ซ่อมไซเรนอัตโนมัติด้วยตัวเอง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในวงจรจะมีกรอบสีเหลือง G1 ตัวแรกกำหนดความถี่ของการเปลี่ยนโทนเสียง และ G2 ตัวที่สองจะกำหนดโทนเสียงเอง ซึ่งจะเปลี่ยนอย่างราบรื่นบนทรานซิสเตอร์ VT1 ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยความต้านทาน R2 ในการเลือกเสียงที่ต้องการ คุณสามารถใช้ตัวต้านทานปรับค่าเดียวกันแทนค่าความต้านทาน R1, R2

เมื่อเปิดแรงดันไฟฟ้า ตัวส่งสัญญาณเสียงจะเริ่มสร้างสัญญาณเสียง ระดับเสียงจะเปลี่ยนจากสูงเป็นต่ำและในทางกลับกัน สัญญาณจะดังขึ้นอย่างต่อเนื่องเฉพาะโทนเสียงที่เปลี่ยนไปซึ่งจะเปลี่ยนที่ความถี่ 3-4 Hz

ในวงจรไซเรน มัลติไวเบรเตอร์สองตัวถูกใช้กับองค์ประกอบ D1.1 และ D1.2 ของวงจรไมโคร K561LN2 ซึ่งควบคุมโทนเสียง และมัลติไวเบรเตอร์บนองค์ประกอบ D1.3 และ D1.4 ของไมโครเซอร์กิตเดียวกัน ซึ่งสร้างสัญญาณโทน ความถี่พัลส์ที่สร้างโดยมัลติไวเบรเตอร์ตัวแรกบนองค์ประกอบ D1.3 และ D1.4 ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ C2, R2 และ C3, R4 คุณสามารถเปลี่ยนอัตราการทำซ้ำของพัลส์ และด้วยเหตุนี้โทนเสียงของสัญญาณเสียง ทั้งที่มีความต้านทานและความจุ

สมมติว่าในช่วงเวลาเริ่มต้นที่เอาต์พุตของมัลติไวเบรเตอร์บนองค์ประกอบ D1.1 และ D1.2 มีระดับหน่วยทางลอจิคัล เนื่องจากค่าบวกถูกจ่ายให้กับแคโทดของไดโอด VD1 และ VD2 ไดโอดจะถูกล็อค ความต้านทาน R4 และ R5, ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของวงจรและความถี่ที่เอาต์พุตของมัลติไวเบรเตอร์นั้นน้อยที่สุด สัญญาณเสียงต่ำจะดังขึ้น

ทันทีที่เอาต์พุตขององค์ประกอบเหล่านี้ถูกตั้งค่าเป็นศูนย์ตรรกะ ไดโอด VD1 และ VD2 จะเปิดขึ้นและเชื่อมต่อความต้านทาน R4 และ R5 เป็นผลให้ความถี่ที่เอาต์พุตของเครื่องมัลติไวเบรเตอร์จะเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ พัลส์ยังป้อนผ่านอินเวอร์เตอร์ D1.5 และ D1.6 สองตัวไปยังทรานซิสเตอร์ VT1-VT4 ซึ่งขยายสัญญาณที่ส่งไปยังไดนามิกเฮดความถี่สูง

ทรานซิสเตอร์ KT815 ที่ใช้ในวงจรสามารถแทนที่ด้วย KT817 และ KT814 ด้วย KT816 ไดโอด - KD521, KD522, KD503, KD102

อุปกรณ์ต่อไปนี้สามารถใช้เป็นนาฬิกาปลุกหรือแตรสำหรับจักรยานเสือภูเขา เป็นไซเรนแบบทูโทนและประกอบด้วยตัวสร้างสัญญาณนาฬิกาบนองค์ประกอบ DD1.1-DD1.3, ตัวกำเนิดเสียงสองแบบ (ตัวแรกในองค์ประกอบ DD2.1, DD2.2 และตัวที่สองในองค์ประกอบ DD2.3, DD2.4) สเตจจับคู่พร้อมเพาเวอร์แอมป์บนองค์ประกอบ DD1.4 และทรานซิสเตอร์ VT1

แรงดันไฟฟ้าของวงจรนี้อยู่ที่ 9 ถึง 12 โวลต์ คอยล์ลำโพงต้องมีความต้านทานอย่างน้อย 16 โอห์ม หรือคุณสามารถใช้ลำโพง 3GDSh-2-8 จำนวน 2 8 โอห์มต่ออนุกรมกันก็ได้

ในฐานะที่เป็นทรานซิสเตอร์ ค่าการนำไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับพลังงานต่ำเกือบทั้งหมดจึงเหมาะสม ตัวอย่างเช่น KT3102E

วงจรประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง อันแรกใช้สร้างโทน อันที่สองใช้เพื่อเปลี่ยนและมอดูเลต

สำหรับระดับเสียงสูงสุด จำเป็นที่องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกจะได้รับความถี่ที่เทียบเท่ากับความถี่เรโซแนนซ์ในวงจรบริดจ์

พื้นฐานของการออกแบบคือเครื่องมัลติไวเบรเตอร์ 4047 ที่ทรงพลังซึ่งทำงานในโหมดที่ไม่เสถียร ทั้งหมดนี้ควบคุมโดย MOSFET VT1 อันทรงพลัง ซึ่งควบคุมโดยตัวจับเวลา NE555 โดยสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมความถี่ต่ำที่สอดคล้องกัน ส่งผลให้เกิดการเลียนแบบเสียงของไซเรนไฟ การสลับโหมดการทำงานอย่างต่อเนื่องหรือเป็นระยะถูกกำหนดโดยใช้สวิตช์สลับ

พิน 10 และ 11 ของไมโครแอสเซมบลี 4047 สร้างสัญญาณต่อต้านเฟสซึ่งควบคุมบริดจ์บน MOSFET สี่ตัว เพื่อให้ได้ระดับเสียงสูงสุด กล่าวคือ ในการตั้งค่าความถี่เรโซแนนซ์ขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ได้มีการเพิ่มตัวต้านทานการปรับ R6 ลงในการออกแบบ

นอกจากนี้ ระดับเสียงยังขึ้นกับปริมาณแสงที่ตกบนตัวต้านทานไวแสง

วงจรนี้ประกอบด้วยการผสมผสานระหว่างซินธิไซเซอร์ดนตรีบนชิป UMS-8-08 ที่มีสเตจเอาต์พุตอันทรงพลังของไซเรนอิเล็กทรอนิกส์ ในการเริ่มต้นวงจรจะใช้รีเลย์ซึ่งขดลวดจะถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของวงจร

ชิป UMS มีรูปแบบการเชื่อมต่อมาตรฐาน สวิตช์ปุ่มกดสามปุ่ม S1-S3 ทำให้สามารถตั้งค่าไมโครเซอร์กิตให้เล่นทำนองเพลงใดเพลงหนึ่งได้ เมื่อคุณกดปุ่มแรก การเล่นเมโลดี้จะเริ่มขึ้น และเมื่อคลิกที่ปุ่มที่สาม คุณจะสามารถเลือกทำนองเพลงที่ต้องการได้

การเลือกวงจรไซเรนหลายแบบบนไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC

ส. 25 ส.ค. 2555

มุมมอง: 6 372 หมวดหมู่: เครื่องใช้ไฟฟ้าอัตโนมัติ

ในการประชุม มักมีคำถามเกี่ยวกับประเภทของไซเรน ความสามารถในการเปลี่ยนกันได้ และการเชื่อมต่อ บทความนี้ให้แนวคิดบางประการเกี่ยวกับไซเรนอย่างง่าย โดยหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้อื่นในการติดตั้งหรือเปลี่ยนไซเรน สำคัญมาก: เมื่อเชื่อมต่อกราวด์ของไซเรน ขอแนะนำให้ใช้โบลต์มาตรฐานแบบเชื่อมหรือน็อตบนตัวเครื่องเสมอ

