ซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง

ในบทความนี้เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซมแอสฟัลต์ในพื้นที่ เรามาดูกันว่ารอยแตกโดยทั่วไปคืออะไร สาเหตุหลักของการปรากฏ สิ่งที่ต้องทำเพื่อเพิ่มความทนทานของผิวทางแอสฟัลต์ พิจารณาเทคโนโลยีที่มีอยู่สำหรับการซ่อมแซมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการที่สามารถนำไปใช้กับพื้นที่ใกล้เคียงโดยตรง

• สาเหตุของรอยแตกลาย
  • รอยแตกคืออะไร?
  • เทคโนโลยีการซ่อมแซมยางมะตอย
  • คุณสมบัติของการซ่อมแซมยางมะตอยในพื้นที่

  ประการแรกคือสภาพอากาศ น้ำที่เข้าไปในถนนทำลายมัน ศัตรูที่ร้ายแรงไม่แพ้กันคือเกลือ ซึ่งเจ้าของหลายคนชอบที่จะใช้เป็นยารักษาน้ำแข็งในฤดูหนาว ด้วยเหตุนี้ ผู้คนจึงพลาดข้อเท็จจริงที่ว่าแอสฟัลต์อยู่ภายใต้ปัจจัยที่ระคายเคืองอื่นแล้ว นั่นคือเปลือกน้ำแข็ง

  ถึงกระนั้น คุณไม่สามารถโต้เถียงกับสภาพอากาศได้ แต่คุณสามารถลองใช้ปัจจัยของมนุษย์ได้ รอยแตกส่วนใหญ่เกิดจากความไม่เป็นมืออาชีพของคนงาน ลองมาดูพวกเขากันดีกว่า 1. การหดตัวที่มากเกินไป: - โหลดขนาดใหญ่ปกติ (ซึ่งหายากในที่ดินส่วนตัว เว้นแต่มีการก่อสร้างและรถที่มีบล็อกคอนกรีตหนักและวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ จะไม่ขับไปทั่วอาณาเขต) - การเสียรูปตามฤดูกาลที่อุณหภูมิสูง (เมื่อแสงแดดส่องถึง อย่าบังคับให้แอสฟัลต์ "รับ" ภาระจำนวนมาก) 2. การไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการวาง ดูว่าคุณจ้างใครเพื่อที่ภายหลังหลังจากคนงานที่โชคร้ายคุณไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง 3. การเพิกเฉยต่อลักษณะส่วนบุคคลของไซต์ บ่อยครั้งที่เจ้าของไม่สนใจระดับน้ำใต้ดินความลึกของการแช่แข็งและลักษณะอื่น ๆ ของดินเลย ใช่ ไม่จำเป็นสำหรับทุกคนที่จะรู้เรื่องนี้ แต่ควรจดจำความสำคัญของพวกเขาไว้ มีบริษัทหลายแห่งที่วางแอสฟัลต์และวัดทุกอย่างด้วยตัวมันเองอย่างมีสติ นอกจากนี้ยังมีทีมธรรมดาๆ ที่ไม่สนใจว่าสารเคลือบจะอยู่ได้นานแค่ไหน พวกเขาแค่ทำหน้าที่ พวกเขาไม่ได้แสวงหาคุณภาพ แต่ไม่ฉ้อฉลไปที่ผิวหนัง

  วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

  มีมากมายเดินตามถนนสายกลางตามแบบฉบับของเมืองในต่างจังหวัด แล้วคุณจะเห็นเอง ตามขวางและตามยาวคล้ายกับใยแมงมุมและมีการเปลี่ยนแปลง - พวกมันทั้งหมดเกิดขึ้น และพวกเขาทั้งหมดต้องได้รับการปฏิบัติ

  รอยแตกตามยาวไม่ได้เกิดจากการโหลดปกติบนไซต์ สิ่งเหล่านี้เป็นผลมาจากความแปรปรวนของธรรมชาติตามฤดูกาล - เป็นการระบายน้ำและทำให้ดินชุ่มชื้นสลับกัน ช่องว่างอากาศที่มากเกินไป อุณหภูมิสูงสำหรับการผลิตส่วนผสมในองค์กรเป็นสาเหตุของการแตกร้าวของกลุ่ม พวกเขาตัดกันในมุมที่ต่างกัน พวกเขาเป็นแขกประจำในแปลงส่วนตัวเพราะไม่มีโหลดปกติที่จะให้ความยืดหยุ่นกับการเคลือบ

  รอยแตกคล้ายใยแมงมุมเรียกว่า "จระเข้"

  พวกเขาจะเรียกว่าความเหนื่อยล้า แอสฟัลต์มีอายุ ออกซิไดซ์และไม่สามารถทำหน้าที่เป็นสารเคลือบที่เชื่อถือได้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซม แต่ควรเปลี่ยน พวกเขายังเสนอให้ทำรอยแตกเฉือน สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นจากการแตกของการเชื่อมต่อของเลเยอร์

  

