ซ่อมคอมเพรสเซอร์เติมลมยางรถยนต์ด้วยตัวเอง

สวัสดีเพื่อน! วันนี้เราจะทำการรื้อและซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์รถยนต์ของจีน วันหนึ่ง เครื่องอัดยางรถยนต์ของเจ้านายฉันหยุดสูบฉีด แค่ ไม่เปิด และนั่นแหล่ะ ฉันต้องถอดประกอบ การโทรหาบริษัทคอมเพรสเซอร์จีนนี้เป็นเรื่องอันตราย - Runway Racing อันทรงพลังที่น่าเกรงขาม ซึ่งแปลว่าประมาณ - "Race strip" ฉันสงสัยว่าเจ้านายจะแข่งกับคอมเพรสเซอร์แบบไหน? โดยทั่วไปเราเข้าใจ คลายสกรูสี่ตัวซึ่งไม่สามารถดึงออกมาได้ แต่อย่างใด - แน่นอนว่าบ่อน้ำสำหรับพวกเขาแตกจากการเขย่า

ภายในเราเห็นการออกแบบที่เรียบง่าย - มอเตอร์พร้อมเกียร์และกระบอกสูบพร้อมลูกสูบ. ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะบัดกรีและทุกอย่างเข้าที่ เพื่อให้ได้มันออกมาทั้งหมด คลายเกลียวเพิ่มเติมมีสกรูตัวเองแตะสี่ตัว

แน่นอนว่ามอเตอร์นั้นใช้พลังงานจาก 12 โวลต์ รุ่น RS-540A.

แต่ฉันก็ตกตะลึงเมื่อได้พบเขา สเปค - 24000 รอบต่อนาที โดยไม่ต้องโหลด - น่าประทับใจ

อย่างจำเป็น ตรวจสอบหน้าสัมผัสบัดกรีทั้งหมด ทุกคนรู้ดีว่าการบัดกรีด้วยการสั่นสะเทือนของความถี่ต่างกันเพียงแค่หลุดออกไปหรือเกิด microcracks ปรากฏขึ้น การสั่นสะเทือนดังกล่าวมักเกิดขึ้นกับรถยนต์บนถนนลูกรัง

แต่ความผิดปกติถูกซ่อนไว้ภายใต้ cambric ของเส้นลวดที่มาถึง สวิตช์ไฟ. การเดินสายถูกแยกออกจากกันเป็นระยะเวลาหนึ่ง แต่ไม่มีการติดต่อ ส่งผลให้เขาดึงแรงขึ้นเมื่อถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ เขาหลุดออกมา ประสานเข้าที่ - ห้ามสำรองฟลักซ์และบัดกรี - หน้าสัมผัสต้องเชื่อถือได้ทางกลไก ตรวจสอบและบัดกรีสายที่สอง และประกอบคอมเพรสเซอร์ในลำดับย้อนกลับ

คอมเพรสเซอร์จากจีนดังกล่าวปั๊มช้าและมีเสียงดังมาก เป็นการดีกว่าที่จะไม่พาเขาไปแข่ง - คุณจะเป็นคนสุดท้าย - แน่นอน พองหนึ่งล้อโดย 1 atm ใช้เวลาประมาณ 1 นาที

จากสาเหตุทางไฟฟ้าในการซ่อมคอมเพรสเซอร์รถยนต์ของจีน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสายไฟขาด กระดุมหัก และไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดของมอเตอร์ ไม่มีอะไรพิเศษที่จะซ่อมแซมในนั้น - มีเพียงกลไกเท่านั้นที่ยังคงอยู่

หากพลาสติกร้าวหรือสกรูหลุด อีพอกซีเรซินก็ช่วยได้มาก โดยคุณสามารถติดตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ได้อย่างสวยงาม ฉันขอแนะนำอีพอกซีเรซินสององค์ประกอบนี้สำหรับการติดพลาสติก

ประสบความสำเร็จในการซ่อมแซมและประสบความสำเร็จในความพยายามทั้งหมด!
Soldering Master อยู่กับคุณ

