ซ่อมเลื่อยยนต์ด้วยมือของคุณเองไม่เริ่มทำงาน

เลื่อยไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับเลื่อยและขวานที่คุ้มค่า วันนี้เครื่องมือนี้มีให้ในเกือบทุกครัวเรือน - จำเป็นสำหรับการจัดแปลงส่วนตัว งานก่อสร้าง และงานซ่อมแซม การใช้งานอย่างเข้มข้นและการดูแลเครื่องมืออย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องมือก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าที่จะติดต่อศูนย์บริการทันที - การทำงานผิดพลาดหลายอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานสามารถกำจัดได้ด้วยตัวเอง

เงื่อนไขหลักสำหรับการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จคือการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ดังนั้นเพื่อที่จะระบุสาเหตุที่เลื่อยยนต์ล้มเหลวและที่สำคัญที่สุดคือจะทำให้มันทำงานอีกครั้งได้อย่างไร ก่อนอื่นคุณต้องรู้คุณสมบัติของการออกแบบก่อน

ควรสังเกตว่าความซับซ้อนนั้นไม่ได้แตกต่างกันโดยเฉพาะ เพราะมันรวมถึง:

• เครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินสองจังหวะ);
• ส่วนการทำงาน (เลื่อยวงเดือนและโซ่);
• ระบบที่รับประกันการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบทั้งสองนี้ (การจุดระเบิด การกรอง การหล่อลื่น ฯลฯ) นั่นคือเครื่องมือโดยรวม

เพื่อให้การวินิจฉัยข้อบกพร่องง่ายขึ้น เป็นเรื่องปกติที่จะแยกความแตกต่างออกเป็นสองประเภทหลัก:

• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของส่วนประกอบอื่น ๆ ของเลื่อยไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักเกิดความล้มเหลวในระบบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่นๆ ของเครื่องมืออาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อเนื่องจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือการดูแลที่ไม่เหมาะสม จะทราบได้อย่างไรว่าการสลายเกิดขึ้นที่ไหน? ตรรกะง่ายๆ จะช่วยเราได้

หากปัญหาอยู่ที่เครื่องยนต์ มันจะ:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

• อย่าเริ่ม;
• ไปคนหูหนวก;
• งานไม่มั่นคง
• ร้อนมากเกินไป;
• ควัน;
• พัฒนาพลังงานไม่เพียงพอ

สำหรับการทำงานผิดพลาดอื่น ๆ ตามกฎแล้วจะมีมอเตอร์ทำงานตามปกติ

ถ้าเลื่อยยนต์สตาร์ทไม่ติด สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงในถัง โดยวิธีการที่จะต้องเตรียมในสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์มิฉะนั้นเครื่องมือจะไม่เริ่มทำงาน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกต้องและพร้อมใช้งานแล้ว ควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบหัวเทียน

สภาพของเธอสามารถพูดได้มาก:

บ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งหมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในการจุดระเบิด

เป็นผลมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งอยู่ในการละเมิดอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

นี่เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการมีอยู่ของน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง หรือส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เตรียมอย่างไม่ถูกต้อง

หากหัวเทียนถูกน้ำมันเชื้อเพลิงกระเซ็น ให้เช็ดทำความสะอาดให้ทั่วหลังถอดออก ควรทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะคาบเกี่ยวกันหลังจากที่สตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ เทียนที่หุ้มคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดด้วยสว่านและกากเพชรอย่างระมัดระวัง

เมื่อตรวจสอบเทียนควรให้ความสนใจกับระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า (ช่องว่างปกติคือ 0.5-0.65 มม.) รวมถึงสภาพของปะเก็นและประกายไฟ จะต้องเปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุดหรือสึกหรอ และสามารถตรวจสอบประกายไฟได้โดยการสวมสายจุดระเบิด ต่อกระบอกสูบและน็อตหัวเทียน และหมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่เกิดการคายประจุ จะต้องเปลี่ยนเทียนไข ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟปรากฏขึ้นพร้อมกับเทียนเล่มใหม่ ปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสายไฟแรงสูงหรือในตัวของมันเอง