  แน่นอนว่าการปิดรอยร้าวในพื้นที่นั้นไม่สำคัญเท่ากับเช่น บนทางด่วนบางเส้นทางที่ขับรถบรรทุกหลายแสนคันต่อวัน อย่างไรก็ตาม ลักษณะของสมบัติเป็นหน้าตาของเจ้าของแต่ละคน อะไรคือความแตกต่างระหว่างรอยร้าวในแอสฟัลต์ในบ้านและกระเบื้องแตกในห้องน้ำ? ถูกต้อง ไม่มีอะไร ทุกอย่างต้องการการซ่อมแซม

  เทคโนโลยีการปะแอสฟัลต์บนจุด: - ขั้นแรกพวกเขากำหนดขอบเขตของการซ่อมแซมร่างเส้นรอบวง; - ตัดทางเท้าแอสฟัลต์ที่เสียหาย — นำเศษวัสดุที่เหลือออก - พวกเขาวางส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (นี่คือส่วนผสมของหินบด, ทราย, น้ำมันดินทนไฟและผงแร่ซึ่งมีอยู่ในร้านค้า) - ปรับระดับและกระชับผิวเคลือบ

  เทคโนโลยีการซ่อมแซมแอสฟัลต์อินฟราเรดสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ทิ้งวิธีการดั้งเดิมในการเคลือบผิวใหม่นี้ ไม่มีเสียงรบกวนเมื่อทำการถอดแอสฟัลต์ที่เสียหาย งานจะดำเนินการโดยไม่ จำกัด การจราจร - เป็นเพียงข้อดีบางประการของวิธีการ

  

  การใช้รังสีอินฟราเรด (โดยวิธีการที่มองไม่เห็นด้วยตามนุษย์) ช่วยให้คุณสร้างความร้อนให้กับถนนจากด้านในโดยไม่กระทบกับชั้นบน นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่ประหยัดกว่าเมื่อเทียบกับต้นทุนด้านพลังงาน ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องกัดเพิ่มเติมในระหว่างการซ่อมแซม การคลายแอสฟัลต์ที่อุ่นด้วยเครื่องมือชั่วคราว เป็นผลให้เราไม่มีตะเข็บและการทำงานน้อยลงเพื่อขจัดข้อบกพร่อง ใช่และเพิ่มยางมะตอยน้อยลง

  ในกรณีส่วนใหญ่ มีแอสฟัลต์บนไซต์ไม่มากนักที่จะจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ แจ็คของการค้าทั้งหมดมักจะหาวิธีในการกำจัดข้อบกพร่องของการเคลือบในราคาถูกและร่าเริง

  ทำไมต้องรื้อพื้นที่ทั้งหมดถ้ามันง่ายกว่าที่จะปิดรอยร้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีปัญหาหลายอย่างหรือแม้แต่ปัญหาเดียว มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้น้ำมันดินเพื่ออุดรอยแตก ทางร้านเต็มไปด้วยน้ำยาซีลร้อนและเย็นเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ขึ้นอยู่กับคุณที่จะเลือก เพราะไม่ใช่ทุกคนที่กล้าทำงานกับอุณหภูมิสูง สำหรับหลายๆ คน ราคาของการซ่อมแซมยางมะตอยก็มีความสำคัญเช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใดการทำด้วยตัวเองนั้นถูกกว่าหลายเท่า สารเคลือบหลุมร่องฟันจะปกป้องสารเคลือบจากศัตรูหลักในพื้นที่ - น้ำ

  

  ลำดับการซ่อมแซมรอยแตกด้วยน้ำมันดินมีดังนี้:

  1. ขั้นแรกให้กวาดพื้นที่ที่จะซ่อมแซม

  2. เป่าบริเวณที่เคลือบแตกออก เพื่อกำจัดเศษและฝุ่นออกจากมัน ในขณะเดียวกัน ความผิดก็แห้งเพราะมีแนวโน้มว่าฝนจะตกหรือมีความชื้นสูง ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ควรทำการซ่อมแซมหากนักพยากรณ์อากาศแจ้งว่าฝนหรือหิมะตก

  3. ถัดไป ช่องรอยแตกจะถูกทำให้ร้อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หอกระบายความร้อน พื้นผิวควรได้รับความร้อนจนกว่าน้ำมันดินจะเริ่มละลาย มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมที่นี่เพราะการเผาไหม้จะนำมาซึ่งการทำลายของสารเคลือบที่อยู่ติดกัน

  อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้เทปยางบิทูเมน ใช้ทั้งสำหรับการปิดผนึกรอยต่อในระยะเริ่มต้นของการวางแอสฟัลต์และการปิดผนึกรอยแตก มาดูตัวเลือกนี้กันดีกว่า

  อ่าน:  เครื่องกำจัดเศษอาหารทำเองสำหรับอ่างล้างจาน

  1. ขั้นแรกให้ทำความสะอาดขอบของรอยแตกจากสิ่งปนเปื้อนทุกชนิด

  2. สถานที่ถูกพ่นหรือทาด้วยไพรเมอร์บิทูมินัสเพื่อสร้างชั้นที่ดีโดยไม่มีช่องว่าง ปล่อยให้แห้ง

