ซ่อมแซมบล็อก abs ออดี้ด้วยตัวเอง

ในคำแนะนำ เราจะซ่อมแซมบล็อคแบรนด์ - Bosch นี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดของ abasok และทุกสิ่งทุกอย่างก็เหมือนกันทุกประการที่ติดตั้งในแบรนด์ส่วนใหญ่

ตัวอย่างเช่น ใน Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault และแม้แต่ Mercedes ก็เจอ

ตำแหน่งของชุด ABS ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Audi A4

ปัญหาเริ่มต้นด้วยข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญและเครื่องหมายอัศเจรีย์เต็มหน้าจอ เนื่องจากไม่มีการแสดงที่เป็นระเบียบมากขึ้น - ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

ทุกอย่างจะเรียบร้อยและดูเหมือนว่าจะสามารถขี่ได้ แต่เมื่อขาย ผู้ซื้อมักจะถามคำถามมากมายเมื่อเห็นความอัปยศนี้ ใช่ และสงบลงที่สุดเมื่อช่างไฟฟ้า ทุกอย่างเรียบร้อยดี

บ่อยครั้งที่การพังทลายเกิดขึ้นในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง

หน้าสัมผัสบางและเปราะบาง หากปัญหาคล้ายกับปัญหาที่อธิบายไว้ด้านล่าง หากมีประสบการณ์เพียงพอกับหัวแร้ง คุณจะประสบความสำเร็จ

เราถอดประกอบ
ขั้นแรกให้ถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ออก เชื่อมต่อกับส่วนไฮดรอลิก (หลัก) ด้วยสลักเกลียวหกตัว เราถอดสายไฟ จากนั้นเรารวบรวมข้อมูลและคลายเกลียวด้วยกุญแจที่สะดวก

12 หน้าสัมผัสโมดูลไฟฟ้า

ตอนนี้คุณต้องเปิดกล่องพลาสติกของโมดูลอย่างระมัดระวัง เราตัดด้วยมีดตามตะเข็บอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องวางมีดลึก คุณสามารถสัมผัสผู้ติดต่อภายใน

คดีถูกเปิดออก
เราตรวจสอบกระดานอย่างระมัดระวังภายใต้แว่นขยายและโคมไฟที่สว่าง การตรวจสอบหน่วยนี้เผยให้เห็นความเสียหายต่อหน้าสัมผัสสองตัวทางด้านซ้ายที่นำไปสู่ตัวเชื่อมต่อ

จากภายนอกทุกอย่างดูเรียบร้อยดี

การขยับสายไฟเหล่านี้เล็กน้อยทำให้ขยับออกจากหน้าสัมผัสได้ง่าย

บัดกรีสายไฟให้เข้าที่อย่างระมัดระวัง คุณยังสามารถบัดกรีลวดทั่วไปใหม่แทนสองเส้นนี้ได้ คุณต้องบัดกรีอย่างระมัดระวัง - อย่าให้บอร์ดทั้งโมดูลร้อนเกินไป

หากประสบการณ์การบัดกรีไม่แข็งแรง - เป็นการดีกว่าที่จะให้เพื่อนที่มีประสบการณ์หรือไปที่เวิร์กช็อป

เราติดฝาหลัง - ด้วยกาวที่ดี (ไม่ใช่ซุปเปอร์)

เราคืนโมดูลไปยังตำแหน่ง

คู่มือนี้ถูกใช้: 11008 ครั้งหนึ่ง.

ใช่ โย-มาโย และเป็นรถปี 2008 ยังมีผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์ที่ไม่มีระยะเวลารับประกัน แต่จะใช้งานได้นานขึ้นหรือไม่?

. ฉันไม่ได้ถ่ายรูปผลลัพธ์เพื่อไม่ให้ทำร้ายผู้ชอบความสมบูรณ์แบบ .

ใช่ โย-มาโย และเป็นรถปี 2008 ยังมีผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์ที่ไม่มีระยะเวลารับประกัน แต่จะใช้งานได้นานขึ้นหรือไม่?

