การซ่อมแซมคนต่างชาติทำด้วยตัวเอง

ในปี 2544 มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่นได้เปิดตัวรถเอสยูวีอเนกประสงค์รุ่นแรกคือ Mitsubishi Airtrek ในตลาดโลก โดยเริ่มแรกจะปรากฏที่งานมอเตอร์โชว์ต่างๆ เป็นแนวคิด ASX

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2546 ได้เปิดตัวรุ่น Mitsubishi Outlander ซึ่งส่งผ่านไปยังตลาดยุโรปในเวลาเดียวกัน

Mitsubishi Outlander SUV เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ที่ทันสมัย Outlander มอบการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด และด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สูง ทัศนวิสัยในการขับที่ดี ตลอดจนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Mitsubishi Outlander - 4WD เต็มเวลาพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองช่วยให้คุณสามารถกระจายแรงบิดระหว่างเพลาได้หลากหลายซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถข้ามประเทศและความปลอดภัยเชิงรุก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อของ Mitsubishi Outlander รวมถึงระบบเกียร์นั้นยืมมาจากรถแรลลี่ของ Mitsubishi ซึ่งทำให้สามารถจัดการได้อย่างประณีตและมีเสถียรภาพด้วยความเร็วสูง

Mitsubishi Outlander รุ่นใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อน โดยประการแรกคือ แพลตฟอร์มระดับกอล์ฟและตัวถังที่มีความแข็งแรงสูง SUV มีโช้คอัพแบบใหม่ หลังคาอะลูมิเนียมแบบใหม่ และเทคโนโลยีอื่นๆ วิศวกรของ Mitsubishi ยังไม่ลืมเรื่องห้องโดยสาร Outlander เจ็ดที่นั่งยังติดตั้งเก้าอี้พับเพิ่มเติมอีกสองตัวซึ่งเก็บไว้ใน "ใต้ดิน" ของรถ ภายในห้องโดยสารและช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกสบายมีสไตล์สปอร์ต ความปลอดภัยในการจราจรรับประกันโดยระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบแอ็คทีฟซึ่งเปิดใช้งานเบรก ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และกล่อง และใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลาย ทั้งหมดนี้ใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว 5 ก้าน น้ำหนักเบา พร้อมยางขนาด 225/55R18

Outlander นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และเกียร์ธรรมดา และ 2.4 MIVEC ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบปรับอัตโนมัติ 4 จังหวะ INVECS - II ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง

การพังทลายเกิดขึ้นได้กับทุก ๆ แม้กระทั่งรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด สำหรับเจ้าของ Mitsubishi Outlander การซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์นั้นยังห่างไกลจากหัวข้อที่ไม่ได้ใช้งาน เจ้าของการปรับเปลี่ยนครอสโอเวอร์ยอดนิยมต่าง ๆ ต้องการทราบว่าเหตุใดจึงเกิดปัญหาขึ้น จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร และจะทำอย่างไรหากเกิดการพังทลาย

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบครึ่งเพลา L200 ให้ชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียและพิจารณาไปที่ศูนย์บริการ นี่เป็นหนึ่งในส่วนที่สึกหรอของเพลาล้อหลังซึ่งมีโครงสร้างที่ซับซ้อน

เจ้าของรถมักละเลยขั้นตอนสำคัญในการบำรุงรักษารถของตน ซึ่งนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง ตัวอย่างนี้คือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง L200 รถกระบะยอดนิยมมีชื่อเสียงในด้านความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน แต่ถึงกระนั้นการออกแบบที่ผ่านการทดสอบตามเวลาก็ไม่มีกำลังก่อนที่จะอุดตันช่องของระบบเชื้อเพลิง ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งหน่วยพลังงานเบนซินหรือดีเซลในรถหรือไม่

ในชีวิตของเจ้าของรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์ธรรมดา มีบางครั้งที่คุณต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนคลัตช์ ความซับซ้อนของงานที่ทำขึ้นกับอุปกรณ์ของรถแต่ละรุ่นเป็นส่วนใหญ่ หลังจากทำความคุ้นเคยกับวิธีการเปลี่ยนคลัตช์ใน Mitsubishi L200 แล้ว คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าคุณจะสามารถจัดการงานเองได้หรือไม่ หรือต้องเสียเงินโดยไปที่ศูนย์บริการ

โมเดลส่วนใหญ่ของ บริษัท ญี่ปุ่น Mitsubishi มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือสิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรถยนต์โดยทั่วไปและกับส่วนประกอบและส่วนประกอบ แต่เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ส่วนประกอบแต่ละส่วนจึงกลายเป็นสาเหตุของปัญหาร้ายแรง ตัวอย่างเช่น เพลาข้อต่อสากล L200.

สำหรับรถวิบาก เช่น รถกระบะ มิตซูบิชิ L200 ไม่เพียงแต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานแบบออฟโรดเท่านั้น แต่ยังสามารถบรรทุกสินค้าได้เป็นจำนวนมากอีกด้วย การใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง แต่เจ้าของโมเดลยอดนิยมหลายคนบ่นว่าส่วนสำคัญมักจะแตก มาพูดคุยกันถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้สปริง L200 ทำงานล้มเหลว และวิธีจัดการกับการทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้น

องค์ประกอบใดที่เชื่อมต่อเพลาทั้งสองของรถและมีหน้าที่ในการเคลื่อนที่ของวาล์วตามจังหวะของลูกสูบ มหาศาลอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น L200 ด้วยมือของคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการเมื่อผลิตภัณฑ์ไม่ทนทานและแตกหักอีกต่อไป

ไม่มีอะไรจะเลวร้ายไปกว่าการเบรกที่ไม่ดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขับรถไปตามทางหลวงใน Lancer ของคุณ เพิ่มความเร็วปกติต่ำกว่า 100 กม. / ชม. คุณสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางข้างหน้า กดเบรก แต่รถไม่หยุด คุณไม่ต้องการสิ่งนี้กับใคร จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก Mitsubishi Lancer ให้ตรงเวลา และสิ่งสำคัญคือต้องสามารถทำเองได้