ไซเรนธรรมดาหรือไม่มีอิสระมักถูกเรียกว่าระฆัง อาจเป็นเสียงเดียว หลายเสียง พลังและรูปร่างแตกต่างกันไป แต่สิ่งที่พวกเขามีเหมือนกันคือสายไฟเพียงสองเส้นสำหรับเชื่อมต่อ ส่วนใหญ่แล้วสายสีดำเชื่อมต่อกับกราวด์และสายสีแดงไปยังสัญญาณเตือน เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบการเชื่อมต่อที่แน่นอนตามไดอะแกรมการติดตั้งสัญญาณเตือน มีสัญญาณเตือนที่ควบคุมไซเรนด้วยสัญญาณลบ (กราวด์) เช่น Clifford Cyber ​​​​5 ในกรณีเช่นนี้ สายบวกของไซเรนจะเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยใช้ฟิวส์

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของไซเรนเหล่านี้คือเมื่อสายไฟถูกตัด ไซเรนจะหยุด เช่นเดียวกับกรณีที่ขั้วแบตเตอรี่หลุดออกหรือถูกคายประจุ

แต่มีข้อดีอยู่หลายประการ - ไซเรนเหล่านี้อาจมีขนาดกะทัดรัดและไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งหมายความว่าสามารถซ่อนไว้ในที่ที่เข้าถึงยากได้ สะดวกในการติดตั้งไซเรนดังกล่าวเป็นไซเรนเพิ่มเติม เปลี่ยนไซเรนอัตโนมัติแบบมาตรฐานหรือติดตั้งไว้ภายในรถอย่างสุขุมรอบคอบ

แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นคือ Clifford ไซเรนเช่น Medalion หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่งเป็นผู้พูด แต่ก็ปิดการใช้งานในลักษณะเดียวกัน

หากไซเรนของคุณมีหลายโทน จำนวนเสียงก็จะลดลงเหลือหนึ่งโทนหรือคุณสามารถเลือกโทนที่ต้องการได้ ในบางรุ่นมีหน้าต่างบนเคสของไซเรนที่หุ้มด้วยแถบยางด้านล่างมีจัมเปอร์หกตัว - การถอดจัมเปอร์จะปิดเสียงไซเรนที่สอดคล้องกันรุ่นต่อมามีจัมเปอร์บนกระดานในรูปแบบของสายไฟหรือพิมพ์ ตัวนำ การตัดซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

โดยปกติการบริโภคไซเรนดังกล่าวจะไม่เกิน 2A

ไซเรนแบบธรรมดาสามารถใช้แทนกันได้ พวกเขายังสามารถเปลี่ยนไซเรนอัตโนมัติด้วยการเชื่อมต่อที่เหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับสัญญาณควบคุม

ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นของไซเรนเหล่านี้ปรากฏในรูปแบบของเสียงที่เงียบหรือไม่มีอยู่โดยสมบูรณ์

ประสิทธิภาพของไซเรนจะถูกตรวจสอบโดยการใช้สัญญาณ (+) จากขั้วแบตเตอรี่มาตรฐานกับสายสีแดงของไซเรน ในกรณีนี้จะต้องต่อสายที่สองของไซเรนเข้ากับกราวด์ของรถอย่างแน่นหนา หากไซเรนถูกควบคุมโดยสัญญาณกราวด์ ให้ใช้สัญญาณนี้กับสายสีดำของไซเรน ในขณะที่สายที่สองจะต้องต่ออย่างแน่นหนากับขั้วแบตเตอรี่ (+) โดยใช้ฟิวส์

โปรดทราบว่าสายกราวด์ของไซเรนจะเป็นสีดำเสมอ และสายควบคุมสัญญาณ (+) อาจมีสีต่างกันได้ เช่น สีขาวในสัญญาณเตือนของ Scher-Khan

หากไซเรนทำงานเมื่อได้รับสัญญาณ แสดงว่าความผิดปกติอาจเป็นการแตกในสายควบคุมจากสัญญาณเตือน หรือความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์ควบคุม ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟโดยใช้สัญญาณควบคุมกับสายไฟที่มาจากขั้วต่อสัญญาณเตือนโดยตรงความสามารถในการซ่อมบำรุงของทรานซิสเตอร์นั้นตรวจสอบโดยโพรบที่ประกอบด้วย LED และตัวต้านทาน ด้วยสัญญาณควบคุมที่เป็นบวก ตัวต้านทานที่มีค่าเล็กน้อย 1 kOhm เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับสัญญาณเตือนภัยไปยังไซเรน ขั้วบวกของ LED (ในรูปของสามเหลี่ยมที่แสดงในไดอะแกรม) เชื่อมต่อกับตัวต้านทาน แคโทดของ LED เชื่อมต่อกับกราวด์ (แสดงเป็นเส้นประในไดอะแกรม) ด้วยการควบคุมเชิงลบ แคโทดของ LED จะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตแจ้งเตือน แอโนดกับตัวต้านทาน และปลายอีกด้านหนึ่งของตัวต้านทานกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ หากทรานซิสเตอร์เอาท์พุตดีและสัญญาณแพนิคเปิดอยู่ ไฟ LED จะสว่างขึ้น

หากไซเรนไม่ทำงานเมื่อใช้สัญญาณควบคุมโดยตรง แสดงว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นอยู่ที่ไซเรนเอง นี่อาจเป็นการแตกในคอยล์ของลำโพง ความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์ของสเตจเอาต์พุตไซเรน หรือวงจรการปรับโทนเสียง ด้วยสัญญาณไซเรนที่เงียบ สเตจเอาต์พุตอาจไหม้บางส่วน หรือน้ำอาจเข้าไปในตัวเบี่ยงสะท้อนแสงของไซเรน เหตุผลสุดท้ายถูกกำจัดโดยการเจาะรูเล็กๆ ในตัวเบี่ยงไซเรน

สำคัญมาก: เมื่อเชื่อมต่อกราวด์ของไซเรน ขอแนะนำให้ใช้โบลต์มาตรฐานแบบเชื่อมหรือน็อตบนตัวเครื่องเสมอ

ไซเรนแบบสแตนด์อโลนมาตรฐาน

เราเรียกมันว่ามาตรฐานเพื่อแยกความแตกต่างจากไซเรนของ Clifford, Cobra, Sikura เป็นต้น ความแตกต่างระหว่างไซเรนอัตโนมัติกับไซเรนที่อธิบายในบทความก่อนหน้านี้คือมีคีย์บริการและแบตเตอรี่ในตัวตลอดจนสายไฟสี่สาย เพื่อการควบคุมและอำนาจ

การปิดใช้งานไซเรนอัตโนมัติด้วยปุ่มจะไม่ปิดใช้งานการเตือนและการประสาน ยกเว้นไซเรนเฉพาะและการเตือนโมโนบล็อก สองประเภทสุดท้ายมีความโดดเด่นด้วยการมีสายควบคุมและสายไฟมากกว่าสี่สาย

มีสายสีแดงและสีดำอยู่เสมอซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่และมวลของรถตามลำดับ เป็นที่ชัดเจนกับมวลก็ว่าได้ตั้งแต่เริ่มแรก เครื่องหมายบวกเชื่อมต่อกับสายไฟของสัญญาณเตือนและใกล้กับขั้วต่อมากที่สุด ให้ฉันอธิบายว่าทำไม อย่างแรกคือไซเรนจะถูกป้องกันโดยฟิวส์ อย่างที่สองคือถ้าสายสัญญาณเตือนภัยที่อยู่ใต้ฝากระโปรงถูกตัด ไซเรนอิสระจะเปิดสัญญาณทันทีเนื่องจากการสูญเสียพลังงาน (โดยเปิดด้วย กุญแจ)

