ซ่อมซุ้มประตูรถยนต์ด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกที่คุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดแล้วเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องล้างสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาด โดยมีระยะขอบถอยออกจากโซนที่มีการสึกกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะธรรมดา โดยปกติ การชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมขึ้นมากกว่าที่คิดในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากตัดส่วนที่เป็นสนิมออกแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของปีกหลังของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้ นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้นตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและผ่านช่วงห่าง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อมแล้วจำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องปกป้องตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว จำเป็นต้องทำการบดโดยไม่ถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

ก่อนทำงานกับเครื่องเชื่อม คุณต้องถอดสายไฟออกก่อน นั่นคือแบตเตอรี่ เรามีปัญหาดังกล่าวเราต้องรักษาส่วนโค้งที่เคลือบด้วยการกัดกร่อน

ก่อนอื่นเราทำความสะอาดทุกอย่างด้วยเครื่องขัดทรายและตัดพื้นที่ที่เสียหายด้วยเครื่องบด

หลังจากที่พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออก เราจะรักษาทุกอย่างด้วยกรดเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนอีกต่อไป เราทำช่องว่างตัดออกแพทช์ จากอาหารสแตนเลสหนา 0.8

เราลวกจากด้านในและคลุมด้วยดิน baksite อย่างระมัดระวังแม้อยู่ใต้ตะเข็บ

หากคุณไม่สะดวกหรือยากในการทำแพทช์คุณสามารถใช้กระดาษแข็งสำหรับสิ่งนี้ ใช้แล้วกดลงไปตามแนวขอบของช่องเจาะ คุณจะมีรอยตัดออกแล้วนำไปใช้กับโลหะเพื่อตัดแพทช์ตามเลย์เอาต์กระดาษแข็งของคุณ
สำหรับการแปรรูปในเชิงลึก คุณจะต้องมีตัวเคลื่อนย้าย ท่อที่มีหัวฉีดพ่นในทุกทิศทาง

หลังจากทำทรีทเมนต์ทั้งหมดแล้ว เราใช้แผ่นแปะแรกและสอดรูตรงที่ที่มีรอยเจาะ เพื่อให้สามารถควบคุมแพทช์ได้อย่างปลอดภัย จำเป็นต้องเชื่อมไขควงที่ไม่จำเป็นหรือแท่งโลหะ

เนื่องจากคุณเชื่อมมันเข้ากับแผ่นปะ คุณจะได้รับศักดิ์ศรีที่ไม่เพียงแต่ควบคุมมัน แต่ยังกดมันให้แน่นกับโลหะด้วย ดังนั้นเราจึงเชื่อมแผ่นแปะทั้งหมด

จากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินมีความสม่ำเสมอและเมื่อทาสีทุกอย่างไม่ยื่นออกมา เราทำความสะอาดด้วยเครื่องบดแล้วใช้แปรงเหล็กพิเศษสำหรับเครื่องบด

เราทำความสะอาดทุกอย่างภายในตะเข็บด้วยแปรงเพื่อไม่ให้เกิดคราบสกปรกและจะไม่เกิดออกซิไดซ์และไม่เป็นสนิมในอนาคต และเพื่อให้แน่ใจ เราจะผ่านคณะละครสัตว์อีกครั้ง
ต่อไป คุณต้องใช้กระดาษทราย 120 แผ่นและใช้ความเสี่ยง หลังจากใช้ความเสี่ยงทุกอย่างจะต้องลดลง

หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ทาด้วยไพรเมอร์ baksite ในขณะที่สีรองพื้นแห้งดี เราใช้กระดาษทราย 120 อันเสี่ยงอีกครั้ง จากนั้นเราก็ทารองพื้นหนาๆ

เราใช้ผงสำหรับอุดรูแน่นขับใต้ตะเข็บและแน่นโดยไม่มีอากาศ หลังจากขัดด้วยแม่พิมพ์แล้วจึงไม่มีรู

ล้างไขมันอีกครั้งก่อนใช้ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์

เรากำหนดสีโป๊วสากลและบนความเสี่ยงที่ใช้จากกระดาษทราย 120 และในรูพรุนที่ยังไม่เสร็จเราปรับระดับขอบ

เรากำลังรอให้ผงสำหรับอุดรูแห้งและดำเนินการขัด เราขัดด้วยกระดาษทราย 240 ในตอนท้ายถ้ายังมีรูพรุนอยู่เราจะผ่านสีโป๊วอีกครั้งแล้วทราย

