ซ่อมรถด้วยตัวเอง Hyundai Accent

รายละเอียด: ซ่อมรถด้วยตัวเอง สำเนียงฮุนได จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ประวัติของ Hyundai Accent รุ่นแรก

การผสมผสานที่ลงตัวของ "คุณภาพราคา" คุณสมบัติของผู้บริโภคที่ค่อนข้างธรรมดาและไม่ธรรมดา แต่ในขณะเดียวกันการออกแบบที่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ด้านลบ การรวมกันนี้ค่อนข้างสามารถรับประกันความสำเร็จในตลาดได้ เช่น ในกรณีของ Hyundai Accent รุ่นแรก

รถรุ่นใหญ่ที่สุดของฮุนไดชื่อ Accent เริ่มผลิตในปี 1994 และห้าปีต่อมาก็เปิดตัวรุ่นที่สองให้กับลูกค้า เนื่องจากราคาที่ต่ำและคุณภาพของผู้บริโภคที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว รถคันนี้จึงเข้าสู่ตลาดในหลายประเทศรวมถึงรัสเซียด้วย วัสดุนี้จะกล่าวถึงคุณลักษณะของรุ่นแรกของรุ่นเท่านั้น แต่เราจะบอกเกี่ยวกับสำเนียงที่สองซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศในทางใดทางหนึ่ง (ประกอบใน Taganrog) ในภายหลัง

Hyundai Accent ผลิตขึ้นในรูปแบบตัวถังหลายแบบ: ซีดานสี่ประตูซึ่งได้รับการจัดจำหน่ายมากที่สุดรวมถึงรถยนต์แฮทช์แบคสามและห้าประตูซึ่งหายากในประเทศของเรา

รูปลักษณ์ของโมเดลได้รับการแก้ไขในรูปแบบของการออกแบบทางชีวภาพซึ่งครอบงำในช่วงครึ่งแรกของปี 90 ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกรูปลักษณ์ของรถว่าทันสมัย

ในส่วนของตัวถังนั้น นอกจากรถเก๋งทั่วไปในประเทศของเราแล้ว (ด้านล่าง) ก็ยังมี hztchbacks อีกด้วย สามประตู (บน) มีเงาเหมือนรถเก๋ง

คำสองสามคำเกี่ยวกับการกัดกร่อน: ในระหว่างการใช้งานระยะยาวในสภาพอากาศของเรา รถอาจขึ้นสนิมผ่านกระทะน้ำมัน ซึ่งจะปรากฏเป็นการรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้แหวนกันแรงขับของสตรัทเหล็กกันโคลงด้านหน้าจะทะลุผ่านซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันตกลงไปที่คันโยก แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่อันตรายถึงชีวิต ยกเว้นการสิ้นสุดของ "การรักษาเสถียรภาพ"

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ร้านเสริมสวยสอดคล้องกับประเภทราคาของรถ - ทุกอย่างเรียบง่ายในนั้นไม่มีความหรูหรา ความพอดีของแผงนั้นปานกลาง และหลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและแตะ รถยนต์จำนวนมากมีอุปกรณ์ค่อนข้างน้อยซึ่งรายการ "เนื้อสับ" นั้น จำกัด อยู่ที่พวงมาลัยเพาเวอร์และถุงลมนิรภัยด้านคนขับ (จากนั้นตามกฎแล้วสำหรับ "ชาวยุโรป") บ่อยครั้ง แม้แต่กระจกมองข้างของตะเกียบหลังก็ถูกติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ชุดแต่ง GLS ตัวบนก็มีระบบปรับอากาศ, ABS, อุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า และเกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ว่าการกำหนดค่าจะเป็นแบบใด ก็สามารถปรับความเอียงของพวงมาลัยได้ เช่นเดียวกับการปรับความสูงของที่นั่งคนขับ

ปัญหาไฟฟ้า

ความจุสัมภาระต่ำ และการที่เบาะหลังส่วนใหญ่พับได้อย่างเดียวไม่ได้ช่วยอำนวยความสะดวกในการขนย้ายสินค้าขนาดใหญ่ ปัญหาของ "ร้านเสริมสวย" ได้แก่ ความล้มเหลวของเซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้า การแตกหักของล็อคประตูและการจุดระเบิดและกุญแจ สำหรับเครื่องที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบนี้ใช้งานได้ เนื่องจากเครื่องระเหยหม้อน้ำและคลัตช์ โดยทั่วไปจะมีอายุไม่เกินห้าปี

ต่างจากรุ่นอื่นๆ ของบริษัท ซึ่งมักใช้หน่วยกำลังที่พัฒนาโดย Mitsubishi Accent ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในเกาหลีโดยเฉพาะ ช่วงนี้รวมเฉพาะหน่วยเบนซินสี่สูบ 1.3 ลิตร (60-85 แรงม้า ขึ้นอยู่กับระบบไฟฟ้าที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ในสำเนารุ่นแรก) และ 1.5 ลิตร (90-99 แรงม้า) ซึ่งกระบอกสูบทั้งสิบสองวาล์ว หัวและสิบหกวาล์วในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ เมื่ออายุมากขึ้น ระบบไฟฟ้าเริ่มก่อให้เกิดปัญหาต่างๆ เนื่องจากชิ้นส่วนทางกลจำนวนมากเสื่อมสภาพในคาร์บูเรเตอร์ และเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานที่ถูกต้องของ yxia นี้ สำหรับทรัพยากรนั้นมอเตอร์เข้าถึงได้มากถึง 200,000 ในระหว่างการทำงานปกติและจากนั้นการเปลี่ยน "ทุน" มักจะมา แต่การดำเนินการนี้มีราคาไม่แพงนัก เพื่อไม่ให้ทราบปัญหาของเครื่องยนต์ เราต้องไม่ลืมที่จะอัปเดตสายพานราวลิ้นและตัวปรับความตึงทุก ๆ 60,000 กม. รวมทั้งตรวจสอบสภาพของท่อระบบทำความเย็นซึ่งมักจะแตกและระเบิดซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและ "อัตโนมัติ" สี่วงในรุ่น "กลศาสตร์" ไม่แตกต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือและมักต้องใช้แผงกั้นหลังจาก 100,000 กม. ดังนั้นหากสำเนาที่จำหน่ายจากกล่องได้ยินเสียงหอนแม้ว่าจะไม่รุนแรงก็ตาม คุณต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่า "เพลงมรณะ" ของตลับลูกปืนเพลา "อัตโนมัติ" ถือว่าหวงแหนมากกว่า แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่าเนื่องจากความชุกที่น้อยกว่า ข้อมูลเชิงลบจำนวนเพียงพอจึงไม่ได้ถูกสะสมไว้ แม้ในระหว่างการทดสอบขับ ขอแนะนำให้จัดการกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของคลัตช์ เนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องมักไม่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของจานเบรก แต่มีข้อบกพร่องในกระบอกสูบคลัตช์ ซึ่งพบได้บ่อยในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2540-2541