  3. เทปถูกตัดเป็นชิ้นตามความยาวที่ต้องการ รอยแตกถูกติดกาวและด้วยความพยายามอย่างมากพวกเขาจะถูกรีดด้วยลูกกลิ้งแบบมือ คุณสามารถใช้การกดอื่น ๆ

  หากการเคลือบบนแปลงที่อยู่ติดกันได้รับรอยแตกหรือสองอย่าถอดทุกอย่างออกอย่างไม่มีกำหนด ดูภาพการซ่อมแอสฟัลต์และรับแรงบันดาลใจในการทำงาน หากการเคลือบ "หย่อน" ที่ใดที่หนึ่งหลังอาคารหลังบ้าน ตัวเลือกต่อไปนี้ก็เหมาะสม คุณสามารถกำจัดรอยแตกได้ด้วยผงสำหรับอุดรูธรรมดา ไม่สามารถพูดได้ว่าการเคลือบจะมีรูปลักษณ์ใหม่ - ร่องรอยจะยังคงอยู่ แต่ปัญหาของรอยแตกจะได้รับการแก้ไข

  มุมมอง: 711
  ความคิดเห็นที่: ปิดความเห็น บน การซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์ Do-it-yourself

  จนถึงปัจจุบัน มีวัสดุจำนวนมากที่สามารถทำหน้าที่ปิดถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบหากเราพูดถึงพื้นที่ชานเมืองหรือพื้นที่ส่วนตัวอื่น ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้การปูและกระเบื้องประเภทอื่น ๆ ได้ถูกนำมาใช้มากขึ้น พวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งสามารถรวมเข้ากับรูปแบบทั่วไปของไซต์ได้อย่างง่ายดาย แต่ยังมีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือเพียงพอ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ากระเบื้องที่ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่สามารถแยกแยะได้ด้วยสภาพที่ดีเยี่ยมเป็นเวลาหลายปี

  ในเวลาเดียวกันเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับแอสฟัลต์ ผิวถนนเส้นนี้ค่อนข้างจะนิยมใช้กันในพื้นที่ด้านบนนี้ แน่นอน บ่อยครั้งที่สารเคลือบดังกล่าวไม่ได้คุณภาพสูงสุดและเชื่อถือได้ เช่น สารเคลือบรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ภายในพื้นที่ส่วนตัวขนาดเล็ก ขอบของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือก็เพียงพอแล้ว

  ซึ่งแตกต่างจากแผ่นพื้นปูแบบเดียวกันทั้งหมดซึ่งสามารถแตกได้หลังจากนั้นจะถูกแทนที่ด้วยหนึ่งหน่วยหรือมากกว่านั้นทางเท้าแอสฟัลต์เป็นวัสดุที่ค่อนข้างยากในแง่ของการซ่อมแซม ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องทราบรายละเอียดเฉพาะของงานซ่อมเท่านั้น หากเป็นไปได้ จะต้องให้ผู้เชี่ยวชาญมีส่วนร่วมด้วย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อพื้นผิวแอสฟัลต์ และควรแก้ไขโดยเร็วที่สุด

  ในบทความนี้เราจะพยายามพิจารณาประเด็นที่สำคัญที่สุดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์ เราจะวิเคราะห์รายละเอียดมากมายที่ส่งผลต่อความสมบูรณ์โดยรวมของแอสฟัลต์และสภาพของแอสฟัลต์

  

  • ประการแรก ควรทำความเข้าใจว่าแอสฟัลต์ซึ่งใช้เป็นสารเคลือบบนทางหลวงและบนถนนความเร็วสูงขนาดใหญ่เป็นหลักนั้นมีคุณภาพสูงอย่างไม่น่าเชื่อ เรากำลังพูดถึงการเคลือบที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว โดยทั่วไปชั้นเคลือบสามารถมีได้มากกว่า 1 เมตร
  • เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าในโลกนี้มีเทคโนโลยีต่างๆสำหรับการวางแอสฟัลต์ บางส่วนถูกใช้ในประเทศที่พัฒนาแล้วมาเป็นเวลานาน สารเคลือบดังกล่าวไม่เพียง แต่มีคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีความปลอดภัยอีกด้วย ในบางกรณี ผิวทางแอสฟัลต์ดังกล่าวสามารถอยู่ได้นานหลายสิบปีโดยไม่ต้องซ่อมแซมแม้แต่น้อย
  • ในประเทศ CIS เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ถูกละเมิดอย่างมาก และเรากำลังพูดถึงข้อผิดพลาดขั้นต้นที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมประจำปีหรือการวางแอสฟัลต์ใหม่ทุกๆ สองสามปี สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ แต่สถานการณ์นั้นช่างน่าเสียดายจริงๆ
  • สำหรับการวางทางเท้าแอสฟัลต์ในกระท่อมฤดูร้อนหรือในพื้นที่ส่วนตัวตัวเลือกทางเท้าที่ง่ายที่สุดจะทำที่นี่ ประเด็นคือแอสฟัลต์จะไม่รับรู้ถึงภาระพิเศษเนื่องจากเรามีสถานการณ์ที่เหมาะสม ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการวางยางมะตอยใกล้บ้านส่วนตัวจึงค่อนข้างเล็ก