มีสายไฟเหลืออีกสองเส้นซึ่งทำให้เกิดคำถาม - จะเชื่อมต่อได้ที่ไหน โปรดทราบว่าเมื่อตรวจสอบไซเรน กล่าวคือ เมื่อเชื่อมต่อเครื่องหมายบวกและกราวด์ จะไม่ส่งเสียงกรี๊ด ไม่ว่ากุญแจจะเปิดอยู่หรือไม่ก็ตาม ที่นี่เพื่อให้เสียงไซเรนส่งเสียงร้อง สายไฟทั้งสองนี้ทำหน้าที่ โดยปกติพวกเขาจะลงนาม "ทริกเกอร์เชิงบวก" - ทริกเกอร์เชิงบวกและ "ทริกเกอร์เชิงลบ" - ทริกเกอร์เชิงลบ หนึ่งในสายเหล่านี้เชื่อมต่อกับสายควบคุมสัญญาณเตือนตามลำดับ หากอยู่ในโหมดตื่นตระหนก สัญญาณ (+) ปรากฏขึ้นบนสายไฟ แสดงว่ามีการใช้ทริกเกอร์ที่เป็นบวก และหากสัญญาณกราวด์เป็น (-) แสดงว่ามีการใช้ทริกเกอร์เชิงลบตามลำดับ ด้วยการเชื่อมต่อของไซเรนนี้ การบริโภคหลักจะต้องผ่านสายไฟจากแบตเตอรี่ และมีเพียงการควบคุมกระแสไฟต่ำจากระบบเตือนภัยเท่านั้น และในกรณีนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อไซเรนแบบง่ายเพิ่มเติมได้หากต้องการ

ไซเรนอิสระบางชนิดที่มีการจองไว้สามารถอ้างได้ว่ามีไซเรนแม้จะปิดกุญแจ แต่ก็สามารถกรีดร้องได้เมื่อได้รับสัญญาณควบคุม ต้องเปิดเครื่องอื่นด้วยกุญแจ

ข้อดีของไซเรนเหล่านี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นคือหลังจากตัดสายไฟแล้ว ไซเรนยังคงกรีดร้องต่อไปเนื่องจากแบตเตอรี่ในตัวของมันเอง แน่นอน เธอกรีดร้องเบาลงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ผู้จี้เครื่องบินรู้สึกดีขึ้น และด้วยแบตเตอรี่ภายในที่ดี มันสามารถกรีดร้องได้เป็นเวลานาน แม้ว่าห้านาทีก็เพียงพอแล้วในตอนกลางคืนที่จะทำหน้าที่ของมันให้เต็มที่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ภายในของไซเรนเป็นครั้งคราวโดยถอดขั้วแบตเตอรี่มาตรฐานหรือถอดฟิวส์สัญญาณเตือนเมื่อเปิดไซเรนด้วยกุญแจ เพื่อไม่ให้ข้อดีนี้กลายเป็นข้อเสีย

เกี่ยวกับข้อบกพร่องเนื่องจากมีกุญแจและแม่กุญแจ หมายความว่าต้องมีการเข้าถึงไซเรน และในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถซ่อนให้ห่างไกลได้ แบตเตอรีภายในของไซเรนสามารถถูกทำลายได้ และไซเรนจะกลายเป็นแบตเตอรีแบบอัตโนมัติจากแบตเตอรีอัตโนมัติ หรือแย่กว่านั้น แบตเตอรีจะเริ่มกินกระแสไฟเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้แบตเตอรีมาตรฐานหมด

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของไซเรนและระยะสัญญาณเอาท์พุตได้โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ท้ายบทความเรื่องไซเรนอย่างง่าย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องมีกำลังบนสายสีแดง และสัญญาณควบคุมจะถูกนำไปใช้กับอินพุตที่สอดคล้องกันเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของไซเรน ยังคงต้องเพิ่มเพียงว่าล็อคไซเรนอาจทำงานผิดปกติซึ่งบางครั้งพังหรือยุบซึ่งทำให้ไม่สามารถเปิดหรือปิดไซเรนได้

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของไซเรน ตัวนำที่มีจุด "A" คือตำแหน่งที่ให้สัญญาณควบคุม วิธีการตรวจสอบได้อธิบายไว้ในบทความเกี่ยวกับไซเรนธรรมดา ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการมีกำลังและกราวด์บนสายไซเรน

A) การเชื่อมต่อไซเรนกับการควบคุมเชิงบวกจากสัญญาณเตือน เส้นประแสดงการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ของไซเรนแบบง่ายเพิ่มเติม

เมื่อแทนที่ไซเรนอิสระด้วยไซเรนแบบธรรมดาตามรูปแบบที่จุด "A" การควบคุมจากไซเรนอิสระจะถูกตัดการเชื่อมต่อและไซเรนธรรมดาจะกลายเป็นตัวหลัก ฉนวนสายไฟของไซเรนอิสระ

B) การเชื่อมต่อไซเรนกับการควบคุมสัญญาณภาคพื้นดิน เส้นประแสดงการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ของไซเรนแบบง่ายเพิ่มเติม

เมื่อแทนที่ไซเรนอิสระด้วยไซเรนแบบธรรมดาตามรูปแบบที่จุด "A" การควบคุมจากไซเรนอิสระจะถูกตัดการเชื่อมต่อและไซเรนธรรมดาจะกลายเป็นตัวหลัก ฉนวนสายไฟของไซเรนอิสระ

C) การเชื่อมต่อไซเรนอิสระพร้อมการป้องกันการตัดการเชื่อมต่อของขั้วต่อสัญญาณเตือน แผนภาพแสดงสองตัวเลือก

อย่างแรกคือใช้ขั้วต่อมาตรฐาน หากมีสายไฟที่ไม่ได้ใช้ในตัวเชื่อมต่อ - ตัวอย่างเช่น ทริกเกอร์ประตูที่เป็นบวกหรือเอาต์พุตไปยังช่องสัญญาณเพิ่มเติม จากนั้นคุณสามารถบัดกรีจัมเปอร์ที่แขวนอยู่ภายในบอร์ดได้โดยการตัดตัวนำที่พิมพ์ออกมา หน้าสัมผัสนี้จะกลายเป็นสายจ่ายไฟของไซเรนอิสระ และในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง ไซเรนจะเปิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่ในตัว

ตัวเลือกที่สองคือ หากคุณบัดกรีสายไฟภายในตัวแจ้งเตือนเข้ากับหน้าสัมผัสกำลังไฟฟ้า และนำไปที่สายรัดสัญญาณกันขโมย คุณจะได้ผลลัพธ์แบบเดียวกันเมื่อสายไฟขาดหรือขั้วต่อถูกถอดออก

ในทำนองเดียวกัน เป็นไปได้ที่จะปกป้องไซเรนด้วยการควบคุมมวล

D) การเชื่อมต่อของไซเรนหลายตัว

เมื่อใช้รูปแบบนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อไซเรนง่าย ๆ เพิ่มเติมได้หลายแบบ โดยซ่อนไว้ เช่น ในห้องโดยสาร ท้ายรถ หรือในที่ที่ยากต่อการเข้าถึงภายใต้ประทุน ฟิวส์ 15 แอมป์ - เป็นตัวหลักสำหรับการจ่ายไฟให้กับไซเรนเพิ่มเติม รีเลย์จะแยกเอาท์พุตสัญญาณเตือนตามกระแส ฟิวส์สามแอมแปร์สำหรับฟิวส์เพิ่มเติมแต่ละตัว จำเป็นต้องใช้ไซเรนหากนักจี้พบไซเรนและปิดสายไฟ อัตราฟิวส์ที่เล็กกว่าของไซเรนนี้จะดับลง และส่วนที่เหลือจะยังคงทำงานอยู่ ในกรณีฉุกเฉิน สามารถปิดฟิวส์ทั่วไปได้