การเปิดตัวของโมเดลนี้เปิดตัวในปี 1994 มันถูกนำเสนอด้วยรถเก๋งซีดานสามและห้าประตูและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ: 1.3 ลิตร (60-75 แรงม้า) และ 1.5 ลิตร (90 แรงม้า) ซึ่งรวมกับคู่มือห้าสปีดหรือ สี่ความเร็ว "อัตโนมัติ"

Hyundai Accent รุ่นที่สอง เปิดตัวในปี 1999

ในปี 1995 รุ่นใหม่ของเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 84 แรงม้าปรากฏขึ้นและมีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารเป็นมาตรฐาน (สำหรับตลาดยุโรป) ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัว GT เวอร์ชั่นสปอร์ต มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 99 แรงม้า ในปี 1997 มีการปรับโฉมใหม่: ไฟหน้า กันชนและไฟท้ายเปลี่ยนไป ในปี 2542 เปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่น ภายนอกและภายในได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง ในขณะที่องค์ประกอบหลักของโครงกำลังของตัวถังคือระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์และเกียร์ไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม รถได้เติบโตขึ้นอย่างมากในทุกมิติ ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจำหน่ายเฉพาะรถเก๋งที่ผลิตในรัสเซียซึ่งมีเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร 102 แรงม้าที่ผลิตในเมือง Taganrog

ในปี 2546 มีการอัพเกรดเล็กน้อย อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงกันชนหน้าและกระจังหน้า

เครื่องยนต์ของอินสแตนซ์ส่วนใหญ่เป็นแบบฉีด ระบบไอดีของพวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่รถยนต์คันแรกสุดมีคาร์บูเรเตอร์ซึ่งในวัยชราสามารถทำลายประสาทได้ อีกสิ่งหนึ่งคือหัวฉีดซึ่งมีความเหนียวแน่นมากและนอกเหนือจากการล้างหัวฉีดตามปกติและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์บางตัวมักไม่ต้องการความสนใจ

ระยะห่างจากพื้นถึง 170 มม. ที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ในคลาสนี้ถือว่าดี แต่มันถูกกินจนหมดโดยองค์ประกอบป้องกันเหวี่ยง และถ้าไม่มีมัน คุณสามารถจับอะไรบางอย่างบนถนนของเราได้

การตกแต่งภายในของ Accent เป็น "bio" ทั่วไปโดยทั่วไปค่อนข้างไม่มีตัวตน ในบางครั้งและการทำงานในพื้นที่ภายในประเทศ ชิ้นส่วนตกแต่งภายในจะเริ่มแตะ เสียงดังเอี๊ยด และเสียงฮึดฮัด

หากรถมีเครื่องปรับอากาศองค์ประกอบของระบบนี้เป็นเวลาห้าปีแล้ว เมื่อซื้อประสิทธิภาพจะไม่เสียหายที่จะตรวจสอบ

กล่องกลไกที่ติดตั้งบน Accent นั้นไม่ได้มีความแตกต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ และมักจะต้องใช้แผงกั้นที่มีระยะวิ่ง 100,000 กม.

สภาวะที่รุนแรงของการปฏิบัติงานของรัสเซียมักจะทำลายระบบเบรก: ลูกสูบถูกยึด, พ่อมดล้มเหลว ผลที่ได้คือการกระจายแรงเบรกไม่สม่ำเสมอ

มีบางครั้งที่สำเนียงผุกร่อนในกระทะน้ำมัน ชิ้นส่วนไม่ได้แพงที่สุด แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ

อินสแตนซ์ที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศเกาหลีมี -ลดความซับซ้อน * การป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งในสภาพภายในประเทศจะเป็นลบอย่างมาก

ระบบกันสะเทือนของรุ่นมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ใช้พลังงานมาก และค่อนข้างแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีต่อความสามารถในการควบคุม

แผงหน้าปัดค่อนข้างดั้งเดิม ฉันพอใจกับการมีอยู่ของเครื่องวัดวามเร็วซึ่งหาได้ยากในหมวดหมู่นี้และหมวดราคาเสมอ

ด้านหลัง Accent คับแคบจริง ๆ และนี่คือราคาที่แม้แต่คนตัวสูงก็ยังนั่งเบาะแถวแรกได้สบาย

พนักพิงเบาะหลังพับได้บางส่วน - ตัวเลือกที่ไม่มีให้สำหรับเจ้าของทุกรุ่น

ค่าใช้จ่ายของ Elantra ที่ใช้แล้ว

ผล ฮุนไดสำเนียง

• ระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้

• การกัดกร่อนของชิ้นงานทดสอบสำหรับตลาดเกาหลี

• กระปุกเกียร์เชิงกลต่ำ

รุ่นนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ ด้านหน้าเป็นแมคเฟอร์สันสตรัท คันโยกที่แนบมากับเฟรมย่อย และเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - คันโยกขวางสี่อันและแท่งตามยาวสองอัน, โช้คอัพสตรัทและตัวกันโคลง ระบบกันสะเทือนช่วงสั้นนั้นแข็งมากและค่อนข้างใช้พลังงานมาก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัย แต่รถก็ไม่มีการจัดการที่ดี และพวงมาลัยที่ไม่ให้ข้อมูลก็มีส่วนช่วยในการบิน

หนึ่งในส่วนที่อ่อนแอที่สุดของแชสซีคือลูกปืนดุมล้อหน้าซึ่งไม่ค่อยได้ดูแลมากกว่า 40,000 กม. นอกจากนี้ในพื้นที่ของการวิ่งครั้งนี้ มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพและสตรัทของเหล็กกันโคลงด้านหน้า ช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ในระหว่างการซ่อมแซมคือถ้าข้อต่อลูกหรือบล็อกเงียบล้มเหลว (และมีระบบกันสะเทือนด้านหลัง 12 ตัว) คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคันโยกทั้งหมดเนื่องจากส่วนประกอบระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่ถูกถอดประกอบเนื่องจาก พวกเขาพูดกับสกรู

Hyundai Accent เป็นรถยนต์ซับคอมแพคที่ผลิตในเกาหลีใต้โดย Hyundai Motor Company ในประเทศต่างๆ รถยนต์มีชื่อต่างกัน ตัวอย่างเช่น บางที่รู้จักกันในชื่อ Verna ในสหพันธรัฐรัสเซีย - Solaris และในออสเตรเลียจนถึงปี 2000 - Excel โรงงานสำหรับการผลิตแบรนด์นี้ตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ ตุรกี อินเดีย รัสเซีย ปากีสถาน ยูเครน อิหร่าน และคาซัคสถาน

