ซ่อมคอมเพรสเซอร์รถทอร์นาโดด้วยตัวเอง

หลังจากทำงานเป็นเวลานาน คอมเพรสเซอร์ทอร์นาโดก็ไม่แตกมากนัก
ที่ด้านล่างของเงิน 🙂 คลิก - MORE
ฉันเริ่มสูบลมยางรถยนต์สำหรับฤดูร้อน และแทนที่จะส่งเสียงดังตามปกติ ฉันได้ยินเสียงโลหะกระทบกันและจากนั้นก็เดินรอบเดินเบาของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มทอร์นาโดของฉัน

หลังจากถอดประกอบชิ้นส่วนลูกสูบแล้ว ก็พบว่าเพลาข้อเหวี่ยงหลุดออกมา ส่วนหนึ่งขาดจากสิ่งนี้ และเพลาเครื่องยนต์เริ่มหมุนเมื่อเดินเบา
หลังซ่อมปั้มทอร์นาโด ฟื้นขึ้นมาหน่อย นานแค่ไหนก็รู้!
====
นี่คือระเบิด! Aliexpress (สินค้าจากประเทศจีน) มอบเงินให้กับพันธมิตร! ตามลิงค์และคลิกลงทะเบียน

พวกเขาจ่ายจริง ๆ เพียงเพราะว่าคุณเชื่อมโยงไปยังผลิตภัณฑ์ใด ๆ ใน Aliexpress

คุณทำซ้ำ (ย่อ) ในบริการด้านบน จากนั้นใส่ลิงก์หรือแบนเนอร์: ในการติดต่อ บน Facebook เพื่อนร่วมชั้น บน YouTube หรือบนเว็บไซต์ของคุณ!
จำนวนเงินที่คุณได้รับค่อนข้างดี
นี่คือวิดีโอแบบเต็มเกี่ยวกับวิธีการทำ <>

====
*บล็อกของฉันสำหรับคนบ้า*

====
คุณสามารถซื้อโฮสติ้งและโดเมนราคาถูกได้ที่นี่

วิดีโอ ทอร์นาโดคอมเพรสเซอร์, ซ่อมปั๊มทอร์นาโดช่อง Igor Utyaev

ได้รับการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์รถยนต์ TORNADO AC580 ที่แจ้งว่ามีการทำงานผิดพลาด - มีบางอย่างไม่ได้สัมผัสที่ไหนสักแห่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่ทำงาน

อย่างไรก็ตาม คอมเพรสเซอร์ไม่เพียงแต่ใช้ในปั๊มรถยนต์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น Delaton ผลิตอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ทุกประเภทอย่างเหลือเชื่อ ซ่อมแซมและบำรุงรักษา มีแม้กระทั่งแผนกคอมเพรสเซอร์มืออาชีพทั้งแผนกที่สามารถใช้งานได้หลากหลาย: นี่คือการทำความสะอาดชิ้นส่วนจากฝุ่นด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์ (เป่าฝุ่น) นี่คือการพ่นสีภายใต้แรงกดดันจากคอมเพรสเซอร์ นี่คือ ลูกโป่งวันเกิดพองซ้ำๆ ฉันไม่คิดว่าคุณจะต้องใช้คอมเพรสเซอร์อุตสาหกรรมเพื่อขยายลูกโป่งวันเกิด แต่สำหรับงานอื่นๆ คุณอาจต้องใช้คอมเพรสเซอร์ ไปกันต่อเถอะ ไม่อย่างนั้นฉันจะพูดเพ้อเจ้อ

เราเชื่อมต่อ 12V เปิดเครื่อง - ไม่เปิดจริงๆ เราจะซ่อม ขั้นแรก เราถอดคอนเนคเตอร์ที่เสียบเข้ากับที่จุดบุหรี่

คลายเกลียวด้านบน:

นี่คือข้อผิดพลาด ผู้ติดต่อรายใดรายหนึ่ง - ลบ - ขาดอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นการยืนยันความจริงง่ายๆ อีกครั้งว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นศาสตร์แห่งการติดต่อ ประสานเข้าที่