  หากเราพูดถึงปัญหาที่มักเกิดขึ้นบนพื้นฐานของแอสฟัลต์ก็สามารถมีได้มากมาย มักปรากฏขึ้นเนื่องจากความบางทั่วไปของสารเคลือบ เช่นเดียวกับสภาพของดิน สถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการตกตะกอน สาระสำคัญของปัญหาคือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแอสฟัลต์ เจ้าของส่วนใหญ่ยอมรับยางมะตอยกับพื้นที่ที่มีปัญหาเนื่องจากไม่สำคัญ ในขณะเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าถ้าคุณไม่หยุดปัญหาตั้งแต่เริ่มต้น คุณจะไม่สามารถกำจัดมันได้ในภายหลัง ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงรอยแตกร้าวที่ปรากฏบนแอสฟัลต์ และเมื่อเวลาผ่านไปรอยแตกเหล่านั้นจะใหญ่ขึ้นและลึกขึ้น ต่อไปเราจะมาดูรอยแตกที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดปัญหากับผิวทางแอสฟัลต์

  ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว รอยแตกเป็นปัญหาร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวยางมะตอย เป็นที่น่าสนใจว่ามีรอยแตกหลายประเภทและยังมีหลายสาเหตุ

  • รอยแตกตามยาวพวกเขาปรากฏบนเว็บไซต์ค่อนข้างบ่อยเนื่องจากการเกิดขึ้นของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศตามฤดูกาลที่เรียกว่า วันนี้เรามีสภาพอากาศแห้ง และพรุ่งนี้ความชื้นจะถึงค่าสูงสุดเป็นประวัติการณ์ สถานการณ์นี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อพื้นผิวดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าความหนาของแอสฟัลต์มีน้อย นอกจากนี้ อาจมีช่องว่างอากาศในแอสฟัลต์ ซึ่งมักเป็นสาเหตุหลักของรอยแตกขนาดเล็ก ข่าวดีก็คือรอยแตกเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของพื้นผิวโดยเฉพาะ ดังนั้นเฉพาะส่วนประกอบภายนอกของแอสฟัลต์เท่านั้นที่มาถึงด้านหน้า แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์สามารถและจะเลวร้ายลงอย่างมากในทุกทิศทาง ดังนั้นจึงควรป้องกันตนเองจากสภาวะที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวเสมอ
  • รอยแตก "จระเข้" เมื่อเวลาผ่านไป ทางเท้าแอสฟัลต์เองเริ่มสูญเสียคุณสมบัติพื้นฐานไป รอยแตกที่เรียกว่า "จระเข้" มักเรียกว่ารอยแตกเมื่อยล้า แอสฟัลต์เพียงแค่ออกซิไดซ์และไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสารเคลือบที่เชื่อถือได้อีกต่อไป บ่อยครั้งในกรณีนี้รอยแตกขนาดเล็กก็เกิดขึ้นทั่วทั้งพื้นที่ของการเคลือบ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกช่องว่างในการเชื่อมต่อของเลเยอร์เนื่องจากอาจเผชิญกับผลกระทบที่ร้ายแรงอย่างยิ่ง
  อ่าน:  เครื่องชงกาแฟ jura z5 ซ่อมเองได้

  มีอีกหลายสถานการณ์ที่แอสฟัลต์สูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญไป สถานการณ์นี้จัดในลักษณะที่ในพื้นที่ส่วนตัวซึ่งมีผู้คนจำนวนน้อยมากเดินบนแอสฟัลต์ และยานพาหนะแทบจะไม่เคลื่อนที่ พื้นผิวจะสูญเสียลักษณะสำคัญไปในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้น ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ที่เสีย แต่เมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม ยังคงสามารถกำจัดรอยแตกหรือความไม่สมบูรณ์อื่นๆ ในแอสฟัลต์ได้

  

  ในการเริ่มต้น จะต้องตระหนักว่า คนธรรมดาซึ่งแตกต่างจากผู้เชี่ยวชาญที่วางยางมะตอยทางเท้า ไม่มีประสบการณ์แม้แต่น้อยกับแหล่งข้อมูลนี้ ดังนั้นเจ้าของพื้นที่ส่วนตัวเมื่อพบปัญหาเกี่ยวกับแอสฟัลต์ให้หันไปหาวรรณกรรมต่าง ๆ ทันทีหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยตรง

  ก่อนอื่น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดูที่ลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีการปะยางแอสฟัลต์ ดังที่คุณทราบ วิธีแก้ปัญหานี้เหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพื้นที่ผิวส่วนใหญ่ไม่เสียหาย และเรายังมีภาวะซึมเศร้าเล็กน้อยซึ่งปรากฏขึ้นจากการเพิ่มขึ้นของรอยแตก

  

  อย่างที่คุณทราบ เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ดังนั้นทุก ๆ ปีจะมีโซลูชันที่น่าสนใจมากมายปรากฏขึ้นซึ่งสามารถใช้ได้ในพื้นที่เฉพาะ

  การพูดโดยตรงเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมแอสฟัลต์ผ่านการศึกษาอินฟราเรด เราสามารถสังเกตประสิทธิภาพสูงสุดของการแก้ปัญหาดังกล่าว

  สาระสำคัญของปัญหาอยู่ที่การติดตั้งซึ่งทำให้ถนนร้อนจากภายใน ในเวลาเดียวกัน ชั้นบนของแอสฟัลต์จะไม่ได้รับอิทธิพลใดๆ หลังจากให้ความร้อนแล้วจำเป็นต้องคลายการเคลือบด้วยเครื่องมือชั่วคราว นอกจากนี้ ความครอบคลุมยังได้รับการอัปเดตอย่างง่ายๆ ด้วยองค์ประกอบที่เราพูดถึงในย่อหน้าสุดท้าย ด้านบวกของการแก้ปัญหานี้คือความจริงที่ว่ามุมกดทำความสะอาดในแอสฟัลต์เป็นพื้นผิวในอุดมคติสำหรับการทำงานต่อไป

  นอกจากนี้ ข้อดีของการใช้โซลูชันนี้คือไม่จำเป็นต้องมีเครื่องกัดและอุปกรณ์อื่นๆ ที่จำเป็นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์คุณภาพสูงเลย

  ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าข้อได้เปรียบหลักของการใช้อุปกรณ์อินฟราเรดในการซ่อมแซมพื้นที่เคลือบคือการไม่มีรอยต่อ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นในสภาวะอื่นๆ ดังนั้น ตะเข็บแบบเดียวกันนี้จึงสร้างปัญหามากมายให้กับพื้นผิวที่ใช้เป็นประจำ

  แน่นอนว่าการซ่อมอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าต้นทุนของอุปกรณ์นั้นสูงจริงๆ ดังนั้นเจ้าของพื้นที่ส่วนตัวส่วนใหญ่จึงต้องใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งอาจมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ก็ยังมีความน่าเชื่อถืออยู่บ้าง

  การใช้เทคโนโลยีการซ่อมแซมแอสฟัลต์อินฟราเรดมักใช้ในการซ่อมแซมทางหลวงขนาดใหญ่เป็นพิเศษ เนื่องจากกิจกรรมการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้หมายความถึงงานขนาดใหญ่ที่มีการกีดขวางการจราจรในภายหลัง ทุกอย่างมีอารยะธรรมมาก

  

  เพื่อให้เข้าใจสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมแอสฟัลต์ในทรัพย์สินส่วนตัวอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องวิเคราะห์ตัวอย่างเฉพาะ ความจริงก็คือการซ่อมแซมถนนและทางเท้าแอสฟัลต์ในกระท่อมฤดูร้อนนั้นแตกต่างกันตั้งแต่เทคโนโลยีไปจนถึงเหตุการณ์สุดท้าย

  ผู้เชี่ยวชาญเน้นว่าสำหรับเจ้าของส่วนใหญ่เป็นสิ่งสำคัญที่แอสฟัลต์ต้องอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้ แต่อย่างอื่นมีความปรารถนาเพียงเพื่อประหยัดเงินให้มากที่สุดเท่านั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงเทคโนโลยีขั้นสูงใด ๆ

  • อีกครั้งเมื่อกลับไปที่การซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์ก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพื้นผิวอย่างสมบูรณ์แม้ว่าความเสียหายของแอสฟัลต์จะมีขนาดใหญ่พอ ไม่ว่าในกรณีใด ขอแนะนำให้ซ่อมแซมแต่ละส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดรอยแตกร้าว
  • หากเรามีรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ หนึ่งรอยหรือมากกว่า ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นหลุมที่สมบูรณ์ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้น้ำมันดินเพื่ออุดรอยบาก น้ำมันดินเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดหนึ่งที่จะไม่ปล่อยให้น้ำเข้าไปในรอยร้าว เนื่องจากจะสร้างปัญหามากที่สุดสำหรับความเสียหายประเภทนี้ เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ คุณสามารถทำการทดลองเล็กๆ น้อยๆ ตรงกลางซึ่งจะมีรอยแตกและความชื้นเล็กน้อย ซึ่งจะค่อยๆ เพิ่มขนาดของความเสียหาย

  ในการซ่อมแซมรอยแตกโดยใช้น้ำมันดิน ควรพิจารณาขั้นตอนต่อไปนี้:

  • ในตอนเริ่มต้น คุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่เป็นเศษซากและฝุ่น ดังนั้นส่วนประกอบพิเศษใดๆ ที่จะเกี่ยวข้องกับกระบวนการปิดผนึกรอยร้าวจะสร้างปัญหามากมาย
  • ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ คุณสามารถดำเนินการล้างรอยแตกที่เรียกว่า แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้น แต่ผลลัพธ์ที่ได้จะดีกว่า เมื่อใช้ร่วมกับการเป่าจะทำให้ช่องแห้งบางส่วนเกิดขึ้นซึ่งจะช่วยปรับปรุงสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของการซ่อมแซมอีกครั้ง แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะเข้าถึงอุปกรณ์ดังกล่าวได้ ดังนั้นแนวคิดนี้จึงอาจต้องละทิ้งไป
  • ตอนนี้จำเป็นต้องให้ความร้อนแก่รอยแตก การทำเช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้แลนซ์ความร้อน กระบวนการให้ความร้อนเกิดขึ้นจนกระทั่งน้ำมันดินเริ่มละลาย ควรเข้าหาขั้นตอนนี้ด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้พื้นที่ที่อยู่ติดกันของสารเคลือบเสียหายได้
  • ขั้นตอนสุดท้ายค่อนข้างง่าย - น้ำมันดินถูกเทลงในช่อง

