ส่วนใหญ่มักจะเกิดจากการสึกหรอ บูชยางของเหล็กกันโคลงและแกนล้อหลัง อับเรณูของลูกปืนและหมุดแกนบังคับเลี้ยวเปลี่ยนไปตามการสึกหรอ ถัดมาคือการเปลี่ยนตลับลูกปืน พวงมาลัยสี่เหลี่ยมคางหมู และบล็อกเงียบ ต้องเปลี่ยนแบริ่งของดุมล้อหน้าและเพลาเพลาหลังเมื่อสึกหรอ ชิ้นส่วนที่ผิดพลาดทำให้รู้สึกได้ถึงเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ
ผ้าเบรคเป็นของใช้สิ้นเปลือง แต่จานเบรคหน้าใช้งานได้นานและเปลี่ยนเมื่อพบพื้นผิวการทำงานและร่องบนพื้นผิวการทำงาน รอยแตกที่คานหน้าไม่ใช่เรื่องแปลก ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ สามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อม แต่ต้องระลึกไว้เสมอว่าการซ่อมรถยนต์ดังกล่าวเป็นการซ่อมชั่วคราว ลำแสงที่ร้าวจะยังคงยุบต่อไป
ในระบบเบรก กระบอกสูบทำงานบนล้อมักจะเสีย เนื่องจากยางโอริงใช้ไม่ได้ ผู้ขับขี่ตระหนักดีถึงกฎนี้: การเปลี่ยนกระบอกเบรกที่ใช้งานได้ง่ายกว่าซีลยางหลายครั้ง ไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังมีปัญหากับตัวจ่ายเบรกหลักและกระบอกรองคลัตช์ด้วยเหตุผลเดียวกัน
ชิ้นส่วนเกียร์ที่รู้จักกันดีสำหรับเจ้าของ "คลาสสิก" เป็นชิ้นส่วนคลัตช์ที่ค่อนข้างยากที่จะเปลี่ยนในรถ VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเอง นี่คือดิสก์คลัตช์และแบริ่งปล่อย "ชีวิต" ซึ่งมีตั้งแต่ 20,000 ถึง 50,000 กม. ขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์
เพื่อเป็นการประหยัดเงิน ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถเพื่อนำไปซ่อมและปรับแต่งในภายหลังให้ช่างซ่อมรถได้เท่านั้น แล้วจึงใส่กลับเข้าไป กล่องเกียร์ VAZ 2106 ค่อนข้างน่าเชื่อถือเฉพาะในรุ่น 5 สปีดล่าสุดเท่านั้นบางครั้งอาจพบปัญหาบางอย่างกับเกียร์ 5 ผลลัพธ์ก็เหมือนกับกระปุกเกียร์ - การเดินทางไปหาผู้เชี่ยวชาญ
งานข้างต้นส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยอิสระจึงช่วยประหยัดเงิน ไม่มีการกล่าวถึงงานซ่อมแซมตัวถัง VAZ ของรุ่นที่หกเนื่องจากต้องทำค่อนข้างน้อยและต้องมีคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์
ปีเกิดของ VAZ-2106 ถือเป็นปี 1976 ในขั้นต้น ในแผนดังกล่าว 2106 ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็นการดัดแปลงของ VAZ-2103 ซึ่งถูกเรียกว่า "รถยนต์หมายเลข 2" ก่อนทำการทดสอบในการผลิต แต่เนื่องด้วยการเฉลิมฉลองครบรอบ 25 ปีของพรรคคอมมิวนิสต์ จึงจำเป็นต้องแนะนำรูปแบบใหม่ทั้งหมดที่นี่เองที่ VAZ-2106 จะต้องออกสู่ตลาดในฐานะโมเดลอิสระรุ่นใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
VAZ-2106 มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นประวัติการณ์ในสายการประกอบ - 30 ปี อย่างไรก็ตาม ภาคภูมิใจในสิ่งนี้ไม่ได้ผล เนื่องจากหลายคนคิดว่าโมเดลนี้ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง การออกแบบ "หก" นั้นคล้ายกับ FIAT 124 มีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องซึ่งส่งผ่านมาจาก VAZ-2101 แต่ต่อมานักพัฒนาในประเทศสามารถขอเอกสารจากเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดหนึ่งลิตรครึ่งซึ่งมีส่วนประกอบคล้ายคลึงกัน แต่ปรับให้เข้ากับงานจำนวนมากที่สุด
วิศวกรชาวรัสเซียไม่มีเวลาคิดค้นเครื่องยนต์ใหม่ที่ไม่เหมือนใคร ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจทำสิ่งที่เป็นประโยชน์มากขึ้น พวกเขานำเครื่องยนต์จาก FIAT 124 ด้วยปริมาตร 1197 ซม.³ เป็นพื้นฐาน และสิ้นเปลืองน้อยกว่า 1293 ซม.³ ด้วยเหตุนี้ งานดังกล่าวจึงเกิดผลในรูปแบบของเครื่องยนต์สำรองสำหรับ VAZ-21011 สำหรับ "หก" พวกเขาใช้เทคโนโลยีเดียวกันและสิ้นเปลืองเครื่องยนต์จากสามสูบจาก 76 เป็น 79 มม. และปริมาตร 1568 ซม.³