Accent ปรากฏตัวครั้งแรกในโลกในปี 1995 และมาแทนที่ Excel ในบางรัฐ โมเดลยังคงใช้ชื่อรุ่นก่อน (เนเธอร์แลนด์) และที่ไหนสักแห่งที่เธอรู้จักในชื่อโพนี่ (ฝรั่งเศส) ในปี 2000 รุ่นที่สองออกมา

ตอนนี้ได้เพิ่มดัชนี LC ลงในชื่อรถแล้ว อันที่สามเปิดตัวบนพื้นฐานของ Kia Rio ในปี 2549 วันนี้ สิ่งที่สี่ซึ่งเห็นโลกในปี 2010 ยังคงมีความเกี่ยวข้อง เรารู้ว่าเป็น Solaris

ซ่อม, บำรุงรักษา, ปรับแต่งฮุนไดด้วยตัวเอง

ปั๊มของเหลวบน Hyundai Accent เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ช่วยให้คุณสร้างแรงดันในระบบได้ มันถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นซึ่งมีการติดตั้งใบพัดภายในซึ่งทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเคลื่อนที่ไปตามบล็อกเครื่องยนต์ สำหรับรถยนต์ Hyundai Accent ปั๊มจะถูกแทนที่ด้วยวิธีเดียวกัน ไม่ว่าผู้ผลิตรายใดคือเกาหลีหรือ TagAZ ในประเทศ ไม่มีความแตกต่างในการซ่อมแซม ...

หากการทำงานของระบบทำความเย็นหยุดชะงัก อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้น เป็นไปได้มากว่าตัวควบคุมอุณหภูมิบน Hyundai Accent ของคุณจะไม่สามารถใช้งานได้ นี่คือวาล์วชนิดหนึ่งที่เปิดและปิดเมื่ออุณหภูมิของของเหลวทำงาน (สารป้องกันการแข็งตัว) เปลี่ยนแปลง ในบทความสั้น ๆ ของเรา เราจะพยายามตอบคำถามทุกข้อเกี่ยวกับการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทในรถยนต์ Hyundai Accent (ชุดประกอบของเกาหลีและ TagAZ) เช่น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Hyundai Accent นั้นไม่แตกต่างจากเครื่องที่คล้ายคลึงกันซึ่งใช้กับรถคันอื่นมากนัก มีขดลวดสเตเตอร์ที่สร้างกระแสไฟฟ้า (และสามเฟสในคราวเดียว) ขดลวดโรเตอร์ (มักเรียกว่าน่าตื่นเต้น) แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรถูกนำไปใช้กับหลังซึ่งเป็นผลมาจากการสร้างกระแส และในการออกแบบยังมีแปรง, วงจรเรียงกระแส, ตัวเก็บประจุ, องค์ประกอบของตัวถัง - ด้านหน้าและ ...

ถึงเวลาเปลี่ยนคลัตช์ Hyundai Accent แต่คุณกลัวที่จะทำเพราะไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรดี? เราจะพยายามช่วยคุณในเรื่องที่ยากลำบากนี้ โปรดทราบว่ามีสามตัวเลือกสำหรับกลไกคลัตช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน - ไม่สามารถใช้แทนกันได้! ดังนั้น ก่อนซื้อชุดเปลี่ยน โปรดติดต่อ ...

ในบทความสั้นๆ นี้ เราจะบอกคุณว่าสารป้องกันการแข็งตัวถูกแทนที่ด้วย Hyundai Accent เมื่อใดและอย่างไร หากคุณปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิค จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดทุกๆ 40,000 กิโลเมตร แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าสิ่งนี้เป็นไปตามข้อบังคับ อันที่จริง ช่วงเวลาสามารถทั้งลดลงและเพิ่มขึ้นได้ และบทบาทที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้คือคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวและ ...

หากรถมีความผิดปกติ ไฟแสดงสถานะ MIL จะสว่างขึ้น ซึ่งรวมอยู่ในวงจรชุดควบคุมเครื่องยนต์ ในกรณีที่ไฟไม่สว่างหลังจากสตาร์ทมอเตอร์สามครั้งติดต่อกัน ความผิดปกติที่ตรวจพบก่อนหน้านี้จะไม่ปรากฏขึ้นอีกต่อไป หลักการทำงานคือหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วหลอดไฟจะสว่างขึ้นและไหม้จนกว่าคุณจะ ...

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง Hyundai Accent ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของระบบเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด ด้วยความช่วยเหลือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด "เห็น" ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบทั้งหมดที่มีวาล์ว ความผิดปกติสามารถแสดงออกได้ว่าเป็นความล้มเหลวของระบบอย่างสมบูรณ์รวมถึงการหยุดชะงักในการทำงาน การตรวจสอบอุปกรณ์ การวินิจฉัยของเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการเฉพาะ ...

บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ Hyundai Accent เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความพยายามในการเหยียบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณต้องใช้ความพยายามน้อยลงมากเพื่อที่จะหยุดโดยสมบูรณ์ การออกแบบของหน่วยแสดงอยู่ในรูปโดยระบุแรงบิดที่กระชับขององค์ประกอบหลัก ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนและวินิจฉัยบูสเตอร์สุญญากาศ ...

ในบทความสั้นๆ นี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกอย่างอิสระบน Hyundai Accent (ด้านหน้าและด้านหลัง) งานทั้งหมดสามารถทำได้โดยอิสระไม่มีอะไรซับซ้อน สำหรับการซ่อมแซม คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือ แม่แรง และทักษะพื้นฐาน แต่ในการดำเนินการซ่อมแซม อย่างน้อยคุณจำเป็นต้องรู้โดยทั่วไปเกี่ยวกับการออกแบบระบบทั้งหมด เช่น

ในบทความสั้นๆ นี้ เราจะพยายามให้ข้อมูลมากที่สุดเกี่ยวกับ ABS ใน Hyundai Accent โดยจะเน้นไปที่การวินิจฉัยตนเองและการเปลี่ยนส่วนประกอบ ABS เป็นระบบที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อคอย่างสมบูรณ์เมื่อเบรก ระบบนี้เป็นแบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์และไม่ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์ แน่นอนว่านี่เป็นเพียงที่ทำงานเท่านั้น การซ่อมแซมควรทำโดยบุคคลเท่านั้นและ ...