Reumax เป็นเครื่องกำจัดรอยขีดข่วนที่ไม่เหมือนใคร! ไม่ต้องเสียเงินทาสีใหม่! ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถได้ในเวลาเพียง 5 วินาที

ผลิตภัณฑ์ปฏิวัติวงการจากบริษัทญี่ปุ่น Wilsson Silane Guard คือสารเคลือบกันน้ำที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ช่วยให้ตัวรถมีความเงางามเปล่งประกายยาวนานถึง 1 ปี

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนมีคอมเพรสเซอร์รถยนต์ ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของรถอย่างมากซึ่งอธิบายถึงความนิยม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง มันอาจล้มเหลว หากในกรณีนี้คุณส่งไปซ่อม คุณจะต้องรอเป็นเวลานาน หลายคนสนใจที่จะซ่อมคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง

เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมคอมเพรสเซอร์หากคุณไม่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร สำหรับบางคน อุปกรณ์ของอุปกรณ์นี้จะดูเรียบง่าย แต่เราจะวิเคราะห์ต่อไป

โดยทั่วไป autocompressor ประกอบด้วย:

1. มอเตอร์ไฟฟ้า;
2. ระดับความดัน;
3. กระบอก;
4. ลูกสูบ;
5. ส่วนประกอบอื่นๆ ที่แตกต่างกันในรุ่นต่างๆ

ปั๊มไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ต่างกันในเมมเบรนและลูกสูบเมมเบรนทำงานตามหลักการง่ายๆ คือ ก๊าซถูกบีบอัดภายในกระบอกสูบโดยการลดปริมาตรของกระบอกสูบเอง

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ข้างในนั้นมีลูกสูบซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มดูดอากาศและถ่ายโอนไปยังห้องในรถ อุปกรณ์ประเภทนี้เป็นที่นิยมมากที่สุด

ในคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรม ไดอะแฟรมเองส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว เพื่อยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ดังกล่าว คุณต้องรักษาความสะอาดอยู่เสมอและป้องกันไม่ให้เศษเล็กเศษน้อยเข้าไปข้างใน

มีปัญหาลูกสูบมากขึ้น บ่อยที่สุด:

1. ไม่เริ่ม
2. ไม่สูบลม
3. ฟิวส์ขาด
4. ความกดอากาศลดลงอย่างกะทันหัน
5. เสียงรบกวนมากเกินไประหว่างการทำงาน
6. อากาศผ่าน

ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้

ดังนั้น อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไขควงปากแบนแบบพิเศษซึ่งคุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ให้มา หากทุกอย่างเป็นปกติคุณต้องดูฟิวส์และหากฟิวส์ขาดให้เปลี่ยนใหม่

ส่วนใหญ่หลังจากการกระทำดังกล่าว อุปกรณ์เติมลมยางเริ่มทำงานในโหมดปกติ อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่ฟิวส์ขาดอีกครั้ง นี่เป็นสัญญาณของการลัดวงจร ในการตรวจจับจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดพลาด

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่อุปกรณ์จะหยุดทำงานเนื่องจากการรีเซ็ตรีเลย์ สิ่งนี้ถูกเปิดเผยด้วยวิธีต่อไปนี้: จำเป็นต้องปล่อยอากาศแล้วเปิดคอมเพรสเซอร์ หากคุณได้ยินว่ามอเตอร์ทำงานอย่างไร คุณต้องรีเซ็ตการตั้งค่า หากไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ แสดงว่ามีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน

บางคนมีปัญหาว่าในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน ฟิวส์พร้อมกับตัวป้องกันความร้อนจะไม่สามารถใช้งานได้ วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้สำหรับปัญหานี้คือการเปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์ที่เหมาะสมกว่า หากแม้หลังจากนี้ งานไม่มีการปรับปรุงและสถานการณ์ซ้ำซาก จะไม่สามารถแก้ไขทุกอย่างด้วยตนเองได้ จำเป็นต้องติดต่อบริการรถหรือบริการพิเศษอื่นๆ

เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ปัญหาของประสิทธิภาพต่ำอาจเกิดจากตัวลูกสูบเอง เพื่อกำจัดมันก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยอากาศแล้วทำความสะอาดวาล์วจากสิ่งสกปรกต่างๆ