ต้องใช้เวลามากขึ้นในการพัฒนาการออกแบบ องค์ประกอบการตกแต่งใหม่ปรากฏขึ้น: พวงมาลัยที่มีอักษรย่อ ไฟท้ายใหม่และแว่นตาพลาสติกสำหรับเลนส์ด้านหน้า การตกแต่งภายในของรถยังได้รับการเปลี่ยนแปลง เพิ่มคอนโซลตรงกลาง ระบบควบคุมความสว่างของแดชบอร์ด และพนักพิงศีรษะบนเบาะนั่ง พวกเขาถูกกีดกันจากสามคน ที่นั่งและเตาก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน แผงประตูตกแต่งด้วยลวดลายหรูหราในสไตล์ตะวันออก การเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับโมเดลได้รับการบันทึกไว้ในรายงานที่นำเสนอโดยวิศวกรในการประชุมพรรค ในรูปแบบนี้ รถออกจากสายการผลิตจนถึงปี 2549
เป็นเวลา 30 ปีที่โรงงาน "หก" ผลิตโดยการดัดแปลงนี้ซึ่งดัดแปลงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย รถมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างประหยัดในแง่ของการใช้น้ำมันดูดีและใช้งานได้จริง สิ่งที่สำคัญที่สุดใน VAZ-2106 คืออะไหล่ราคาถูก การซ่อมแซมมีให้สำหรับผู้ขับขี่เกือบทุกคน เมื่อขับเป็นระยะทางไกล ก็เพียงพอแล้วที่เจ้าของรถจะมีชุดกุญแจมาตรฐานและตัวดึงหลายตัว รวมถึงโพรบสำหรับวาล์ว แต่นักพัฒนาแนะนำให้ซ่อนแผ่นคลัตช์สำรอง แปรงอัลเทอร์เนเตอร์ และฝาครอบตัวจ่ายไฟไว้ที่ท้ายรถ
"หก" เรียกได้ว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดีสำหรับนักขับมือใหม่ ท้ายที่สุด เธอเปรียบเสมือนนักออกแบบ โดยได้ถอดประกอบและประกอบซึ่งผู้หนึ่งจะได้รับประสบการณ์เพียงพอในด้านงานซ่อมรถยนต์ การใช้ VAZ-2106 เป็นตัวอย่าง เราสามารถเรียนรู้ที่จะเข้าใจระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ การจุดระเบิด และโครงสร้างของสตาร์ทเตอร์ แม้แต่การเปรียบเทียบการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์กับความเร็วของเครื่องยนต์ เพียงได้ยินเพียง “หก” ก็สามารถสอนได้
ข้อดีที่สำคัญคือหลังจากผ่านไปหลายปีร่างกายของ "หก" ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ นั่นคือเหตุผลที่แม้ตอนนี้การซ่อมรถคันนี้มีค่าใช้จ่ายเพนนี สามารถซื้อชิ้นส่วนใดๆ ได้ที่ร้านค้าในราคาที่เหมาะสม นอกเหนือจากร้านค้าแล้ว อะไหล่สิ้นเปลืองทั้งหมดยังจำหน่ายด้วยมือ ณ ที่แยกวิเคราะห์รถยนต์ทุกแห่ง จุดที่เปราะบางที่สุดของรถคือธรณีประตู ด้านล่าง ด้านข้าง และซุ้มล้อ ภายใต้การยกเครื่อง สันนิษฐานว่าจะต้องเปลี่ยนบังโคลนและธรณีประตู เจ้าของ VAZ แต่ละคนทราบดีว่าพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการรักษาด้วยสีเหลืองอ่อนที่ป้องกันการกัดกร่อน เช่น Movil สำหรับรถยนต์ จนถึงปัจจุบันช่วงของ movils มีขนาดใหญ่ แต่ "six" นั้นไม่โอ้อวดแม้แต่สีเหลืองอ่อน bituminous ก็เหมาะสำหรับมัน นอกจากนี้สีเหลืองอ่อนดังกล่าวยังมีเอฟเฟกต์กันเสียงซึ่งจำเป็นสำหรับร่างกาย VAZ
ราคาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นป้องกันการกัดกร่อนไม่ใช่ปัจจัยกำหนดเนื่องจากผลของสีเหลืองอ่อนที่มีราคาแพงและราคาถูกจะเท่ากัน สิ่งสำคัญในงานนี้ไม่ใช่วิธีการหล่อลื่นตัวรถ แต่จะต้องทำอย่างไร หากธรณีประตูอยู่ในสภาพดี คุณสามารถทำได้โดยปั๊มสีเหลืองอ่อนเข้าไปในบริเวณที่จำเป็นเท่านั้น ควรทำเช่นเดียวกันกับด้านล่าง ควรรักษาผ้ากันเปื้อนด้านหน้าด้วยเนื่องจากอายุการใช้งานจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 9 ปีหากผ้ากันเปื้อนอยู่ในสภาพที่สวยงามก็ควรเน้นถึงข้อดีภายนอกทั้งหมดของรุ่นนี้
