ซ่อมแซมส่วนโค้งด้วยตัวเองด้วยไฟเบอร์กลาส

การใช้ไฟเบอร์กลาสในการซ่อมแซมตัวถังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูรถ ในการดำเนินงานไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษ - ทุกอย่างสามารถทำได้โดยอิสระโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญมีส่วนร่วมกับอุปกรณ์ วิธีการซ่อมแซมนี้ใช้สำหรับความเสียหายเฉพาะที่ต่อส่วนที่ไม่มีแบริ่งของร่างกาย

ผ่านรูในร่างกายถูกปิดผนึกด้วยอีพอกซีหรือเรซินโพลีเอสเตอร์ ไฟเบอร์กลาสใช้เสริมความแข็งแรงบริเวณที่ซ่อมแซม เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่จำเป็น สารตัวเติมจะถูกเติมลงในเรซิน - ขี้เลื่อย ใยหิน แป้งโรยตัว ผงอะลูมิเนียมหรือเหล็กกล้า

สำหรับการซ่อมแซมจะใช้องค์ประกอบอีพ็อกซี่ซึ่งประกอบด้วยอีพอกซีเรซินฟิลเลอร์และพลาสติไซเซอร์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มคุณสมบัติของพลาสติกขององค์ประกอบ หากไม่มีพลาสติไซเซอร์ เรซินจะแตกเมื่อเวลาผ่านไป จะไม่ทนต่อการบรรทุกขณะขับขี่

พื้นผิวที่เสียหายของร่างกายได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยสีสนิมสิ่งสกปรก รูปร่างและขนาดของพื้นที่แปรรูปขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย โดยจะทำความสะอาดโลหะให้มีความกว้าง 60 มม. สถานที่ทำงานสามารถปิดล้อมได้เล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ แผ่นซ่อมจะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวด้านหน้าเล็กน้อย จากนั้นโลหะเปลือยจะถูกขัดและขจัดไขมัน รักษาด้วยสังกะสีหรือสารต้านการกัดกร่อนตามคำแนะนำ ใช้ไพรเมอร์ที่ด้านบน

จากไฟเบอร์กลาสตามรูปร่างของรูจะตัดวัสดุบุผิว 3 - 4 ชิ้น ปริมาณขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุ ในตอนแรก จากขอบของความเสียหาย ค่าเผื่อ 20 หรือ 15 มม. ตามจำนวนของแพทช์ หลังมี 60 มม. สำหรับตัวกลาง ในกรณีของสาม 40 มม. และสำหรับสี่ 30 และ 45 มม. เตรียมกาวจากเรซิน

ชั้นของเรซินถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่เตรียมไว้ของร่างกายด้วยแปรง และใช้ไฟเบอร์กลาสชิ้นแรกที่เล็กที่สุดที่ด้านบน ม้วนด้วยลูกกลิ้งพิเศษเพื่อไล่อากาศออกจากใต้ซับใน หากยังมีฟองอากาศอยู่แสดงว่าถูกเจาะด้วยสว่าน เพื่อให้แผ่นแปะยึดติดกับโลหะของร่างกายได้อย่างสมบูรณ์ ให้ "ตอก" ด้วยปลายแปรง จากนั้นเรซินจะถูกนำไปใช้กับชั้นแรกของไฟเบอร์กลาส, ไฟเบอร์กลาสชิ้นต่อไปจะถูกนำไปใช้ซึ่งถูกรีดและถ้าจำเป็นให้ "ตอก" ดังนั้นจึงมีการติดตั้งเลเยอร์ทั้งหมด

วิธีการติดตั้งอีกวิธีหนึ่งคือการชุบแผ่นใยแก้วด้วยเรซินและนำไปใช้กับสถานที่ซ่อม ขอบของรูถูกเคลือบด้วยกาวล่วงหน้า ในกระบวนการทำงาน ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชั้นแรกของผ้าครอบคลุมความเสียหายผ่าน และแต่ละชั้นต่อมาจะทับซ้อนชั้นก่อนหน้าจากแต่ละขอบด้วยค่าเผื่อที่ให้ไว้ (20 หรือ 15 มม.) เมื่อเรซินเซ็ตตัวและแห้ง ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกขัดด้วยตะไบ และจากนั้นก็ใช้กระดาษทราย หากในตอนท้ายของงานมีเปลือกหอยเล็ก ๆ ร่องและความผิดปกติอยู่ก็จะถูกปิดผนึกด้วยผงสำหรับอุดรู

เมื่อทำการซ่อมรูขนาดใหญ่ จะมีการติดตั้งซับในที่เป็นของแข็ง (ไม้อัด กระดาษแข็งอัด โลหะ) ที่ด้านในของรูทะลุ ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกับพื้นผิวดั้งเดิมของตัวเครื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นใยแก้วเสียรูประหว่างการทำงาน เพื่อป้องกันไม่ให้ซับในเกาะติด จะมีการหล่อลื่น:

• สีเหลืองอ่อนพื้น;
• สารละลายพาราฟินกับน้ำมันสน
• สไตรีนในอะซิโตน

ตัวคั่นที่ใช้จะช่วยให้คุณสามารถแยกเยื่อบุออกจากเรซินเมื่อสิ้นสุดการซ่อมแซมได้อย่างง่ายดาย

เมื่อทำการซ่อมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เข้าถึงได้ยากจากด้านใน (เช่น ชิ้นส่วนของปีกที่เป็นสนิม) จะไม่สามารถใช้ซับในที่แข็งได้เมื่อเรซินแข็งตัวแล้ว จะไม่สามารถนำไม้อัดหรือแผ่นดีบุกออกได้ ดังนั้นพื้นที่ใต้พื้นที่ที่เสียหายจึงเต็มไปด้วยกระดาษหนังสือพิมพ์ ทำให้เกิดความคล้ายคลึงกับรูปร่างเดิมของพื้นผิวที่ซ่อมแซม เสร็จงานก็ถอดหนังสือพิมพ์

การสัมผัสเรซินหรือไฟเบอร์กลาสเข้าตาหรือบริเวณที่สัมผัสร่างกายอาจทำให้เกิดอาการระคายเคือง ผื่นผิวหนังอักเสบได้ การแทรกซึมของอนุภาคใยแก้วเข้าไปในทางเดินหายใจก็เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน ดังนั้นในระหว่างการซ่อมจึงจำเป็นต้องใช้แว่นครอบตา เครื่องช่วยหายใจ ถุงมือยาง

เรซินที่โดนผิวหนังจะถูกลบออกทันทีด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด จากนั้นบริเวณที่ได้รับผลกระทบจะถูกล้างด้วยสบู่อย่างทั่วถึง หล่อลื่นด้วยครีมป้องกัน

ฉันไม่มีรู โดยทั่วไปสภาพส่วนนอกของซุ้มประตูค่อนข้างดี แต่ส่วนด้านในของซุ้มประตู - มันแย่กว่านั้น และตอนนี้ฉันต้องการตัดเฉพาะด้านในของซุ้มประตูด้วยเครื่องบด คุณสามารถถอยออกจากก้อนได้ 3-4 ซม. ดังนั้นฉันจะเข้าถึงพื้นผิวซึ่งตอนนี้เป็นแหล่งที่มาของสนิมที่คืบคลานออกมาอย่างต่อเนื่อง เหล่านั้น. ฉันจะเอาสารเคลือบหลุมร่องฟันที่เหลือออก แล้วจะเป็นอย่างไรต่อไป. ฉันไม่อยากทำอาหารอะไร และไม่มีโลหะ ฉันคิดว่าฉันสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่เพื่อเชื่อมต่อส่วนด้านในและด้านนอกของส่วนโค้งอีกครั้ง อย่างน้อยฉันก็จะรักษารูปลักษณ์เอาไว้

แต่คำถามหลักคือ ความแข็งแกร่งดังกล่าวจะเพียงพอสำหรับร่างกายหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนโลหะในที่นี้เป็นไฟเบอร์กลาส + อีพ็อกซี่ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนโลหะเป็นโลหะ?