  ทางเลือกของการใช้เทปยางบิทูมินันั้นค่อนข้างเป็นที่นิยม มักใช้เพื่ออุดรอยต่อระหว่างการซ่อมแซมถนน และภายในพื้นที่ส่วนตัว ก็เป็นทางออกที่ดี

  • อย่างแรกเลย เช่นเดียวกับในกรณีของกระบวนการก่อนหน้านี้ ช่องจะถูกทำความสะอาด
  • เพื่อให้ได้ชั้นน้ำมันดินคุณภาพสูงสุดและน่าเชื่อถือที่สุด ก่อนอื่นคุณต้องทาจุดบกพร่องด้วยไพรเมอร์บิทูมินัส สิ่งสำคัญคือต้องรอสักครู่เพื่อให้พื้นผิวแห้งสนิท
  • ตอนนี้ได้เวลาใช้เทปด้านบนแล้ว: จำเป็นต้องตัดเป็นบางส่วนเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของรอยแตกได้อย่างสมบูรณ์อาจเป็นช่วงเวลาที่ยากที่สุดในการใช้งานคือการใช้ลูกกลิ้งมือเพื่อกาววัสดุบิทูมินัสอย่างแน่นหนา หากไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณจะต้องเช่าอุปกรณ์จากร้านค้าหรือบริษัทบางแห่ง ช่างฝีมือบางคนสามารถใช้การติดตั้งแบบกดแทนลูกกลิ้งแบบแมนนวล
  อ่าน:  ซ่อมรอยร้าวที่หัวถังด้วยมือของคุณเอง

  ในท้ายที่สุด ฉันต้องการทราบว่าสิ่งสำคัญที่สุดในการซ่อมแซมคืออย่ารอช้า เนื่องจากสภาพของพื้นที่ที่มีปัญหาจะแย่ลงเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น

  

  

  ในระหว่างการซ่อมแซม ให้ใช้ปืนทาร์ เกรียงและไม้พาย แปรง ถุงมือ มีด เครื่องมือบีบและอัด จำเป็นต้องใช้วัสดุดังต่อไปนี้: ทาร์, แอสฟัลต์ในม้วนและแอสฟัลต์ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีเย็น พวกเขาจะขายในร้านฮาร์ดแวร์ในปริมาณที่ผู้ซื้อต้องการ

  การเติมหลุมบ่อด้วยส่วนผสมของยางมะตอยเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการขจัดความเสียหายเล็กน้อยออกจากถนน แยกแยะระหว่างแอสฟัลต์เย็นและร้อน อันแรกสามารถพบได้ในร้านฮาร์ดแวร์ และอันที่สอง - สั่งซื้อได้ที่โรงงานแอสฟัลต์คอนกรีตเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดต้องทำความสะอาดหลุมบ่อก่อนกำจัดเศษและฝุ่นออกจากหลุม ขอบของหลุมไม่ควรร่วนอย่างแรง เทคโนโลยีที่ใช้ยางมะตอยร้อนเป็นเรื่องง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ หลุมทั้งหมดจะต้องเต็มไปด้วยส่วนผสมของยางมะตอย เธอยังสามารถปิดรอยกดที่อยู่ถัดจากขอบหินได้ หากหลุมบ่อปรากฏขึ้นกลางถนน ก็จำเป็นต้องทำให้ลึกขึ้น เติมด้วยส่วนผสมเพื่อให้ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวสองถึงสามเซนติเมตร หลังจากนั้นไม่กี่นาที ชั้นนี้จะต้องถูกปรับระดับและกระชับ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ไม่เพียง แต่ลานสเก็ต แต่ยังมีไวโบรเพรสพิเศษอีกด้วย

  ด้วยความช่วยเหลือของแอสฟัลต์เย็นหลุมบ่อและหลุมที่เกิดขึ้นในสนามก็สามารถจัดวางให้เป็นระเบียบได้ ความเย็นเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นแอสฟัลต์ธรรมดาโดยเติมส่วนประกอบทางเคมีบางอย่าง หลุมจะต้องล้างเศษและฝุ่น การใช้ค้อนและสิ่วจำเป็นต้องจัดแนวขอบให้ตรงกัน ต้องวางยางมะตอยเย็นในลักษณะที่ได้เนินเขาเล็ก ๆ การวางแอสฟัลต์จะต้องดำเนินการในสองขั้นตอน - เติมรูให้ครึ่งหนึ่งและอัดให้แน่นจากนั้นเติมอีกครั้งและกระชับส่วนบน ต้องใช้ชั้นทรายทับแอสฟัลต์เย็นที่เทลงไป จากนั้นคุณต้องขับรถผ่านเนินนี้อย่างช้าๆ ดังนั้นแอสฟัลต์จะอัดแน่นอย่างรวดเร็ว