การค้นหาและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Pajero Sport ไม่ใช่เรื่องยาก สามารถทำได้ทุกที่ ข้างถนน ในโรงรถ หรือที่อื่นๆ การแทนที่ทำได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับรุ่นของรถจี๊ป

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ของ Lancer จะทราบวิธีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ TF ใน Mitsubishi Lancer 10 การดูแลและป้องกันการปนเปื้อนของทั้งระบบอย่างทันท่วงทีช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย รวมถึงการกำจัดการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

Mitsubishi Lancer X เป็นรถซีดาน 4 ประตูคลาส C ซึ่งเป็นแลนเซอร์รุ่นล่าสุด มีลักษณะทางเทคนิคที่ดีและมีลักษณะที่น่าดึงดูด ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ไม่ว่า Mitsubishi Lancer จะน่าเชื่อถือแค่ไหน การซ่อมแซมก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม

เครื่องยนต์ของ Mitsubishi Lancer 9 โดดเด่นด้วยโครงสร้างและคุณสมบัติการออกแบบดั้งเดิม พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในสามประเภทในรถยนต์ญี่ปุ่น: 1.3, 1.6 และ 2 เมื่อเวลาผ่านไปจำเป็นต้องซ่อมแซมหน่วยพลังงาน

Lancer 9 สำหรับหลาย ๆ คนเป็นมาตรฐานของรถยนต์สากล รุ่นนี้รวมเอาฟังก์ชั่นการใช้งานสูง ราคาต่ำ คุณภาพเยี่ยม ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมไปทั่วโลก รวมทั้งในยุคหลังโซเวียต อย่างไรก็ตาม แม้จะมีคุณภาพระดับสูง แต่รถยนต์ญี่ปุ่นก็ต้องมีการซ่อมบ้างเป็นครั้งคราว รายการพื้นฐานของมาตรการซ่อมแซมที่จำเป็นรวมถึงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Lancer 9

รถยนต์จากผู้ผลิตญี่ปุ่น Mitsubishi ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียมาโดยตลอด ที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือ SUV และครอสโอเวอร์ไม้ปาร์เก้ซึ่งโดดเด่นด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม แม้ว่าโมเดล Outlander 2 จะมีความแข็งแกร่งในแง่ขององค์ประกอบทางเทคนิค แต่ก็ต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นอย่างดี ซึ่งรวมถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง อย่างหลังรวมถึงองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่เรียกว่า VF โอ …

คุณภาพที่เป็นเลิศทำให้บริษัท MMC ของญี่ปุ่นผลิตรถ SUV ที่เป็นสัญลักษณ์เป็นเวลา 35 ปีติดต่อกัน อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์เหล่านี้บ่นเกี่ยวกับ SHVI ที่น่าสงสาร แน่นอนว่า SUV ไม่ควรเงียบ แต่คุณภาพของการแยกการสั่นสะเทือนของ Pajero นั้นไม่เข้ากับกรอบการทำงานใดๆ ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงสนใจว่าจะทำฉนวนกันเสียงให้สังเกตเห็นได้ชัดใน Mitsubishi Pajero 4 หรือไม่

แชสซีมีหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายรถที่สะดวกสบายและปลอดภัย สำหรับ "คนโกง" Outlander Mitsubishi ระบบกันสะเทือนด้านหลังให้เกณฑ์ทั้งหมดสำหรับความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย จังหวะของโช้คอัพและมุมเอียงของคันโยกทำให้เกิดรถครอสโอเวอร์ไดนามิกและการเร่งความเร็วและฐานที่เป็นอิสระ รวมกับการกระจายความพยายามอย่างชาญฉลาด ให้ความมั่นใจในความเงียบในชนบท

รถยนต์ทุกคันอย่างแรกเลยคือกลไกที่มีแนวโน้มที่จะพังทลาย แม้แต่ในรถยนต์ญี่ปุ่นคุณภาพสูง อะไหล่บางชิ้นก็ถูกเปลี่ยนเป็นครั้งคราว เนื่องจากพวกเขาพยายามหาทางออกและความปลอดภัยของเครื่องก็ตกอยู่ในอันตราย ที่ Mitsubishi Pajero Sport การซ่อมแซมระบบเบรกและตัวถังถือเป็นการทำงานหลักและสำคัญ

"Urban SUV" จากค่ายรถยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น สามารถพิชิตสถิติไมล์ได้ถึง 200 กม./ชม. ด้วยน้ำหนักของรถ (ประมาณ 1.5 ตัน) ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบเบรก การบำรุงรักษา Mitsubishi Outlander อย่างทันท่วงทีสำหรับการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและองค์ประกอบระบบช่วยให้ใช้งานได้อย่างปลอดภัยในระยะยาว

ผู้ผลิตรถยนต์ MMC มอบแชมป์ออฟโรดให้โลก Pajero 2nd generation ที่เชื่อถือได้ แน่วแน่ ไร้กาลเวลา ผู้ชนะการชุมนุมหลายรายการ รถยนต์ที่พิชิตใจคนขี่รถหลายล้านคนทั่วโลกไม่เพียงแต่เป็นรถออฟโรดเท่านั้น น่าเสียดายที่ความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ของเขาไม่ได้รับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหา และการซ่อม Mitsubishi Pajero ก็มีความจำเป็นเช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ

บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนกระจกมองข้างด้วย Mitsubishi Lancer สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากอุบัติเหตุเล็กน้อยหรือการกระทำอันธพาลของคนเลว ส่วนประกอบอาจแตกในความเย็นหรือเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (เช่น หากคุณล้างด้วยน้ำร้อนในสภาพอากาศหนาวเย็น) ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องเปลี่ยนส่วนที่เสียหายหรือทั้งยูนิต

ซ่อม Mitsubishi Outlander HL

• เราทำงานกับอะไหล่แท้และของเหลวเท่านั้น
• เราประหยัดเงินของคุณโดยไม่สูญเสียคุณภาพ
• เราดำเนินงานทั้งหมดอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• บริการ Outlander HL จากช่างผู้มากประสบการณ์ที่ได้รับการฝึกอบรมจากตัวแทนจำหน่ายมิตซูบิชิ
• เราโพสต์ราคาปัจจุบันบนเว็บไซต์โดยไม่มีการบวกเพิ่ม
• เรามีอะไหล่หลากหลายประเภทในร้านของเราเอง
• เราเก็บอะไหล่ไว้ในสต็อกโดยไม่ต้องสั่งจองล่วงหน้า
• เราให้การวินิจฉัยฟรีระหว่างการบำรุงรักษา

ยังคงคิด? ลงทะเบียน MOT และรับส่วนลด 10% สำหรับงานทั้งหมดเมื่อเช่ารถในตอนกลางคืน! คุณสามารถรับรถที่ทำเสร็จแล้วได้ในวันถัดไป!