จากนั้นทาไพรเมอร์หลายๆ รอบ ปล่อยให้แห้งระหว่างชั้นต่างๆ ประมาณ 5 นาที

ขั้นสุดท้ายที่เราจะทำคือการทาสี ทาสีทับสี และซุ้มประตูของคุณก็พร้อม

ซุ้มล้อของรถเป็นองค์ประกอบของความเสี่ยง เนื่องจากได้รับผลกระทบจากปัจจัยด้านบรรยากาศ เช่น ฝน หิมะ ความชื้น ส่วนประกอบทางเคมีที่มักปรากฏบนลู่วิ่ง เช่นเดียวกับเศษหินหรือหินก้อนเล็กๆ ที่ลอยมาจากใต้ล้อรถ วี เป็นผลให้มีการกัดกร่อนที่นำไปสู่การทำลายส่วนนี้ของรถ. ส่วนโค้งด้านหลังของรถที่ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะในส่วนนี้คือส่วนในและส่วนปีกด้านนอก

หากเรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องสำอางได้ หากเรากำลังเผชิญกับจุดโฟกัสของการกัดกร่อนที่รุนแรง จำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างจริงจังหรือเปลี่ยนซุ้มล้อของรถ. ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการรถยนต์หรือทำงานทั้งหมดด้วยตนเอง

เปลี่ยนซุ้มล้อหลังและบังโคลนรถ

การซ่อมแซมส่วนโค้งด้านหลังของรถด้วยตนเองสามารถทำได้ 2 วิธี:

วิธีแรกใช้เมื่อปีกไม่เน่าเปื่อยเป็นรู และเราสามารถรับพื้นผิวที่แข็งได้โดยการขจัดสนิมทั้งหมด หากการทำลายนำไปสู่การก่อตัวของรู เห็นได้ชัดว่าสีโป๊วไม่เพียงพอ คุณจะต้องนำเครื่องเชื่อมออกจากตู้

ดังนั้นหากเรากำลังพูดถึงความเสียหายเล็กน้อยจะใช้วิธีการฉาบ ทีละขั้นตอนดูเหมือนว่านี้:

1. รถต้องล้างให้สะอาดและเช็ดให้แห้ง
2. ขจัดสนิมโลหะเปลือยทั้งหมดออกจากบริเวณที่เสียหายและขัดให้ละเอียด
3. รักษาพื้นที่ด้วยไพรเมอร์รีแอกทีฟและปล่อยให้พื้นผิวแห้ง

ฉาบซุ้มประตูท้ายรถ

ใส่อะคริลิกฟิลเลอร์บนชั้นปฏิกิริยา - ไม่ว่าในกรณีใดควรใช้สีโป๊วกับดินที่เป็นกรด

หลังจากที่อะคริลิกแห้งแล้ว ให้ใช้สีโป๊วแล้วรอให้แห้ง

ขัดผงสำหรับอุดรูแห้งอย่างระมัดระวังโดยค่อยๆ ลดขนาดเกรนบนวัสดุกัดกร่อน ดังนั้น - ปรับระดับพื้นผิวเตรียมสำหรับการทาสี

ทาสีส่วนต่าง ๆ ของรถที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว

หากพื้นผิวสึกกร่อนจนไม่สามารถฉาบได้ คุณจะต้องเชื่อม เห็นได้ชัดว่าในการทำงานแผนดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง คุณต้องมีเครื่องเชื่อมและมีทักษะที่เหมาะสมในการจัดการ. ดังนั้นการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมจึงเป็นดังนี้:

• ล้างและเช็ดรถให้แห้ง
• เราตัดพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดของซุ้มล้อด้วยเครื่องบด
• จัดแนวและทำความสะอาดขอบ (สำหรับการทำแผ่นแปะ ควรใช้ส่วนโค้งที่ใช้แล้วและไม่ได้ใช้แล้ว)
• เราตัดแผ่นแปะที่เหมาะสมออกและนำรูปร่างของพวกมันมาไว้ในแบบที่เราต้องการเพื่อให้ได้โครงร่างปีกที่ถูกต้อง

ซ่อมซุ้มล้อหลังด้วยการเชื่อม

เราเตรียมแพทช์ดังกล่าวในส่วนด้านในและด้านนอกของส่วนโค้ง

เราสังเกตรอยปะด้านในก่อน จากนั้นจึงเชื่อมปะด้านนอก ควรปิดภาคเรียนเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของพื้นผิว