Hyundai Accent มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย รวมทั้งดีเซล มอเตอร์ล่าสุด (ปรากฏในปี 2002) มีปริมาตร 1.5 ลิตร และกำลัง 82 แรงม้า และคุณสมบัติหลักคือฮุนไดมีเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ

น้ำมันเบนซิน Hyundai Accent เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดของรุ่นที่สองมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ด้วยสามวาล์วต่อสูบซึ่งติดตั้งในรุ่นก่อนหน้า (60, 75 หรือ 84 แรงม้า) ที่ทรงพลังที่สุดคือหน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) ซึ่งปรากฏบน Hyundai Accent เมื่อสองปีที่แล้ว แต่ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ซึ่งมีทั้งรุ่น 12 และ 16 วาล์ว ในกรณีแรก กำลังของมันคือ 92 แรงม้า และในครั้งที่สองคือ 99, 102 หรือ 106 แรงม้าแล้ว

ระบบเบรก Hyundai Accent นั้นไม่สมบูรณ์แบบ - รถยนต์ส่วนใหญ่มีดรัมเบรกหลัง และระบบ ABS นั้นมีให้เฉพาะในระดับที่มีราคาแพงเท่านั้น

Hyundai Accent ได้แสดงตัวเองว่าเป็นรถที่ค่อนข้างดีที่ทำงานได้ดีกับถนนในรัสเซียและต้องใช้เงินจำนวนมากในการบำรุงรักษา

รุ่น Accent ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ - Hyundai Motors Corp ตั้งแต่ปี 1994

รถยนต์ที่ผสมผสานรูปลักษณ์ดั้งเดิม ความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ความสะดวกในการใช้งาน และตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางทั่วโลก โดยเห็นได้จากยอดขายที่สูง Accent รุ่นแรกได้รับชื่อรถครอบครัวอย่างถูกต้อง

ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น Accent ได้มีการเริ่มต้นในการติดตั้งรถยนต์ฮุนไดด้วยเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นเอง (ก่อนหน้านี้ บริษัท ใช้หน่วยกำลังของ Mitsubishi)

ในปี 2542 Accent รุ่นที่สองได้รับการแนะนำให้รู้จักกับโลก เจนเนอเรชั่นใหม่มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวรถกว้างขึ้นและยาวขึ้นกว่ารุ่นก่อน 13 ซม. การออกแบบตัวถังสอดคล้องกับความสำเร็จล่าสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ฝากระโปรงหน้าลาดต่ำและกระจกบังลมมุมสูงช่วยให้สัมประสิทธิ์แรงต้านต่ำ การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วย มีแผงด้านหน้าและวัสดุตกแต่งใหม่ ร้านเสริมสวยมีประโยชน์ใช้สอยและสะดวกสบายมากขึ้น ที่นั่งคนขับโดดเด่นด้วยการยศาสตร์ที่เหมาะสมและทัศนวิสัยที่ดี

การออกแบบแผงหน้าปัดแบบชิ้นเดียวให้การยศาสตร์ที่เหมาะสม ตำแหน่งของเครื่องมือและส่วนควบคุมแต่ละชิ้นได้รับการทดสอบอย่างรอบคอบภายใต้สภาพการใช้งานจริง ตำแหน่งที่กะทัดรัดหลังพวงมาลัย เครื่องมือที่มีจอแสดงผลสีขาวและไฟแบ็คไลท์ช่วยให้อ่านค่าได้ง่ายในขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่ การควบคุมที่วางแผนไว้อย่างเหมาะสมนั้นสะดวกและสบาย แผงกลมขึ้นรูปชิ้นเดียวผสานเข้ากับแผงขอบประตูอย่างนุ่มนวล โซลูชันการออกแบบที่ดีที่สุดนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสาร

ผู้เชี่ยวชาญของฮุนไดดูแลเรื่องการเพิ่มระดับของฉนวนกันเสียงและลดการใช้เชื้อเพลิง อย่างหลังประสบความสำเร็จด้วยระบบใหม่ที่ป้องกันเชื้อเพลิงที่อุ่นขึ้นในบริเวณเครื่องยนต์เมื่อคนขับปล่อยคันเร่งจากการกลับเข้าไปในถัง ทำให้รถทั้งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น

รถคันนี้ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบแฮทช์แบ็คที่มีประตูสามและห้าประตูรวมถึงซีดาน

Accent รุ่นที่สองมีสามเวอร์ชัน:

L - อุปกรณ์พื้นฐานอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงการปรับความสูงของเบาะคนขับเท่านั้น

LS - แตกต่างจากรุ่นฐานตรงเมื่อมีที่จับประตูด้านในพร้อมระบบป้องกันการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจและเบาะนั่งที่มีราคาแพงกว่า ตามคำขอของลูกค้าสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้

GLS - ระบบทำความร้อนกระจกหลังพร้อมตัวจับเวลา เบาะนั่งคนขับปรับเอียงได้พร้อมที่พักแขน พนักพิงหลังแยกพับ มีระบบ ABS เครื่องปรับอากาศ กระจกปรับไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า และเซ็นทรัลล็อค

Accent ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 และ 1.5 ลิตรที่มีความจุ 70 ถึง 91 แรงม้า พร้อมกับคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ในระดับตัดแต่ง GS และ GLS เครื่องยนต์หัวฉีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งสำหรับรถยนต์ที่มีตัวถังทุกประเภท - อิสระโดยสมบูรณ์ พร้อมเหล็กกันโคลงสองอัน เบรคหน้า - ดิสก์, ช่องระบายอากาศ, หลัง - ดรัม

ตั้งแต่ปี 2544 Hyundai Accent ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog

ในปี 2546 รุ่นที่ 3 มาถึง ความแปลกใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทั้งในแง่ของการออกแบบและในส่วนทางเทคนิค ความแปลกใหม่มีการออกแบบใหม่ทั้งหมดด้านหน้าของร่างกายซึ่งเป็นแนวคิดที่ยืมมาจาก Hyundai Coupe ใหม่ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายคลึงกันกับกระจังหน้าซึ่งเป็นไฟหน้าขนาดใหญ่ที่เป็นที่รู้จัก แผงด้านข้างของตัวรถและด้านหลังของรถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นกัน การตกแต่งภายในของ Accent ยังได้รับการปรับปรุงด้วยการออกแบบแผงด้านหน้าใหม่และวัสดุตกแต่งใหม่ โดยทั่วไปแล้ว Accent ได้รับการออกแบบที่ทันสมัย โดยยังคงรักษาภาพเงาและสไตล์โดยรวมของการดัดแปลงครั้งก่อน

Accent เจเนอเรชันที่ 3 มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ ได้แก่ เบนซิน 1.3 ลิตร 84 แรงม้าและหน่วยดีเซล 1.5 ลิตรพร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรง 82 แรงม้า

เกียร์มี 2 แบบ คือ แบบธรรมดา 5 สปีด และแบบอัตโนมัติ 4 สปีด สำหรับเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์จะกินไฟประมาณ 5 ลิตรต่อ 100 กม. เร่งความเร็ว Hyundai Accent ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.5 วินาที ความเร็วสูงสุด - 173 กม. / ชม.