ตัวอย่างผลงาน

STO "Orbita" - เฉพาะทาง บริการรถยนต์มิตซูบิชิ . เราดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Mitsubishi และการซ่อมแซมใดๆ ยกเว้นตัวถัง ถ้าคุณ มิตซูบิชิ Outlander HL ต้องมีการตรวจสอบหรือซ่อมแซม เราพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับกฎระเบียบสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา และกำหนดต้นทุนงานและอะไหล่ ขึ้นอยู่กับระยะของรถของคุณ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ลืมงานบังคับ เช่น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและการเปลี่ยนน้ำมันแปรผัน การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเบรก การเปลี่ยนไส้กรองอากาศและเชื้อเพลิง งานต่างๆ เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่อง และไส้กรองห้องโดยสารจะมีให้บริการทุกๆ 15,000 กม. การเปลี่ยนเวลาด้วย Outlander มีให้ทุก 90,000 กม. แต่สำหรับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเท่านั้นเนื่องจากเครื่องยนต์อื่นมีโซ่ขับ ผ้าเบรกและจานเบรกของ Outlander เปลี่ยนไปตามการสึกหรอ ความจำเป็นในการเปลี่ยน รวมถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนอื่นๆ จะถูกรายงานโดยเจ้านายของสถานีบริการของเราหลังจากตรวจสอบรถแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าระหว่างการซ่อม เราเก็บอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับ Outlander ไว้ในสต็อกในร้านของเรา และหากจำเป็น ให้จัดส่งไปยังสถานีบริการทันที

ด้านบน คุณสามารถเลือกบริการที่คุณสนใจ ค้นหาราคา และรายการราคาอะไหล่ในปัจจุบัน

Mitsubishi Outlander XL ปรากฏตัวบนถนนรัสเซียในปี 2549 และแทนที่ Mitsubishi Outlander รุ่นแรก มันเป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์ ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการตัดสินใจเปิดตัวอีกสองรุ่นโดยอิงจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น: เปอโยต์ 4007 และซีตรอง C-Crosserการตกแต่งภายในของรุ่นใหม่สอดคล้องกับแนวคิดเดียวในการออกแบบซึ่งสามารถติดตามได้ในทุกรุ่นของมิตซูบิชิ การออกแบบภายนอกได้รับการปรับปรุงและค่อนข้างน่าทึ่ง "ก้าวร้าว" มากกว่าคนนอกรุ่นแรก แต่ที่สำคัญที่สุด นี่คือสิ่งที่แฟน ๆ ของรุ่นนี้ชื่นชอบอย่างแรกเลย คือ ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก และเกียร์ทดรอบ ในเมืองและนอกเมือง บนแอสฟัลต์และในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย นี่เป็นรถที่ค่อนข้างสบาย

ช่วงล่าง Outlanderเช่นเดียวกับรุ่นก่อน มีความเหมือนกันมากกับรถเก๋ง Mitsubishi Lancer ในรูปแบบใหม่ Mitsubishi Outlander XL มีหลายส่วนที่เหมือนกันกับแลนเซอร์ ในรถสองคันนี้ซึ่งเป็นตัวแทนของเซ็กเมนต์ที่แตกต่างกัน (ครอสโอเวอร์และซีดานระดับกอล์ฟ) ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบช่วงล่างเช่นคันโยกด้านหน้า, บล็อกเงียบของคันโยกด้านหลัง, แขนลากด้านหลัง, บูชกันโคลง, ตลับลูกปืนดุมล้อหน้าและหลัง เหมือนกันทุกประการ และบางรุ่น ผ้าเบรคหน้าและหลังและจานเบรคเหมือนกัน รายละเอียดอื่นๆ เช่น โช้คอัพสำหรับ Outlander และแลนเซอร์ต่างกัน ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ด้วยสภาพถนนของเรา ชิ้นส่วนเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ในบางครั้ง สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์

5 เหตุผลที่เลือกเรา:

รับการซ่อม Mitsubishi ที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูง Outlander XL นและ รฟท. "ออร์บิต้า"! สมัครออนไลน์โดยเลือกวันและเวลาที่ต้องการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม! งานจะดำเนินการโดยเร็วที่สุดหลังจากนั้นคุณจะได้รับการแจ้งเตือนว่าสามารถรับรถได้

น้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนตัวเองใน Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander)

สวัสดีตอนบ่าย สำหรับรถคันนี้ แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 10 ต.กม. สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบอิสระ เราไม่ต้องการเครื่องมือพิเศษใดๆ (ถ้าเฉพาะน้ำยาล้างแผ่นกรอง)

ก่อนอื่นให้ถอดฝาเติมน้ำมันออกตอนนี้คุณต้องยกรถ แม้ว่าจะมีการติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะบน Mitsubishi Outlander แล้วส่วนใหญ่มักจะมีรูเทคโนโลยีพิเศษสำหรับการระบายน้ำมันจึงไม่จำเป็นต้องถอดออก