เราเชื่อมต่อ 12 โวลต์ เปิด. เขย่า ด้วยรอยยิ้มที่มีความสุข เราไปเติมลมล้อรถของเรา

คุณรู้หรือไม่ว่าคอมเพรสเซอร์มีสองประเภท: โรตารี่ (สกรู) และลูกสูบ ตามที่ฉันเข้าใจ คอมเพรสเซอร์รถยนต์ที่กล่าวถึงในบทความนี้เป็นของกลุ่มลูกสูบ นอกจากนี้ยังมีเมมเบรนประเภทกลางอยู่บ้าง แต่อย่างที่ฉันเข้าใจนี่เป็นหนึ่งในคอมเพรสเซอร์ลูกสูบชนิดต่างๆ โดยทั่วไป หากคุณต้องการดื่มด่ำกับหัวข้อนี้อย่างเต็มที่และเข้าใจว่าสกรูคอมเพรสเซอร์แตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ ให้ไปที่ Yandex หรือ Google แล้วอ่าน การอ่านพัฒนาจิตใจ! (กับ).

ภาพถ่ายทั้งหมดถ่ายโดย Samsung GT-C3222

คอมเพรสเซอร์รถยนต์ได้เปลี่ยนปั๊มมือและเท้าสำหรับการเติมลมยาง ข้อได้เปรียบที่น่าพึงพอใจที่สุดของอุปกรณ์นี้คือการทำงานอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ และไม่ต้องใช้แรงกายในการเติมลมล้อ สะดวกเมื่อคอมเพรสเซอร์พร้อมเสมอ ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ใด อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่ล้มเหลวและอาจจำเป็นต้องซ่อมแซม

ทำไมคอมเพรสเซอร์จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ในปัจจุบัน? ท้ายที่สุดแล้ว มีสถานีบริการและร้านยางมากมายรอบบริเวณที่คุณสามารถสูบลมยางได้ และหากจำเป็น ให้ทำการซ่อมอื่นๆ ทุกอย่างเรียบง่าย สามารถลดวงล้อได้ทุกที่ ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ภูเขาหรือในกระท่อมฤดูร้อน นอกเมือง - ไม่มีเวิร์กช็อปเฉพาะทางในบริเวณใกล้เคียงเสมอไป และจากนั้น เป็นการดีกว่าที่จะไม่สูญเสียการควบคุมสถานการณ์และแก้ไขปัญหาด้วยตนเองอย่างรวดเร็ว โดยไม่มีค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากที่ไม่จำเป็น

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์รถยนต์คือฟิวส์ขาด ฟิวส์ของเครื่องหรือฟิวส์ที่อยู่บนสายไฟอาจไหม้ได้ รายละเอียดดังกล่าวไม่ร้ายแรงและถูกกำจัดออกไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ อะไหล่สำหรับการซ่อมแซมสามารถหาซื้อได้ตามร้านค้าเกือบทุกแห่ง เช่น ที่นี่

นอกจากนี้ หนึ่งในตัวเลือกที่คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานนั้นเกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อสายไฟ การระบุปัญหานี้ทำได้ง่ายมาก การตรวจสอบลวดด้วยสายตาและค้นหาตำแหน่งของการฉีกขาดก็เพียงพอแล้ว ปัญหานี้สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว แน่นอนว่าทุกคนเปลี่ยนปลั๊กบนลวดเหล็ก

มีเหตุผลร้ายแรงกว่าที่ทำให้คอมเพรสเซอร์รถยนต์ใช้งานไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือขดลวดสั่นสะเทือนติดไฟ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะช่วยผู้ป่วยได้

หากคุณพบว่าคอมเพรสเซอร์เปิดอยู่แต่ไม่ทำงานตามต้องการ กล่าวคือ คอมเพรสเซอร์ไม่สูบลม ให้มองหาปัญหาการสึกหรอของลูกสูบหรือแหวน PTFE ในกรณีนี้ การซื้อเครื่องอัดอัตโนมัติใหม่จะถูกกว่าการซ่อมแซมและซื้ออะไหล่ใหม่