ใช่ ด้วยบล็อก ABS ใหม่บนรถใหม่ มันยิ่งเจ๋งขึ้น นี่คือทั้งหมด BOSCH

ในกรณีนี้ ความเร่งรีบเป็นอันตราย เหมือนทหารช่าง คุณสามารถทำผิดพลาดได้เพียงครั้งเดียวเป็นครั้งสุดท้าย

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ในรถยนต์ ระบบ ABS ต้องบำรุงรักษา ป้องกัน และซ่อมแซมเป็นระยะ แน่นอน ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของระบบที่มีประโยชน์นี้ได้รับการปกป้องอย่างดีจากอิทธิพลภายนอกและแทบไม่เกิดความล้มเหลว แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะต้องพับแขนเสื้อและทำงานป้องกันหรือซ่อมแซม การวินิจฉัยตนเองเป็นระยะๆ จะไม่ยกเลิกแม้แต่การมีอยู่ของระบบทดสอบตัวเองในรถแต่ละคัน

จำเป็นต้องใส่ใจกับการป้องกันระบบ ABS เพราะมันทำหน้าที่สำคัญมากในรถยนต์ - ป้องกันไม่ให้ล้อปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ระหว่างการเบรก ในทางกลับกัน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ลดระยะเบรกเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับทิศทางระหว่างการเบรก - โดยไม่ต้องใช้ ABS ด้วยล้อล็อค การเคลื่อนตัวของพวงมาลัยใด ๆ จะนำไปสู่การลื่นไถลของรถที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งผลที่ตามมาสามารถเปลี่ยนเป็น ภัยพิบัติ.

เป็นเรื่องปกติที่การซ่อมแซม ABS ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อระบุปัญหาได้อย่างแม่นยำเท่านั้น รถยนต์ทุกคันที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกก็มีกลไกการทดสอบตัวเองซึ่งทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหากระบบมีข้อบกพร่อง รหัสข้อผิดพลาดจะแสดงขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หลังจากดูคู่มือการใช้งานแล้ว คนขับจะเข้าใจปัญหาในปัจจุบันได้อย่างง่ายดายและประเมินความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมตัวเอง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นส่วนตรงกลางอย่างมีเงื่อนไข ซึ่งรวมถึงชุดอิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิก และส่วนต่อพ่วงซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ล้อ พวกเขาคือผู้ที่มักกลายเป็นสาเหตุของความล้มเหลวในระบบ ABS สาเหตุที่พบบ่อยอันดับสองของปัญหาคือการเดินสายไฟที่สึกหรอและหน้าสัมผัสไม่ดีซึ่งไม่สามารถรับรองความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้าได้

ส่วนหลักของ ABS คือระบบอิเล็กทรอนิกส์และหน่วยไฮดรอลิก พวกเขาล้มเหลวค่อนข้างน้อยและการซ่อมอิสระเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมากหากไม่มีอุปกรณ์และคุณสมบัติที่เหมาะสม หากสาเหตุของการหยุดชะงักอยู่ที่การเดินสายไฟ ขั้วต่อ หรือตัวเซ็นเซอร์เอง ซึ่งติดตั้งอยู่บนฮับแต่ละอัน สามารถทำได้โดยไม่ต้องไปใช้บริการรถ

หากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมหน่วย ABS ด้วยมือของคุณเอง แสดงว่าสายไฟและเซ็นเซอร์อยู่ในอำนาจของไดรเวอร์อย่างสมบูรณ์ หากไฟแสดงสถานะ ABS สว่างขึ้นขณะขับรถ อันดับแรก คุณต้องตรวจสอบสายไฟทั้งหมดที่นำจากตัวเครื่องไปยังเซ็นเซอร์ พวกเขาไม่ควรมีรอยยับที่แข็งแกร่งความเสียหายของฉนวน หากมีพื้นที่เปิดโล่ง ต้องเปลี่ยนสายไฟดังกล่าวโดยด่วน - เป็นการดีกว่าที่จะใช้เวลาเล็กน้อยกับสิ่งนี้ ดีกว่าอยู่ในสถานการณ์วิกฤติโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก ABS

ขั้นตอนต่อไปในการแก้ไขปัญหาตัวเองของ ABS คือการตรวจสอบเซ็นเซอร์ เพื่อกำหนดประสิทธิภาพได้อย่างแม่นยำ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ซึ่งจะตรวจสอบความต้านทานของแต่ละตัว ค่าปกติของตัวบ่งชี้นี้สามารถชี้แจงได้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ - สำหรับแต่ละระบบอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ในการตรวจสอบ คุณต้องยกรถด้วยลิฟต์ หรือสลับกันยกล้อแต่ละล้อ