ใช้ประแจหรือหัว 17 มม. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์

ตัวกรองน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก ทางด้านขวาของปลั๊กท่อระบายน้ำตามทิศทางของรถ เพื่อความสะดวกในการถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง คุณสามารถถอดลูกสูบหนึ่งตัวด้วยไขควงและเลื่อนรองเท้าบูทขนาดเล็กไปด้านข้าง เราคลายเกลียวตัวกรอง มันสามารถคลายเกลียวโดยใช้เครื่องมือพิเศษ FORCE 639230

จำนวนตัวกรองน้ำมันที่ไม่ใช่ของเดิมใน Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) สามารถดูได้จากรูปภาพเราเปลี่ยนเป็นอันใหม่และหลังจากที่แก้วน้ำมันถูกขันเข้าที่ปลั๊กท่อระบายน้ำ
ทุกอย่างสามารถเติมน้ำมันได้ น้ำมันในเครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander นั้นบรรจุได้ประมาณ 4 ลิตร แต่ถ้าคุณไม่ทราบปริมาณน้ำมันที่ต้องเติม คุณก็สามารถทำได้

เติมน้ำมันอย่างหนา 2 - 2.5 ลิตร จากนั้นเติมแกมม่าละ 100 - 200 และตรวจสอบการอ่านก้านวัดน้ำมันเครื่องทุกครั้งจนกว่าน้ำมันจะถึงขีดสูงสุดบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง
หลังจากนั้น ปิดฝาถังน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องดับลง เครื่องยนต์ก็จะดับลงได้

และอีกครั้งเราตรวจสอบการอ่านค่าบนก้านวัดน้ำมันตามกฎแล้วจะมีระดับน้ำมันที่เราต้องการและต่ำกว่าค่าสูงสุดเล็กน้อยหรืออยู่ตรงกลางระหว่างค่าสูงสุดและต่ำสุด ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดำเนินการบำรุงรักษารถด้วยมือของคุณเอง

การแยกเสียงรบกวนของ Outlander 3 ใหม่ Outlander รุ่นที่ 3 ใหม่เอี่ยมส่งตรงจากซาลอนเพื่อเก็บเสียงอย่างเต็มรูปแบบ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกและไม่ใช่แม้แต่ Outlander คนที่ร้อยซึ่งผ่านมือที่มีประสบการณ์ของเรา น่าเสียดายที่รถยนต์มีราคาแพงขึ้น แต่คุณภาพของฉนวนกันเสียงดูเหมือนจะไม่ดีขึ้นดูเหมือนว่าฉนวนกันเสียงของรถยนต์จะยังคงอยู่ในระดับ ASX และ Outlander XL ของรุ่นก่อนๆ เราได้ทำฉนวนกันเสียงของรถยนต์เหล่านี้ใหม่เป็นร้อยเป็นพัน และ Outlander ใหม่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันทั้งหมด และเราไม่พบสิ่งใหม่ใด ๆ ภายใต้สกิน - เงาโลหะบาง ๆ ที่คุ้นเคยเหมือนกันทั้งหมด

เราไม่ใช่คนแปลกหน้าและทีมใหญ่ของเราพร้อมสำหรับการทำงาน - เครื่องมือทั้งหมดสะอาดและหนึ่งชั่วโมงก่อนการมาถึงของเครื่อง วัสดุกันการสั่นสะเทือนถูกตัดตามรูปแบบแบรนด์ของเราและให้ความร้อนถึง 50 องศา ในเตาอบพิเศษของเรา มันยังคงถอดแยกชิ้นส่วนภายในของ Outlander และดำเนินการติดตั้งฉนวนกันเสียงทันที ระหว่างที่เราทำงาน เจ้าของรถก็อยู่ใกล้ ๆ ในบริเวณรอที่แสนสบายพร้อม WiFi ฟรีกาแฟและคุกกี้บนโซฟานั่งสบายหน้ารถตลอดเวลาและเฝ้าดูการกระทำทั้งหมดใน ห้องโดยสารของรถของเขา อย่างไรก็ตาม งานทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 8-9 ชั่วโมง ต้องขอบคุณประสบการณ์อันยาวนานของช่างฝีมือของเรา ไม่เชื่อ? ดูเอาเองหรือมาชมผลงานด้วยตนเอง!

Outlander 3 ฮูดเก็บเสียง ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ กำลังรื้อการตกแต่งภายใน (ประตู หลังคา เพดาน) มีคนคนหนึ่งมีส่วนร่วมในการเก็บเสียงของกระโปรงหน้ารถ การแยกการสั่นสะเทือน Comfortmat Dark D3 ติดอยู่ที่โลหะของฮู้ด และการแยกเสียงรบกวนคือ PPU 6 มม. ติดกาวเข้ากับฉนวนมาตรฐาน เพื่อที่ว่าหลังจากประกอบแล้ว ฉนวนจะถูกประกบระหว่างโลหะกับฉนวน

หลังคากันเสียง Outlander 3 การวิเคราะห์หลังคาของ Outlander ใหม่แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าพวกเขายังคงคิดถึงฉนวนกันเสียงและเราเห็นผ้าสักหลาดสองชิ้น พวกเขาจะต้องถูกฉีกออกและหลังคาเสื่อมโทรม แต่เราจะกลับไปรู้สึกอย่างแน่นอน

เราใช้การแยกการสั่นสะเทือนที่หนาและเบาในเวลาเดียวกัน Comfortmat Dark D3 จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Comfort mat ระดับพรีเมียมสำหรับการแปรรูปโลหะบนหลังคา การกลิ้งลูกกลิ้งคุณภาพสูงเป็นกุญแจสู่ผลลัพธ์ที่ถูกต้องและรับประกัน ตอนนี้การเคาะบนหลังคาไม่มีเสียงกระป๋องอีกต่อไป แต่มีเสียงที่น่ารื่นรมย์

เราเลิกใช้ Splen ไปนานแล้วเนื่องจากเป็นวัสดุกันเสียง แทนที่จะใช้วัสดุมุงหลังคาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น Felton High Density Acoustic Felt วัสดุนี้ใช้เป็นประจำในฉนวนกันเสียงของรถยนต์ Big Three ของเยอรมัน (Audi, BMW, Mercedes) และเป็นซับเสียงที่ดีหรือไม่? จับคลื่นเสียงกาฝากที่เดินอยู่ใต้ฝ้าเพดาน