เพราะ แหล่งจ่ายไฟของไซเรนอิสระนั้นนำมาจากแหล่งจ่ายไฟทั่วไปของสัญญาณเตือน จากนั้นในกรณีนี้ก็สามารถป้องกันได้ตามรูปแบบ (B)

ไซเรนก็เป็นองค์ประกอบสำคัญของสัญญาณเตือนรถ ไซเรนใช้เพื่อไล่ผู้บุกรุกและดึงดูดความสนใจจากคนรอบข้างและเจ้าของรถ ดังนั้นปริมาณของไซเรนจึงมีความสำคัญไม่น้อย ยิ่งดัง ยิ่งส่งผลกระทบทางจิตใจมากขึ้น ระดับเสียงวัดเป็นเดซิเบล ยิ่งค่ามากเท่าไร ไซเรนก็จะยิ่งสร้างแรงดันเสียงมากขึ้นเท่านั้น ระดับเสียงของไซเรนสมัยใหม่มีตั้งแต่ 90 ถึง 120 เดซิเบล รูปร่างของตัวรถจะแตกต่างกัน แต่ทั้งหมดทำมาจากพลาสติกที่ทนทาน ทนความร้อน พร้อมยึดกับตัวรถ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการติดตั้งไซเรนได้ที่นี่ที่ส่วนท้ายของบทความ

12 โวลต์ - สำหรับรถยนต์และ 24 โวลต์ - สำหรับรถบรรทุก

ไซเรนอาจดูเหมือนไซเรนปกติ แต่ถ้าคุณเชื่อมต่อกับ 12 โวลต์จากนั้นเราจะไม่ได้ยินเสียงคลิกดังและไม่มีเสียงอีกต่อไป ฉันต้องการทราบว่าคุณต้องใช้แรงดันไฟฟ้าในช่วงเวลาสั้น ๆ ไม่เช่นนั้นไฟจะไหม้หมด

ไซเรนเหล่านี้ใช้ในการเตือนภัย ซึ่งตัวมันเองสร้าง (ปรับ) สัญญาณเสียง และโดยพื้นฐานแล้วไซเรนนั้นเป็นลำโพงที่สวมในร่างกายของไซเรนและทำซ้ำ โดยปกติสายไฟของไซเรนเหล่านี้จะมีสีดำเหมือนกันและเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งกับค่าคงที่บวกผ่านฟิวส์ (ไม่สำคัญว่าอันไหน) และปลายอีกด้านหนึ่งไปยังเอาต์พุตแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้อง

การควบคุมไซเรนดังกล่าวทำให้นาฬิกาปลุกสามารถเปลี่ยนระดับเสียงและโทนของสัญญาณได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น สัญญาณการติดอาวุธและการปลดอาวุธนั้นเงียบและน่าพอใจ แต่ในกรณีที่มีสัญญาณเตือน สัญญาณจะดังและดัง

นี่คือไซเรนทั่วไปที่ใช้กันทั่วไปในสัญญาณเตือน ไซเรนนี้มีสายไฟสองเส้นสำหรับเชื่อมต่อ: สีแดง +12 โวลต์เชื่อมต่อกับเอาท์พุตสัญญาณเตือน สีดำ -12 โวลต์เชื่อมต่อกับตัวรถ หากสายผสมกันจะไม่มีเสียง แต่ไซเรนจะไม่ไหม้ แต่มีการป้องกันกรณีดังกล่าว

เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ไซเรนจะเริ่มส่งเสียงเตือนของรถ เสียงของไซเรนอาจแตกต่างกัน: หนึ่งโทน (ส่วนใหญ่), ทูโทน, ซิกโทน หรืออื่นๆ ขึ้นอยู่กับวงจรที่อยู่ภายในไซเรน

ไซเรนบางตัวที่มีการจ่ายแรงดันไฟในระยะสั้น (แขนหรือปลดอาวุธ) ให้ระดับเสียงที่ลดลง และด้วยหนึ่งเสียงที่ยาวกว่า (ปลุก) หลังจาก 2 วินาที พวกมันจะเพิ่มขึ้นจนถึงระดับสูงสุด

มีไซเรนที่มีกำลังเพิ่มขึ้นและเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของทริกเกอร์เอาต์พุตแจ้งเตือนให้เชื่อมต่อตามรูปแบบนี้โดยใช้รีเลย์เพิ่มเติม

ไซเรนไมโครโปรเซสเซอร์นั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นไซเรนที่มีการมอดูเลตภายใน โดยมีความแตกต่างที่สามารถตั้งโปรแกรมได้โดยเลือกตัวเลือกสัญญาณจากตัวเลือกต่างๆ ที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของไซเรน ตลอดจนบันทึกทำนองของคุณเอง ไซเรนมีสายไฟสองเส้นสำหรับเชื่อมต่อ: สีแดง - +12V - ไปยังเอาต์พุตสัญญาณเตือนไปยังไซเรน, สีดำ - ถึงกราวด์ -12V

ตัวอย่างเช่น พิจารณาไซเรนไมโครโปรเซสเซอร์ FALCON SM-100 ในหน่วยความจำของไซเรนมี 39 เมโลดี้ โดยหนึ่งในนั้นสามารถเปลี่ยนได้ (ตั้งเมโลดี้จากโน้ต 32 ตัว) และนอกจากการเลือกหรือบันทึกท่วงทำนองแล้ว คุณยังสามารถเลือกโน้ตสี่สีสำหรับท่วงทำนองทั้งหมดได้ ไซเรนถูกตั้งโปรแกรมโดยใช้ปุ่มสองปุ่มในตัวเรือนไซเรน

ดาวน์โหลดคำแนะนำ ไมโครโปรเซสเซอร์ ไซเรน เหยี่ยว SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho ไซเรนขนาดกะทัดรัดนี้ให้เสียงที่แตกต่างกันสองแบบ ราวกับว่าเปิดไซเรนสองตัวพร้อมกัน คุณสามารถเลือกระหว่างเสียงปลุกที่ดังและเสียงเตือนแบบอู้อี้ เช่นเดียวกับความสามารถในการเลือกเสียงเมื่อเปิด/ปิดเสียงปลุก

นี่เป็นไซเรนที่มีตัวปรับสัญญาณในตัว แต่ก็มีแบตเตอรี่ 12V ในตัวและล็อคพร้อมกุญแจที่สามารถเปิดหรือปิดพลังงานอัตโนมัติได้ ไซเรนดังกล่าวมักจะมีสี่สายสำหรับเชื่อมต่อ

1. สายไฟสีดำ - ลบ 12 โวลต์ (ตัวรถ)
2. สายสีแดง - ค่าคงที่บวก 12 โวลต์
3. สายสีน้ำเงิน - เปิดไซเรนด้วยแรงดันลบ 12 โวลต์
4. สายไฟสีขาว - เปิดไซเรนด้วยไฟบวก 12 โวลต์

หากไซเรนเปิดอยู่ ไฟฟ้าขัดข้องที่สายไฟสีดำหรือสีแดงจะกระตุ้นไซเรน กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากผู้โจมตีถอดแบตเตอรี่รถยนต์ออกหรือตัดไซเรนออก ไซเรนจะยังคง "กรีดร้อง" ต่อไปด้วยตัวสร้าง ในแบตเตอรี่ การควบคุมสายไฟสีน้ำเงินและสีขาวสามารถทำได้แบบคู่ขนานกันโดยอิสระจากกัน

ตัวอย่างเช่น ระบบเตือนภัยจะควบคุมไซเรนพลัสและไม่มีโซนความปลอดภัยในการเตือน เราเชื่อมต่อสายสีขาวของไซเรนกับเอาต์พุตควบคุมไซเรน และเอาต์พุตแจ้งเตือนของเซ็นเซอร์ช็อตเข้ากับสายสีน้ำเงินของไซเรนอิสระโดยตรง เป็นผลให้ด้วยเสียงไซเรนจะ "เตือน" สั้น ๆ ว่ารถติดอาวุธอย่าปีน!