แต่ส่วนใหญ่แล้วปัญหาไม่รุนแรงและต้องมีการแทรกแซงเล็กน้อยเปลี่ยนอะไหล่หรือส่วนประกอบ โดยปกตินี่คือท่อรั่ว, วาล์วที่สวมอยู่บนหัวนมของล้อ, ปะเก็นแหวนยาง, แปรง, หัวฉีด

เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ของรถมาพร้อมกับหัวฉีดหลายแบบ จึงสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะสำหรับสูบลมยางรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้กับลูกบอล เรือเป่าลม จักรยาน เป็นต้น นั่นคือคอมเพรสเซอร์บวกหัวฉีดเป็นอุปกรณ์สากลที่ช่วยให้คุณแก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน

ในการซ่อมคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องทราบอุปกรณ์และคุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นตัวแทนของคอมเพรสเซอร์รถยนต์แต่ละรายจึงติดตั้ง:

• มอเตอร์ไฟฟ้า;
• ระดับความดัน;
• กระบอก;
• ลูกสูบ;
• อุปกรณ์เสริมอื่นๆ (สายไฟ แปรง ปะเก็น จุกนม หัวฉีด)

ตามอุปกรณ์ของพวกเขาไดอะแฟรมและคอมเพรสเซอร์ลูกสูบมีความโดดเด่น. หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบเมมเบรนคือการอัดแก๊สเนื่องจากการเคลื่อนที่ของเมมเบรนจะลดปริมาตรของห้อง เมมเบรนที่ประกบอยู่ระหว่างกระบอกสูบกับฝาครอบ เริ่มสั่นและทำหน้าที่เหมือนลูกสูบ

คอมเพรสเซอร์ลูกสูบติดตั้งลูกสูบพิเศษซึ่งเมื่อเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงจะดูดมวลอากาศ พวกเขาเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันสูงสุด คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบทำงานในโหมดสเต็ป ดังนั้น มวลอากาศอัดจึงถูกกลั่นจากกระบอกสูบหนึ่งไปยังอีกกระบอกสูบหนึ่ง ผ่านท่อระบายความร้อน ปริมาตรของกระบอกสูบหนึ่งมีขนาดใหญ่กว่าถังที่สองโดยเจตนา แต่ส่วนหลังบีบอัดอากาศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์

ส่วนที่อ่อนแอที่สุดของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมคือไดอะแฟรม หากมีสิ่งแปลกปลอมสะสมในช่องแก๊สของบล็อก ลักษณะสำคัญของการทำงานกับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวคือ:

1. รักษาความสะอาดหน่วย.
2. การแยกความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปในยูนิตเมมเบรน
3. เปลี่ยนอะไหล่ตามกำหนดเวลา (เมมเบรน วาล์วแก๊ส ตัวจำกัดแรงดัน)

ปัญหาคอมเพรสเซอร์ลูกสูบที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• คอมเพรสเซอร์ไม่ยอมสตาร์ท
• ไม่มีอากาศเข้าสู่เครื่องรับแม้ว่ามอเตอร์กำลังทำงานอยู่
• เคาะฟิวส์;
• ความกดอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องป้องกันความร้อน
• ความชื้นของอากาศที่ปั๊มโดยคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น
• มอเตอร์ทำงานด้วยการสั่นสะเทือนสูง
• ทางแยกของท่อและหัวฉีดชำรุดและอากาศเป็นพิษ

หากอุปกรณ์ไม่ทำงาน คุณต้องดำเนินการวินิจฉัยบางอย่างโดยใช้ไขควงบ่งชี้ เราตรวจสอบว่ามีเฟสหรือไม่และใช้แรงดันไฟฟ้าหรือไม่ หากทุกอย่างเป็นไปตามเฟส ให้ตรวจสอบฟิวส์ต่อไป ฟิวส์อาจละลายแล้ว หากเป็นกรณีนี้ ก็เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อทำการซ่อม อะไหล่ที่ติดตั้งจะต้องเท่ากัน