ฉนวนกันเสียง Outlander 3 ประตู การแยกเสียงรบกวนของประตูใดๆ กับเราเริ่มต้นด้วยการรื้อผิวหนังและขจัดคราบน้ำมันของโลหะ โลหะมีความบางมาก ดูเหมือนไม่มีปัญหาในการดันเข้าไป จากนี้ไปโดยวิธีการแยกการสั่นสะเทือนของโลหะจะช่วยบางส่วนหลังจากนั้นจะทำให้บุ๋มยากขึ้นมาก แต่ก่อนอื่นให้ลดไขมัน

โลหะด้านนอกของประตู Outlander ได้รับการแยกการสั่นสะเทือนน้ำหนักเบาที่ทันสมัย ​​Comfortmat Dark D3 หนา 3 มม. และรีดออกด้วยลูกกลิ้งโลหะอย่างดีที่สุด

จากนั้นเราใช้แผ่นสะท้อนเสียงความร้อน Comfort mat Start Fi 6 มม. ซึ่งช่วยปกป้องวัสดุจากผลกระทบของความชื้นที่ปกคลุมประตูในช่วงที่ฝนตก วัสดุนี้ไม่มีชั้นกาว (กาวจะสลายตัวเมื่อเปียก) และแทนที่จะใช้การแยกจากแรงสั่นสะเทือนแบบเหนียวที่บางที่สุด ซึ่งยึดวัสดุไว้บนพื้นผิวแนวตั้งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตัวเสริมความแข็งและการเสริมแรงจำนวนมากทำให้เราไม่สามารถประมวลผลพื้นผิวทั้งหมดของประตูได้ แต่ไม่มีอะไรเพราะข้างหน้ายังมีชั้นกั้นถึง 3 ชั้นจากเสียงรบกวน

กรอบด้านในของประตูยังประมวลผลด้วยตัวแยกการสั่นสะเทือน ในขณะที่รูเทคโนโลยีทั้งหมดถูกปิด ทำให้เกิดสภาวะที่เอื้ออำนวยต่อเสียงของอะคูสติกมาตรฐาน เรายังใช้ Comfortmat Dark D3 ที่ล้ำสมัยและน้ำหนักเบาอีกด้วย

ฉนวนกันเสียงอีกชั้นหนึ่งดำเนินการโดยแผ่นซับเสียงลายนูน viscoelastic อันทันสมัยจาก Comfort matต้องขอบคุณปิรามิดที่มีลายนูน ทำให้สามารถเติมช่องว่างส่วนใหญ่ใต้ผิวหนังของประตูได้ รวมทั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้พอดีกับกรอบประตูอย่างแน่นหนาโดยไม่มีเสียงเอี๊ยดและจิ้งหรีด

นอกจากนี้ เราประมวลผลการ์ดประตูด้วยตัวดูดซับเสียงที่มีความหนืดและกันเสียงเอี๊ยด Ultra Soft 5 มม. ประตูไม่เพียงป้องกันเสียงได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ยังป้องกันเสียงหวือหวาและเสียงแหลมอีกด้วย

ฉนวนป้องกันเสียงของพื้น ลำตัว และซุ้มล้อ Outlander 3. การรื้อพื้น Outlander ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับทีมงานมืออาชีพของเรา จำเป็นต้องถอดเบาะนั่งทั้งหมด ถอดคอนโซลกลางออก และถอดแยกส่วนธรณีประตู จากนั้นพื้นและส่วนตกแต่งทั้งหมดจะถูกลบออกจากห้องโดยสาร ก่อนที่เราจะเป็นพื้นเปล่าที่เราล้างไขมันก่อนที่จะใช้การแยกการสั่นสะเทือน พื้นเปล่าสมบูรณ์จะยาวไปถึงขาหน้าของผู้โดยสาร นี่คือที่มาของเสียงพื้นฐานที่สุดจากเครื่องยนต์และซุ้มล้อหน้า

หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง เราก็ทำการแยกการสั่นสะเทือนของพื้นเสร็จสิ้น เนื่องจากวัสดุทั้งหมดที่เราเตรียมไว้ล่วงหน้า กระบวนการนี้จึงกลายเป็นความสุขอย่างแท้จริงสำหรับช่างฝีมือของเรา เราแค่ไปที่เตา นำแผ่นสำเร็จรูปและอุ่นให้เท่ากัน แล้วดำเนินการติดตั้งทันที ต้องให้ความสำคัญกับการแยกการสั่นสะเทือนของพื้น และเราทำเช่นนี้กับวัสดุที่ทรงพลังที่สุด Comfortmat Dark Ultra Loker 5.2 มม. คุณสมบัติของการแยกการสั่นสะเทือนนี้เป็นวัสดุที่ดีที่สุดในบรรดาวัสดุสมัยใหม่ที่มีความหนา 5.2 มม. ยิ่งกว่านั้นสูตรสีเหลืองอ่อนที่ทันสมัยช่วยให้มีน้ำหนักเบาและไม่ด้อยกว่าน้ำหนักของการแยกการสั่นสะเทือน 4 มม. จากผู้ผลิตรายใด น่าเสียดายที่จุดติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนส่วนใหญ่ไม่เกินวัสดุ 2-3 มม. ซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำกว่าอย่างน้อย 2 เท่า

นี่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับลูกค้าของเราเท่านั้น วัสดุนี้ไม่สามารถซื้อได้ในร้านค้าปลีก และกลุ่มผลิตภัณฑ์ Comfort mat ใช้ได้กับความต้องการของเราเท่านั้น

