ซ่อมรถ Daewoo Matiz ด้วยตัวเอง

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

รุ่น: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ปีที่วางจำหน่าย: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz ถูกผลิตขึ้นในทศวรรษที่สอง - ครั้งแรกใน
เกาหลีแล้วในอุซเบกิสถาน แท้จริงแล้วเนื่องจากขนาดที่เล็กเรียบง่าย
การออกแบบและอุปกรณ์ที่ไม่ดี แม้แต่ Matiz ใหม่ก็ยังเป็นหนึ่งใน
รถยนต์ที่ถูกที่สุดในตลาด และมือสอง...

แต่ปรากฎว่าเช่นเดียวกับจากบรรพบุรุษ Daewoo Tico คุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์แห่งความน่าเชื่อถือจาก Matiz

ความจริงที่ว่า Matiz ดูทันสมัยแม้จะผ่านไป 17 ปีก็เป็นข้อดี
ชาวอิตาเลียนจากสตูดิโอ ItalDesign ที่เชื่อมั่นในความจริงที่ว่า
"แนวคิด" ลุชโชล่าจะเป็นต้นแบบของ Fiat รุ่นใหม่
ชิงเควเชนโต แต่คน Fiat ปฏิเสธโครงการ และ Giugiaro ขายมัน
คนเกาหลี.

และในทางเทคนิค Matiz คือ Daewoo Tico ซึ่งในทางกลับกัน
คือ ซูซูกิ อัลโต ปี 1982 ไม่เลวร้ายที่สุดสำหรับ
ปีของการก่อสร้างและถ้าเธอมี "โรคในวัยเด็ก" พวกเขา
รักษาให้หายขาดมานานโดยชาวญี่ปุ่น จาก Tico Matiz สืบทอดสามสูบ
เครื่องยนต์ 0.8 ลิตร (มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายแทน
คาร์บูเรเตอร์และตั้งแต่ปี 2002 ด้วยตัวแปลง) กลไก
ส่วนประกอบเกียร์และระบบกันสะเทือน

ในปี 2545 เครื่องยนต์ได้รับ "พี่ชาย" ที่มีกระบอกสูบที่สี่และ
เพิ่ม 12 แรงม้า กำลัง - กำลังโหลดน้อยกว่าลิตร
หน่วยนี้มักจะ "บำรุง" ทรัพยากรที่โรงงานสัญญาไว้ 200,000
กิโลเมตร แน่นอนว่าตัวเลขไม่ใช่สิ่งที่พระเจ้ารู้ - วันนี้ค่าเฉลี่ย
"ระยะทาง" ของเครื่องยนต์สูงถึงหนึ่งลิตรครึ่งคือ 250-300,000
กิโลเมตร แต่ก็โบราณพอๆ กันถึงแม้จะทรงพลังกว่าลิตรครึ่ง
มอเตอร์ของ "ญาติ" Nexia มักใช้งานได้นานขึ้นเพียงเล็กน้อย อา
เครื่องยนต์ "ฐาน" สามสูบที่อ่อนแอและสมดุลไม่ดี
Matiz บางครั้งต้องยกเครื่องด้วยกระบอกสูบหลัง 130-150
พันกิโลเมตร

เครื่องยนต์ทั้งสองเริ่มรบกวนแม้กระทั่งก่อนหน้านี้ สัญญาณเกี่ยวกับ
ความผิดปกติบนแดชบอร์ดบางครั้งปรากฏขึ้นหลังจาก 10,000
วิ่งเป็นกิโล-หัวเทียนเสีย บางครั้งเลย
ไมล์น้อย ประมาณ 20,000 กิโลเมตร เครื่องสตาร์ท
วิ่งลำบากหรือหยุดนิ่ง ขอเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่ง
วาล์วปีกผีเสื้อ ($50), เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี
($80) หรือทำความสะอาดตัวควบคุมรอบเดินเบา ถูกปฏิเสธตั้งแต่เนิ่นๆ
สายไฟแรงสูงและคอยล์จุดระเบิด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.8 ลิตร
มักจะต้องเปลี่ยนตัวจ่ายไฟด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า
เซ็นเซอร์ ($ 170) และก่อนอื่นเขาอาจถูก "พิพากษา" โดยคนแรก
การล้างเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง ในรุ่น "ลิตร" เดิม
โมดูลจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งปรากฏบนน้อง
มอเตอร์เท่านั้นโดยโอนไปยัง Euro-3 เมื่อสิ้นปี 2551

ประมาณ 50-60,000 กิโลเมตร ท่อไอเสียสามารถดังได้
ต้องการการซ่อมแซม และต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง ($200) หลังบ่อยขึ้น
เกิดขึ้นกับรถที่มีถังเหล็กไม่ใช่ถังพลาสติก ถังไหนครับ
ติดตั้งบนรถ - ลอตเตอรีและเมื่อซื้อปั๊มน้ำมัน be
ระวัง - พวกมันแตกต่างกันในประเภทของถังแก๊ส

Lucciola ต้นแบบในปี 1993
ปี ItalDesign เสนอให้แทนที่รุ่น Fiat
ชิงเควเชนโต แต่ FIAT ได้พัฒนาโมเดล Seicento ใหม่ด้วยตัวมันเองและ
ItalDesign ในปี 1997

สร้างต้นแบบของ Daewoo Art's จาก Lucciola - Daewoo Matiz ในอนาคต

ทุกๆ 20,000-30,000 กิโลเมตร มอเตอร์ต้องการความเรียบง่ายสุดๆ
- สกรูพร้อมน็อตล็อค - ปรับระยะห่างในกลไกวาล์ว
โรงงานสายพานไทม์มิ่งกำหนด
อัพเดททุก ๆ 80-90,000 กิโลเมตร แต่หน้าผาของมันพิพากษา
หัวถังต้องค่าซ่อมแพง-ไม่ใช่เรื่องแปลก ดีกว่า
อย่าเสี่ยงและเปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งก่อนกำหนด - หลังจาก 40-60,000
กิโลเมตร ($150 พร้อมงาน) และอย่าลืมพร้อมกับเข็มขัดนิรภัย
ติดตั้งและปั๊มระบบทำความเย็นขับเคลื่อนด้วย ($ 70) - จนกว่าจะถึงต่อไป
เขาอาจจะไม่ได้ทำ หลังจากห้าหรือหกปีของปัญหากับเครื่องยนต์
สามารถเติมน้ำมันรั่วจาก “รอยแตกทั้งหมด” - ซีลรอยแตกและ
แมวน้ำ