มีร้านค้ามากมายพร้อมอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องอัดอัตโนมัติ อะไหล่บางชิ้นสามารถพบได้ในร้านขายรถยนต์ เพื่อความสะดวก บางคนยังสั่งส่วนประกอบผ่านแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต

สิ่งสำคัญที่สุดในกรณีนี้คือการซื้ออะไหล่แท้ เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ คุณต้องขอใบรับรองความสอดคล้อง การทำงานต่อไปของคอมเพรสเซอร์จะขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่

Car-Fix - ชุดถอดบุ๋มรถ. รูปทรงคลิปที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเฉพาะช่วยขจัดความเสียหายเพิ่มเติม และสามารถลอกกาวออกได้อย่างง่ายดายหลังจากขจัดรอยบุบ

ชุดซ่อมกระจกหน้ารถได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการซ่อมแซมรอยแตกของกระจกหน้ารถที่ต้องทำด้วยตัวเอง คุณลักษณะเฉพาะของกาวนี้คือมีความหนืดต่ำอย่างน่าอัศจรรย์ ซึ่งใกล้เคียงกับความหนืดของน้ำมาก ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเติมรอยแตกได้อย่างง่ายดายภายใต้การกระทำของแรงของเส้นเลือดฝอย

คอมเพรสเซอร์รถยนต์ได้เปลี่ยนปั๊มมือและเท้าสำหรับการเติมลมยาง ข้อได้เปรียบที่น่าพึงพอใจที่สุดของอุปกรณ์นี้คือการทำงานอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ และไม่ต้องใช้แรงกายในการเติมลมล้อ สะดวกเมื่อคอมเพรสเซอร์พร้อมเสมอ ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ใด อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่ล้มเหลวและอาจจำเป็นต้องซ่อมแซม

ทำไมคอมเพรสเซอร์จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ในปัจจุบัน? เพราะรอบๆ มีสถานีบริการและร้านยางมากมายที่คุณสามารถปั๊มยางได้ และถ้าจำเป็น ให้ทำการซ่อมแซมอื่นๆ ทุกอย่างเรียบง่าย สามารถลดวงล้อได้ทุกที่ ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ภูเขาหรือในกระท่อมฤดูร้อน นอกเมือง - ไม่มีเวิร์กช็อปเฉพาะทางในบริเวณใกล้เคียงเสมอไป และจากนั้น เป็นการดีกว่าที่จะไม่สูญเสียการควบคุมสถานการณ์และแก้ไขปัญหาด้วยตนเองอย่างรวดเร็ว โดยไม่มีค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากที่ไม่จำเป็น

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์รถยนต์คือฟิวส์ขาด ฟิวส์ของเครื่องหรือฟิวส์ที่อยู่บนสายไฟอาจไหม้ได้ รายละเอียดดังกล่าวไม่ร้ายแรงและถูกกำจัดออกไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ อะไหล่สำหรับการซ่อมแซมสามารถหาซื้อได้ตามร้านค้าเกือบทุกแห่ง เช่น ที่นี่

นอกจากนี้ หนึ่งในตัวเลือกที่คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานนั้นเกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อสายไฟ การระบุปัญหานี้ทำได้ง่ายมาก การตรวจสอบลวดด้วยสายตาและค้นหาตำแหน่งของการฉีกขาดก็เพียงพอแล้ว ปัญหานี้สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว แน่นอนว่าทุกคนเปลี่ยนปลั๊กบนลวดเหล็ก

มีเหตุผลร้ายแรงกว่าที่ทำให้คอมเพรสเซอร์รถยนต์ใช้งานไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือขดลวดสั่นสะเทือนติดไฟ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะช่วยผู้ป่วยได้

หากคุณพบว่าคอมเพรสเซอร์เปิดอยู่แต่ไม่ทำงานตามต้องการ กล่าวคือ คอมเพรสเซอร์ไม่สูบลม ให้มองหาปัญหาการสึกหรอของลูกสูบหรือแหวน PTFE ในกรณีนี้ การซื้อเครื่องอัดอัตโนมัติใหม่จะถูกกว่าการซ่อมแซมและซื้ออะไหล่ใหม่