  ใช้วิธีการอื่นเมื่อมีรอยร้าวในแอสฟัลต์พร้อมกับหลุมบ่อ ในกรณีเหล่านี้จะมีการเติมน้ำมันดิน พื้นผิวทำความสะอาดด้วยแปรงแข็งหรือเครื่องดูดฝุ่นแบบพิเศษ รอยแตกจะเต็มไปด้วยน้ำมันดินทันทีหรือปกคลุมด้วยทรายเป็นเวลาหลายเซนติเมตรแล้วจึงทาด้วยน้ำมันดิน สำหรับเขาใช้ปืนพกแบบพิเศษ หลังจากผ่านไปสิบห้าถึงยี่สิบนาทีจะต้องปรับระดับพื้นผิวที่รับการรักษาแล้วกดด้วยไม้พาย

  นอกจากนี้ยังใช้ม้วนราคาไม่แพงพร้อมแอสฟัลต์สำเร็จรูป สะดวกมากสำหรับการซ่อมแซมที่มีปริมาณน้อย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ม้วนจะคลี่คลายชั้นป้องกันจะถูกลบออกยางมะตอยวางด้านกาวบนพื้นถนน จากนั้นกดให้แน่นสักครู่ การซ่อมแซมสิ้นสุดที่นี่

  

  เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยเกียร์วิ่ง (พวงมาลัย) ในการทำเช่นนี้ ให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวา/ซ้ายจนสุด แล้วใช้เครื่องวัดระยะฟันเฟือง (และถ้าไม่ใช่ "ด้วยตา") กำหนดการเล่นของพวงมาลัย ประกอบด้วยช่องว่างบนแกนบังคับเลี้ยวและกลไกการบังคับเลี้ยว หากการเล่นไม่เกินค่าที่อนุญาตก็ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม ถ้ามากกว่านั้น ให้ระบุเหตุผล บ่อยครั้ง - นี่คือการสึกหรอของชิ้นส่วนพวงมาลัย ขึ้นอยู่กับปริมาณการสึกหรอ ปรับ (ลด) การเล่นหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

  ตรวจสอบการเล่นของเพลาต้นขั้วกับคาน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแขวนล้อหน้าด้วยแม่แรง แล้วโยกไปข้างหน้า/ถอยหลังด้วยมือของคุณหากรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวและการน็อคที่เป็นลักษณะเฉพาะ จำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งสำคัญและแบริ่ง ทำเช่นเดียวกันกับล้อที่สอง
  ตรวจสอบโช้คอัพ หากบูชยางเสื่อมสภาพ ให้เปลี่ยน
  จากนั้นวัดแรงดันลมในยาง แล้วปรับถ้าจำเป็น

  ขั้นตอนต่อไปของการซ่อมแซมคือการส่งสัญญาณ การละเมิดการทำงานของกลไกใด ๆ ของมัน - กระปุกเกียร์, คลัตช์, เพลาคาร์ดาน, เพลาล้อหลัง - ปรากฏขึ้นทันทีเมื่อรถเคลื่อนที่: มีเสียงดัง, เคาะ, การสั่นสะเทือน
  เปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์ที่สึกหรอเพื่อคืนสมรรถนะ
  ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์และเกียร์ลดเพลาล้อหลัง เติมเงินหรือเปลี่ยนแปลงหากจำเป็น
  ตรวจสอบการติดตั้ง propshaft

  ทางที่ดีควรทำการวินิจฉัยระบบเบรกที่ขาตั้ง แต่ก่อนอื่นให้ตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการซ่อมแซมและปรับแต่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เร่งรถและเหยียบแป้นเบรกบนทางตรงของแอสฟัลต์แห้ง เครื่องหมายเบรกบนล้อจะแสดงว่าระบบเบรกทำงานถูกต้องหรือไม่
  หากทุกล้อไม่เบรกพร้อมกัน หรือการเบรกของล้อหน้าเริ่มเร็วกว่าล้อหลัง จำเป็นต้องทำการปรับ
  ในกรณีที่การสึกหรอของผ้าเบรกหรือดรัมเบรกทำให้คุณปรับแต่งค่าที่ต้องการไม่ได้ ให้เปลี่ยนใหม่
  ตรวจสอบความแน่นของกระบอกเบรกหลักและกระบอกสูบที่ใช้งาน หากรั่วให้เปลี่ยนยางรัดข้อมือ หลังจากนั้นให้ "ปั๊ม" ระบบ (ไล่อากาศออกจากระบบ)

  การซ่อมเครื่องยนต์ทำได้ดีที่สุดโดยบริษัทผู้เชี่ยวชาญ ตรวจสอบการยึด หากจำเป็น ให้เปลี่ยนแผ่นยึดที่บดแล้ว