พื้นฐานของ Piezosiren คือองค์ประกอบ piezoceramic ซึ่งสร้างเสียงความถี่สูงในช่วง 2.5 - 3.5k Hz เสริมด้วยการออกแบบแตรของไซเรน ไซเรน Piezo มีผลทางจิตวิทยาที่ทรงพลังและอาการปวดศีรษะเกิดจากการได้รับแสงเป็นเวลานาน และหากวางเป็นไซเรนเพิ่มเติมในรถ "เสียงกรีดร้อง" ของไซเรนจะแทบทนไม่ได้สำหรับผู้โจมตี ตัวอย่างเช่น StarLine JP1 Piezo Siren มีขนาดเล็กและเสียงทรงพลัง และสามารถใช้เป็นไซเรนในรถเก๋งได้

ไซเรนมีสายไฟสองเส้นสำหรับเชื่อมต่อ: สีแดง +12V และสีดำ -12V และเชื่อมต่อเหมือนไซเรนปกติ

Piezobeeper มันเป็นไซเรน piezo โทนเดียวขนาดเล็ก ส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้สำหรับข้อความเสียงถึงไดรเวอร์เกี่ยวกับสถานะและกระบวนการต่อเนื่องในนั้น

บางครั้งฉันใช้เสียงบี๊บเพื่อยืนยันการปิดและเปิดเซ็นทรัลล็อคของรถ เราเชื่อมต่อเสียงบี๊บตามรูปแบบต่อไปนี้ กรณีนี้เป็นกรณีที่รถมีปุ่มควบคุมประตูจากกุญแจและมีสัญญาณเตือนจากโรงงาน แต่ไม่มีสัญญาณยืนยันการติดอาวุธและปลดอาวุธ และเจ้าของต้องการได้ยินว่าล็อคทำงานหรือไม่ บางครั้งฉันใช้เป็นเสียงเตือนโซนเตือนของเซ็นเซอร์ไมโครเวฟ อาจหลายคนเบื่อหน่ายกับ "เสียงดัง" อย่างต่อเนื่องของรถที่ยืนอยู่ใต้หน้าต่างและเพื่อช่วยคลายความกังวลของผู้อื่นและยังคงเตือนผู้ที่เข้ามาใกล้รถว่ารถอยู่ในยามฉันใช้ piezobeeper เชื่อมต่อตามรูปแบบนี้

ไซเรนแบบหมุนด้วยลมไฟฟ้าเป็นฮาวเลอร์ที่ทรงพลังพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนโรเตอร์ของไซเรนเพื่อสร้างกระแสลมความเร็วสูง ซึ่งต้องขอบคุณการออกแบบพิเศษของสเตเตอร์และโรเตอร์ ที่ถูกขัดจังหวะเพื่อสร้างเสียงคำรามที่ทรงพลัง

เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อไซเรนดังกล่าวกับสัญญาณเตือนโดยตรง คุณต้องใช้รีเลย์ ขดลวดรีเลย์เชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งกับกราวด์และอีกด้านหนึ่งไปยังเอาต์พุตสัญญาณเตือนไปยังไซเรนและผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์เราโอน + 12V ไปยังสายบวกของไซเรนแบบหมุนซึ่งเป็นสายที่สองซึ่งเชื่อมต่อกับ -12V (พื้น) - นี่คือแผนภาพ

ตัวอย่างคือ Electric Air Rotary ไซเรน PS324 ผู้ผลิต Al Khateeb พร้อมแหล่งจ่ายไฟ 12V

ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งไซเรนในทางทฤษฎีนั้นค่อนข้างง่าย

1. ติดตั้งไซเรนในพื้นที่ใต้ดิน
2. ควรติดตั้งไซเรนให้ไกลที่สุดจากองค์ประกอบความร้อนของเครื่องยนต์
3. แตรของไซเรนจะต้องชี้ลงเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของความชื้นภายในไซเรน
4. ลวดลบของไซเรนสามารถเชื่อมต่อกับร่างกาย ถัดจากไซเรนหรือกับสายกราวด์ใดๆ ทั้งใต้กระโปรงหน้ารถและภายในห้องโดยสาร
5. สายบวกเชื่อมต่อกับเอาต์พุตสัญญาณควบคุมไซเรน ต้องมีฉนวนกันความร้อนที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีระหว่างการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของรถยนต์ และต้องไม่หย่อนคล้อยเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เข้าไปในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์รถยนต์

ในทางปฏิบัติ สิ่งต่าง ๆ ไม่ง่ายนัก แทบไม่มีที่ว่างเลย และถ้ามี ก็ลองซ่อมที่นั่น แทบจะลากลวดเข้าไปไม่ได้เลย เป็นต้น แต่ไม่ว่าจะเป็นยังไงก็ยังต้องติดไซเรน

บางครั้งคุณต้องเจาะแผ่นกั้นโลหะระหว่างห้องโดยสารกับเครื่องยนต์ หากคุณตัดสินใจที่จะเจาะผนังกั้น คุณต้องไม่เจาะท่อ สายเคเบิล หรือสิ่งอื่นใด นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ "วัดเจ็ดครั้งตรวจสอบและเจาะครั้งเดียว"

เมื่อขันสกรูไซเรนกับกล่องโลหะด้วยสกรูเกลียวปล่อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายรัดในสถานที่นี้ที่อีกด้านหนึ่งของโลหะและไม่มีการติดบล็อก ฉันต้องเห็นบล็อกเจาะและสายไฟขาดในชุด

การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อสายไฟปลอมแปลงเป็นโรงงาน และไซเรนถูกซ่อนไว้และมองไม่เห็นในกรณีนี้ ผู้โจมตีที่เปิดฝากระโปรงหน้าจะไม่สามารถปิดไซเรนได้ทันที และนี่อาจเป็นจุดเปลี่ยนในการพยายามขโมยรถ

เมื่อสัญญาณเตือนให้ค่าบวกกับสายควบคุมไซเรน รีเลย์ P1 จะถูกเปิดใช้งานและหน้าสัมผัส K1 จะปิดลง ซึ่งจะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ให้กับไซเรนหรือไซเรนหลายตัว ตามรูปแบบนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อไซเรนได้มากถึง 5 ตัวขึ้นไป คุณต้องเชื่อมต่อแบบขนาน - บวกกับบวก ลบถึงลบ แหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ นำไปใช้กับหน้าสัมผัสรีเลย์ผ่านฟิวส์ตั้งแต่ 5A ถึง 20A ขึ้นอยู่กับพลังของไซเรนหรือพลังทั้งหมดของไซเรนทั้งหมด

หากคุณมีไซเรนอยู่แล้วและต้องการเพิ่มอีกอันในห้องโดยสารหรือไซเรนเพิ่มเติมภายใต้ประทุน คุณสามารถเชื่อมต่อได้ตามรูปแบบนี้ คุณไม่สามารถเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ ซึ่งอาจทำให้เอาต์พุตแจ้งเตือนไปยังไซเรนเสียหาย .

