ซ่อมกันชนด้วยมือของคุณเองด้วยหัวแร้ง

บ่อยครั้งในกระแสน้ำบนถนน คุณสามารถพบรถที่มีกันชนแตกหรือผิดรูปได้ คุณทำอะไรได้บ้าง ไม่มีใครรอดพ้นจากการจอดรถไม่สำเร็จหรืออุบัติเหตุเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะขับรถยนต์ที่สูญเสียรูปลักษณ์ที่ "ยอดเยี่ยม" ต่อไป มีประสบการณ์จริงในการฟื้นฟูสภาพดั้งเดิมขององค์ประกอบนี้

องค์ประกอบโครงสร้างพลาสติกภายนอกส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกเทอร์โมพลาสติก เทคโนโลยีสำหรับการฟื้นฟูผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากการเชื่อม ซึ่งช่วยให้คุณกำจัดรอยแตกร้าวและแม้กระทั่งสร้างรัดที่หักขึ้นมาใหม่ อันที่จริงขั้นตอนไม่ได้ซับซ้อนไปกว่าการเตรียมและ สีสเปรย์ ส่วนที่เสียหายของตัวรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนรับรองกับเราว่าเราซ่อมกันชนด้วยมือของเราเองโดยใช้ขายึดโลหะ แต่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าสิ่งที่คล้ายคลึงกันได้รับการปฏิบัติกับสิ่งที่คล้ายกันนั่นคือใช้แท่งพลาสติกซ่อมแซมสำหรับการบัดกรี องค์ประกอบ สี และโปรไฟล์ต่างกัน แท่งที่ต้องการจะถูกเลือกตามการทำเครื่องหมายบนบัฟเฟอร์

การเลือกอย่างถูกต้องหมายถึงการรับประกันการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ เนื่องจากวัสดุที่ไม่ตรงกันจะทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนยานยนต์สั้นลงอย่างมาก หากต้องการทราบว่ากันชนที่มีรอยร้าวทำมาจากอะไร ให้ตรวจสอบด้านในของชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ข้อสรุปดังต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมาย:

1. PP - ฐานโพรพิลีน
2. ABS (GF, PAG 6) เป็นพลาสติกแข็ง
3. PUR - ยูรีเทน

การเชื่อมพลาสติกต้องใช้อุณหภูมิสูง เช่น 400-450 °C เหมาะสำหรับโพรพิลีน และ 500 °C จำเป็นสำหรับการฟื้นฟูโครงสร้าง ABS เจ้าของรถหลายคนจะได้เรียนรู้วิธีการซ่อมกันชนด้วยมือของพวกเขาเองในวิดีโอที่ช่างฝีมือใช้หัวแร้ง 100 W ธรรมดา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คุณสามารถคืนค่าส่วนที่เสียหายได้โดยใช้ชิ้นส่วนจากกันชนที่มีเครื่องหมายคล้ายกัน ตัดเป็นเส้นกว้าง 8 มม. สำหรับ PUR และ 4-5 มม. สำหรับโพรพิลีน

การพังทลายเกือบทั้งหมดได้รับการปฏิบัติโดยการเชื่อม แม้แต่ชิ้นส่วนที่แตกหักก็ได้รับการฟื้นฟู อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครยกเลิกความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของงานดังกล่าว เพราะการคืนค่าข้อบกพร่องจำนวนมากแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ค่าใช้จ่ายในการบูรณะและการย้อมสีโดยสมบูรณ์จะมีราคาสูงกว่าบัฟเฟอร์ใหม่

ในการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้เครื่องมือบางอย่าง เป็นได้ทั้งเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไปและเครื่องมือระดับมืออาชีพ ชุดที่สมบูรณ์แบบประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• เครื่องขัดแบบวงหรือบล็อกขัด
• หินเจียรขนาดเม็ดต่างๆ
• ดอกสว่านหรือดอกสว่านขนาดเล็กแบบเดรเมล
• ที่หนีบและไม้พายยาง
• หัวแร้งและเครื่องเป่าผมในอาคาร
• เทปโลหะ

ของวัสดุในการคืนค่าบัฟเฟอร์ที่แตก คุณอาจต้อง:

• สีโป๊วและไพรเมอร์
• ตาข่ายทองเหลืองเสริมแรงแตกร้าว
• กระป๋องสีหรือกระป๋องสี
• แท่งซ่อมพลาสติกที่มีการกำหนดค่าและองค์ประกอบที่ต้องการ

ส่วนที่เสียหายจะต้องถูกรื้อออกเพื่อขจัดความเครียดที่มากเกินไปในบริเวณรอยแตก บรรดาผู้ที่ทำงานดังกล่าวแล้วจะบอกว่าตอนนี้เราทำความสะอาดกันชนแล้วซ่อมด้วยมือของเราเอง

ชิ้นส่วนที่แตกร้าวเข้ากันได้ดี เพื่อความน่าเชื่อถือ พวกเขาจะยึดด้วยเทปโลหะที่ด้านนอกของชิ้นส่วน หากช่องว่างค่อนข้างชัดเจน จำเป็นต้องใช้แคลมป์เพื่อยึดขอบของรอยแตกจำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม

เมื่อทำการคืนชิ้นส่วนบนฐาน PP จะไม่มีการเสริมตาข่าย กระบวนการเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามีการติดตั้งหัวฉีดที่มีหัวฉีดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5-7 มม. บนเครื่องเป่าผม งานเพิ่มเติมจะดำเนินการตามประเด็น:

• ที่ด้านในของบัฟเฟอร์ ตามแนวรอยต่อของรอยแตก ทำร่องสำหรับแท่งพลาสติกด้วยดอกสว่านมินิเดรเมล
• ใช้เครื่องเป่าผม ละลายและวางแกนซ่อมแซมลงในร่องที่เตรียมไว้
• ทำความสะอาดส่วนหน้าของกันชนด้วยเครื่องขัดแบบโคจรพร้อมตัวยึด P240 และทำตามขั้นตอนการเชื่อมซ้ำในลักษณะเดียวกับภายใน
• บดตะเข็บระบายความร้อนจากด้านนอกด้วยหัวฉีดที่มีกรวดเหมือนกัน P240 จากนั้นขจัดฝุ่นออกจากพื้นผิว

• ขจัดสิ่งผิดปกติด้วยผงสำหรับอุดรูพิเศษสำหรับพลาสติก พยายามให้แน่ใจว่าชั้นมีน้อยที่สุด
• เจือจางไพรเมอร์ด้วยทินเนอร์ 3:1 แล้วทาสองชั้นกับพื้นผิวที่ขจัดไขมันออก เวลาในการทำให้แห้งของชั้นแรกคือ 15 นาที
• ใช้ชั้นที่พัฒนาแล้วในสีตัดกัน ตามด้วยขัดด้วยล้อหรือกระดาษทรายที่มีกรวดทราย P800 และ P1000
• ขจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบด้วยความช่วยเหลือของผงสำหรับอุดรูไนโตร ตามด้วยการขัดด้วยกระดาษทราย P1000
• ขจัดฝุ่นด้วยผ้าชุบน้ำหมาด ๆ และขจัดคราบสกปรกหลังจากนั้น ทาสีพลาสติก สีทาตกแต่งขอบทับซ้อนกัน 50-100 มม. ใช้สีใน 3-4 ชั้นด้วยรอบการอบแห้งระดับกลาง

ผู้ที่สนใจเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมกันชนในวิดีโอด้วยมือของพวกเขาเองควรคำนึงถึงรายละเอียดที่สำคัญ หลังจากทาเคลือบครั้งสุดท้าย 30-40 นาที ชิ้นงานควรเคลือบเงา ดังนั้นเราจึงได้รูปลักษณ์ที่ไร้ที่ติของชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซม อย่าลืมทำตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ:

• มีความจำเป็นต้องลองใช้ชั้นฉาบขั้นต่ำ
• หยุดชั่วคราวเพื่อให้ชั้นสีโป๊วแข็งตัวโดยสมบูรณ์
• รักษาที่ที่ฉาบด้วยล้อเจียรหรือกระดาษทรายด้วยกรวด P800 และหลัง - P1000
• ขอแนะนำให้ทาไพรเมอร์ชั้นที่กำลังพัฒนา

ในกรณีของบัฟเฟอร์โพลียูรีเทน ไม่รวมขั้นตอนการเตรียมการในรูปแบบของการกลึงร่อง ใช้ตาข่ายเสริมแรงของทองเหลืองกับรอยแตก ไม่แนะนำให้ใช้เหล็กเพราะจะเกิดการกัดกร่อนได้ง่าย สามารถใช้ลวดเย็บกระดาษทุกๆ 10-20 มม. แทนได้ พวกเขาถูกปิดภาคเรียนเข้าไปในร่างกายของส่วนข้ามตะเข็บ จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าวงเล็บไม่ผ่านส่วน

นอกจากนี้ เทคโนโลยีการซ่อมแซมไม่แตกต่างจากการบูรณะชิ้นส่วนโพลีโพรพิลีน ตาข่ายโลหะหรือที่เย็บกระดาษต้องปิดภาคเรียนในชั้นพลาสติก หลังจากนั้นตะเข็บจะเต็มไปด้วยพลาสติกซ่อมแซมและบัดกรีจากด้านตรงข้าม ควรคำนึงถึงประเด็นสำคัญบางประการของเทคโนโลยี:

• ประสานตาข่ายหรือลวดเย็บกระดาษอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พลาสติกร้อนเกินไป มิฉะนั้นอาจทำให้เสียรูปในฝั่งตรงข้าม
• สำหรับการซ่อมแซมกันชนโพลียูรีเทนที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยสมบูรณ์ ความกว้างของตาข่ายเสริมแรงควรอยู่ที่ 15-20 มม.
• เป็นการดีกว่าที่จะกดตาข่ายหรือลวดเย็บกระดาษด้วยวัตถุเรียบ
• หากขาของลวดเย็บกระดาษทะลุผ่านพลาสติกก็ควรตัดให้สั้นลงด้วยมีดตัดด้านข้าง
• เพื่อความสะดวกในการทำงานกับชิ้นส่วนโลหะ คุณสามารถใช้แหนบได้
• เพื่อป้องกันไม่ให้สารเคลือบใหม่หลุดลอก จำเป็นต้องขัดสีบนระนาบทั้งหมดของชิ้นส่วน

ขั้นตอนการฉาบและการทาสีจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น - ตามรูปแบบดั้งเดิม สามารถรวมงานซ่อมแซมการบูรณะบัฟเฟอร์ร่วมกับ ทาสีรถ ดังนั้นการบริโภควัสดุจะมีเหตุผลมากขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดความเป็นไปได้ในการดำเนินการฟื้นฟูล่วงหน้า หากมองเห็นค่าใช้จ่ายจำนวนมากในอนาคตก็ควรซื้อชิ้นส่วนใหม่

เจ้าของรถหลายคนคงสังเกตเห็นว่าจุดอ่อนอย่างหนึ่งของรถคือกันชนพลาสติกไม่ว่าเราจะพยายามขับรถด้วยความระมัดระวังเพียงใด ความเสียหายของกันชนในบางครั้งก็เกิดขึ้นเนื่องจากการไม่ใส่ใจ
มันสามารถกระแทกท่อ ถูกับขอบถนน หรืออุบัติเหตุเล็กน้อย

ในโลกที่มีอารยะธรรม กันชนพลาสติกแตกมักจะถูกโยนทิ้งไป ทัศนคติแบบเดียวกันนี้สังเกตได้ในกรณีส่วนใหญ่กับเราที่มีต่อกันชนจาก VAZ (โชคดีที่ชิ้นส่วนที่ทาสีมักจะมีราคาไม่เกิน 3,000 รูเบิล)
แต่ถ้าราคากันชนเริ่มเกิน 200-300 ดอลลาร์ ซึ่งอยู่ไกลเกินเอื้อมของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ และบางครั้ง การซื้อกันชนใหม่สำหรับรถเก่าอาจมีราคาแพง

ในขณะเดียวกัน ในกรณีส่วนใหญ่ กันชนพลาสติกสามารถซ่อมแซมและคืนสภาพเดิมได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรวบรวมชิ้นส่วนที่แตกของกันชนให้ไม่สูญหาย บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการบัดกรี สีโป๊ว ไพรม์ และทาสีกันชนที่เสียหายของคุณ

ในการดำเนินการซ่อมแซม ต้องถอดกันชนออกจากรถ ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการจัดตำแหน่งกันชนในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการซ่อมแซม - การบัดกรีและการทาสี

ต้องล้างกันชนและทำความสะอาดสิ่งสกปรก สามารถใช้หัวแร้งไฟฟ้าหรือเครื่องเป่าลมร้อนในการบัดกรีพลาสติกกันชนได้ การใช้หัวเผาต้องใช้ทักษะและทักษะมากขึ้น เนื่องจากพลาสติกสามารถ "นำ" ได้ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ แสดงว่าตัวเลือกของคุณยังคงเป็นหัวแร้ง

– เพื่อป้องกันไม่ให้รอยร้าวเกิดขึ้นอีก ต้องเจาะรูที่ส่วนท้ายของรอยแตก

- ก่อนบัดกรีจะสะดวกในการยึดกันชนด้วยแคลมป์ก่อน

- เราเริ่มประสานชิ้นส่วนกันชนจากด้านในซึ่งจะช่วยให้เราเข้าใจว่าวัสดุมีคุณสมบัติอย่างไรโดยไม่ทำให้รูปลักษณ์เสียหาย

– บัดกรีใน 2 ขั้นตอน

ขั้นแรก จับขอบของพื้นที่ที่เสียหายเพื่อแก้ไขตำแหน่งสัมพัทธ์ของชิ้นส่วน และแก้ไขการเสียรูปเล็กน้อย ที่นี่สะดวกในการใช้ที่หนีบ การบัดกรีตะปูจะดำเนินการหลังจากผ่านไปประมาณ 10-15 ซม.

หลังจากการตรึงแล้วคุณสามารถเริ่มการบัดกรีกันชนแบบเต็มตลอดความยาวของตะเข็บได้

เมื่อกันชนพลาสติกบนรถ VAZ แตก เจ้าของสามารถซื้อและติดตั้งกันชนใหม่ได้ในราคาไม่แพง โดยทาสีด้วยสีที่เหมาะสม เจ้าของรถต่างประเทศไม่ค่อยโชคดีเท่าไหร่ ชุดแต่งพลาสติกสำหรับรถของพวกเขามีราคาแพงกว่ามาก ทางออกคือการซ่อมแซมส่วนที่เสียหายโดยการซ่อมรอยร้าวด้วยมือของคุณเองเพื่อประหยัดเงิน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถยนต์รัสเซียที่จะรู้เกี่ยวกับวิธีการฟื้นฟูพลาสติกที่หัก แต่ไม่ควรซื้อชิ้นส่วนใหม่เนื่องจากรอยแตกขนาดเล็ก

ขึ้นอยู่กับปริมาณของความเสียหายและชนิดของพลาสติก วิธีการของกันชนที่แตกร้าวดังต่อไปนี้ได้รับการฝึกฝน:

• พันธะเครื่องสำอางกับอะซิโตนและพลาสติกผู้บริจาค
• ติดกาวด้วยสารเคมีที่ทันสมัย
• ยึดบนอีพอกซีเรซินโดยใช้ตาข่ายเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส
• ปิดผนึกรอยแตกด้วยหัวแร้งเสริมด้วยตาข่ายโลหะ
• เชื่อมด้วยปืนลมร้อนและแท่งพลาสติก

อ้างอิง. มีวิธีการง่ายๆ วิธีหนึ่งที่ใช้โดยผู้ที่ชื่นชอบรถซึ่งไม่สนใจรูปลักษณ์ของรถมากนัก นี่คือการเชื่อมขอบของรอยแตกด้วยลวดหรือลวดเย็บกระดาษจากที่เย็บกระดาษ นี่เป็นเรื่องง่ายๆ ซึ่งหมายความว่าไม่มีเหตุผลที่จะต้องพิจารณาเทคโนโลยีนี้ ทุกอย่างชัดเจนอยู่แล้ว

การใช้อะซิโตนในการยึดเกาะซึ่งสามารถละลายพลาสติกได้หลายประเภท เป็นมาตรการชั่วคราวที่ใช้สำหรับรอยแตกเล็กๆ ที่ปรากฏตรงกลางชุดตัวถัง สาระสำคัญของมันคือ:

1. ชิ้นส่วนของพลาสติกซึ่งมีองค์ประกอบคล้ายกับวัสดุกันชน ถูกเลือกและละลายในอะซิโตนให้มีความหนาสม่ำเสมอ
2. ที่ด้านหลังของกันชน รอยแตกจะถูกขจัดออกและเคลือบด้วยอะซิโตนด้วยเพื่อทำให้พื้นผิวนุ่มขึ้น
3. พลาสติกเหลวถูกนำไปใช้กับความเสียหายจากด้านหลังหลังจากนั้นจะแข็งตัวเป็นเวลาหลายชั่วโมงภายนอกสามารถแต้มข้อบกพร่องด้วยหลอดแก้ไขได้

ด้วยความช่วยเหลือของสารประกอบสององค์ประกอบที่มีความหนาซึ่งขายในสองหลอด รอยแตกเพียงชิ้นเดียวในพลาสติกส่วนใหญ่จะได้รับการซ่อมแซม ข้อยกเว้นคือชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาสซึ่งติดกาวด้วยอีพอกซีเรซินและในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงจะใช้การเสริมแรงด้วยตาข่ายไฟเบอร์กลาส

ด้วยรอยแตกขนาดใหญ่ รอยแตก และรูในกันชน วิธีการติดกาวจึงไม่ได้ผล ในกรณีเช่นนี้ การบัดกรีหรือการเชื่อมด้วยปืนลมร้อนโดยใช้วัสดุพอลิเมอร์ผู้บริจาคนั้นได้รับการฝึกฝน หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว จุดบกพร่องจะได้รับการทำความสะอาดและทาสีรถอย่างทั่วถึง ในตอนท้ายจำเป็นต้องขัดเงากันชนให้สมบูรณ์เพื่อไม่ให้พื้นที่ที่ทาสีโดดเด่นกว่าพื้นหลังของการเคลือบแบบเก่า

คำแนะนำ. หากคุณประสบอุบัติเหตุหรือชนกับสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้และทะลุผ่านชุดแต่งรอบคัน พยายามรวบรวมชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดที่บินออกไปทั้งหมด ยกเว้นชิ้นส่วนที่เล็กที่สุด วิธีนี้จะช่วยให้คุณใช้พลาสติก "ดั้งเดิม" เพื่อซ่อมแซมและไม่ต้องมองหาสิ่งที่คล้ายกัน

ขั้นตอนการเตรียมการแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับวิธีการติดกาวและการเชื่อมชิ้นส่วนพอลิเมอร์แบบต่างๆ ดังนั้นจึงควรพิจารณาแยกกัน คำถามแรกคือจำเป็นต้องถอดกันชนเพื่อทำการซ่อมแซมหรือไม่ ในกรณีส่วนใหญ่ การรื้อเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ เนื่องจากพลาสติกจะต้องปิดผนึกทั้งสองด้าน ยกเว้นบอดี้คิทหัก แตกหลายจุด ต้องยึดเข้าด้วยกันก่อนแล้วจึงถอดออก มิฉะนั้นหลังจากการซ่อมแซมชิ้นส่วนอาจสูญเสียรูปร่างซึ่งเป็นสาเหตุที่จุดเชื่อมต่อจะไม่มาบรรจบกันและช่องว่างที่มีองค์ประกอบที่อยู่ติดกันจะเพิ่มขึ้น

อ้างอิง. บ่อยครั้งที่ตัวกันชนหลุดออกจากจุดยึดและชิ้นส่วนพลาสติกเล็กๆ ยังคงอยู่บนสกรู ก่อนทำการรื้อชิ้นส่วนดังกล่าวจะถูกเชื่อมเข้ากับตัวยึดที่ฉีกขาดอย่างแน่นหนาแล้วจึงถอดออกเท่านั้น

ในการเตรียมชุดบอดี้สูทที่เสียหายสำหรับการซ่อมแซม คุณต้องมีเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• ชุดกุญแจและไขควงสำหรับถอดชิ้นส่วน
• เครื่องบดไฟฟ้า
• กระดาษทรายที่มีขนาดเกรนต่างกัน - ตั้งแต่ P180 ถึง P320;
• น้ำยาล้างไขมัน - ตัวทำละลายอินทรีย์หรือวิญญาณสีขาว
• ผ้าขี้ริ้ว

บันทึก. การใช้เครื่องบดช่วยให้ทำความสะอาดได้ดีขึ้นและเร็วกว่าการใช้มือมาก สามารถเช่าเครื่องนี้และเครื่องมือไฟฟ้าอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการทาสีและขัดเงาได้ 2-3 วัน

ไม่ว่าจะใช้งานบนรถโดยตรงหรือถอดกันชนออกก็ตาม จะต้องล้างและเช็ดให้แห้ง จากนั้นด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่จำเป็นต้องลอกสีออกโดยเว้นระยะห่าง 3-5 ซม. จากรอยแตกในแต่ละทิศทางแล้วบดบริเวณนั้นด้วยกระดาษทรายละเอียด ไม่ว่าคุณจะเลือกวิธีการซ่อมแบบไหน สีจะต้องถูกลบออกที่ฐาน มิฉะนั้น สีจะรบกวนการยึดเกาะของกาวหรือการหลอมของโพลีเมอร์ระหว่างการเชื่อม ในตอนท้ายควรลดพื้นที่ลง

คำแนะนำ. คุณภาพของการซ่อมชุดตัวรถขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ทำขึ้น สะดวกกว่าในการปิดความเสียหายในโรงรถที่มีช่องตรวจสอบเพื่อให้ถอดชิ้นส่วนได้ง่ายและบัดกรีรัดหลวมให้เข้าที่

ในการใช้วิธีนี้ คุณต้องซื้อชุดซ่อมบัมเปอร์ต่อไปนี้จากแบรนด์ 3M:

• 2 ส่วนประกอบ FPRM สำหรับการเตรียมพอลิเมอร์เหลวในหลอด 150 มล. (ราคา - ประมาณ 2,500 รูเบิล);
• เทปแข็งพิเศษ
• ตาข่ายเสริมแรงแบบมีกาวในตัวทำจากไฟเบอร์กลาส (หรือ - ไฟเบอร์กลาส) กว้าง 48 มม.
• ตัวริเริ่มการยึดเกาะในกระป๋องสเปรย์
• 2 spatulas - กว้างและแคบ
• มีดเครื่องเขียน
• ถุงมือ แว่นตา.

อ้างอิง. ผู้ผลิตรายอื่นเสนอชุดอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แต่แบรนด์ 3M เป็นที่รู้จักและพิสูจน์ได้มากที่สุดในทางปฏิบัติ

การยึดเกาะด้วยโพลีเมอร์เหลวเหมาะสำหรับพลาสติกส่วนใหญ่ และสามารถทำได้ทั้งโดยถอดชุดบอดี้และบนรถจริงอยู่ ตัวเลือกที่สองค่อนข้างไม่สะดวก บวกกับคุณต้องมีแสงสว่างเพียงพอในช่องมองภาพ ในการตัดรอยแตก คุณจะต้องใช้สว่านไฟฟ้า (ไม่ใช่เครื่องเจียร์!) พร้อมแกนหมุนสำหรับล้อขัด การซ่อมแซมประกอบด้วยการดำเนินการทางเทคโนโลยีดังต่อไปนี้:

ใช้สว่านความเร็วต่ำและล้อขัด ลบมุมประมาณ 30° ตามขอบของรอยแตกทั้งสองด้าน ในส่วนตัดขวางดูเหมือนว่านี้: ต้องแก้ไขความผิดปกติก่อนทาสี

สำคัญ! หลังจากผสมส่วนประกอบแล้วจะต้องใช้องค์ประกอบภายใน 6 นาทีซึ่งเพียงพอสำหรับความเสียหายด้านหนึ่ง เวลาการบ่ม 30 นาทีนั้นถูกต้องสำหรับอุณหภูมิห้อง 21-23°C ดังนั้นเมื่อทำงานในห้องเย็น จำเป็นต้องจัดระบบทำความร้อนเฉพาะที่ของกันชน (เช่น ด้วยฮีตเตอร์อินฟราเรด)

หากสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติที่ด้านหน้าขององค์ประกอบ ก่อนทาสี ให้ใช้สีโป๊วเล็กน้อยสำหรับพลาสติกกับส่วนต่าง หลังจากการอบแห้ง ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย P1500 ขจัดคราบไขมันและทาสีด้วยปืนฉีด โดยก่อนหน้านี้ได้ลงสีรองพื้นเป็นชั้นๆ หลังจากผ่านไป 1 วัน ให้ขัดพื้นผิวของบอดี้คิท

เทคโนโลยีนี้ใช้เพื่อซ่อมแซมความเสียหายต่อชุดตัวถังที่ทำจากไฟเบอร์กลาส เนื่องจากเทคนิคก่อนหน้านี้ไม่เหมาะกับกรณีนี้ สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

• ไฟเบอร์กลาสสำหรับซ่อมกันชน
• เรซินโพลีเอสเตอร์ (อีพ็อกซี่) พร้อมตัวชุบแข็ง
• แปรงขนอ่อน;
• มีดหรือกรรไกรเครื่องเขียน
• ถุงมือยาง.

คำแนะนำ. หากส่วนนูนหรือภาวะซึมเศร้าเกิดขึ้นที่จุดกระทบ ทันทีหลังจากการปอก ให้ปรับระดับโดยใช้เครื่องเป่าผมในอาคารเพื่อให้ความร้อน

เนื่องจากจะต้องติดแผ่นใยแก้วทั้งสองด้านของพื้นที่ที่เสียหาย จึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดกันชนออกจากตัวรถ หลังจากเสร็จสิ้นงานเตรียมการทั้งหมด รวมถึงการลอกสีและการขจัดคราบไขมัน ให้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ใช้เครื่องเจียรกระดาษทรายหยาบ (P80-P120) ทำร่องในตัวกันชนจากด้านหน้าให้ครอบคลุมรัศมี 3-5 ซม. จากรอยแตก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้แผ่นใยแก้วยื่นออกมาเกินระนาบของชิ้นส่วน
2. ด้านหลังทำการปอกด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่ แต่ไม่ลึก ลดไขมันบริเวณนั้นและปล่อยให้แห้ง
3. ตัดแผ่นใยแก้วออก ในส่วนด้านหน้า คุณต้องสร้างแผ่นปะที่เรียบร้อยซึ่งทำซ้ำรูปร่างของส่วนเว้า และคุณสามารถติดแผ่นปิดสี่เหลี่ยมจัตุรัสจากด้านหลังได้
4. ผสมเรซินกับสารชุบแข็งตามสัดส่วนที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ ใช้แปรงลงบนพื้นผิว ใช้แผ่นแปะ (สามารถทำได้หลายชั้น) แล้วชุบด้วยเรซิน
5. รักษาเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการบ่มองค์ประกอบอีพ็อกซี่อย่างแม่นยำ (เขียนบนภาชนะเรซิน) จากนั้นทำความสะอาดบริเวณซ่อมแซมด้วยกระดาษทรายละเอียดอย่างระมัดระวัง งานคือการปรับระดับพื้นผิวโดยการเอาส่วนที่ยื่นออกมา

บันทึก. เริ่มแรกใช้กระดาษทรายหยาบเพื่อสร้างความหยาบบนพื้นผิวของพลาสติก ซึ่งช่วยให้กาวโพลีเอสเตอร์ยึดเกาะได้ดีขึ้น

ในเรื่องนี้งานซ่อมแซมของพลาสติกเองสิ้นสุดลงแล้วจึงดำเนินการทำความสะอาดรองพื้นและทาสีตามเทคโนโลยีมาตรฐาน การดำเนินการสุดท้ายคือการขัดเงากันชนจำเป็นต้องให้องค์ประกอบมีความเงางามสม่ำเสมอ