หากส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ แต่หัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง อาจหมายความว่า:

1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการทำความสะอาดส่วนประกอบนี้ ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้วตรวจสอบหัวฉีด ถ้ามันอ่อน ต้องถอดตัวกรองผ่านรูเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนในกรณีที่สึกหรอจนหมด

เพื่อเป็นการป้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยทุกๆ 3 เดือน

นี่เป็นเพียงรูในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำความสะอาดด้วยสว่าน

1. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายหรือจ่ายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไส้กรองอากาศอุดตัน (ในกรณีนี้ต้องถอดล้างด้วยน้ำแห้งและใส่กลับเข้าที่)
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ผิดเพี้ยน (ซึ่งหมายความว่าต้องปรับชุดประกอบนี้ใหม่)
• ความสมบูรณ์ของเมมเบรนคาร์บูเรเตอร์แตก (ต้องเปลี่ยน)
• ช่องคาร์บูเรเตอร์อุดตัน (ต้องถอดประกอบและทำความสะอาดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด)

หากมอเตอร์ของเลื่อยยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เริ่มหยุดนิ่งและมีควันที่ความเร็วสูง ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในท่อไอเสีย

ในการตรวจสอบคุณภาพของงานให้ทำดังต่อไปนี้:

• การรื้อ (พร้อมการปิดร้านบังคับ);
• การถอดประกอบ (ถ้าท่อไอเสียพับได้);
• การทำความสะอาดจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือวิธีแห้ง
• การทำให้แห้ง (ใช้เครื่องเป่าผม);
• การประกอบและติดตั้งใหม่

ไม่แนะนำให้ซักแห้งโดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ สารก่อมะเร็งในเขม่าจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยรอบในรูปของฝุ่น การสูดดมเข้าไปซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างยิ่ง

เพื่อป้องกันการอุดตันของท่อไอเสียระหว่างการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างรอบคอบ

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือไม่สามารถพัฒนากำลังปกติได้ เป็นไปได้ว่าแรงดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิง สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นการสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ - ลูกสูบ, แหวน, ตลับลูกปืน ฯลฯ ในการประเมินสภาพของชุดประกอบนี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอด ท่อไอเสีย

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้วางเกจบีบอัดไว้ในรูหัวเทียนของเครื่องยนต์ลูกโซ่สองจังหวะ มันวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ จากผลการตรวจสอบ เราสามารถตัดสินสถานะของ CPG ได้ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสามารถรับได้ด้วยการถอดประกอบโดยสมบูรณ์เท่านั้น

หากลูกสูบมีรอยบิ่นหรือขีดข่วน แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบที่ผิดรูปหรือหัก - สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ แหวนเหล่านี้จะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และสะอาดจากการสะสมของคาร์บอน

คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเลื่อยยนต์ นั่นคือ เป็นไปได้ที่จะพัฒนากำลังเต็มที่โดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ประหยัดที่สุด ผู้ผลิตมักจะเป็นผู้ดำเนินการปรับหน่วยนี้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบให้มีความเป็นไปได้ในการปรับระหว่างการใช้งาน

ความจริงที่ว่าการตั้งค่าดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าโดย:

1. การสั่นสะเทือนรุนแรงหรือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกัน
2. ค่าเสื่อมราคาของซีพีจี
3. คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
4. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หรือดับเองได้หลังจากสตาร์ท
5. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่ลดกำลังเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่ถูกปรับตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดโดยใช้สกรูพิเศษสามตัวที่รับผิดชอบการหมุนสูงสุด ("M") และต่ำสุด ("L") รวมทั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ("T")เพื่อแยกสัญญาณรบกวนที่ไม่ต้องการจากผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ผู้ผลิตบางรายจึงติดตั้งสกรูที่ไม่ได้ใช้งานเพียงตัวเดียว

การปรับคาร์บูเรเตอร์ดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. พื้นฐาน (ดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์)
2. จบ (ดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นและทำงานอยู่)