แต่ส่วนใหญ่แล้วปัญหาไม่รุนแรงและต้องมีการแทรกแซงเล็กน้อยเปลี่ยนอะไหล่หรือส่วนประกอบ โดยปกตินี่คือท่อรั่ว, วาล์วที่สวมอยู่บนหัวนมของล้อ, ปะเก็นแหวนยาง, แปรง, หัวฉีด

เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ของรถมาพร้อมกับหัวฉีดหลายแบบ จึงสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะสำหรับสูบลมยางรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้กับลูกบอล เรือเป่าลม จักรยาน เป็นต้น นั่นคือคอมเพรสเซอร์บวกหัวฉีดเป็นอุปกรณ์สากลที่ช่วยให้คุณแก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน

ในการซ่อมคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องทราบอุปกรณ์และคุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นตัวแทนของคอมเพรสเซอร์รถยนต์แต่ละรายจึงติดตั้ง:

• มอเตอร์ไฟฟ้า;
• ระดับความดัน;
• กระบอก;
• ลูกสูบ;
• อุปกรณ์เสริมอื่นๆ (สายไฟ แปรง ปะเก็น จุกนม หัวฉีด)

ตามอุปกรณ์ของพวกเขาไดอะแฟรมและคอมเพรสเซอร์ลูกสูบมีความโดดเด่น. หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบเมมเบรนคือการอัดแก๊สเนื่องจากการเคลื่อนที่ของเมมเบรนจะลดปริมาตรของห้อง เมมเบรนที่ประกบอยู่ระหว่างกระบอกสูบกับฝาครอบ เริ่มสั่นและทำหน้าที่เหมือนลูกสูบ

คอมเพรสเซอร์ลูกสูบติดตั้งลูกสูบพิเศษซึ่งเมื่อเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงจะดูดมวลอากาศ พวกเขาเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันสูงสุด คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบทำงานในโหมดสเต็ป ดังนั้น มวลอากาศอัดจึงถูกกลั่นจากกระบอกสูบหนึ่งไปยังอีกกระบอกสูบหนึ่ง ผ่านท่อระบายความร้อน ปริมาตรของกระบอกสูบหนึ่งมีขนาดใหญ่กว่าถังที่สองโดยเจตนา แต่ส่วนหลังบีบอัดอากาศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์

ส่วนที่อ่อนแอที่สุดของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมคือไดอะแฟรม หากมีสิ่งแปลกปลอมสะสมในช่องแก๊สของบล็อก ลักษณะสำคัญของการทำงานกับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวคือ:

1. รักษาความสะอาดของยูนิต
2. การแยกความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปในยูนิตเมมเบรน
3. เปลี่ยนอะไหล่ตามกำหนดเวลา (เมมเบรน วาล์วแก๊ส ตัวจำกัดแรงดัน)

ปัญหาคอมเพรสเซอร์ลูกสูบที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• คอมเพรสเซอร์ไม่ยอมสตาร์ท
• ไม่มีอากาศเข้าสู่เครื่องรับแม้ว่ามอเตอร์กำลังทำงานอยู่
• เคาะฟิวส์;
• ความกดอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องป้องกันความร้อน
• ความชื้นของอากาศที่ปั๊มโดยคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น
• มอเตอร์ทำงานด้วยการสั่นสะเทือนสูง
• ข้อต่อของท่อและหัวฉีดชำรุดและอากาศเป็นพิษ

หากอุปกรณ์ไม่ทำงาน คุณต้องดำเนินการวินิจฉัยบางอย่างโดยใช้ไขควงบ่งชี้ เราตรวจสอบว่ามีเฟสหรือไม่และใช้แรงดันไฟฟ้าหรือไม่ หากทุกอย่างเป็นไปตามเฟส ให้ตรวจสอบฟิวส์ต่อไป ฟิวส์อาจละลายแล้ว หากเป็นกรณีนี้ ก็เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อทำการซ่อม อะไหล่ที่ติดตั้งจะต้องเท่ากัน

