ช่างซ่อมรถทำเอง

บทความนี้อธิบายคุณลักษณะของการซ่อมรถบรรทุก MAN (MAN)

Trucks MAN (MAN) เป็นที่รักของผู้ให้บริการในประเทศมาช้านาน และไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ รถยนต์เยอรมันซึ่งอยู่บนประทุนซึ่งมีตัวอักษรขนาดใหญ่สามตัว MAN อวดอย่างภาคภูมิใจ ถือเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความมั่นคง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารถบรรทุกของเยอรมันเหล่านี้ไม่มี "จุดอ่อน" ของยานยนต์แบบดั้งเดิมเลย พวกมันสามารถพังได้ และคุณจะต้องดำเนินการซ่อมแซมโดย MAN (MAN) ในบางครั้ง ท้ายที่สุด รถบรรทุกเหล่านี้ทำงานบนถนนในประเทศและเชื้อเพลิงในประเทศของเรา ดังนั้น โปรดดาวน์โหลดคู่มือผู้ใช้ MAN TGA Baseline ไว้ มันจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง

เครื่องยนต์ดีเซล MAN (MAN) ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก มีความน่าเชื่อถือ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัด ให้การบำรุงรักษาเอกสารแนบทั้งหมดฟรี เครื่องยนต์สมัยใหม่สำหรับรถบรรทุกดั๊มพ์และรถบรรทุกหัวลากมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์ในซีรีส์ก่อนหน้า ได้มาตรฐาน ยูโร 5แต่ไม่ต้องการสารเติมแต่งราคาแพง เครื่องยนต์ MAN สมัยใหม่ (MAN) ติดตั้งด้วย ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล. รุ่นที่ทรงพลังกว่าใช้ระบบเทอร์โบคู่

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เหล่านี้ยังต้องบำรุงรักษาและยกเครื่องอีกด้วย แต่ก่อนที่จะซ่อมมอเตอร์ MAN ต้องทำการวินิจฉัยซึ่งหมายความว่า:

• การกำหนดระดับการสึกหรอและการเสียรูปของชิ้นส่วนมอเตอร์
• การตรวจสอบสภาพของเพลาข้อเหวี่ยงว่ามีคะแนนอยู่ที่คอหรือไม่
• การควบคุมรูปทรงของฝาสูบ, บล็อกกระบอกสูบ, ข้อต่อเกลียวของเครื่องยนต์
• ทดสอบความแน่นของระบบทำความเย็นที่ฝาสูบ
• ตรวจสอบสภาพของพื้นผิวตลอดจนความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไกการจ่ายก๊าซ
• ตรวจสอบช่องว่างทางความร้อนของวาล์วและไกด์ ความหนาแน่นของการปิด

หลังจากการวินิจฉัย เครื่องยนต์ MAN จะได้รับการซ่อมแซม ในระหว่างการซ่อมแซม เครื่องยนต์จะถูกวางบนทางเลื่อนสำหรับยึดแบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งในตำแหน่งที่ต้องการได้ สิ่งนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกและเร่งการซ่อมแซม MAN (MAN) ได้อย่างมาก ระหว่างการประกอบหลังการซ่อมเครื่องยนต์ จะมีการตรวจสอบความแน่นของช่องว่างและข้อต่อในคู่แรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังมีการกระจายน้ำหนักของก้านสูบ ลูกสูบ หมุดลูกสูบ หลังการซ่อมแซม รัดส่วนต่างๆ ของร่างกาย ฝาครอบ และกระทะของเครื่องยนต์รถบรรทุกให้แน่นตามลำดับที่เฉพาะเจาะจง

ขอแนะนำให้ซ่อมรถบรรทุก MAN (MAN) ในศูนย์บริการเฉพาะทาง หากปฏิบัติตามช่วงเวลาการบริการและช่วงการวินิจฉัย เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก ซึ่งจะทำให้เจ้าของรถบรรทุกคันนี้สามารถทำเงินได้ดีจากการให้บริการขนส่งสินค้าและในขณะเดียวกันก็ใช้เงินในการซ่อมน้อยลง ระยะเวลาของระยะเวลาการยกเครื่องโดยตรงขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของอุปกรณ์ คุณสมบัติของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ตลอดจนประสบการณ์ของผู้ขับขี่ยานพาหนะ

แชสซีของรถบรรทุก MAN ต้องรับภาระหนัก เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และเพิ่มระยะเวลาระหว่างการยกเครื่อง ผู้ผลิตใช้เทคโนโลยีและวัสดุล่าสุดในแชสซีของรถบรรทุก MAN ที่ทันสมัย

การซ่อมแซมแชสซี MAN (MAN) เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ซึ่งเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

• การทดสอบด่วนของรูปทรงล้อรถบรรทุก
• ตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพ
• ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก
• การตรวจสอบส่วนกลไกของระบบกันสะเทือน: แกนบังคับเลี้ยว, ทิป, ข้อต่อบอล, บล็อกเงียบ, บูช ฯลฯ

หลังจากการวินิจฉัย ชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายจะถูกเปลี่ยน ในกรณีนี้ ควรใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษเพื่อช่วยปรับปรุงคุณภาพและลดเวลาการซ่อมแซมรถบรรทุก MAN (MAN) ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อมักจะทำได้โดยการถอดดุมล้อแล้วกดแบริ่งออก หากคุณใช้ชุดตัวดึง คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้โดยไม่ต้องถอดดุมล้อหรือส่งผลกระทบต่อส่วนอื่นๆ ของช่วงล่าง ช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย

หลังจากการแก้ไขปัญหา การซ่อมเกียร์สำหรับวิ่ง MAN จะเสร็จสิ้นโดยการตรวจสอบและการปรับรูปทรงของล้อในภายหลังโดยใช้ระบบออปติคัลไร้สายที่มีความแม่นยำสูง

ควรสังเกตว่าเมื่อซ่อมแชสซี MAN (MAN) มีข้อดีอย่างหนึ่งคือ ยูนิตและส่วนประกอบจำนวนมากสามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตขึ้นสำหรับรถบรรทุกยี่ห้ออื่น เนื่องจากผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน: WABCO, คนอร์, ZF, เทลมา, บ๊อช โปรดทราบด้วยว่าคุณต้องตรวจสอบเวลาของการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ตัวอย่างเช่น หากคุณพลาดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเดือย คุณก็สามารถทิ้งคานเพลาหน้าทิ้งได้