หลังจากเปลี่ยนแล้วทุกอย่างควรทำงาน อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นที่ฟิวส์ขาดอีกครั้ง นี่แสดงให้เห็นการลัดวงจรที่เป็นไปได้ จำเป็นต้องซ่อมแซม เรียกไดอะแกรม เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่บกพร่องแล้ว ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกันใหม่

ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์อาจเกิดจากความล้มเหลวในการตั้งค่าสวิตช์ควบคุมแรงดัน ในการวินิจฉัยปัญหานี้ ให้ทำดังนี้: ไล่ลมออกแล้วสตาร์ทคอมเพรสเซอร์อีกครั้ง หากคุณได้ยินเสียงมอเตอร์ทำงาน ให้รีเซ็ตการตั้งค่า มอเตอร์ไม่ทำงาน คุณต้องเปลี่ยนใหม่ โปรดจำไว้ว่าด้วยการป้องกันความร้อนอย่างเข้มข้น จำเป็นต้องทำให้มอเตอร์เย็นลงอย่างน้อย 20 นาที ซึ่งจะทำให้การทำงานของคอมเพรสเซอร์เป็นปกติ

ความสนใจเป็นพิเศษควรได้รับสถานการณ์เมื่อเปิดอุปกรณ์ ทั้งฟิวส์และการป้องกันความร้อนล้มเหลว หากปัญหาเดียวคือฟิวส์ที่ติดตั้งไว้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกำลังในการทำงานของเครื่อง การซ่อมแซมก็จะมีการเปลี่ยนอะไหล่อย่างง่าย แต่ถ้ารีเลย์เสียอย่าพยายามปีนขึ้นไปที่นั่นด้วยตัวเอง หากต้องการรับการซ่อมที่มีคุณภาพ ให้ไปที่บริการ

ในสถานการณ์ที่ลูกสูบเสีย คุณต้องถอดประกอบอุปกรณ์ เมื่อทำการซ่อมแซมให้ปล่อยอากาศทำความสะอาดวาล์วจากการก่อตัวสกปรกหากแรงดันยังคงลดลง - ปัญหาอยู่ในวาล์วจะต้องเปลี่ยนใหม่

ด้วยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และสถานที่ขายส่วนประกอบมากมาย ให้คุณหัวหมุนไปรอบ ๆ ได้เลย หาซื้ออะไหล่ซ่อมหรือหัวฉีดใหม่ได้ที่ไหนครับ. โดยหลักการแล้วสถานที่ขายอะไหล่ไม่มีความแตกต่างกันมาก มันเป็นเรื่องของความสะดวกสบายสำหรับทุกคน บางคนไปร้านเฉพาะทาง บางคนไปทานอาหาร และมีคนพบว่าการสั่งซื้ออะไหล่ทางอินเทอร์เน็ตสะดวกและให้ผลกำไร รสชาติและสีตามที่บอก

สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเจอกับของปลอมเมื่อทำการซื้อ อะไหล่แท้เป็นกุญแจสำคัญในการมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ขอใบรับรองหรือใบรับประกันเมื่อซื้อชิ้นส่วนซ่อมคอมเพรสเซอร์ใหม่จากผู้ขาย

โดยทั่วไปการซ่อมคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยากและสามารถทำได้โดยปราศจากประสบการณ์หรือคุณสมบัติที่เหมาะสม แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันความเสียหายล่วงหน้า เพียงแค่ดูแลอุปกรณ์

การผลิตของจีนนั้นน่าตกใจอยู่เสมอ ให้พิจารณากรณีนี้โดยเฉพาะกับคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติของทอร์นาโด ได้อย่างรวดเร็วก่อนทุกอย่างเรียบร้อย รุ่น AC 580 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีที่จับที่สะดวกสบาย กระเป๋าสำหรับพกพาและจัดเก็บ ชุดอุปกรณ์สำหรับสูบลมผลิตภัณฑ์เป่าลมต่างๆ แรงดันสูงสุด 7 kgf / cm² และตามรีวิวจำนวนมากถึง 1 atm ใช้เวลามากกว่านาที

แต่คอมเพรสเซอร์รถทอร์นาโดนั้นดีจริงหรือ?