ในการซ่อมตัวถัง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับถ้วยกันสะเทือนของโช้คอัพด้านหน้าและด้านหลัง มีปัญหาสองประการที่นี่: ถ้วยแตกออกอย่างสมบูรณ์และทางเข้าใต้ก้านแตก แต่ข้อดีของทั้งหมดนี้คือรายละเอียดเหล่านี้อยู่ในที่ที่เข้าถึงได้ เหตุผลนี้อาจเป็นทัศนคติที่ไม่ตั้งใจของคนขับต่อการขนส่งของเขา เพราะรถคันดังกล่าวต้องฟังอย่างระมัดระวังและขับไปที่สะพานลอยด้วยเสียงรบกวนเพียงเล็กน้อย ในกรณีที่ได้ยินเสียงตุ๊ดใกล้ๆ กับโช้คอัพตัวบนที่ดังมากพอ ปัญหาน่าจะมาจากการสึกหรอของบุชชิ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ให้ทันเวลาไม่เช่นนั้นรูสำหรับแกนจะแตกและจำเป็นต้องเชื่อมเครื่องซักผ้า
หากข้อต่อลูกไม่ใช่ของเดิม ก็ต้องควบคุมอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นล้ออาจหลุดออกมาด้วยความเร็วสูง ในการตรวจสอบสภาพคุณต้องเขย่าล้อหน้าในตำแหน่งโหลดและจะได้ยินการกระแทกจากส่วนรองรับด้านล่างและฟันเฟืองจะบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาของลูกปืนขั้นบันได ไม่ได้จัดสรรความแข็งแกร่งและความทนทานและคันโยกล่าง
แม้แต่ในช่วงเวลาของการทดสอบ FIAT124 ซึ่งจัดขึ้นที่สนามฝึก Dmitrovsky ในรถบางคัน แขนท่อนล่างก็ร่วงลงไปที่หนึ่งหมื่นกิโลเมตร ชาวอิตาเลียนนำปัญหานี้ไปใช้พยายามแก้ไข แต่ก็ไม่ได้ผลจนจบ ข้อบกพร่องทั้งหมดที่มีการระงับเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ แต่การทดสอบเพิ่มเติมทั้งหมดของ Zhiguli ทั้ง "ทรอยก้า" และ "เพนนี" ได้ดำเนินการไปแล้วในระหว่างการปล่อยสายพาน ดังนั้นจึงไม่มีเวลาสำหรับการแก้ไข ดังนั้นเจ้าของ VAZ แต่ละคนจึงต้องตรวจสอบการยึดโช้คอัพและบล็อกเงียบอย่างระมัดระวัง
เครื่องยนต์ VAZ-2106 ถือได้ว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานอย่างถูกต้อง เนื่องจากข้อบกพร่องเล็กน้อยเกือบทั้งหมดในการออกแบบสามารถขจัดออกได้อย่างง่ายดาย โดยธรรมชาติแล้ว เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่ใช่คู่แข่งกับคู่แข่งจากต่างประเทศ แต่เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในบรรดาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างเครื่องยนต์หกและสามเครื่องยนต์คือเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79 มม. และฝาสูบ แต่ยังคงเหมือนเดิมในแง่ของคุณสมบัติความน่าเชื่อถือ จากการทดลอง รถยนต์ของรุ่นที่หกและเครื่องยนต์ขนาด 1300 ลูกบาศก์เมตรถูกผลิตขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากเครื่องยนต์ดังกล่าวอ่อนแอเกินไปสำหรับร่างกายนี้
การรวมกันของกระบวนการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและการปรับแต่งอันที่จริงแล้วคือการซ่อมเครื่องยนต์ VAZ ควันสีน้ำเงินจะบอกคุณเกี่ยวกับความล้มเหลวของซีลน้ำมันและวาล์ว คุณสามารถตรวจสอบสภาพของเพลาลูกเบี้ยวและโซ่ขับได้ในขณะที่ทำการเปลี่ยน หากตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในสภาพดี คุณก็สามารถประกอบหัวได้โดยไม่ต้องกลัว