ชาแก้วมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของโลหะเพียงอย่างเดียว โดยจะแยกออกจากกันในฤดูหนาว ความชื้นจะเข้ามา และกระบวนการเร่งการกินรถของคุณโดยแลงโกเลียร์จะเริ่มขึ้น

อ้วน อ้วน อ้วน และ. อ้วนอีกครั้งหยุดการเข้าถึงของออกซิเจน และไม่มีอะไรอื่นจะช่วยพ่อของดอร์เซ็ทให้พ้นจากการทำลายล้างได้

ไฟเบอร์กลาสมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวหนึ่ง โลหะมีอีกอันหนึ่ง พวกมันจะแยกออกจากกันในฤดูหนาว

คุณรู้จากประสบการณ์หรือแค่จินตนาการ?

ขอบคุณสำหรับความคิดต่อไป ฉันอ่านเกี่ยวกับพลาสติไซเซอร์

ในแง่ที่ว่าอีพ็อกซี่จะไหล มีวิธีสมัครบ้างไหม?

โอ้! ที่นี่โปรดอย่ากังวล! ))) ฉันได้ซ้อมทุกอย่างที่ปีกหน้าแล้ว ทำให้ส่วนล่างของบริเวณบังโคลนซึ่งได้สูญหายไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยแปรง เราจะทาเรซินบนโลหะ เราใช้แถบไฟเบอร์กลาสที่มีขอบด้านเดียว ที่ด้านบนอีกครั้ง จารบีเรซินและชุบผ้า และกาวขอบที่สองของผ้าเข้ากับส่วนรองรับที่มั่นคงอีกอัน จากนั้นใช้แปรง "ยืด" ขอบของผ้าที่ติดอยู่แล้วเพื่อให้ส่วนที่ "ห้อยอยู่" ตรงกลางของผ้าอยู่ในตำแหน่งหรือโปรไฟล์ที่เราต้องการ เราไม่แตะต้องสิ่งอื่นใด รอให้แห้ง ดังนั้นเราจึงได้พื้นผิวที่เราต้องการ ซึ่งจะต้องทำให้หนาขึ้นเท่านั้นเนื่องจากชั้นอื่นๆ ของผ้าและเรซิน สำหรับการใช้งานเพิ่มเติมของชั้นผ้า 2-3 ชั้น เราจะได้พื้นผิวสุดท้ายที่มีความหนา 2-3 มม. ตัดส่วนที่ยื่นออกมา ปรับระดับพื้นผิวสุดท้ายแล้วสำหรับการทาสี ถ้าฉันไม่ลืม จะนำภาพบังโคลนหน้ามาให้ชมครับ

คุณอาจจะคิดว่าที่นี่ใช้พลาสติไซเซอร์ ฉันยังใช้สมอง ในการปิดพื้นที่ด้วย

และฉันได้อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว ปรากฎว่าเรซินจำนวนมากที่บรรจุสำหรับการซ่อมแซมรถยนต์มีพลาสติไซเซอร์บางชนิดอยู่แล้ว คุณต้องอ่านธนาคารอย่างละเอียด อาจมีข้อมูลอยู่แล้ว

การยึดเกาะของอีพ็อกซี่ด้วยโลหะ + ไฟเบอร์กลาส ไม่มีปัญหาแน่นอน!

คุณเห็นแล้ว มีคำใบ้เกี่ยวกับฤดูหนาว คุณต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย แม้ว่าคนขี่ “ปูนปั้น” ชิ้นใหญ่ๆ และดูเหมือนไม่ค่อยมีปัญหาอะไร

ในกรณีนี้ ฉันยังมั่นใจด้วยความจริงที่ว่าทั้งหมดนี้ หากมีสิ่งใดเกิดขึ้น สามารถซ่อมแซมด้วยฮาร์ดแวร์ได้ ซื้อปีกหลังอย่างโง่เขลาในตะวันออกไกล แล้วก็เป็นเรื่องของเทคโนโลยี แต่ที่นี่ฉันมีรายละเอียดปลีกย่อยตามปกติ))) ตัวถัง 3 ประตู นี่คือ 5 ประตูอย่างน้อยหนึ่งโหล และด้วย 3 ประตูสถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก เราจึงต้องคิดหาวิธีแก้ปัญหาโดยไม่ต้องมีผู้บริจาค

เขาซ่อมบังโคลนและฝากระโปรงหน้ารถบรรทุกอเมริกันด้วยไฟเบอร์กลาสและโพลีเอสเตอร์ พวกเขายังทำจากไฟเบอร์กลาส คบกันมา 3-4 ปีแล้ว ยังไม่มีอะไรคืบหน้าเลย แนะนำให้เจาะขอบของโลหะเพื่อให้เรซินไหลเข้าไปในรู ทำให้เกิดหมุดย้ำและไฟเบอร์กลาสสำหรับแกะสลักทั้งสองด้านของโลหะ ในร้านค้าเฉพาะแผ่นแก้วมีจำหน่าย ซึ่งเมื่อเปียกด้วยโพลีเอสเตอร์ จะนุ่มและได้รูปทรงที่ต้องการได้ง่าย ป้ายราคาสำหรับเรซินและผ้ามีลำดับความสำคัญน้อยกว่าในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เรซินจะต้องทนต่อความชื้น

แนะนำให้เจาะขอบโลหะ

ฉันหวังว่ามันจะเสียค่าใช้จ่ายในการประมวลผลด้วยผิวที่หยาบกร้าน ตัวอย่างเช่น 80th และฉันจะทาชั้นบนสุดของผ้าให้ไกลกว่าชั้นก่อนหน้า 4-5 มม. ฉันหวังว่าด้วยวิธีนี้ฉันจะได้รับความแข็งแรงของโครงสร้างเพิ่มเติม

เขาซ่อมบังโคลนและฝากระโปรงหน้ารถบรรทุกอเมริกันด้วยไฟเบอร์กลาสและโพลีเอสเตอร์ พวกเขายังทำจากไฟเบอร์กลาส

มีประเด็นที่แตกต่างกันเล็กน้อยในวาระนี้ รวมโลหะและไฟเบอร์กลาส และใช้ชีวิตร่วมกันในฤดูหนาวที่หนาวเหน็บ หากส่วนประกอบทั้งหมดทำจากพลาสติก ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น

ฉันหวังว่ามันจะเสียค่าใช้จ่ายในการประมวลผลด้วยผิวที่หยาบกร้าน ตัวอย่างเช่น 80th และฉันจะทาชั้นบนสุดของผ้าให้ไกลกว่าชั้นก่อนหน้า 4-5 มม. ฉันหวังว่าด้วยวิธีนี้ฉันจะได้รับความแข็งแรงของโครงสร้างเพิ่มเติม

มีประเด็นที่แตกต่างกันเล็กน้อยในวาระนี้ รวมโลหะและไฟเบอร์กลาส และใช้ชีวิตร่วมกันในฤดูหนาวที่หนาวเหน็บ หากส่วนประกอบทั้งหมดทำจากพลาสติก ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันพูด - เจาะ