หลังจากเปลี่ยนแล้วทุกอย่างควรทำงาน อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่ฟิวส์ขาดอีกครั้ง นี่แสดงให้เห็นการลัดวงจรที่เป็นไปได้ จำเป็นต้องซ่อมแซม เรียกไดอะแกรม เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่บกพร่องแล้ว ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกันใหม่

ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์อาจเกิดจากความล้มเหลวในการตั้งค่าสวิตช์ควบคุมแรงดัน ในการวินิจฉัยปัญหานี้ ให้ทำดังนี้: ไล่ลมออกแล้วสตาร์ทคอมเพรสเซอร์อีกครั้ง หากคุณได้ยินเสียงมอเตอร์ทำงาน ให้รีเซ็ตการตั้งค่า มอเตอร์ไม่ทำงาน คุณต้องเปลี่ยนใหม่ โปรดจำไว้ว่าด้วยการป้องกันความร้อนอย่างเข้มข้น จำเป็นต้องทำให้มอเตอร์เย็นลงอย่างน้อย 20 นาที ซึ่งจะทำให้การทำงานของคอมเพรสเซอร์เป็นปกติ

ความสนใจเป็นพิเศษควรได้รับสถานการณ์เมื่อเปิดอุปกรณ์ ทั้งฟิวส์และการป้องกันความร้อนล้มเหลว หากปัญหาเดียวคือฟิวส์ที่ติดตั้งไว้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกำลังในการทำงานของเครื่อง การซ่อมแซมก็จะมีการเปลี่ยนอะไหล่อย่างง่าย แต่ถ้ารีเลย์เสียอย่าพยายามปีนขึ้นไปที่นั่นด้วยตัวเอง หากต้องการรับการซ่อมที่มีคุณภาพ ให้ไปที่บริการ

ในสถานการณ์ที่ลูกสูบเสีย คุณต้องถอดประกอบอุปกรณ์ เมื่อทำการซ่อมแซมให้ปล่อยอากาศทำความสะอาดวาล์วจากการก่อตัวสกปรกหากแรงดันยังคงลดลง - ปัญหาอยู่ในวาล์วจะต้องเปลี่ยนใหม่

ด้วยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และสถานที่ขายส่วนประกอบมากมาย ให้คุณหัวหมุนไปรอบ ๆ ได้เลย หาซื้ออะไหล่ซ่อมหรือหัวฉีดใหม่ได้ที่ไหนครับ. โดยหลักการแล้วสถานที่ขายอะไหล่ไม่มีความแตกต่างกันมาก มันเป็นเรื่องของความสะดวกสบายสำหรับทุกคน บางคนไปร้านเฉพาะทาง บางคนไปทานอาหาร และมีคนพบว่าการสั่งซื้ออะไหล่ทางอินเทอร์เน็ตสะดวกและให้ผลกำไร รสชาติและสีตามที่บอก

สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเจอกับของปลอมเมื่อทำการซื้อ อะไหล่แท้เป็นกุญแจสำคัญในการมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ขอใบรับรองหรือใบรับประกันเมื่อซื้อชิ้นส่วนซ่อมคอมเพรสเซอร์ใหม่จากผู้ขาย

โดยทั่วไปการซ่อมคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยากและสามารถทำได้โดยปราศจากประสบการณ์หรือคุณสมบัติที่เหมาะสม แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันความเสียหายล่วงหน้า เพียงแค่ดูแลอุปกรณ์

คอมเพรสเซอร์รถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้กระบวนการเติมลมยางรถยนต์ง่ายขึ้นอย่างมาก ซึ่งปกติแล้วจะใช้ปั๊มมือหรือเท้า เครื่องนี้สามารถทำงานในโหมดอัตโนมัติ มีขนาดกะทัดรัด และการเติมลมยางโดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แม้ว่าตัวบีบอัดอัตโนมัติจะไม่มีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่ส่วนประกอบบางส่วนอาจล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ในการซ่อมอุปกรณ์ด้วยตัวเอง คุณต้องมีแนวคิดว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร

คอมเพรสเซอร์สำหรับล้อสูบเป็นแบบเมมเบรนและลูกสูบ อุปกรณ์ทั้งสองประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่ออัดอากาศและแตกต่างกัน ไม่เพียงแต่ในเชิงสร้างสรรค์ แต่ยังรวมถึงหลักการทำงานด้วย

หากคุณดูที่อุปกรณ์ของคอมเพรสเซอร์รถยนต์ประเภทเมมเบรน คุณจะเข้าใจได้ว่าองค์ประกอบหลักของยูนิตที่ใช้อัดอากาศ คือเมมเบรน. มันทำจากยางหรือโลหะอย่างใดอย่างหนึ่ง

เครื่องอัดอัตโนมัติแบบเมมเบรนประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์

• ห้องอัดซึ่งมีการติดตั้งวาล์ว 2 ตัว
• เมมเบรนยาง โพลีเมอร์หรือโลหะที่อยู่ในห้องอัด
• ก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบกับเมมเบรน
• ลูกสูบเชื่อมต่อกับแกนและก้านสูบ
• ก้านสูบและข้อเหวี่ยง;
• ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งมีกลไกข้อเหวี่ยง (KShM)

เครื่องอัดอัตโนมัติ ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้. ข้อเหวี่ยงแปลงการหมุนของเพลาขับเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของก้านสูบ อันที่เชื่อมต่อกับลูกสูบทำให้เคลื่อนที่ได้ ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงทำให้เมมเบรนเคลื่อนที่โดยใช้แท่ง เมื่อเลื่อนลงมา เมมเบรนจะสร้างสุญญากาศในห้องอัด เนื่องจากวาล์วไอดีจะเปิดขึ้น เมื่อเปิดออก ห้องจะเต็มไปด้วยอากาศ เมื่อเลื่อนขึ้นเมมเบรนจะกระตุ้นการปิดวาล์วไอดีและกระบวนการอัดอากาศเริ่มต้นขึ้น เมื่อถึงระดับการบีบอัด วาล์วไอเสียจะเปิดออก หลังจากนั้นอากาศภายใต้แรงดันจะเข้าสู่ท่อที่เชื่อมต่อกับยาง เมื่อเมมเบรนเคลื่อนตัวลง สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นอีกครั้งในห้องเพาะเลี้ยง ซึ่งวาล์วไอเสียจะปิดลง และวาล์วทางเข้าจะเปิดขึ้น นอกจากนี้ กระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นจะถูกทำซ้ำ

สำคัญ! เนื่องจากห้องอัดถูกแยกออกจากเหวี่ยงอย่างแน่นหนา อากาศที่ทางออกของอุปกรณ์จึงไม่มีสิ่งเจือปนใดๆ นอกจากนี้ในหน่วยเมมเบรนไม่รวมการรั่วไหลของอากาศผ่านซีลหรือแหวนลูกสูบซึ่งมีผลดีต่อประสิทธิภาพของเครื่องอัดอัตโนมัติ

ในเครื่องเติมลมยางแบบลูกสูบ ส่วนหลักคือลูกสูบ

ปั๊มรถยนต์ประเภทนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนการขับเคลื่อนของอุปกรณ์
• ห้องอัด (กระบอกสูบ) พร้อมวาล์วไอดีและไอเสีย
• กรองอากาศ;
• ลูกสูบมีวงแหวนปิดผนึก
• KShM ประกอบด้วยก้านสูบและข้อเหวี่ยง
• เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ตั้งของเพลาข้อเหวี่ยง
• เกจวัดแรงดันซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับแรงดันลมยางและสามารถติดตั้งบนกระบอกสูบหรือท่อยางได้

ตัวเครื่องทำงานดังนี้. KShM ขับเคลื่อนด้วยเกียร์หรือระบบขับเคลื่อนโดยตรง มันแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาขับเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ซึ่งทำให้ลูกสูบเคลื่อนขึ้นและลง ลูกสูบเคลื่อนที่ลงทำให้เกิดสุญญากาศในกระบอกสูบอันเป็นผลมาจากการเปิดวาล์วไอดี อากาศที่ผ่านตัวกรองและวาล์วเปิดเข้าสู่กระบอกสูบ เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน อากาศในกระบอกสูบจึงถูกบีบอัด เมื่อถึงระดับความดันที่กำหนดในห้องอัด วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นโดยที่อากาศออกจากอุปกรณ์ นอกจากนี้ เมื่อลูกสูบเคลื่อนลง วาล์วไอเสียจะปิด และวาล์วไอดีจะเปิดขึ้น และวงจรจะเกิดซ้ำ