ด้วยความสม่ำเสมอที่ไม่มีใครเทียบได้ บางครั้งหลังจาก 15-20 พัน
กิโลเมตร สะพานไดโอดจะเผาไหม้ที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ($ 120 กับงาน)
การรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากลำไส้ที่คับแคบของห้องเครื่องเป็นเรื่องยากและ servicemen
มักจะเสนอให้ยืดสายที่คดเคี้ยวและย้ายสะพานไดโอดไปที่
สถานที่ที่สามารถใช้ได้ แต่มีวิธีที่อารยะมากขึ้นในการรักษาโรค -
แทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Delphi หรือ Mando "ดั้งเดิม" ด้วยหน่วยที่เชื่อถือได้มากขึ้น
ผลิตโดย Valeo ($ 200-250)

ในฤดูหนาว พนักงานเต็มเวลาที่ตัวเล็กและอ่อนแอมักจะรู้สึกประหม่า
แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถชุบชีวิต Matiz ได้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง สายไฟ
สำหรับ "ไฟส่องสว่าง" ในท้ายรถจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน

ในปี 2544 พร้อมกันกับการเริ่มต้นการผลิตในอุซเบกิสถาน Matiz
ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อยและเครื่องยนต์สี่สูบ
ในปี 2547 เจนเนอรัล มอเตอร์ส ซื้อรถยนต์คันหนึ่ง
แผนก Daewoo และ Daewoo Matiz เปลี่ยนชื่อเป็น Chevrolet Matiz
(ในเวลาเดียวกันชื่อรถยนต์ของการชุมนุมอุซเบกไม่เปลี่ยนแปลง) กับ
ในปี 2548 Matiz ที่ได้รับการกลั่นได้ปรากฏตัวภายใต้ชื่อ Chevrolet Spark ที่
Sparka มีการตกแต่งภายในใหม่อย่างสมบูรณ์พร้อมการตกแต่งที่ดีขึ้นและ
เครื่องมือวัดส่วนกลาง เครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐาน Euro 4 และ
ช่วงล่างด้านหลังกะทัดรัดยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือยังคงเหมือนเดิม
ระดับ

เนื่องจากยางขาด “ลอน” สายคลัตช์จึงเปรี้ยว
(30 เหรียญ) และไม่มีความทนทาน ถ้าพร้อมกันกลิ่น
แผ่นซับแรงเสียดทานที่ถูกไฟไหม้ของดิสก์ขับเคลื่อน ($ 60) หมายถึง
คลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ ทรัพยากรของคลัตช์จะลดลงครึ่งหนึ่งและ
โดยปกติคลัตช์จะเก็บได้ 80-100,000 กิโลเมตร

สายเกียร์ของกระปุกเกียร์ธรรมดาไม่น่าจะติด
($80/คู่) - ไดรฟ์แน่นและคลุมเครือ เมื่อเวลาผ่านไปที่
"กลไก" คุณสมบัติลายเซ็นปรากฏขึ้น - กระทืบของซิงโครไนซ์เมื่อ
ลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว

เกียร์อัตโนมัติ Jatco เช่น "กลไก" จะคงอยู่
150-200,000 กิโลเมตรจากนั้นกำแพงกั้นจะมีราคา 1,200 เหรียญ
ที่น่าสนใจคือมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" บน Matiz ที่อ่อนแอเท่านั้น
เครื่องยนต์ 0.8 ลิตร - พร้อมสี่สูบที่ใหญ่กว่า
เครื่องยนต์สำหรับเขาไม่มีที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ และตั้งแต่ปลายปี 2008
Matiz ที่มี "อัตโนมัติ" ไม่ได้ให้กับเรา - "ใส่" มอเตอร์ด้วย
ข้อกำหนดยูโร 3 ล้มเหลว

(โดยค่าเริ่มต้น ตัวแก้ไขถูกตั้งค่าเป็นน้ำมันเบนซิน "92")

Matiz ที่อายุน้อยกว่า 1999 ยังมาพร้อมกับ V-belt variator ใน
แต่เรามีเครื่องดังกล่าวเพียงไม่กี่เครื่องจากยุโรปหรือเกาหลี ของพวกเขา
การซื้อเป็นตัวเลือกที่น่าสงสัย: ไม่น่าจะซ่อมแซมตัวแปร
สำเร็จและสำหรับใหม่คุณจะต้องจ่ายครึ่งหนึ่งของราคาที่ใช้แล้ว
รถยนต์ — 2500 เหรียญ

ทรัพยากรการระงับยังมีขนาดเล็ก ครั้งแรกหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตรจาก
ไม่เป็นระเบียบไวต่อการปรับรูปกรวยลูกกลิ้ง
แบริ่งดุมล้อหลัง (อันละ 16 เหรียญ) ตลับลูกปืนเม็ดกลมแถวคู่หน้า
(คนละ 40 เหรียญ) ใช้งานได้อย่างน้อย 60,000 กิโลเมตร แต่ถ้าคุณสะสม
ล้อเล็กทุกหลุมบนถนนก็คงต้องเปลี่ยนเหมือนกัน
บ่อยครั้งเช่นเดียวกับหลัง เหมือนกัน - และมีส่วนรวมจากคันโยกด้านหน้า ($ 80)
ลูกปืนซึ่งต้องขับอย่างระมัดระวังต้องเปลี่ยนผ่าน
50-70 พันกิโลเมตร หลังจากวิ่งแบบเดิมก็มักจะใช้เวลา
ต่ออายุบูชพวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนและปลายคันชัก
(20 เหรียญ) และโช้คอัพ (ด้านหน้า 70 เหรียญและด้านหลัง 60 เหรียญ) สามารถใช้งานได้ถึง
100,000 กิโลเมตร

ยังไงก็ตาม จะต้องใส่ลูกปืนล้อใหม่ระหว่างการรื้อ
ดุมเพื่อเปลี่ยนสตั๊ดล้อที่อ่อนซึ่งถ้ามากเกินไป
ความขยันหมั่นเพียรทำลายด้าย

และนั่นไม่ใช่มัน! ต้องใช้ตลับลูกปืนหน้าใหม่หลังจาก 60-80,000
กิโลเมตร เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกสองชุดที่สึกหรอ
ดิสก์ ($50) ซึ่งติดอยู่กับฮับจากด้านใน และลูกปืนหลัง
อาจจำเป็นต้องใช้เร็วกว่านี้ - เมื่อเปลี่ยนรวมกันเป็นหนึ่ง
ส่วนที่มีดุมเบรก (70 เหรียญ) ได้รับการปกป้องจาก .ไม่ดี
ทางเข้าของฝุ่นและสิ่งสกปรก

ด้วยเหตุนี้เจ้าของจำนวนมากต้องทนทุกข์ทรมานในฤดูหนาวด้วยการแช่แข็งถึง
กลองที่มีแผ่นรองหลัง และหลังจากสองฤดูหนาวคุณต้อง
คืนความคล่องตัวให้กับกลไกวงล้อของการปรับอัตโนมัติ
ช่องว่างระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดกับดรัมและเปลี่ยนจากการสึกกร่อน
กระบอกเบรค (อันละ 25 เหรียญ)