ฉันไม่คิดว่า 10 หลุมจะดีกว่า 10,000 ความเสี่ยงขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม . การปฏิบัติเท่านั้นที่จะตอบคำถามดังกล่าว

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันพูด - เจาะ

อย่าหลอกหัวของคุณ, โพลีเอสเตอร์เรซินถูกนำมาใช้ในการจูนรถมานานหลายทศวรรษ ไม่มีใครเจาะอะไรเลย การปูแบบปกติ ไม่จำเป็นต้องมีผิวขนาดใหญ่และการยึดเกาะที่ดีของเรซินกับโลหะจึงมั่นใจได้ สิ่งสำคัญหลังการปูคือ เพื่อขจัดฝุ่นเช่นด้วย degreaser (เพื่อไม่ให้สับสนกับตัวทำละลาย)

ไม่ ไม่ .. มันเกิดขึ้นที่พวกเขาเจาะ แต่มันสมเหตุสมผลถ้าผ้าอยู่ทั้งสองด้านของชิ้นเหล็ก เหล่านั้น. ด้วยรูเหล่านี้ เราเชื่อมต่อชั้นของผ้าที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของชิ้นเหล็กโดยตรง แต่ฉันวางแผนที่จะติดผ้าไว้ที่ปีกข้างเดียว ดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการรู เพียงแค่เตรียมโลหะด้วยแปรงหรือกระดาษทราย - แล้วไปกันเลย

ใช่ . เกี่ยวกับพลาสติไซเซอร์ ธนาคารไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่มีคำจารึกว่าองค์ประกอบนี้ยังใช้ในการซ่อมแซมกันชน สำหรับฉันดูเหมือนว่าเรซินบริสุทธิ์ไม่น่าจะบรรจุสำหรับความต้องการของยานยนต์ ในรูปแบบนี้ การบังคับใช้จะแคบเกินไป

และดังนั้น อนึ่ง . บังโคลนหน้า. ยังไม่ได้เอาความสวยมาเลย แต่สำหรับการสนทนาของเรานั้นดียิ่งขึ้นไปอีก สีดำเป็นผลงานของตัวแปลงสนิม

พลาสติไซเซอร์ชนิดใด? โพลีเอสเตอร์เรซินที่เติมด้วยแผ่นแก้วหรือไฟเบอร์กลาสและถูกสร้างขึ้นเพื่อความแข็งแรงที่น้ำหนักเบา แต่ไม่ใช่เพื่อความยืดหยุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการซ่อมชิ้นส่วนโลหะ ไม่จำเป็นต้องเป็นพลาสติก ดังนั้นจึงไม่มีอะไรในธนาคาร พลาสติไซเซอร์ใช้ในสีและสารเคลือบเงาเป็นสารเติมแต่งเมื่อทาสีพลาสติกอ่อน (กันชน) ของรถยนต์สมัยใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยง microcracks ในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย

พลาสติไซเซอร์ชนิดใด?

สามัญ. ในรูปแบบบริสุทธิ์ เรซินแม้จะใช้แผ่นแก้วก็ยังเปราะบางได้ ฉันมีประสบการณ์ดังกล่าว เมื่อใช้เรซินในถัง เติมพลาสติไซเซอร์ก่อนใช้เรซิน ในบรรจุภัณฑ์ที่ทันสมัยสำหรับความต้องการของยานยนต์ ฉันแน่ใจว่าสิ่งนี้ได้ถูกนำมาพิจารณาแล้ว และพลาสติไซเซอร์บางชนิดก็มีอยู่ในโถแล้ว มิฉะนั้นผู้คนจะปฏิเสธวิธีการซ่อมแซมดังกล่าวอย่างรวดเร็ว

ไม่ใช่ประเด็น เกี่ยวกับพลาสติไซเซอร์ นี่คือเรา โดยไม่ต้องเจาะจง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการซ่อมชิ้นส่วนโลหะ ไม่จำเป็นต้องเป็นพลาสติก

ได้อ่าน คห.2 ในกระทู้นี้หรือยังคะ? คุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? . ฉันกำลังพูดถึงค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน

ฉันยังคิดว่าไม่น่าจะมีปัญหากับการดำเนินการต่อไป แต่ในกรณีที่ฉันจะระมัดระวังเป็นพิเศษ ไม่ใช่สถานที่ที่สะดวกในการทำซ้ำในภายหลัง ))

บน Frontera เก่าของฉัน ฉันติดกาวไฟเบอร์กลาสและพอลิเอสเทอร์เรซิน เที่ยวแบบนี้มาสองปี ดังนั้นการออกแบบนี้จึงรอดมาได้สองฤดูหนาว และน้ำค้างแข็งในปีนั้นมีทั้ง 25 °และ 35 ° ฉันไม่ได้สังเกตเห็นร่องรอยของการลอกออกจากโลหะ

สามัญ. ในรูปแบบบริสุทธิ์ เรซินแม้จะใช้แผ่นแก้วก็ยังเปราะบางได้ ฉันมีประสบการณ์ดังกล่าว เมื่อใช้เรซินในถัง เติมพลาสติไซเซอร์ก่อนใช้เรซิน ในบรรจุภัณฑ์ที่ทันสมัยสำหรับความต้องการของยานยนต์ ฉันแน่ใจว่าสิ่งนี้ได้ถูกนำมาพิจารณาแล้ว และพลาสติไซเซอร์บางชนิดก็มีอยู่ในโถแล้ว มิฉะนั้นผู้คนจะปฏิเสธวิธีการซ่อมแซมดังกล่าวอย่างรวดเร็ว

ไม่ใช่ประเด็น เกี่ยวกับพลาสติไซเซอร์ นี่คือเรา โดยไม่ต้องเจาะจง

ได้อ่าน คห.2 ในกระทู้นี้หรือยังคะ? คุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? . ฉันกำลังพูดถึงค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน

เกี่ยวกับประสบการณ์ในด้านนี้)))) ตั้งแต่ปีที่ 91 ฉันได้ทาสีรถยนต์และฉันไม่ได้พิจารณาคำถามดังกล่าว ตามกฎแล้วพวกเขาพยายามที่จะคำนึงถึงสัมประสิทธิ์การขยายตัวซึ่งไม่เพียง แต่ไม่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังไร้ประโยชน์และไร้ความหมาย ใน ..ยุคก่อนประวัติศาสตร์.. ที่ใช้อีพ็อกซี่ มีวงกบเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเนื่องจากความแตกต่างของการขยายตัวอย่างมาก แต่ต่อมา โพลีเอสเตอร์เรซินได้รับการพัฒนาขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานกับโลหะ และอย่าลืมว่าเรซินชนิดนี้ถูกใช้เป็นสารยึดเกาะในสีโป๊วรถยนต์ และเป็นบาปสำหรับพวกเขาที่จะขยายตัวด้วยโลหะในรูปแบบต่างๆ

และอีกอย่าง เกี่ยวกับความเปราะบาง ซึ่งมักมาจากความเกียจคร้าน ใช่ ใช่ จากความเกียจคร้าน ให้ใส่สารชุบแข็งมากขึ้นเพื่อให้แห้งเร็วขึ้น ที่นี่คุณมีความเปราะบาง วัสดุกลายเป็นแก้ว วัสดุทั้งหมดที่มีการสำเร็จการศึกษา 2-3 เปอร์เซ็นต์จะถูกส่งผ่านเครื่องชั่งเท่านั้นมิฉะนั้นคุณจะได้รับ .. แก้ว ..

เคล็ดลับเล็กน้อยสำหรับผู้เริ่มต้นในการเกา ..