เซ็นเซอร์แต่ละตัวเป็นขดลวดเหนี่ยวนำที่ค่อนข้างง่าย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการทำความเข้าใจว่าใช้งานได้หรือไม่ - หากความต้านทานไม่ตรงตามมาตรฐาน จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างแน่นอน ราคาของใหม่นั้นต่ำไม่สามารถเรียกได้ว่าเซ็นเซอร์ขาดและขั้นตอนการเปลี่ยนตัวเองก็ไม่ยากแม้แต่สำหรับเจ้าของรถสามเณร

โดยปกติ หลังจากบิดกุญแจแล้ว ไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น และดับลงหลังจากผ่านไป 3 วินาที ซึ่งแสดงว่าการทดสอบตัวเองประสบความสำเร็จและไม่มีปัญหาใดๆ หากไฟยังคงไหม้หรือติดสว่างในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• จอดรถและดับเครื่องยนต์
• ลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งหลังจาก 3-5 นาที
• ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ - ค่าต่ำสุดควรเป็น 10.5 V;
• ตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสของสายไฟ ตลอดจนสายไฟที่นำไปสู่เซ็นเซอร์ ABS บนล้อโดยตรง

ในการดำเนินการข้างต้นจะใช้เวลาไม่เกิน 5-7 นาที หลังจากตรวจสอบอย่างคร่าวๆ แล้ว หากไม่สามารถระบุการละเมิดได้ คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญหรือทำเอง โดยใช้เวลาอย่างมากในการตรวจสอบเซ็นเซอร์แต่ละตัว

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระบบ ABS ทำงานผิดปกติมากกว่า 80% เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ล้อ พวกเขาต้องทำงานในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ในการทำงานจึงค่อนข้างสม่ำเสมอ เมื่อเริ่มซ่อมแซม ABS ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถเลือกได้สองวิธี - เพียงแค่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่หรือคืนค่าเซ็นเซอร์ตัวเก่าให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ ในกรณีหลัง คุณจะต้องกรอคอยล์ที่อยู่ภายในเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นงานที่ยากและอุตสาหะ และไม่รับประกันผลลัพธ์ในเชิงบวกหากไม่มีทักษะ

ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากขึ้นในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดอันเก่าซึ่งติดอยู่กับฮับด้วยสลักเกลียวหนึ่งอันเพื่อไปยังจุดยึด คุณจะต้องถอดล้อ ถอดก้ามปูและจานเบรก เพื่อให้คุณถอดเซ็นเซอร์ได้ง่ายขึ้น คุณสามารถเตรียมพื้นที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าด้วย WD-40 ติดตั้งใหม่ในลำดับที่กลับกัน การซ่อมแซมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นอกเหนือจากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ควรรวมถึงการตรวจสอบสายไฟด้วย หากเกิดความเสียหายก็ควรเปลี่ยนเช่นกัน มิฉะนั้น แม้แต่เซ็นเซอร์ใหม่ก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าระบบจะทำงานได้อย่างราบรื่น และการลัดวงจรเพียงเล็กน้อยจะทำให้ระบบปิดทันที วิธีซ่อมแซมเซ็นเซอร์อย่างถูกต้องแสดงในวิดีโอ:

Tolya 11 ก.ค. 2010

หากคุณมีคำถามหรือเพิ่มเติมโปรดเขียน

Tolya 11 ก.ค. 2010

Tolya 11 ก.ค. 2010

Tolya 11 ก.ค. 2010

igoryan450 13 ก.ค. 2010

หากคุณมีคำถามหรือเพิ่มเติมโปรดเขียน

ฉันมีปัญหานี้ ฉันไม่สามารถแก้ไขเองได้ ฉันสามารถติดต่อคุณได้ คุณให้บริการซ่อมแซมประเภทนี้หรือไม่? รถ Audi A-6, 1997

การแก้ไขปัญหาสำหรับยูนิต ABS เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ ซึ่งระบุว่ายูนิตระบบใดมีข้อผิดพลาด จากนั้นบล็อกนี้จะต้องศึกษาและซ่อมแซมโดยละเอียด

มอสโก, เซนต์. Puteyskaya บ้าน 21 อาคาร 1

โทร. ศูนย์เทคนิค: 8 (495) 720-16-76;

โทร. ช่างยนต์: 8 (916) 171-77-77

มอสโก, อบต., เวสต์ เดกูนิโน, เซนต์. Khovrino ใต้สะพานของโกดังเก็บชั่วคราวทางหลวง M11 ใหม่

ตะวันตก Degunino, ศิลปะ. Khovrino ใต้สะพานของโกดังเก็บชั่วคราวทางหลวง M11 ใหม่

. จากถนนวงแหวนมอสโก (จากทางหลวง Leningradskoye) ให้เช็คอินผ่านทางแยก Khovrino Businovo จากนั้นผ่านวงกลมไปยัง Zelenogradskaya จากนั้นไปที่ถนน Klinskaya ไปทางซ้ายสู่ Festivalnaya เข้าสู่สะพานและออกใต้สะพาน

ระบบ ABS ของ Audi A6 ให้ความเสถียรของรถที่ดีขึ้นในระหว่างการเบรกอย่างหนักและเมื่อขับขี่ในสภาพถนนที่ยากลำบาก การทำงานของระบบนี้คือการควบคุมแรงดันในวงจรเบรก ขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนของล้อซึ่งบันทึกโดยเซ็นเซอร์ ระบบประกอบด้วยหลายหน่วย ซึ่งแต่ละหน่วยมีบทบาทสำคัญในการดำเนินงาน

โดยเฉพาะชุดควบคุม ABS จะรับสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ความเร็วที่อยู่บนล้อแต่ละล้อและจากสวิตช์ไฟเบรก ด้วยสัญญาณเหล่านี้ ความดันในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของล้อใดล้อหนึ่งจึงถูกปรับ ชุดควบคุมสามารถทำการวินิจฉัยและจัดเก็บข้อผิดพลาดได้อย่างอิสระ เมื่อสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้น ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด และมีการป้อนรหัสข้อผิดพลาดลงในหน่วยความจำ หลังจากอ่านแล้วคุณจะพบว่ามีความผิดปกติใดซ่อนอยู่หรือโหนดใดที่ล้มเหลว

ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่มีบางกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซมหน่วย Audi A6 ABS ในระหว่างการใช้งาน ในกรณีนี้ มีสองตัวเลือก: ติดต่อศูนย์บริการหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง สำหรับผู้ที่เข้าใจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ทำไมไม่ทำเช่นนี้ ตัวอย่างเช่น มีปัญหาเกิดขึ้น: VAG-COM ไม่สามารถอ่านข้อผิดพลาดได้

อย่างแรกเลย คุณต้องถอดล้อหน้าซ้ายและแผ่นบังโคลนรถออกก่อน ถัดไป ถอดถังซักและอ่างเก็บน้ำด้วยน้ำมันไฮดรอลิก หลังจากที่เราถอดขั้วต่อของชุดอิเล็กทรอนิกส์ ABS ซึ่งประกอบด้วยสายไฟสองเส้น ในการถอดบล็อกออกคุณต้องคลายเกลียวหกตัว เป็นผลให้ชิ้นส่วนไฮดรอลิกยังคงอยู่บนรถในขณะที่ถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

หากต้องการเปิดบล็อก ให้ตัดฝาครอบออก เช่น ใช้มีดคม การกระทำนี้จะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายและไม่มีอะไรเข้าไปข้างใน ถัดไป คุณต้องหาสายไฟเส้นเล็ก 2 เส้นที่อยู่ตรงกลางและตรวจสอบการติดต่อซึ่งมักจะไม่น่าเชื่อถือหรือขาดหายไป ในการกู้คืนหน้าสัมผัสของไซต์จำเป็นต้องทำความสะอาดล้างไขมันและประสาน การเดินสายทองแดงแบบบางไปยังไซต์และการเดินสายด้วยตัวเอง ไม่ควรมีชิ้นพิเศษเหลืออยู่

มีการติดตั้งฝาครอบเข้าที่ สามารถทำได้ทุกวิธี เช่น ใช้กาวร้อน บล็อกถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน ผลงานที่ได้รับการตรวจสอบโดย VAG-COM

ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้บริโภค ในการทำเช่นนี้ ยานพาหนะแทบทุกคันได้รับชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่และหน่วยระบบอัตโนมัติอื่นๆ การมีอยู่ของ ABS ในการออกแบบรถนั้นแทบจะไม่มีใครแปลกใจเลย อย่างไรก็ตาม ด้วยจำนวนโหนดในรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน คุณต้องเรียนรู้วิธีซ่อมหน่วย ABS

ไดรเวอร์บางตัวเพียงแค่ "ทิ้ง" หน้าสัมผัสจากโหนดนี้ แต่โซลูชันนี้ลดระดับความปลอดภัยในการขับขี่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับรถในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวและบนถนนที่ลื่น

หน้าที่ของ ABS คือการรักษาให้รถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงในสถานการณ์วิกฤติ ด้วยการเบรกที่เฉียบคมของรถ ชุดประกอบนี้ไม่อนุญาตให้ล้อปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ จึงทำให้รถไม่ลื่นไถล มักใช้ฟังก์ชันนี้ช่วยในระหว่างการหลบหลีกบนถนนที่ลื่น

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์หลายตัวตั้งอยู่บนล้อ
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่รับผิดชอบในการเปิด / ปิดแต่ละองค์ประกอบ
• ไฟแสดงสถานะที่ติดตั้งบนแดชบอร์ดโดยผู้ผลิตรถยนต์

อิเล็กทรอนิคส์ยังตรวจสอบสุขภาพของข้อบกพร่องที่ซับซ้อนและเกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดระหว่างการใช้งาน เมื่อเกิดขึ้น สัญญาณไฟจะปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ดเพื่อแจ้งปัญหา หลังจากนั้นคุณจะต้องทำการซ่อมแซม ABS ด้วยตัวเองหรือขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการ ตัวเลือกที่สองจะมีราคาแพงกว่า ส่วนใหญ่มักจะเสนอให้เปลี่ยนบล็อกอย่างสมบูรณ์และไม่ยุ่งกับการค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของตัวแบ่งในวงจรหรือองค์ประกอบที่ไม่ทำงาน

เมื่อคนขับบิดกุญแจในการจุดระเบิด ระบบคอมพิวเตอร์จะวิเคราะห์ความสมบูรณ์ของส่วนประกอบหลักผ่านระบบเซ็นเซอร์ เป็นเรื่องปกติที่ไฟแสดงสถานะที่มีข้อความว่า "ABS" จะสว่างขึ้นประมาณ 3 วินาทีหลังจากบิดกุญแจ จากนั้นจึงควรออกไปยืนยันความสมบูรณ์ของตัวเครื่อง

เมื่อไม่มีการลดทอนหรือไฟสว่างขึ้นขณะขับรถ ต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราจอดรถในพื้นที่อนุญาตที่ใกล้ที่สุด
2. การใช้มัลติมิเตอร์ในการวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 10.5 V.
3. เราตรวจสอบด้วยสายตาและโดยการตัดการเชื่อมต่อ / เชื่อมต่อหน้าสัมผัสบนแบตเตอรี่
4. เราตรวจสอบสายไฟจากเซ็นเซอร์ ABS เพื่อความสมบูรณ์หรือการแตกหัก

หากวิธีการวินิจฉัยอย่างง่ายไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ คุณจะต้องติดต่อสถานีเพื่อการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น อุปกรณ์จะกำหนดรหัสข้อผิดพลาด ถอดรหัสซึ่งเราจะระบุความผิดปกติ นอกจากนี้ ข้อบกพร่องยังคงอยู่เพียงเพื่อกำจัด ในกรณีนี้ มีสองวิธี: อิสระหรือด้วยความช่วยเหลือของพนักงานสถานีขนส่ง

สาเหตุหลายประการอาจทำให้ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น มีปัญหาร้ายแรงที่ไม่สามารถละเลยได้ และมันเกิดขึ้นว่าเพียงพอที่จะทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากเซ็นเซอร์และเราสามารถสรุปได้ว่าการซ่อมแซมเซ็นเซอร์ ABS ด้วยมือของคุณเองนั้นเสร็จสมบูรณ์ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องทำการประเมินสภาพของเซ็นเซอร์ด้วยสายตา

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องยกพวงมาลัยขึ้น ถัดไป คลายเกลียวน็อตและถอดออกจากดุมล้อ หลังจากนั้นเราหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามจากล้อที่วินิจฉัย เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ปิดกั้นการเข้าถึงเซ็นเซอร์

เราทำความสะอาดเซ็นเซอร์จากคราบจุลินทรีย์ด้วยเศษผ้าที่สะอาด ไม่แนะนำให้ใช้ "เคมี" ที่ก้าวร้าวในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ผ้าชุบน้ำสบู่อ่อนๆ แล้วเช็ดความชื้นออกด้วยผ้าแห้ง โดยปกติจะไม่ดำเนินการซ่อมแซมด้วยเซ็นเซอร์ และหากมีข้อบกพร่องหรือความเสียหายทางกลไกที่เห็นได้ชัด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว

หลังจากทำความสะอาด เราจะคืนทุกอย่างกลับเข้าที่ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนที่กลับกัน เราตรวจสอบข้อมูลจากไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ด หากปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว "ABS" จะดับลง และหากไม่ได้รับการแก้ไข ก็จำเป็นต้องระบุปัญหาในหน่วยไฟฟ้า

ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับความไม่สามารถใช้งานได้ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS คือการขาดการติดต่อระหว่างองค์ประกอบอาจเกิดจากกลไก (การกระแทกหรือการสั่นสะเทือนที่รุนแรง) สารเคมี (การกัดกร่อน) หรือไฟฟ้า (ไฟไหม้จากแรงดันไฟเกิน)

ในการซ่อมแซม คุณจะต้องปิดโหนดที่มีปัญหาและนำไปที่โต๊ะทำงานเพื่อการซ่อมแซมที่ง่าย เราเปิดเคสอย่างระมัดระวังด้วยมีดก่อสร้าง โดยปกติ ชิ้นส่วนของกล่องพลาสติกจะติดกาวเพื่อปิดผนึก เราไม่ใช้มีดลึกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อสายไฟหรือองค์ประกอบอื่นๆ

เราระบุตำแหน่งของการแตกหักหรือความผิดปกติอื่นๆ ใช้หัวแร้งบัดกรีแบบพัลส์บัดกรีสายไฟที่เสียหาย สถานีบัดกรี Weller ยังเหมาะสำหรับการบัดกรี ฐานเซรามิกจะต้องไม่ร้อนเกินไป มิฉะนั้น งานทั้งหมดจะนำไปสู่การพังทลายของบอร์ดทั้งหมด มันยังคงอยู่เพียงเพื่อโยนมันทิ้งไป

เราประกอบบล็อกหลังการซ่อมแซม จากนั้นเราติดตั้งแทนและตรวจสอบสัญญาณบนแดชบอร์ด หากตัวบ่งชี้หยุดการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องแสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

เมื่อสัญญาณความผิดปกติของระบบ ABS ปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด ควรตรวจสอบสภาพโดยเร็วที่สุด อย่างน้อยก็ด้วยสายตา หากการทำความสะอาดทางกลของเซ็นเซอร์ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี คุณจะต้องซ่อมแซมชุด ABS ด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ การซ่อมแซมล่าช้าไม่คุ้ม เพราะระบบนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ อนุญาตให้ขับโดยไม่มี ABS ได้ในบางครั้ง แต่จะดีกว่าถ้าทำในสภาพอากาศแห้ง ที่ความเร็วต่ำ และบนถนนที่ดี

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบที่ซับซ้อนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (ABS) ใช้ป้องกันการล็อกล้อขณะเบรกหนักหรือบนถนนลื่น เป็นที่ทราบกันดีว่าล้อที่ล็อคสนิทจะเพิ่มระยะเบรกของรถ และหากล็อคล้อเพียงไม่กี่ล้อ รถก็อาจลื่นไถลได้

ABS มีหลายระบบ - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และการเบรกฉุกเฉิน คอมเพล็กซ์ทั้งหมดถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์สุดท้ายคือระบบไฮดรอลิกของรถยนต์

สัญญาณสำหรับการทำงานของระบบ ABS มาจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ที่ล้อแต่ละล้อและควบคุมการหมุนของล้อในแต่ละช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ความเร็วในการหมุนของล้อ สภาพของพื้นผิวถนนหรือมุมเอียงของถนน สัญญาณจะถูกสร้างขึ้นที่เอาต์พุตของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับวาล์วควบคุมของระบบไฮดรอลิก

ระบบ ABS มีความสำคัญมากสำหรับการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัย ดังนั้น ก่อนที่คุณจะดำเนินการซ่อมด้วยตัวเอง คุณจะต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างรอบคอบ การวินิจฉัยและการซ่อมแซมหน่วยระบบ ABS ในบริการรถยนต์ถึงแม้จะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ามือของคุณเองเล็กน้อย แต่จะรับประกันว่าความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้นในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เคยใช้ ABS และพึ่งพาประสิทธิภาพของระบบ

เช่นเดียวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ ABS มีการวินิจฉัยตัวเองเบื้องต้นซึ่งทำงานเมื่อบิดกุญแจ การวินิจฉัยมักใช้เวลาไม่กี่วินาที หากหลังจากเวลานี้ไม่พบความผิดปกติของระบบ สัญญาณเตือนภัยบนแดชบอร์ดจะดับลง เมื่อรถเคลื่อนที่ การวินิจฉัยระบบ ABS จะทำงานอย่างต่อเนื่อง และหากพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์ปลายทางไม่รวมอยู่ในโซนพิกัดความเผื่อ สัญญาณเตือนการทำงานผิดปกติจะถูกกระตุ้น เมื่อส่งสัญญาณขัดข้อง คุณจำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่สะดวกในการตรวจสอบรถหรือไปที่ศูนย์บริการรถที่ใกล้ที่สุดอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อถนนลื่น บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ความผิดปกติสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเองในสองสามสิบนาที

ในการซ่อมแซมหน่วยระบบ ABS ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10.5 V ชุดควบคุม ABS จะไม่เปิดขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการทำงาน ด้วยแรงดันไฟฟ้าปกติ คุณจะต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป ส่วนใหญ่เกิดจากการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ ความชื้นที่เข้าสู่ตัวเชื่อมต่อทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของหน้าสัมผัส ดังนั้นก่อนอื่น จำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แต่ละตัวของระบบ ABS

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวของระบบ ABS เกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ของชุดควบคุม ในการใช้งานเซ็นเซอร์ ABS จะติดล้อเฟืองเข้ากับดุมล้อ และตัวเซ็นเซอร์เองคือตัวเหนี่ยวนำที่อยู่ห่างจากฟันเฟือง 0.2–1.5 มม. หากฟันทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องวัดช่องว่างระหว่างฟันกับเซ็นเซอร์ หากจำเป็น ให้ปรับการติดตั้งเซ็นเซอร์ สิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนฟันและพื้นผิวของเซ็นเซอร์อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของ ABS

ตรวจสอบขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์ อุปกรณ์ควรแสดงความต้านทาน 1-3 kOhm ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์ สิ่งสำคัญคือพวกเขาทั้งหมดเหมือนกันในรถคันเดียวกัน หากคอยล์เซ็นเซอร์ ABS แสดงว่าวงจรเปิดหรือลัดวงจร หรือแตกต่างจากขดลวดอื่นๆ มาก จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม เราสามารถแนะนำให้คุณตรวจสอบสถานที่ที่ตัวนำเชื่อมต่อเข้าไปในอุปกรณ์เท่านั้น เป็นไปได้ว่าสายไฟอาจขาด และโดยการถอดฉนวนเล็กน้อยออกจากเซ็นเซอร์ คุณสามารถลองบัดกรีวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรได้ อุปกรณ์จำนวนมากสามารถถอดประกอบได้โดยใช้ปืนความร้อนและถอดฝาครอบพลาสติกที่จุดต่อสายไฟ มันอยู่ใต้ปกนี้ที่แตกบ่อยที่สุด ในกรณีนี้ การซ่อมแซม ABS ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะไม่ร้ายแรงมาก ด้วยต้นทุนของเซ็นเซอร์ เทคนิคดังกล่าวอาจมีสิทธิ์มีอยู่