รูปแบบนี้ใช้งานได้หากรถกระพริบไฟเลี้ยวในขณะที่ปิดและเปิดเซ็นทรัลล็อคจากรีโมทคอนโทรลของคีย์เนทีฟ ถ้าไม่เช่นนั้นจำเป็นต้องมีแผนผังอื่น

เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ลวดจุดระเบิดจะมีโอกาสเป็นลบ ซึ่งเพียงพอที่จะกระตุ้นรีเลย์และแม้แต่เสียงบี๊บเอง เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไซเรนขนาดเล็กจะไม่ตอบสนองต่อการเปิดและปิดของโซนกลาง วงจรสามารถทำให้ง่ายขึ้นได้โดยเชื่อมต่อ piezobeeper แทนรีเลย์ โดยสังเกตขั้ว (+) กับไดโอด D1-D2, (-) ถึง D3

สำหรับสัญญาณเตือนจำนวนมากพร้อมกับการปลดอาวุธ เซ็นเซอร์จะถูกปิดและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรูปแบบนี้ แต่มีสัญญาณเตือนซึ่งแม้หลังจากปลดอาวุธแล้ว เซ็นเซอร์จะยังคงอยู่ในสภาพการทำงานและตอบสนองต่อการกระแทกต่อไป ซึ่งในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนการเชื่อมต่อ ไม่เช่นนั้นไซเรนขนาดเล็กจะยังส่งเสียงบี๊บ

แม้แต่การส่งสัญญาณดั้งเดิมที่สุดก็มีเอาต์พุตสำหรับบล็อกหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติ หลังจากติดอาวุธแล้วจะมีแรงดันลบปรากฏบนสายนี้และหลังจากปลดอาวุธแล้วจะหายไป นี่คือเอาต์พุตที่เราใช้เราเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเชิงลบของเซ็นเซอร์เข้ากับมัน แต่ผ่านไดโอดที่มีแคโทดในทิศทางของการเตือน

เพื่อให้ทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณต้องใช้ไดโอดสองตัว เชื่อมต่อกับแคโทดเข้าด้วยกัน และเชื่อมต่อกับสายบล็อกของเรา เราเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเชิงลบของเซ็นเซอร์กับขั้วบวกของไดโอดหนึ่งตัวและรีเลย์บล็อกนั้นเชื่อมต่อกับขั้วบวกของไดโอดตัวที่สอง

Msvmaster - การติดตั้งและปิดการใช้งานระบบรักษาความปลอดภัยรถยนต์

ที่ไหนสักแห่งใน 20 ซม. จากไซเรน การเชื่อมต่อทั้งหมด ไม่เคยเชื่อมต่อภายใน คลายเกลียวสกรูโดยไม่ต้องถอดไซเรน แล้วขั้วแบตเตอรี่แตกด้วยได้ไหม

มีค่าใช้จ่าย 150 รูเบิล มันแพง? ผมมีให้เล่นฟรีๆ มุข 10 โกหกอยากแจก?

ศูนย์จะไม่มีวันเป็น ฉันไม่ได้หมายถึงไซเรน แต่โดยทั่วไปกระแสนิ่งของเครื่อง ไม่ควรเกิน 50 mA ในสถานที่ที่มีการส่งสัญญาณหรือเป็น 0.05 A

ขอบคุณทุกคำตอบ ฉันเข้าใจวิธีค้นหาทางแยก:
อ้าง: “ที่ไหนสักแห่งใน 20 ซม. จากไซเรนทุกการเชื่อมต่อ ไขสกรูโดยไม่ต้องถอดไซเรนและขั้วแบตเตอรี่แตกจะเพียงพอหรือไม่

โดยการบริโภค "ศูนย์" ฉันหมายถึงการบริโภคไซเรนเท่านั้น โดยวิธีการที่หลังจากที่รถผล็อยหลับไป (วัดหลังจาก 1 ชั่วโมง) การบริโภคในปัจจุบันทั้งหมด = 25mA เงื่อนไข: รถปิดด้วยกุญแจมาตรฐานสำหรับการปิดกั้นสองครั้ง Stalker ไม่ได้ติดอาวุธ
สำหรับการแทนที่ด้วยอันใหม่ที่ไม่เป็นอิสระนั้นมันไม่ง่ายเลย!
ตอนนี้ไซเรนถูกขับเคลื่อน (อาจจะ?) จากแบตเตอรี่รถยนต์ และเสียงบนไซเรนถูกเปิดจาก Stalker ผ่านสายควบคุมไกปืน
และสิ่งที่ไม่เป็นอิสระจะต้องเชื่อมต่อด้วยวิธีอื่น - เพื่อต่อสายไฟหลักเข้ากับเอาต์พุต Stalker หรือผ่านรีเลย์เพิ่มเติมที่ควบคุมจาก Stalker เดียวกัน ในระยะสั้นจะมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ความจุโหลดเอาต์พุตของ Stalker สำหรับเอาต์พุตไซเรนคือ 1.5A (สูงสุด) ดังนั้นการเปิดไซเรนที่ไม่เป็นอิสระจากเอาต์พุตนี้จึงเป็นเรื่องโง่ ปริมาณการใช้ไซเรนในระหว่างการรับสารภาพอาจเป็น 2A!?

เมื่อไซเรนทำงาน จะไม่มี 2A อยู่ที่นั่น
สัญญาณเตือนทั้งหมดมี 1.5A ที่เอาต์พุตไปยังไซเรน ยังไม่มีใครเสียชีวิต จำเป็นต้องมีรีเลย์หากคุณเชื่อมต่อแตรแทนไซเรน ที่นี่เขา hawala ถึง 10A

พวกเขาพูดถูกต้องเมื่อเชื่อมต่อไซเรนธรรมดาเราไม่ได้ใช้ + 12V และนั่นคือทั้งหมด

ขอบคุณทุกคนที่ตอบ ฉันตัดสินใจถอดแยกชิ้นส่วน Starline SB-21 ของฉันออก นี่คือสิ่งที่เรามี บางทีมันอาจจะทำให้คนอื่นมีความคิดใหม่ๆ เกี่ยวกับเอกราช โดยเฉพาะผู้ติดตั้ง :-)
แบตเตอรี่ NiCd 6V 60mAh เบ้มีร่องรอยของการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้าบางชนิด เมื่อคุณพยายามส่งเสียงดัง แรงดันไฟจะลดลงเหลือเกือบ 0V ทันที เมื่อชาร์จ แรงดันไฟฟ้าจะเกือบทันทีที่ 8V หรือมากกว่า ในระยะสั้น - ในถังขยะ อายุการใช้งานประมาณ 1.5 ปี! ใครจะสนล่ะ เงื่อนไขสำหรับการชาร์จนั้นเขียนไว้บนเคส: 14h ด้วยกระแส 6mA ตอนนี้เกี่ยวกับคุณภาพการผลิตของ Starline SB-21 มีร่องรอยของน้ำเข้าและการกัดกร่อนทางไฟฟ้าบนกระดาน ครึ่งหนึ่งของตัวเครื่องเชื่อมต่อด้วยสกรูยึดตัวเอง 2 ตัว (ไม่ใช่ 4!) โดยไม่มีซีลยางหรือสารเคลือบหลุมร่องฟัน! อิเล็กโทรไลต์ที่มีช่วงอุณหภูมิ -40 ติดตั้งอยู่บนบอร์ด +105C สำหรับแรงดันไฟที่ใช้งาน 25V - ทำได้ดีมากสำหรับสิ่งนี้ มันไม่ประหยัด!
การเชื่อมต่อสายไฟของไซเรนและหน่วยส่งสัญญาณนั้นทำโดย UgonaNet โดยการบิดไม่ใช่โดยการบัดกรี การตัดเย็บมีคุณภาพสูงมาก! ข้อต่อถูกพันด้วยเทปไฟฟ้าและวางเป็นลอนซึ่งทั้งหมดนี้ทำด้วยคุณภาพสูงขอบคุณมาก

