ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิง Ford Mondeo 3 ด้วยตัวเอง

ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพและความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก และด้วยเรื่องเหล่านี้อย่างที่คุณรู้ทุกอย่างไม่เป็นระเบียบเสมอไป Ford Mondeo 3 ในฐานะหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของยุโรปของ Ford Motors นั้นไม่ได้ถูกปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานหลังโซเวียตได้อย่างง่ายดายและเจ็บปวดตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ประการแรก ระบบเชื้อเพลิงของรถประสบปัญหา และไม่ง่ายที่จะค้นหาความผิดปกติที่เกิดจากนิสัย

ส่วนที่เปราะบางที่สุดของระบบกำลังเครื่องยนต์หัวฉีด Ford Mondeo 3 คือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อหัวฉีดอุดตัน แม้แต่เด็กก็เข้าใจดีว่าการทำความสะอาดเป็นสิ่งจำเป็นและดีกว่าการบำบัดด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง ยังไม่มีการประดิษฐ์คิดค้นใดๆ สามารถตรวจสอบได้ว่าหัวฉีดอุดตันโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัย ประการแรกไฟควบคุมของ Jackie Chan (Check-Engine) จะรายงานเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติทันที และประการที่สอง การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ในสภาวะรอบเดินเบาและชั่วคราว การสตาร์ทที่ยากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะไม่มีข้อสงสัยใดๆ หัวฉีดที่อุดตันสามารถบันทึกได้ด้วยการทำความสะอาดเกือบทุกครั้ง แต่เราไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศ เพื่อทำความสะอาดระบบไฟฟ้า พวกเขาสามารถมีประโยชน์บางอย่างก่อนที่จะขายรถ แต่พวกเขาจะเพิ่มปัญหาให้กับเจ้าของใหม่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการทำความสะอาดแบบกลไกหรือแบบอัลตราโซนิก

อย่าฟุ้งซ่านและกลับไปที่ปั๊มน้ำมัน และเราไม่ได้ฟุ้งซ่านโดยเปล่าประโยชน์ เนื่องจากเราจำเป็นต้องแยกความแตกต่างของหัวฉีดที่อุดตันออกจากปั๊มที่กำลังจะตาย ยิ่งกว่านั้นปั๊ม Ford ไม่ตายในทันที แต่ให้สัญญาณความทุกข์นานก่อนที่จะล้มเหลวในที่สุด อาการจะคล้ายกันมากกับอาการที่เกิดจากหัวฉีด แต่สาเหตุหลักที่ทำให้แรงดันตกในรางยังคงแตกต่างกัน ด้วยหัวฉีดที่อุดตัน การวัดแรงดันรางสามารถแสดงอัตราเต็มได้ สำหรับรถ Pre-styling Ford Mondeo สามารถวัดแรงดันบนทางลาดได้โดยตรงโดยใช้เกจวัดแรงดันและข้อต่อ หลังจากปรับรูปแบบใหม่ ความเป็นไปได้นี้หายไป ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะระบุความผิดปกติ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะวัดแรงดันของปั๊ม แต่อยู่ในแนวตรงแล้ว และที่ดีที่สุดคือถัดจากปั๊มเชื้อเพลิง โดยรวมเกจแรงดันในช่องว่างระหว่างวงจรเชื้อเพลิงขาออกกับปั๊มเชื้อเพลิงเอง

โดยสรุปเหตุผลที่คุณควรคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงคือ:

1. สตาร์ทเย็นยาก
2. ไดนามิกลดลง
3. Jerks ในโหมดการนำส่ง
4. ไม่ได้ใช้งานที่ไม่เสถียร
5. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

และเพื่อเป็นการยืนยันการวินิจฉัย เสียงของปั๊มระหว่างการทำงานและแรงดันต่ำในระบบเชื้อเพลิงจะทำให้เห็นชัดเจนว่า 200,000 กม. ที่โรงงานรับประกัน (การทำงานที่น่าเชื่อถือของปั๊ม) ผ่านไปอย่างไร้ร่องรอย แม้ว่ามาตรวัดระยะทางอาจแสดงระยะทางที่ต่ำกว่ามาก น้ำมันเบนซินไม่ดีทำงานได้ดังนั้นไม่ว่าใครจะพูดจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงของ Ford Mondeo 3

วิศวกรของฟอร์ดประเมินค่าความสามารถของปั๊มสูงเกินไป หรือเชื้อเพลิงของเรามีคุณภาพต่ำจนทำให้ทรัพยากรของเครื่องยนต์ลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับหนังสือเดินทาง นั่นคือเหตุผลที่ไม่เคยเกิดขึ้นกับวิศวกรที่คุณและฉันจะต้องได้รับปั๊มค่อนข้างบ่อย ไม่ว่าจะเป็นการทำความสะอาดและเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศหลัก หรือแม้แต่การถอดโมดูลเชื้อเพลิงทั้งหมดในครั้งนี้ พวกเขาซ่อนปั๊มไว้ในโมดูลเชื้อเพลิง และเก็บสิ่งเหล่านี้ไว้ในถังแก๊ส ขณะนี้มีเพียงสองวิธีในการไปที่โหนด ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกต้อง และวิธีที่สองนั้นใช้ได้จริง

ตามวิทยาศาสตร์ การเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงใน Ford Mondeo 3 จะเกิดขึ้นหลังจากถอดถังแก๊สออกเท่านั้น ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ทุกคนจึงพยายามหลีกเลี่ยงขั้นตอนนี้ให้นานที่สุด เนื่องจากเจ้าหน้าที่นอกจากจะเปลี่ยนโมดูลเองแล้ว ยังแขวนตัวเลือกที่จำเป็นมากมาย มากเท่ากับค่าใช้จ่ายในการถอดและเปลี่ยนปั๊มที่ตัวแทนจำหน่าย รางเชื้อเพลิงใหม่จะมีค่าใช้จ่ายพร้อมกับปั๊ม โมดูล และบางครั้งแม้แต่หัวฉีด ขึ้นอยู่กับสิ่งที่น่าสมเพชของตัวแทนจำหน่าย ขั้นตอนนี้จะต้องมีอย่างน้อย 5,000 รูเบิล ซึ่งคุณเห็นว่าไม่สุภาพในส่วนของพวกเขา

นั่นคือเหตุผลที่คุณจะต้องทำงานด้วยวิธีป่าเถื่อนยิ่งกว่านั้นโดยไม่ต้องถอดถัง คุณจะต้องเหงื่อออก แต่มันก็คุ้มค่า

1. ถอดเบาะหลัง ถอดเสื่อ และเข้าปลั๊กด้วยสายไฟและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ถอดปลั๊ก ระวังอย่าให้สายไฟและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย
3. ใช้กรรไกรโลหะตัดช่องให้ชิดขอบ ค่อยๆ ขยายช่องที่มีอยู่จนกว่าจะสามารถถอดโมดูลเชื้อเพลิงและใช้มอเตอร์บนปั๊มเชื้อเพลิงได้
4. หลังจากนั้นให้หมุนปั๊มทวนเข็มนาฬิกาและออกจากถังแก๊ส
5. ถอดสวิตช์
6. รื้อปั๊มเชื้อเพลิง

นี่เป็นวิธีเดียวที่จะได้รับโมดูลเชื้อเพลิงใน Ford Mondeo 3 โดยไม่ต้องถอดถัง แต่ปั๊มอาจยังคงเป็นส่วนตัวมาก เนื่องจากตะแกรงกรองล่วงหน้าอาจอุดตันได้ ไม่ว่าในกรณีใด โรงงานผลิตรถยนต์จะถือว่าโมดูลเชื้อเพลิงเป็นชิ้นส่วนที่ไม่สามารถแยกออกได้ และคุณจะต้องเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับ Ford Mondeo ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง

หลังจากติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงใหม่และเชื่อมต่อสวิตช์แล้ว จำเป็นต้องหาช่องเปลี่ยนซึ่งไม่เหมาะสมอีกต่อไป คุณสามารถตัดฝาครอบออกจากพลาสติกแข็งหรือ textolite ได้โดยการใส่สกรูยึดตัวเองแล้วปิดผนึกการทำงานในตัวเองด้วยโฟมที่มีรูพรุนแบบกาวหรือวัสดุยาแนวแผ่นอื่นๆ

ภาคที่ 1 ภาคปฏิบัติ
ทำไมไม่เป็นทฤษฎี? นี่เป็นส่วนที่สำคัญกว่าสำหรับคนธรรมดาทั่วไป
ตำแหน่งในถังน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถดูตำแหน่งที่แน่นอนได้โดยยกเบาะหลังขึ้น
ในสเตชั่นแวกอนและเฮชเบาะนั่งในแนวตั้งจะต้องถอดในซีดาน
จะได้รับมันได้อย่างไร มีเพียงสองวิธี:

1. ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามคำแนะนำในการให้บริการ
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. ขยายรูใต้เบาะหลัง

2-1. ทำไมคุณถึงต้องใช้กรรไกรโลหะ (ถ้าคุณถนัดซ้ายไม่มีปัญหามีเครื่องมือให้คุณ)

2-2. เราถอดปลั๊กยางและถอดคอนเนคเตอร์ออกจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ก็ชัดเจนที่นี่) และเราตัดด้วยเครื่องมือ

2-3. ผลของการกระทำนี้ คุณจะได้รับการกระสับกระส่าย ฉันโพสต์ภาพถ่ายโดยตั้งใจเพื่อให้คุณรู้ว่าขนาดของพื้นที่ที่ครอบตัดนั้นไม่สอดคล้องกับรู

2-4. และผลงานที่ได้จะเป็นหลุมที่เรียบร้อยหรือไม่มาก (ขึ้นอยู่กับความขยันของคุณ) แบบนี้

สำคัญ! เมื่อใช้งานกรรไกร ระวังอย่าเผลอตัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้ตั้งใจ
หากเกิดขึ้น: หมายเลขคำสั่งซื้อ 1152659 – สีแดง (ตามสีของแหวนปลอกคอ) 1328926 - สีขาว
วิธีการรื้อปั๊ม - มีหลายทางเลือก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการและความสามารถของคุณ แต่สิ่งแรกที่ต้องทำคือค้นหา:

วิธีทำ;ถอดสายน้ำมัน - มีอธิบายไว้ที่นี่
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

โดยทั่วไปฉันใช้คีมเลื่อนข้อต่อ 5-10 องศาไปทางซ้าย / ขวาคลายการบีบอัด - ฉันกดแหวนด้วยคีมบีบอีกครั้งแล้วดึงออก

บันทึก: หากวงแหวนยางบนข้อต่อสำหรับยึดสายแก๊สขาดชุดซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 33.1111058 หรือ 2531112015 จาก KAMAZ จะช่วยคุณได้ (ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องใช้หากคุณทำตามคำแนะนำในการถอดท่อและ ไม่ได้ดึงตัวล็อคของข้อต่อออกจากตัวเรือนปั๊ม)

สำคัญ!
ก่อนดำเนินการนี้ ให้คลายแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
สตาร์ทเครื่องยนต์ (ฉันหวังว่าคุณจะถอดชิปออก) และปล่อยให้มันหยุด ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง
ระวังให้มาก - ขอบของฟักที่คุณขยายนั้นคมมาก
ฉันแนบรูปถ่ายเป็นพิเศษ - โปรดให้ความสนใจ - วงแหวนยึดยังคงอยู่ในร่างกาย - เท่านั้นและไม่ใช่อย่างอื่นแม้ว่าคุณจะรวบรวมทุกอย่างกลับมา - เพียงแค่ใส่ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ที่สอง: วิธีคลายเกลียวน็อต - มีสามวิธีที่สะดวกที่สุด (ที่เหลือขึ้นอยู่กับจินตนาการของคุณ):
1. ทำกุญแจพิเศษ (วิธีนี้มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับสุนทรียศาสตร์)

2. แยกด้ามจับของกรรไกรที่คุณตัด Mondeo ออกโดยให้ยึดกับซี่โครงของน็อตอย่างแน่นหนา จากนั้นจับส่วนที่ตัดของกรรไกรด้วยประแจแบบปรับได้แล้วคลายเกลียวน็อตทวนเข็มนาฬิกา

3. (โดยส่วนตัวฉัน (เล็กซัส) ใช้วิธีนี้: ใช้รางไม้ขนาด 2x2 ซม. และยาวประมาณ 30 ซม. และด้วยความช่วยเหลือโดยวางปลายรางไว้กับขอบของน็อตแล้วช่วยด้วยค้อนเราก็ทุบ น๊อต - ไม่มีความสวยงาม แต่ใช้งานได้จริง - มีทุกสิ่งที่คุณต้องการในมือ..

บันทึกจาก Zhish
สำหรับการติดตั้งแหวนยึดของ t / pump ที่ถูกต้อง หลังจากทำงานบนปั๊มเสร็จแล้ว ให้หล่อลื่นเกลียวด้วยจาระบี (เช่น กราไฟท์) ที่พื้นผิวด้านข้างของแหวนจะมีตราประทับในรูปสามเหลี่ยมโดยส่วนบนลงล่างของวงแหวน สำหรับการติดตั้งวงแหวนที่ถูกต้องบนเกลียวของ t / tank จุดยอดของสามเหลี่ยมนี้จะต้องรวมกับจุดยอดที่มีชื่อเดียวกันบน t / tank เอง จากนั้นแหวนก็จะไปตามด้ายทันที
จำตำแหน่งของปั๊มในถัง

เราลดมือทั้งสองข้างลงในถังหยิบกระจกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเซ็นเซอร์ระดับและหมุนกระจกทวนเข็มนาฬิกาสามสิบองศาด้วยความพยายาม ถอดปั๊มแล้ว รูปด้านล่างแสดงส่วนล่างของถังพร้อมขายึดปั๊มเชื้อเพลิง โปรดทราบว่าเจ้าของช่องนี้ใช้ท่อยางตัดขอบอย่างระมัดระวัง

ก่อนถอดโมดูลออกจากถัง พยายามระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังให้มากที่สุด
แก้วผ่านช่องในฝาแก้ว
เรานำส่วนประกอบโมดูลปั๊มออก

หมายเลขของเขา: Bosch 0 986 580 406 สำหรับเครื่องยนต์ 1.8-2.0
แอนะล็อก: AIRTEX E10546M
เมสเมอร์: 775183 (โปรดทราบ! ปั๊มนี้มีข้อร้องเรียนมากมาย ดังนั้น ตัวเลือกนี้จึงเป็นกรณีที่ร้ายแรงที่สุด)
บ๊อช: 0 986 580 408 สำหรับเครื่องยนต์ 2.5
แอนะล็อก: เมสเมอร์ 775188
ERA-775188 – ปั๊มเชื้อเพลิง – 1117945-1119881 – ปั๊มเชื้อเพลิง FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA-775183 – ปั้มน้ำมัน (ประกอบ) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3.8 bar)

ก่อนดำเนินการถอดประกอบปั๊ม เราแยกเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงออก ระวังอุปกรณ์นี้ด้วย มันค่อนข้างบอบบาง แตกหักหรืองอได้ง่าย แต่คุณจะกังวลกับการอ่านค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด (ในภาพคือล็อคเซ็นเซอร์)

ตอนนี้ติดอาวุธด้วยไขควงคู่ที่มีเหล็กไนเราเริ่มคลายสลักรอบเส้นรอบวงของกระจกปั๊มแก๊สแล้วแบ่งออกเป็นสองส่วน

ด้านบน (ในภาพเป็นปั๊มที่มีตัวกรองขนาดใหญ่ซึ่งยังไม่มีใครสามารถหามาทดแทนได้ มักใช้รูปสามเหลี่ยม รองเท้าบาส

ส่วนล่างเรียกว่าแก้ว

อันที่จริงตัวปั๊มแยกอยู่แล้ว (แค่ดึงออกจากฝาบน)
Bosch 0 580 453 417 สำหรับเครื่องยนต์ 1.8-2.0
หรืออนาล็อกจาก SPART (USA) cat. ห้อง FP1013 ไม่ต้องดัดแปลง
Bosch 0 580 453 449 สำหรับเครื่องยนต์ 2.5

และเกือบส่วนสุดท้ายคือตัวฟิลเตอร์เอง (รองเท้าบาส) หมายเลขของมันจากการโฟกัส 107 13 23

และส่วนเสริมที่ดีมากจาก maratrix
ตาข่ายหยาบบนปั๊มเชื้อเพลิงพอดีกับ Spart, แมว ไม่ FPS145 ฉันลองกับปั๊มเชื้อเพลิง Spart FP1013 - มันลงตัวพอดี! สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือรองเท้าพนันนี้มีราคาประมาณ 80 รูเบิลใน Existe

ส่วนที่สอง ข้อมูลทางเทคนิค ทฤษฎีบางอย่าง อาการ และสาเหตุของความล้มเหลว

อาการ:
รถมันทื่อ เครื่องยนต์ไม่พัฒนาเต็มกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วและลดขีดจำกัดความเร็วเช่นนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ
แรงดันในระบบเชื้อเพลิงหลังไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน -
1.8-2.0 3.9bar, นาที 3.7bar, สูงสุด 4.2bar (ความจุ - 63l/h)
2.5-3.0 4.5bar, นาที 4.2bar, สูงสุด 4.7bar (ความจุ - 74l/h)
10 นาทีหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ
1.8-2.0 ไม่น้อยกว่า 2.5bar
2.5-3.0 ไม่น้อยกว่า 3.2bar
วิธีตรวจสอบ - วัดแรงดัน มีสองตัวเลือก:

2. Restyle - เกจวัดแรงดันสามารถเชื่อมต่อกับช่องว่างระหว่างตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและทางลาด

ในทั้งสองกรณี หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ จะไม่สามารถเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับระบบได้

อะแดปเตอร์ทำมาจากฝาครอบโซเวียตแบบเก่ากับกล้อง - มีส่วนที่เป็นเกลียวยาวและมีรูทะลุที่เสียบด้วยจุกยาง (เราถอดออก) การออกแบบอะแดปเตอร์แสดงในรูปที่ สิบหก
อย่างไรก็ตาม การทดสอบนี้ไม่ได้ผล 100% เป็นเพียงการยืนยันทางอ้อมของความผิดปกติ สิ่งแรกที่ควรทำหากผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจคือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ตำแหน่ง - หน้าล้อหลังขวา - ด้านล่าง)

เกี่ยวกับตัวกรองที่นี่:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน

ใครเป็นสีน้ำเงิน - ปั๊มอีเจ็คเตอร์ (เจ็ต) ที่ก้นแก้ว
อาการ : เหมือนในโพสต์ที่แล้ว + สตาร์ทได้ไม่ดีถ้าในถังมีน้ำมันน้อยกว่าหนึ่งในสาม + อาจสตาร์ทไม่ติดเลยถ้ารถอยู่บนเนิน
จุดประสงค์หลักคือการรับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ของแก้วที่เทลงไปฉันเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยไม่มีการประชด ความจริงก็คือปั๊มไฟฟ้าของเราตั้งในแนวตั้งในถังตาข่ายของตัวกรองไอดีก็เกาะติดเช่นกันหากทำงานอย่างถูกต้อง (ตาข่าย) จะต้องอยู่ในน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่องไม่เช่นนั้นปั๊มจะสูบลมได้ง่ายขึ้น - ดังนั้นแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงเมื่อไหลทั้งหมด .. ในขณะเดียวกันในถังอาจมีน้ำมันเบนซินสูงสุดและต่ำสุดและแก้วจะต้องเต็มเสมอนี่คือสิ่งที่ปั๊มสีน้ำเงินให้

เล็กน้อยเกี่ยวกับความผิดปกติหลักของโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง:
(ต่อไปนี้เป็นคำพูดจากเอกสารการประชุม)
โววา - “สีน้ำเงินมีความผิดปกติไม่ใช่ในเจ็ทอุดตัน แต่ค่อนข้างตรงกันข้าม - ข้อบกพร่องของมันคือรูที่ขยายใหญ่มาก! ปรากฎว่าขนาดเจ็ทปกติของปั๊มใหม่คือ 0.2-0.25 มม.
ทันทีที่พลาสติกถูกเลื่อยด้วยไอพ่นน้ำมันที่มีรัศมีหนึ่งในสิบ ปั๊มก็จะตกนรก ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเจ็ต 0.5 มม. หรือมากกว่า ครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซินที่ปั๊มหลักสูบเข้าไปในอีเจ็คเตอร์นี้อย่างไร้ประโยชน์ เครื่องยนต์เริ่มน้ำมันหมด ยังไง มาตรการชั่วคราวและในบางกรณี นี่เป็นระยะเวลาค่อนข้างนานของการทำงาน การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองในโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงและการปิดสีน้ำเงินจะช่วยได้ แต่จำไว้ว่า:
โวว่า: - " ความคิดเห็นของฉัน. ทื่อในความร้อน - ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรอง (ตัวกรอง) ไม่ได้ช่วย - เปลี่ยนชุดโมดูล และถ้าคุณจมน้ำตายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงก็ควรมีอยู่เสมอ ไม่น้อยกว่า 1 ใน 3 ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เพราะความสมบูรณ์ของแก้วที่เทตามที่กล่าวไว้ข้างต้นไม่มีแล้ว
อ้อ นี่คือภาพที่เห็นของปั๊มอู้อี้

วิธีการล้างตัวกรอง?
ตอนนี้มีวิชาเคมีมากมาย แต่ในฐานะบรรณาธิการหัวข้อ (Lexsus) ฉันกล้าเสนอวิธีการที่รุนแรง (อ่านอย่างมีประสิทธิภาพ) สำหรับทุกคน
ใช้ขวดขนาดครึ่งลิตร (ควรมีฝาปิด) เทน้ำที่มีอุณหภูมิ 50 องศาเติมผงซักฟอกหนึ่งช้อนโต๊ะครึ่งถึงสองช้อนโต๊ะและสุดท้ายก็กรองเอง .. บางครั้งคุณแชทขวด หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง แผ่นกรองของเราจะสะอาด ยังคงต้องล้างและเช็ดให้แห้ง .. ตัวกรองใหม่ที่ใช้งานได้จริงมีให้คุณ

พบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดน้อยกว่ามาก - ปั๊มไม่แสดงสัญญาณชีวิตเลย (ไม่ส่งเสียงดัง) ฟิวส์เปิดอยู่ตลอดเวลา (หมายเลข 27 ที่ 15 A ในห้องเครื่อง) หรือแรงดันใน รางสูงกว่าปกติมาก

มีเพียงสามคนเท่านั้น:
1. การเผาไหม้ของขั้ว (หน้าสัมผัส) ของปั๊มหลัก (ส่วนแทรก) ตามกฎแล้วจะสังเกตได้จากลวดสีดำ

ในกรณีนี้ คุณต้องถอดขั้ว (สิ่งที่เหลืออยู่) บนเม็ดมีด วัดความต้านทานของขดลวด และหากเป็นเรื่องปกติ ให้ใช้งานต่อไปและประหยัดเงินสำหรับซื้อใหม่
ตามกฎแล้ว ปลั๊ก (ซึ่งอยู่บนสายไฟ) ไม่สามารถใช้ซ้ำได้อีกต่อไป ต้องถอดออก ทำความสะอาดสายไฟ และขั้วต่อใหม่เป็นจีบ หุ้มฉนวนส่วนที่เปิดออกด้วยการหดตัวด้วยความร้อน
เพื่อความเป็นธรรม ควรพูดถึงการเผาไหม้ของขั้วบนชิปของโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งคุณถอดออกเมื่อทำการรื้อ (4 พินสีขาว)

2. ปิดอินเตอร์เทิร์น.
Zeng: - "ความต้านทานของขดลวดของเม็ดมีดน้อยกว่า 4 โอห์ม - ในถังขยะ"

3. วาล์วลดติด

หมายเหตุ: “ ดูเหมือนว่าตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงถูกปิดไว้ซึ่งถูกขันด้วยทอกซ์ 3 ตัวเข้ากับตัวเรือนปั๊มเชื้อเพลิง บอกฉันทีว่าสามารถเปลี่ยนได้จริงหรือไม่และมีคนรู้รหัสอะไร - ฉันกิน 20 ลิตรวันนี้ฉันเปลี่ยน เป็น RDT-380 จาก VAZ21124 และการบริโภคสูงสุด 12 ลิตร ไม่มีตัวยึดอยู่ใต้ฝาครอบด้วยสกรูยึดตัวเอง 3 ตัวบนตัวเรือนปั๊มสิ่งเดียวที่ตัวควบคุม VAZ มีในร่างกายคือพินบางชนิดเชื่อมด้วยการเชื่อมแบบจุด แต่แตกได้อย่างสมบูรณ์ด้วย แฟลตและไขควง เขามีแรงกดดัน 3.8 ซึ่งฉันคิดว่าค่อนข้างยอมรับได้สำหรับ Mondeo 2.0″

และสุดท้ายเกี่ยวกับการตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (มอเตอร์) นั่นเอง

ความสนใจ! เช็คนี้ ไฟอันตราย!- ระวังให้มาก!

พ่อไร่:
“เพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มใหม่มีความเหมาะสม 100% จำเป็นต้องวัดหัวปั๊มแยกจากระบบโดยตรงที่ทางออก ความสัมพันธ์ต่อไปนี้ใช้ได้:
10 ม. ว.ส. = 1 บาร์ = 100,000 Pa = 100 kPa
ในคำแสลงของไฮดรอลิคนี้เรียกว่า "การวัดแรงกดกับผนัง"
ที่บ้านคุณจะต้องมีถังน้ำมันเบนซินเกจวัดแรงดันที่ออกแบบมาอย่างน้อย 10 บาร์แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

สร้างขึ้นจาก COLLARS และ SHORT! ท่ออ่อน การออกแบบขนาดเล็กที่เรียบง่าย: ปั๊มเชื้อเพลิง-ท่อ-manometer
1. แรงดันหัวปั๊มที่ใช้งานต้อง 7.5 bar
2. ความดันหัวจะต้องเกิดขึ้นทันที”

จัดทำขึ้นตามเนื้อหาในหัวข้อ: "ปั๊มเชื้อเพลิงที่คุณชื่นชอบใครติดตั้งอะไรและผลลัพธ์เป็นอย่างไร"

ถ้าน้ำมันจากถังแก๊สหยุดไหลเข้าเครื่องยนต์ รถจะไปได้ไม่ไกล สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกเครื่อง ป้อม Mondeo ก็ไม่มีข้อยกเว้น การละเมิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แต่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง หากเป็นกรณีนี้จริง เจ้าของรถ Ford Mondeo ไม่จำเป็นต้องไปรับบริการรถ คุณสามารถเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงได้ด้วยตัวเอง และด้วยเหตุนี้ คุณจึงไม่ต้องถอดถังแก๊สด้วยซ้ำ มาดูกันว่ามันทำอย่างไร

อย่างที่คุณทราบ รถยนต์ Ford Mondeo ได้รับการปรับสไตล์ใหม่มากกว่าหนึ่งครั้ง จนถึงปัจจุบันมีการเปลี่ยนเครื่องเหล่านี้สี่รุ่นแล้ว การปรับสไตล์รถยนต์สามรุ่นแรกส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อร่างกายและการตกแต่งภายใน

ฉนวนกันเสียงและความร้อนได้รับการปรับปรุง รูปทรงของกระจังหน้าหม้อน้ำและแผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเครื่องยนต์และแชสซี การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ปรากฏเฉพาะใน Ford Mondeo รุ่นที่สี่เท่านั้น แต่ไม่มีการปรับรูปแบบใหม่เพียงครั้งเดียวที่สัมผัสปั๊มเชื้อเพลิงจริง ดังนั้นเครื่องสูบน้ำรุ่นที่สี่จึงไม่ต่างจากเครื่องสูบน้ำรุ่นแรก

ปั๊มน้ำมันเบนซินใน Ford Mondeo อาจแตกต่างกันในหลักการทำงานเท่านั้น พวกเขาสามารถเป็น:

อันแรกติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ อันที่สอง - สำหรับรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง แต่ความแตกต่างนี้ไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่งของปั๊มเชื้อเพลิงในรถยนต์ Ford Mondeo หรือระบบการยึด

บริษัท Ford Motor เป็นผู้ผลิตปั๊มเชื้อเพลิงหลักสำหรับรถยนต์ Ford Mondeo ในประเทศของเรา ชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน Ford ในเมือง Vsevolozhsk ปั๊มน้ำมันเบนซินสำหรับ Ford Mondeo ยังผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่น เช่น VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg เป็นต้น นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าราคาของปั๊ม Ford ดั้งเดิมนั้นสูงกว่าเล็กน้อยเสมอเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่น

ปั๊มเชื้อเพลิงตั้งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลังของรถโดยตรง เหนือปั๊มมีรูเล็กๆ หุ้มด้วยปลั๊ก ปัญหาคือมันเล็กเกินไป และไม่สามารถถอดปั๊มเชื้อเพลิงผ่านรูนี้

ก่อนดำเนินการอธิบายขั้นตอนการรื้อเครื่องสูบน้ำ ควรมีคำชี้แจงที่สำคัญอย่างหนึ่ง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร แต่ไม่สามารถถอดผ่านรูปกติได้ คำแนะนำอย่างเป็นทางการกล่าวว่าในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง เจ้าของรถจะต้องถอดถังแก๊สออกให้หมด นี่เป็นขั้นตอนที่ยากและยาวนานมาก ซึ่งทุกคนไม่สามารถจ่ายได้ ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจึงพบวิธีถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องถอดถังแก๊ส วิธีนี้ไม่สวยงามนัก แต่มีประสิทธิภาพและใช้เวลาน้อยที่สุด ด้วยเหตุผลนี้จึงจะนำมาพิจารณาด้านล่าง แต่ก่อนอื่น มาตัดสินใจเลือกเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงานกันก่อน

1. ประตูด้านหลังของห้องโดยสารเปิดออก ถอดเบาะหลังออก ถอดพรมออกจากพื้นเปิดการเข้าถึงปลั๊กโลหะซึ่งมีท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊ม

1. ก่อนถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงออกจากช่องมาตรฐาน จำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงออกจากช่องดังกล่าว ทำได้โดยใช้คีม (ในการดำเนินการนี้ ควรใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง: เซ็นเซอร์เปราะบางมาก)

• ก่อนถอดปั๊มเชื้อเพลิง แนะนำให้ถ่ายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกจากถังแก๊สเสียก่อน ไม่ใช่ทุกคนและไม่ได้ทำเช่นนี้เสมอไป อย่างไรก็ตาม การใช้เชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลืองจะทำให้การทำงานทั้งหมดมีความปลอดภัยมากขึ้น
• ตัดรูบนพื้นด้วยกรรไกรเท่านั้น ไม่ควรใช้สิ่วหรือเครื่องบด ประกายไฟจากเครื่องมือเหล่านี้อาจทำให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดได้
• เมื่อตัดผ่านพื้นควรใช้ความระมัดระวังเนื่องจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายได้ง่ายหรือตัดได้อย่างสมบูรณ์
• งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีและควรอยู่ในที่โล่ง
• ไม่ควรมีแหล่งกำเนิดเพลิงไหม้อยู่ใกล้รถ ระหว่างทำงาน คุณควรงดสูบบุหรี่และเก็บถังดับเพลิงไว้ใกล้มือ
• หากคุณต้องการให้แสงสว่างในห้องโดยสาร ควรใช้ไฟฉายไฟฟ้าเท่านั้น ห้ามใช้ไม้ขีดหรือไฟแช็คโดยเด็ดขาด
• งานทั้งหมดควรทำด้วยแว่นตาและถุงมือยางป้องกัน
• ก่อนถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้วางเศษผ้าสองสามชิ้นบนฝาครอบปั๊มเชื้อเพลิง แม้จะมีการปล่อยแรงดันในระบบ แต่น้ำมันเบนซินยังคงอยู่ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และเขาสามารถท่วมพื้นห้องโดยสารได้

ดังนั้น ในการถอดปั๊มเชื้อเพลิง คุณไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า บางครั้งคุณสามารถเปิดความเฉลียวฉลาดของคุณและช่วยตัวเองให้พ้นจากอาการปวดหัวร้ายแรงที่จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หากผู้ขับขี่พยายามถอดถังแก๊สออกจาก Ford Mondeo เพียงลำพัง และแน่นอนว่าเมื่อต้องรับมือกับน้ำมันเบนซิน ไม่ควรลืมเกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล

รถยนต์ Ford Mondeo ผลิตมาตั้งแต่ปี 2536 ในช่วงเวลานี้มีรุ่นสี่รุ่นปรากฏขึ้นแล้ว ทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียวด้วยคุณภาพของฝีมือการผลิต การออกแบบที่มีสไตล์ และความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ในขณะนี้เจ้าของรถจำนวนมากมีความสนใจในลักษณะของปั๊มเชื้อเพลิงของระบบเชื้อเพลิง Mondeo และขั้นตอนในการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ล้มเหลว ท้ายที่สุดการบริการรถยนต์ต่างประเทศในสถานีบริการไม่ถูกเจ้าของจำนวนมากต้องการเรียนรู้วิธีการทำตามขั้นตอนเฉพาะด้วยมือของพวกเขาเอง

รถยนต์ Ford Mondeo ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ในระหว่างกระบวนการผลิต อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการใช้งาน อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์นี้

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ของ Mondeo รุ่นล่าสุดทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะ: ปั๊มน้ำมันที่ติดตั้งมาพร้อมกับระบบฉุกเฉินที่จะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ระบบนี้ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งจะถูกกระตุ้นทันทีโดยแรงกดหรือแรงกระแทกที่ด้านหน้า ดังนั้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ Ford Mondeo มีโอกาสรอดมากกว่า

สามารถติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าประเภทต่างๆ ได้โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตรถยนต์ ปั๊มเชื้อเพลิงจากผู้ผลิตต่อไปนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับ Ford Mondeo:

• Bosch - ปั๊มที่มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น
• Pierburg - ปั๊มพร้อมสวิตช์วาล์ว
• ยุค - อุปกรณ์ไม่โอ้อวดในการใช้งานและไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ
• Messmer เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับปั๊มน้ำมันสำหรับรถยนต์ Ford Mondeo

อุปกรณ์จากผู้ผลิตในเยอรมันเป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ

เมื่อเลือกปั๊มน้ำมันต้องจำไว้ว่าช่วงการทำงานของอุปกรณ์ไม่ควรเกิน 4.0–4.1 บาร์ในระบบ

ผู้ผลิตอุปกรณ์สูบน้ำสำหรับรถยนต์ของอิตาลี

เนื่องจากมีการใช้เครื่องยนต์หัวฉีดในรถยนต์ Ford Mondeo ทุกรุ่น จึงแนะนำให้ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสาระสำคัญของงานของเขาคือการส่งผ่านเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการและส่งไปยังเครื่องยนต์

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการทำงานของโซลินอยด์วาล์วทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานานและการขับขี่โดยไม่หยุด ตัววาล์วและส่วนประกอบที่อยู่ในเรือนปั๊มจะร้อนจัด ดังนั้นเพื่อให้ปั๊มเย็นและป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป อุปกรณ์จะถูกติดตั้งโดยตรงในถังเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินช่วยให้ปั๊มเย็นลง

ดังนั้นปั๊มเชื้อเพลิงของ Ford Mondeo ทุกรุ่นจึงติดตั้งในถังแก๊สเพื่อความสะดวกในการใช้งานและเพิ่มทรัพยากรของอุปกรณ์

ช่องเก็บของถังน้ำมันอยู่ใต้เบาะหลังของ Ford Mondeo

เจ้าของรถกล่าวว่าปั๊มเชื้อเพลิงถือเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของฟอร์ด สามารถล้มเหลวได้ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงสภาพการขับขี่และลักษณะการบำรุงรักษารถ

ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ใหม่สำหรับผู้ขับขี่หลายคนอาจสูงมาก: ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ปั๊มน้ำมันเบนซินอาจมีราคาตั้งแต่ 12,000 รูเบิล

ฟอร์ดโดดเด่นด้วยปั๊มเชื้อเพลิงที่ปั๊มเชื้อเพลิงตายก่อนวัยอันควรซึ่งเกิดจากการที่ไม่ต้องบำรุงรักษา! ตัวกรองไม่เปลี่ยนต่างหาก ฯลฯ เป็นหายนะ แต่ FMK ยังคงมีอยู่! คน (รอ) ซื้อรถ 15 กิโลขึ้นไป อยากสนุกด้วยเงินก้อนนี้! แล้วทุกอย่างก็ปรากฏขึ้นอย่างตลกขบขัน! การเปรียบเทียบกับ Zhiguli นั้นไม่ถูกต้องเพราะ TAZ นั้นทำกำไรได้มากกว่า FF2 แน่นอน! คุณจะนอนหลับอย่างสงบไม่ได้เป็นเวลา 4 ปี เพราะอีกไม่นานจานเบรกก็จะพัง (ใน FF2) นิ่มๆ ฯลฯ และไม่รับประกันกรณี! ก่อนหน้านี้ตัวแทนจำหน่ายปฏิเสธที่จะดำเนินการซ่อมแซมปั๊มน้ำมันตามการรับประกัน:“ คุณกำลังเทน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี! ฟอร์ดไม่เกี่ยว! คุณให้คุณภาพ!

/

ตามจริงแล้วขั้นตอนในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงในรถยนต์ Mondeo นั้นไม่น่าพอใจและง่าย ในคู่มือการใช้งาน ผู้ผลิตระบุไว้ชัดเจนว่าการเปลี่ยนอุปกรณ์จะทำได้ก็ต่อเมื่อถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกจนหมดเท่านั้น ดังนั้นขั้นตอนสามารถล่าช้าเป็นเวลานานและจะต้องไม่เพียง แต่ทักษะ แต่ยังรวมถึงความแข็งแกร่งทางกายภาพจากผู้ขับขี่รถยนต์

อย่างไรก็ตาม มีวิธีทำให้ขั้นตอนการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงง่ายขึ้นและดำเนินการนี้ได้โดยไม่ต้องถอดถังน้ำมันเบนซิน

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ตัวอุปกรณ์เองนั้นอยู่ในถังแก๊ส ถังน้ำมันอยู่ใต้เบาะหลังในรถ หากคุณยกเบาะรองนั่งขึ้น คุณจะเห็นปลั๊กพร้อมสายไฟได้ง่าย ส่วนสัมผัสของปั๊ม (ปลั๊กพร้อมสายไฟ) สามารถถอดออกได้ทันทีด้วยไขควงปากแบน

ปั๊มวางอยู่ในถังแก๊สสามารถเข้าถึงผ่านห้องโดยสารได้

นี่คือการเข้าถึงปั๊มเอง โดยการเปิดปลั๊กด้วยไขควงปากแบนธรรมดา คุณจะแน่ใจได้ทันทีว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่พอดีกับรูที่มีอยู่ ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างเร็ว

ดังนั้นเพื่อเปลี่ยนปั๊มใหม่และไม่เสียเวลาในการรื้อและติดตั้งถังเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้เตรียมชุดเครื่องมือที่จำเป็นทันที:

• กรรไกรโลหะ
• เครื่องหมายหรือเครื่องหมาย;
• กระดาษกาว.

ในกระบวนการทำงาน การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยส่วนบุคคลเป็นสิ่งสำคัญมาก หมายเหตุเหล่านี้จะช่วยให้ขั้นตอนการเปลี่ยนง่ายขึ้นมากที่สุดและอำนวยความสะดวกในขั้นตอนหลักของการทำงาน:

1. เป็นการดีกว่าที่จะระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกจากถังล่วงหน้า
2. สำหรับการตัดโลหะ ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือตัดด้วยไฟฟ้า เช่น เครื่องบด เนื่องจากประกายไฟจากโลหะอาจตกลงมาบนหยดน้ำมันและลุกเป็นไฟ
3. ระวังอย่าให้สายไฟและท่อเสียหาย
4. ก่อนถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแนะนำให้ลดแรงดันในระบบ การถอดชิปออกจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทรถก็เพียงพอแล้ว เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดในระบบและจะหยุดเอง

ห้ามสูบบุหรี่ระหว่างทำงานโดยเด็ดขาด!

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ให้ทำตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. หลังจากเปิดปลั๊กใต้เบาะหลังของ Ford Mondeo แล้ว คุณจะต้องใช้กรรไกรโลหะและเริ่มขยายรูเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถคลานเข้าไปได้
2. เพื่อให้รูมากขึ้นหรือน้อยลง ทางที่ดีควรวาดโครงร่างบนพื้นผิวโลหะก่อนด้วยปากกาสักหลาด
3. หลังจากทำรูแล้วคุณจะได้ปั๊มเอง ก่อนที่จะทำเช่นนี้ ขอแนะนำให้ปิดขอบคมของรูด้วยเทปกาวเพื่อไม่ให้มือของคุณได้รับบาดเจ็บ

ดังนั้นขั้นตอนการรื้อปั๊มเชื้อเพลิงจึงไม่เป็นปัญหา ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือคุณต้องสามารถใช้กรรไกรสำหรับโลหะได้

การทำงานกับกรรไกรสำหรับโลหะนั้นต้องใช้ความอุตสาหะมาก

การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เพื่อแทนที่อุปกรณ์ที่ถอดแล้วจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

การเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและสายไฟอยู่ในลำดับที่กลับกัน

1. ปั๊มเชื้อเพลิงเชื่อมต่อในลำดับที่กลับกัน
2. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกันผ่านขั้วต่อ
3. หลังจากงานติดตั้ง จำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับรูเจาะ เจ้าของรถแต่ละคนจะมีวิธีแก้ปัญหาของตนเอง: คุณสามารถติดตั้งฝาครอบแบบโฮมเมดหรือเพียงแค่ปิดผนึกด้วยเทปกาว สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าไม่มีเศษและสิ่งสกปรกเข้าไปในถัง และไม่สำคัญว่าคุณจะบรรลุเป้าหมายนี้ด้วยวิธีใด