ตัวรถมีความจุ 375 ลิตร การออกแบบที่ขอบล่างของฝากระโปรงหลังถึงกันชนช่วยให้บรรทุกสัมภาระได้สะดวก ตัวสังกะสีมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม

พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนและส่วนควบคุมหลักทั้งหมดได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสมเพื่อให้ใช้งานได้ง่าย ในขณะที่รูปทรง พื้นผิว และสีของแผงปิดภายในได้รับการคัดเลือกมาอย่างพิถีพิถันเพื่อสร้างสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยที่สุดภายในรถ สำเนียงมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อมเก้าอี้ที่เหมาะกับสรีระที่สะดวกสบาย

Hyundai Accent เจนเนอเรชั่นล่าสุดโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ทันสมัย เครื่องยนต์ทรงพลัง ความปลอดภัยระดับสูงและความกะทัดรัด Accent เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดจากฮุนได

ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ยี่ห้อ Hyundai Accent เป็นของเหลวและอยู่ในระบบปิด มันขึ้นอยู่กับหลักการของการบังคับหมุนเวียนส่วนประกอบหลักคือเสื้อระบายความร้อนเครื่องยนต์หม้อน้ำระบายความร้อนถังขยายพัดลมไฟฟ้าเทอร์โมสตัทและ [. ]

ผู้ที่ชื่นชอบรถซึ่งเสียงจะไม่อยู่ในตำแหน่งสุดท้ายในรถยนต์ Hyundai Accent ของเขาทราบดีว่าระบบมาตรฐานที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตเพื่อให้เบาบางปล่อยให้มากเป็นที่ต้องการ โดยผู้ผลิต รถยนต์ทุกคันของแบรนด์ Hyundai Accent ได้รับการติดตั้ง [. ]

ดิสก์เบรก ดิสก์เบรกถือว่าเชื่อถือได้มากกว่าดรัมเบรก ดิสก์มีแนวโน้มที่จะร้อนน้อยกว่า เปียกน้อยกว่าในสภาพอากาศที่ฝนตกและชื้น ขณะที่ยังคงคุณภาพการเบรกทั้งหมด พวกมันมีการออกแบบที่เรียบง่าย [. ]

SHRUS มีไว้เพื่ออะไร? เป็นครั้งแรกที่ข้อต่อความเร็วคงที่ปรากฏขึ้นในฝรั่งเศสเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ก่อนการปรากฏตัวของมัน วิศวกรต่อสู้กับปัญหาในการกำจัดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของยางรถและความรุนแรงของเส้นทางในการเข้าโค้ง บน [. ]

สำหรับการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยตนเอง ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณที่จะมีโรงจอดรถและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อม ที่สำคัญที่สุดคือตุนตัวดึงวาล์วแคร็กเกอร์ไว้ หากไม่อยู่ในมือโปรดติดต่อร้านซ่อมรถยนต์เฉพาะทางที่ใกล้ที่สุด มี [. ]

อุปกรณ์กันสะเทือนแบบเน้นเสียง

Hyundai Accent เป็นรถยนต์เกาหลีที่น่าเชื่อถือพอสมควรซึ่งแชสซีนั้นต้องซ่อมแซมแชสซีเป็นระยะ วิธีการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลัง Accent ด้วยมือของเราเองเราจะเข้าใจรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์และรูปแบบการระงับ

หนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้คือ Hyundai Accent โมเดลนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1994 และได้เข้ามาแทนที่รถครอบครัวอย่างมั่นคง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยความสะดวกสบายในระดับสูง ลักษณะทางเทคนิคที่ดีและความน่าเชื่อถือพร้อมกับราคาที่เอื้อมถึง ระบบกันสะเทือนของ Accent ค่อนข้างแข็ง แต่ทนทานต่อการกระแทกและการกระแทกบนถนนของรัสเซีย ระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถคันนี้ทนทุกข์ทรมานมากกว่าด้านหน้า เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบ

เป็นความผิดพลาดที่จะเชื่อว่าเพลาหลังของแชสซีมีผลกระทบต่อพฤติกรรมของ Hyundai Accent บนท้องถนนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับด้านหน้า โยกรถด้วยความเร็วสูง รักษาเสถียรภาพทิศทาง และความสบายของผู้โดยสารในเบาะหลัง นี่คือฟังก์ชัน

ที่กำหนดให้ระบบกันสะเทือนหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหลังของ Hyundai Accent นั้นเป็นอิสระนั่นคือแต่ละล้อได้รับการสนับสนุนโดยโช้คอัพไฮดรอลิก นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีคันโยกตามยาวและตามขวาง เพื่อปรับปรุงความเสถียรของทิศทางของเครื่องจักร ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมเหล็กกันโคลง สตรัทช่วงล่างด้านหลังมีขนาดกะทัดรัดและโช้คอัพอยู่ในสปริง

นอกจากนี้ยังมีตัวจำกัดจังหวะการบีบอัดในรูปแบบของบัฟเฟอร์ป้องกัน สตรัทรองรับไม่ได้เป็นเพียงตัวเรือนสำหรับสตรัทไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังมีหมัดซึ่งแขนต่อท้ายติดอยู่กับสตรัทเนื่องจากบล็อกแบบไร้เสียง สตรัทรองรับจะวางอยู่บนตัวรถเนื่องจากฐานรองรับ และก้านโช้คอัพได้รับการปกป้องด้วยยางหุ้มอย่างไว้วางใจได้

คุณสามารถสัมผัสได้ว่าระบบกันสะเทือนหลังของ Hyundai Accent ไม่ทำงานเหมือนที่เคยทำในขณะเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อเกิดการเกาะตามยาวบนพื้นกระแทกและคลื่นบนถนนในชนบท รวมถึงการกระแทกเพิ่มเติมและเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ

แร็คสปอร์ตมีสปริง

อย่ารอช้าด้วยการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมได้ ความผิดปกติหลักที่อาจต้องซ่อมแซมช่วงล่างด้านหลัง Hyundai Accent ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ได้แก่:

สามารถวินิจฉัยการสึกหรอของบล็อกแบบเงียบของคันโยกได้จากการกระแทกที่ระบบกันสะเทือนหลังและการเบี่ยงเบนจากวิถีโคจรตรงขณะเคลื่อนที่
การสึกหรอของสตรัทกันสะเทือนจะพิจารณาจากลักษณะของคราบน้ำมันและการแกว่งตัวของลำตัว
สูญเสียความฝืดของสปริงด้านหลัง ความล้มเหลวนี้ทำให้เครื่องจักรหย่อนยาน และผลกระทบรุนแรงบนถนนที่ขรุขระอาจทำให้สปริงไม่ทำงาน
การสึกหรอหรือความเสียหายทางกลกับเหล็กกันโคลง

บางครั้งจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนหลัง Hyundai Accent สำหรับงานอื่น ๆ รวมถึงการเปลี่ยนลูกปืนล้อ การบริการเบรก หรือระบบเชื้อเพลิง