  ส่วนประกอบหลักของวัสดุนี้คือหินบด ทรายแม่น้ำธรรมดา เรซินบิทูมินัส และวัสดุพอลิเมอร์สำหรับปูบนพื้นผิว ส่วนประกอบสุดท้ายไม่ได้ใช้เสมอไป เนื่องจากมีราคาแพง ส่วนใหญ่จะใช้ในการก่อสร้างทางหลวงพิเศษและทางหลวง แม้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดจะสามารถพบได้ในโรงเก็บของ แต่การปูทางในประเทศจะทำได้ยากสักหน่อย คุณต้องเตรียมตัวสำหรับกระบวนการนี้อย่างจริงจัง

  เราต้องการภาชนะสำหรับผสม "ส่วนผสม" เตาไฟ (สามารถเป็นไฟได้) เป็นเวลา 6-8 ชั่วโมงต่อเนื่องน้ำประมาณ 100 ลิตรเพื่อทำให้สารแขวนลอยเย็นลงเช่นเดียวกับน้ำพริกเพื่อให้ทุกอย่างถูกเก็บไว้ ในกอง เรซินหรือน้ำมันดิน (โดยเฉพาะ) สามารถมีบทบาทได้ พิจารณาคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการผลิต

  อ่าน:  DIY หุ่นยนต์คูเป้ cl50 ซ่อม

  ขั้นตอนแรกคือการสร้างต้นแบบของเครื่องผสมคอนกรีต เนื่องจากจะไม่มีเหตุผลที่จะ "ฆ่า" สิ่งของที่มีราคาแพงและมีประโยชน์ เพื่อจุดประสงค์ของเรา ถังโลหะจากน้ำมันหรือเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งขายผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้านั้นเหมาะสม หากคุณไม่มี คุณสามารถซื้อได้ด้วยเงินหนึ่งเพนนี (หรือยืมได้ฟรี) จากเกษตรกรคนใดก็ได้หรือจากบริษัทเอง ซึ่งจะเทน้ำมันลงในภาชนะขายปลีก พวกเขามักจะถูกโยนลงในเศษโลหะเป็นของเสีย เราปิดฝาตรงกลางจากด้านล่างเราเจาะรูด้วยสว่านไฟฟ้า เราร้อยเหล็กเส้น (ท่อ มุม สี่เหลี่ยม ฯลฯ) และลวกด้วยการเชื่อมอินเวอร์เตอร์เพื่อไม่ให้รั่วไหล เราเชื่อมกิ่งรูปตัว L เข้ากับขอบด้านใดด้านหนึ่งกลายเป็น "ถ่มน้ำลาย"

  เราเทหินบดลงใน "เครื่องผสมคอนกรีต" ของเราเพิ่มทรายเล็กน้อย (2: 1) ที่นั่นผสมทุกอย่างให้เข้ากัน คุณไม่สามารถรวบรวมวัสดุก่อสร้างที่เปียกได้ - พวกมันจะเกาะติดกันทันทีและจะเป็นการยากมากที่จะหยิบมันออกจากผนังโลหะ

  ในภาชนะแยกต่างหาก (ควรใช้ถังขนาด 15 ลิตร) เราจำเป็นต้องต้มน้ำมันดินให้เดือดเพื่อความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นคุณสามารถเพิ่มแชมพูลงไปได้ จากนั้นจะไหม้เกรียม แต่จะสะดวกกว่ามากในการรบกวน เรายังเพิ่มโพลีเมอร์และพลาสติไซเซอร์ที่นั่นด้วย

  คุณไม่จำเป็นต้องมีจินตนาการมากที่นี่ เพียงแค่นำน้ำมันดินที่เดือดแล้วใส่ลงในถังที่อุ่นแล้วด้วยหินบดและทรายสำคัญ: คุณไม่สามารถผสมได้หากถังและส่วนประกอบทั้งหมดไม่อุ่นขึ้น - น้ำมันดินจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและจะกวนไม่สมจริง เพื่อความสะดวก ก่อนอื่นให้เติมน้ำ 50 ลิตรลงในถังแล้วนำไปต้ม จากนั้นเทน้ำมันดินลงไปผัดจนน้ำระเหย

  จุดเดือดของน้ำคือ 100 องศา ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการให้น้ำมันดินทำให้เป็นของเหลวและเหนียว จำไว้ว่าคุณไม่สามารถทำให้ร้อนมากเกินไปกับวัสดุนี้ - มันติดไฟที่อุณหภูมิ 170 องศาดังนั้นระวังน้ำ เสร็จแล้ว - เทออก!

  บริเวณที่คุณจะเทแอสฟัลต์จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ควรใช้คอมเพรสเซอร์เป่า หลังจากเทส่วนผสมที่ร้อนแล้ว คุณต้องใช้ลูกกลิ้งหรือเครื่องมืออื่นๆ (เครื่องขูด) และอัดวัสดุให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุบโลหะของเครื่องมือด้วยน้ำเพื่อไม่ให้เกาะติดกับน้ำมันดินในระหว่างการบีบ

  หากคุณทำตามคำแนะนำการทำแอสฟัลต์ที่บ้านจะปลอดภัยรวดเร็วและน่าสนใจมาก!