เราบดรอยเชื่อมอย่างระมัดระวัง

เราฉาบรูปทรงเรขาคณิต

เราบดผงสำหรับอุดรูด้านบน

ทาไพรเมอร์อะคริลิกหนึ่งชั้น

เราทาสีส่วนที่ซ่อมของรถ

หากพื้นผิวของซุ้มล้อของรถสึกกร่อนอย่างสิ้นหวังและไม่สามารถซ่อมแซมได้ คุณจะต้องเปลี่ยน - การดำเนินการนี้จะไม่ยากที่จะดำเนินการด้วยตัวเอง

พิจารณาทีละขั้นตอนวิธีการเปลี่ยนซุ้มล้อของรถด้วยมือของคุณเอง:

เราสั่งผลิตซุ้มประตูใหม่จากช่างกลึงคนใดก็ได้ สำหรับวัสดุ คุณสามารถเลือกโลหะผสมบางประเภท เช่น อลูมิเนียมได้

เปลี่ยนซุ้มรถด้วยตัวเอง

เรายกรถด้วยแม่แรงจากด้านที่เราวางแผนจะทำงาน

เราถอดล้อออกเพื่อไม่ให้เกิดการรบกวน

เราถอดส่วนโค้งออกจากระบบกันสะเทือน พื้น ฉากกั้น และลำตัว

เราทำความสะอาดพื้นผิวจากชั้นของสีไปจนถึงโลหะเปลือย

เราลองผลิตภัณฑ์ใหม่และทำเครื่องหมายว่าเราจะตัดผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเปลี่ยนออก

หลังจากตัดเราก็ติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่แก้ไขโดยการเชื่อม เราเริ่มทำอาหารจากตรงกลางจากนั้นไปที่ขอบ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการยึดในพื้นที่ธรณีประตูซึ่งจะมีการรับน้ำหนักหลัก

เราบดรอยเชื่อมและใช้สีรองพื้นพิเศษ

หลังจากลงสีโป๊วแล้ว เราก็ปรับระดับพื้นผิวทั้งหมด

เราบดผงสำหรับอุดรูและทาไพรเมอร์อะคริลิก

ในตอนท้ายเราทาสีผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้ง

ในเรื่องนี้เราสามารถพิจารณางานที่เสร็จสมบูรณ์ได้หากคุณมีทักษะในการจัดการเครื่องเชื่อม. มันจะไม่ทำให้คุณลำบากมาก

ส่วนโค้งเชื่อมกับปีกที่ทับซ้อนกัน

ซุ้มล้อของรถได้รับผลกระทบอย่างมากจากปัจจัยด้านลบทั้งหมด ได้แก่ การตกตะกอน ความชื้น สารทำปฏิกิริยาทางเคมี สิ่งสกปรก และหินก้อนเล็กๆ เป็นผลให้มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยการซ่อมแซมประเภทต่างๆ รวมถึงการเปลี่ยนส่วนโค้ง หากไม่สามารถทำการซ่อมแซมได้อีกต่อไป คุณจะต้องมีทักษะบางอย่างในการเป็นเจ้าของเครื่องบด เครื่องเชื่อม เครื่องบด และแอร์บรัช. ในกรณีนี้ คุณสามารถรับมือกับงานและแก้ไขปัญหาได้อย่างง่ายดาย

ข้อความ คาร์ลอส85 » 01 ต.ค. 2555 10:41

การบูรณะส่วนโค้งด้านหลังที่เน่าเสียด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาส ตามด้วยการทาสีด้วยการเปลี่ยนภาพ

ฉันจะเตือนคุณทันทีว่าเทคโนโลยีนี้น่าจะใช้ไม่ได้กับซุ้มประตูด้านหน้า ความยืดหยุ่นของปีกด้านหน้าจะทำให้เกิดรอยแตกในสีโป๊วหรือที่รอยต่อของโลหะ แม้ว่าจะทำด้วยไฟเบอร์กลาสก็ตาม ส่วนโค้งด้านหลังเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของปีกนั้นแข็งแกร่งกว่าโลหะในนั้นเป็นสองเท่ามีส่วนที่ยืดหยุ่นได้เล็กน้อย
ฉันเขียนให้ละเอียดที่สุดเท่าที่จะทำได้ ฉันหวังว่าไม่มีใครควรมีคำถามใดๆ

งานซ่อมแซมแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน:
1) การบูรณะซุ้มประตู;
2) การวาดภาพ