ไม่เป็นสนิมและตัวถัง ไม่มีการชุบสังกะสีแม้แต่บางส่วนและคุณภาพของโลหะอุซเบกเช่นเดียวกับของ Nexia (AR No. 24, 2008)
ทำให้เกิดข้อสงสัย สามหรือสี่ปีโดยไม่มีการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม
การประมวลผลและพลาสติกรองพื้นซุ้มล้อ Matiz จะมีอายุการใช้งานแล้วจึงกลายเป็นสีน้ำตาล
คราบจะเริ่มปรากฏให้เห็นผ่านสีด้านล่าง ด้านล่างของประตู และด้านหลัง
ซุ้มล้อ

น่าแปลกที่ Matiz ไม่ได้ถูกลงอย่างรวดเร็ว - 7-8% ของ
ราคาเดิมต่อปี นั่นคือเมื่ออายุได้สามถึงห้าปี Matiz
อยู่ที่ประมาณ 120-200,000 rubles เท่านั้น ประมาณหนึ่งในสามของรถยนต์ทั้งหมด
เกียร์อัตโนมัติและมีราคาเฉลี่ย 20,000
รูเบิลมากขึ้น

รถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีหายากมักจะมีการติดตั้ง
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและถุงลมนิรภัยด้านหน้า,
ในขณะที่ "สปาร์ตัน" ที่ติดตั้ง "อุซเบก" มักจะถูกลิดรอนแม้กระทั่ง
พวงมาลัยเพาเวอร์และรถยนต์ "ฐาน" ที่เก่ากว่าปี 2548 -
ที่ปัดน้ำฝนและกระจกหลังแบบอุ่น ประหยัดและปลอดภัย
กับอะไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มของ Matiz ที่จะพ่นหมอกควันที่หน้าต่าง
ปัญหาเกี่ยวกับทัศนวิสัยเพิ่มขึ้นจากการระบายน้ำอุดตันหรือบิน
หลอดระเหยสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศและมอเตอร์ลิ่ม
พัดลมฮีตเตอร์ - จากการเพิ่มโหลดฟิวส์ในวงจร
พลังงานถูกเผาไหม้ออก

การระบายอากาศในห้องโดยสารไม่มีประสิทธิภาพ - ในฤดูหนาวและในสภาพอากาศเปียกชื้น กระจกมีค่ามาก
หมอกขึ้น ไม่มีรีเลย์ในวงจรทำความร้อนกระจกหลัง - ในปุ่ม
เปิดสวิตช์ หน้าสัมผัสไหม้ และท่อจ่ายของเหลวของเครื่องซักผ้ามักจะ
ถูกฉีกขาด ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและระบบทำความร้อนกระจกไม่มีในทุกรุ่น

แต่แม้กระทั่งสำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า อุปกรณ์เสริมก็สามารถทำได้
ลงมือทำ ไม่มีรีเลย์กำลังในวงจรอุ่นกระจกหลังและ
ปุ่มเปิดปิดจะทำให้หน้าสัมผัสสว่างขึ้น ท่อจ่ายของเหลวแตก
หัวฉีดน้ำที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง อ่อนแอ
มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับล็อคประตูในฤดูหนาวไม่สามารถรับมือได้เสมอไป
กับงานของเขา

ในคำหนึ่งแม้ว่าความเจ็บป่วยที่ร้ายแรงและมีราคาแพงของ Matiz "ใน
อายุไม่ทุกข์ แต่ "อุบายสกปรกเล็กน้อย" สามารถทำให้ขาวขึ้นได้ ปี
การผลิตสอนผู้ผลิตเพียงเล็กน้อย - ความน่าเชื่อถือในปัจจุบัน
ห่างไกลจากอุดมคติ คำแนะนำหลักในการซื้อ Matiz มือสองคือการมองหา
รถวิ่งน้อย อายุเยอะ ดูแลรักษาได้
ไม่ถูกอย่างที่หลายคนคาดหวัง แต่ซื้อดีกว่า
ใหม่พร้อมรับประกัน - ส่วนต่างของราคาพร้อมสำเนาที่ใช้งานได้ดี
มักจะไม่ถึง 50,000 รูเบิล

กระจกบังลมขนาดใหญ่ที่กลมกลืนไปกับฝากระโปรงหน้าเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน เส้นนูนของฝากระโปรงเน้นย้ำคุณสมบัติแอโรไดนามิกสูงของรถ แนวประตูซึ่งทอดยาวไปตามแนวนอนด้านข้างรถ เน้นที่ฝากระโปรงหน้า กระจกมองข้างแอโรไดนามิกเข้ากับดีไซน์ได้เป็นอย่างดี บังโคลนล้อบานแบบบูรณาการให้ความรู้สึกถึงพลัง

“Matiz” มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจสำหรับคลาส “มินิ”ที่นั่งคนขับให้ความรู้สึกดี พวงมาลัยขนาดเล็กจับกระชับมือ เบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับที่หลากหลาย การควบคุมทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ การอ่านค่าอุปกรณ์อ่านง่าย ทัศนวิสัยไปข้างหน้า ถอยหลัง และผ่านกระจกมองหลังเป็นเลิศ นอกจากนี้ยังมีแป้นเหยียบรองรับที่สะดวกสบายสำหรับเท้าซ้ายของผู้ขับขี่ ร้านเสริมสวยถูกแยกออกจากเสียงเครื่องยนต์

“ Matiz” ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 0.8 SOHC MPI พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตความจุกระบอกสูบ 0.8 ลิตร 50 แรงม้า เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ดีเยี่ยมและมีประสิทธิภาพสูง MPI (Multiple Port Fuel Injection) คือระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ให้กำลังสูงและประหยัดเชื้อเพลิง

ตัวถังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดพื้นที่ยับน้อยที่สุดในกรณีที่เกิดความเสียหาย ซึ่งทำได้โดยหลังคาเสริมเหล็กและคานรับน้ำหนักที่ติดตั้งอยู่ในประตู ซึ่งป้องกันไม่ให้ชนกัน และให้การปกป้องผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง ในกรณีที่รถพลิกคว่ำ ถังเชื้อเพลิงพลาสติกไฮเทคจะป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงหลบหนีและจุดไฟ

Daewoo Matiz เป็นชาวเกาหลีอีกคนหนึ่งที่มีใบอนุญาตผู้พำนักในอุซเบก รถยนต์ขนาดเล็กที่คล่องตัวและประหยัดนี้เป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคในประเทศ

เด็กคนนี้มีความเป็นไปได้อย่างไร เขารู้สึกอย่างไรบนท้องถนนของเรา เขาต้องซ่อมแซมบ่อยหรือไม่?