บนรถบรรทุกรุ่นต่างๆ และความสามารถในการบรรทุกต่างๆ กระปุกเกียร์แบบกลไกของแบรนด์ Eaton และ ZF. จากคำวิจารณ์มากมายของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ใช้ยานพาหนะ MAN จุดตรวจเหล่านี้สะดวกที่สุดสำหรับสภาพการทำงานภายในประเทศ

ด้วยความเรียบง่ายที่ดูเหมือนกระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์จึงเป็นหน่วยส่งกำลังที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งไม่ยอมให้เกิดความคลาดเคลื่อนในการทำงานและการซ่อมแซม ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อน: เกียร์จำนวนมาก หลายเพลา และกลไกที่เคลื่อนเกียร์เหล่านี้ไปมา แต่มีเพียงการใส่บางอย่างผิดด้านหรือละเมิดลำดับของการกระทำระหว่างการประกอบ - และคนขับจะไม่สามารถเปิดเกียร์เดียวได้ หากในระหว่างการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ MAN (MAN) แรงบิดในการขันเกินหรือคลายยูนิตที่แยกจากกัน หน่วยทั้งหมดอาจแตกเป็นเสี่ยง การสึกหรอเล็กน้อยของตลับลูกปืนและเกียร์อาจทำให้กล่องติดขัดถึงตายได้

ดังนั้นการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ MAN (MAN) ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและชัดเจน ผู้ผลิตในเยอรมันเลือกกล่อง ZF และ Eaton ด้วยเหตุผล มีประสิทธิภาพและกะทัดรัด ไม่ต้องบำรุงรักษา เว้นแต่จะเกิดข้อผิดพลาดอย่างร้ายแรงระหว่างการใช้งาน

ในระหว่างการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ MAN องค์ประกอบเหล่านี้ ตัวเรือนกระปุก หรือกระปุกเกียร์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการสึกหรอ หากการซ่อมแซมรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ ซีล และแบริ่ง กระปุกเกียร์จะถูกปรับ

กระปุกเกียร์เพลาหลัง MAN hypoid นั้นมีความน่าเชื่อถือสูงเช่นกัน กระปุกเกียร์นี้เหมาะสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบาก สามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่มีปัญหาใดๆ

รถบรรทุก MAN (MAN) เช่นเดียวกับรถบรรทุกอื่นๆ ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบนิวแมติก เบรก และระบบเสริม เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของ MAN ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ควบคุม ก๊อก วาล์ว ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของระบบได้ พวกเขายังต้องการการแก้ไขปัญหาเป็นระยะ

ดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและเดินสาย MAN (MAN) ให้กับมืออาชีพ ผู้ขับขี่จะไม่สามารถเข้าใจได้ทั้งหมดด้วยตัวเอง การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟ MAN เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยข้อบกพร่องอย่างครอบคลุม สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์พิเศษและการมองเห็น เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์อย่างละเอียดของรถบรรทุกเท่านั้นที่สามารถประเมินสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถบรรทุก MAN ได้อย่างเต็มที่ ระบบเซ็นเซอร์จะระบุได้อย่างถูกต้องว่าโหนดใดทำงานไม่ถูกต้อง

โปรดติดต่อศูนย์บริการหาก:

• มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• แบตเตอรี่หมดเร็วมาก
• มีความผิดปกติในการสตาร์ท
• มีความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
• รีเลย์สวิตช์ไม่ทำงานอย่างชัดเจน
• ที่ปัดน้ำฝน กระจกไฟฟ้า และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ไม่ทำงานหรือดับลงทันที

ส่วนใหญ่ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว บ่อยครั้งที่สตาร์ทเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบจุดระเบิด อุปกรณ์ให้แสงสว่าง และอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟพัง ความล้มเหลวของพวกเขาสร้างปัญหาใหญ่ในการทำงานของรถ

หากพบสาเหตุของความผิดปกติ จะเหลือเพียงการกำจัดเท่านั้น เช่น เปลี่ยนส่วนที่ผิดพลาดของสายไฟและทดสอบรถเพื่อการใช้งาน บางครั้งก็เพียงพอที่จะบัดกรีไมโครวงจรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางตัวเพื่อแทนที่ทรานซิสเตอร์ตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทานที่ไม่เป็นระเบียบ ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบรถบรรทุกทั้งหมด

ระบบนิวเมติกออกแบบมาเพื่อควบคุมแชสซีของรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถกึ่งพ่วง (เบรกนิวเมติก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบเบรก และระบบ ABS) ระบบนิวแมติก MAN มีความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ยังต้องมีการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเป็นระยะอีกด้วย

โปรดทราบว่าการซ่อมแซมระบบนิวแมติก MAN (MAN) ไม่ได้ยากเป็นพิเศษและดำเนินการได้เร็วเพียงพอ ตามกฎแล้ว การเปลี่ยนมาตรฐานของส่วนประกอบที่ผิดพลาดในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาในอนาคต ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของนิวแมติกส์ในรถแทรกเตอร์ MAN (MAN) คือข้อเท็จจริงเมื่อหลังจากวิ่ง 50,000 กม. คอมเพรสเซอร์เริ่มขับน้ำมันเครื่องเข้าสู่ระบบนิวแมติก หลังจาก 80-90,000 กม. บางครั้งมันก็ทะลุปะเก็นด้านบนของหัวด้านหลังของเครื่องอัดอากาศพร้อมกัน โดยปกติหลังจากการพังทลายของปะเก็นคอมเพรสเซอร์จะเริ่มสูบลมเข้าสู่ระบบทำความเย็นและระบบนิวแมติก อากาศที่เข้ามาสู่ถังขยาย หลังจากดับเครื่องยนต์ คนขับอาจได้ยินวาล์วระบายแรงดันปล่อยแรงดันอากาศส่วนเกินออกจากระบบทำความเย็น ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบนิวแมติก MAN (MAN) อย่างเร่งด่วน

โดยสรุป เราทราบว่างานซ่อมแซม MAN (MAN) บางงานอาจไม่สามารถทำได้โดยอิสระ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหาศูนย์บริการ MAN ที่ดีในเมืองของคุณและเข้ารับการบำรุงรักษาที่นั่นเป็นระยะๆ