เพื่อความสะดวก แผ่นรองแก้ว (ผ้า) ได้รับการประมวลผลที่โรงงานด้วยส่วนผสมของกาวที่อ่อนซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ยึดติดกับรูปร่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวโค้ง

การกำจัดมันค่อนข้างง่าย คุณโยนชิ้นที่ตัดแล้วลงในกระป๋องเหล็กแล้วจุดไฟด้วยแก๊สหรือด้วยเครื่องพ่นไฟ แก้วไม่ไหม้และกาวไหม้ และขึ้นรูปได้ง่ายกว่ามาก

ได้อ่าน คห.2 ในกระทู้นี้หรือยังคะ? คุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? . ฉันกำลังพูดถึงค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน

ในเดือนมีนาคม 72 พ่อซื้อ vaz2101 ใหม่เอี่ยม หลังจากนั้นมี 4 คลาสสิกใหม่ อืมได้รับประสบการณ์มากมาย ตั้งแต่สิ่งที่มีในร้านค้าไปจนถึงการจัดส่งสารต้านการกัดกร่อนและวัสดุประกอบจรวด

อันที่ 5 ของใหม่ 2107 ในปี 97 หนึ่งวันหลังจากซื้อฉันรื้อมันออกและทาด้านนอก 100% ด้วย Pindos "Thiokol" หนามากเจือจางด้วยอะซิโตนคุณภาพสูงเท่านั้นไม่ใช่ในครึ่งชั่วโมง แต่เป็นหนึ่งสัปดาห์ ของการผสมประจำวัน หนึ่งปีต่อมามันแห้งจนเป็นยาง มันตัดเหมือนยาง การยึดเกาะเหมือนเชื่อม แต่ไม่มีข้าวไรสำหรับข้าวใหม่ และหลังจาก 20 ปี มันก็ดูเหมือนใหม่เอี่ยม โดยมีการดำเนินงานตลอดทั้งปี ภูมิภาคมอสโก-มอสโก ฉันจะบอกความลับให้คุณฟัง ถ้าเป็นไปได้ ฉันพยายามล้างมันหรืออย่างน้อยก็รดน้ำให้เปียกอย่างน้อย 3 กรัมหลังจากเดินทาง การก่อตัวของน้ำแข็งบนร่างกายไม่เป็นอันตราย

ที่นี่สาวขายโรดิโอพร้อมกรอบกินผมมาก . . . . เป็นการยากที่จะหันลิ้นของคุณไปที่อ่างล้างจานแล้วพูดว่า - เท Karcher จากด้านล่างด้านล่างและสะพาน

ในฤดูใบไม้ผลิพวกเขาหยุดเทเกลือลงบนถนนฉันรดน้ำรถทุกคันของฉันจากด้านล่างโดยไม่ใช้แรงกดของเครื่องบินไอพ่นและซ้ำแล้วซ้ำอีกฉันเลือกความชั่วร้ายน้อยกว่าสองอย่าง

Izuzika ซื้อด้วยตูดแดงจารบีทุกอย่างเช็ดไขมันเฉพาะที่ฉันสัมผัสระหว่างการใช้งานสนิมหยุดล่วงหน้าแน่นอนฉันอัปเดตเป็นระยะ

ฉันไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะทำถัง shnyaga แล้วถูด้วยมือเปล่าของคุณในฤดูใบไม้ร่วงลูบทั้งกรอบและด้านล่างจากด้านนอก

สามชั่วโมงและฝ่ามือหลังจากปอกเปลือกข้าวโพดที่อ่อนนุ่มสะอาด

โลกประกอบด้วยสารอินทรีย์และอนินทรีย์ และกระบวนการออกซิเดชันกำลังเกิดขึ้นที่นี่และที่นั่นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่สามารถหยุดได้หากไม่แยกจากกันด้วยพาร์ติชั่น

ซ่อมตัวถังด้วยไฟเบอร์กลาส ส่วนใหญ่มักจะใช้ในการสร้างการปรับแต่งรถต่างๆ เช่น ส่วนต่อขยายของซุ้มล้อ ส่วนต่อขยายของตัวถัง ช่องลมเข้าต่างๆ เป็นต้น แต่อย่าลืมว่ารถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นรถใหม่หรือรถเก่ามีการสึกกร่อนอยู่ตลอดเวลา และในบทความนี้ผมจะบอกคุณว่า “รักษา”รูของร่างกายด้วยไฟเบอร์กลาส

การกัดกร่อนของโลหะยังคงเป็นเรื่องน่ารำคาญ ช่วงของรถยนต์มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่บางครั้งไม่มีอะไหล่ นี่คือที่มาของวิธีการต่างๆ เดิมทีมีการวางแผนที่จะแก้ปัญหานี้ในรถคันนี้ด้วยการเชื่อม แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากประการแรกในบางแห่งไม่มีอะไรให้ "ปรุง" และประการที่สองชั้นสีโป๊วจะไม่เล็ก แต่หนา ชั้นโดยปกติในไม่ช้าเวลาจะเริ่มแตกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นประตูหลังที่ถูกกระแทกอย่างต่อเนื่อง เลยตัดสินใจซ่อม ตัวไฟเบอร์กลาส.

สิ่งแรกที่การซ่อมแซมเริ่มต้นด้วยการรื้อรถ เราลบทุกอย่างที่อาจรบกวน ตัวล็อคประตู ซีล ปลั๊กพลาสติกของหมายเลข และอื่นๆ

ต่อไปคุณต้องเตรียมสถานที่ซ่อม ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดที่รู้จักกันดี เราทำความสะอาดพื้นที่การแปลสนิมและ 10 ซม. รอบ ๆ เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นของวัสดุ คุณภาพของการซ่อมแซม และอายุการใช้งานของงานสร้าง จำเป็นต้องรักษาสนิมด้วยกรดฟอสฟอริก กรดนี้เรียกขานว่า "rust converter" คุณสามารถหาซื้อได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง ให้ประโยชน์อะไร: เมื่อกรดถูกนำไปใช้กับพื้นผิวการกัดกร่อน เหล็กในรูปแบบออกไซด์จะถูกทำลายและเปลี่ยนเป็นฟอสเฟต ในขณะที่ปฏิกิริยาที่เกี่ยวข้องกับสังกะสีและแมงกานีสจะเกิดขึ้น ขั้นตอนการประมวลผลค่อนข้างง่าย เราจะไม่พูดถึงมัน (ดูคำแนะนำของผู้ผลิต) การเตรียมโลหะเสร็จเรียบร้อยแล้ว ไปลุยกันเลย

การสร้าง "เมทริกซ์"

กระบวนการสร้างเมทริกซ์ค่อนข้างเป็นกิจกรรมที่สร้างสรรค์ บางครั้งคุณต้องเล่นจินตนาการอย่างรุนแรง แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้ ทุกอย่างค่อนข้างง่าย ที่ด้านนอกของประตูเราติดกระดาษแข็งสองชั้นตามปกติ คุณสามารถใช้กาวเพิ่มเติมเพื่อให้กระดาษแข็งพอดีกับเศษโลหะ

ฉันดึงความสนใจของคุณไปตามขอบประตูมีการโค้งงอไม่เจ็บภายใต้หมากฝรั่งปิดผนึก ในขั้นตอนของการสร้างเมทริกซ์ จำเป็นต้องคำนึงถึงจุดเหล่านี้และพยายามเข้าใกล้รูปร่างของชิ้นส่วนให้มากที่สุด