ในการเปลี่ยนโช้คอัพใน Accent คุณต้องตุนเครื่องมือที่จำเป็นและดูแลความปลอดภัยด้วยการทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ เมื่อเปลี่ยนชั้นวาง ให้ซ่อมรถบนไซต์ให้ถูกต้อง และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ช่วยให้เข้าถึงส่วนบนของชั้นวางได้ง่ายจากห้องโดยสาร
ถอดล้อ.
ถอดที่ยึดสตรัทสตรัทด้วยประแจปลายเปิด 17 และ 19 และคุณจะต้องใช้ประแจ 6 อันเพื่อกันก้านไม่ให้หมุน
ปลดโช้คอัพจากแท่นยึดกับแร็ค (ใช้กุญแจ 17)
คลายน็อต 3 ตัวด้วยประแจ 12 ตัวที่ยึดปลายด้านบนของตัวตั้งตรง
ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ
ถอดโช้คอัพโดยลดระดับลง

งานรื้อสปริง Hyundai Accent จะต้องดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษและอุปกรณ์บีบอัดที่เหมาะสม เมื่อคุณถอดสปริง ให้ประเมินสภาพของสปริง: สปริงไม่ควรมีรอยแตก การกัดกร่อน อาการหย่อนคล้อยและการเสียรูป

จากนั้น คุณจะสามารถถอดชิ้นส่วนยางป้องกันออก ซึ่งจะมีการตรวจสอบความเสียหายทางกลในภายหลัง หลังจากถอดชั้นวาง ประเมินพื้นผิว: ไม่ควรมีคราบน้ำมันบนชั้นวาง ตรวจสอบพื้นผิวกระจกของก้าน การวิ่งที่ราบรื่น ประเมินความสม่ำเสมอและความรัดกุมของการเคลื่อนไหว หากมีการเบี่ยงเบน ให้เปลี่ยนสตรัทช่วงล่างด้วย Hyundai Accent ด้วยมือของคุณเอง

เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพ โปรดทราบว่าโช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่เสมอ หากคุณเปลี่ยนชั้นวางเพียงชั้นเดียว จะไม่สามารถพัฒนาทรัพยากรได้อย่างเต็มที่เนื่องจากชั้นวางอื่นชำรุด นอกจากนี้ควรเลือกโช้คอัพที่มีความแข็งเท่ากันและจากผู้ผลิตรายเดียวกันเสมอ การติดตั้งครึ่งหนึ่งจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนอื่นๆ ของช่วงล่างด้านหลังของ Accent

โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในรุ่นของรถ โช้คอัพยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเสมอ ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการเลือก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ไล่ลมสตรัทออกก่อนที่จะติดตั้งเพื่อกำจัดอากาศส่วนเกินออกจากโพรงและปรับการทำงานของวาล์วบายพาส

งานติดตั้งสตรัทช่วงล่างบน Hyundai Accent จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน หากจำเป็นต้องถอดแขนยึดส่วนท้ายของระบบกันสะเทือนหลัง จะต้องติดตั้งเครื่องไว้เหนือพิทหรือยกขึ้นบนลิฟต์ยก จากนั้นจึงดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ใช้ปุ่ม 12 เพื่อคลายเกลียวตัวยึดสำหรับที่ยึดสายเบรกมือ
ใช้ประแจแหวนสองอัน 17 คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคันโยกแล้วถอดโบลต์
คลายเกลียวคันโยกเข้ากับกำปั้นแล้วปล่อย

จากนั้นคุณสามารถติดตั้งชั้นวางให้เข้าที่และรวบรวมทุกอย่างที่ถอดออกก่อนหน้านี้ได้

ขั้นตอนการเปลี่ยนบูชช่วงล่างด้านหลัง Hyundai Accent ด้วยมือของคุณเองนั้นดำเนินการหลังจากถอดคันโยกออก เมื่อประกอบกลับเข้าใหม่ อย่าลืมว่ารถมีมุมล้อหลัง ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับอย่างละเอียด ให้ทำเครื่องหมายที่ตำแหน่งของสลักเกลียวปรับก่อนถอดประกอบ พึงระลึกไว้เสมอว่าเมื่อเปลี่ยนคันโยกที่ด้านซ้ายและขวาต่างกัน

เมื่อถอดคันโยกตามขวาง สลักเกลียวปรับจะคลายเกลียวก่อนโดยคลายเกลียวแหวนปรับด้วยแหวนนอกรีต ปลายคันโยกที่สองถูกถอดออกด้วยการคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยปุ่ม 19 และ 17 ปีกนกก็ต่างกัน ดังนั้นโปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อทำการติดตั้ง และอย่าสับสนด้านซ้ายกับด้านขวาหรือในทางกลับกัน เมื่อเปลี่ยนเหล็กกันโคลง รถจะต้องขับขึ้นลิฟต์หรือสะพานลอย งานดำเนินการตามคำแนะนำง่ายๆ:

ปล่อยเบาะโช้คอัพล่าง
ด้วยหัว 17 คลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวกันโคลงบนชั้นวาง เช่นเดียวกับการติดบานพับของชั้นวางบนแถบกันโคลง
ถอดเหล็กกันโคลง

เกณฑ์สำคัญสำหรับการทำงานปกติของแถบกันโคลงคือโมเมนต์ของแรงที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามเลื่อนหมุดข้อต่อแบบลูกหมาก หากค่าเกิน 1.7-3.2 Nm จะต้องเปลี่ยนตัวต่อกันโคลง ต้องไม่มีการเล่นในลูกหมาก

จำเป็นต้องประเมินสภาพของฝาครอบป้องกันของบานพับ เมื่อทำการติดตั้งตัวกันโคลงแบบเก่า บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือเติมสารหล่อลื่น อย่าลืมว่าการเชื่อมต่อให้แน่นขั้นสุดท้ายทำได้ดีที่สุดหลังจากลดระดับรถนั่นคือเพื่อให้โหลดระบบกันสะเทือน

ประเมินสภาพของยางประเก็น รองเท้าบูท และบุชชิ่งอย่างระมัดระวัง และเปลี่ยนหากจำเป็น ด้วยการซ่อมแซมคุณภาพสูงและทันเวลา ระบบกันสะเทือนหลัง Accent จะให้บริการคุณเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น บล็อกเงียบ แม้จะขับบนถนนที่ไม่ดี ไปได้กว่า 20,000 กิโลเมตร และชั้นวางสามารถทนต่อ 70,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย

ก่อนซ่อมช่วงล่างด้านหลัง Hyundai Accent ด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่านอกเหนือจากงานข้างต้นแล้ว อาจต้องทำอย่างอื่นด้วย ด้วยเหตุนี้ เครื่องมือพิเศษ ชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ติดตั้งจึงมีประโยชน์ เพื่อช่วยคลายการต่อเกลียวที่เป็นสนิม ให้เตรียมแปรงลวดและ WD-40 หรือน้ำมันเบรก

Hyundai Accent เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เกือบจะเป็นลัทธิในประเทศของเรา รถยนต์รุ่นเหล่านี้จากผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้สร้างความพึงพอใจให้เจ้าของด้วยไดนามิกที่ดีและภายในที่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่น ๆ Hyundai Accent ก็มีข้อเสียและการทำงานผิดพลาดซึ่งแสดงให้เห็นตัวเองหลังจากหลายพันกิโลเมตร ลองพิจารณาคำถามนี้