สิ่งที่ได้รับการปรับปรุง บัดกรีแบตเตอรี่ที่ตายแล้วตัดสายไฟออกจากตัวล็อค ฉันเดินไปตามรอยต่อของรอยต่อของทั้งสองส่วนของร่างกายด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ฉันเทกาวร้อนลงบนตัวล็อคบนตัวไซเรนและหัวของสกรูแบบแตะตัวเองที่ยึดครึ่งหนึ่งของตัวไซเรน ในระยะสั้นปิดผนึก
ฉันเชื่อมต่อไซเรนของฉันซึ่งไม่มีอิสระแล้ว กลับมาในลักษณะเดียวกับที่เคยเป็น: ไซเรนสีแดง - ถึง + 12V (ผ่านฟิวส์!), ทริกเกอร์ลวดสีขาวของไซเรน - ไปยังเอาต์พุตสัญญาณ สีดำคือร่างกาย

สรุป. อย่าใช้ไซเรนอิสระเว้นแต่จำเป็นจริงๆ! ดูบทความทางอินเทอร์เน็ตโดย Kondrashov ที่เคารพซึ่งเขามีข้อสรุปใกล้เคียงกัน

ไซเรนรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของระบบรักษาความปลอดภัยหรือระบบเตือนภัย ออกแบบมาเพื่อสร้างสัญญาณเสียงในช่วงที่ละเอียดอ่อนที่สุดสำหรับหูของมนุษย์ ด้วยเหตุนี้ เสียงของไซเรนจึงถูกบันทึกในระยะห่างพอสมควรจากแหล่งกำเนิด

ไซเรนถูกแบ่งตามความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• หลักการสร้างเสียง
• แรงดันไฟจ่าย;
• ระดับความดันเสียง
• ประเภทของการเชื่อมต่อและแหล่งจ่ายไฟ

บางพันธุ์จะกล่าวถึงด้านล่าง

การทำงานของไซเรนขึ้นอยู่กับหลักการสองประการของการสร้างเอฟเฟกต์เสียง:

ไซเรนสามารถแบ่งได้ตามวิธีการสื่อสารกับชุดควบคุมเป็นแบบมีสายและไร้สาย หลังรับสัญญาณให้ทำงานผ่านช่องสัญญาณวิทยุความถี่ต่างๆ

อุปกรณ์แบบมีสายและไร้สายสามารถเลือกพลังงานได้สองแบบ:

• จากแหล่งพลังงานหลัก - แบตเตอรี่รถยนต์หรือเครือข่ายปกติในอาคาร
• ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจากแหล่งของตัวเอง (ตัวสะสมหรือแบตเตอรี่)

การแสดงไซเรนพูดจะแสดงในวิดีโอจากช่องตเวียร์โรงรถ

วิธีหนึ่งในการปรับแต่งไซเรนคือการเปลี่ยนโทนเสียง สิ่งนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนความต้านทานของตัวต้านทานบนบอร์ดควบคุมเครื่องกำเนิดเสียง เมื่อความต้านทานเพิ่มขึ้น ความถี่ของเสียงจะลดลง และเมื่อความต้านทานลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้น การเลือกความต้านทานจะดำเนินการโดยสังเกต

สำหรับการผลิตไซเรนดนตรีหลายโทนด้วยตนเอง จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับวงจรและความสามารถในการผลิตแผงวงจรพิมพ์แบบอิสระ ในการเขียนท่วงทำนองลงในหน่วยความจำของเครื่องกำเนิด microcircuit คุณจะต้องมีโปรแกรมเมอร์ (เช่น PIC K150) นอกจากนี้ คุณจะต้องซื้อส่วนประกอบตามแบบแผน

1. วาดเค้าโครง PCB ใน Sprint LayOut
2. พิมพ์แม่แบบบนกระดาษเคลือบเงา
3. ใช้แม่แบบที่มีเหล็กบน textolite ด้วยชั้นฟอยล์ด้านเดียว ก่อนใช้งาน แนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวด้วยกระดาษทรายเบอร์ 1000 และขจัดคราบมัน
4. นำกระดาษออกจากชิ้นงาน (โดยการแช่น้ำร้อน)
5. กัดชิ้นงานด้วยสารละลายเฟอริกคลอไรด์
6. เจาะรูสำหรับส่วนประกอบการติดตั้ง
7. กำหนดองค์ประกอบตามไดอะแกรม
8. วางเครื่องกำเนิดเสียงที่ได้ไว้ในกล่องเตือนภัย
9. ประกอบตัวเรือนและติดตั้งไซเรนบนรถ

สามารถสร้างไซเรนแบบหลายโทนโดยใช้ไมโครเซอร์กิตแบบดิจิตอลรุ่น 561LN2 ได้ แผนแนวคิดประกอบด้วยเครื่องกำเนิดเสียงสองเครื่อง ซึ่งระบุไว้ในแผนภาพ - G1 และ G2 เครื่องกำเนิด G1 กำหนดความถี่ของการสั่นสะเทือนของเสียง และ G2 กำหนดโทนเสียง ทรานซิสเตอร์ VT1 มีหน้าที่ในการเปลี่ยนโทนเสียงซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับความต้านทานเพิ่มเติม R2 ความต้านทาน R1 และ R2 สามารถแก้ไขได้ (33 kOhm) หรือปรับได้ ด้วยการปรับ คุณสามารถเปลี่ยนโทนเสียงได้

วงจรไซเรนขึ้นอยู่กับ 561LN2

สามารถสร้างไซเรนที่มีแรงดันไฟฟ้าทำงานสูงถึง 12 โวลต์โดยใช้ทรานซิสเตอร์สองตัวและลำโพงที่มีความต้านทาน 16 โอห์ม (หรือการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของลำโพง 8 โอห์มสองตัว) โครงร่างของอุปกรณ์แสดงอยู่ด้านล่าง

หากต้องการ เจ้าของรถสามารถสร้างไซเรนแบบทูโทนตามเครื่องมัลติไวเบรเตอร์ได้ เมื่อเปิดเครื่อง เครื่องกำเนิดเสียง (ชิป D1.3 และ 1.4) จะสร้างสัญญาณอะคูสติก ซึ่งโทนเสียงจะเปลี่ยนจากต่ำไปสูงเป็นระยะ (การควบคุมคล้ายกับ D1.1 และ 1.2) โทนสีถูกควบคุมโดยความต้านทานที่มีอยู่ในวงจร

ไซเรนแบบทูโทนบนไดอะแกรม K561LN2

การตั้งค่าโทนเสียงต่ำดำเนินการโดยความต้านทาน R2 และ R3 และโทนเสียงสูงกำหนดโดย R4 และ R5 ความถี่ของการเปลี่ยนโทนถูกกำหนดโดยตัวต้านทาน R1 พารามิเตอร์ขององค์ประกอบ C2 / R2 และ C3 / R4 จะต้องเหมือนกัน เนื่องจากระยะเวลาของค่าบวกและค่าลบลดลงใน D1.3 และ 1.4 ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เหล่านั้น เมื่อสัญญาณบวกปรากฏขึ้นที่เอาต์พุต D1.1 และ 1.2 ไดโอด VD1 และ VD2 จะปิดลง ซึ่งจะตัดความต้านทาน R4 และ R5 ออกจากวงจร สิ่งนี้สร้างสัญญาณเสียงต่ำ

องค์ประกอบหลักของไซเรนคือ K561LN2 microcircuit

หากมีสัญญาณลบที่เอาต์พุต D1.1 และ 1.2 แสดงว่าไดโอดเชื่อมต่อความต้านทาน R4 และ R5 ขนานกับ R2 และ R3 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน น้ำเสียงจึงเปลี่ยนไปสูง สัญญาณของโทนเสียงใด ๆ จะถูกส่งไปยังแอมพลิฟายเออร์ D1.5 และ 1.6 จากนั้นผ่านเอาต์พุตทรานซิสเตอร์ VT1 / 2/3/4 - ไปยังลำโพงที่กำหนด - BF1