เครื่องมือและวัสดุสำหรับขั้นตอนที่ 1:
- เครื่องบด (ขนาดเล็กกว่าและเบากว่า - อำนวยความสะดวกในการทำงาน);
– เครื่องขัดแบบปรับความเร็วได้ (ขั้นต่ำ 1,000 รอบต่อนาที)
- แปรงเหล็กหยาบกลมสำหรับเครื่องบด
- วงกลมรูปกรวยกลีบสำหรับเครื่องบด
- แผ่นตัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 120
- วางสำหรับปู;
– ล้อขัดหยาบพร้อมเวลโครสำหรับการปู (เช่น สก๊อตไบร์ท)
- กระดาษทราย: P80, P320, P600;
- สบู่;
- แปรงกว้าง 30 มม.
- น้ำ;
- ห่อพลาสติก (มาก) หรือหนังสือพิมพ์ (มาก)
- เทปกระดาษ (โพลีเอทิลีนแย่กว่า - มันเกาะติดเหมือนไอ้สารเลวและทิ้งร่องรอยไว้)
- ขวดสเปรย์จากน้ำยาเช็ดกระจกหรือน้ำยาทำความสะอาดเบาะ (กระป๋องเปล่าจากสเปรย์ใดก็ได้)
- มีดเครื่องเขียน (ใหญ่);
- สีโป๊วสององค์ประกอบด้วยไฟเบอร์กลาส (ฉันเอา Body - กระป๋องสีเขียวของผงสำหรับอุดรู + สารชุบแข็งในหลอด);
- สีโป๊วบางสำหรับการตกแต่งสององค์ประกอบ (ฉันเอา Body - กระป๋องสีขาวของผงสำหรับอุดรู + สารเพิ่มความแข็งในหลอด);
- ไม้พายยางหนึ่งคู่ (40 และ 60 มม.)
- ตัวทำให้เป็นกลางสนิม (กรดฟอสฟอริก);
- โมวิล;
- ลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2-3 มม.
- เทปไฟฟ้า
– PPE (แว่นตา, ถุงมือ, เครื่องช่วยหายใจ, ที่ปิดหู);
- ขวดที่สะอาด
- ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว

เครื่องมือและวัสดุสำหรับขั้นตอนที่ 2:
- คอมเพรสเซอร์;
- ปืนสำหรับดิน
- ปืนสำหรับทาสี
– เครื่องขัดแบบปรับความเร็วได้ (ขั้นต่ำ 1,000 รอบต่อนาที)
- ไพรเมอร์อะคริลิกสององค์ประกอบ (ฉันเอา Reoflex - ไพรเมอร์หนึ่งกระป๋องและกระป๋องชุบแข็งในชุด)
– ตัวทำละลายอะคริลิก R-12;
- ทาสีเพื่อให้เข้ากับรถของคุณ (สั่งจากช่างซ่อม 200 กรัมสำหรับกรณีเหล่านี้เพียงพอสำหรับดวงตาและยังคงอยู่)
- ทินเนอร์สำหรับทาสี
- วานิชอะคริลิกสององค์ประกอบ (ฉันเอา Reoflex - วานิชหนึ่งกระป๋องและกระป๋องชุบแข็งในชุด)
- ล้อขัดสักหลาดพร้อมเวลโคร
– น้ำยาขัดละเอียด;
– PPE (ถุงมือ, เครื่องช่วยหายใจ);
- ผ้าเช็ดทำความสะอาดจากฝุ่น
- ขวดที่สะอาด
- ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว

ซุ้มประตูทำจากโลหะสองชั้น ในกรณีของฉันโลหะชั้นนอกเน่า ส่วนด้านในยังคงอยู่ แม้ว่าจะเริ่มขึ้นสนิมแล้วก็ตาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าซุ้มประตูเน่าเสียแค่ไหน - สีโป๊วไฟเบอร์กลาสจำเป็นต้องยึดติดกับบางสิ่งบางอย่างและเติมช่องว่างระหว่างโลหะสองชั้น
ก่อนหยิบเครื่องเจียร ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปิดผนึกทางเข้าประตูในรถด้วยฟิล์มหรือหนังสือพิมพ์อย่างแน่นหนาตามแนวเส้นขอบของยางซีลเพื่อให้ประตูเปิดแง้มไว้ได้ จะดีกว่าที่จะถอดขอบประตูหรือติดกาว ไม่อย่างนั้นฝุ่นจะเข้าร้านมากจนแม่ไม่ร้องไห้!
จะต้องถอดกันชนหลังออก (ก็ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายของส่วนโค้งและบริเวณที่ทำงาน)