Daewoo Matiz ตามระเบียบการบำรุงรักษาที่แนะนำโดย GM Uzbekistan ต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบเดียวกัน หลังจากขับรถมา 2,000 กิโลเมตร จะต้องได้รับการบำรุงรักษาครั้งแรก

Matiz ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ลิตรหรือเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรนั้นไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายพานราวลิ้นเป็นประจำ สำหรับช่วงหลังมีการตั้งค่ามาตรฐาน 40,000 กิโลเมตร - ที่นี่ บริษัท ทำให้แน่ใจว่าเนื่องจากการยืดช่วงเวลานี้มักจะนำไปสู่สายพานที่ชำรุดซึ่งนำมาซึ่งการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

Daewoo Matiz ติดตั้งระบบจุดระเบิดที่ค่อนข้างไม่แน่นอน โดยเฉพาะสำหรับรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2008 หลังจากการซักแบบแอคทีฟ กลไกนี้จะล้มเหลว Matiz ให้บริการในกรณีนี้แก่คุณ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วในรุ่นที่ใหม่กว่า

กล่องเกียร์ Matiz ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - ชิ้นส่วนส่วนใหญ่สามารถทนต่อการใช้งานได้นานมาก สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติและ "กลไก" ด้ามจับยังปลอดภัย เว้นแต่สายเคเบิลจะสูบฉีดและหลุดลุ่ยได้ในช่วงห้าหมื่นกิโลเมตรแรก

ร่างกาย Daewoo Matiz โดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นไม่น่าจะอยู่ได้นานกว่าสองปีในรูปแบบที่บริสุทธิ์ - สนิมจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในไม่ช้า เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น หลังจากใช้งานมาหนึ่งปี เราควรจดจำบริการรถของเราไว้ Matiz ร่างกายที่ปกคลุมไปด้วยสารป้องกันเป็นประจำจะทำให้คุณพึงพอใจกับรูปลักษณ์ที่เปล่งปลั่งเป็นเวลานาน

แชสซี - และอีกครั้ง เราอดไม่ได้ที่จะจำคุณลักษณะภูมิอากาศของเราและน้ำยาที่ใช้บนถนนในฤดูหนาว เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่าองค์ประกอบของแชสซีของเครื่องจักรทุกชนิดเป็นวัสดุสิ้นเปลือง ลูกของเราก็ไม่มีข้อยกเว้นที่นี่ โชคดีที่การเปลี่ยนแชสซีไม่ใช่การซ่อม Matiz ที่ยากที่สุด

Matiz โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าอีกไม่นานข้อบกพร่องโดยธรรมชาติจำนวนมากจะถูกลืม ไม่ว่าในกรณีใด นี่คือตัวแทนที่คู่ควรที่สุดในระดับเดียวกัน

ในรถเกือบทุกคัน คุณสามารถหาข้อบกพร่องได้ และ Daewoo Matiz รถเมืองเล็กก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อเสียของเครื่องนี้รวมถึงข้อดีมีอยู่มากมาย บทความนี้นำเสนอการปรับปรุงที่ง่ายและมีประโยชน์ซึ่งคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนรถของคุณได้ในเวลาเดียวกัน ทั้งหมดนี้สามารถทำได้โดยอิสระ - ความทันสมัยดังกล่าวจะไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษหรือค่าใช้จ่ายที่สำคัญใดๆ

เจ้าของ Matiz หลายคนอาจประสบปัญหาการแช่แข็งของวาล์วระบายอากาศในฤดูหนาว ผลที่ตามมา ได้แก่ อย่างดีที่สุด เคาะโพรบออก และที่แย่ที่สุด บีบแมวน้ำออก

มีหลายวิธีในการป้องกันปัญหานี้ หนึ่งในนั้นคือการติดตั้งลูกบอลพิเศษในท่อเพื่อไปยังตัวกรองอากาศ สิ่งนี้ทำเพื่อจำกัดการจ่ายอากาศเย็นไปยังวาล์วในฤดูหนาว

เจ้าของรถบางคนทำการปรับเปลี่ยนกระบวนการนี้ด้วยตนเอง เนื่องจากหลายคนไม่เข้าใจวิธีการถอดลูกบอลที่ใส่ออกจากท่อหากจำเป็น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ที่มีไหวพริบโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัดช่องให้ใกล้กับวาล์วมากขึ้น ใส่ท่อทองแดงชิ้นเล็ก ๆ เพื่อเชื่อมต่อปลายของท่อที่ตัดแล้วและในฤดูหนาวพวกเขาจะขันสลักเกลียวเข้ากับปลายด้านหนึ่งของท่อ

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ การอัพเกรดดังกล่าวช่วยได้จริง: โพรบไม่กระแทก และวาล์วไม่หยุด

อย่างไรก็ตาม หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ปัญหาอาจเตือนตัวเองอีกครั้ง ในกรณีนี้ คนส่วนใหญ่คิดว่าจะถอดวาล์วระบายอากาศออกทั้งหมดหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้บนอินเทอร์เน็ต วิธีที่พบบ่อยที่สุดรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

• ซื้อท่อที่มีความยาว 300–400 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 10 มม.
• ยึดปลายท่อด้านหนึ่งเข้ากับฝาครอบวาล์วและส่วนที่สอง - ในตัวกรองอากาศที่มีรูเจาะล่วงหน้า
• ปลั๊กท่อที่ปลายทั้งสองข้าง (สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ลูกบอลจ่ายจากแอลกอฮอล์ชั้นยอด)
• ทำรูในตัวกรองอากาศ (ใต้ท่อ) เพื่อระบายคอนเดนเสท
• การกำจัดเรโซเนเตอร์เพื่อรับอากาศที่อุ่นขึ้นและลดโอกาสที่ท่อจะเย็นลงที่ทางออก

ด้วยการปรับปรุงเล็กน้อยนี้ คุณไม่ต้องกังวลกับการแช่แข็งของวาล์วอีกต่อไป นอกจากนี้ ข้อดีอีกประการของการออกแบบนี้คือการป้องกันชุดปีกผีเสื้อจากการอุดตัน จริงอยู่ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนไส้กรองบ่อยขึ้น แต่ง่ายกว่าการเปลี่ยนซีลน้ำมันมาก

สำหรับ Daewoo Matiz จะเป็นประโยชน์ในการติดตั้งแผ่นเบี่ยงบนประตู ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์พลาสติกที่ให้การป้องกันกระแสลมอันทรงพลังที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวได้อย่างน่าเชื่อถือ อุปกรณ์ดังกล่าวแนบมาด้วยสองวิธี:

• ด้วยเทปกาว
• ผ่านรัดพิเศษ

ในทั้งสองกรณี ก่อนติดตั้งแผ่นเบี่ยง จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวของพื้นที่บางส่วนของรถ ในการทำเช่นนี้ควรล้างด้วยน้ำสบู่และรอให้แห้งสนิท หากคุณได้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีเทปกาวยึดติดไว้ คุณจะต้องขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวด้วยสารละลายที่มีเปอร์เซ็นต์แอลกอฮอล์สูง