ประสบการณ์อันยาวนานที่สะสมมากับแบรนด์นี้ทำให้สามารถระบุข้อบกพร่องหลายประการได้

แน่นอนว่าหน่วยนี้ไม่ได้มีลักษณะเป็นลบหนึ่งตัว ยังมีข้อดีอีกมากมาย

• ราคาประชาธิปไตย - ที่ไหน แต่โดยเฉลี่ยแล้วสูงกว่า 800 รูเบิลเล็กน้อย
• ครอบคลุมรัศมีวงล้อค่อนข้างมาก: R12-R17
• ยางนุ่มของโช้คอัพดูดซับแรงสั่นสะเทือนของคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติของ Tornado ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• โมเดลใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
• สมรรถนะ 35 ลิตร/นาที เพียงพอสำหรับรถยนต์ในเมืองส่วนใหญ่

โดยทั่วไป หากคอมเพรสเซอร์รถยนต์รุ่นทอร์นาโดที่สร้างโดยอัจฉริยะชาวอเมริกันมาจากบ้านเกิดของอัจฉริยะผู้นี้ ก็คงไม่มีปัญหาอะไรอนิจจา Celestial Empire มีส่วนทำให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์ลดลง และช่างฝีมือในประเทศก็เพิ่มการลดลงนี้

อายุ: 34
กลุ่ม: Users
กระทู้: 1 319
ลงทะเบียน: 25/11/2545
จาก: Vladimir
ผู้ใช้ #: 2 145
ใส่ชื่อเล่น อ้าง

จริงๆ แล้วคำถาม (อาจมีคนเคยเจอคำถามที่คล้ายกัน): เป็นไปได้ไหมที่จะค้นหารายละเอียดดังกล่าวเลย

กลุ่ม: Users
กระทู้: 2 877
ลงทะเบียน: 11/18/2003
ผู้ใช้ #: 4 293
ใส่ชื่อเล่น อ้าง

มีรถคอมเพรสเซอร์ทอร์นาโด ตอนนี้ฉันจำรุ่นที่แน่นอนไม่ได้ แต่มีลักษณะเฉพาะเท่านั้น
เขาเพิ่งหยุดดาวน์โหลด
หลังจากแยกวิเคราะห์ฉันเห็นสิ่งต่อไปนี้:

จริงๆ แล้วคำถาม (อาจมีคนเคยเจอคำถามที่คล้ายกัน): เป็นไปได้ไหมที่จะค้นหารายละเอียดดังกล่าวเลย

รายละเอียดไม่น่าเป็นไปได้ แม้ว่าอาจมีบางคนมีคอมเพรสเซอร์ที่คล้ายกันซึ่งมีขดลวดไหม้อยู่รอบตัว ส่วนต้องเป็นซิลูมิน ผู้เชี่ยวชาญการเชื่อมอาร์กอนสามารถฟื้นฟูได้หากพวกเขาสนใจที่จะยุ่งวุ่นวาย

ป.ล. ตัวเลือก - ทิ้งแล้วซื้ออันใหม่ที่ไม่เสนอเพราะมันธรรมดา

คอมเพรสเซอร์รถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้กระบวนการเติมลมยางรถยนต์ง่ายขึ้นอย่างมาก ซึ่งปกติแล้วจะใช้ปั๊มมือหรือเท้า เครื่องนี้สามารถทำงานในโหมดอัตโนมัติ มีขนาดกะทัดรัด และการเติมลมยางโดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แม้ว่าตัวบีบอัดอัตโนมัติจะไม่มีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่ส่วนประกอบบางส่วนอาจล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ในการซ่อมอุปกรณ์ด้วยตัวเอง คุณต้องมีแนวคิดว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร

คอมเพรสเซอร์สำหรับล้อสูบน้ำเป็นแบบไดอะแฟรมและลูกสูบ อุปกรณ์ทั้งสองประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่ออัดอากาศและแตกต่างกัน ไม่เพียงแต่ในเชิงสร้างสรรค์ แต่ยังรวมถึงหลักการทำงานด้วย