ยกเครื่องเครื่องยนต์

ย้อนกลับไปเล็กน้อยกับมาตรฐานของสหภาพโซเวียตซึ่งพัฒนาโดยสหรัฐฯ

ดังนั้น การยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงเป็นการฟื้นฟูทรัพยากรเครื่องยนต์ที่เกือบจะสมบูรณ์ ขึ้นกับบรรทัดฐานที่วางไว้โดยวิศวกรของผู้ผลิต

ประสบการณ์ตั้งแต่สมัยโซเวียต การซ่อมเครื่องยนต์คุณภาพสูงถือว่ามีระยะเวลาทำงาน 80% ตั้งแต่เวลาทำงานของเครื่องยนต์นี้จนถึงการยกเครื่อง

เกณฑ์คุณภาพสูงมาก ซึ่งฉันใช้เมื่อคำนวณความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมสำหรับเครื่องยนต์

มาดูเครื่องยนต์ MAN D20 กัน

เราวางทรัพยากรโดยประมาณสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ 900 ตันกม. (นี่คือตัวเลขระยะทางเฉลี่ยและอาจแตกต่างกันอย่างมาก)

ทรัพยากรหลังยกเครื่อง 900 t.km *,8 = 720 t.km

ขั้นตอนต่อไปคือการตัดสินใจซ่อมแซม

เครื่องยนต์ใหม่ราคาประมาณ 2.5 ล้านรูเบิลในมอสโกวไม่มีสะดุด นี่คือไหวพริบ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะนำเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ให้กับ MAN

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องเปลี่ยนแปลงอะไรและอย่างไร

ประสบการณ์ของฉันคือสิ่งนี้ หากคุณตัดสินใจที่จะทิ้งรถไว้อีกสองสามปี เราก็จัดการให้หมด ตามที่คาดไว้ มิฉะนั้น 80% ของทรัพยากรเดิมจะไม่ทำงาน

กลุ่มอะไหล่สำหรับการเปลี่ยน 100%

ความไม่สมบูรณ์ใดๆ ระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะทำให้ทรัพยากรลดลงหลายครั้ง
ตัวอย่าง: การปฏิเสธที่จะเปลี่ยนหัวฉีดปั๊มที่สึกหรอแล้ว - ผลที่ได้คือลูกสูบไหม้หลังจาก 100 t.km
การปฏิเสธที่จะดันฝาสูบ (ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน D20 ค่อนข้างอ่อนแอ) ก็จะนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า

• คู่มือรถ คำแนะนำ คู่มือการซ่อมและใช้งานรถ 16 มุมมอง
• คู่มือการซ่อมและการทำงานของรถยนต์เรโนลต์ 16 มุมมอง
• คู่มือการซ่อมและใช้งานรถบรรทุก KamAZ 14 มุมมอง
• คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษาโตโยต้า 13 มุมมอง
• กล่องฟิวส์และรีเลย์ Geely MK ครอส 12 วิว
• BMW Error Codes มุมมอง 12 ครั้ง
• รีเซ็ตรอบการบริการสำหรับเรโนลต์ 12 การดู
• CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 น้ำมันเบนซิน / ดีเซล หนังสือบริการและบำรุงรักษา 12 มุมมอง
• คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษาซูซูกิ 10 มุมมอง
• กล่องฟิวส์และรีเลย์ Nissan Primera P12 ตั้งแต่ 2002 ถึง 2007 10 มุมมอง

MAN TGA ตั้งแต่ปี 2000 คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา

คู่มือการซ่อมรถยนต์ MAN TGA, คู่มือการใช้งาน, การบำรุงรักษา, อุปกรณ์, แคตตาล็อกอะไหล่สำหรับรถบรรทุก MAN TGA ที่จำหน่ายตั้งแต่ปี 2000 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของรุ่น: D0836 ที่มีปริมาตรการทำงาน 6.9, D2066 ที่มีปริมาตร 10.5, D2866 มีปริมาตร 12.0, D2676 เล่ม 12.4, D2876 เล่ม 12.8, D2840 เล่ม 18.3

MAN L2000 / F90 / M90 / F2000 คู่มือการใช้งานและซ่อมแซมรถยนต์

คู่มือการซ่อมสำหรับ MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / M90 รวมทั้งคำแนะนำในการบำรุงรักษาและการทำงานของรถบรรทุก MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / M90 ที่ติดตั้งดีเซล เครื่องยนต์รุ่น D02, D08, D25, D28.

คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ MAN L2000

คู่มือประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องยนต์, คลัตช์, กระปุกเกียร์, เพลา, พวงมาลัย, ระบบเบรก, ช่วงล่าง ส่วนที่แยกต่างหากของคู่มือประกอบด้วยไดอะแกรมวงจรไฟฟ้า (ไดอะแกรมสายไฟ) ของรถ หนังสือเล่มนี้จัดทำขึ้นสำหรับเจ้าของยานพาหนะ MAN L2000 พนักงานสถานีบริการและบริการรถยนต์ ตลอดจนผู้ที่สนใจรถบรรทุกระดับนี้

MAN TGL / TGM ตั้งแต่ปี 2548 คู่มือการซ่อมรถยนต์และการใช้งาน

คู่มือการซ่อมที่ดำเนินการอย่างสมบูรณ์ที่นำเสนอจะให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นทั้งหมดแก่เจ้าของและผู้ใช้รถบรรทุก MAN TGL / MAN TGM ในทุกสถานการณ์ และจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากสถานีบำรุงรักษาและช่างเทคนิคจากร้านซ่อม ผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ ที่ทำงานอยู่ในสนามซ่อมรถยนต์

MAN TGA ตั้งแต่ปี 2000 และตั้งแต่ปี 2005 คู่มือการซ่อมและการใช้งาน

คู่มือการซ่อมแซม MAN TGA และอุปกรณ์ MAN TGA, คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา MAN TGA รถยนต์จากปี 2000 ที่ออกวางจำหน่าย เช่นเดียวกับรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งจากปี 2005 ที่วางจำหน่าย รถยนต์มีการติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซล D2066, D2865, D2866, D2876 คู่มือนี้จะได้รับการชื่นชมอย่างถูกต้องจากผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการและร้านซ่อม