ถัดไป คุณควรกำหนดจุดยึด: ติดแผ่นเบี่ยงเข้ากับกรอบประตูและวงกลมโครงร่างด้วยชอล์คหรือดินสอ

ปลายดินสอต้องนุ่มเพื่อไม่ให้สีรถเสียหาย

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ที่กึ่งกลางของเฟรมที่อยู่เหนือกระจก เนื่องจากตำแหน่งนี้จะสร้างกระแสลมที่เหมาะสม

ขั้นตอนต่อไปคือการเอาฟิล์มป้องกันออกจากเทปกาว หลังจากนั้นก็สามารถนำกาวไปติดมันเพื่อการยึดติดที่แข็งแรงขึ้น ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งเอง: ต้องติดแผ่นเบี่ยงเข้ากับประตู นำโดยเครื่องหมายที่ใช้ก่อนหน้านี้ และค้างไว้หลายนาที หากคุณใช้กาวจะใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมงจึงจะแห้งสนิท

สำหรับปลั๊กอินนั้นติดตั้งในร่องที่ด้านบนของประตู ควรบีบตรงกลางเล็กน้อยแล้วสอดเข้าไปในที่ที่ต้องการหลังจากที่คุณเปิดนิ้วของคุณ สลักจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะยึดแผ่นเบี่ยงให้แน่น

วาล์วระบายอากาศช่วยให้อากาศบริสุทธิ์ไหลเข้าสู่ห้องโดยสารและช่วยลดการเกิดฝ้าที่หน้าต่าง พวกเขายังช่วยให้ปิดประตูได้ดีขึ้น ดังนั้นการติดตั้งจะช่วยให้เจ้าของ Matiz ทำให้รถของพวกเขาสบายขึ้น

ลำดับของการอัพเกรดนี้:

• การถอดแผงที่อยู่ใต้ตะเกียง
• การกำจัดพลาสติกส่วนเกินออกจากวาล์วเนื่องจากจะถูกติดตั้งนอกรถ
• การสร้างเทมเพลตที่สอดคล้องกับขนาดของอุปกรณ์ที่จะติดตั้ง
• ถอดไฟฉาย หลังจากนำตะเกียงออกแล้ว คุณสามารถถ่ายรูปสายไฟเพื่อคืนทุกอย่างกลับเข้าที่ได้ง่ายขึ้นในภายหลัง
• การเตรียมพื้นผิวสำหรับวาล์ว: วางด้วยเทปกาวและวาดเส้นขอบโดยใช้แม่แบบ
• ทำรูด้วยเครื่องบดและกรรไกรโลหะ
• การติดตั้งวาล์ว
• ใช้น้ำยาซีลที่ขอบของวาล์วทั้งจากภายนอกและภายใน
• การติดตั้งโคมไฟและการติดตั้งแผง

การติดตั้งโคมและการติดตั้งแผง

เป็นผลให้ประตูปิดได้ง่ายขึ้นมากเนื่องจากไม่มีตัวล็อคอากาศในห้องโดยสารอีกต่อไปและความสะดวกสบายในรถก็สูงขึ้นมาก

“ลบ” ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของรถแดวูคือลำตัวขนาดเล็ก จะทำอย่างไรถ้าเกิดภัยพิบัติขาดแคลนพื้นที่สำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ เช่น ปั๊ม ชุดปฐมพยาบาล กุญแจบอลลูน และอื่นๆ จะทำอย่างไร? คำตอบนั้นง่าย - พลิกล้ออะไหล่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากใช้เวลาและความพยายามไม่มาก

เริ่มแรกคุณควรเตรียมลำต้นสำหรับการแปลง ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำความสะอาดให้หมดจดโดยไม่ลืมที่จะถอดล้ออะไหล่ที่โชคไม่ดีออกมา ตอนนี้คุณสามารถเริ่มอัปเกรดได้อย่างปลอดภัย ก่อนอื่น คุณจะต้องตัดขายึดของโรงงานที่ใช้ยึดล้ออะไหล่ด้วยเครื่องเจียร ถัดไป ควรตัดตัวทำให้แข็งทื่อและงอขอบด้านบนเป็นมุม90ºถึงตรงกลาง

จากนั้นคุณต้องหยิบแผ่นเหล็กสแตนเลสหนาประมาณ 5 มม. (ควรพอดีระหว่างขอบพับ) หลังจากนี้ขอบควรจะงออีกครั้งและเจาะรู 4 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.5 มม. เปลี่ยนดอกสว่านเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นและลบมุม ถัดไป คุณจะต้องติดตั้งเพลตระหว่างโครงยึดแบบโฮมเมดกับรูเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5 มม. ซึ่งตรงกับรูของโครงยึด แล้วตัดเกลียวเข้าด้วยก๊อกขนาด 6 มม.

ต้องขันสกรูเพลทด้วยสลักเกลียวหัวแบน 6 มม. ถัดไป ยางอะไหล่จะวางดิสก์ลง ในขณะที่รูดิสก์หนึ่งรูควรอยู่บนจาน ทำเครื่องหมายที่กึ่งกลางของรูด้วยเครื่องหมาย จากนั้นถอดล้อออก

เรื่องยังเล็กอยู่ - เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10.5 มม. ที่เครื่องหมายใช้สลักเกลียวยาว 10 มม. ตัดส่วนของเกลียวที่ยาว 45 มม. จากนั้นใส่ลงในจานแล้วลวก จากนั้นทาสีโครงสร้างทั้งหมด ยกเว้นด้าย และคลุมทุกอย่างด้วยยางเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้จานเป็นรอย

นอกจากวิธีการปรับแต่งข้างต้นแล้ว คุณยังสามารถดูแลการปกป้องเครื่องยนต์ แผ่นปิดบังโคลนรถ ไฟวิ่งกลางวัน ฉนวนกันเสียง และอื่นๆ อีกมากมายที่ทำให้คุณไม่ได้พักผ่อนหรือรู้สึกสบายเต็มที่

เราคุยเรื่องพัง ช่วยเหลือ แบ่งปันเคล็ดลับในการซ่อม Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

ที่ระยะทาง 33,000 กม → ต้องการการซ่อมแซม

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ รถสตาร์ทได้ดี แต่ไฟฉุกเฉินเปิดขึ้นและเซ็นเซอร์สัญญาณไฟเลี้ยวที่แผงหน้าปัดไม่ทำงาน

ในการวิ่ง 7400 กม. → ต้องการการซ่อมแซม

Daewoo Matiz 2006, 51 แรงม้า, ไมล์สะสม 7400 กม., ฉันทำงานเฉพาะในฤดูร้อน, ฉันพอใจกับทุกสิ่ง, ผู้ที่ตรวจสอบการทำงานของเบรกหลังระหว่างการบำรุงรักษาไม่มีความสุข อุปกรณ์อยู่ในสภาพสมบูรณ์ แต่เบรก (ที่ขาตั้ง) ไม่ดี เหตุผลไม่ชัดเจน