เครื่องยนต์ Hyundai Accent สามารถใช้งานได้นานพอสมควรโดยไม่ต้องซ่อม อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ สำหรับหลายๆ คน อาจดูเหมือนเป็นการลบล้างครั้งใหญ่ที่ไม่ควรบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของรถคันนี้บ่อยเท่าที่เราต้องการ ดังนั้น:

เครื่องยนต์ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร และคุณต้องเปลี่ยนพร้อมกับกรองน้ำมันเครื่อง
20-25,000 คนจะต้องให้ผู้ขับขี่ติดตั้งหัวเทียนใหม่ น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้งานได้นานขึ้นหากใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ ซึ่งไม่ใช่ข่าวดี
ระบบทำความเย็นจะต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่ 40,000 กม. และจะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทุก ๆ 45,000 ทำการล้างระบบหัวฉีดอย่างละเอียดเพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุกของรถในภายหลังและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร
หลังจาก 60,000 กม. จะต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่และหลังจาก 70,000 หน่วยจะเริ่มต้องการน้ำมันมากขึ้นเรื่อย ๆ

มีรุ่น Hyundai Accent ที่มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ทั้งสองเครื่องมีคุณภาพสูงและสามารถอยู่ได้นานโดยไม่ต้องบำรุงรักษา ในการ "ยืดอายุ" ของกระปุกเกียร์ คุณต้องดูแลการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามผู้ผลิตต้องทำทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ควรทำทุก ๆ 45,000 ในกรณีของระบบอัตโนมัติและ 60,000 ในกรณีของกลศาสตร์

ทุกๆ 40,000 กม. ผู้ขับขี่จะต้องดูแลการเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์และเบรก คลัตช์เองทำหน้าที่ได้อย่างถูกต้องประมาณ 120,000 กม. (ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพการทำงานของรถ) การซ่อมแซมของฮุนได ควรเน้นในส่วนของคลัตช์อย่างทั่วถึง เหล่านั้น. คุณต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์และตะกร้าและลูกปืนปลดทันที

การส่ง Hyundai Accent มีจุดอ่อนบางประการ แนวนำของตลับลูกปืนปล่อยให้โหลดสูง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ลูกปืนพังก่อนเวลาอันควร

โดยหลักการแล้ว แชสซีของ Hyundai Accent ที่มีการจัดการที่เหมาะสมนั้นสามารถใช้งานได้นานพอสมควร แม้แต่ชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดก็สามารถทำงานได้ตามปกติแม้หลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร ในการออกแบบแชสซีนั้น เสากันโคลงเป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุด นอกจากนี้ โปรดทราบว่าในหลายกรณี หลังจาก 30,000 กิโลเมตร ลูกปืนล้อจะเริ่มต๊าป ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าว แนะนำให้ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมแชสซีส์

หนึ่งลบสามารถนำไปใช้กับระบบเบรก Hyundai Accent เบรกหลังของรถยนต์มักจะไม่ผ่านการทดสอบขาตั้งเบรก

การตกแต่งภายในของ Hyundai Accent ไม่ก่อให้เกิดความกังวลใดๆ จุดเดียวคือทุก ๆ 20,000-30,000 กิโลเมตรกรองอากาศอุดตันอย่างแน่นหนา ไม่ได้โดยไม่มีข้อบกพร่องคือเซ็นทรัลล็อค บางครั้งมันก็ล้มเหลวโดยไม่ทราบสาเหตุ ควรสังเกตการแตะมาตรวัดความเร็วซึ่งเกิดขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุเช่นกัน

ตัวเครื่องทำจากวัสดุคุณภาพสูง ต้านทานปรากฏการณ์ทางธรรมชาติได้ง่ายไม่ทนต่อการกัดกร่อนนาน 7-8 ปี การเกิดสนิมบนตัวถังของ Hyundai Accent ที่อายุน้อยกว่าในวัยนี้มักเกิดจากสาเหตุที่ไม่เป็นธรรมชาติ

1.0 คู่มือการใช้งาน
1.2 คีย์
1.3 Immobilizer (ระบบป้องกันการโจรกรรม Immobilizer)
1.4 ระบบกันขโมย
1.5 ล็อคประตู
1.6 ตัวล็อคป้องกันเด็กที่ประตูหลัง
1.7 เบาะนั่งคู่หน้า
1.8 กระจกไฟฟ้า
1.9 ระบบควบคุมเซ็นทรัลล็อคประตู
1.10 ข้อควรระวังเมื่อใช้เข็มขัดนิรภัย
1.11 การดูแลเข็มขัดนิรภัย
1.12 จุดยึดเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบปรับความสูงได้
1.13 สามแต้ม

เครื่องยนต์ 2.0
2.1. เครื่องยนต์ SOHC
2.2. เครื่องยนต์ DOHC
.

3.0 ระบบหล่อลื่น
3.1 ข้อมูลทางเทคนิค
3.2 การเลือกน้ำมันเครื่อง
3.3 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
3.4 ตรวจเช็คระดับน้ำมันเครื่อง
3.5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
3.6 เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
ปั้มน้ำมันเครื่อง 3.7 SOHC
3.8 DOHC ปั้มน้ำมันเครื่อง
.

4.0 ระบบระบายความร้อน
4.1 ข้อมูลทางเทคนิค
4.2 ตรวจเช็คความแน่นของระบบทำความเย็น
4.3 การตรวจสอบความหนาแน่นของน้ำหล่อเย็น
4.4 สายพานร่องวี
4.5 ท่อและท่อของระบบทำความเย็น
4.6 SOHC ปั๊มน้ำเครื่องยนต์
4.7 DOHC ปั๊มน้ำเครื่องยนต์
4.8 หม้อน้ำ
4.9 ฝาหม้อน้ำ
4.10 เทอร์โมสตาร์ทเครื่องยนต์ SOHC
เทอร์โมสตาร์ทเครื่องยนต์ 4.11 DOHC
.

5.0 การควบคุม ลดความเป็นพิษ
5.1 ข้อมูลทางเทคนิค
5.2 การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง (PCV)
5.3 วาล์วระบายอากาศเหวี่ยง
5.4 ระบบปล่อยไอระเหย
5.5 กระป๋องถ่านกัมมันต์
5.6 โซลินอยด์วาล์วสำหรับทำความสะอาดถังถ่านกัมมันต์
5.7 ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
5.8 การแก้ไขปัญหา
.

