ป่าไม้ซ่อมแซมเลื่อยไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องมือก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถกำจัดได้ด้วยตัวเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น เป็นเรื่องปกติที่จะแยกความแตกต่างออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับการทำงานผิดพลาดอื่น ๆ ตามกฎแล้วจะมีมอเตอร์ทำงานตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

• เทียนน้ำมันกระเซ็น

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนควรให้ความสนใจกับระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, ตลับลูกปืน ฯลฯ ในการประเมินสภาพของชุดประกอบนี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอด ท่อไอเสีย

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบให้มีความเป็นไปได้ในการปรับระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ถูกปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T")เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน ให้หมุนสกรู H และ L ไปที่ตัวหยุดและถอยกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องมีเสถียรภาพและโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. การทำงานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

การตั้งค่า คาร์บูเรเตอร์คลั่ง. หรือวิธีไม่จ่ายค่าซ่อม!

การเป็นเจ้าของเลื่อยยนต์ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับมือสมัครเล่นในหลาย ๆ ด้าน และในบางอาชีพเครื่องมือนี้ขาดไม่ได้จริงๆ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน เลื่อยไฟฟ้า ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ ภาพรวมของเลื่อยไฟฟ้า Lesnik 3816 จาก Leroy Merlin การปรับตั้งคาบูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์ เนื่องจากการบำรุงรักษาคุณภาพสูงสุดที่ไม่เหมาะสมหรือไม่เหมาะสม รวมทั้งผลของการโหลดทั้งที่วางแผนไว้และมากเกินไป ความผิดปกติประเภทต่างๆ อาจปรากฏขึ้น สำหรับมืออาชีพ การหยุดชะงักหรือการทำงานที่ไม่เสถียรของเลื่อยจะลดประสิทธิภาพหรืออาจทำให้วันทำงานเสียหายได้ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งคือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง คาร์บูเรเตอร์คลั่งซึ่งออกนอกทางเนื่องจากการพยายามปรับหรือเคลื่อนสกรูปรับไม่สำเร็จด้วยเหตุผลอื่น

สัญญาณและความผิดปกติต่อไปนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์:

• เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความพยายามและหยุดเกือบจะในทันที
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูงเกินไปไอเสียหนาเกินไปส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบไม่ไหม้จนหมด
• การตั้งค่าโรงงานของคาร์บูเรเตอร์คลั่งถูกล้มลง (เนื่องจากการสั่นสะเทือนหรือความพยายามในการควบคุมไม่สำเร็จ)
• ความผิดปกติของระบบฟอกอากาศซึ่งนำไปสู่เศษซากเข้าไปในกลไกการกระจายส่วนผสมของเชื้อเพลิง
• การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ - การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ในกรณีนี้ทำหน้าที่เป็นมาตรการชั่วคราว

เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการตั้งค่าเดียว - จำเป็นต้องล้างข้อมูลในกรณีที่สึกหรอ ลูกสูบต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในทุกกรณีเหล่านี้ คาร์บูเรเตอร์ก็ถูกปรับเช่นกัน

จำเป็นต้องใช้คาร์บูเรเตอร์เพื่อเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเพื่อให้กำลังเครื่องยนต์ หากสัดส่วนในส่วนผสมนี้ไม่ถูกต้อง การทำงานของมอเตอร์จะหยุดชะงัก หากไม่สังเกตสัดส่วนในทิศทางของการเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง ส่วนผสมจะเรียกว่าอิ่มตัวยิ่งยวด ถ้าตรงกันข้าม มีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอจะเรียกว่าไม่ดี ในด้านการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งคู่นั้นไม่ได้ส่งผลถึงทางที่ดีที่สุด

ในรุ่นต่างๆ ของเลื่อยไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์มีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่หลักการทำงานคล้ายกัน การไหลของอากาศเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงผ่านช่องอากาศ แดมเปอร์ที่ปิดกั้นช่องช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความเร็วของไอพ่นได้ เชื้อเพลิงผ่านเครื่องฉีดน้ำจะถูกป้อนเข้าไปในช่องซึ่งผสมกับอากาศที่เข้ามาสร้างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ส่วนผสมที่ได้จะเข้าสู่เครื่องยนต์

แรงดันในห้องลอยซึ่งมีเชื้อเพลิงอยู่ก่อนการผสมนั้นมีค่าเท่ากับความดันบรรยากาศ แต่สูญญากาศถูกสร้างขึ้นในช่องอากาศเนื่องจากเชื้อเพลิงถูกดึงเข้าสู่กระแสอากาศ ยิ่งแดมเปอร์เปิดมากเท่าไหร่ อากาศก็จะยิ่งเคลื่อนที่เร็วขึ้น และปริมาณเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นด้วย - ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะจินตนาการถึงหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ด้วยวิธีที่ง่ายขึ้น

เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพและราบรื่นของเครื่องมือ ให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดและในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด จำเป็นต้องมีการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยยนต์ ก่อนทำการปรับจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศ - ต้องสะอาด สำหรับเลื่อยยนต์ส่วนใหญ่ การปรับจะดำเนินการด้วยสกรูสามตัว: รอบเดินเบา ความเร็วสูง และความเร็วต่ำ สัญญาณต่อไปนี้บ่งบอกถึงการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกต้อง:

1. โซ่ไม่เคลื่อนที่เมื่อไม่ได้ใช้งาน
2. เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว
3. เสียงของมอเตอร์ที่วิ่งนั้นราบเรียบคล้ายกับเสียงของเครื่องยนต์สี่จังหวะ