เนื่องจากการออกแบบเครื่องบีบอัดอัตโนมัติแบบเมมเบรนแตกต่างอย่างมากจากอุปกรณ์ลูกสูบ การพังทลายของอุปกรณ์เหล่านี้จะมีลักษณะเฉพาะสำหรับยูนิตบางประเภทเท่านั้น

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบอัตโนมัติที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเอง ได้แก่ :

• อุปกรณ์ไม่เปิด
• เครื่องยนต์ของยูนิตทำงาน แต่อากาศไม่สูบ
• อุปกรณ์ไม่ได้สร้างแรงกดดันที่จำเป็น
• คอมเพรสเซอร์จะปิดเอง

เครื่องอัดลมยางมี สายไฟ สำหรับเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12 V อุปกรณ์บางรุ่นเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ในรถยนต์และบางรุ่นเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

หากปั๊มไฟฟ้าไม่เปิด ให้ตรวจสอบความเสียหายของสายไฟก่อน. ผู้ทดสอบสามารถ "ถูกรบกวน" นอกจากนี้หากคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่คุณจำเป็นต้องมี ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ติดตั้งในปลั๊ก หากฟิวส์ขาดจะต้องเปลี่ยน

ในกรณีร้ายแรง อุปกรณ์อาจไม่เปิดขึ้นเนื่องจาก ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้า. ส่วนใหญ่แล้ว ขดลวดของมอเตอร์จะไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปซื้อเครื่องอัดอัตโนมัติใหม่ง่ายกว่าเนื่องจากการซ่อมเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์รถยนต์จะเสียค่าใช้จ่าย 80% ของต้นทุนของอุปกรณ์ใหม่

หากเมื่อเปิดเครื่องแล้ว ได้ยินเสียงเครื่องยนต์วิ่ง แต่อากาศไม่ออกมาจากท่อ เพื่อทำการวินิจฉัยเครื่อง คุณต้องแยกวิเคราะห์:

• คลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ยึดฝาครอบข้อเหวี่ยง

• คลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ติดตั้งบนหัวลูกสูบด้วย

มีการติดตั้งวาล์วในฝาสูบซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปที่อุปกรณ์ไม่สูบ. เพื่อขจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดซีลและจานที่มีวาล์วออกจากหัวลูกสูบ

ใต้วาล์วมีขนาดเล็ก แหวนปิดผนึกที่อาจเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา เมื่อสวมใส่ วาล์วจะไม่พอดีและให้อากาศผ่านได้ เป็นผลให้ไม่มีการบีบอัดหลัง นอกจากนี้ บางครั้งวงแหวนนี้สามารถเคลื่อนจากที่นั่งได้ หากเกิดเหตุการณ์นี้ วาล์วก็จะไม่สามารถปิดได้เช่นกัน บ่อยครั้งที่แผ่นวาล์วแตกง่าย ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน ส่วนนี้เช่นเดียวกับอะไหล่อื่นๆ สามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์

อีกสาเหตุหนึ่งที่อุปกรณ์ไม่ปั๊มอาจเป็น สกรูหลวมโดยยึดข้อเหวี่ยงกับเพลามอเตอร์

หากคลายสกรู เพลามอเตอร์จะหมุน และเพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงอยู่กับที่

หากเมื่อพยายามเติมลมยาง เป็นไปไม่ได้ที่จะได้แรงดันที่จำเป็น สาเหตุของปัญหาก็อาจมาจากวาล์วดังเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ ภายใต้สิ่งเหล่านี้สารปนเปื้อนต่าง ๆ สามารถสะสมรบกวนด้วยความพอดี ในการซ่อมเครื่องอัดลมยาง คุณจะต้อง ถอดประกอบหัวลูกสูบและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างดี จากสิ่งสกปรกที่สะสม