เราติดกาวและม้วนตัวแยกการสั่นสะเทือนให้สูงบนแผงป้องกันมอเตอร์ซึ่งมือจะปีนขึ้นไป นี่เป็นหนึ่งในจุดสำคัญในการส่งเสียงจากซุ้มประตูหน้าและเครื่องยนต์ ในฐานะบริการเพิ่มเติม เราสามารถถอดแผงหน้าปัดออกและทำให้แผงป้องกันเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ทำให้แผงหน้าปัดของ Outlander ใหม่มีฉนวนป้องกันเสียงและกันเสียงเอี๊ยด พื้นในลำตัวปูด้วยวัสดุทินเนอร์ มิฉะนั้น การประกอบของลำตัวจะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากความหนาของสารเคลือบ และเราประมวลผลซุ้มล้อด้วย Ultra Locker ขนาด 5.2 มม. อันทรงพลังเช่นเดียวกัน

ที่ทันสมัยที่สุด (ณ เวลาที่เผยแพร่รายงาน) แผ่นกันเสียง Comfort mat Pro Lock 6mm. เราทาบนพื้นผิวของพื้นในห้องโดยสาร นี่คือตัวดูดซับเสียงความหนาแน่นสูงพร้อมแผงกันความชื้นที่ตรงตามวัตถุประสงค์ 100%

เราพยายามที่จะครอบคลุมพื้นที่สูงสุดที่เป็นไปได้ด้วยตัวดูดซับเสียง และเราไม่ได้ทำในเชิงคุณภาพเท่านั้นแต่ยังสวยงามอีกด้วย เราใส่ใจเป็นพิเศษกับการประมวลผลส่วนโค้งด้านหลังและปีกนก

ในบริเวณที่มีเสียงดังที่สุดของพื้น เราใช้ตัวป้องกันเมมเบรนเสียงเพิ่มเติม ซึ่งช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์ของการดูดซับเสียงตามลำดับความสำคัญ วัสดุนี้ผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับ Auto-Loker ที่มีความหนา 4 มม.

ต้องขอบคุณการยึดเกาะสูงบนเมมเบรน Blocker เราจึงสามารถใช้กับพื้นผิวแนวตั้งได้ ตัวอย่างเช่นสำหรับซุ้มล้อ

เรายังผลิตการแยกการสั่นสะเทือนของฝาครอบด้านหลัง และเราดำเนินการซับในด้วยสารต้านเสียงดังเอี๊ยด Ultra Soft 10 ขนาด 10 มม.

บริการเพิ่มเติม: ฉนวนกันเสียงของแผงหน้าปัดและแผงป้องกันเครื่องยนต์ ไม่เพียงแต่กำจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าดของแดชบอร์ดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์อีกด้วย บริการนี้เป็นบริการเพิ่มเติมและไม่รวมอยู่ในค่าติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เมื่อแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัด เราจะแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นส่วนเล็กๆ ซึ่งต่อมาจะถูกประมวลผลโดยตัวดูดซับเสียงที่ทันสมัย

ส่วนประกอบแต่ละชิ้นของแผงหน้าปัดนั้นหุ้มฉนวนด้วยวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเท่านั้น แต่ยังเป็นวัสดุดูดซับเสียงเนื่องจากการชุบที่ทันสมัยอีกด้วย

ส่วนของแผงป้องกันเครื่องยนต์ที่เข้าถึงได้หลังจากการถอดแผงแดชบอร์ดนั้นแยกจากการสั่นสะเทือนด้วยแผ่นรอง Comfort Mat Dark D3 น้ำหนักเบาระดับพรีเมียม

พื้นที่ใต้ตอร์ปิโดได้รับการบำบัดด้วยความหนืดแบบ Ultra Soft 10 มม. แบบเดียวกัน วัสดุนี้ปิดเสียงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งจะทำให้เราหวังว่าจะลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ลงอย่างเห็นได้ชัด และในขณะเดียวกันก็มาจากซุ้มล้อหน้า

แผงหน้าปัดเองก็หุ้ม (พร้อมการถอดประกอบทั้งหมด) ด้วยความหนาแบบ Ultra Soft 5 และ 10 มม. ดังนั้นเราจึงมีตัวดูดซับเสียงคุณภาพสูงหลายชั้น ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้เราติดตั้งแผงหน้าปัดให้แน่นเท่านั้น แต่ยังแยกเราออกจากเสียงเครื่องยนต์อีกด้วย

การประกอบของร้านเสริมสวยเริ่มต้นขึ้นและอาจารย์แต่ละคนมีความรับผิดชอบส่วนบุคคลในทุกรายละเอียด มีคนรวบรวมประตูบางคนนำพรมมารวบรวมธรณีประตูและบางคนนั่งอยู่ในที่นั่ง

ด้วยความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของเรา เช่นเดียวกับประสบการณ์ตั้งแต่ปี 2007 เรารับประกันลูกค้าถึงคุณภาพของการประกอบภายในรถจากโรงงาน รวมถึงการไม่มีร่องรอยของการรบกวน เช่น ขอเกี่ยว บาดแผล คราบ หรือฝาครอบที่ชำรุด จากทั้งหมดนี้คุณจะได้รับการคุ้มครองโดยประสบการณ์อันยาวนานของผู้เชี่ยวชาญของเรา ก่อนส่งมอบรถ เราจะเช็ดภายในรถ พร้อมตรวจสอบสมรรถนะของส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมด

การแยกเสียงรบกวนของ Mitsubishi Outlander 3 . ใหม่ เสร็จ. รถยนต์ได้รับฉนวนกันเสียงระดับพรีเมียม 55 กิโลกรัม ซึ่งทุกเซนติเมตรจะต่อสู้เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ขณะขับขี่ ในงานของเรา เราใช้แนวทางสูงสุดและไม่เคยเสนอทางเลือกขั้นกลางให้กับลูกค้า เช่น เศรษฐกิจหรือมาตรฐาน จำไว้ว่า หากคุณกำลังจะกันเสียงรถของคุณ คุณต้องทำอย่างมีสติและด้วยวัสดุที่ดีที่สุดเท่านั้น การออมในเรื่องนี้จะกลายเป็นความผิดหวัง

หลังจากติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนแล้ว ลูกค้าของเราก็พบว่าระดับของความสบาย เสียง และความเพลิดเพลินโดยรวมของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังการประกอบ เรารับประกันความสมบูรณ์ของตัวพิมพ์ใหญ่ ผิวหนัง และไม่มีจุดและรอยแตก ประสบการณ์อันยาวนานของทีมของเราคือชาวต่างประเทศที่เก็บเสียงหลายพันคน และความละเอียดอ่อนของการถอดประกอบและประกอบรถยนต์คันนี้ได้ถูกฝากไว้ในเยื่อหุ้มสมองของเราเมื่อไม่กี่ปีก่อน เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Comfort mat ผู้ผลิตฉนวนกันเสียงรายใหญ่ที่สุด และนำเสนอผลงานของความร่วมมือในด้านเทคโนโลยีในการทำงานของเราอย่างต่อเนื่อง เราหวังว่าคุณจะประทับใจในคุณภาพนี้ ทีมงานใหญ่ของเราใช้เวลาเพียง 8-9 ชั่วโมงในการทำงานทั้งหมด ซึ่งเราเสนอให้ดูแลเจ้าของรถแต่ละคนเป็นการส่วนตัว เห็นด้วยล่อ?

Mitsubishi Outlander 3 ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2013 และในรัสเซียเป็นประเทศแรกที่เริ่มผลิต การออกแบบรถได้เปลี่ยนจากดุดันเป็นความสงบและแข็งแกร่งไร้ที่ติ แม้ว่าการออกแบบของ Outlander 2 จะเข้ากับรสนิยมของผมมากกว่า

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งนอกเหนือจากรุ่นไฮบริดคือ 3.2 ลิตร 2.4 และ 3 ลิตร และถ้า 2 และ 2.4 ลิตรเป็นแบบสี่แถวในไลน์ที่มีไดรฟ์ไทม์มิ่งและหัวฉีดแบบกระจาย ECI-Multi แสดงว่าเป็นเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 3 ลิตร เป็น V6 พร้อมสายพานไทม์มิ่ง

Inline fours ถูกเย็บสำหรับน้ำมันเบนซิน AI 92 และเครื่องยนต์ 3 ลิตรสำหรับ AI 95 เท่านั้น มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นต้องให้ความสนใจทุกๆ 90,000 รอบแม้ว่าการเปลี่ยนสายพานจะมีราคาถูกกว่าคู่สายโซ่หลายเท่า แต่ก็ไม่คุ้มที่จะโค้งงอมากกว่า 90,000 โดยไม่ต้องเปลี่ยนสายพานเนื่องจากการแตกหักอาจทำให้ต้องเปลี่ยนมอเตอร์ และมีราคามากกว่า 400,000 rubles โซ่ให้บริการระยะทางประมาณ 300,000 ไมล์และค่าทดแทนมากกว่า 70,000 รูเบิลเนื่องจากขั้นตอนซับซ้อนซึ่งคุณต้องถอดชิ้นส่วนมอเตอร์เกือบทั้งหมดและมีราคาแพง มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ กับพวกเขาด้วยการบำรุงรักษาทันเวลาพวกเขาจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดคือผู้ผลิตไม่ได้ผลิตชุดซ่อมสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ กล่าวคือ หากคุณเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีและคุณจำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์ด้วยกระบอกสูบ คุณจะต้องซื้อเครื่องยนต์ทั้งเครื่อง

กล่องบน Outlander เพียง 2 คันนี้เป็นตัวแปรที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ 2 และ 2.4 ลิตรและติดตั้งอัตโนมัติหกสปีดในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตร กลไกไม่ได้ติดตั้งใน Outlander 3 ฉันไม่ได้โกหก พวกเขาติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลในยุโรป แม้ว่าคุณจะไม่พบรถยนต์ประเภทนี้ในรัสเซีย

หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 ไมล์ กล่องจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ และเป็นการยากที่จะฆ่ามัน ด้วยตัวแปรผันสิ่งต่าง ๆ แย่ลงหน่วยนี้ให้บริการมากถึง 200,000 ไมล์และจากนั้นหากคุณโชคดีกับคนขับน้ำมันจะเปลี่ยนในลักษณะเดียวกับบนเครื่องทุกๆ 60,000 ไมล์และเฉพาะที่ระบุไว้เท่านั้น คู่มือ รถมีตัวนับการเสื่อมสภาพของน้ำมันในตัวผันแปร, สตาร์ทเร็ว, เลื่อนหลุด, ทางขึ้นเขายาว - ทั้งหมดนี้ช่วยลดอายุการใช้งานของน้ำมันในตัวผันแปร เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องรีเซ็ตตัวนับเป็นศูนย์ เสียงโลหะดังขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว หากรถหยุดเร่งด้วยความเร็วสูง ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงการเลื่อนหลุดของสายพานตัวแปร โดยปกติ หากระบบเกียร์ร้อนเกินไป ช่องเก็บของจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด คุณต้องหยุดทันทีและปล่อยให้เครื่องร้อนเกินไปเย็นลง ในรุ่น restyled ตั้งแต่ปี 2014 มีการสร้างหม้อน้ำระบายความร้อนแยกต่างหากสำหรับตัวแปรและไม่รวมความร้อนสูงเกินไปของเกียร์แล้วค่าใช้จ่ายในการซ่อมตัวแปรมากกว่า 100,000 รูเบิลและสำหรับเจ้าหน้าที่สามารถเกิน 300,000 รูเบิล

ช่วงล่าง Outlander 3 วางใจได้และทนทาน มีแมคเฟอร์สันสตรัทแบบเรียบง่ายที่ด้านหน้า และด้านหลังมีเลเวอเรจจำนวนมาก ชั้นวางจะมีอายุการใช้งานประมาณ 80,000 ไมล์และส่วนหลังไม่เกิน 60,000 ตั้งแต่ปี 2014 พวกเขาได้รับการติดตั้งชั้นวางที่ทันสมัยพร้อมสปริงเด้งกลับ แน่นอนว่าสามารถติดตั้งบนรถยนต์ก่อนที่จะทำการรีบาวด์แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่ามาก เมื่อลื่นไถลเชื่อมต่อคัปปลิ้งหนืดเครื่องจะไม่ได้รับการบริการและกลัวความร้อนสูงเกินไป แต่ในกระปุกเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 120,000 ไมล์

