ซ่อมแซม abs block Peugeot 307 . ด้วยตัวเอง

ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องน่าเศร้ากว่ามาก ((((ฉันเปิดบล็อกนี้ซื้อที่ถอดประกอบปรากฏว่ามีขนเส้นเล็ก ๆ ติดอยู่ที่ปลั๊กด้านหนึ่งที่ mikruha อีกด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง ทางด่วนเลยโดนตัดไฟ 5 ตัว เลยขายต่อ รถก็เริ่มสตาร์ท แต่พอเหยียบเบรก เกิด error ขึ้นที่ abs และเครื่องยนต์สันดาปภายใน เลยจะขับสักหน่อย หายไปฉันตัดสินใจที่จะประสาน mikruha นี้จากบล็อกเก่าของฉันไปยังบล็อกจากการถอดประกอบในท้ายที่สุดทุกอย่างทำงานได้ไม่มีข้อผิดพลาด แต่มีข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์ p0350 ทำงานผิดปกติของวงจรทุติยภูมิหลักของคอยล์จุดระเบิด และหากไม่ได้รีเซ็ตในหนึ่งวันโศกนาฏกรรมทั้งหมดก็เริ่มต้นขึ้นข้อผิดพลาดออกมาจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังจากนั้นที่หัวฉีดส่งผลให้วาล์วตัวดูดซับหยุดทำงานและถังดูดเข้าเพื่อให้ลูกศรน้ำมันจาก ศูนย์ มันเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่ง ในระยะสั้น กวางตัวนี้เข้าใจฉัน ฉันตัดสินใจเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ฉันมี 4 ตัว หนึ่งตัวจาก Citroen หนึ่งตัว เก่าหนึ่งตัว ตัวหนึ่งซื้อเมื่อเดือนที่แล้ว และตัวหนึ่งซื้อเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ITO G: คอยล์อะไรไม่เกิดข้อผิดพลาดหลังจากสตาร์ทรถหลังจากผ่านไป 3 วินาทีมันหลุดออกมาฉันคิดว่ามันใกล้ตาย! หน่วย ABS จะมีผลกับสิ่งนี้หรือไม่ บางทีฉันอาจทำให้หน้าสัมผัสสกปรกกับหน้าสัมผัสหรือมีความผิดปกติอื่น ๆ แม้ว่าจะไม่มีข้อผิดพลาดใน abs และทำงานได้อย่างถูกต้อง

โดยหลักการแล้ว ถ้าคุณมีช่างเครื่อง ผมก็สามารถเขียนตัวเลขจากบล็อกของผมใหม่ได้ ฉันมีปีเดียวกัน, มอเตอร์, ฯลฯ.
ฉันพยายามหยิบชุด ABS ขึ้นมาเองด้วย มันไม่ใช่งานขอบคุณเลย พวกเขามี 6 สายพันธุ์ต่อปีซึ่งไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยกันและกัน
และยังมีบล็อกที่ฉันซื้อตอนถอดประกอบฉันจะให้ราคาไม่แพง)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คุณมาจากเมืองไหน? แล้วจะขายได้เท่าไหร่?

สำหรับรถยนต์เปอโยต์ (เปอโยต์) ความผิดปกติของชุดควบคุม ABS เป็นเรื่องปกติธรรมดา

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมบล็อค ABS ของ Bosch ถูกลบออกจากรถคือ 5,000 รูเบิล (หากบล็อกมีร่องรอยการเปิดคือ 6,000 รูเบิล) ระยะเวลาการรับประกัน 6 เดือน การซ่อมแซมภายใน 2-4 วันทำการ (โปรดทราบ: หากไม่มีอะไหล่หายาก การซ่อมแซมเครื่องอาจใช้เวลานานขึ้น วันแรกของการเริ่มต้นการซ่อมแซมคือวันถัดไปหลังจากที่เครื่องถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการของเรา ที่นั่น ไม่มีการซ่อมแซมเร่งด่วน วันหยุดสุดสัปดาห์จะไม่ถือเป็นวันทำการ )