MAN TGX / TGS ตั้งแต่ปี 2550 คู่มือสำหรับเจ้าของรถและแคตตาล็อกชิ้นส่วน

ระบบอัตโนมัติสำหรับการทำงานของ MAN TGX / TGS รวมถึงแคตตาล็อกชิ้นส่วนสำหรับรถบรรทุก MAN TGS / TGH ตั้งแต่ปี 2550 เอกสารฉบับนี้ประกอบด้วยคำแนะนำในการใช้งานและบำรุงรักษารถบรรทุก MAN TGX / TGS รวมถึงแคตตาล็อกของชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบ รวมถึงเครื่องยนต์ Man สำหรับการดัดแปลงต่างๆ

คู่มือนี้มีรหัสปัญหาในการวินิจฉัยและการถอดรหัสทั้งหมด คู่มือนี้ยังรวมอยู่ในคู่มือการใช้งานสำหรับ MAN TGX / TGS โดยที่ผู้ขับขี่รถยนต์อันทรงพลังนี้จะพบข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับวิธีทำให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดในหนังสือเพื่อรับประกันความปลอดภัยสูงสุดของ และสามารถยืดอายุการทำงานของรถบรรทุกได้อย่างต่อเนื่อง

MAN F90 / F2000 เล่ม 1 คู่มือการซ่อมและการใช้งาน

ส่วนที่แยกต่างหากของสิ่งพิมพ์ประกอบด้วยคู่มือการใช้งาน MAN F90 / F2000 คำแนะนำในการบำรุงรักษาและไดอะแกรมอุปกรณ์ไฟฟ้า (แผนผังสายไฟ) ของรถ หนังสือเล่มนี้มีไว้สำหรับเจ้าของรถยนต์ MAN F90 / F2000 สถานีบริการและช่างเครื่องจากบริการรถยนต์

MAN TGA เล่มที่ 2 จากปี 2000, 2005 และ 2008 คู่มือการซ่อมและการใช้งาน

คู่มือการซ่อมที่ดำเนินการอย่างดีเยี่ยมที่นำเสนอจะให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นทั้งหมดแก่เจ้าของและผู้ใช้รถบรรทุก MAN TG-A เสมอและในทุกสถานการณ์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากสถานีบำรุงรักษาและช่างเทคนิคจากร้านซ่อม และอีกมากมาย ผู้ เชี่ยวชาญ ที่ ปฏิบัติการ ด้าน การ ซ่อม รถยนต์ คู่มือนี้แนะนำและจะเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่ทุกคนที่สนใจในอุปกรณ์ของยานพาหนะประเภทนี้อย่างแน่นอน

หนังสือซ่อม MAN F90 / F2000

หนังสือเล่มนี้เป็นครั้งแรกที่อธิบายถึงการซ่อมแซมเครื่องยนต์อินไลน์ของรถยนต์ซีรีย์หนักของ Man มีตารางขนาดของชิ้นส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดและขนาดการซ่อมแซมของชิ้นส่วนตลอดจนลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์และพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับ การปรับตัวของพวกเขาหมวดอุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยไดอะแกรมการเดินสายไฟโดยละเอียดของรถยนต์ รายการอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด และตำแหน่งในรถยนต์

MAN TG-A เล่ม 1 คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา + แคตตาล็อกอะไหล่

ส่วนที่แยกต่างหากของสิ่งพิมพ์ประกอบด้วยคู่มือการใช้งาน Man TG-A คำแนะนำในการบำรุงรักษารถยนต์
หนังสือเล่มนี้จัดทำขึ้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ Man TGA พนักงานสถานีบริการและบริการรถยนต์ ตลอดจนผู้ที่สนใจรถบรรทุกระดับนี้

MAN TG-L คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา แคตตาล็อกอะไหล่

เอกสารนี้ระบุคำแนะนำในการใช้งานและบำรุงรักษารถบรรทุก Man TGL ตลอดจนแคตตาล็อกของชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบ รวมถึงเครื่องยนต์ Man D0834 และ Man D0836 สำหรับการดัดแปลงต่างๆ หนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของรถบรรทุก Man TGL ทุกคน รวมถึงผู้ที่สนใจรถยนต์ระดับนี้ด้วย

MAN M90 / M2000 แคตตาล็อกอะไหล่

เอกสารฉบับนี้นำเสนอแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบของซีรีส์ Man M90 และ M2000 ภาพประกอบในคู่มือแสดงอุปกรณ์ของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ หนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของรถยนต์ Man ทุกคน ผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานด้านการซ่อมรถยนต์ รวมถึงผู้ที่สนใจรถบรรทุกระดับนี้

MAN F90 / F2000 เล่มที่ 2 อุปกรณ์ แคตตาล็อกอะไหล่

อุปกรณ์ของรถยนต์ MAN F90 / F2000 หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยแคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบรถยนต์ เอกสารฉบับนี้นำเสนอแคตตาล็อกของชิ้นส่วนหลักและการประกอบของรถยนต์ในซีรีส์ MAN F90 และ F2000 รวมถึงเครื่องยนต์ D2840 และ D2866/76 หนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของรถยนต์ Man ทุกคน ผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานด้านการซ่อมรถยนต์ รวมถึงผู้ที่สนใจรถบรรทุกระดับนี้

MAN M90 เล่ม 1 คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ

คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ Man M 90 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีย์ DO 826 (F, FO1, TF, LF01, LF, LF02) หนังสือให้ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์ คลัตช์ กระปุกเกียร์ เพลาหลัง เพลาหน้า พวงมาลัยพาวเวอร์ ระบบเบรก ช่วงล่าง อุปกรณ์ไฟฟ้า หนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของรถทุกคน

MAN 19.292, 19.332, 19.362 การซ่อมแซมและบำรุงรักษา

หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยขนาดของชิ้นส่วนประกอบเครื่องยนต์และขนาดการซ่อมแซมของชิ้นส่วนทั้งหมด มีเอกสารอ้างอิงมากมายสำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์และพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการปรับแต่ง หมวดอุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยไดอะแกรมการเดินสายไฟโดยละเอียดของรถยนต์ รายการอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด และตำแหน่งในรถยนต์ หนังสือเล่มนี้เป็นคู่มือการฝึกอบรมสำหรับเจ้าของรถในรัฐเมน และยังมีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับสถานีบริการอีกด้วย