สำหรับกำหนดการบำรุงรักษา ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบสายพานราวลิ้น

ฉันแนะนำให้ดูวิดีโอสั้น ๆ “Daewoo Matiz. การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถอด เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ใช่เรื่องง่าย

โลกของ Matiz ขอเชิญคุณเข้าร่วมเป็นสักขีพยานในวันทำการมาตรฐานของสถานีบริการของเราเป็นตัวอย่าง

ช่องนี้ยังแสดงการซ่อมแซมลูกกลิ้งสายพานกระแสสลับและวิดีโอที่น่าสนใจและน่าสนใจ

เจ้าของ Matiz พยายามวินิจฉัยสภาพของรถเองมากขึ้นเรื่อย ๆ และเราในฐานะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

การซ่อมแซมประตูสำเร็จรูปบน Matiz ด้วย vibroplast ราคาปัญหาคือสองพันรูเบิลทุกอย่างขึ้นอยู่กับ Matiz ของฉัน

ซุ้มซ่อม Daewoo Matiz วิธีซ่อม

การฟื้นฟู Daewoo Matiz แบบค่อยเป็นค่อยไปหลังเกิดอุบัติเหตุ นักเพาะกายมือใหม่สามารถคาดหวังอะไรได้บ้าง สิ่งที่น่าประหลาดใจ

เราทำขนมชั่วคราวจาก Daewoo Matiz / Daewoo Matiz เก่า ฟ็อกซ์ รูลิต. บานประตูหน้าต่าง TROKOT (ส่วนลด 10%)

เมื่อเร็วๆ นี้เราสะดุดกับการสนทนาที่กระตือรือร้น: “เหตุใดการเปลี่ยนเกณฑ์สำหรับ Matiz จึงใช้เวลานานและมีราคาแพง เท่านั้น.

Matiz DIY เฟิร์มแวร์

Daewoo Matiz วิธีแยกแยะประตู .ซ่อมประตู.

แดวู มาติซ ซ่อมขอบประตูล่าง

เรารับบริจาคเพื่อการพัฒนาโครงการ! สนับสนุน World of Matiz สิ่งที่มีประโยชน์คือเรื่องราว

นานแล้วที่เราไม่ได้แสดงให้เห็นว่าคนจรจัดของเราเป็นอย่างไรบ้าง! และในขณะเดียวกันเขาก็ผ่านเรื่องร้ายแรงมาบ้าง

กระจกบังลมขนาดใหญ่ที่กลมกลืนไปกับฝากระโปรงหน้าเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน เส้นนูนของฝากระโปรงเน้นย้ำคุณสมบัติแอโรไดนามิกสูงของรถ แนวประตูซึ่งทอดยาวไปตามแนวนอนด้านข้างรถ เน้นที่ฝากระโปรงหน้า กระจกมองข้างแอโรไดนามิกเข้ากับดีไซน์ได้เป็นอย่างดี บังโคลนล้อบานแบบบูรณาการให้ความรู้สึกถึงพลัง

“Matiz” มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจสำหรับคลาส “มินิ” ที่นั่งคนขับให้ความรู้สึกดี พวงมาลัยขนาดเล็กจับกระชับมือ เบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับที่หลากหลาย การควบคุมทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ การอ่านค่าอุปกรณ์อ่านง่าย ทัศนวิสัยไปข้างหน้า ถอยหลัง และผ่านกระจกมองหลังเป็นเลิศ นอกจากนี้ยังมีแป้นเหยียบรองรับที่สะดวกสบายสำหรับเท้าซ้ายของผู้ขับขี่ ร้านเสริมสวยถูกแยกออกจากเสียงเครื่องยนต์

“ Matiz” ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 0.8 SOHC MPI พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตความจุกระบอกสูบ 0.8 ลิตร 50 แรงม้า เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ดีเยี่ยมและมีประสิทธิภาพสูง MPI (Multiple Port Fuel Injection) คือระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ให้กำลังสูงและประหยัดเชื้อเพลิง

ตัวถังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดพื้นที่ยับน้อยที่สุดในกรณีที่เกิดความเสียหาย ซึ่งทำได้โดยหลังคาเสริมเหล็กและคานรับน้ำหนักที่ติดตั้งอยู่ในประตู ซึ่งป้องกันไม่ให้ชนกัน และให้การปกป้องผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง ในกรณีที่รถพลิกคว่ำ ถังเชื้อเพลิงพลาสติกไฮเทคจะป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงหลบหนีและจุดไฟ

รถมินิคาร์ "Daewoo Matiz" ของการชุมนุมอุซเบกเริ่มมาถึงร้านรัสเซีย รุ่นนี้แทนที่ "Tico" จิ๋ว เห็นได้ชัดว่าในไม่ช้าเธอจะสืบทอดชื่อรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงที่สุดในตลาดรัสเซียจากเขา
จากแบบอย่าง "มาติซ" แตกต่างอย่างยอดเยี่ยม คันนี้เป็นคลาสข้างบน มันใหญ่กว่า สบายกว่า และทรงพลังกว่า แสดงออก การออกแบบซึ่งไม่ธรรมดาเกินไปสำหรับรถเกาหลี อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับการพัฒนาในอิตาลีโดยสตูดิโอ ItalDe-sign ในขั้นต้น โมเดลนี้เป็นต้นแบบของ Fiat แต่หลังจากที่ Daewoo ซื้อโครงการไปแล้ว เป็นเพราะในอิตาลีเอง “มาติซ” ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม

คล้ายกับ "ติโก้" รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ นี่คือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ Matiz ค่อนข้างทันสมัยและมีการฉีดเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ที่ล้าสมัย ด้วยปริมาตร 800 ลูกบาศก์เมตร ดูเขาพัฒนาความแข็งแกร่ง 52 อุปกรณ์พื้นฐานของ "Matiz" นั้นง่ายมาก “SE” ที่แพงกว่านั้นจะมีระบบเบรก ABS อยู่แล้วในระบบเบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศและวิทยุ

บางทีเมื่อสายการผลิตที่โรงงานในอาซากะ ประเทศอุซเบกิสถาน สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ "Matiz" จะกลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงที่สุดในรัสเซีย สันนิษฐานว่าราคาของรุ่นจะอยู่ที่ 5.500 เหรียญขึ้นไป

ลักษณะทางเทคนิคของ Daewoo Matiz 0.8 ข้อดีและข้อเสียของรุ่น การรันอินของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ ปริมาณน้ำมันในมอเตอร์ทำเครื่องหมาย

