ซ่อม Bendix Audi 80 ด้วยตัวเอง

ในวิดีโอนี้ ฉันแสดงวิธีคืนค่า Audi 80 starter bendix

ใช่แล้ว อุปกรณ์ดั้งเดิมของ Bosch ฉันก็มี Vasily เหมือนกัน ทำได้ดีมาก กันสาดทำด้วยไม้ค้ำบนน๊อตและทาสีแล้ว

Vasily ฉันมีคำถามหนึ่งข้อ: เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนบล็อกแปรงสตาร์ทโดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์เอง

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ฉันจะตรวจสอบ

เพิ่งเปลี่ยน Bendix เมื่อวาน เดี๋ยวจะลองกับอันเก่าดู ขอบคุณสำหรับวิดี

ฉันเพิ่งโยนพลาสติกที่หลอมละลายทั้งหมดออก จากนั้นล้างมันแล้วใส่ลูกกลิ้งที่มีสปริงโดยไม่มีมัน รวบรวมทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ส่วนที่ยากที่สุดคือการกลับมา ขอบคุณสำหรับแนวคิดการฟื้นฟู

VASILY กำลังเปลี่ยน STARTER ของฉันเปลี่ยน BENDIX มันไม่ดีขึ้น ฉันควรทำอย่างไร

ไอ้เหี้ย กูเห็นคลิปช้า กูซื้อสตาร์ทเตอร์ไปหมดแล้ว☺ WXQP จีนมึงว่าไง

สวัสดีตอนบ่าย Vasily คำถามดังกล่าวควรให้ Bendix หล่อลื่นเมื่อประกอบหรือยังไม่จำเป็น? ในมือมันไม่เลื่อน แต่มันหมุน เนื่องจากใช้งานกับมู่เล่สำหรับการกระแทก จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะตรวจสอบในมือ

ฉันตัดสินใจเปลี่ยนเบนดิกซ์ เพราะทุกเช้าฉันเหนื่อยกับการกดปุ่มสตาร์ทด้วยค้อนก่อนสตาร์ทรถ หรือที่แย่กว่านั้นคือคลานใต้ท้องรถแล้วปิดด้วยกุญแจ หากไม่มีลูกเล่นเหล่านี้ สตาร์ทเตอร์ก็จะไม่ได้ใช้งาน

ตอนแรกตั้งใจว่าจะมาทำงาน ขับรถขึ้นลิฟต์ ถอดสตาร์ทแล้วเอาไปซ่อม แต่กลับกลายเป็นว่าชายคนหนึ่งในที่ทำงานมีสตาร์ทเตอร์ที่ไม่จำเป็น และเขาก็ให้เบนดิกซ์จากสตาร์ทเตอร์รุ่นนี้ ซึ่งต้องขอบคุณเขามาก

โดยทั่วไป ขั้นตอนการถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนเบนดิกซ์:

1. ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร
2. เรายกรถขึ้นลิฟต์ (หากไม่มีลิฟต์ หลุมค่อนข้างเหมาะสม) คลายเกลียวน็อต 13 ซึ่งยึดสายไฟเข้ากับรีเลย์ตัวดึงกลับและถอดแคลมป์ออก

อัปเดตเมื่อ: 2017-03-20

เมื่อทำการซ่อมสตาร์ทเตอร์ใน Audi 80 เจ้าของรถมักจะสะดุดกับความจริงที่ว่าแปรงที่ใช้หมดอายุการใช้งานได้นำไปสู่การเสีย หลุดลุ่ย ติดหรือหลุดออกจากกัน แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกที่อาจเป็นสาเหตุของการซ่อมรถ

สตาร์ทเตอร์ดั้งเดิมผลิตในประเทศเยอรมนี อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง ในระหว่างการทำงานที่ถูกต้องของรถยนต์ Audi 80 การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์จะไม่จำเป็นเลยในเร็วๆ นี้

โดยพื้นฐานแล้วการพังทลายจะปรากฏขึ้นตามลำดับโดยมีจำนวนเพิ่มขึ้น เมื่อตรวจพบอาการแรกของการทำงานผิดพลาดและทำการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ Audi 80 ในเวลาที่เหมาะสม จะช่วยป้องกันการเปลี่ยนเครื่องโดยสมบูรณ์และรับประกันการบริการที่เสถียรในภายหลัง

การป้องกันเป็นสิ่งจำเป็นในกรณีต่อไปนี้:

• สตาร์ทไม่ติดเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท
• เครื่องใช้งานได้ แต่เพลาข้อเหวี่ยงเลื่อนช้า รับความเร็วที่ต้องการไม่ได้
• ในระหว่างการสตาร์ท เกียร์จะประสานกับมู่เล่ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ทันที เราถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนองค์ประกอบที่ใช้ไม่ได้
• อุปกรณ์ใช้งานได้ แต่เพลาอยู่ในตำแหน่งเดิม (ไม่หมุน)
• อุปกรณ์หมุนด้วยมู่เล่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

โดยพื้นฐานแล้วจำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์เมื่อชิ้นส่วนทำงานตามเวลาหรือไม่จำเป็นต้องแยกอุปกรณ์ออกจากสภาพแวดล้อมภายนอก:

• ผลกระทบของอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
• อิทธิพลของของเหลวต่างๆ
• ฝุ่นละอองหรือสิ่งสกปรกเข้ามา

เป็นผลให้ฉนวนในอุปกรณ์เริ่มต้นถูกทำลายซึ่งอาจนำไปสู่การพังของไดรฟ์อุปกรณ์

ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟที่ยืดจากแบตเตอรี่ไปยังสตาร์ทเตอร์ หลังจากเดินสายจากสวิตช์กุญแจไปที่รีเลย์แล้ว อาจชำรุดได้ ขอแนะนำให้ลองจัดเรียงรีเลย์ที่คล้ายกันหรือติดตั้งใหม่หากมี หากการตรวจสอบแสดงว่าสายไฟและรีเลย์อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และทำการวินิจฉัย

ในการถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องถอดกราวด์ออกจากแบตเตอรี่ทันที จากนั้นถอดสายไฟออกจากอุปกรณ์สตาร์ท เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวโดยใช้ซ็อกเก็ตขนาด 19

เราดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องสตาร์ทอัตโนมัติ:

1. ไม่มีการคลิกหรือคลิกเพียงครั้งเดียว เบนดิกซ์ไม่ได้ออกไปที่ก้านไปที่กระดิ่งสตาร์ทหรือออกไปแล้วกระโดดกลับทันที เพลาไม่หมุนเลยหรือเลื่อนครู่หนึ่ง สาเหตุอาจเกิดจากขดลวดโซลินอยด์รีเลย์ขาด
2. ในกรณีที่เพลายังคงหมุนอยู่ นั่นหมายถึงการพังของ VRS ค่าใช้จ่ายของรีเลย์นี้อยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล และคุณสามารถเปลี่ยนได้เองภายใน 10 นาที ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดรีเลย์ซึ่งเป็นน็อตของสายไฟซึ่งนำไปสู่ตรงกลางของอุปกรณ์สตาร์ท เรานำรีเลย์เก่าออกด้วยการติดตั้งรีเลย์ที่รับได้ในภายหลัง เราทำการติดตั้งย้อนกลับ หลังจากประกอบ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน: เราย่อหน้าสัมผัสบนรีเลย์โซลินอยด์และหน้าสัมผัสกำลัง ติดตั้งตัวเรือนสตาร์ตลงกราวด์ ควรมีการคลิก เบนดิกซ์จะออกมาที่วงแหวนยึด เพลาจะเริ่มหมุนอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง
3. VRS ทำเสียงคลิก มอเตอร์ไม่ทำงาน ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอด starter ปัญหานี้ประกอบด้วย 2 กรณี:
   • แปรงในชุดแปรงไหม้หรือเสื่อมสภาพ ราคาอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล
   • สมอไม่เป็นระเบียบ ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าราคาของตัวเรียกใช้งานเล็กน้อย

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์อย่างเหมาะสมใน Audi 80 ในขณะเดียวกันก็มีการเปลี่ยนแปรงและบูชซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของอุปกรณ์

กลไกหลักของระบบสตาร์ทเครื่องยนต์คือการสตาร์ท เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ทรงพลัง เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทจากแบตเตอรี่ กระแสไฟจะไหลไปยังขดลวดสตาร์ทและสตาร์ท สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและรถสตาร์ท สาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ใน Audi 80 ไม่ทำงานสามารถแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม:

• รีเลย์ฉุดผิดพลาดหรือมีข้อบกพร่องในสายไฟ
• ตัวมอเตอร์เองมีข้อบกพร่อง

เพื่อขจัดสาเหตุที่ 1 จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว 50 ของรีเลย์ฉุด หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าขณะสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าวงจรไฟฟ้าเสียหาย และหากมีอยู่ แสดงว่าสตาร์ทเตอร์หรือรีเลย์ฉุดลากทำงานผิดปกติ หากคุณได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์ฉุด หมายความว่าสตาร์ทเตอร์เสียหรือหน้าสัมผัสหมดไฟ และถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงคลิก แสดงว่ามีการเบรกเกิดขึ้นหรือปิดลงกับพื้น

เพื่อสรุปเกี่ยวกับการทำงานของสตาร์ทเตอร์ Audi 80 นั่นคือเพื่อมาที่กลุ่มเหตุผลที่สอง คุณควรตรวจสอบว่ามอเตอร์สตาร์ททำงานอย่างไรเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลากจากด้านเครื่องยนต์สำหรับ ระยะเวลาอันสั้น. เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน ต้องค้นหาสาเหตุของการสตาร์ทผิดปกติในรีเลย์ฉุดลาก

มีบางสถานการณ์ที่สตาร์ทเตอร์หมุนช้าและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุของกรณีนี้อาจเป็น: การคายประจุของแบตเตอรี่, น้ำมันที่หนาเกินไปในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์, แปรงกราไฟท์ไม่ถูกกดทับตัวสะสม, การสึกหรอของลูกปืนสตาร์ท

เพื่อขจัดสาเหตุที่ระบุไว้ คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ชาร์จแบตเตอรี่ ตรวจสอบหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ และปรับระยะห่างระหว่างสับเปลี่ยนและแปรงกราไฟท์

หาก "การสตาร์ทเครื่องยนต์" ยังคงดำเนินต่อไปเมื่อปล่อยกุญแจสตาร์ท ให้ปิดเครื่องทันทีและถอดแบตเตอรี่ออก จากนั้นกำจัดการเกาะติดของหน้าสัมผัสเท่านั้น

หากคุณตัดสินใจที่จะไม่ใช้เงินในการซ่อมสตาร์ทเตอร์ แต่ต้องการมากกว่านั้น คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลดังกล่าวของรถคุณ เช่น ขนาดเครื่องยนต์ ปีที่ผลิตรถ (เครื่องยนต์) ประเภทเครื่องยนต์ (เบนซิน ดีเซล หัวฉีด/ไม่ใช่ -ฉีด).

ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของรถยี่ห้อไหน ไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องจัดการกับงานซ่อม เจ้าของรถแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ กลุ่มที่ซ่อมเอง และกลุ่มที่ชอบไปร้านซ่อมรถเฉพาะทาง เมื่อพิจารณาถึงการขจัดปัญหาต่าง ๆ ในการดำเนินการขนส่ง เช่น การซ่อมสตาร์ทเตอร์ Audi 80 มีแนวทางที่เหมาะสม จำเป็นต้องเข้าใจสาเหตุของการแยกย่อยเพื่อแก้ไขปัญหาต่อไป

กุญแจสำคัญสำหรับการทำงานกับโบลต์ เนื่องจากสตาร์ตติดด้วยน๊อตสองตัว (อันหนึ่งจากด้านล่าง อีกอันมาจากด้านบน) ไขควง. หัวแร้งไฟฟ้า. คุณจำเป็นต้องรู้รายละเอียดอะไรบ้างในการซ่อมสตาร์ทเตอร์ Audi 80 เพื่อให้การปรับแต่งทั้งหมดเป็นประโยชน์: ตัวเรือน, เพลากระดอง, ฝาครอบที่ด้านอาร์เมเจอร์และด้านไดรฟ์, เฟืองขับ, รีเลย์ฉุดลาก และหากคุณไม่มีความรู้ดังกล่าว ควรส่งมอบการซ่อมสตาร์ทเตอร์ Audi 80 ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

โดยการติดต่อร้านซ่อมรถ คุณจะประหยัดเวลาและความกังวลใจด้วยบริการที่มีคุณภาพ และคุณไม่ควรประหยัดเงินด้วยการพยายามซ่อมแซมตัวเองเพราะคนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง และบางทีคุณอาจทำร้ายรถมากขึ้นด้วยเหตุนี้การพังทลายจะกลายเป็นระดับโลกมากขึ้นและจะต้องลงทุนจำนวนมาก อุปกรณ์และเครื่องมือเฉพาะทางจะช่วยให้คุณวินิจฉัยการเสียได้อย่างถูกต้อง และเลือกวิธีการที่เหมาะสมในการกำจัด การรับประกันที่นำเสนอจะทำให้มั่นใจในคุณภาพของงานซ่อมที่ทำ

1 - ฝาครอบข้างไดรฟ์
2 - เกียร์ขับ
3 - เพลาสมอ
4 - กรอบ
5 - ฝาครอบข้างตัวสะสม
6 - รีเลย์ฉุดลาก

1. หมุนน็อตของโบลต์หน้าสัมผัสด้านล่างของรีเลย์ฉุดลากของสตาร์ทเตอร์

2. . ถอดเครื่องซักผ้าและถอดขั้วขดลวดสเตเตอร์

3. ถอดน็อตสองตัวที่ยึดรีเลย์การฉุดลากสตาร์ตออก (หนึ่งตัวที่แสดง)

4. ถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากฝาครอบด้านไดรฟ์

5. ถอดสมอของรีเลย์ฉุดลากออกจากฝาครอบด้านไดรฟ์โดยปลดออกจากคันโยกไดรฟ์

6. ถอดตัวหยุดของคันโยกไดรฟ์โดยงัดด้วยไขควง

7. คลายน๊อตหนีบสองตัวและ.

8. . ถอดฝาครอบออกจากฝาครอบด้านข้างท่อร่วม

9. ถอดปะเก็นฝาครอบออก

10. ถอดสปริงแปรงออกจากที่ยึดแปรง

11. ถอดแหวนรองล็อกออกจากเพลากระดองสตาร์ตและ

13. แยกตัวเรือนสตาร์ตและฝาครอบด้านท่อร่วม (หากไม่สามารถทำได้ด้วยมือ ให้ใช้ไขควง)

14. ถอดแปรงที่หุ้มฉนวนออกจากที่ยึดแปรงและ

15. . ถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ออกจากด้านท่อร่วม

16. ถอดสเปเซอร์ออกจากเพลากระดอง

17. ถอดสลักสลักที่ยึดเพลาคันโยกของไดรฟ์สตาร์ทและ

18. . ถอดเพลาออกจากฝาครอบด้านไดรฟ์

19. ถอดฝาครอบด้านข้างไดรฟ์

20. ถอดคันโยกไดรฟสตาร์ท

21. ถอดพุกสตาร์ทเตอร์ออกจากตัวเรือน

22. เลื่อนวงแหวนหยุดออกจากวงแหวนล็อค

23. ถอดวงแหวนและแหวนหยุดออกจากเพลากระดอง

24. ถอดชุดคลัตช์ไดรฟ์สตาร์ทออกจากเพลากระดอง

25. ถอดสปริงออกจากรีเลย์ฉุดลาก

26. หากต้องการเปลี่ยนแปรง ให้ถอดคลิปฉนวนออก

27. . ให้ความร้อนแก่ทางแยกของแปรงฉนวนด้วยสเตเตอร์เอาท์พุตด้วยหัวแร้งและโดยการเปิดส่วนโค้งของสเตเตอร์เอาท์พุตด้วยไขควง

28. . ถอดแปรงฉนวนออก

29. คลายสกรูที่ยึดปลายแท่งของแปรงที่ไม่หุ้มฉนวนและถอดแปรงออกจากฝาครอบด้านตัวสะสม

30. ตรวจสอบสภาพของขดลวดสเตเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดไฟควบคุม (ออกแบบมาสำหรับ 220 V) กับเครือข่ายกระแสสลับ 220 V แล้วต่อสายหนึ่งเข้ากับขั้วต่อขดลวดสเตเตอร์อันใดอันหนึ่ง และเสียบอีกอันหนึ่งเข้ากับตัวเครื่อง หากหลอดไฟติด แสดงว่าฉนวนขดลวดเสียหาย เปลี่ยนขดลวดหรือสเตเตอร์ ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์อื่น ๆ ด้วย ระวังเมื่อตรวจสอบกับ 220V. อย่าสัมผัสส่วนที่มีชีวิตของสเตเตอร์ด้วยมือของคุณ

31. ตรวจสอบพื้นผิวของเพลากระดองใต้ตลับลูกปืน หากพบว่ามีการเคลือบสีเหลืองจากตลับลูกปืนบนแกนกระดอง ให้นำกระดาษทรายละเอียดออกด้วยกระดาษทรายละเอียด พื้นผิวของร่องฟันเพลาต้องไม่เสียหาย (ครีบ ร่อง ฟันบิ่น และร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้)

32. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการบัดกรีของขดลวดกระดองที่นำไปสู่เพลตสะสม

33. ซีลกันรั่วของปลอกสตาร์ตต้องไม่เสียหาย (แตก ร้าว ฯลฯ)

34. ตรวจสอบการขับสตาร์ทโดยหมุนเกียร์ (ควรหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น) หากชิ้นส่วนของไดรฟ์สึกหรอหรือเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนไดรฟ์ หากพบรอยบุบที่ส่วนตะกั่วของฟัน ให้ทำการบดให้เป็นวงกลมละเอียดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก

35. ตรวจสอบสภาพของสปริงอาร์มาเจอร์รีเลย์ฉุดลาก เปลี่ยนสปริงที่ชำรุด

36. น็อตคัปปลิ้งสตาร์ตต้องไม่มีความเสียหายร้ายแรงต่อส่วนเกลียวและส่วนหัว

37. ตรวจสอบสภาพของฝาครอบสตาร์ตที่ด้านไดรฟ์ ไม่อนุญาตให้มีรอยแตก

38. ตรวจสอบพื้นผิวของอาร์มาเจอร์รีเลย์ฉุด ไม่อนุญาตให้เสี่ยงและกลั่นแกล้ง เกราะควรเคลื่อนที่ได้ง่ายในรีเลย์ฉุดลากโดยไม่ติดขัด

39. ตะเกียบคันสตาร์ทต้องไม่งอ

40. ตรวจสอบสภาพของแปรงสตาร์ทด้วยการวัดความสูง ต้องมีอย่างน้อย 12 มม.

41. ตรวจสอบการปิดสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุดลากด้วยจาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับสลักเกลียวหน้าสัมผัสแล้วกดก้านของรีเลย์ฉุด (จากด้านข้างของหน้าแปลน) หากโอห์มมิเตอร์แสดง "อินฟินิตี้" ให้เปลี่ยนรีเลย์ฉุด

42. ตรวจสอบสภาพพื้นผิวภายในของรีเลย์ฉุดลาก ความเสี่ยง การล้อเลียน ฯลฯ ไม่ได้รับอนุญาต.

ประกอบสตาร์ทเตอร์ตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนโดยคำนึงถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้

43. ทำความสะอาดพื้นผิวของท่อร่วมของกระดองสตาร์ทเตอร์

44. หล่อลื่นส่วนร่องของเพลากระดองด้วยน้ำมันเครื่อง

45. . ฝาครอบปลอกลูกปืนจากด้านข้างของตัวสะสมและ.

46.. พื้นผิวเลื่อนของไดรฟ์สตาร์ท

47. กดแหวนจำกัดหลังจากติดตั้งแหวนยึดบนเพลากระดอง

48. หล่อลื่นวงแหวนของไดรฟ์สตาร์ทด้วยจาระบี Litol-24

และตั้งแต่ผมเขียนไปก่อนหน้านี้ว่ารถผมมี ออดี้ 80 '86. ด้วยเครื่องยนต์แบรนด์ DS 1.8l 90 แรงม้า. และบอกตามตรง นี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องทำให้ฉันกลัวเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นก็ตาม

และสตาร์ทเตอร์ก็หยุดทำงานสำหรับฉัน แค่นั้นเอง การจะล้มละลายเพื่อซื้ออันใหม่นั้นค่อนข้างแพงเพราะราคา 6,000 รูเบิล ดังนั้นฉันจึงถอดมันออกจากรถ มันถูกยึดเข้ากับเครื่องยนต์จากด้านล่างด้วยสลักเกลียวสามตัว เพื่อที่จะคลานขึ้นไป ข้าพเจ้าจึงดันรถจากด้านหน้าทั้งสองข้างแล้วปีนเข้าไปใต้ท้องรถ

เมื่อนำสตาร์ทเตอร์กลับบ้าน ฉันพยายามถอดประกอบ มันไม่ง่ายเลย สตาร์ทเตอร์ถูกผลิตขึ้นบนฉลากในปี 1985 ซึ่งเป็นไปได้มากว่ารถคันนี้ไม่เคยถอดหรือเปลี่ยน สิ่งสกปรกและสนิมบนมันเหมือนปูนปลาสเตอร์บนเด็กนักเรียนที่งานพรอม หลังจากทำความสะอาดแล้ว ก็พบว่ามีน็อตบางตัวติดอยู่ ฉันเติม WD-40 แล้วตามด้วยน้ำส้มสายชู พวกเขาไม่ต้องการคลายเกลียวมัน ในท้ายที่สุด ฉันคลายเกลียวสตั๊ดที่ขันเข้าด้านในของตัวเรือนสตาร์ตเตอร์ ไม่ใช่น็อต แต่ฉันก็จัดการได้หมด จากเครื่องมือนี้ ฉันต้องการชุดประแจปลายเปิด ไขควงกระแทก ชุดประแจท่อ และชุดหัวเล็กๆ

ภายในสตาร์ทเตอร์ไม่ค่อยสะอาดกว่าข้างนอกมากนัก หลังจากที่ฉันทำความสะอาดและตรวจดู พบว่าสิ่งนี้ไม่ได้อยู่ที่ขดลวดแต่อยู่ที่แปรงสตาร์ทเตอร์ พวกเขาเพียงแค่ขึ้นสนิมในร่องของพวกเขาและดังนั้นจึงไม่กดกับโรเตอร์สตาร์ท (ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ไม่ได้ทำให้ทรัพยากรของพวกเขาสึกหรอ 50%)

หลังจากทำความสะอาดและแปรรูปแล้ว ถ้าเป็นไปได้ ฉันก็ไปประกอบชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีสังกะสี มีปัญหาเนื่องจากแปรงอยู่บนสปริง และไม่สะดวกที่จะใส่บนโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ ฉันหลุดพ้นจากสถานการณ์นี้อย่างง่ายๆ หยิบด้ายและดึงแปรงแต่ละอันในร่องของฉันด้วย จากนั้นวางมันอย่างสงบและตัดด้ายฉันยังต้องบัดกรีและบัดกรีขั้วต่อกราวด์บนสตาร์ทเตอร์ด้วย เพราะมันไม่เรียบร้อยระหว่างการทำงาน และเมื่อฉันคลายเกลียว มันก็หลุดออกมา หลังจากประกอบเสร็จ ฉันก็ทาสีสตาร์ทเตอร์จากกระป๋องเพื่อให้เกิดสนิมน้อยลง

สตาร์ทเตอร์ใช้งานได้ดีจนถึงทุกวันนี้ การซ่อมแซมทำให้ฉันเสียค่าสีหนึ่งกระป๋องและสังกะสีหนึ่งกระป๋องซึ่งประมาณ 200 รูเบิล

ในการสตาร์ทเครื่อง Bendix นั้นไม่สำคัญแม้แต่น้อยในกรณีที่เครื่องเสียซึ่งจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ และหากได้ยินเสียงโลหะที่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อเริ่มต้นระบบ แสดงว่ามีการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทันที

ช่างฝีมือที่ผ่านการรับรองไม่แนะนำให้พยายามซ่อมแซม Bendix ตามที่พวกเขาควรเปลี่ยนส่วนที่สึกหรอเก่าด้วย Bendix ใหม่ การเปลี่ยน Bendix อย่างทันท่วงทีและไม่ใช่การซ่อมแซมจะป้องกันความไม่สมดุลของชิ้นส่วนภายในด้วยโอกาสที่มอเตอร์สตาร์ทจะสึกหรอเพิ่มขึ้น

Bendix เรียกอีกอย่างว่า freewheel ซึ่งหมายถึงร่างกายที่ทำงานอยู่ในสตาร์ทรถ แรงบิดถูกส่งโดยเกียร์จากมอเตอร์สตาร์ทไปยังมู่เล่ ICE แต่เกียร์ไม่สามารถใช้งานกับมู่เล่ในระยะยาวได้เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ต้องใช้เวลาสั้น ๆ หลังจากนั้นจะต้องเย็นลง และเพื่อประกันมอเตอร์สตาร์ทจากผลกระทบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงได้ออกแบบ Bendix

แม้จะมีประสบการณ์มากมาย แต่ก็เป็นเรื่องยากสำหรับอาจารย์ที่จะจัดการกับปัญหาในสตาร์ทเตอร์ทันที

ท้ายที่สุดแล้ว เหตุผลในการเปลี่ยน Bendix ไม่เพียงแต่ฟันที่สึกของเฟือง Bendix เท่านั้น แต่ยังอาจเป็นบูชบูชที่สึกหรอซึ่งติดตั้งเพลาสตาร์ทและอาจเป็นสาเหตุทั่วไป - การเสื่อมสภาพของรีเลย์ retractor . ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุของชิ้นส่วนที่เสียหายนี้ จำเป็นต้องมีประสบการณ์ ผู้เชี่ยวชาญบางคนทำการวินิจฉัยบนแท่นพิเศษในหลาย ๆ โหลด:

และสำหรับบางคนก็เพียงพอที่จะจับมือเพื่อทำความเข้าใจถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน Bendix

การเปลี่ยน Bendix ด้วยตนเองนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก หากต้องการเปลี่ยนแม้กระทั่งในรถยนต์ในประเทศที่ง่ายที่สุด คุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก และงานนี้อาจมาพร้อมกับช่วงเวลาที่ยากลำบากจำนวนหนึ่ง ยังไงก็ลองเปลี่ยนเองได้ และต้องทำอย่างไร:

จากมุมมองทางทฤษฎี ไม่มีปัญหาในการเปลี่ยน Bendix แต่จากการปฏิบัติจริง ค่อนข้างลำบากและยาก แต่ก็ทำได้ค่อนข้างดี

แต่สิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการซ่อมแซม Bendix? ตามหลักการแล้วผู้เชี่ยวชาญไม่ควรพูดถึงการซ่อมแซมส่วนนี้ด้วยซ้ำ

เนื่องจากเครื่องจักรสมัยใหม่มีความต้านทานการสึกหรอเกือบเท่ากันกับชิ้นส่วนที่อยู่ในหน่วยเดียว ดังนั้น คุณจึงมั่นใจได้ว่าหากเกียร์หนึ่งชำรุด หลังจากนั้นเกือบจะในทันที เกียร์ถัดไปจะเสื่อมสภาพไปเรื่อยๆ ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์มากขึ้นในการเปลี่ยน Bendix อย่างสมบูรณ์นอกจากนี้ต้นทุนของชิ้นส่วนยังต่ำอีกด้วย

ดังนั้นในการเปลี่ยน Bendix คุณควรดำเนินการดังนี้:

• การถอดสตาร์ทเตอร์;
• การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์;
• การเปลี่ยน Bendix เก่าด้วยชิ้นส่วนใหม่
• ประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อเริ่มทำงานกับการเปลี่ยน Bendix ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกให้หมด เนื่องจากแม้แต่ไฟฟ้าลัดวงจรก็อาจส่งผลร้ายแรงได้ หากคุณมีคำถามหรือข้อสงสัย คุณควรขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