หากคุณดูที่อุปกรณ์ของคอมเพรสเซอร์รถยนต์ประเภทเมมเบรน คุณจะเข้าใจได้ว่าองค์ประกอบหลักของยูนิตที่ใช้อัดอากาศ คือเมมเบรน. มันทำจากยางหรือโลหะอย่างใดอย่างหนึ่ง

เครื่องอัดอัตโนมัติแบบเมมเบรนประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์

• ห้องอัด 2 วาล์ว;
• เมมเบรนยาง โพลีเมอร์หรือโลหะที่อยู่ในห้องอัด
• ก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบกับเมมเบรน
• ลูกสูบเชื่อมต่อกับแกนและก้านสูบ
• ก้านสูบและข้อเหวี่ยง;
• ห้องข้อเหวี่ยงซึ่งมีกลไกข้อเหวี่ยง (KShM)

เครื่องอัดอัตโนมัติ ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้. ข้อเหวี่ยงแปลงการหมุนของเพลาขับเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของก้านสูบ อันที่เชื่อมต่อกับลูกสูบทำให้เคลื่อนที่ได้ ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงทำให้เมมเบรนเคลื่อนที่โดยใช้แท่ง เมื่อเลื่อนลงมา เมมเบรนจะสร้างสุญญากาศในห้องอัด เนื่องจากวาล์วไอดีจะเปิดขึ้น เมื่อเปิดออก ห้องจะเต็มไปด้วยอากาศ เมื่อเลื่อนขึ้นเมมเบรนจะกระตุ้นการปิดวาล์วไอดีและกระบวนการอัดอากาศเริ่มต้นขึ้น เมื่อถึงระดับการบีบอัด วาล์วไอเสียจะเปิดออก หลังจากนั้นอากาศภายใต้แรงดันจะเข้าสู่ท่อที่เชื่อมต่อกับยาง เมื่อเมมเบรนเคลื่อนตัวลง สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นอีกครั้งในห้องเพาะเลี้ยง ซึ่งวาล์วไอเสียจะปิดลง และวาล์วทางเข้าจะเปิดขึ้น นอกจากนี้ กระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นจะถูกทำซ้ำ

สำคัญ! เนื่องจากห้องอัดถูกแยกออกจากเหวี่ยงอย่างแน่นหนา อากาศที่ทางออกของอุปกรณ์จึงไม่มีสิ่งเจือปนใดๆ นอกจากนี้ในหน่วยเมมเบรนไม่รวมการรั่วไหลของอากาศผ่านซีลหรือแหวนลูกสูบซึ่งมีผลดีต่อประสิทธิภาพของเครื่องอัดอัตโนมัติ

ในเครื่องเติมลมยางแบบลูกสูบ ส่วนหลักคือลูกสูบ

ปั๊มรถยนต์ประเภทนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนไดรฟ์ของอุปกรณ์
• ห้องอัด (กระบอกสูบ) พร้อมวาล์วไอดีและไอเสีย
• กรองอากาศ;
• ลูกสูบมีวงแหวนปิดผนึก
• KShM ประกอบด้วยก้านสูบและข้อเหวี่ยง
• เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ตั้งของเพลาข้อเหวี่ยง
• เกจวัดแรงดันซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับแรงดันลมยางและสามารถติดตั้งบนกระบอกสูบหรือท่อยางได้

ตัวเครื่องทำงานดังนี้. KShM ขับเคลื่อนด้วยเกียร์หรือระบบขับเคลื่อนโดยตรง มันแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาขับเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ซึ่งทำให้ลูกสูบเคลื่อนขึ้นและลง ลูกสูบเคลื่อนที่ลงทำให้เกิดสุญญากาศในกระบอกสูบอันเป็นผลมาจากการเปิดวาล์วไอดี อากาศที่ผ่านตัวกรองและวาล์วเปิดเข้าสู่กระบอกสูบ เนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน อากาศในกระบอกสูบจึงถูกบีบอัด เมื่อถึงระดับความดันที่กำหนดในห้องอัด วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นโดยที่อากาศออกจากอุปกรณ์ นอกจากนี้ เมื่อลูกสูบเคลื่อนลง วาล์วไอเสียจะปิด และวาล์วไอดีจะเปิดขึ้น และวงจรจะเกิดซ้ำ

