ซ่อมรถ DIY Niva 21213

VAZ-2121 "Niva" - รถยนต์นั่งสี่ที่นั่งแบบออฟโรด ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

รถ VAZ-2121 "Niva" คือการพัฒนาการออกแบบของ JSC "AVTOVAZ" ผลิตตั้งแต่ปี 2520 เป็นรถสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เดินทางไปในที่ที่เข้าถึงยาก ออกล่าสัตว์ และตกปลา เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณวางและขนย้ายสิ่งของต่างๆ ได้ ขั้วต่อประตูท้ายระดับพื้นเพื่อการขนถ่ายที่ง่ายดาย

"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปลี่ยนไม่ได้ถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์แบบแถวล่าง ตัวรถมีการออกแบบที่ก้าวหน้าอย่างมาก ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแทบไม่มีอะนาลอกในขณะนั้นเลย ประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศ รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนคนแรกของ SUV "ปาร์เก้" ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้

ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมด รับน้ำหนักได้ 3 ประตู พร้อมเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่งด้านหน้า - มีพนักพิงศีรษะ ปรับความยาวและความเอียงของพนักพิงได้ เอนไปข้างหน้า เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ รถยนต์มีหน้าต่างด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องทำความสะอาด และที่ล้างกระจกด้านหลังเมื่อแจ้งความประสงค์

คุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งของเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้คือการใช้ส่วนประกอบรถยนต์นั่ง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 2106 กระปุกเกียร์และเพลาล้อหลังก็ยืมมาจากรถคันนี้ด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Niva" มีความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครสำหรับเครื่องดังกล่าว

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์เดินหน้าหรือกระปุกเกียร์ 5 สปีดในรถยนต์ กรณีการโอนเป็นแบบสองขั้นตอนโดยมีส่วนต่างตรงกลางพร้อมตัวล็อคที่เป็นบวก ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานระดับกลางและเพลาคาร์ดานสำหรับขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนสวิงอาร์มตามขวาง พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก สี่ตามยาวและหนึ่งแท่งตามขวาง

นับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวเรียงขนาด 1.6 ลิตร การดัดแปลง 21211 ที่ปรากฏในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรนั้นไม่ประสบความสำเร็จ

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 เกิดโมเดล Taiga ใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี VAZ-21213 นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย และการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 21213 นั้นดูสวยงามกว่าทางเทคนิค

ภายนอกรถใหม่มีความโดดเด่นด้วยส่วนท้ายที่ดัดแปลง 21213 มีประตูที่สาม "ยาว" ขึ้นไปที่กันชนและไฟท้ายใหม่ การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายขึ้นมาก ตัวล็อคซึ่งมีสิ่งสกปรกอุดตันอยู่ตลอดเวลาหายไปจากประตูหลัง เปิดได้จากภายในห้องโดยสารเท่านั้น จริงอยู่ตำแหน่งของที่จับที่เปิดท้ายรถภายใต้ข้อศอกของผู้โดยสารด้านหลังซ้ายนั้นยากที่จะเรียกให้สำเร็จ: คุณต้องทำ "โดยการสัมผัส" ตอนนี้กันชนถูกทาสีเทาอ่อน ซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียมที่ไม่ทาสีรุ่นก่อน

ภายในแผงใหม่ เบาะใหม่ เบาะใหม่แผงหน้าปัดเหมือนกับในรุ่น VAZ-21083 เฉพาะตอนนี้แสงจ้าจากมันในเวลากลางคืนส่องกระจกหน้ารถ เบาะนั่งใหม่ยังทำขึ้นตามภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ G8 สะดวกสบายและทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม แต่กลไกที่เอนไปทางด้านหลังและเคลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่น่าเชื่อถือ - หลังจากการดำเนินการห้าสิบครั้งก็ล้มเหลวเนื่องจากการบิดเบือนที่ปรากฏด้านหลังไม่ต้องการล้มลง แผงพลาสติกที่ผนังด้านหลังส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเอี๊ยดจากแรงกดเพียงเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีกระเป๋าข้างผู้โดยสารตอนหลังด้านซ้ายที่แก้มข้าง

เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุง ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1700 ซม. ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสและคาร์บูเรเตอร์ Solex การปรับปรุงที่มองไม่เห็นแต่จริงจังมากคือรูปแบบใหม่ของห้องเผาไหม้ การปรับแต่งของมอเตอร์ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของระบบส่งกำลัง ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก

ระบบส่งกำลังของรถยนต์ใหม่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดและเกียร์หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 ใช้ไม้กางเขนเสริมแรง ขนาดของมันเปลี่ยนไปและข้อต่อของจาระบีสำหรับการหล่อลื่นปรากฏขึ้น ในไดรฟ์กรณีการถ่ายโอน - ข้อต่อ CV จุดประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเกียร์