MAN M90 / M2000 การใช้งาน การซ่อมแซม แคตตาล็อกชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เอกสารนี้จัดทำคู่มือสำหรับการใช้งาน บำรุงรักษา และซ่อมแซมรถบรรทุกซีรีส์ Man M90 และ M2000 รวมถึงแคตตาล็อกของชิ้นส่วนหลักและชุดประกอบสำหรับเครื่องยนต์หกสูบ Man M90 และเครื่องยนต์สี่สูบ Man M2000 ส่วนที่แยกจากกันของสิ่งพิมพ์รวมถึงไดอะแกรมการเดินสายไฟ (ไดอะแกรมการเดินสายไฟ) ของรถ

คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000 ส่วนที่ 2

คู่มือรถคันนี้เป็นส่วนที่สองของคู่มือซ่อมมืออาชีพจาก Car Atlases สำนักพิมพ์ที่มีชื่อเสียง คู่มือจะสามารถบอกเจ้าของในอนาคตเกี่ยวกับขั้นตอนการวินิจฉัยความผิดปกติของรถ การซ่อมแซมกลไก ส่วนประกอบและระบบของรถบรรทุก MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000 คำอธิบายโดยละเอียดจะช่วยให้คุณระบุชิ้นส่วนที่เสียหายและเปลี่ยนชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็ว คำแนะนำทีละขั้นตอนที่นำเสนอในหนังสือจะช่วยประหยัดเวลาในการวินิจฉัยและซ่อมแซม MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000

คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ MAN M2000

คู่มือการซ่อม MAN M2000 นี้มีคำอธิบายทีละขั้นตอนเกี่ยวกับการดำเนินการของบุคลากรด้านเทคนิคที่ดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา และอธิบายอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานบางอย่าง มีการให้คำแนะนำและการซ่อมแซมเครื่องยนต์, คลัตช์, กระปุกเกียร์, เพลาหน้าและหลัง, พวงมาลัย, ระบบเบรก, ช่วงล่าง, อุปกรณ์ไฟฟ้า

คู่มือการใช้งาน MAN F2000

คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา Man F 2000 รุ่นที่สาม (และบางส่วน) รุ่น Heavy Series F-2000 19, 26, 27, 32, 33, 35, 41 พร้อมเครื่องยนต์ D2865LF21, D2865LF22, D2865LF23, D2865LF24, D2866LF20, D2866LF21 เครื่องยนต์ , D2866LF22, D2866LF31, D2866LF34, D2866LF35, D2876LF02, D2876LF06, D2840LF02, D2840LF06 ปริมาณกระบอกสูบ 10.0, 12.0, 12.8, 18.2 ลิตร

เครื่องยนต์อินไลน์ MAN คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ

คู่มือนี้ใช้เพื่อช่วยในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่เหมาะสมตามที่อธิบายไว้ในที่นี้ ในการพัฒนาคู่มือนี้ ได้มีการกำหนดคุณสมบัติทางวิชาชีพที่จำเป็นสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซล

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft - คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ MAN
คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ MAN การซ่อมแซมทีละขั้นตอนและการทำงานของเครื่องยนต์อุตสาหกรรมและเครื่องยนต์ทางทะเล MAN เครื่องยนต์รถบรรทุกและรถบัส MAN
ในหนังสือเรื่อง ช่างซ่อมเครื่องยนต์, การซ่อมรถบรรทุกและรถโดยสาร, เครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเล, เครื่องยนต์สำหรับงานก่อสร้าง และเครื่องจักรกลการเกษตร
ข้อมูลนี้นำเสนอในหลายภาษา รวมถึงภาษารัสเซีย แต่ข้อมูลที่ครบถ้วนที่สุดจะแสดงเป็นภาษาเยอรมัน ข้อมูลในภาษาอื่นมีขนาดเล็กกว่ามาก

มีเพียงหนึ่งคำสั่งในภาษารัสเซีย:
เอกสารผู้ใช้และเอกสารการบริการ / คู่มือการซ่อม D 2848 LE, D 2840 LE, D 2842 LE

รายชื่อเครื่องยนต์ MAN ที่ระบุรายละเอียดการซ่อม:

ปีที่วางจำหน่าย: 2006
สำนักพิมพ์: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
รูปแบบ: PDF
คุณภาพ: คอมพิวเตอร์ต้นฉบับ (eBook), หน้าที่สแกน
ภาษาที่จองอัตโนมัติ : เยอรมัน อังกฤษ รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน อิตาลี

บทความนี้อธิบายคุณลักษณะของการซ่อมรถบรรทุก MAN (MAN)

Trucks MAN (MAN) เป็นที่รักของผู้ให้บริการในประเทศมาช้านาน และไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ รถยนต์เยอรมันซึ่งอยู่บนประทุนซึ่งมีตัวอักษรขนาดใหญ่สามตัว MAN อวดอย่างภาคภูมิใจ ถือเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความมั่นคง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารถบรรทุกของเยอรมันเหล่านี้ไม่มี "จุดอ่อน" ของยานยนต์แบบดั้งเดิมเลย พวกมันสามารถพังได้ และคุณจะต้องดำเนินการซ่อมแซมโดย MAN (MAN) ในบางครั้ง ท้ายที่สุด รถบรรทุกเหล่านี้ทำงานบนถนนในประเทศและเชื้อเพลิงในประเทศของเรา ดังนั้น โปรดดาวน์โหลดคู่มือผู้ใช้ MAN TGA Baseline ไว้ มันจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง

เครื่องยนต์ดีเซล MAN (MAN) ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก มีความน่าเชื่อถือ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัด ให้การบำรุงรักษาเอกสารแนบทั้งหมดฟรี เครื่องยนต์สมัยใหม่สำหรับรถบรรทุกดั๊มพ์และรถบรรทุกหัวลากมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์ในซีรีส์ก่อนหน้า ได้มาตรฐาน ยูโร 5แต่ไม่ต้องการสารเติมแต่งราคาแพง เครื่องยนต์ MAN สมัยใหม่ (MAN) ติดตั้งด้วย ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล. รุ่นที่ทรงพลังกว่าใช้ระบบเทอร์โบคู่

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เหล่านี้ยังต้องบำรุงรักษาและยกเครื่องอีกด้วย แต่ก่อนที่จะซ่อมมอเตอร์ MAN ต้องทำการวินิจฉัยซึ่งหมายความว่า:

• การกำหนดระดับการสึกหรอและการเสียรูปของชิ้นส่วนมอเตอร์
• การตรวจสอบสภาพของเพลาข้อเหวี่ยงว่ามีคะแนนอยู่ที่คอหรือไม่
• การควบคุมรูปทรงของฝาสูบ, บล็อกกระบอกสูบ, ข้อต่อเกลียวของเครื่องยนต์
• ทดสอบความแน่นของระบบทำความเย็นที่ฝาสูบ
• ตรวจสอบสภาพของพื้นผิวตลอดจนความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไกการจ่ายก๊าซ
• ตรวจสอบช่องว่างทางความร้อนของวาล์วและไกด์ ความหนาแน่นของการปิด

หลังจากการวินิจฉัย เครื่องยนต์ MAN จะได้รับการซ่อมแซม ในระหว่างการซ่อมแซม เครื่องยนต์จะถูกวางบนทางเลื่อนสำหรับยึดแบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งในตำแหน่งที่ต้องการได้ สิ่งนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกและเร่งการซ่อมแซม MAN (MAN) ได้อย่างมาก ระหว่างการประกอบหลังการซ่อมเครื่องยนต์ จะมีการตรวจสอบความแน่นของช่องว่างและข้อต่อในคู่แรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังมีการกระจายน้ำหนักของก้านสูบ ลูกสูบ หมุดลูกสูบหลังการซ่อมแซม รัดส่วนต่างๆ ของร่างกาย ฝาครอบ และกระทะของเครื่องยนต์รถบรรทุกให้แน่นตามลำดับที่เฉพาะเจาะจง

ขอแนะนำให้ซ่อมรถบรรทุก MAN (MAN) ในศูนย์บริการเฉพาะทาง หากปฏิบัติตามช่วงเวลาการบริการและช่วงการวินิจฉัย เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก ซึ่งจะทำให้เจ้าของรถบรรทุกคันนี้สามารถทำเงินได้ดีจากการให้บริการขนส่งสินค้าและในขณะเดียวกันก็ใช้เงินในการซ่อมน้อยลง ระยะเวลาของระยะเวลาการยกเครื่องโดยตรงขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของอุปกรณ์ คุณสมบัติของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ตลอดจนประสบการณ์ของผู้ขับขี่ยานพาหนะ

แชสซีของรถบรรทุก MAN ต้องรับภาระหนัก เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และเพิ่มระยะเวลาระหว่างการยกเครื่อง ผู้ผลิตใช้เทคโนโลยีและวัสดุล่าสุดในแชสซีของรถบรรทุก MAN ที่ทันสมัย

การซ่อมแซมแชสซี MAN (MAN) เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ซึ่งเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

• การทดสอบด่วนของรูปทรงล้อรถบรรทุก
• ตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพ
• ตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก
• การตรวจสอบส่วนกลไกของระบบกันสะเทือน: แกนบังคับเลี้ยว, ทิป, ข้อต่อบอล, บล็อกเงียบ, บูช ฯลฯ

หลังจากการวินิจฉัย ชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหายจะถูกเปลี่ยน ในกรณีนี้ ควรใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษเพื่อช่วยปรับปรุงคุณภาพและลดเวลาการซ่อมแซมรถบรรทุก MAN (MAN) ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อมักจะทำได้โดยการถอดดุมล้อแล้วกดแบริ่งออก หากคุณใช้ชุดตัวดึง คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนได้โดยไม่ต้องถอดดุมล้อหรือส่งผลกระทบต่อส่วนอื่นๆ ของช่วงล่าง ช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย

หลังจากการแก้ไขปัญหา การซ่อมเกียร์สำหรับวิ่ง MAN จะเสร็จสิ้นโดยการตรวจสอบและการปรับรูปทรงของล้อในภายหลังโดยใช้ระบบออปติคัลไร้สายที่มีความแม่นยำสูง

ควรสังเกตว่าเมื่อซ่อมแชสซี MAN (MAN) มีข้อดีอย่างหนึ่งคือ ยูนิตและส่วนประกอบจำนวนมากสามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตขึ้นสำหรับรถบรรทุกยี่ห้ออื่น เนื่องจากผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน: WABCO, คนอร์, ZF, เทลมา, บ๊อช โปรดทราบด้วยว่าคุณต้องตรวจสอบเวลาของการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ตัวอย่างเช่น หากคุณพลาดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเดือย คุณก็สามารถทิ้งคานเพลาหน้าทิ้งได้

บนรถบรรทุกรุ่นต่างๆ และความสามารถในการบรรทุกต่างๆ กระปุกเกียร์แบบกลไกของแบรนด์ Eaton และ ZF. จากคำวิจารณ์มากมายของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ใช้ยานพาหนะ MAN จุดตรวจเหล่านี้สะดวกที่สุดสำหรับสภาพการทำงานภายในประเทศ

ด้วยความเรียบง่ายที่ดูเหมือนกระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์จึงเป็นหน่วยส่งกำลังที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งไม่ยอมให้เกิดความคลาดเคลื่อนในการทำงานและการซ่อมแซม ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อน: เกียร์จำนวนมาก หลายเพลา และกลไกที่เคลื่อนเกียร์เหล่านี้ไปมา แต่มีเพียงการใส่บางอย่างผิดด้านหรือละเมิดลำดับของการกระทำระหว่างการประกอบ - และคนขับจะไม่สามารถเปิดเกียร์เดียวได้ หากในระหว่างการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ MAN (MAN) แรงบิดในการขันเกินหรือคลายยูนิตที่แยกจากกัน หน่วยทั้งหมดอาจแตกเป็นเสี่ยง การสึกหรอเล็กน้อยของตลับลูกปืนและเกียร์อาจทำให้กล่องติดขัดถึงตายได้

ดังนั้นการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ MAN (MAN) ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและชัดเจน ผู้ผลิตในเยอรมันเลือกกล่อง ZF และ Eaton ด้วยเหตุผล มีประสิทธิภาพและกะทัดรัด ไม่ต้องบำรุงรักษา เว้นแต่จะเกิดข้อผิดพลาดอย่างร้ายแรงระหว่างการใช้งาน

ในระหว่างการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ MAN องค์ประกอบเหล่านี้ ตัวเรือนกระปุก หรือกระปุกเกียร์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการสึกหรอ หากการซ่อมแซมรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ ซีล และแบริ่ง กระปุกเกียร์จะถูกปรับ