สำหรับการปรับพื้นฐาน จำเป็นต้องขันสกรู H และ L ให้แน่นจนสุดและหมุนกลับ 1.5 รอบ การปรับแต่งขั้นสุดท้ายต้องการให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ความเร็วต่ำ

การสอบเทียบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยหมุนสกรูเดินเบาจนกระทั่งถึงความเร็วรอบต่ำสุดของเครื่องยนต์ (การทำงานต้องมีเสถียรภาพและโซ่ต้องอยู่กับที่) หากเครื่องยนต์หยุดเดินเบา จะต้องหมุนสกรูกลับ และหากโซ่เลื่อยยังเดินอยู่ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาต่อไป

การตรวจสอบการสอบเทียบทำได้โดยการทดสอบ:

1. การเร่งความเร็ว (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบา ๆ เครื่องยนต์ควรได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วจนถึงอัตราสูงสุด)
2. ความเร็วสูงสุด (หากมีการติดไฟ ควรคลายสกรู H เล็กน้อย)
3. งานเดินเบา (โซ่ไม่ควรเคลื่อนที่และเครื่องยนต์ควรเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด)

หากเจ้าของเลื่อยไฟฟ้าไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์และไม่มีเครื่องมือที่จำเป็นในการปรับเทียบ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ คาร์บูเรเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ดังนั้นการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

หากการวินิจฉัยพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบ ควรค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในส่วนประกอบอื่นๆ ของเลื่อยไฟฟ้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ความล้มเหลวในการสตาร์ท;
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบหล่อลื่น
• การทำงานของเบรกโซ่ไม่ถูกต้อง
• เห็นการสึกหรอของโซ่ ฯลฯ

หากไม่สามารถมองเห็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องมือได้ด้วยตาเปล่า เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องยนต์ จะต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องอย่างละเอียดถี่ถ้วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

เจ้าของเครื่องมือแก๊สเกือบทุกคนต้องเผชิญกับการหยุดชะงักในการทำงานของอุปกรณ์ บางครั้งสถานการณ์ที่เลื่อยไฟฟ้าไม่เริ่มทำงานอาจทำให้คนที่มีประสบการณ์สับสนได้ แม้จะใช้งานอย่างระมัดระวังและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา แต่ทรัพยากรมอเตอร์ของเครื่องยนต์สองจังหวะ ส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั่วไปก็มีข้อจำกัดในการออกแบบของตัวเอง ในเรื่องนี้ แม้แต่โมเดลของผู้ผลิตชั้นนำของโลก (Husqvarna, Stihl, Makita) ร่วมกับบริษัทจีน อาจล้มเหลวเมื่อเริ่มต้น มีสาเหตุหลายประการที่เครื่องมืออาจเริ่มต้นได้ไม่ดีหรือไม่เริ่มทำงานเลย ดังนั้นก่อนอื่นจำเป็นต้องวินิจฉัยหน่วยหลักของเลื่อยไฟฟ้า

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณทำการตรวจสอบโหนดด้วยสายตาก่อน เพื่อค้นหาสาเหตุที่เลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทได้ไม่ดี อัลกอริทึมของกระบวนการนี้ประกอบด้วยการวินิจฉัยตามลำดับขององค์ประกอบหลักทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับสิ่งนี้คุณต้องตรวจสอบ:

ทำไมเลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทไม่ดี?

• การปรากฏตัวของประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน
• ช่องว่างระหว่างโมดูลจุดระเบิดและมู่เล่พร้อมแม่เหล็ก
• สภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศ
• การจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง
• การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกต้อง;
• ช่องระบายอากาศ (รูเล็ก) ของฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ประสิทธิภาพของระบบไอเสีย