ระบบเบรกใช้บูสเตอร์สุญญากาศและแม่ปั๊มเบรกจาก G8 ความพยายามในการเหยียบลดลง แต่ตอนนี้ล้อ "คว่ำ" และไม่มีอะไรสามารถใส่เข้าไปได้ นอกจากนี้ขั้นตอนการปรับพวงมาลัยก็ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ - ตอนนี้คุณสามารถคลานขึ้นไปได้โดยใช้ไขควงโค้งเท่านั้น ระบบไอเสียมีท่อไอเสียใหม่ ร่างกายของพวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่รีดเหมือนเครื่องจักรของตระกูล "ที่แปด"

สำหรับตลาดต่างประเทศได้มีการดัดแปลง VAZ-21214 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง ในเวอร์ชัน "มาตรฐาน" - VAZ-21214-00 รถคันนี้เป็นการพัฒนาการออกแบบของ AVTOVAZ JSC พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์พร้อมช่วงลดระยะ

ช่วงรุ่นของ JSC AVTOVAZ ยังรวมถึงการดัดแปลงชั่วคราวที่ผลิตชั่วคราว 21219 - การรวมกันของตัวถังเก่า 2121 และเครื่องยนต์พร้อมระบบส่งกำลัง 21213 รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ที่มีความจุ 1.9 ลิตร (VAZ- 21215)

แม้ว่า VAZ-21213 จะถือว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมด แต่ก็มีแนวโน้มที่จะพังทลาย ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถมีระยะทางมากขึ้นเท่าไหร่ รถก็ยิ่งเริ่มพังมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ Niva เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนอื่นๆ ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วย ดังนั้นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว - เพื่อติดต่อศูนย์บริการอย่างต่อเนื่องหรือเรียนรู้วิธีซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ด้วยทักษะที่เพียงพอและมือที่ "ตรงไปตรงมา" สิ่งหลังไม่ยากอย่างที่คิด - สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ

การเสียและการทำงานผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดหลังจากที่จำเป็นต้องซ่อมแซม VAZ 21213 Niva คือ:

• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
• เครื่องยนต์ร้อนจัด;
• ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ของโซ่ไทม์มิ่ง
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวของด่าน;
• เพิ่มการสั่นสะเทือน
• การสึกหรอของข้อต่อ CV;
• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัสสายไฟ
• ก๊อกน้ำเตารั่ว;
• การกัดกร่อนของร่างกาย

ข้อบกพร่องบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทำความสะอาดขั้วจากการเกิดออกซิเดชันหรือติดตั้งบูตใหม่บนข้อต่อ CV ในโรงรถของคุณ ด้วยทักษะบางอย่าง คุณสามารถทำความสะอาดหม้อน้ำได้ แต่ควรแก้ไขปัญหาที่ร้ายแรงกว่ากับผู้เชี่ยวชาญ - ที่นี่คุณต้องการความรู้ เครื่องมือและอุปกรณ์

ปัญหาเครื่องยนต์ - สิ่งที่คุณต้องรู้

โรคหลักของเครื่องยนต์ VAZ-21213 คือคาร์บูเรเตอร์ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ - และปัญหานี้เกิดขึ้นเป็นประจำที่ปั๊มน้ำมันของเรา - คาร์บูเรเตอร์อุดตันตลอดเวลาหากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองอุดตัน ให้ทำความสะอาดและติดตั้งตัวกรองใหม่หากจำเป็น แต่ถ้าคุณไม่สนใจปัญหานี้เป็นเวลานานในไม่ช้าปั๊มเชื้อเพลิงก็จะล้มเหลวและคุณจะต้องเปลี่ยน

ปัญหาอีกประการหนึ่งซึ่งแทบไม่ถูกกำจัดคือเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุมาจากการออกแบบระบบทำความเย็นที่ไม่ประสบความสำเร็จ หรือเป็นเพราะระบบเป่าลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในเครื่องยนต์ที่ได้รับการยกเครื่องใหม่ เนื่องจากกระบอกสูบจะหนาขึ้น พาร์ติชั่นจึงบางลงและการถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น คุณสามารถต่อสู้กับมันได้โดยการอัพเกรดระบบโบลเวอร์และติดตั้งพัดลมเพิ่มเติมหรือแทนที่ด้วยพัดลมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่คุณไม่สามารถละเลยปัญหานี้ได้ แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็รู้ว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นเวลานานนั้นเต็มไปด้วยอะไร