กระปุกเกียร์เพลาหลัง MAN hypoid นั้นมีความน่าเชื่อถือสูงเช่นกันกระปุกเกียร์นี้เหมาะสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบาก สามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่มีปัญหาใดๆ

รถบรรทุก MAN (MAN) เช่นเดียวกับรถบรรทุกอื่นๆ ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบนิวแมติก เบรก และระบบเสริม เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดของ MAN ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ควบคุม ก๊อก วาล์ว ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการทำงานของระบบได้ พวกเขายังต้องการการแก้ไขปัญหาเป็นระยะ

ดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและเดินสาย MAN (MAN) ให้กับมืออาชีพ ผู้ขับขี่จะไม่สามารถเข้าใจได้ทั้งหมดด้วยตัวเอง การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟ MAN เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยข้อบกพร่องอย่างครอบคลุม สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์พิเศษและการมองเห็น เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์อย่างละเอียดของรถบรรทุกเท่านั้นที่สามารถประเมินสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถบรรทุก MAN ได้อย่างเต็มที่ ระบบเซ็นเซอร์จะระบุได้อย่างถูกต้องว่าโหนดใดทำงานไม่ถูกต้อง

โปรดติดต่อศูนย์บริการหาก:

• มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• แบตเตอรี่หมดเร็วมาก
• มีความผิดปกติในการสตาร์ท
• มีความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
• รีเลย์สวิตช์ไม่ทำงานอย่างชัดเจน
• ที่ปัดน้ำฝน กระจกไฟฟ้า และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ไม่ทำงานหรือดับลงทันที

ส่วนใหญ่ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว บ่อยครั้งที่สตาร์ทเตอร์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบจุดระเบิด อุปกรณ์ให้แสงสว่าง และอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟพัง ความล้มเหลวของพวกเขาสร้างปัญหาใหญ่ในการทำงานของรถ

หากพบสาเหตุของความผิดปกติ จะเหลือเพียงการกำจัดเท่านั้น เช่น เปลี่ยนส่วนที่ผิดพลาดของสายไฟและทดสอบรถเพื่อการใช้งาน บางครั้งก็เพียงพอที่จะบัดกรีไมโครวงจรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางตัวเพื่อแทนที่ทรานซิสเตอร์ตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทานที่ไม่เป็นระเบียบ ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบรถบรรทุกทั้งหมด

ระบบนิวเมติกออกแบบมาเพื่อควบคุมแชสซีของรถบรรทุก รถพ่วง หรือรถกึ่งพ่วง (เบรกนิวเมติก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบเบรก และระบบ ABS) ระบบนิวแมติก MAN มีความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ยังต้องมีการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเป็นระยะอีกด้วย

โปรดทราบว่าการซ่อมแซมระบบนิวแมติก MAN (MAN) ไม่ได้ยากเป็นพิเศษและดำเนินการได้เร็วเพียงพอ ตามกฎแล้ว การเปลี่ยนมาตรฐานของส่วนประกอบที่ผิดพลาดในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาในอนาคต ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของนิวแมติกส์ในรถแทรกเตอร์ MAN (MAN) คือข้อเท็จจริงเมื่อหลังจากวิ่ง 50,000 กม. คอมเพรสเซอร์เริ่มขับน้ำมันเครื่องเข้าสู่ระบบนิวแมติก หลังจาก 80-90,000 กม. บางครั้งมันก็ทะลุปะเก็นด้านบนของหัวด้านหลังของเครื่องอัดอากาศพร้อมกัน โดยปกติหลังจากการพังทลายของปะเก็นคอมเพรสเซอร์จะเริ่มสูบลมเข้าสู่ระบบทำความเย็นและระบบนิวแมติก อากาศที่เข้ามาสู่ถังขยาย หลังจากดับเครื่องยนต์ คนขับอาจได้ยินวาล์วระบายแรงดันปล่อยแรงดันอากาศส่วนเกินออกจากระบบทำความเย็น ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบนิวแมติก MAN (MAN) อย่างเร่งด่วน

โดยสรุป เราทราบว่างานซ่อมแซม MAN (MAN) บางงานอาจไม่สามารถทำได้โดยอิสระ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหาศูนย์บริการ MAN ที่ดีในเมืองของคุณและเข้ารับการบำรุงรักษาที่นั่นเป็นระยะๆ

คู่มือการซ่อม MAN D28.. เครื่องยนต์อินไลน์สำหรับ TG-A ซีรีส์ ภาคผนวกที่ 3
คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ A11 อธิบายเครื่องยนต์อินไลน์ MAN D25../D28MAN D28… สำหรับซีรีส์ TG-A

คำอธิบายนี้ช่วยดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมตามที่อธิบายไว้ในที่นี้
รวมถึง:
D2555, D2556,:
D2565, D2566,:
D2865, D2866,:
D2876,:
D2866LF….; หัวกระบอกสูบ 4 วาล์ว,:
D2876LF….; หัวกระบอกสูบ 4 วาล์ว:

ปีที่วางจำหน่าย: 2007
สำนักพิมพ์: MAN Nutzfahrzeuge Alkiengesellschaft
รูปแบบ: JPG
ภาษารัสเซีย
ขนาด: 140 MB

รายชื่อไฟล์สำหรับบริษัทซ่อมรถ MAN (ชาย)

วงจรไฟฟ้า MAN, โครงร่างนิวแมติก, ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย, คำแนะนำ, คู่มือการบริการ.แผนภาพการเดินสายไฟ. แผนผังวงจรวิศวกรรมไฟฟ้า,

แผนภาพไฟฟ้า,

MAN TG-A ECAS แผนภาพการเดินสายระบบกันสะเทือนของอากาศที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, คู่มือการซ่อม

MAN TG-A EBS รหัสข้อผิดพลาด EBS คำอธิบายแบบเต็ม แผนภาพการเดินสายไฟของระบบเบรกทั้งหมด

MAN TG-A AS-TRONIK รหัสข้อผิดพลาดคำอธิบายแบบเต็ม คู่มือการซ่อมแซมไดอะแกรมสายไฟ

MAN TG-A รหัสข้อผิดพลาด ZBR 2 ออนบอร์ดกลางคอมพิวเตอร์, แผนผังสายไฟ, รหัส, คู่มือการซ่อม