ก่อนใช้วัสดุคอมโพสิต จะต้องถอดประตูออกจากตัวรถและติดตั้งในแนวนอน ซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการทำงานและป้องกันวัสดุจากการ "ลื่นไถล" จากน้ำหนัก ดังนั้นอย่าขี้เกียจ เราเตรียมวัสดุที่จำเป็น: เรซินโพลีเอสเตอร์จะต้องประมาณ 200 กรัมเจือจางในอัตราส่วน 100: 1 สูงสุด 2% ของตัวเร่งปฏิกิริยาโดยปริมาตรของเรซิน (ยิ่งไม่ยิ่งดี) เราตัด เสื่อแก้ว ของขนาดที่ต้องการ ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวและชุบพื้นผิวทั้งหมดด้วยเรซินด้วยแปรง จากนั้นใช้แผ่นแก้วแล้วชุบ จำนวนชั้นขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของแผ่นรองแก้ว ฉันใช้ชั้นที่ 300 ในสองชั้น แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว เรากำลังรอให้แห้งในเวลานี้แห่งความอิจฉาจากอุณหภูมิของอากาศ ที่อุณหภูมิ 20 องศา เรซินจะแห้งประมาณ 30-50 นาที หลังจากนั้นจึงสามารถกลึงไฟเบอร์กลาสได้

การประมวลผลด้วยไฟเบอร์กลาส

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดเราเอากระดาษแข็ง "เหนียว" ออกแล้วตัดไฟเบอร์กลาสส่วนเกินออกด้วยระยะขอบเล็กน้อย

เราติดตั้งประตูบนรถและโดยเน้นที่ด้านข้างทั้งหมดทำเครื่องหมายที่ขอบด้านล่างของประตู

หลังจากติดตั้งแล้วจะต้องถอดประตูออกและตัดขอบตามเส้นที่ทำเครื่องหมายไว้

สีโป๊ว

เพื่อลดความหนาของชั้นสีโป๊ว ไฟเบอร์กลาส ต้องจัดให้มากที่สุดมันขัดค่อนข้างดีด้วยกระดาษทรายที่มีสารกัดกร่อน P40-60

บน ไฟเบอร์กลาส คุณสามารถใช้สีโป๊วได้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับส่วนที่ซ่อมแซมและความหนาของชั้นที่ต้องการ

ใช้แท่งและกระดาษทรายขัดพื้นผิวด้วยสารกัดกร่อน P120 หากครั้งแรกที่ระนาบเรียบไม่ได้ในครั้งแรก ให้ทำซ้ำขั้นตอนของการใช้สีโป๊วและบดอีกครั้ง ในขั้นตอนสุดท้ายของการถู ให้ใช้กระดาษทราย P180-220 ตอนนี้ยังคงใช้สีรองพื้นอะครีลิคและทาสี

ผลงาน

วิธีการที่ไม่ซับซ้อนเช่นนี้ ซ่อมตัวถังไฟเบอร์กลาส อยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่ทุกคนในสภาพโรงรถด้วยชุดเครื่องมือขั้นต่ำ

ข้อความ คาร์ลอส85 » 01 ต.ค. 2555 10:41

การบูรณะส่วนโค้งด้านหลังที่เน่าเสียด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาส ตามด้วยการทาสีด้วยการเปลี่ยนภาพ

ฉันจะเตือนคุณทันทีว่าเทคโนโลยีนี้น่าจะใช้ไม่ได้กับซุ้มประตูด้านหน้า ความยืดหยุ่นของปีกด้านหน้าจะทำให้เกิดรอยแตกในสีโป๊วหรือที่รอยต่อของโลหะ แม้ว่าจะทำด้วยไฟเบอร์กลาสก็ตาม ส่วนโค้งด้านหลังเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของปีกนั้นแข็งแกร่งกว่าโลหะในนั้นเป็นสองเท่ามีส่วนที่ยืดหยุ่นได้เล็กน้อย
ฉันเขียนให้ละเอียดที่สุดเท่าที่จะทำได้ ฉันหวังว่าไม่มีใครควรมีคำถามใดๆ

งานซ่อมแบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน:
1) การบูรณะซุ้มประตู;
2) การวาดภาพ

เครื่องมือและวัสดุสำหรับขั้นตอนที่ 1:
- เครื่องบด (ขนาดเล็กกว่าและเบากว่า - อำนวยความสะดวกในการทำงาน);
– เครื่องขัดแบบปรับความเร็วได้ (ขั้นต่ำ 1,000 รอบต่อนาที)
- แปรงเหล็กหยาบกลมสำหรับเครื่องบด
- วงกลมรูปกรวยกลีบสำหรับเครื่องบด
- แผ่นตัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 120
- วางสำหรับปู;
– ล้อขัดหยาบพร้อมเวลโครสำหรับการปู (เช่น สก๊อตไบร์ท)
- กระดาษทราย: P80, P320, P600;
- สบู่;
- แปรงกว้าง 30 มม.
- น้ำ;
- ห่อพลาสติก (มาก) หรือหนังสือพิมพ์ (มาก)
- เทปกระดาษ (โพลีเอทิลีนแย่กว่า - มันเกาะติดเหมือนไอ้สารเลวและทิ้งร่องรอยไว้)
- ขวดสเปรย์จากน้ำยาเช็ดกระจกหรือน้ำยาทำความสะอาดเบาะ (กระป๋องเปล่าจากสเปรย์ใดก็ได้)
- มีดเครื่องเขียน (ใหญ่);
- สีโป๊วสององค์ประกอบด้วยไฟเบอร์กลาส (ฉันเอา Body - กระป๋องสีเขียวของผงสำหรับอุดรู + สารชุบแข็งในหลอด);
- สีโป๊วบางสำหรับการตกแต่งสององค์ประกอบ (ฉันเอา Body - กระป๋องสีขาวของผงสำหรับอุดรู + สารเพิ่มความแข็งในหลอด);
- ไม้พายยางหนึ่งคู่ (40 และ 60 มม.)
- ตัวทำให้เป็นกลางสนิม (กรดฟอสฟอริก);
- โมวิล;
- ลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2-3 มม.
- เทปไฟฟ้า
– PPE (แว่นตา ถุงมือ เครื่องช่วยหายใจ ที่ปิดหู)
- ขวดที่สะอาด
- ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว

เครื่องมือและวัสดุสำหรับขั้นตอนที่ 2:
- คอมเพรสเซอร์;
- ปืนสำหรับดิน
- ปืนสำหรับทาสี
– เครื่องขัดแบบปรับความเร็วได้ (ขั้นต่ำ 1,000 รอบต่อนาที)
- ไพรเมอร์อะคริลิกสององค์ประกอบ (ฉันเอา Reoflex - ไพรเมอร์หนึ่งกระป๋องและกระป๋องชุบแข็งในชุด)
– ตัวทำละลายอะคริลิก R-12;
- ทาสีเพื่อให้เข้ากับรถของคุณ (สั่งจากช่างซ่อม 200 กรัมสำหรับกรณีเหล่านี้เพียงพอสำหรับดวงตาและยังคงอยู่)
- ทินเนอร์สำหรับทาสี
- วานิชอะคริลิกสององค์ประกอบ (ฉันเอา Reoflex - วานิชหนึ่งกระป๋องและกระป๋องชุบแข็งในชุด)
- ล้อขัดสักหลาดพร้อมเวลโคร
– น้ำยาขัดละเอียด;
– PPE (ถุงมือ, เครื่องช่วยหายใจ);
- ผ้าเช็ดทำความสะอาดจากฝุ่น
- ขวดที่สะอาด
- ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว

ซุ้มประตูทำจากโลหะสองชั้น ในกรณีของฉันโลหะชั้นนอกเน่า ส่วนด้านในยังคงอยู่ แม้ว่าจะเริ่มขึ้นสนิมแล้วก็ตาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าซุ้มประตูเน่าเสียแค่ไหน - สีโป๊วไฟเบอร์กลาสจำเป็นต้องยึดติดกับบางสิ่งบางอย่างและเติมช่องว่างระหว่างโลหะสองชั้น
ก่อนหยิบเครื่องเจียร ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปิดผนึกทางเข้าประตูในรถด้วยฟิล์มหรือหนังสือพิมพ์อย่างแน่นหนาตามแนวเส้นขอบของยางซีลเพื่อให้ประตูเปิดแง้มไว้ได้ จะดีกว่าที่จะถอดขอบประตูหรือติดกาว ไม่อย่างนั้นฝุ่นจะเข้าร้านมากจนแม่ไม่ร้องไห้!
จะต้องถอดกันชนหลังออก (ก็ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายของส่วนโค้งและบริเวณที่ทำงาน)

ดังนั้นทุกอย่างก็พร้อมที่จะไป เราวางแปรงบนเครื่องบดและเอาสีออกจากส่วนโค้งจนสุดจนโค้งงอโดยที่ส่วนโค้งเข้าไปในปีก เราทำความสะอาดให้เป็นโลหะมันวาว เราทำความสะอาดบริเวณที่เน่าเสียอย่างระมัดระวัง แถบยางบางชนิดวางตามแนวโค้งในโพรงเราดึงมันออกมาจากที่นั่นหยิบมันออกมาด้วยสว่านหรือไขควงบาง ๆ ทำความสะอาดทุกอย่างให้มากที่สุดและประมวลผลด้วยน้ำยากันสนิม (เป็น สะดวกในการห่อหัวของคุณจากสเปรย์บนกระป๋องที่ปราศจากสนิมแล้วฉีดพ่น) ขอบคมของบริเวณที่เน่าเสียสามารถตัดและเล็มด้วยล้อตัด หากโลหะบางชิ้นหลุดออกมา เราจะไม่เสียใจและตัดมันทิ้ง เหลือแต่โลหะที่แข็งและสะอาดเท่านั้น หากสนิมไม่หายไปหลังจากคอนเวอร์เตอร์ ให้พ่นอีกครั้ง หลังจากการอบแห้ง ควรล้างน้ำยากันสนิมออกด้วยน้ำสบู่ แล้วล้างด้วยน้ำสะอาด ในการทำเช่นนี้ ฉันใช้ขวดใส่น้ำสบู่และแปรง สำหรับล้าง - ฉีดด้วยน้ำสะอาด

ทุกอย่างพร้อมสำหรับผงสำหรับอุดรู สีโป๊วไฟเบอร์กลาสตั้งไว้แล้วใน 5 นาที ดังนั้นฉันไม่แนะนำให้คุณเจือจางมันมากเกินไป ฉันแนะนำ badyazhit ในปริมาณประมาณฝ่ามือเพราะ งานมีความละเอียดอ่อนและไม่ต้องรีบร้อน
สำหรับการวิ่งครั้งแรกช่องว่างระหว่างโลหะสองชั้นในซุ้มประตูนั้นถูกเสียบด้วยผงสำหรับอุดรูอย่างระมัดระวังคุณไม่ควรพยายามปั้นส่วนโค้งทันทีในการวิ่งครั้งเดียว - มันจะไม่ทำงาน ฉัน badyazhil สามหรือสี่ครั้งบนซุ้มประตู เราปั้นด้วยระยะขอบเราไม่เสียใจจากนั้นเราจะกำจัดส่วนเกินอย่างง่ายดายและร่าเริงด้วยเครื่องบดที่มีวงกลมกลีบดอก ไม้พายจะต้องเรียบและเป็นยางและโถสำหรับคลายเป็นพลาสติกและยืดหยุ่นเพราะเมื่อสีโป๊วแห้งไม้พายสามารถย่นและทุกอย่างจะลอยออกไปเช่นเดียวกับโถ

เมื่อซุ้มประตูแกะสลักด้วย "ผม" งานของ "ประติมากร" ก็เริ่มต้นขึ้น เราวางวงกลมกลีบบนเครื่องบดและเอาสีโป๊วส่วนเกินออกอย่างระมัดระวังสร้างส่วนโค้ง คุณไม่สามารถทำมันได้อย่างราบรื่นด้วยเครื่องบด ดังนั้นเราจึงทิ้งงานไว้กับกระดาษทราย เป็นข้อบังคับ (บังคับ) ในการขัดด้วยบล็อกเช่น เราเอาแท่งที่มีส่วนประมาณ 60x40 ยาว 120 มม. ห่อกระดาษทราย P80 แล้วลอกหนัง แท่งทำให้เรามีพื้นผิวเรียบเพียงแค่ไม่ขัดด้วยมือของคุณ เราได้พื้นผิวขรุขระของส่วนโค้งเช่นเคย ไม่ใช่ไม่มีวงกบ ดังนั้นเราจึงฉาบสีโป๊วตกแต่งและปิดขอบวงกบ เราปิดท้ายผิวด้วย P320 แล้วจึงนำมาปรับให้เรียบเนียนด้วย P600 กับน้ำเล็กน้อย ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ผิวที่บางลงทุกอย่างก็ออกมาอย่างชัดเจนและ P600

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนจากโลหะเป็นสีเก่า ทรานซิชันจะต้องถูกขัดเพื่อให้ชั้นสีและสีรองพื้นเก่าไหลเข้าหากันอย่างราบรื่น สายตาหมายถึงการขัดเรียบ เพื่อควบคุมเราจับนิ้ว - เราไม่ควรรู้สึกอะไรเลย
ก่อนทาสี ควรเคลือบพื้นผิวรอบซุ้มประตู ในการทำเช่นนี้ เราใช้เครื่องขัด วางวงกลมปูบนมัน ทาปีกด้วยแปะ และเคลือบพื้นผิวด้วยการหมุน 1,000 รอบ สิ่งสำคัญคือต้องทาพื้นผิวทั้งหมดเพื่อให้สีเคลือบเงาทับซ้อนกัน เหล่านั้น. เราปูพรมจากส่วนโค้งรอบ ๆ 30 ซม. (ขวาขึ้นไปที่หน้าต่าง) เราไม่เว้นพื้นที่ จากนั้นจึงทำการปูพิเศษเพิ่มเติม ในบริเวณที่เข้าถึงยากบนโค้งที่ประตู เราปูกระดาษทรายละเอียดด้วยน้ำ คุณต้องเคลือบด้านอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เช็ดวานิชเก่าผ่าน แต่เราไม่ทิ้งจุดหัวโล้นไว้เช่นกัน หลังจากปูแล้วต้องล้างพื้นผิว

ตอนนี้คุณควรประมวลผลช่องระหว่างโลหะสองชั้นในส่วนโค้งด้วย Movil ควรซื้อ Movil ด้วยท่ออ่อนที่มีหัวฉีดที่ปลายเพื่อให้สามารถฉีดพ่นได้ทุกทิศทาง เราจะผลักจากด้านข้างของลำตัว ในการทำเช่นนี้เรางอผ้าเข้ากับแผงกั้น (จะมองเห็นได้ทันที - ช่องว่างระหว่างผนังด้านในกับโลหะด้านนอกของปีก) ท่อของ Movil นั้นสั้น - คุณจะต้องทำให้ยาวขึ้นเราผ่าครึ่งใส่ท่ออื่น ๆ เข้าไปในการตัด (เราประมาณความยาวเพื่อให้ถึงส่วนโค้งมากกว่าครึ่งหนึ่งเราพันด้วยเทปและสั่งเราใช้ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. แล้วยืดให้ตรง และแนบท่อของเรากับลวด ตอนนี้คุณสามารถติดสิ่งทั้งหมดเข้าไปลึกเข้าไปในส่วนโค้ง เรากระโดดอย่างไม่เห็นแก่ตัว อย่าเยาะเย้ย ช่องทั้งหมดของส่วนโค้งจะต้องได้รับการประมวลผล