Daewoo Matiz ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์เจนีวาในปี 1988 ด้วยความคล่องตัวและความสะดวกในการขับขี่ รถรุ่นนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางรอบเมือง

เป็นเวลานาน Daewoo Matiz ติดตั้งเพียงเครื่องยนต์ 3 สูบที่มีความจุ 0.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2548 โมเดลดังกล่าวก็เสริมด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบลิตร

Daewoo Matiz สามสูบของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สามสูบพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีด คุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Daewoo Matiz 0.8 คือโปรแกรม MPI - ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดที่ให้ประสิทธิภาพสูงและประหยัดเชื้อเพลิง

รถติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ระบบมีส่วนทำให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ ซึ่งช่วยลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ การทำงานของเครื่องยนต์ควบคุมโดยหน่วยความจำ EMC ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เครื่องยนต์ Daewoo Matiz มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก่อนการซ่อมคือ 150,000 กม. แต่ตัวรถมีลักษณะเป็นแผล

คำอธิบายของข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบของรถ

แบตเตอรี่. ขนาดกะทัดรัดของรถไม่อนุญาตให้ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดเต็ม ดังนั้นรุ่นมาตรฐานของรถจึงมีแบตเตอรี่ Daewoo Tico ที่มีความจุ 35 Ah แบตเตอรี่หมดเร็ว ดังนั้นจึงแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นครั้งคราว

ระบบจุดระเบิด. บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของผู้จัดจำหน่าย เนื่องจากชิ้นส่วนนั้นไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ ตั้งแต่ปี 2008 Daewoo ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ออปติคัลไฟฟ้า เซ็นเซอร์ให้การตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดที่แม่นยำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โรคเรื้อรังของรถคือการชาร์จที่ไม่ดีหรือขาดหายไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการพังของไดโอดบริดจ์ มีจุดอ่อนในการออกแบบส่วนนี้ ด้านบนของแผ่นไดโอดถูกยึดเข้ากับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยสลักเกลียวและบูชทองแดงซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าไหลผ่านเป็นจำนวนมาก

หากความชื้นเข้าที่ตัวยึดจะเกิดคู่ไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนทางไฟฟ้า การกัดกร่อนทำให้การสัมผัสแย่ลงและนำไปสู่การสลายของไดโอด

โดยปกติการยกเครื่องเครื่องยนต์จะดำเนินการเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์หรือการไม่ปฏิบัติตามสภาพการทำงาน (การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น)

เครื่องยนต์ Daewoo Matiz 0.8 มีการออกแบบที่เรียบง่าย เจ้าของรถจำนวนมากจึงดูแลรักษารถด้วยตนเอง

ขั้นตอนแรกในการซ่อมแซมคือการถอดชุดจ่ายไฟ ถอดประกอบ และทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรกที่สะสม ต่อไป โดยใช้เครื่องมือความแม่นยำ การสึกหรอและการหมดของชิ้นส่วนจะถูกตรวจสอบ

คุณสามารถกำหนดระดับการสึกหรอของกระบอกสูบด้วยมาตรวัดภายใน ในการทำเช่นนี้เราวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของหม้อไอน้ำในสองทิศทาง: ตามยาวและตามขวาง หากเรียวของกระบอกสูบเกิน 0.10 มม. และระยะไข่เป็น 0.05 จำเป็นต้องคว้านเพื่อซ่อมแซมขนาดถัดไป มาตรฐานการซ่อมชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ: 0.25; 0.50; 0.75; 1.00. ขนาดที่ระบุจะต้องเท่ากันสำหรับชิ้นส่วนที่ติดตั้งทั้งหมดของ CPG

ในการคำนวณการสึกหรอของลูกสูบ คุณต้อง: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบด้วยไมโครมิเตอร์ ลบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบออกจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของหม้อไอน้ำ ค่าผลลัพธ์ควรอยู่ในช่วง 0.025 - 0.045 มม.

เมื่อทำการซ่อมฝาสูบจะดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การวัดความสูงของเพลาลูกเบี้ยว หากค่าที่วัดได้น้อยกว่า 35.156 มม. สำหรับไอดีและ 34.814 สำหรับวาล์วไอเสีย จะต้องเปลี่ยนเพลา
• ตรวจสอบระนาบของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบ หากส่วนเบี่ยงเบนจากระนาบมากกว่า 0.05 มม. จำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนหัว
• การขัดวาล์ว
• หากจำเป็นให้เปลี่ยนรางวาล์ว
• ตรวจสอบการอ่อนตัวของสปริงวาล์ว หากความสูงอิสระของสปริงน้อยกว่า 53.40 มม. จะต้องเปลี่ยน

ใช้ไมโครมิเตอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่างในแนวรัศมีและแนวแกนของเพลาด้วย แท่ง Plastigage ที่สอบเทียบแล้วใช้เพื่อวัดระยะห่างในแนวรัศมี การเคลื่อนที่ตามแนวแกนวัดโดยตัวบ่งชี้พิเศษที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง พารามิเตอร์ที่ได้รับได้รับการตรวจสอบด้วยมาตรฐานทางเทคนิค

เจ้าของ Daewoo Matiz หลายคนชอบรถคันนี้เป็นพิเศษเนื่องจากขนาดที่กะทัดรัดและรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดี แต่ส่วนที่เหลือของเครื่องนี้มีประสิทธิภาพปานกลาง ดังนั้นหลายคนจึงตัดสินใจปรับแต่ง Daewoo Matiz โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถคันนี้ช่วยให้คุณทำสิ่งที่น่าสนใจมากมายกับคุณ เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับแต่ง Matiz ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นไม่ยากนักเพราะคุณสามารถใช้อะไหล่และชิ้นส่วนจากรถคันอื่นได้

การปรับแต่งและปรับปรุง Daewoo Matiz สามารถเริ่มต้นด้วยระบบกันสะเทือน เพื่อให้เหมาะกับสภาพถนนของเรามากขึ้น แค่เปลี่ยนโช้คอัพก็เพียงพอแล้ว และด้วยเหตุนี้องค์ประกอบจาก Lada Kalina จึงเหมาะสม

ปรับแต่ง Matiz . ด้วยตัวเอง

การเปลี่ยนโช้คอัพไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากคุณจะต้องถอดโช้คอัพออกเกือบทั้งหมด ปัญหาเฉพาะอยู่ที่สปริงของสตรัทโช้คอัพอยู่ในสถานะโหลดไว้ล่วงหน้า ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีสปริงคัปเปิ้ลคัปเปิ้ลพิเศษ แต่ถ้าคุณมีทักษะในการซ่อม Matiz ด้วยมือของคุณเองก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างในสภาพโรงรถ นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพก็ควรเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดทันที

แต่หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว Matiz ที่ปรับแต่งแล้วจะยึดถนนได้อย่างมั่นใจมากขึ้นและ "เคี้ยว" หลุมบ่อและหลุม

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Matiz ก็เสร็จสิ้นเช่นกัน ที่นี่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ยังคงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาอะไหล่ปรับแต่งและดัดแปลงสำหรับเครื่องยนต์ 3 สูบ

แต่คุณสามารถส่งผลกระทบต่อระบบไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์หัวฉีดบางตัวรวมทั้งเค้น ฉันจะใส่องค์ประกอบจาก Fiesta หรือ Solaris ที่นี่

จูนเครื่องยนต์ Daewoo Matiz

จากนั้นเราดำเนินการปรับแต่งชิป Matiz เพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้เอาต์พุตที่ดีขึ้นในแง่ของกำลังและไดนามิก ที่นี่เราทราบว่าการติดตั้งชิปสำหรับปริมาตร 1.0 ลิตรจะไม่ยาก แต่จะใช้งานกับหน่วย 0.8 ลิตรไม่ได้

แต่มีอีกวิธีหนึ่งในการปรับปรุงสมรรถนะเครื่องยนต์ซึ่งเหมาะกับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร มันลงมาเพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์บางอย่างในเฟิร์มแวร์มาตรฐาน ในการเพิ่มกำลัง จำเป็นต้องแก้ไขข้อมูลเกี่ยวกับการจ่ายอากาศเท่านั้น (ถอดตัวจำกัดการจ่ายอากาศออก) แต่หลังจากการปรับดังกล่าว คุณจะต้องเปลี่ยนหัวเทียน และใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 เป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น

นอกเหนือจากส่วนทางเทคนิคแล้ว มักจะทำการปรับจูนภายนอกของ Daewoo Matiz วิธีที่ง่ายที่สุดในการตกแต่งรถคือการทาสีสิ่งที่แนบมา - กันชน, บังโคลน นอกจากนี้ คุณยังสามารถติดตั้งสปอยเลอร์บน Matiz ได้อีกด้วย การปรับแต่งที่ค่อนข้างง่ายนี้ช่วยให้คุณแปลงโฉมรถได้ค่อนข้างดี

สำหรับผู้ที่ไม่พอใจกับการวาดภาพองค์ประกอบบางอย่างและติดตั้งสปอยเลอร์ พวกเขายังสามารถใช้ไฟหน้าปรับแสง Daewoo Matiz หรือตกแต่งเลนส์มาตรฐานด้วยโอเวอร์เลย์และเฟรม

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถใช้องค์ประกอบแสงเพิ่มเติมในการตกแต่ง ไฟ LED ที่ติดตั้งในกระจังหน้าและกันชนช่วยเน้นย้ำภาพลักษณ์ที่ดีของรถซิตี้คาร์คันนี้ การปรับแต่ง Daewoo Matiz ด้วยตัวเองจะมีราคาไม่แพงและจะตกแต่งรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ชุดแต่งรอบคันพลาสติกสำหรับ Matiz

คุณยังสามารถให้ความก้าวร้าวกับรูปลักษณ์ของรถได้อีกด้วย และด้วยเหตุนี้จึงใช้ชุดอุปกรณ์พลาสติกเต็มรูปแบบสำหรับ Matiz ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งกันชน, ธรณีประตูและประตู, ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ, มันเป็นไปได้ที่จะแปลงรถค่อนข้างดี. การติดตั้งองค์ประกอบที่รวมอยู่ในชุดปรับแต่งชุดแต่งบน Matiz นั้นไม่ใช่เรื่องยาก บางส่วนติดตั้งบนจุดยึดปกติ (กันชน) และสำหรับวัสดุบุผิว พวกมันจะติดกาวเข้ากับตัวเครื่อง

การปรับจูนดังกล่าวเมื่อรวมกับออปติกใหม่หรือที่ตกแต่งแล้วจะทำให้ Matiz เป็นรถซิตี้คาร์ที่มีสไตล์ซึ่งโดดเด่นกว่ารถทั่วไปอย่างแน่นอน

การปรับ Matiz จะไม่สมบูรณ์หากคุณไม่ทำการปรับเปลี่ยนภายใน เพื่อให้รถมีความสะดวกสบายมากขึ้น การปรับจูนภายในของ Daewoo Matiz ควรเริ่มจากเบาะนั่ง

หรือเปลี่ยนที่นั่งด้านหน้าแบบปกติก็ได้ ที่นั่งจาก Lanos ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ ในรถคันนี้ พวกมันนุ่มนวลขึ้นและสูงขึ้น ในขณะที่การยึดของ Lanos และ Matiz นั้นเหมือนกัน ดังนั้นการเปลี่ยนจะไม่ยาก - พวกเขาดึงที่นั่งมาตรฐานออกและคนอื่น ๆ ติดตั้งแทน ในเวลาเดียวกัน แนะนำให้หุ้มเบาะด้วยตัวเองก่อนทำการติดตั้งด้วยวัสดุอื่น เช่น อัลแคนทารา หนังเทียม ฯลฯ นอกจากเบาะนั่งแล้ว วัสดุตกแต่งยังสามารถใช้สำหรับหุ้มเบาะได้อีกด้วย

ขั้นตอนต่อไปในการปรับแต่งภายใน Daewoo Matiz คือการเปลี่ยนพวงมาลัยและคันเกียร์ หากสไตล์ทั่วไปของรถเป็นแบบสปอร์ต ก็ควรเลือกพวงมาลัยของ Matiz ให้เหมาะสม สำหรับคันเกียร์ ในกรณีที่ใช้เบาะนั่งจาก Lanos จะใช้ได้เฉพาะคันโยกแบบใหม่เท่านั้น หากเบาะนั่งเป็นแบบ "ดั้งเดิม" ขอแนะนำให้ลดคันโยกลงเล็กน้อยเพื่อให้เข้ากับการตกแต่งภายในที่ดัดแปลงได้ดีขึ้น

สิ่งสำคัญในการปรับแต่งภายในของ Matiz คือการตัดสินใจโวหารเพียงอย่างเดียว สิ่งสำคัญคือต้องบรรลุผลเมื่อองค์ประกอบทั้งหมดในห้องโดยสารมีความกลมกลืนกัน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้วัสดุมากกว่าสองสี

ปรับแต่งรูปภาพภายใน Daewoo Matiz

นอกจากนี้ภายในตัวมันเองยังทำให้สีของรถดีขึ้นอีกด้วย ตัวอย่างเช่น หากรถเป็นสีแดง ภายในที่ทำด้วยสีดำและสีแดงจะดูสวยงาม

และยัง - คุณไม่ควรใช้การปรับแต่งในทางที่ผิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายนอก มักเกิดขึ้นที่การปรับปรุงเล็กน้อยบนรถดูดีกว่ารถที่หุ้มและวางด้วยทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้