มันไม่คุ้มที่จะประหยัดในการเปลี่ยนปะเก็นเนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันจะไม่สามารถฟื้นคืนสภาพได้งานที่ไม่จำเป็นนี้จะต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากและทั้งหมดนี้ก็ไร้ประโยชน์เนื่องจากต้นทุนของปะเก็นต่ำ เนื่องจากซีลน้ำมันที่ผลิตในอิตาลีมีความยืดหยุ่นมากกว่าซึ่งแตกต่างจากซีลในประเทศเมื่อต้องเปลี่ยนคุณต้องเลือกหรือจากโรงงาน ซีลน้ำมันจากต่างประเทศมีราคาแพงกว่ามาก แต่ความทนทานต่อการสึกหรอและอายุการใช้งานสูงกว่า คาร์บูเรเตอร์เกือบทั้งหกมีความน่าเชื่อถือและปรับได้ง่าย หนึ่งในคาร์บูเรเตอร์แรกๆ เมื่อปรับจูนอย่างเหมาะสมแล้ว ใช้เชื้อเพลิงตั้งแต่ 8 ถึง 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แม้ว่าในการออกแบบจะง่ายกว่า Ozone หรือ Solex มาก
นี่ไม่ใช่รถใหม่ นี่เป็นแง่บวก ในช่วงเวลาของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน การล้างข้อมูลเป็นครั้งคราวก็เพียงพอแล้ว และไม่ต้องลงทุนอย่างจริงจัง แรงขับที่ความเร็วสูงอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนเครื่องบินไอพ่น ด้วยเหตุนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องทั้งหมดของการประกอบโรงงานสามารถแก้ไขได้ง่ายและไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก
เมื่อแก้ไขปัญหาการผลิต คุณจะต้องวางแผนตำแหน่งที่ถูกต้องของระนาบคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น: ส่วนล่างของท่อร่วมไอดี ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม คุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องในการหล่อในดิฟฟิวเซอร์คาร์บูเรเตอร์ได้ และคุณยังสามารถเลือกการจับคู่ระหว่างรูของฝาสูบและท่อร่วมไอดีได้อีกด้วย หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเป็นปกติ และปัญหาเกี่ยวกับการเติมกระบอกสูบและความเร็วของส่วนผสมในการทำงานจะไม่เกี่ยวข้อง ผลงานจะเป็นเครื่องยนต์ Zhiguli ที่ได้รับการฟื้นฟูและทรงพลังยิ่งขึ้น
เกือบห้าสิบปีต่อมา แชสซี VAZ ยังคงทำงานได้ดี และแม้แต่ดรัมเบรกก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยดิสก์เบรกที่ทันสมัย สำหรับความเร็วที่รถวิ่ง เบรกดังกล่าวทำหน้าที่ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ และหากคุณเปลี่ยนผ้าเบรกอย่างทันท่วงที ก็จะไม่มีปัญหาใดๆ เลย การบำรุงรักษาเกียร์พวงมาลัยไม่ต้องการการปรับแต่งพิเศษ แต่เพียงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้น สามารถประเมินสภาพได้ทั้งในขณะเดินทางและระหว่างการแยกวิเคราะห์ ปัญหาเกี่ยวกับกลไกนี้สามารถเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเจ้าของไม่เห็นและพลาดช่วงเวลาการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในบริเวณที่ยึดคอพวงมาลัยกับเพลาของกลไกทั้งหมด
เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่แล้ว Lada ก็ให้บริการเจ้าของได้อย่างสมบูรณ์แบบ และรถยนต์เหล่านั้นที่เติมน้ำมันเกียร์ TAD 17 ตามระเบียบก็ไม่ทราบปัญหาใด ๆ กับกระปุกเกียร์เลยตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ หากคุณปฏิบัติต่อ VAZ-2106 อย่างระมัดระวังและตั้งใจ ขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่เกิดขึ้นทันเวลา ฟังการทำงานของเครื่องยนต์ จากนั้นรถจะตอบสนองด้วยความน่าเชื่อถือและจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในยามยาก
สรุปได้ว่ารถในประเทศ VAZ-2106 ผลิตขึ้นสำหรับคนธรรมดาที่มีรายได้เฉลี่ย บริการของเขาจะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าและจะใช้เวลาไม่นาน อะไหล่ทั้งหมดมีอยู่ในสต็อกเสมอในร้านค้าหรือในการแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติ เจ้าของ Zhiguli ที่ไม่มีการศึกษาเกี่ยวกับช่างยนต์สามารถเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงได้รับประสบการณ์มากมายในการซ่อมรถ