และแล้วฤดูหนาวก็ผ่านไป เกิดอะไรขึ้นกับซุ้มประตูคุณถาม? พวกมันทั้งตัว! สิ่งเดียวที่อยากแนะนำคือต้องทาวานิชอย่างน้อย 2 ครั้ง เพราะ การเคลือบนั้นอ่อนแอมาก (เมื่อเทียบกับแบบโรงงาน) และมีแนวโน้มที่จะเกิดเศษและรอยขีดข่วน ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปิด "แมลง" หลายตัว - ฉันทามันด้วย "ยาทาเล็บ" - ทาสีคล้ายกับมันมากสำหรับการหล่อลื่นร่างกายในขวดเล็ก ๆ พร้อมแปรง ฉันต้องปิดบังด้านในของซุ้มประตูด้วยสารต้านแรงโน้มถ่วง ทับสีเล็กน้อย (ประมาณ 1 ซม.) แต่แทบมองไม่เห็น อีกครั้ง ฉันแนะนำให้คุณทำเช่นนี้ทันทีหลังการซ่อมแซมเพื่อป้องกันจุดจบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น - การเชื่อมต่อของส่วนโค้งสองส่วน (ภายในและภายนอก) สีโป๊วไฟเบอร์กลาสยึดเกาะได้ดี-แน่นหนา ดังนั้นการซ่อมแซมดังกล่าวจึงมีที่ที่จะเป็น แต่ในเงื่อนไขที่จะดำเนินการในคุณภาพและถูกต้อง

วันนี้ไฟเบอร์กลาสกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ แน่นอน ไฟเบอร์กลาสแตกภายใต้ภาระหนัก แต่มันขึ้นสนิมและไม่เน่า วันนี้เราจะมาเรียนรู้วิธีการทำไฟเบอร์กลาสซ่อมแซมและซ่อมแซมรอยแตกและรูเล็กๆในตัวรถไฟเบอร์กลาส

ในการซ่อมไฟเบอร์กลาส คุณจะต้องใช้วัสดุดังต่อไปนี้:

• ไฟเบอร์กลาสที่มีความหนาแน่นอย่างน้อย 250 g/m2 ;
• อีพอกซีเรซิน;
• Hardener (ส่วนใหญ่มักขายด้วยเรซิน);
• ตัวทำละลายสำหรับล้างแปรง
• ครีมทามือป้องกัน;
• ถุงมือยาง;
• แปรงกว้างประมาณ 40 มม.
• ภาชนะที่ไม่ใช่แก้วสำหรับผสมเรซินและสารเพิ่มความแข็ง

เมื่อคุณทำการซ่อมแซมด้วยไฟเบอร์กลาส ควรปฏิบัติตามกฎหลัก - อย่าพยายามทำทุกอย่างพร้อมกัน ดังนั้นเทคโนโลยีในการทำงานจึงเป็นดังนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการเอาสีเก่าออกจากส่วนที่เสียหายของร่างกาย สามารถลอกสีออกได้ด้วยน้ำยาล้างสีพิเศษ
2. จากนั้นใช้กรรไกรธรรมดาตัดไฟเบอร์กลาสออกซึ่งในรูปทรงควรสอดคล้องกับพื้นที่ที่เสียหาย
3. ปริมาณเรซินที่จำเป็นสำหรับการทำงานจะถูกเทลงในภาชนะที่เตรียมไว้ซึ่งจะมีการเติมสารชุบแข็ง (ในสัดส่วนที่สอดคล้องกับคำแนะนำ) องค์ประกอบถูกผสมอย่างทั่วถึง
4. ใช้ชั้นบาง ๆ ของโต๊ะกับพื้นที่ที่เสียหาย
5. แผ่นใยแก้วที่เตรียมไว้จะติดกาวบนเรซินและนำเรซินไปทาด้วยแสงสโตรกจนกว่าไฟเบอร์กลาสจะไม่เป็นสีขาว แต่โปร่งใส คุณไม่ควรพยายามทำให้ไฟเบอร์กลาสทั้งชิ้นเปียกในคราวเดียว มันจะต้องค่อย ๆ ซับ (พวกมันผ่านจุดเดียวกันหลาย ๆ ครั้ง) เพื่อให้เรซินถูกดูดซึมเข้าสู่ไฟเบอร์กลาสได้ดี
6. จากนั้นไฟเบอร์กลาสควรถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้งที่ชุบด้วยเรซิน ลูกกลิ้งผ่านในทิศทางที่ต่างกันหลายครั้ง

รอยแตกของดาวเป็นข้อบกพร่องที่พบได้บ่อยในแผงรถยนต์ มักเกิดขึ้นหลังจากก้อนหินกระทบตัวรถ

ในการซ่อมแซมรอยแตกดังกล่าว พื้นผิวจะต้องถูกกราวด์ก่อน โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขอบของรอยแตก คุณสามารถบดด้วยเครื่องบด การเจียรจะดำเนินการจนมองไม่เห็นรอยแตก

หลังจากนั้นชั้นบาง ๆ ของเรซินจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่เสียหายทั้งหมดและหลังจากที่แห้งสนิทพื้นผิวจะถูกขัดเงา

หากเคสรุนแรงกว่านี้และมีรอยบุบในบริเวณที่เสียหาย ให้ทำการเจียรให้ลึกขึ้นเพื่อให้สามารถทาไฟเบอร์กลาสหลายชั้นได้

ความเสียหายทั้งหมดที่เกิดกับตัวไฟเบอร์กลาส (นอกเหนือจากรอยแตกขนาดเล็กของดาว) ได้รับการซ่อมแซมจากด้านหลังของแผงเพื่อให้แน่ใจว่าแผงจะแข็งแรงโดยไม่เพิ่มความหนา

เทปกาวติดกาวที่ด้านนอกของรูจากด้านในส่วนที่เสียหายจะถูกบดและเคลือบด้วยไฟเบอร์กลาสประมาณ 6 ชั้นที่ชุบด้วยเรซิน

หลังจากที่เรซินแข็งตัวแล้ว ให้ดำเนินการซ่อมแซมส่วนหน้าของร่างกาย รอยเปื้อนเรซินถูกขัด และหลุมก็เติมด้วยพลาสติกชนิดพิเศษ เช่น แผ่นพลาสติกเสริม จากนั้นใช้ "จุก" กับพื้นผิวซึ่งเติมความผิดปกติและรูขุมขนได้ดี หลังจากนั้นชั้นของสี "กำลังพัฒนา" จะถูกนำไปใช้ พื้นผิวถูกขัดอีกครั้งฟันผุถูกเติมเต็มแล้วขัดอีกครั้งและหลังจากนั้นก็เริ่มทาสี