เนื่องจากการออกแบบเครื่องบีบอัดอัตโนมัติแบบเมมเบรนแตกต่างอย่างมากจากอุปกรณ์ลูกสูบ การพังทลายของอุปกรณ์เหล่านี้จะมีลักษณะเฉพาะสำหรับยูนิตบางประเภทเท่านั้น

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบอัตโนมัติที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเอง ได้แก่ :

• อุปกรณ์ไม่เปิด
• เครื่องยนต์ของยูนิตทำงาน แต่อากาศไม่สูบ
• อุปกรณ์ไม่ได้สร้างแรงกดดันที่จำเป็น
• คอมเพรสเซอร์จะปิดเอง

เครื่องอัดลมยางมี สายไฟ สำหรับเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12 V อุปกรณ์บางรุ่นเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ในรถยนต์และบางรุ่นเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

หากปั๊มไฟฟ้าไม่เปิด ให้ตรวจสอบความเสียหายของสายไฟก่อน. ผู้ทดสอบสามารถ "ถูกรบกวน" นอกจากนี้หากคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่คุณจำเป็นต้องมี ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ติดตั้งในปลั๊ก หากฟิวส์ขาดจะต้องเปลี่ยน

ในกรณีร้ายแรง อุปกรณ์อาจไม่เปิดขึ้นเนื่องจาก ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้า. ส่วนใหญ่แล้ว ขดลวดของมอเตอร์จะไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ซื้อเครื่องอัดอัตโนมัติใหม่ง่ายกว่าเนื่องจากการซ่อมเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์รถยนต์จะเสียค่าใช้จ่าย 80% ของต้นทุนของอุปกรณ์ใหม่

หากเมื่อเปิดเครื่องแล้ว ได้ยินเสียงเครื่องยนต์วิ่ง แต่อากาศไม่ออกมาจากท่อ เพื่อทำการวินิจฉัยเครื่อง คุณต้องแยกวิเคราะห์:

• คลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ยึดฝาครอบข้อเหวี่ยง

• คลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ติดตั้งบนหัวลูกสูบด้วย

มีการติดตั้งวาล์วในฝาสูบซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปที่อุปกรณ์ไม่สูบ. เพื่อขจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดซีลและจานที่มีวาล์วออกจากหัวลูกสูบ

ใต้วาล์วมีขนาดเล็ก แหวนปิดผนึกที่อาจเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา เมื่อสวมใส่ วาล์วจะไม่พอดีและให้อากาศผ่านได้ เป็นผลให้ไม่มีการบีบอัดหลัง นอกจากนี้ บางครั้งวงแหวนนี้สามารถเคลื่อนจากที่นั่งได้ หากเกิดเหตุการณ์นี้ วาล์วก็จะไม่สามารถปิดได้เช่นกัน บ่อยครั้งที่แผ่นวาล์วแตกง่าย ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน ส่วนนี้เช่นเดียวกับอะไหล่อื่นๆ สามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์

อีกสาเหตุหนึ่งที่อุปกรณ์ไม่ปั๊มอาจเป็น สกรูหลวมโดยยึดข้อเหวี่ยงกับเพลามอเตอร์

หากคลายสกรู เพลามอเตอร์จะหมุน และเพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงอยู่กับที่

หากเมื่อพยายามเติมลมยาง เป็นไปไม่ได้ที่จะได้แรงดันที่จำเป็น สาเหตุของปัญหาก็อาจมาจากวาล์วดังเช่นในกรณีก่อนหน้านี้ ภายใต้สิ่งเหล่านี้สารปนเปื้อนต่าง ๆ สามารถสะสมรบกวนด้วยความพอดีในการซ่อมเครื่องอัดลมยาง คุณจะต้อง ถอดประกอบหัวลูกสูบและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างดี จากสิ่งสกปรกที่สะสม