6.0 ระบบเชื้อเพลิง
6.1 ข้อมูลทางเทคนิค (SOHC และ DOHC)
6.2 การตรวจเช็คปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
6.3 การตรวจสอบแรงดันที่เกิดจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
6.4 การตรวจสอบระบบ MFI
6.5 ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL)
6.6 รหัสปัญหาการวินิจฉัย OBD-II
6.7 รหัสปัญหาในการวินิจฉัย ยกเว้น "OBD-II"
6.8 การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
6.9 การเปลี่ยนลิมิตเตอร์โอเวอร์โฟลว์ (วาล์วสองทาง)
6.10 การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
6.11 ระบบจัดการเครื่องยนต์

7.0 ระบบจุดระเบิด
7.2 DOHC ระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์
7.3 ตรวจเช็คคอยล์จุดระเบิด
7.4 การตรวจสอบหัวเทียน
7.5 การตรวจสอบหัวเทียน
7.6 การตรวจสอบหัวเทียน
7.7 การตรวจสอบสายไฟแรงสูง
7.8 คอยล์จุดระเบิด
7.9 การติดตั้งสายไฟฟ้าแรงสูง
7.10 การแก้ไขปัญหา
7.11 สวิตช์จุดระเบิด
.

8.0 คลัตช์
8.1 ข้อมูลทางเทคนิค
8.2 การปรับแป้นคลัตช์
8.3 แม่ปั๊มคลัตช์
8.4 แป้นคลัตช์
8.5 กระบอกรองคลัตช์
8.6 การแก้ไขปัญหา
.

9.0 กระปุกเกียร์
9.1. เกียร์ธรรมดา
9.2. เกียร์อัตโนมัติ
.

10.0 เพลาและเพลาขับ
10.1 ข้อมูลทางเทคนิค
10.2 เพลาขับ
10.3 เพลาขับพร้อมลูกปืนและข้อต่อ Birfield CV
10.4 เพลาขับพร้อมข้อต่อ CV แบบ Birfield และขาตั้งสามขา
10.5 สนับมือและดุมล้อหน้า
10.6 เพลาหลัง
10.7 การแก้ไขปัญหา
.

11.0 การระงับ
11.1 ช่างเทคนิค
11.2 ช่วงล่างด้านหน้าแขนท่อนล่าง
11.3 เปลี่ยนบุชชิ่งแขนท่อนล่าง
11.4 การเปลี่ยนบุชชิ่ง (G) ของแขนท่อนล่าง
11.5 เหล็กกันโคลงด้านหน้า
11.6 สตรัทกันสะเทือนหลัง
11.7 การเปลี่ยนบุชชิ่งของแขนลากส่วนหลังของระบบกันสะเทือนหลัง
11.8 การเปลี่ยนบุชชิ่งของอาร์มตามขวางด้านหลัง (A และ B) ของระบบกันสะเทือนด้านหลัง
11.9 เหล็กกันโคลงด้านหลัง
11.10 ตั้งศูนย์ล้อหน้า
11.11 การปรับนิ้วเท้าล้อหลัง
11.12 ฉ.

12.0 การบังคับเลี้ยว
12.1 ข้อมูลทางเทคนิค
12.2 กลไกการบังคับเลี้ยวแบบเอียง
12.3 พวงมาลัยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
12.4 ก้านผูก
12.5 การตรวจสอบการเล่นพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
12.6 การตรวจสอบมุมบังคับเลี้ยวของล้อหน้า
12.7 การตรวจสอบแรงบิดของข้อต่อลูกหมากคันชัก
12.8 การตรวจสอบความพยายามในการหมุนพวงมาลัยบนรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
12.9 โปร

13.0 ระบบเบรก
13.1 ข้อมูลทางเทคนิค
13.2 ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS)
13.3 การไล่เลือดระบบเบรกไฮดรอลิกโดยใช้เครื่องสแกน
13.4 การตรวจสอบและปรับตำแหน่งของแป้นเบรก
13.5 การตรวจสอบหม้อลมเบรก
13.6 การไล่ลมระบบขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิก
13.7 การปรับระยะเบรกจอดรถ
13.8 บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ
13.9 ท่อและท่อเบรก
13.10 ตัวควบคุมแรงดัน
13.11 แป้นเบรก
.

14.0 ร่างกาย
14.2 การปรับบานพับฝากระโปรงหน้า
14.3 ฝากระโปรงหลัง
14.4 การปรับประตูท้าย
14.5 ประตูหน้า
14.6 ประตูหลัง
14.7 เครือเถา
14.8 ซันรูฟ
14.9 กระจกมองหลังด้านนอก
14.10 คอนโซลกลาง
14.11 แผงหน้าปัด
14.12 งานฝ้าเพดาน
14.13 ชั้นวางด้านหลัง
14.14 ซับในกระโปรงหลัง
14.15 เบาะภายใน
14.16 กระจกบังลม
14.17 หน้าต่างด้านหลัง
14.18 กันชนหน้า
14.19 กันชนท้าย
14.20 ด้านหลัง.

15.0 ระบบปรับอากาศ
15.1 ข้อมูลทางเทคนิค
15.2 คำแนะนำในการใช้สารทำความเย็น
15.3 ข้อควรทราบเมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบปรับอากาศ
15.4 การเชื่อมต่อส่วนประกอบของระบบปรับอากาศ
15.5 การตรวจสอบองค์ประกอบของระบบปรับอากาศที่ติดตั้งในรถยนต์
15.6 การติดตั้งเกจวัดแรงดัน
15.7 การสกัดอากาศในบรรยากาศออกจากระบบปรับอากาศ
15.8 การชาร์จระบบปรับอากาศ
15.9 การตรวจสอบระดับ

16.0 อุปกรณ์ไฟฟ้า
16.1 ข้อมูลทางเทคนิค
16.2 วงจรไฟฟ้า
16.3 ระบบการชาร์จ
16.4 การตรวจสอบวงจรการชาร์จ
16.5 การตรวจสอบแรงดันตกบนสายไฟที่ต่อแบตเตอรี่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
16.6 การตรวจสอบกระแสที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
16.7 การตรวจสอบแรงดันไฟที่สร้างขึ้น
16.8 เครื่องกำเนิด
16.9 แบตเตอรี่
16.10 การตรวจสอบความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์
16.11 การชาร์จแบตเตอรี่
16.12 การตรวจสอบถังแบตเตอรี่

17.0 การสมัคร
17.2 การแก้ไขปัญหากระจกไฟฟ้า
17.3 การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ควบคุมและการวัด
17.4 การแก้ไขปัญหาระบบไฟส่องสว่าง
17.5 การแก้ไขปัญหาระบบควบคุมเวลาอิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือน (ETACS)
17.6 การแก้ไขปัญหาสวิตช์ปัดน้ำฝน
17.7 การแก้ไขปัญหากระจกมองหลังภายนอกด้วยระบบไฟฟ้า

18.0 ข้อมูลสำหรับการปรับปรุงและการตรวจสอบ
.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

19.0 แผนภาพการเดินสายไฟ
19.1 แผนภาพไฟฟ้าของระบบการชาร์จ
.