ดังนั้นทุกอย่างก็พร้อมที่จะไป เราใส่แปรงลงบนเครื่องบดและเอาสีออกจากส่วนโค้งจนสุดจนโค้งงอโดยที่ส่วนโค้งเข้าไปในปีก เราทำความสะอาดให้เป็นโลหะมันวาว เราทำความสะอาดบริเวณที่เน่าเสียอย่างระมัดระวัง แถบยางบางชนิดวางตามแนวโค้งในโพรงเราดึงมันออกมาจากที่นั่นหยิบมันออกมาด้วยสว่านหรือไขควงบาง ๆ ทำความสะอาดทุกอย่างให้มากที่สุดและประมวลผลด้วยน้ำยากันสนิม (เป็น สะดวกในการห่อหัวของคุณจากสเปรย์บนกระป๋องที่ปราศจากสนิมแล้วฉีดพ่น) ขอบคมของบริเวณที่เน่าเสียสามารถตัดและเล็มด้วยล้อตัด หากโลหะบางชิ้นหลุดออกมา เราจะไม่เสียใจและตัดมันทิ้ง เหลือแต่โลหะที่แข็งและสะอาดเท่านั้น หากสนิมไม่หายไปหลังจากคอนเวอร์เตอร์ ให้พ่นอีกครั้ง หลังจากการอบแห้ง ควรล้างน้ำยากันสนิมออกด้วยน้ำสบู่ แล้วล้างด้วยน้ำสะอาด ในการทำเช่นนี้ ฉันใช้ขวดใส่น้ำสบู่และแปรง สำหรับล้าง - ฉีดด้วยน้ำสะอาด

ทุกอย่างพร้อมสำหรับผงสำหรับอุดรู สีโป๊วไฟเบอร์กลาสจะเซ็ตตัวใน 5 นาที ดังนั้นฉันไม่แนะนำให้เจือจางมากเกินไป ฉันแนะนำ badyazhit ในปริมาณประมาณฝ่ามือเพราะ งานละเอียดอ่อนและไม่ต้องรีบร้อน
สำหรับการวิ่งครั้งแรกช่องว่างระหว่างโลหะสองชั้นในซุ้มประตูนั้นถูกเสียบด้วยผงสำหรับอุดรูอย่างระมัดระวังคุณไม่ควรพยายามปั้นส่วนโค้งทันทีในการวิ่งครั้งเดียว - มันจะไม่ทำงาน ฉัน badyazhil สามหรือสี่ครั้งบนซุ้มประตู เราแกะสลักด้วยระยะขอบ เราไม่เสียใจ จากนั้นเราจะกำจัดส่วนเกินอย่างง่ายดายและสนุกสนานด้วยเครื่องบดที่มีวงกลมกลีบดอก ไม้พายจะต้องเรียบและเป็นยางและโถสำหรับคลายเป็นพลาสติกและยืดหยุ่นเพราะเมื่อสีโป๊วแห้งไม้พายสามารถย่นและทุกอย่างจะลอยออกไปเช่นเดียวกับโถ

เมื่อซุ้มประตูแกะสลักด้วย "ผม" งานของ "ประติมากร" ก็เริ่มต้นขึ้น เราวางวงกลมกลีบบนเครื่องบดและเอาสีโป๊วส่วนเกินออกอย่างระมัดระวังสร้างส่วนโค้ง คุณไม่สามารถทำมันได้อย่างราบรื่นด้วยเครื่องบด ดังนั้นเราจึงทิ้งงานไว้กับกระดาษทราย เป็นข้อบังคับ (บังคับ) ในการขัดด้วยบล็อกเช่น เราเอาแท่งที่มีส่วนประมาณ 60x40 ยาว 120 มม. ห่อกระดาษทราย P80 แล้วลอกหนัง แท่งทำให้เรามีพื้นผิวเรียบเพียงแค่ไม่ขัดด้วยมือของคุณ เราได้พื้นผิวขรุขระของส่วนโค้งเช่นเคย ไม่ใช่ไม่มีวงกบ ดังนั้นเราจึงฉาบสีโป๊วตกแต่งและปิดขอบวงกบ เราปิดท้ายผิวด้วย P320 แล้วจึงนำมาปรับให้เรียบเนียนด้วย P600 กับน้ำเล็กน้อย ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ผิวที่บางลงทุกอย่างก็ออกมาอย่างชัดเจนและ P600