บางครั้งแรงดันอากาศที่ทางเข้าจากตัวเครื่องไม่เพียงพออาจเป็นเพราะ การเปลี่ยนรูปโอริงสวมใส่บนลูกสูบ

ในการถอดลูกสูบ คุณต้องถอดปลอกหุ้มและปลอกหุ้มออก

แหวนซีลลูกสูบอาจเสียรูป เนื่องจากเครื่องร้อนเกินไป. ในการจัดตำแหน่งแหวนต้องทำให้อ่อนลงก่อน สามารถใช้ทินเนอร์ 646 หรือ WD-40 เพื่อจุดประสงค์นี้ หลังจากที่แหวนนุ่มและยืดหยุ่นแล้ว ควรปรับระดับ แขนเสื้อและแจ็คเก็ตควรเข้าที่ คุณสามารถตรวจสอบว่าลูกสูบในปลอกหุ้มเคลื่อนอย่างถูกต้องหรือไม่โดยการหมุนเพลาเครื่องยนต์

คอมเพรสเซอร์อัตโนมัติบางรุ่นมี ป้องกันความร้อนสูงเกินไป. ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์อาจปิดเองตามธรรมชาติ เช่น ระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน แต่เครื่องร้อนเกินไปอาจเกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ราคาไม่แพง มีข้อบกพร่องใน ความพอดีของแขนเสื้อกับเสื้อ. ในกรณีนี้ การระบายความร้อนออกจากบล็อกลูกสูบจะลดลง ส่งผลให้หัวลูกสูบและเครื่องยนต์ร้อนจัด

ในกรณีนี้ การซ่อมแซมปั๊มรถยนต์จะประกอบด้วยการกำจัดช่องว่างระหว่างปลอกและแจ็คเก็ต (คุณสามารถใช้อลูมิเนียมแผ่นบางหรือแผ่นระบายความร้อนได้) อลูมิเนียมแผ่นบางสามารถ "ขุด" ได้โดยการตัดกระป๋องเบียร์ธรรมดา อลูมิเนียมควรพันรอบแขนเสื้อแล้วสอดเข้าไปในเสื้อให้แน่น หลังจากการกระทำเหล่านี้ การถ่ายเทความร้อนจะดีขึ้น และคอมเพรสเซอร์จะหยุดปิดเองตามธรรมชาติ

ไดอะแฟรมออโต้คอมเพรสเซอร์ แตกบ่อยมาก. แม้ว่าจะมีลักษณะเฉพาะโดยพังทลายบางอย่างที่มีอยู่ในอุปกรณ์ลูกสูบ: ความเสียหายต่อสายไฟหรือฟิวส์ขาดในปลั๊กที่ใช้เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่

แต่ถึงกระนั้น องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์เติมลมยางที่อาจล้มเหลวก็คือ เมมเบรน. ส่วนใหญ่มักจะทำจากยางหรือวัสดุพลาสติกอื่น ๆ ซึ่งหยาบและไม่ยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ หากเปิดเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ เมมเบรนก็จะพัง. ในกรณีนี้การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์รถยนต์ประเภทนี้จะประกอบด้วยการเปลี่ยนเมมเบรน

จำเป็นต้องเปลี่ยนมาตรวัดความดันบนคอมเพรสเซอร์รถยนต์หากไม่สำเร็จ สามารถติดตั้งมาตรวัดนี้แยกจากตัวเครื่อง บนสายยาง หรือบนฝาสูบ

หากเกจวัดแรงดันแสดงค่าที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงานเลยก็ควรคลายเกลียวและ ซื้อที่คล้ายกันด้วยเกลียวและมาตราส่วนที่เหมาะสม

ในบางกรณี การค้นหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยาก ออกจากสถานการณ์นี้ได้ง่าย: ซื้อเครื่องวัดความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์รถยนต์และ ทีกับด้ายที่ตรงกัน. ติดมาโนมิเตอร์กับทีออฟที่ปลายท่อดังแสดงในภาพต่อไปนี้