ช่องว่างหัวเทียนของเลื่อยยนต์ที่เหมาะสมที่สุด

ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าการมีหรือไม่มีประกายไฟในเทียนเป็นตัวบ่งชี้สภาพของระบบเชื้อเพลิงการอุดตันของตัวกรองอากาศหรือส่วนที่ไม่ถูกต้องของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเมื่อเตรียมส่วนผสมที่ใช้งานปัญหาดังกล่าวทั้งหมดนำไปสู่การก่อตัวของคราบดำบนขั้วไฟฟ้ากลางและด้านข้าง ซึ่งจะทำให้ช่องว่างลดลง ในการตรวจสอบการคายประจุจำเป็นต้องคลายเกลียวหัวเทียนออกจากช่องกระบอกสูบและหลังจากใส่สายไฟฟ้าแรงสูงแล้วให้สตาร์ทเตอร์หลาย ๆ ครั้ง หากมีประกายไฟ คุณสามารถกำหนดระยะห่างที่แนะนำระหว่างหน้าสัมผัสและห่อเทียนกลับเข้าไปในกระบอกสูบได้หากจำเป็น

ต้องจำไว้ว่าช่องว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนที่เหมาะสมที่สุดอาจแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต โดยทั่วไป ระยะนี้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.2 ถึง 0.5 มม.

ในกรณีที่ไม่มีการคายประจุบนเทียนและเป็นผลให้ปัญหาในการสตาร์ทหรือการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจเกิดจากปัญหาต่อไปนี้:

• การเติมเชื้อเพลิงในช่องเทียนมากเกินไป
• ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด
• ขาดการติดต่อของสายไฟฟ้าแรงสูงกับแกนเทียน

คาร์บอนสะสมบนอิเล็กโทรดหัวเทียน

หากเมื่อเป็นการยากที่จะเริ่มเลื่อยไฟฟ้าบนเทียนเย็นมันเต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะต้องดำเนินการจัดการต่อไปนี้:

คลายเกลียวเทียนออกจากกระบอกสูบ

เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว

ปล่อยให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหลือระเหยเป็นเวลา 15-30 นาที

เราทำความสะอาดหน้าสัมผัสจากเขม่าด้วยกระดาษทราย

ติดตั้งในเชิงเทียนในช่อง

อัลกอริทึมนี้ในกรณีส่วนใหญ่ช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่อนุญาตให้คุณระบุสาเหตุที่เลื่อยไฟฟ้าไม่สตาร์ทหลังจากดับเครื่องยนต์ หากไม่มีการสัมผัสระหว่างสายจุดระเบิดและหัวเทียน จำเป็นต้องตรวจสอบความเชื่อถือได้ของการเชื่อมต่อ สำหรับงานเหล่านี้ คุณสามารถใช้ตัวทดสอบปกติได้ อย่างไรก็ตาม หากการวินิจฉัยสายไฟและหัวเทียนไม่มีการเบี่ยงเบน แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่โมดูลจุดระเบิด ขดลวดไม่ได้รับการซ่อมแซมและฟื้นฟู ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

โมดูลจุดระเบิดและมู่เล่

ระยะห่างระหว่างคอยล์จุดระเบิดและแม่เหล็กมีผลโดยตรงต่อคุณภาพของอิเล็กโทรดหัวเทียน เมื่อวินิจฉัยการทำงานผิดพลาดจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบช่องว่างนี้ซึ่งค่าที่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและรุ่นของเลื่อยไฟฟ้า หากเบี่ยงเบนไปจากเกณฑ์ปกติ จำเป็นต้องคลายสกรูสองตัวของโมดูล และกำหนดระยะห่างที่ถูกต้องโดยใช้เกจวัดความรู้สึก

หากการวินิจฉัยระบบจุดระเบิดไม่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ และเลื่อยลูกโซ่สตาร์ทและหยุดทำงานทันที คุณต้องใส่ใจกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบการมีอยู่ของส่วนผสมในถังและความแน่นของการเชื่อมต่อของหัวฉีด เมื่อถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์เราทำสีรองพื้นหลายครั้ง บรรทัดฐานจะถือเป็นการจัดหาส่วนผสมที่แนะนำโดยผู้ผลิตเป็นระยะ

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรอาจเป็นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าในช่วงพักงานยาว (มากกว่า 2 สัปดาห์) ให้ถ่ายน้ำมันออกจากถัง. เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงสามารถทำปฏิกิริยากับพลาสติกได้ ส่งผลให้หัวเทียนเปรอะเปื้อน