บนพื้นฐานของชิป UMS-8-08 หรือใกล้เคียง คุณสามารถสร้างไซเรนที่มีกำลังเพิ่มขึ้นและเปิดสวิตช์โดยใช้รีเลย์ ไซเรนสามารถทำงานได้ที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 15 โวลต์ และเหมาะสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ หากต้องการเปิดใช้งานก็เพียงพอที่จะส่งสัญญาณไปยังอินพุตของรีเลย์ P1 เช่นขนานกับวงจรไฟเพดานในห้องโดยสาร

ปุ่ม S1/2/3 ใช้สำหรับตั้งค่าไมโครเซอร์กิต (ระบุท่วงทำนองที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำ) เมื่อปิดหน้าสัมผัสรีเลย์ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับวงจรและสัญญาณเสียงจะเปิดขึ้น UMS-8-08 ขับเคลื่อนผ่านวงจร R3 และ VD1 (แรงดันไฟฟ้าคงที่ที่ 3.3 V) สัญญาณจากตัวรวบรวม VT1 ถูกป้อนไปยังวงจรไมโคร D2.2 และ 2.3 ยิ่งไปกว่านั้น มันจะไปถึงอันแรกทันที และอันที่สอง - ผ่านอินเวอร์เตอร์ D2.1 เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้พัลส์ป้องกันเฟสจึงปรากฏที่เอาต์พุต D2.3 และ 2.4 ซึ่งถูกป้อนไปยังบริดจ์ทรานซิสเตอร์ VT2 / 3/4/5 หากครึ่งรอบบวกของ D1 และ D2.3 ตรงกัน กระแสจะไหลผ่านทรานซิสเตอร์ VT3 / 4 ไปยังลำโพงในทิศทางเดียว ด้วยครึ่งรอบเชิงลบทิศทางของกระแสจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มีเสียงดัง วงจรนี้ใช้รีเลย์ประเภท RES-10 และเครื่องสะท้อนเสียงแบบควอตซ์สำหรับความถี่ 32768 Hz

สำหรับลำโพงแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ที่มีกรวยพลาสติกที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น

ไซเรนที่ล้มเหลวสามารถแก้ไขได้ตามแผนภาพด้านล่าง มันใช้ชิป KA2410 จากการโทรผ่านโทรศัพท์มือถือ สัญญาณจะถูกขยายโดยทรานซิสเตอร์และส่งไปยังลำโพง มีการติดตั้งไดโอดป้องกัน VD1 ที่อินพุตซึ่งป้องกันวงจรจากการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง (จ่ายแรงดันลบให้กับอินพุตบวก)

ไซเรนจากชิปจากโทรศัพท์มือถือ

ไซเรนในรถยนต์อัตโนมัติสามารถทำงานได้จากแหล่งจ่ายไฟในตัวหรือจากแบตเตอรี่หลัก การเลือกประเภทของแหล่งจ่ายไฟทำได้โดยการหมุนกลไกการล็อคที่ด้านหลังของเคสกระบอกล็อคเชื่อมต่อกับกลุ่มสัมผัสที่ใช้วงจรไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง

หนึ่งในรุ่นของไซเรนอิสระทั่วไปในตลาดรัสเซียคือ Pandora DS-261 ที่มีกำลัง 20 W และเกณฑ์ความดันเสียง 115 dB ไซเรนเข้ากันได้กับสัญญาณเตือนความปลอดภัยทั้งหมด (Pandora, Starline, Scher-Khan และอื่นๆ) และจำหน่ายในราคาสูงถึง 500 รูเบิล

Siren Pandora DS-261 พร้อมสวิตช์ล็อค

ไซเรน DS-261 มีชุดสายไฟพร้อมสายไฟสี่เส้นสำหรับเชื่อมต่อ แต่จะใช้สายไฟเพียง 3 เส้นในระหว่างกระบวนการเชื่อมต่อ

แผนผังของการเชื่อมต่อไซเรน

ลำดับขั้นตอนระหว่างการติดตั้ง:

1. ติดตั้งอุปกรณ์บนรถ ขอแนะนำให้ติดตั้งไซเรนบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ให้ห่างจากท่อร่วมไอเสียและสายไฟของระบบจุดระเบิด สถานที่ติดตั้งจะต้องไม่ถูกน้ำท่วม เมื่อเลือกสถานที่จำเป็นต้องแยกการเข้าถึงไซเรนออกจากใต้ท้องรถ
2. วางสายเชื่อมต่อและเชื่อมต่อตามรูปแบบที่ระบุ
3. เชื่อมต่อสายสีแดงกับแหล่งจ่ายไฟคงที่ +12 V จากแหล่งหลัก
4. สายสีดำเชื่อมต่อกับตัวรถ (-12V)
5. ตัวนำสีขาวรับสัญญาณควบคุมที่เป็นบวกจากชุดสัญญาณ บนไดอะแกรมสามารถกำหนดสายนี้ได้ - "ทริกเกอร์เชิงบวก"
6. สายสีน้ำเงินที่สี่ ("ทริกเกอร์เชิงลบ") ออกแบบมาเพื่อควบคุมไซเรนด้วยสัญญาณลบ ขอแนะนำให้ตัดออกหรือค่อยๆ ม้วนขึ้นแล้ววางบนฐานของไซเรน
7. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งจุดสีเขียว ในโหมดนี้ ไซเรนจะเข้าสู่สถานะสัญญาณเตือนโดยอัตโนมัติหลังจากไฟฟ้าดับจากแบตเตอรี่หลัก

ไซเรนอิสระจากผู้ผลิตรายอื่นเชื่อมต่อกันตามรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน

หลายรูปแบบสำหรับการติดตั้งไซเรนแบบอิสระและแบบไม่ใช้อิสระสามารถใช้กับรถยนต์ได้:

1. หากเจ้าของรถตัดสินใจสร้างระบบเตือนภัยจากไซเรนอัตโนมัติเป็นระบบปกติ เขาอาจต้องเผชิญกับตัวเลือกการเชื่อมต่อสองทาง เมื่อติดตั้งไซเรนธรรมดาแทนไซเรนควบคุมเชิงบวกแบบสแตนด์อโลน คุณต้องเชื่อมต่อพลังของอุปกรณ์ทั่วไปกับสายไฟควบคุม สายเคเบิลของไซเรนอิสระที่จุด "A" ถูกหุ้มฉนวน สายที่สองของไซเรนธรรมดาจะถูกส่งไปยังร่างกาย
2. หากไซเรนอิสระถูกควบคุมโดยลวดลบ ไซเรนแบบธรรมดาจะเชื่อมต่อตามรูปแบบอื่น ขั้วลบเชื่อมต่อกับสายทริกเกอร์เชิงลบ และขั้วบวกเชื่อมต่อกับสายไฟของอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลน
3. เพื่อป้องกันการตัดการเชื่อมต่อของคอนเน็กเตอร์ fob ของคีย์สัญญาณเตือนหลัก บล็อกต้องได้รับการอัพเกรด มีการติดตั้งจัมเปอร์บานพับเพิ่มเติมภายในแผงวงจรพิมพ์ เมื่อถอดปลั๊กออกจากตัวเครื่อง ไซเรนอัตโนมัติจะเปิดขึ้นและจะทำงานจากแบตเตอรี่ของตัวเอง
4. สามารถใช้ไซเรนประเภทต่างๆ พร้อมกันได้ในระบบเตือนภัยเดียวกัน อุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ไม่ใช่แบบอิสระเชื่อมต่อผ่านรีเลย์เพิ่มเติมและป้องกันโดยฟิวส์แยกต่างหาก โดยรวมแล้ว สามารถติดตั้งไซเรนได้สูงสุดห้าตัวในการเชื่อมต่อแบบขนาน

ไดอะแกรมการติดตั้งแสดงอยู่ด้านล่าง

ผู้เขียน Alyosha Popovich เปลี่ยนไซเรนปกติเป็นเสียงหกโทน