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนจากโลหะเป็นสีเก่า ทรานซิชันจะต้องถูกขัดเพื่อให้ชั้นสีและสีรองพื้นเก่าไหลเข้าหากันอย่างราบรื่น สายตาหมายถึงการขัดเรียบ เพื่อควบคุมเราจับนิ้ว - เราไม่ควรรู้สึกอะไรเลย
ก่อนทาสี ควรเคลือบพื้นผิวรอบซุ้มประตูในการทำเช่นนี้ เราใช้เครื่องขัด วางวงกลมปูบนมัน ทาปีกด้วยแปะ และเคลือบพื้นผิวด้วยการหมุน 1,000 รอบ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเคลือบพื้นผิวทั้งหมดที่จะทาสีด้วยสารเคลือบเงาที่ทับซ้อนกัน เหล่านั้น. เราปูพรมจากส่วนโค้งรอบ ๆ 30 ซม. (ขวาขึ้นไปที่หน้าต่าง) เราไม่เว้นพื้นที่ จากนั้นจึงทำการปูพิเศษเพิ่มเติม ในบริเวณที่เข้าถึงยากบนโค้งที่ประตู เราปูกระดาษทรายละเอียดด้วยน้ำ คุณต้องเคลือบด้านอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เช็ดวานิชเก่าผ่าน แต่เราไม่ทิ้งจุดหัวโล้นไว้เช่นกัน หลังจากปูแล้วต้องล้างพื้นผิว

ตอนนี้คุณควรประมวลผลช่องระหว่างโลหะสองชั้นในส่วนโค้งด้วย Movil ควรซื้อ Movil ด้วยท่ออ่อนที่มีหัวฉีดที่ปลายเพื่อให้สามารถพ่นได้ในทุกทิศทาง เราจะผลักจากด้านข้างของลำตัว ในการทำเช่นนี้เรางอผ้าเข้ากับแผงกั้น (จะมองเห็นได้ทันที - ช่องว่างระหว่างผนังด้านในกับโลหะด้านนอกของปีก) หลอด Movil สั้น - คุณจะต้องยาวขึ้น เราผ่าครึ่งใส่ท่ออื่น ๆ เข้าไปในการตัด (เราประมาณความยาวเพื่อให้ถึงส่วนโค้งมากกว่าครึ่งหนึ่งเราพันด้วยเทปและสั่งเราใช้ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. แล้วยืดให้ตรง และแนบท่อของเรากับลวด ตอนนี้คุณสามารถติดสิ่งทั้งหมดเข้าไปลึกเข้าไปในส่วนโค้ง เรากระโดดอย่างไม่เห็นแก่ตัว อย่าเยาะเย้ย ช่องทั้งหมดของส่วนโค้งจะต้องได้รับการประมวลผล

และแล้วฤดูหนาวก็ผ่านไป เกิดอะไรขึ้นกับซุ้มประตูคุณถาม? พวกมันทั้งตัว! สิ่งเดียวที่อยากแนะนำคือต้องทาวานิชอย่างน้อย 2 ครั้ง เพราะ การเคลือบนั้นอ่อนแอมาก (เมื่อเทียบกับแบบโรงงาน) และมีแนวโน้มที่จะเกิดเศษและรอยขีดข่วน ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปิด "แมลง" หลายตัว - ฉันทามันด้วย "ยาทาเล็บ" ซึ่งเป็นสีที่คล้ายกับมันมากสำหรับหล่อลื่นร่างกายในขวดเล็ก ๆ พร้อมแปรง ฉันต้องปิดบังด้านในของซุ้มประตูด้วยสารต่อต้านกรวดโดยทับสีเล็กน้อย (ประมาณ 1 ซม.) แต่แทบมองไม่เห็น อีกครั้ง ฉันแนะนำให้คุณทำเช่นนี้ทันทีหลังการซ่อมแซมเพื่อป้องกันจุดจบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น - การเชื่อมต่อของส่วนโค้งสองส่วน (ภายในและภายนอก) สีโป๊วไฟเบอร์กลาสยึดเกาะได้ดี-แน่นหนา ดังนั้นการซ่อมแซมดังกล่าวจึงมีที่ที่จะเป็น แต่ในเงื่อนไขที่จะดำเนินการในคุณภาพและถูกต้อง

เจ้าของ Premasey หลายคนและไม่เพียงคุ้นเคยกับปัญหานี้ เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยป้องกันไม่ให้เกิดรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุของปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

จากนั้นคุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องบด แต่ระวัง - โลหะนั้นอ่อนลงและง่ายต่อการทำรู เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงนั้นหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวส่วนที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600 การทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดจะสะดวกกว่า เพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตัน ดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัวสิ่งนี้ เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรูข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายในภายหลัง มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่อง ส่วนที่เหลือถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แล้วด้วยสก๊อตไบรท์ ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะเลือกสีเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อม จิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อไม่ให้สนิมขึ้นอีกหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรถและขจัดการกัดกร่อนออกจากรถด้วยตนเอง

เรามาดูกันว่าการใช้สีสเปรย์อย่างง่าย ๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่อะไร หลังจากนั้นไม่นาน ภาพวาดดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นในรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้จะห่างไกลจากความสว่าง

โดยปกติการกัดกร่อนจะเริ่มปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ดูเหมือนว่าในกรณีของเราทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยดิน แต่การกัดกร่อนก็ทะลุผ่านได้เหมือนกัน นี่เป็นการยืนยันว่าเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวยังไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเห็นความแตกต่างในสถานที่เหล่านั้นที่เคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ได้ทันทีไม่มีสนิมที่นี่

ในสถานที่เหล่านั้นที่มีรู เช่น ในกรณีของเรา ที่ซุ้มล้อเหนือล้อ ไม่มีประโยชน์ในการทำความสะอาดหรือพยายามซ่อมแซม ชิ้นส่วนเหล่านั้นเพียงแค่ต้องเปลี่ยน หากคุณต้องการย่อยบางอย่างคุณต้องทำในที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนน้อยที่สุด

การพิจารณาการกัดกร่อนอย่างละเอียดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของสถานที่ในท้องถิ่นบนปีก มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นตรงกลางซึ่งกลายเป็นสถานที่ที่ความประหลาดใจนี้เริ่มเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดสถานที่ดังกล่าวและพยายามค้นหาว่ามีอะไรอยู่ข้างใน คุณสามารถเห็นทราย เกลือ และสารอื่นๆ มากมายมันวิเศษมากที่ผ่านรูเล็ก ๆ เช่นนี้ ข้อบกพร่องที่เราพูดถึงข้างต้น มีสิ่งสกปรกมากมายเข้าไปข้างใน

เราจะพยายามพิจารณาข้อบกพร่องอื่นด้วยความละเอียดที่สูงกว่า ซึ่งในกรณีของเราคือรอยขีดข่วน คุณจะเห็นได้ว่าทรายเริ่มที่จะอยู่ใต้สารเคลือบเงาและใต้พื้นดินแล้ว อันที่จริง รอยขีดข่วนดูเล็กน้อย แต่เราเห็นว่าการสึกกร่อนแบบเดียวกันเริ่มปรากฏขึ้นแล้ว

ทำไมเราถึงพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดขึ้นและข้อบกพร่องในรูปแบบของการกัดกร่อน? อันที่จริง นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เพราะก่อนเริ่มงาน เราต้องเข้าใจว่าการกัดกร่อนคืออะไร แล้วเราจะเข้าใจวิธีจัดการกับมันได้ดีขึ้น สาเหตุหลักของการเกิดขึ้นคือเกลือและทรายซึ่งเข้าไปในเตานี้และเก็บความชื้นไว้

เราถอดปีกออกซึ่งจะช่วยเราอธิบายสาเหตุของการกัดกร่อน ที่ปีกเราเห็นเมื่อสัมผัสกับส่วนอื่นเป็นการรวมตัวกันของการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ความเกียจคร้านมักอธิบายการแพร่กระจายของมันในการถอดและดำเนินการปีก ตัวเลือกที่สอง - ปีกยังคงสามารถถอดออกได้ รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ เคลือบด้วยสี ดูเหมือนว่างานจะเสร็จสิ้น

แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองเดือน การกัดกร่อนก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุล้มเหลวหรืองานไม่เรียบร้อย แต่ที่จริงแล้ว เหตุผลนั้นแตกต่างออกไป คุณจะเห็นได้ว่าการกัดกร่อนเริ่มปรากฏให้เห็นจากภายใน

และตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่า ถ้าเราดูฟองอากาศเล็กๆ ในมุมมองที่ขยายใหญ่ขึ้น และเห็นว่ามันมีสิ่งสกปรกอยู่มากแค่ไหน จากนั้นในสถานที่ที่มีการพ่นทรายจากล้อตลอดเวลา (คุณสามารถเห็นได้ว่าทรายอยู่ในปีกมากแค่ไหน) สามารถสะสมสิ่งสกปรกได้มากเพียงใด ดังนั้น ก่อนเริ่มแปรรูปส่วนหน้าของปีก จำเป็นต้องรักษาต้นตอของการกัดกร่อนก่อนเสมอ

วิธีซ่อมแซมซุ้มประตูหลังและการกัดกร่อนของร่างกาย

ซ่อมแซม ซุ้มประตูหลัง และการซ่อมแซมการกัดกร่อนของร่างกายเป็นประเภทการซ่อมรถยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมากกว่า เพราะในกระบวนการของการทำงานที่ระมัดระวังและแม่นยำที่สุดของรถยนต์ ในบางจุดศูนย์การกัดกร่อนเริ่มปรากฏขึ้น ภายในห้าหรือหกปี พื้นผิวของร่างกายที่ครั้งหนึ่งเคยและไม่มีจุดด่างพร้อยจะกลายเป็นจุดที่มีการกัดกร่อนสีแดงซึ่งเติบโตต่อหน้าต่อตาจนกลายเป็นจุดโฟกัสทั้งหมด

มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร ซ่อมซุ้มล้อหลัง และการซ่อมแซมการกัดกร่อนของร่างกายในบริการรถยนต์ในเชเลียบินสค์ ตลอดจนเรียนรู้:

• ทำไมรถถึงทนสนิมไม่ได้
• ส่วนใดของร่างกายที่ประสบในกรณีส่วนใหญ่?
• รถยนต์ทุกคันมีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนเท่ากันหรือไม่?
• เป็นไปได้หรือไม่ที่จะป้องกันหรือหยุดกระบวนการกัดกร่อนหากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว?
• จะคืนชิ้นส่วนที่เสียหายจากการกัดกร่อนและเก็บไว้เพื่อซ่อมแซมได้อย่างไร?

เหตุใดการกัดกร่อนจึงแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว ทั้งที่จริงแล้วรถอายุหกหรือเจ็ดขวบยังใหม่อยู่จริง ๆ และเจ้าของก็ดูแลมัน ปรากฎว่านี่เป็นปัญหาของโรงงานทั้งหมด ไม่ใช่กรณีเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น นี่เป็นปัญหาสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด และตรงกว่านั้นคือบังโคลนหลังซึ่งมักเกิดการกัดกร่อน

ที่โรงงาน ตอนประกอบตัวถัง ผู้ผลิตจะใช้วัสดุกันรั่ว อย่างที่คุณเห็น มันมีโครงสร้างเป็นรูพรุน ในสภาพอากาศของเรา คอนเดนเสทและความชื้นจะเข้าสู่รูพรุนเหล่านี้ ซึ่งเมื่อถูกแช่แข็งและละลายแล้ว จะทำลายสารเคลือบหลุมร่องฟัน ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการเจริญเติบโตของสิ่งที่เรียกว่า "ตกสะเก็ด" แถมมาไม่ทันอีกด้วย ซ่อมแซม รอยขีดข่วนนำไปสู่การซ่อมแซมศูนย์การกัดกร่อนที่ค่อนข้างแพง

งานสีที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องโลหะจากการซึมผ่านของน้ำ ยังไม่สามารถรับมือกับผลกระทบของสภาพแวดล้อมภายนอก ตัวอย่างเช่น ความเฉพาะเจาะจงของกฎหมายของญี่ปุ่นในด้านการผลิตเชิงอุตสาหกรรมกำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับผู้ผลิตในการใช้วัสดุ ดังนั้นภูมิปัญญาดั้งเดิมที่ว่ารถยนต์ญี่ปุ่นมีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมากกว่าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาต้องการ ซ่อมแซม โค้งด้านหลัง

กระบวนการกู้คืนชิ้นส่วนเริ่มต้นที่ไหน? ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าโลหะที่แข็งแรงและสะอาดอยู่ที่ไหนบนปีก งานหลักคือการทำซ้ำรูปร่างของส่วนโค้งด้านหลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ก้ันเสียงที่เหมาะสมของซุ้มล้อรถด้วยมือของคุณเอง เปลี่ยนซุ้มรถด้วยตัวเอง ด้วยเหตุนี้จึงใช้ปีกที่ใช้แล้วและมีการตัดปะออกจากมันตามรูปร่างของพื้นผิวเพื่อฟื้นฟู

ในการซ่อมแซมส่วนโค้งด้านหลัง บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการติดตั้งแผ่นปะให้พอดีกับส่วนโค้งของส่วนโค้งแบบเก่า เปอโยต์ซ่อมแซมด้วยฉนวนกันเสียงรถยนต์ของคุณเองด้วยซุ้มประตูของคุณเอง แม้ว่าที่จริงแล้วสำหรับผู้ผลิตแต่ละรายการเกิดการกัดกร่อนเป็นโรคประจำตัว แต่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การระบุจุดอ่อนทั่วไปที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนได้ง่ายกว่า - ส่วนโค้งด้านหลังและด้านหน้าของปีก ส่วนล่างของประตู

โคลนที่ลอยขึ้นมาจากใต้ล้อรถ ทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน ทำการลอกสีออกในบริเวณที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงมากขึ้น เช่น ปีกและพื้นผิวด้านในของซุ้มประตูรถ ผลที่ได้คือโลหะที่เปิดเผยไม่สามารถป้องกันผลกระทบที่รุนแรงของสิ่งแวดล้อม รถเริ่มบานและจำเป็นต้องซ่อมแซมการกัดกร่อน