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงลูกโซ่

องค์ประกอบตัวกรองมีผลโดยตรงต่อคุณภาพของส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง หากสิ่งใดสิ่งหนึ่งอุดตัน กระบวนการที่แนะนำสำหรับการผสมอากาศหรือน้ำมันเบนซินอาจถูกละเมิด ในการวินิจฉัยตัวกรองเชื้อเพลิงของเลื่อยไฟฟ้า คุณต้องถอดท่อจากคาร์บูเรเตอร์และปั๊มหลายครั้ง แรงดันที่อ่อนอาจบ่งบอกถึงการอุดตันของตัวกรองที่อยู่ในถังโดยตรง คุณสามารถถอดออกด้วยลวดหรือไขควงธรรมดา แล้วเปลี่ยนใหม่

หากตัวกรองอากาศสกปรก เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานไม่เสถียรทั้งที่รอบเดินเบาและที่ความเร็วสูง ในการทำความสะอาด ให้นำตลับหมึกออกอย่างระมัดระวังแล้วล้างในน้ำด้วยผงซักฟอก ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองเมื่อทำการรื้อและติดตั้ง คุณต้องระวังและระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากแม้แต่จุดเล็กๆ ที่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ก็สามารถใช้เป็นสาเหตุว่าทำไมเลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทได้ไม่ดีหรือหยุดนิ่งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ช่องระบายอากาศที่อยู่ใกล้กับฝาถังแก๊สทำหน้าที่ปรับแรงดันที่จำเป็นสำหรับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมและป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วออกจากถัง เมื่อเวลาผ่านไป รูเล็กๆ นี้อาจอุดตันได้เนื่องจากมีฝุ่นมาก ขี้เลื่อยขนาดเล็ก และสิ่งสกปรก เป็นผลให้เกิดสุญญากาศ (แรงดันลบ) ภายในถังซึ่งไม่อนุญาตให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไหลออก

ในการทำความสะอาดช่องระบายอากาศ คุณจะต้องใช้เข็มเย็บผ้าธรรมดา ซึ่งคุณสามารถขจัดสิ่งสกปรกออกจากรูได้ จากนั้นคุณสามารถกำจัดอนุภาคที่เหลือด้วยไอพ่นแรงอัดของอากาศออกจากคอมเพรสเซอร์

ชุดเก็บเสียงท่อไอเสีย

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เลื่อยไฟฟ้าไม่สตาร์ทมักเกิดจากการอุดตันในท่อไอเสียหรือในท่อไอเสีย นอกจากการสตาร์ทที่ยากแล้ว ความผิดปกตินี้ยังมาพร้อมกับพลังของตัวเครื่องที่ลดลงอย่างมาก การอุดตันของระบบไอเสียเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือมีน้ำมันมากเกินไปในส่วนผสมของเชื้อเพลิง ในการฟื้นฟูการทำงานของระบบไอเสีย จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เรารื้อท่อไอเสียด้วยปะเก็นปิดผนึก
• เราคลายเกลียวตัวป้องกันประกายไฟและถอดแยกชิ้นส่วนตัวเรือนเรโซเนเตอร์
• เราวางชิ้นส่วนในน้ำยาซักผ้าเป็นเวลาหลายชั่วโมง
• เราทำให้แห้งและประกอบระบบไอเสียของเลื่อยยนต์

ในกรณีส่วนใหญ่ การตรวจสอบเบื้องต้นที่อธิบายข้างต้นจะระบุปัญหาที่ทำให้เริ่มเครื่องมือได้ยาก หากการวินิจฉัยดังกล่าวไม่ได้ผลในเชิงบวก ก็จำเป็นต้องตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบและปรับคาร์บูเรเตอร์ การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเย็นของเลื่อยยนต์ และระบบเชื้อเพลิงที่ปรับจูนได้ไม่ดีอาจทำให้เลื่อยยนต์ทำงานไม่เสถียรในทุกโหมด