บางครั้งแรงดันอากาศที่ทางเข้าจากตัวเครื่องไม่เพียงพออาจเป็นเพราะ การเปลี่ยนรูปโอริงสวมใส่บนลูกสูบ

ในการถอดลูกสูบ คุณต้องถอดปลอกหุ้มและปลอกหุ้มออก

แหวนซีลลูกสูบอาจเสียรูป เนื่องจากเครื่องร้อนเกินไป. ในการจัดตำแหน่งแหวนต้องทำให้อ่อนลงก่อน สามารถใช้ทินเนอร์ 646 หรือ WD-40 เพื่อจุดประสงค์นี้ หลังจากที่แหวนนุ่มและยืดหยุ่นแล้ว ควรปรับระดับ แขนเสื้อและแจ็คเก็ตควรเข้าที่ คุณสามารถตรวจสอบว่าลูกสูบในปลอกหุ้มเคลื่อนอย่างถูกต้องหรือไม่โดยการหมุนเพลาเครื่องยนต์

คอมเพรสเซอร์อัตโนมัติบางรุ่นมี ป้องกันความร้อนสูงเกินไป. ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์อาจปิดเองตามธรรมชาติ เช่น ระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน แต่เครื่องร้อนเกินไปอาจเกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ราคาไม่แพง มีข้อบกพร่องใน ความพอดีของแขนเสื้อกับเสื้อ. ในกรณีนี้ การระบายความร้อนออกจากบล็อกลูกสูบจะลดลง ส่งผลให้หัวลูกสูบและเครื่องยนต์ร้อนจัด

ในกรณีนี้ การซ่อมแซมปั๊มรถยนต์จะประกอบด้วยการกำจัดช่องว่างระหว่างปลอกและแจ็คเก็ต (คุณสามารถใช้อลูมิเนียมแผ่นบางหรือแผ่นระบายความร้อนได้) อลูมิเนียมแผ่นบางสามารถ "ขุด" ได้โดยการตัดกระป๋องเบียร์ธรรมดา อลูมิเนียมควรพันรอบแขนเสื้อแล้วสอดเข้าไปในเสื้อให้แน่น หลังจากการกระทำเหล่านี้ การถ่ายเทความร้อนจะดีขึ้น และคอมเพรสเซอร์จะหยุดปิดเองตามธรรมชาติ

ไดอะแฟรมออโต้คอมเพรสเซอร์ แตกบ่อยมาก. แม้ว่าจะมีลักษณะเฉพาะโดยพังทลายบางอย่างที่มีอยู่ในอุปกรณ์ลูกสูบ: ความเสียหายต่อสายไฟหรือฟิวส์ขาดในปลั๊กที่ใช้เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่

แต่ถึงกระนั้น องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์เติมลมยางที่อาจล้มเหลวก็คือ เมมเบรน. ส่วนใหญ่มักจะทำจากยางหรือวัสดุพลาสติกอื่น ๆ ซึ่งหยาบและไม่ยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ หากเปิดเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ เมมเบรนก็จะพัง. ในกรณีนี้การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์รถยนต์ประเภทนี้จะประกอบด้วยการเปลี่ยนเมมเบรน

จำเป็นต้องเปลี่ยนมาตรวัดความดันบนคอมเพรสเซอร์รถยนต์หากไม่สำเร็จ สามารถติดตั้งมาตรวัดนี้แยกจากตัวเครื่อง บนสายยาง หรือบนฝาสูบ

หากเกจวัดแรงดันแสดงค่าที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงานเลยก็ควรคลายเกลียวและ ซื้อที่คล้ายกันด้วยเกลียวและมาตราส่วนที่เหมาะสม

ในบางกรณี การค้นหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยาก ออกจากสถานการณ์นี้ได้ง่าย: ซื้อเครื่องวัดความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์รถยนต์และ ทีกับด้ายที่ตรงกัน. ติดมาโนมิเตอร์กับทีออฟที่ปลายท่อดังแสดงในภาพต่อไปนี้