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ต้องซ่อมแซม VAZ 21213 คือการสั่นสะเทือน สาเหตุของมันคือความล้มเหลวขององค์ประกอบการส่งสัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• การละเมิดศูนย์กลางของเครื่องจ่าย
• เปรี้ยวของกากบาทของเพลาคาร์ดาน;
• กัด promval ร่วม CV;
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบการระงับ

ตราบใดที่มีการปรับส่วนประกอบเกียร์และระบบกันสะเทือนทั้งหมด การสั่นสะเทือนจะมองไม่เห็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งส่วน - รู้สึกได้ทันที

เหนือสิ่งอื่นใด VAZ-21213 มีโรคประจำตัว - ความล้มเหลวของเกียร์ห้า ความจริงก็คือกล่องนี้เป็นรุ่นอัพเกรดของกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบเก่า มีข้อบกพร่องใหญ่อยู่ที่นี่ - การออกแบบระบบหล่อลื่นที่คิดไม่ดีทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมันในเกียร์ห้าและสึกเร็วกว่าคนอื่น - หลังจาก 30,000-4 พันกิโลเมตรอย่างแท้จริง

มีเรื่องตลกที่ร่างกายของ Niva เริ่มขึ้นสนิมแม้กระทั่งก่อนที่จะซื้อ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริง แต่เป็นเพียงหายนะที่มีการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ - มันเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีการสัมผัสกับน้ำ: ธรณีประตู ประตูหลัง จุดยึดของกันชน บังโคลน และอื่นๆ

เพื่อชะลอการปรากฏตัวของรูในร่างกายให้มากที่สุดจึงจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนทุกปี เมื่อพิจารณาถึงวิธีที่เราต่อสู้กับไอซิ่งบนท้องถนนในฤดูหนาว ก้นอาจเน่าได้อย่างแท้จริงในหนึ่งปีหากไม่ได้รับการรักษา

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบรูระบายน้ำและระบายอากาศอย่างระมัดระวัง - หากเกิดการอุดตัน ความชื้นและการควบแน่นจะเริ่มสะสมภายใน

หากคุณสามารถซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ให้เสริมพื้นด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติมในตำแหน่งที่ติดเคสสำหรับขนย้าย - เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น พื้นที่นี้อาจมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและอาจหลุดออกมาได้

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมร่างกายและเครื่องยนต์ VAZ 21213

ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดทุกคนซื้อรถออฟโรดแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือระบบสำหรับกระจายความเร็วและกำลังตามรถยนต์สองแกน ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือปลั๊กอินถาวร เพื่อให้แน่ใจว่าการถ่ายโอนความเร็วเชิงมุมไปยังล้อทุกล้อ มีการติดตั้งเคสสำหรับถ่ายโอนในรถยนต์ประเภทนี้ เกี่ยวกับมันและจะมีบทความเพิ่มเติม

ช่างซ่อมรถยนต์สามเณรเกือบทุกคนสามารถซ่อม razdatka . ได้

กรณีการถ่ายโอนเป็นกลไกที่กระจายแรงบิดที่มาจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกขับเคลื่อนนั่นคือส่วนต่าง ส่วนใหญ่มักจะใช้กล่องรับส่งในรถออฟโรดและในรถสปอร์ตบางรุ่นซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพบนท้องถนน

ในรถ SUV เครื่องจ่ายจะทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

1. มันกระจายช่วงเวลาระหว่างเพลา ซึ่งให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นของรถ และด้วยวิธีนี้ ศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์จะถูกรับรู้อย่างเต็มที่ ความเป็นไปได้ของปรากฏการณ์เช่นการไหลเวียนของพลังงานจะถูกกำจัดโดยอัตโนมัติ
2. เพิ่มแรงบิดที่ล้อขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่เอาชนะอุปสรรคทางวิบากที่ยากลำบาก
3. ให้ตำแหน่งที่มั่นคงและการเคลื่อนที่ของรถที่ความเร็วต่ำ เมื่อเกี่ยวข้องกับแรงบิดทั้งหมด

กล่องกระจายสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

Niva มีศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และนั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไม Niva จึงกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้เมื่อต้องออกไปผจญภัยในถิ่นทุรกันดาร แต่เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มี SUV ในประเทศ ปัญหาก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน

เช่นเดียวกับกลไกใด ๆ razdatka ก็ล้มเหลวเช่นกันและสามารถระบุได้ง่ายโดยอาการต่อไปนี้:

1. ล่าช้าเมื่อเปิดเพลาหน้า การปิดอย่างกะทันหัน สถานการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะในกรณีที่มีการปรับเปลี่ยนในช่วงต้นด้วยตัวแยกส่วน รถ Niva ทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร แต่ช่างฝีมือหลายคนอัพเกรดรถของพวกเขา หลังจากนั้นพวกเขามีโอกาสที่จะปิดเพลาหน้า
2. ความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระ สาเหตุที่เป็นไปได้คือระดับน้ำมันต่ำ หากเหตุผลอยู่ในนั้น จะต้องเติมน้ำมัน ถ้าไม่เช่นนั้น สาเหตุนี้เกิดจากการเสียดสีที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วน
3. เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ สาเหตุมาจากการรั่วของซีลที่สึกหรอ สลักข้อเหวี่ยงหลวม หรือปลั๊กท่อระบายน้ำที่ขันไม่แน่นจนสุด
4. ตัวยึดหลวมของกล่องโอนและกระปุกเกียร์ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงในห้องโดยสาร อาจเกี่ยวข้องกับการยึดกลไกหรือการตั้งศูนย์กลางของกล่องโอน
5. นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนอาจเกิดจากฐานยึดเกียร์ที่เสียหาย ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
6. การคลายสลักเกลียวของหน้าแปลนรวมถึงการสึกหรอ แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนหรือขันน็อต ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด โดยการซื้อเพลากลาง การพังทลายนี้ทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนในตอนแรกเฉพาะเมื่อสตาร์ทจากรถเท่านั้น ต่อมาจะเปลี่ยนเป็นเสียงฮัมคงที่ที่ความเร็วมากกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
7. การติดขัดของข้อต่อเพลาคาร์ดาน การสลายเกิดขึ้นเนื่องจากการทำให้องค์ประกอบแห้งเพื่อกำจัดคุณจะต้องต่ออายุสารหล่อลื่นด้วยหลอดฉีดยา หากการฉีดซ้ำไม่ได้ผล คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด
8. ในทำนองเดียวกัน ข้อต่อ CV อาจติด ซึ่งเกิดขึ้นได้เนื่องจากขาดการหล่อลื่น หรือเนื่องจากการเสียรูป ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง คุณจะต้องซื้อเพลากลางทั้งหมด หากเป็นเพียงการหล่อลื่น คุณสามารถเปลี่ยนได้
9. ฟันเฟืองของ Cardan แก้ไขโดยการเปลี่ยน
10. การสึกหรอของส่วนต่างสามารถทำให้เกิดเสียงและเสียงแตกเมื่อเข้าโค้ง เฉพาะการเปลี่ยนเฟืองท้ายเท่านั้นที่จะแก้ไขสาเหตุนี้ได้
11. ดาวเทียมและการเคลื่อนไหวที่ลำบากอาจเป็นสาเหตุให้เกิดเสียงรบกวนในมุมต่างๆ นี่เป็นเพราะครีบซึ่งสามารถลบออกได้ด้วยตะไบเข็ม
12. บ่อยครั้งไม่ใช่ตัวจ่ายเองที่ล้มเหลว แต่คันโยก ก้านและส้อม ซึ่งป้องกันการควบคุมเครื่องอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถติดขัดได้ด้วยเหตุนี้จึงต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกหรือเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง

ดูข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายการเคลือบสีฝุ่นของล้อ

ไม่มีอะไรซับซ้อนในการถอดและซ่อมแซมตัวแยกส่วน ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยทุกคนที่มีเครื่องมือที่เหมาะสม ปัญหาหลักของรถคันนี้คือไม่มีกล่องรับส่งติดกับตัวกระปุกโดยตรง เช่นเดียวกับในรถ SUV สมัยใหม่ ใน Niva พวกมันเชื่อมต่อกันโดยใช้เพลากลาง

การรื้อตัวเครื่องนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับรถคันนี้จะถูกขับเข้าไปในรูสำหรับดู คันโยกทั้งหมดในห้องโดยสารถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งกลาง จากนั้นปลอกพลาสติกจะถูกลบออกจากอุโมงค์และถอดฝาครอบและที่จับทั้งหมดออก ถัดไปคลายเกลียวฟักซึ่งเปิดการเข้าถึง razdatka เซ็นเซอร์วัดความเร็วจะถูกลบออกด้วยหลังจากนั้นจะถอดเพลาคาร์ดานออก ในตอนท้ายจะต้องคลายเกลียวสกรูสองสามตัวของกล่องแล้วถอดออกหลังจากถอดกลไกแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเพิ่มเติมได้ โดยทั่วไปการติดตั้งจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน แต่ควรให้ความสนใจกับการจัดกึ่งกลางของกล่องโอนด้วยกระปุกเกียร์นั่นคือจำเป็นต้องโน้มน้าวให้หน้าแปลนของเพลาขับกระปุกเกียร์ไปที่เพลากลางของกล่องโอน หลังจากนั้นคุณสามารถขันน็อตยึดของตัวแยกส่วนให้แน่น