เป็นการดีถ้าคุณมีโอกาสเปลี่ยนรถอย่างถุงมือ เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าว? เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้อง "สาปแช่ง"! รวมทั้งผู้ที่ไม่มีโอกาสได้เปลี่ยนถุงมือแบบเดียวกันนี้ โดยทั่วไปแล้ว เราไม่ต้องการที่จะเปรียบเทียบเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีของวัสดุของผู้ขับขี่รถยนต์ และยิ่งกว่านั้นเพื่อสัมผัสกับ "I" ส่วนตัวของพวกเขาในเรื่องวัตถุ เรื่องนี้เป็นเรื่องในชีวิตประจำวันและไม่ต้องมีการพูดคุยกัน แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของความช่วยเหลือด้านข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในเรื่องของการซ่อมรถ เราสามารถช่วยเรื่องนี้ได้ค่อนข้างมาก ดังนั้น วันนี้ หัวข้อของเราเกี่ยวกับแพตช์บนเครื่อง แผ่นแปะดังกล่าวมีความจำเป็นเมื่อร่างกายผ่านการขึ้นสนิมและไม่มีอะไรเหลือให้ทำนอกจากการปะแก้ ความจริงแล้วมีหลายวิธีในการซ่อมรูในร่างกาย เป็นวิธีการเหล่านี้ที่เราจะพูดถึง

ตัวเลือกแรกที่เราเสนอคือการใช้ไฟเบอร์กลาส อันที่จริงแล้ววัสดุนี้ถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์บ่อยครั้งและประสบความสำเร็จ มีข้อดีหลายประการ นี่คือความเก่งกาจในการทำแม่พิมพ์ และความต้านทานการกัดกร่อน ความสะดวกในการใช้งาน และราคาถูกที่เกี่ยวข้อง อีพอกซีเรซินใช้ยึดไฟเบอร์กลาสและขึ้นรูปแม่พิมพ์ และตอนนี้ก็ใกล้เคียงกัน แต่มีตัวอย่างเฉพาะ
ไซต์การติดตั้งของโปรแกรมแก้ไขในอนาคตได้รับการทำความสะอาดจากสนิมและสิ่งสกปรก

ต่อไป เราใช้อีพอกซีเรซินหนึ่งชั้นแล้วทาไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วย

เป็นผลให้หลังจากการอบแห้ง เราใช้ไฟเบอร์กลาสอีกหลายชั้นที่ชุบด้วยอีพ็อกซี่ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว วิธีนี้ค่อนข้างถูกสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อเสีย ประการแรก การยึดเกาะนี้ไม่สูงพอ แต่หมายถึงโอกาสที่แผ่นแปะของคุณจะหลุดออกมา ประการที่สอง การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกันมากเกินไปของโลหะและไฟเบอร์กลาส ซึ่งส่งผลต่อความแข็งแรงของการเชื่อมต่อของวัสดุเหล่านี้อีกครั้ง วิธีนี้ใช้ได้กับชิ้นส่วนพลาสติกและอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มีทางเลือกพิเศษ ตัวเลือกนี้ถือว่ายอมรับได้ เว้นแต่อีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาสหลังจากการชุบแข็งแล้วควรเคลือบด้วยน้ำมันดินหรือสิ่งที่คล้ายกันนั่นคือทาสี

ตัวเลือกที่สองสำหรับการติดตั้งโปรแกรมแก้ไขสามารถนำมาประกอบกับยุคของผู้ขับขี่รถยนต์ของสหภาพโซเวียตเมื่อมีการใช้งานกาต้มน้ำและขั้นตอนในครัวเรือนที่คล้ายกันในแวบแรก เครื่องเชื่อมนั้นหายากและไม่ใช่ทุกคนที่มีช่างเชื่อมหม้อแปลงธรรมดาและรูก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความถี่ที่ไม่อาจปฏิเสธได้ เลยต้องหาทางออกให้เจอ การบัดกรีโลหะด้วยหัวแร้งและหัวแร้งอันทรงพลังเป็นสิ่งที่สามารถขจัดรูที่ด้านหลังของรถที่เน่าเสียได้ เช่นเดียวกับการบัดกรี เราจำเป็นต้องมีฟลักซ์สำหรับการบัดกรี

หน้าที่ของมันคือการสร้างฟิล์มป้องกันรอบๆ สถานที่สำหรับการบัดกรี ซึ่งจะป้องกันการเกิดออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพของการเชื่อมต่อระหว่างตัวประสานกับโลหะที่เราทำการบัดกรี กรดบัดกรีเหมาะสำหรับสิ่งนี้ หลังสามารถซื้อได้ที่ร้านวิทยุ ตอนนี้เกี่ยวกับหัวแร้ง พลังของหัวแร้งธรรมดาเช่นหัวแร้ง 25-40 วัตต์ไม่เพียงพอที่จะทำให้โลหะร้อนและบัดกรี ที่นี่คุณต้องการหัวแร้งขนาด 1 กิโลวัตต์หรือประมาณนั้น คุณสามารถใช้หัวแร้งที่อุ่นบนหัวพ่นไฟหรือแม้แต่หัวเตาแก๊ส
มันจะดีกว่าถ้าใช้บัดกรีคาร์ไบด์มันจะค่อนข้างยากกว่าที่จะใช้งาน แต่ความทนทานก็จะสูงขึ้นเช่นกัน เราทำความสะอาดรูจากสนิมและสิ่งสกปรกและขอบเป็นโลหะ

หากรูมีขนาดเล็กก็สามารถ "ขันให้แน่น" ด้วยการบัดกรีได้ทีละน้อยจากขอบถึงกึ่งกลาง ขั้นแรกให้บัดกรีที่ขอบแล้วสร้างจนถึงกลางรู

ถัดไปทำความสะอาดและฉาบ

หากรูมีขนาดใหญ่ คุณสามารถใช้จานดีบุกจากอาหารกระป๋องได้ แผ่นบัดกรีที่ขอบของรู

จากนั้นกดด้านในเล็กน้อยแล้วฉาบ

ตอนนี้เกี่ยวกับการเชื่อมแพทช์โดยอัตโนมัติ เหตุใดเราจึงเขียนประโยคแรกอย่างวิพากษ์วิจารณ์ในทันทีว่าควรทำ "โดยอัตโนมัติ" คุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งนี้จากบทความ "วิธีทำตัวรถด้วยมือของคุณเอง" และในที่นี้เราจะเน้นที่กระบวนการมากขึ้น ไม่ใช่ข้อมูลที่สร้างแรงบันดาลใจว่าควรเลือกอะไรและควรใช้โหมดใด ดังนั้นตำแหน่งของรู - รูถูกตัดด้วยเครื่องเจียรมุม (เครื่องบด)

นอกจากนี้ขนาดยังมีขนาดเพียงตัดแพทช์ให้น้อยลงเท่านั้น

เราคว้ามันตามขอบพยายามวางมันในระนาบเดียวกันกับระนาบของร่างกาย ต่อไปเราจะทำการเชื่อมตามแนวขอบของแผ่นปะและทำความสะอาดการกระแทกด้วยเครื่องบดเดียวกัน

เราปฏิบัติต่อโลหะด้วยฟอสเฟตหรือไพรเมอร์และดำเนินการกับสีโป๊ว

ตัวอย่างของเราแต่ละอันลงท้ายด้วยสีโป๊ว ในกรณีนี้ คุณไม่ควรทิ้งสีโป๊วไว้โดยไม่มีสารเคลือบป้องกัน โดยไม่ต้องทาสี เพราะจะดูดซับความชื้นและสิ่งนี้ไม่ดี หากเป็นการติดตั้งแพตช์ ให้ยุติกระบวนการทั้งหมด สีโป๊วไพรเมอร์และสี สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเพ้นท์ตัวรถ โปรดดูบทความ "วิธีการเพ้นท์ตัวรถด้วยมือของคุณเอง"