กระบวนการ ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง พิจารณาตัวอย่างการซ่อมปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก Mitsubishi Outlander

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สร้างแรงดันของเหลวทำงานในระบบด้วยความช่วยเหลือของแร็คพวงมาลัยเคลื่อนที่

ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกเพื่อความปลอดภัยของขั้นตอนการซ่อม
ถัดไป คุณต้องถอดสายพานไดรฟ์ซึ่งล้อหน้าขวาถูกถอดออก บูทป้องกันที่ครอบคลุมลูกกลิ้งปรับความตึง

ของเหลวทำงานถูกระบายออกจากอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีสองห้อง ของเหลวจะถูกลบออกจากห้องด้านบนโดยใช้เข็มฉีดยาทางการแพทย์หรือลูกแพร์ที่มีหัวฉีด และของเหลวจะถูกลบออกจากห้องด้านล่างหลังจากถอดสายยางแรงดันสูง
จากนั้นให้ชิปกำลังปั๊มและสลักเกลียวสำหรับติดตั้ง สถานที่ไม่สะดวกมากสำหรับการทำงานดังนั้นจึงควรใช้ประแจ 12 หรือวงล้อขนาดเล็ก

การรื้อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Mitsubishi Outlander

ให้สลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลัง (แนะนำให้ใช้ลูกบิดและหัว) ในกรณีนี้ จำเป็นต้องจำตำแหน่งของกรงโรเตอร์ที่สัมพันธ์กับฝาครอบ ถอดวงแหวนยึดที่ยึดโรเตอร์ออก เพื่อป้องกันไม่ให้ใบพัดหลุดออกมา ห้ามพลิกปั๊มคว่ำ เมื่อถอดตัวหยุด ระวังอย่างยิ่งอย่าให้พื้นผิวของโรเตอร์เสียหาย
จากนั้นถอดโรเตอร์ โครง และแหวนรองออก ต้องระบุตำแหน่งของกรงที่สัมพันธ์กับแหวนรองด้วย

ซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Mitsubishi Outlander

ชุดซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ Mitsubishi Outlander
ผู้ผลิต: Mitsubishi
บทความ: 4450A070

เมื่อถอดประกอบแล้ว ปั๊มจะประกอบด้วยโรเตอร์พร้อมกรง ฝาหลัง และแหวนรอง ฝาหลังอาจมีรอยขีดข่วนซึ่งจะถูกลบออกโดยการประมวลผลด้วยเครื่องบด
จำเป็นต้องบดฝาครอบทั้งหมดจนสุดเพื่อให้ได้ระนาบที่เรียบ มิฉะนั้น จะไม่มีแรงดันหรือปั๊มรั่วปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับโรเตอร์ซึ่งจำเป็นต้องขัดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ "เติม" ระนาบ
ในกรณีของการเจียรโรเตอร์ จำเป็นต้องดำเนินการกับตัวคลิปเอง ซึ่งความหนาหลังจากการประมวลผลจะต้องเท่ากัน ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ด้วยไมโครมิเตอร์
หากพบว่ามีการขูดขีดบนโรเตอร์ จะต้องทำการลบมุมร่องสำหรับใบมีด เงื่อนไขสำคัญที่นี่คือใบมีดต้องเคลื่อนที่ไปในทุกทิศทางในโรเตอร์โดยไม่ติดขัด

เพื่อขจัดรอยขูดขีดบนแหวนรอง (ถ้ามี) จำเป็นต้องถอดหมุดสองตัวที่กดเข้าไปในแหวนรอง ทำได้โดยง่ายโดยยึดหมุดในคีมจับและถอดแหวนรองออกโดยใช้ค้อนทุบเบาๆ ทางที่ดีควรเคาะเด็กซนด้วยความช่วยเหลือของไกด์เพื่อไม่ให้เกิดรอยจากการถูกกระแทก หลังจากถอดหมุดแล้ว เครื่องซักผ้าจะต้องใช้เครื่องเจียรด้วย ถ้าเป็นไปได้ ควรขัดทุกส่วนหลังการเจียร

ทุกส่วนล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือบำบัดด้วยน้ำยาขจัดไขมัน หมุดมีความลึก 4 มม. ในเวลาเดียวกัน มีความจำเป็นต้องตรวจสอบว่าไม่มีของเหลวเหลืออยู่ในรูสำหรับหมุด มิฉะนั้น จะไม่สามารถใส่เข้าที่
ก่อนเปลี่ยนฝาครอบด้านหลัง ต้องเทน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จำนวนเล็กน้อยลงในปั๊ม
หากมีของเหลวรั่วไหลผ่านจุดเชื่อมต่อ แสดงว่าสายพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการซ่อมแซม

กรณีเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ Mitsubishi Outlander
บทความ: 4450A107 - (2007-2012)

ติดตั้งปั๊มเข้าที่แล้วทำการเชื่อมต่อทั้งหมด เมื่อเติมระบบด้วยของเหลวทำงาน ท่อแรงดันสูงจะถูกขันหลังจากที่ของเหลวปรากฏขึ้นจากตำแหน่งที่ยึด หลังจากขันข้อต่อท่อให้แน่นแล้ว ให้เติมสารทำงานในปริมาณที่ขาดหายไป
ระบบจะตรวจสอบการรั่วและการสตาร์ทรถ ถัดไป พวงมาลัยจะหมุนและควบคุมระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ สำหรับการสูบน้ำรอบต่อนาทีที่ดีที่สุดคือ 1,000-1500 หลังจากสูบน้ำแล้ว จะมีการทดสอบการทำงานเพื่อตรวจสอบการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

ในการรับชมวิดีโอนี้ เราจะเรียนรู้วิธีถอดการ์ดประตูและประตูในรถยนต์ Mitsubishi Outlander ไม่มีอะไรซับซ้อน จุดยึดทั้งหมดจะแสดงรายละเอียด โดยทั่วไปขอบประตูจะถูกลบออกภายในไม่กี่นาที

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการถอดและถอดชิ้นส่วนประตู Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):