รหัสข้อผิดพลาด MAN TG-A โปรเซสเซอร์ควบคุมยานพาหนะ FFR, แผนผังสายไฟ, การซ่อมแซม

MAN TG-A วงจรควบคุมการสตาร์ท คำอธิบายวิธีสตาร์ทเครื่องยนต์

MAN TG-A (2000-2009) แผนภาพการเดินสายไฟโดยละเอียด 606 หน้า

แผนภาพการเดินสายไฟแบบละเอียด MAN TG-A หน้า 235

MAN TG-A รหัสข้อผิดพลาด FFR คำอธิบายโดยละเอียดและไดอะแกรมสายไฟ

MAN TG-A/TG-L ระบบนิวแมติก ส่วนที่ 3 คำอธิบายโดยละเอียดของระบบนิวแมติกทั้งหมดพร้อมไดอะแกรมไฟฟ้าและนิวแมติก

แผนผังสายไฟ ECAS MAN TG-A และรหัสแฟลช (กะพริบ)

MAN TG-A คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษาในภาษารัสเซีย

แผนภาพการเดินสายไฟ MAN TG- อินเทอร์เฟซ ZDR ZBR สำหรับชุดควบคุม การเชื่อมต่อ เซ็นเซอร์ และแอคทูเอเตอร์ของระบบ ZDR.ZBR

MAN L2000 ไดอะแกรมการเดินสายไฟแบบละเอียดพร้อมคำอธิบาย พินเอาต์ของเซ็นเซอร์และคอนเนคเตอร์

แผนภาพการเดินสาย MAN F2000 และคำอธิบายไดอะแกรมการเดินสายโดยละเอียดพร้อมคำอธิบายพินของเซ็นเซอร์และตัวเชื่อมต่อ

MAN F90 F2000. การกำหนดบล็อกการติดตั้งของรีเลย์และฟิวส์

แผนภาพการเดินสายไฟ MAN EDS MS 5 F2000F90 และรหัสการวินิจฉัยตนเอง

รหัสเนื้อ MAN การวินิจฉัยตนเองด้วยจำนวนไฟกะพริบ

เครื่องยนต์ DEUTZ TCD 2012 แผนภาพการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ระบบ EDC, คอนเนคเตอร์, การซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์,

คู่มือฉบับเต็มของ WABCO ประกอบด้วยไดอะแกรมสายไฟ ไดอะแกรมนิวเมติก รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเครื่องจักร MAN 16 S 1820 TO ECOSPLIT, 16 S 2223 TD ECOSPLIT, 16 S 2221 TO ECOSPLIT ZF ซีรีส์-คู่มือการซ่อม

Holmer EDC MAN ซ่อมแซม ซ่อมแซม และตรวจสอบระบบควบคุม

ระบบวินิจฉัยตนเอง "ขั้นสูง" ที่ตรวจสอบทุกอย่างและสามารถสังเกตและเตือนเกี่ยวกับความผิดปกติเก้าพันในรถได้
ระบบ MAN TGA

ป้องกันมลพิษ HDS/SCR AdBlue, การบำบัดก๊าซไอเสีย

เครื่องทำความร้อน Airtronic D1LC - D3LC เครื่องทำความร้อนเสริมขนาดกะทัดรัด

เครื่องทำความร้อน Airtronic D2/D4, เครื่องทำความร้อนเสริม

เครื่องทำความร้อน Hydronic D5W, เครื่องทำความร้อนเสริม

กระปุกเกียร์ AS Tronic กระปุกเกียร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

กระปุกเกียร์ AS Tronic, การกำหนดพารามิเตอร์กระปุก

กระปุกเกียร์ ZF WSK TC2, ตัวแปลงคลัตช์

ระบบปรับอากาศ ATC, ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ

ระบบควบคุมอุณหภูมิ GKR, ระบบควบคุมอุณหภูมิ

FFR Central Computer หน่วยควบคุมยานพาหนะ

คอมพิวเตอร์กลาง KSM VDO, โมดูลการกำหนดพารามิเตอร์พิเศษ

คอมพิวเตอร์กลาง OBDU หน่วย OBD

คอมพิวเตอร์ส่วนกลาง ZBR, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

คอมพิวเตอร์กลาง ZFR, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การตรวจสอบแรงดันลมยาง TPM, การตรวจสอบแรงดันลมยาง

พวงมาลัย EHLA, ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก

การบังคับเลี้ยว RAS EC1, ระบบบังคับเลี้ยวเพลาหลัง

เบรก EBS 5 ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์

เบรก EBS Knorr 2.2-2.3 ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์

ECAM การเตรียมอากาศอัด ระบบควบคุมการไหลของอากาศอัดแบบอิเล็กทรอนิกส์

แถบเครื่องมือ INS STON, แถบเครื่องมือ

INS VDO Toolbar, กล่องเครื่องมือ

โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ DM, โมดูลประตู

เครื่องยนต์ CRT การสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างต่อเนื่อง

เครื่องยนต์ EDC 7 C3 / C32, Electronic Diesel Control (EDC), ระบบคอมมอนเรล

เครื่องยนต์ EDC MS 6.1, ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลแรงดันสูง

เครื่องยนต์ EDC MS5, ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลแรงดันสูง

EDC7 Master/Slave Motor, ระบบควบคุมมอเตอร์

ระบบส่งกำลัง HydroDrive, ข้อต่อด้านหน้าแบบ Hydrostatic

ระบบความปลอดภัย ACC, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

ถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัย

LGS ความปลอดภัย ระบบควบคุมถนน

ระบบกันสะเทือน ECAS CAN2 ระบบกันสะเทือนพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือน ECAS NFG ระบบกันสะเทือนพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

Telematics TBM หน่วยเทเลเมติกส์

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกวันนี้ MAN สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้อย่างอิสระ ชิปที่เปลี่ยนได้ โดยมีจุดประสงค์เพื่อ:

1 การกำหนดค่าเกียร์อัตโนมัติใหม่เพื่อสภาพการขับขี่ที่รุนแรงยิ่งขึ้น
2 ยกเว้นการจำกัดความเร็ว 90 กม./ชม.
3 ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยการทำให้เครื่องยนต์อ่อนลง)
4 การเสริมกำลังเครื่องยนต์
5 ลดความไวต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

MAN SE เป็นบริษัทวิศวกรรมจากประเทศเยอรมนี บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์ รถโดยสาร และรถบรรทุก บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1758 ชื่อเดิมคือ Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg