ซ่อมปั๊มน้ำมันด้วยตัวเอง

ในรายละเอียด: การซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ถอดปั๊มเชื้อเพลิง (ดูส่วนย่อย 10.10.3).

ก่อนทำการรื้อปั๊ม ให้ตรวจสอบความแน่นของวาล์ว ในการทำเช่นนี้ ให้เขย่าคันโยกของระบบขับเคลื่อนด้วยมือของปั๊มเชื้อเพลิง แล้วปิดข้อต่อดูดและระบาย (ในภาพ) ด้วยนิ้วของคุณ ต้องสร้างสุญญากาศในวาล์วดูดและแรงดันในวาล์วปล่อย (ดูหัวข้อย่อย 10.10.2. การดำเนินการ 4).

1. คลายสกรูและ.

2. . ถอดตัวยึดฉุด

3. ถอดตัวเชื่อมคันโยกไพรเมอร์แบบแมนนวลโดยดึงออกจากรูในคันโยก

4. คลายสกรูยึดห้าตัวที่เหลือและ

5. . แยกปลอกและฝาครอบด้านล่างของปั๊ม

6. ถอดชุดไดอะแฟรมออกจากฝาครอบด้านล่างและ

8. เปลี่ยนไดอะแฟรมที่ฉีกขาด สึกหรอ หรือชุบแข็ง สำหรับสิ่งนี้.

9. . คลายเกลียวน็อตยึดและ

10. . ถอดประกอบไดอะแฟรม ประกอบชุดไดอะแฟรมด้วยไดอะแฟรมใหม่ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ

11. คลายน็อตยึดและ.

12. . ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออก

13. เปลี่ยนกระชอนที่ขาดหรือชำรุด

14. หากข้อต่อดูดหรือท่อระบายหลวมในเรือนปั๊ม ให้เปลี่ยนตัวเรือน

15. เปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายด้วยรอยแตกและชิป

16. วาล์วปั๊มต้องทำงานโดยไม่ติดขัดและแน่น เปลี่ยนฝาครอบด้านล่างปั๊มด้วยวาล์วที่ชำรุดหรือเฉพาะวาล์ว สำหรับการเปลี่ยนวาล์ว

17. . กดออกหลังจากถอดเจาะ หลังจากกดวาล์วใหม่แล้ว ให้ขันบ่าวาล์วให้เข้าสามตำแหน่ง

18. ล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเป่าทุกส่วนด้วยลมอัด ประกอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับการถอดกลับ ตัวเว้นระยะไดอะแฟรมมีรูสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีที่ไดอะแฟรมเสียหาย เมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้ติดตั้งชุดไดอะแฟรมเพื่อให้รูบนปะเก็นอยู่ห่างจากท่อไอเสียของท่อไอเสียให้มากที่สุด

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ก่อนทำการรื้อปั๊ม ให้ตรวจสอบความแน่นของวาล์ว ในการทำเช่นนี้ ให้เขย่าคันโยกของระบบขับเคลื่อนด้วยมือของปั๊มเชื้อเพลิง แล้วปิดข้อต่อดูดและระบาย (ในภาพ) ด้วยนิ้วของคุณ ต้องสร้างสุญญากาศในวาล์วดูดและแรงดันในวาล์วปล่อย (ดูหัวข้อย่อย 10.10.2., การทำงาน 4)

1. คลายสกรูและ.

2. . ถอดตัวยึดฉุด

3. ถอดตัวเชื่อมคันโยกไพรเมอร์แบบแมนนวลโดยดึงออกจากรูในคันโยก

4. คลายสกรูยึดห้าตัวที่เหลือและ

5. . แยกปลอกและฝาครอบด้านล่างของปั๊ม

6. ถอดชุดไดอะแฟรมออกจากฝาครอบด้านล่างและ

8. เปลี่ยนไดอะแฟรมที่ฉีกขาด สึกหรอ หรือชุบแข็ง สำหรับสิ่งนี้.

9. . คลายเกลียวน็อตยึดและ

11. คลายน็อตยึดและ.

12. . ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออก

13. เปลี่ยนกระชอนที่ขาดหรือชำรุด

14. หากข้อต่อดูดหรือท่อระบายหลวมในเรือนปั๊ม ให้เปลี่ยนตัวเรือน

15. เปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายด้วยรอยแตกและชิป

คุณจะต้องการ: ปุ่ม "8" และ "10", ไขควงปากแฉก, มีดโกน (หรือไฟล์เข็มขนาดเล็ก), แกน, ค้อนขนาดเล็ก

1. ถอดสกรูยึดและ

2. . . ถอดตัวยึดฉุด

3. ถอดตัวเชื่อมคันโยกไพรเมอร์แบบแมนนวลออกโดยดึงออกจากรูในคันโยก

4. ถอดสกรูยึดห้าตัวที่เหลือออก แล้วแยกตัวเรือนปั๊มและส่วนหัวออกจากกัน

5. ดันชุดไดอะแฟรมเข้า หมุน 90° ไปด้านใดด้านหนึ่ง แล้วถอดชุดไดอะแฟรมออกจากร่างกาย

การถอดประกอบตัวเรือนปั๊มเพิ่มเติมนั้นทำไม่ได้ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการจัดหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายของกลไกคันโยกนั้นเทียบได้กับค่าใช้จ่ายในการซื้อปั๊มใหม่ หากตัวเรือนมีรอยร้าว หน้าแปลนติดตั้งปั๊มผิดรูป ชิ้นส่วนเชื่อมโยงสึกหรอหรือเสียหาย ให้เปลี่ยนปั๊ม

ความเสียหายต่อกลไกคันโยกเป็นความผิดปกติที่ค่อนข้างหายาก บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวของปั๊มเกิดจากความล้มเหลวของไดอะแฟรมหรือวาล์ว

7. เปลี่ยนไดอะแฟรมที่ฉีกขาด สึกหรอ หรือชุบแข็ง

สะดวกในการเปลี่ยนชุดประกอบไดอะแฟรม ไดอะแฟรมมีจำหน่ายในรูปแบบนี้ มีจำหน่ายเป็นอะไหล่โดยไม่มีตัวเว้นระยะพลาสติก หากไม่สามารถเปลี่ยนชุดไดอะแฟรมได้ ให้ถอดประกอบและเปลี่ยนไดอะแฟรมแต่ละตัว ไดอะแฟรมยึดติดกับก้านด้วยน็อต ตัวเว้นระยะด้านนอกที่อยู่ระหว่างพวกเขาไม่ได้รับการแก้ไขในทางใดทางหนึ่งและสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

8. หมุนน็อตยึดและ

9. . . ถอดประกอบไดอะแฟรม ประกอบชุดไดอะแฟรมด้วยไดอะแฟรมใหม่ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในไดอะแฟรมสำหรับทางเดินของสกรูตรงกัน และแถบสี่เหลี่ยมบนไดอะแฟรมทั้งสองนั้นถูกชี้ไปในทิศทางเดียวกัน

10. เปิดสลักเกลียวและ

สิบเอ็ด. . . ถอดฝาครอบปั๊มออก

12. เปลี่ยนกระชอนที่ขาดหรือบิดเบี้ยว

13. หากอุปกรณ์ดูดหรือท่อจ่ายน้ำไม่แน่นในหัวปั๊ม ให้เปลี่ยนหัวปั๊ม เนื่องจากการหลุดออกขณะเครื่องยนต์ทำงานอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้

14. เปลี่ยนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายด้วยรอยแตกและชิป ตรวจสอบว่าหน้าแปลนของตัวเครื่องและส่วนหัวไม่เสียรูปตรงตำแหน่งของรูสำหรับสกรูยึด การเสียรูปเกิดขึ้นเมื่อขันสกรูแน่นเกินไป ในกรณีนี้ จะเกิดช่องว่างระหว่างไดอะแฟรม ตัวเรือน และหัวปั๊ม ซึ่งไม่สามารถขจัดออกได้โดยการขันสกรูให้แน่น ซึ่งน้ำมันจะรั่วไหลออกมา จัดตำแหน่งครีบด้วยค้อนเบาที่พัดผ่านการดริฟท์ที่นุ่มนวลแล้วตักลงบนกระดาษทราย หากไม่สามารถขจัดการเสียรูปได้อย่างสมบูรณ์ ให้เปลี่ยนร่างกายและศีรษะ

15. วาล์วปั๊มต้องทำงานไม่ติดและแน่น เปลี่ยนหัวปั๊มด้วยวาล์วที่ชำรุดหรือเฉพาะวาล์ว สำหรับการเปลี่ยนวาล์ว

สิบหก. . กดที่นั่งออกจากหัวปั๊ม โดยก่อนหน้านี้เอาออกด้วยที่ลับมีดหรือตะไบเจาะในสามตำแหน่ง (แสดงโดยลูกศร) หลังจากกดวาล์วใหม่แล้ว ขันบ่าวาล์วอีกสามตำแหน่งโดยเว้นระยะห่างเท่าๆ กันที่ช่วง 120°

17. ล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเป่าทุกส่วนด้วยลมอัด ประกอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับการถอดกลับ ตัวเว้นระยะไดอะแฟรมมีรูสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีที่ไดอะแฟรมเสียหาย เมื่อประกอบ ให้ติดตั้งชุดไดอะแฟรมเพื่อให้รูบนปะเก็นอยู่ห่างจากท่อไอเสียของระบบไอเสียให้ไกลที่สุด

ขันสกรูยึดหัวให้แน่นเท่าๆ กันและตามขวาง โดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป เพื่อไม่ให้หน้าแปลนบิดเบี้ยว ขันสกรูทั้งหมดให้แน่นด้วยเกลียวหลายเกลียว จากนั้นกดคันโยกไพรเมอร์เชื้อเพลิงแบบแมนนวลลงไปที่จุดหยุด จากนั้นจึงขันสกรูให้แน่นในที่สุด ต้องทำเพื่อให้ไดอะแฟรมมีรูปร่างที่เหมาะสมและไม่ยืดออกระหว่างการทำงานของปั๊ม ซึ่งจะลดความทนทานของไดอะแฟรม

สำหรับต้มใด ๆ (ยกเว้นการอดอาหาร)

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 6 583
ทะเบียน: 18.8.2005
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Smolensk, รัสเซีย
ผู้ใช้ #: 261
ขอขอบคุณ: 169
รถของคุณ: Kia Rio
ชื่อจริง: Ivan

กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 1 145
ทะเบียน: 22.1.2008
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Smolensk
หมายเลขผู้ใช้: 7 052
ขอขอบคุณที่กล่าวว่า: 1
รถของคุณ: UAZ-3151
ชื่อจริง: Victor

ฉันเพิ่งมีสิ่งที่คล้ายกันใน Oka ซึ่งก็คือการเปลี่ยนไปป์ไลน์ มันถูกวางไว้ใต้พรมและเปียกอยู่เสมอและท่อส่งเป็นเหล็กก็ต้องตรวจสอบท่อยาง เหมือนท่อจากถังถึงปั๊ม

แก้ไขข้อความแล้ว วิกเตอร์ 67 – 23.5.2012, 21:06

กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 2 014
ทะเบียน: 23.6.2010
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: smolensk
ผู้ใช้ #: 15 424
ขอขอบคุณ: 30
รถของคุณ: Der Wagen des Traumes)))
ชื่อจริง: _____

กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 293
ทะเบียน : 24.10.2009
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Smolensk
ผู้ใช้ #: 13 104
ขอขอบคุณที่กล่าวว่า:2
รถของคุณ: โอเค! 756
ชื่อจริง : ทัตยา

แต่วันนี้ฉันอยู่ในรถเพียง มีภาพที่น่าสนใจมากปรากฏขึ้น ท่อแก๊สไม่เสียหาย ตรวจสอบ 20 ครั้ง น้ำมันเบนซินไม่มีร่องรอยใดๆ ข้างในทุกอย่างแห้งสบาย

ได้ทำการทดลอง ฉันต่อท่อจากขวดให้ยาวขึ้น 1 เมตร

ปั๊มน้ำมัน 1 - พื้นเมือง Okovsky เก่า ฉันปั๊มขวดอีกครั้ง 1 ซม. เข้าได้ 10-15 จังหวะ
ใส่ปั๊มน้ำมัน 2 - แปดใหม่ มาจากขวดขนาด 1 ซม. ใน 5-10 จังหวะ
หมุนสตาร์ทเตอร์แล้ว เหมือน.
สรุป: ท่อแก๊สยาวไม่สูบ สั้นปั๊มง่าย

ใช่ ด้วยปั๊มมือ (แบบง่าย) ฉันสูบท่อแก๊สทั้งหมดไปที่ถัง ภายใต้ความกดดัน ขยะทั้งหมดจะต้องถูกทิ้งลงในถัง

เป็นผลให้ฉันเปลี่ยนที่หนีบวางทุกอย่างเข้าที่เริ่มต้นขึ้นขี่ สำหรับตอนนี้ผมจะขับอย่างนั้นแล้วปล่อยไว้อีกหนึ่งสัปดาห์ มาดูกันว่ามันจะเริ่มต้นอย่างไร

กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 1 986
ทะเบียน: 24.4.2008
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Smolensk
ผู้ใช้ #: 8 670
ขอขอบคุณ: 37
รถของคุณ: Skoda Fabia I ไวโอลินสีแดง)
ชื่อจริง: Kostyan

ด้วยเครื่องสูบน้ำแบบมือ (แบบธรรมดา) สูบทั้งสายแก๊สเข้าถัง ภายใต้ความกดดัน ขยะทั้งหมดจะต้องถูกทิ้งลงในถัง

เป็นผลให้ฉันเปลี่ยนที่หนีบวางทุกอย่างเข้าที่เริ่มต้นขึ้นขี่

ทัตยา ขอแสดงความนับถือ! มันคงจะชอบไปแหย่อยู่ในรถมาก)

เกี่ยวกับความจริงที่ว่าสายแก๊สยาวไม่สูบ - คุณต้องตรวจสอบสปริงหลักภายในปั๊มแก๊ส - เท่าที่ฉันจำได้ เธอเป็นคนดึงเมมเบรนและใช้น้ำมันเบนซิน หรือติดตั้งปั๊มชนิด PeCare

กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 2 962
ลงทะเบียน: 11/18/2011
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Smolensk
ผู้ใช้ #: 20 729
ขอขอบคุณ: 71
รถของคุณ: กอล์ฟ 2 1300 เมกะเจ็ท
A6 เปรี้ยว 2.5 tdi
ชื่อจริง: Dmitry

ทำไมจึงอึเช่นปั๊มทั้งสอง? และใน Okovsky boo พื้นเมืองและบนแปดใหม่ !! .

วันนี้วิ่งไป 100 กม. เหมือนจะวิ่งได้ปกติ

และด้วยค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขอบคุณแน่นอน) ดีมาก) ฉันต้องหามันด้วยตัวเองเพราะอาจารย์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบอกฉันทางโทรศัพท์ว่าคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถปรับได้! มันต้องมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด))))))) นี่เป็นเหมือนรายละเอียดทั้งหมดที่ซับซ้อนมากและคาถาเกิดขึ้นที่นั่นดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนไปอย่างโง่เขลาเท่านั้น) ดีนะที่ฉันไม่ใช่ผมบลอนด์)

ฉันคิดว่าโดยหลักการแล้วฉันสามารถเปิดหัวข้อแยกต่างหากในหัวข้อ - พวกเขาผสมพันธุ์หรือพยายามเลี้ยงเด็กผู้หญิงเพื่อซ่อมแซมอย่างไร)))))))

สำหรับต้มใด ๆ (ยกเว้นการอดอาหาร)

ฟิกาเซบี

สำหรับต้มใด ๆ (ยกเว้นการอดอาหาร)

[quotename='Myself' date='25.5.2012, 19:32′ post='1191114′]
แต่วันนี้ฉันอยู่ในรถเพียง มีภาพที่น่าสนใจมากปรากฏขึ้น ท่อแก๊สไม่เสียหาย ตรวจสอบ 20 ครั้ง น้ำมันเบนซินไม่มีร่องรอยใดๆ ข้างในทุกอย่างแห้งสบาย

ฉันไม่ต้องการที่จะล่วงล้ำ แต่ทุกอย่างแห้งและสบายในห้องโดยสารของฉัน ฉันคิดว่าเพราะปั๊มแก๊สดึงเข้าไปในตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีร่องรอยของน้ำมันเบนซิน (ถ้ามันดูดอากาศแล้วน้ำมันเบนซินมาจากไหน?) . เปลี่ยนปั๊มน้ำมันด้วยความสำเร็จแบบเดียวกัน เปลี่ยนสายน้ำมันแล้วเข้าปั๊มน้ำมันโรงงาน ไมล์ 120,000 กม. ตอนนี้ทุกอย่างทำงาน

กลุ่ม: ผู้ใช้ขั้นสูง
กระทู้: 2 828
ทะเบียน: 21.9.2009
ใส่ชื่อเล่น
อ้าง
จาก: Zadneprovie
ผู้ใช้ #: 12 812
ขอขอบคุณ: 1233
ทีม MF: PYSH!
รถของคุณ: VAZ-11113 motoblock-sold!, VAZ 21093 สีทอง (คลื่นทะเล) O543MO, TurboTAZ 21093 - ขยะ, Lada Kalyan - สีแดง
ชื่อจริง : นิโคไล นิโคลิช

ทัตยา ขอแสดงความนับถือ! มันคงจะชอบไปแหย่อยู่ในรถมาก)

ทำไมจึงอึเช่นปั๊มทั้งสอง? และใน Okovsky boo พื้นเมืองและบนแปดใหม่ !! .

วันนี้วิ่งไป 100 กม. เหมือนจะวิ่งได้ปกติ

ได้ทำการทดลอง ฉันต่อท่อจากขวดให้ยาวขึ้น 1 เมตร

ไม่มีใครคิดค้นสิ่งที่ตรงกันข้ามที่นั่น? บางทีปั๊มใหม่ไม่ค่อยดี? ฉันเปลี่ยนปั๊ม 2 ตัวที่ G8 ของเพื่อนร่วมงาน ถอดประกอบและปัดเศษโลหะออกก่อนการติดตั้ง - เธอมาจากโรงงาน

ถอดปั๊มเชื้อเพลิง (ดูส่วนย่อย 10.10.3).

1. คลายสกรูและ.

2. . ถอดตัวยึดฉุด

3. ถอดตัวเชื่อมคันโยกไพรเมอร์แบบแมนนวลโดยดึงออกจากรูในคันโยก

4. คลายสกรูยึดห้าตัวที่เหลือและ

5. . แยกปลอกและฝาครอบด้านล่างของปั๊ม

6. ถอดชุดไดอะแฟรมออกจากฝาครอบด้านล่างและ

8. เปลี่ยนไดอะแฟรมที่ฉีกขาด สึกหรอ หรือชุบแข็ง สำหรับสิ่งนี้.

9. . คลายเกลียวน็อตยึดและ

11. คลายน็อตยึดและ.

12. . ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออก

13. เปลี่ยนกระชอนที่ขาดหรือชำรุด

14. หากข้อต่อดูดหรือท่อระบายหลวมในเรือนปั๊ม ให้เปลี่ยนตัวเรือน

15. เปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายด้วยรอยแตกและชิป

ก่อนทำการรื้อปั๊ม ให้ตรวจสอบความแน่นของวาล์ว ในการทำเช่นนี้ ให้เขย่าคันโยกของระบบขับเคลื่อนด้วยมือของปั๊มเชื้อเพลิง แล้วปิดข้อต่อดูดและระบาย (ในภาพ) ด้วยนิ้วของคุณ ต้องสร้างสุญญากาศในวาล์วดูดและแรงดันในวาล์วปล่อย (ดูหัวข้อย่อย 10.10.2., การทำงาน 4)

1. คลายสกรูและ.

2. . ถอดตัวยึดฉุด

3. ถอดตัวเชื่อมคันโยกไพรเมอร์แบบแมนนวลโดยดึงออกจากรูในคันโยก

4. คลายสกรูยึดห้าตัวที่เหลือและ

5. . แยกปลอกและฝาครอบด้านล่างของปั๊ม

6. ถอดชุดไดอะแฟรมออกจากฝาครอบด้านล่างและ

8. เปลี่ยนไดอะแฟรมที่ฉีกขาด สึกหรอ หรือชุบแข็ง สำหรับสิ่งนี้.

9. . คลายเกลียวน็อตยึดและ

11. คลายน็อตยึดและ.

12. . ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออก

13. เปลี่ยนกระชอนที่ขาดหรือชำรุด

14. หากข้อต่อดูดหรือท่อระบายหลวมในเรือนปั๊ม ให้เปลี่ยนตัวเรือน

15. เปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายด้วยรอยแตกและชิป

ปั๊มน้ำมันเป็นหนึ่งในหน่วยหลักของรถ หน้าที่ของปั๊มเชื้อเพลิงคือการจ่ายเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันไปยังคาร์บูเรเตอร์ (สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) สำหรับเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์จะใช้ปั๊มน้ำมันไดอะแฟรมซึ่งให้ผลผลิตประมาณ 100 ลิตรต่อชั่วโมง ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้รถไม่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ต่อไป นอกจากนี้ ในกรณีที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่เพียงแต่จะจุดไฟให้กับน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้รถทั้งคันติดไฟอีกด้วย
หากการจ่ายน้ำมันเบนซินไปยังคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอกำลังของเครื่องยนต์จะลดลงการกระตุกของรถ VAZ 2106 จะปรากฏขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างแรงและขับด้วยความเร็วสูง หากองค์ประกอบที่เหลือของระบบไฟฟ้าอยู่ในสภาพดี อุปทานที่ลดลงนั้นเกิดจากการทำงานผิดปกติหรือการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม

Alexander คุณทำธุรกิจนี้มานานแค่ไหนแล้ว? และอะไรคือข้อกำหนดเบื้องต้นที่คุณเข้าใจในการทำธุรกิจเครื่องจักร

pusher-82.5 mm ของใหม่แต่สามารถลบ drive cam ได้ แต่เป็นตัวสำรอง ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า Bosch ภายนอกที่มีแรงดัน 0.3 kgfcm

เปลือยจีนและสเปเซอร์ และดัน unforged และสเปเซอร์ และคนทำขนมปังใหม่

คุณได้ของปลอม สกรูสำหรับไขควงลบ ไปของเดิม คุณมีบวก

คุณใส่มันลงบนรถและวัดระยะนี้ ส่วนยื่นของแกน เพราะโดยพื้นฐานแล้วฉันเพิ่มปะเก็นด้วยตาจนกระทั่งรถหยุดดึง จากนั้นถอดออก และทุกอย่างทำงานได้ คุณยังสามารถคลายเกลียวเทียนและดูว่าเป็นสีดำหรือไม่ จากนั้นปั๊มจะหมุนอย่างแรง

และคุณลองวัดระยะทางด้วยไม้เรียวแล้วแสดงและยื่นออกมาจากก้านว่าควรเป็นค่าสูงสุดหรือต่ำสุด

สต็อคหมดสภาพเหมือน rawhide วันนี้เปลี่ยนมา 700 เหมือนเดิม เปลี่ยนสเปเซอร์แตกก่อน สต็อคสึกนิดหน่อย สั้นกว่าของใหม่นิดหน่อย ปล่อยเหมือนเดิม แม้ว่าฉันจะขับไป 30,000 กม. + ฉันไม่รู้ว่าออกเดินทางเท่าไหร่ แต่มีปั๊ม "โดม" daaz เท้าดูดใช้งานไม่ได้จริงสำหรับเขา สปริงแตก มันแทบจะไม่ปั๊ม

ขออภัย วิธีนี้ใช้กับเครื่องปั๊มขนมปังไม่ได้ คนทำขนมปังมีจังหวะคันโยกน้อยกว่า daaz ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำลายไดรฟ์ปั๊ม

ถอดปั๊มเชื้อเพลิง (ดูส่วนย่อย 10.10.3).

1. คลายสกรูและ.

2. . ถอดตัวยึดฉุด

3. ถอดตัวเชื่อมคันโยกไพรเมอร์แบบแมนนวลโดยดึงออกจากรูในคันโยก

4. คลายสกรูยึดห้าตัวที่เหลือและ

5. . แยกปลอกและฝาครอบด้านล่างของปั๊ม

6. ถอดชุดไดอะแฟรมออกจากฝาครอบด้านล่างและ

8. เปลี่ยนไดอะแฟรมที่ฉีกขาด สึกหรอ หรือชุบแข็ง สำหรับสิ่งนี้.

9. . คลายเกลียวน็อตยึดและ

11. คลายน็อตยึดและ.

12. . ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออก

13. เปลี่ยนกระชอนที่ขาดหรือชำรุด

14. หากข้อต่อดูดหรือท่อระบายหลวมในเรือนปั๊ม ให้เปลี่ยนตัวเรือน

15. เปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายด้วยรอยแตกและชิป

เขตเวลา: UTC + 7 ชั่วโมง

นั่นน่าสนใจสำหรับฉัน สุภาพบุรุษทำเอง คุณลองถอด ONE GASKET ออกจากใต้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วหรือยัง พยายาม? แล้วไง.

ฉันเขียนด้วยอักษรตัวพิมพ์ใหญ่อีกครั้ง: ไม่ใช่สามหรือสอง แต่หนึ่งเท่านั้น (ตัวแรกที่บางที่สุด) แล้วหากประสบการณ์ไม่สำเร็จ ให้ส่งคืนตัวพิมพ์ที่บางและลบออกให้หนาขึ้นหรือไม่

คุณต้มกับขนมปังหรือไม่?
และคุณเขียนว่าคนทำขนมปังอยู่ในเตาเผา แต่เท่าที่ฉันจำได้ก่อนหน้านั้นเขาถือว่าเขาเป็นยาครอบจักรวาลเพียงตัวเดียวสำหรับการต้มน้ำมันเบนซินเมื่อร้อนเกินไปซึ่งเกี่ยวข้องกับความคิดเห็นของเขาที่เปลี่ยนไปอย่างมาก

แก้ไขล่าสุดโดย wundr เมื่อ 01 มิ.ย. 2555 00:06 น. ทั้งหมด 1 ครั้ง

วันนี้ผมชะงักอีกแล้ว ประสาทไม่หาย (1.5 ชม. รถติดเพราะอากาศร้อนวันนี้) มันหยุดนิ่งโดยไม่ลดความเร็วซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจมาก เครื่องวัดวามเร็วแสดง 1,000 รอบต่อนาทีเป็นประจำและในตอนเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวรถก็ดับลง เริ่มทันที หมุนรอบ จนตรอกอีกครั้ง หลังจากนั้นความพยายามในการเริ่มต้นไม่ได้นำไปสู่อะไรเลย ตรวจสอบอย่างรวดเร็วภายใต้ฝากระโปรง, กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ว่างเปล่า. รักษาเหมือนคนอื่น ๆ เศษผ้าและหลังจาก 5-10 นาทีคุณไปอีกครั้งจนกว่าจะร้อนเกินไปครั้งต่อไป

ปะเก็นมีมูลค่าขั้นต่ำอยู่แล้ว มีตัวเลือกในการเปลี่ยนสต็อก แต่ฉันคิดว่ามันจะไม่ช่วย ฉันไม่เชื่อว่าสต็อกเก่าจะถูกลบอย่างมากในระยะทางกว่า 30,000 ไมล์เล็กน้อย พวกเขามักจะไป 80-100,000

ในเรื่องนี้เขาข้ามคนทำขนมปังเก่าของเขาฉันใส่มันแทนเมมเบรนดั้งเดิม DAAZovsky สามเท่า ฉันไม่รู้ว่าการออกแบบจะเป็นอย่างไร ฉันไม่พบสิ่งนี้บนอินเทอร์เน็ต แต่มันสั่นได้ด้วยตนเอง เมื่อสูบน้ำ นิ้วจะเกาะติดกับท่อน้ำเข้าที่ตาย ความกลัวเพียงอย่างเดียวคือมันสามารถวางยาพิษรูระบายน้ำของตัวเว้นวรรคพลาสติกระหว่างเมมเบรนได้ แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นที่ส่วนบนทั้งสองนั้นเต็มไปด้วยรู แต่การตรวจสอบไม่แสดงสิ่งนี้

เมื่อแยกวิเคราะห์ ฉันพบสถานที่ที่คนทำขนมปังสูบรถเบนซ์ให้ฉันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง เมมเบรนไม่มีความผิดและครบถ้วนสมบูรณ์ ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่รูยึดของส่วนบนของปั๊มเชื้อเพลิง ในส่วนล่างของปั๊มเชื้อเพลิง มีการทำรูเกลียวผ่านไปยังช่องส้นของตัวดัน ดังนั้นเมื่อฝาครอบไม่แน่น น้ำมันเบนซินจะผสมน้ำมันผ่านรูนี้ ซึมผ่านด้าย เมื่อติดตั้งเมมเบรนจาก DAAZ ปัญหาควรหมดไปในทางทฤษฎีเพราะ เมมเบรนเป็น 3 ชั้น + ตัวเว้นวรรคพลาสติกตรงกลาง บวกกับเปลี่ยนสลักเกลียวเป็น DAAZ กับผู้ปลูก ซึ่งยาวกว่าและอุดตันรูนี้อย่างแน่นหนา โดยออกมาเล็กน้อย ฉันไม่คิดว่าตอนนี้มันจะรั่วที่นี่ถ้าดีคุณต้องใส่อันใหม่ที่ด้านล่างของปั๊มเชื้อเพลิง

ฉันยังไม่ได้ติดตั้งการออกแบบดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับงานของมันได้ ฉันจะเดิมพันด้วยความเสี่ยงของตัวเองในช่วงสุดสัปดาห์ พวกเขาแค่สัญญาว่าความร้อนจะสามารถตรวจสอบได้ว่าคนทำขนมปังเก่งแค่ไหน

สวัสดีตอนบ่าย OKAvody ที่รัก!

ดูเหมือนว่าเครื่องของเราเก่าไม่น่าเชื่อถือสำหรับมือสมัครเล่นและหัวข้อของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมได้รับการพิจารณามากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ที่นี่ฉันตัดสินใจที่จะพูดออกมาภายใต้ความประทับใจของการปรับปรุงล่าสุด (หรือสุดขั้ว) จนถึงปัจจุบัน . - บางทีสิ่งที่เขียนด้านล่างของฉันอาจช่วยใครบางคนได้เนื่องจากตัวเขาเองได้ใช้คำแนะนำที่โพสต์บนเว็บไซต์ต่างๆ

OKA 2004 เจ้าของ 4 คนก่อนหน้าฉัน ฉันมีเวลา 8 ปี

1. วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญสำหรับปัญหาการหมุนช้าของสตาร์ทเตอร์ (เบลารุสที่ทนทุกข์ทรมานมานาน) ดำเนินการโดยการติดตั้งลวดเพิ่มเติม (ไม่ได้วัดส่วนตัดขวางประมาณ 10 ตาราง แต่หน้าสัมผัส: เครื่องยนต์ - ตัวรถ , แปรง - ตัวเรือนสเตเตอร์สตาร์ทเตอร์ ทำความสะอาดและตรวจสอบโดยผู้ทดสอบ ตอนนี้เกือบเดือนแล้วที่สตาร์ทด้วยอายุ 45 ก. h. แบตเตอรี่ติดลบ 10 จะทำให้เครื่องยนต์ "เหมือนรถใหญ่" ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นแม้แต่ในฤดูร้อน

2. ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง "pekar" (ความผิดเพี้ยนของวาล์วที่อุณหภูมิฤดูร้อนสูง) หลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์โดยการลดแรงดันในปั๊มเชื้อเพลิงเองโดยการติดตั้งน้ำมันเบนซิน "คืน" เมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว (ท่อส่งก๊าซเพิ่มเติมผ่านเครื่องบินไอพ่น ).

3. หนึ่งเดือนก่อนการติดตั้งสายแก๊สเพิ่มเติมนี้ กลิ่นของน้ำมันเบนซินเริ่มรู้สึกได้ในห้องโดยสารขณะขับรถ การค้นหาการรั่วไหลที่เห็นได้ชัดไม่เปิดเผย และเฉพาะเมื่อถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ (เพื่อติดตั้งข้อต่อ "คืน") ฉันบังเอิญสังเกตเห็นว่าเมมเบรนผ้ายางของปั๊มคันเร่งมี "การเจียร" ที่แทบจะสังเกตไม่เห็นอยู่ตรงกลาง กลิ่นหายไปและไม่กลับมาหลังจากเปลี่ยนเมมเบรนนี้ด้วยยางสีชมพูที่ทันสมัย

รายละเอียดจะลงนามเพื่อประโยชน์ของผู้ที่ต้องการทราบ

ขอขอบคุณ

ฉันไม่ชอบ

Angel_dnja 23 ก.ค. 2556

ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันขอความช่วยเหลือในการทำความเข้าใจสาเหตุของปรากฏการณ์นี้
เมื่อขับรถ ปั๊มเชื้อเพลิงร้อนเกินไปและรถหยุดนิ่ง เวลาวิ่งว่างๆ ทุกอย่างก็เรียบร้อย พัดลมทำงานตามกำหนด รถปี 2006 พร้อมคาร์บู เปลี่ยนปั๊มน้ำมันก็ไม่ช่วย ตัวเลือกสำหรับปัญหาคืออะไร?
ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการตอบกลับของคุณ

สำหรับตัวปั๊ม น่าสนใจ แน่นอน ว่าเขาใส่อันใหม่เข้าไป!
คำถาม - ทำอย่างไร? showtopic=4491
เนื่องจากลิงค์อธิบายหรือโง่สองตัวถั่วและที่หนีบสองตัว?
ตอนนี้ ให้ความสนใจกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใต้น้ำ - มีข้อบกพร่องหรือไม่?

ทีนี้ มาพูดถึงคาร์บหรือว่ากันด้วยเข็มที่ครุ่นคิด
สัตว์ร้ายที่แยกไม่ออกนี้สามารถเกาะติดได้แม้เคลื่อนไหว !!
และไม่ใช่กระแสเหล็ก แต่ยังเป็น UNICAR ของประเภทขั้นสูงซึ่งไม่สามารถแยกออกได้
ให้อะไรได้บ้าง - Unicar จาก carb 2108 แต่ความยากในการติดตั้งและการตั้งค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
คาร์ดินัลอีกทางหนึ่งคือเปลี่ยนคาร์บด้วย SOLEX, OZONE HYBRID
วิธีการเลือกคาร์บที่เหมาะสม? -คำตอบสามารถอ่านได้ showtopic=3660
ใน Solex 2108 จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องบินไอพ่น ใส่เชื้อเพลิงจาก OKA แม้ว่า b.
เจาะรูในถาดสำหรับกระดุม

วิธีตรวจสอบว่าเข็มอยู่หรือไม่ - หลังจากดับเครื่องยนต์ ให้เปิด-ถอดกระทะ และในตำแหน่งที่เข็มตั้ง ให้แตะสองสามครั้งด้วยด้ามค้อน ปั๊มเชื้อเพลิงเข้าในคู่มือ สตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ท - รู้เข็มติดเชื้อติด
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Woolif: 24 กรกฎาคม 2013 – 04:09

ขอขอบคุณ

ฉันไม่ชอบ

Angel_dnja 24 ก.ค. 2556

เกี่ยวกับการติดตั้ง
ทุกอย่างถูกตั้งค่าอย่างถูกต้อง นั่นเองค่ะ
ท่อทั้งหมดอยู่ในสภาพดี ตรวจสอบแล้ว
สำหรับเข็ม
วันนี้เราจะตรวจสอบอีกครั้งเผื่อกรณี มีกรณีมันติดอยู่ แต่เหมือนคาร์บูเรเตอร์ซ่อมทุกอย่าง แต่. มีเสมอ แต่ บางทีเธออาจจะเป็นอีกครั้ง
ขอบคุณสำหรับการแนะนำ ยกเลิกการสมัคร)

1. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
2. การระบายอากาศของถังแก๊สอุดตัน
3. เข็มคาร์บูเรเตอร์ติด
ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมเข้ามาในความคิด

1.Non-pump ดี ทดสอบกับเครื่องอื่น))
2. ตรวจสอบแล้วทุกอย่างเรียบร้อย
3. เราจะตรวจสอบอีกครั้งในวันนี้
ขอบคุณที่แนะนำค่ะ

รูปภาพ - ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง Oka

สมาชิก
298 ข้อความ

เมือง: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ชื่อ: Vitek

สวัสดีผู้ใช้ฟอรั่มที่รัก

ช่วยด้วยโปรดทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น มี Oka (2 สูบ, คาร์บูเรเตอร์) ปรับคาร์บูเรเตอร์แล้วสตาร์ทได้ไม่มีปัญหา

มีอยู่ช่วงหนึ่ง เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่ยอมสตาร์ท การชันสูตรพลิกศพพบว่ามีน้ำอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ถัง

- ถอดถังซักแล้ว
- ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงระเบิดออกจากคอมเพรสเซอร์ (ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่งติดตั้งไม่มีข้อบ่งใช้)
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของใหม่
- ปั้มน้ำมันเป็นของใหม่
- ล้างคาบูเรเตอร์.

รวบรวมทุกอย่าง. มันเริ่มทำงาน ใช้งานได้ครึ่งนาที รอบเดินเบาหายไป เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่ยอมสตาร์ท
ไม่มีน้ำมันเบนซินในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ไส้กรองเปียก)
ปั๊มแก๊สที่ทางเข้าทำให้เกิดสุญญากาศ
ท่อแก๊สถูกเป่าตามปกติ (ความต้านทาน 15-20 มิลลิบาร์เมื่อเต็มถัง)

ฉันแก้ไขไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ทางเข้าอยู่สูงกว่าทางออก กล่าวคือ น้ำมันเบนซินในตัวกรองไหลไปที่ทางออก เริ่มทันที XX ไม่มีปัญหา ขี่ไม่มีปัญหา แต่กระแสบาง ๆ ไหลเข้าสู่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไปที่ปั๊มเชื้อเพลิงทันทีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงว่างเปล่า

อะไรคือปัญหา ทำไมไม่มีน้ำมันในตัวกรอง? ปั๊มแก๊สของ Oka สร้างสุญญากาศแบบเดียวกับที่ Niva ซึ่งอยู่ใกล้เคียง ซึ่งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าครึ่งหนึ่งจะเติมน้ำมันเบนซินอยู่เสมอ

ซีวาย ก่อนน้ำในถังไม่มีปัญหาเพราะ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเพียงทางออกใต้ทางเข้า แต่มันก็ว่างเปล่าหลังจากกำจัดน้ำแล้วท่อยางจากท่อก๊าซเหล็กไปยังตัวกรองและจากตัวกรองไปยังปั๊มเชื้อเพลิงก็ถูกแทนที่และตัวกรองก็เปลี่ยน ตำแหน่ง.

ผู้ขับขี่ที่อารมณ์เสียที่สุดบนท้องถนนคืออะไร? คำถามคือวาทศิลป์! แน่นอนว่าการบังคับหยุดเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคของรถ

เราไม่มีบริการรถเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว รถที่วิ่งมาอาจไม่หยุดเพื่อขอความช่วยเหลือ หรืออาจหายไปอย่างสมบูรณ์ภายในรัศมีการพิจารณาที่ใกล้ที่สุด และผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศก็ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับปัญหาของเขา

เกิดอะไรขึ้นถ้าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว? จะทำอย่างไรในกรณีนี้?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนออกจากสถานการณ์ด้วยวิธีต่อไปนี้: พวกเขาเทน้ำมันเบนซินลงในภาชนะและเชื่อมต่อโดยตรงกับคาร์บูเรเตอร์ผ่านท่อรถสตาร์ทและในที่สุดก็เคลื่อนตัวออกไป

อย่างไรก็ตาม ประการแรก ต้องเติมน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง และประการที่สอง น้ำมันอาจกระเด็นออกจากถัง ซึ่งจะนำไปสู่ไฟไหม้ในรถ

มีวิธีการที่ง่ายกว่า ปลอดภัยกว่า และที่สำคัญกว่านั้นคือได้รับการพิสูจน์แล้วในการแก้ปัญหานี้

มาจองกันได้เลยว่าวิธีนี้เหมาะกับรถในประเทศที่มีระบบคาร์บูเรเตอร์ (Zhiguli รุ่นไหนก็ได้)

คุณจะต้องการ: ปั๊มเติมลมยาง หลอดดูด (จะใช้ปากกาลูกลื่น) และที่หนีบ (คุณสามารถใช้ลวดธรรมดาก็ได้)

ขั้นแรก ด้วยความช่วยเหลือของท่อ คุณต้องเชื่อมต่อท่อสองท่อเข้าด้วยกันซึ่งเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันเบนซิน ซึ่งจะเป็นการตัดออกจากระบบ

ถัดไป ถอดปลายจากปั๊มเติมลมยาง ใส่ท่อปั๊มบนท่อระบายของถังแก๊ส ขันจุดต่อด้วยแคลมป์ (ลวด)

สูบลมเข้าไปในถังแก๊ส ในขณะที่จำนวน "เครื่องสูบน้ำ" ขึ้นอยู่กับปริมาตรของถัง เช่น สำหรับรุ่นการผลิตของ Zhiguli 7-10 ก็เพียงพอแล้ว

ด้วยวิธีนี้ความดันจะถูกสร้างขึ้นในถังซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันเบนซินจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์

ไม่ควรถอดปั๊มออกเนื่องจากในกรณีนี้เป็นปลั๊กและป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกจากถัง คุณยังอาจต้องการมันถ้าคุณต้องการ
สูบลมได้อีกครั้งแม้ขับต่อเนื่องได้ยาวนานถึง 100 กม.

สำคัญ! หากคุณตัดสินใจที่จะใช้วิธีนี้ ให้พิจารณาข้อสังเกตต่อไปนี้: ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามสูบลมเข้าไปในถังแก๊สในปริมาณมาก และในขณะเดียวกัน อย่าปล่อยให้รถโดยที่เครื่องยนต์ดับกลางแดด

หากคุณต้องดับเครื่องยนต์เป็นเวลานาน อย่าลืมไล่อากาศออกจากถังแก๊สเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบ

ปั๊มน้ำมันเบนซินที่เชื่อถือได้ติดตั้งในรถยนต์ของตระกูลรถยนต์ VAZ แต่บางครั้งคุณต้องดำเนินการ ซ่อมปั๊มน้ำมัน ด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง
อ้างอิง.
ปั๊มเชื้อเพลิงที่คล้ายกันยังติดตั้งอยู่ใน ZAZ 1102 Tavria, Slavuta, ZAZ 968M Zaporozhets

สัญญาณว่าปั๊มเชื้อเพลิง VAZ จำเป็นต้องซ่อมแซมคือ:

• ลักษณะของกลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสาร
• ร่องรอยน้ำมันที่ด้านล่างของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี การทำงานไม่เสถียร และการสูญเสียกำลัง

กลิ่นภายในรถอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติของไดอะแฟรมปั๊มหรือเนื่องจากเกลียวในปั๊มแตก หรือบนโบลต์ที่ยึดฝาครอบด้านบน ในกรณีนี้ เมื่อสวมไดอะแฟรม จะต้องเปลี่ยน และหากเกลียวในตัวปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ขาด ในกรณีส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนปั๊ม การรั่วของน้ำมันเบนซินอาจอยู่ที่ข้อต่อปั๊มเชื้อเพลิงหากไม่ "นั่ง" แน่นในร่างกายของปั๊มเชื้อเพลิง

คุณสามารถลองแก้ไขสถานการณ์โดยการตัดเกลียวในตัวปั๊มให้ได้ขนาดถัดไปโดยใช้ก๊อก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเพิ่มรูในฝาครอบปั๊มด้วย เนื่องจากจะต้องใช้สลักเกลียวยึดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า

ร่องรอยของน้ำมันในส่วนล่างของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการสึกหรอของใบไดอะแฟรมด้านล่าง หรือการรั่วซึมของน้ำมันเกิดขึ้นที่แกนยึด "เท้า" (หมายเลข 12 ในภาพ) ในตัวขับปั๊ม ก้านจากโรงงานทำมิ้นต์และเติมด้วยสารประกอบพิเศษซึ่งแตกเมื่อเวลาผ่านไปและน้ำมันเริ่มออกมา

โครงสร้างไดอะแฟรมปั๊มประกอบด้วยแกนสามกลีบและตัวเว้นวรรคพลาสติก กลีบบนสองกลีบนั้น "รับผิดชอบ" ในการจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับเครื่องยนต์ และไดอะแฟรมด้านล่างทำหน้าที่ตัดน้ำมันออกจากบล็อกกระบอกสูบและปกป้องเครื่องยนต์จากน้ำมันเบนซินในกรณีที่ไดอะแฟรมส่วนบนพังชุดไดอะแฟรม (เชื้อรา) ยังมีสปริงกลับด้วย หากแตก ปั๊มก็จะหยุดทำงานเช่นกัน โดยเฉพาะกับการสูบน้ำด้วยมือ

บางครั้งก้านของ "เท้า" ของไดรฟ์จะออกมา (เลื่อน) ไปด้านใดด้านหนึ่งจากทั้งสองรูในเรือนปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้การทำงานล้มเหลว ในกรณีนี้ ต้องถอดปั๊มออก ระวังอย่าให้สปริงที่อยู่ด้านหลัง "เท้า" ของไดรฟ์สูญหาย จากนั้นติดตั้งสปริงคืน "ตีน" ให้เข้าที่ "ตีนผี" แล้วสอดก้านเข้าที่ อุดด้วยกาวจากทั้งสองด้าน เพื่อรับประกันคุณต้องใช้สีเล็กน้อยกับสถานที่ที่สร้างเสร็จ

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงมีความเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับการพังทลายของสปริงนี้ซึ่งอยู่ด้านหลัง "เท้า" ปั๊มสามารถทำงานค่อนข้างแปลก: ปั๊มไม่ปั๊ม นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าขดลวดของสปริงที่หักสามารถ "เข้า" กันได้และจากนั้น "เท้า" ไม่สามารถกลับมาได้ในระหว่างการทำงานของปั๊ม - มันหยุดสูบน้ำ เมื่อคอยล์ออกจากสปริงที่เหลืออันเนื่องมาจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์หรือด้วยเหตุผลอื่น ความยาวของสปริงจะกลับคืนมาดังเช่นเดิม และปั๊มเริ่มทำงานในบางครั้ง ต้องเปลี่ยนสปริงที่ชำรุด
หากไม่มีสปริงที่มีความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางตามที่ต้องการ คุณสามารถเลือกสปริงที่คล้ายกันที่มีอยู่ในชุดอะไหล่ เมื่อพูดได้ว่าสปริงยาวก็สามารถลดขนาดได้ด้วยคีมตามขนาดที่ต้องการ

การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี (บางครั้งไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลย) การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรและการสูญเสียพลังงานเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของวาล์วปั๊มเชื้อเพลิง วาล์วทำจาก textolite และอาจเกิดการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี
ความล้มเหลวของวาล์วนำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน น้ำมันเบนซินจากท่อจากปั๊มไปยังคาร์บูเรเตอร์จะไหลกลับเข้าไปในปั๊มน้ำมันและสตาร์ทได้ก็ต่อเมื่อปั๊มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่งเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วลดลงเนื่องจากการสึกหรอ และจานพยายาม "ตั้งขึ้น" ด้วยขอบ ซึ่งทำให้ปั๊มหยุดทำงาน สำหรับปั๊มน้ำมันเบนซินรุ่นล่าสุด แผ่นวาล์วได้รับหมุดนำทาง (หมุดป้องกันไม่ให้แผ่นวาล์วยืนอยู่บนขอบ) และแผ่นยางสำหรับการสัมผัสวาล์วที่รับประกันมากขึ้นกับที่นั่ง

ในบางกรณี แผ่นอิเล็กโทรดจะถูกลบออกจากวาล์วโดยธรรมชาติและเข้าไประหว่างวาล์วกับที่นั่ง ซึ่งทำให้ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ทำงานล้มเหลว
ในกรณีข้างต้นทั้งหมด ให้ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออก จากนั้นต้องถอดบ่าวาล์วและเปลี่ยนแผ่นวาล์ว หรือควรเปลี่ยนแถบยางและประกอบวาล์วอีกครั้ง (หากไม่ได้สวมแผ่นวาล์ว) ในการถอดบ่าวาล์วออก คุณสามารถใช้หนวดเคราบางๆ หรือไขควงปากแบน สอดเข้าไปในรูตรงกลาง

ในการซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงมีชุดซ่อมพิเศษ ชุดซ่อมประกอบด้วย:

• ไดอะแฟรม (3 ชิ้น), ก้าน, แหวนรองโลหะ - เยื่อบุ, ตัวเว้นระยะข้อความ และน็อตก้าน บางครั้งก็ขายเป็นคอลเลกชั่นในรูปของ "เชื้อรา"
• บ่าวาล์ว (2 ชิ้น), วาล์ว (2 ชิ้น), สปริงวาล์ว (2 ชิ้น)

หลังจากติดตั้งสปริง วาล์ว และบ่าแล้ว คุณต้องเคาะเบาะนั่งด้านบนด้วยวัตถุโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (สลักเกลียวใดๆ ก็ตาม) จากนั้นใช้ปลายไขควงทื่อทำรอยบากสามรอบรูที่นั่ง มีรอยบากเพื่อไม่ให้อานหลุดออกจากที่นั่งระหว่างการใช้งาน

ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง VAZ อาจเกิดจากการติดขัดของแกนขับเคลื่อนปั๊ม ซึ่งบางครั้งอาจทำให้เสียรูป (โค้งงอตรงกลางแกน) แกนไม่สามารถยืดออกจนสุดได้ ดังนั้นปั๊มจึงหยุดทำงานหรือไม่สูบเชื้อเพลิง
มักเกิดจากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนเพลาขับของกลไกเสริม (ที่เรียกกันว่าลูกสุกร) และเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง จะเกิดแรงกระแทก (คัน)

คันรองพื้นแบบแมนนวลอาจไม่ทำงานเนื่องจากสปริงดึงกลับของคันโยกหัก (อยู่ที่ด้านบนของปั๊ม)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ดังที่เห็นได้จากเนื้อหาของบทความ ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่คุ้นเคยกับเครื่องมือนี้และทำการซ่อมรถด้วยมือของเขาเองสามารถซ่อมปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ได้

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82