ค่าใช้จ่ายในการซ่อม ATE ABS block REMOVED จากรถคือ 7,000 รูเบิล (ในกรณีที่บล็อกมีร่องรอยการเปิด - 7,000 รูเบิล) ระยะเวลาการรับประกัน 6 เดือน ระยะเวลาการซ่อมคือ 3-4 วันทำการ (โปรดทราบ: หากไม่มีอะไหล่หายาก การซ่อมเครื่องอาจใช้เวลานานขึ้น วันแรกของการเริ่มต้นการซ่อมแซมคือวันถัดไปหลังจากที่เครื่องถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการของเรา , ไม่มีการเร่งซ่อมแซม, วันหยุดสุดสัปดาห์จะไม่ถือเป็นวันทำการ )

ข้อบกพร่องปรากฏในเครื่องหมายอัศเจรีย์และเครื่องหมาย ABS บนแผงหน้าปัดเป็นระยะ

ระหว่างการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ ตรวจพบรหัสข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ต่อไปนี้:

01203 – การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่าง ABS และแผงหน้าปัด

03-10 – ไม่มีสัญญาณ – ขาดช่วง (เครื่องไม่ไปการวินิจฉัย)

18259– ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และ ABS ผ่าน CAN บัส

การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้เกิดข้อผิดพลาดกับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และความต่อเนื่องของการเดินสายไม่เผยให้เห็นความผิดปกติ

การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้เกิดข้อผิดพลาดกับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และความต่อเนื่องของสายไฟไม่ตรวจจับการทำงานผิดปกติ หน่วยหยุดตอบสนองต่อการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ (ไม่ได้ติดต่อ)

01203 – การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่าง ABS และแผงหน้าปัด

03-10 – ไม่มีสัญญาณ – ขาดช่วง (เครื่องไม่ไปการวินิจฉัย)

18259– ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และ ABS ผ่าน CAN บัส

จำนวนยูนิต ABS ที่จะซ่อมแซม (หากหมายเลขด้านล่างไม่มีหมายเลขเครื่อง ไม่ได้หมายความว่าซ่อมไม่ได้ - โทร!) :

เปอโยต์ 866591 บ๊อช 0273004172 (0 273 004 172)

PEUGEOT 96305329 96303929 Bosch 0273004270 (0 273 004 270) 0265216543 (0 265 216 543)

PEUGEOT 96360844 96360845 Bosch 0273004440 (0 273 004 440) 0265216722 (0 265 216 722)

PEUGEOT 96437779 96420377 Bosch 0273004562 (0 273 004 562) 0265216757 (0 265 216 757)

PEUGEOT 9632166980 Bosch 0273004351 (0 273 004 351)

PEUGEOT 9649458080 Bosch 0265950368 (0 265 950 368) 0265234140 (0 265 234 140)

PEUGEOT 9660535780 9649988180 Bosch 0265950374 (0 265 950 374) 0265234152 (0 265 234 152)

PEUGEOT 406 Bosch 0273004172 (0 273 004 172) (09/12/2013 ข้อผิดพลาดการแตกหักของโซลินอยด์สองตัว)

เปอโยต์ บ๊อช 0265800968 (0 265 800 968)

PEUGEOT 107 Bosch 0265800441 (0 265 800 441) 78625 C0285

รถยนต์ที่ติดตั้งชุดควบคุม ABS ด้านบน:

PEUGEOT 406 รุ่นปี 1997 - 2002

PEUGEOT 605 รุ่นปี 1997 - 2002

ในการวินิจฉัยความผิดปกติของรถยนต์เปอโยต์ (Peugeot) ที่อธิบายข้างต้น คุณสามารถขับรถมาที่บริการรถของเราได้ อุปกรณ์ที่เราใช้ในการวินิจฉัยคือตัวแทนจำหน่าย และช่วยให้คุณระบุความผิดปกติของรถได้อย่างเต็มที่และแม่นยำที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้บริโภค ในการทำเช่นนี้ ยานพาหนะแทบทุกคันได้รับชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่และหน่วยระบบอัตโนมัติอื่นๆ การมีอยู่ของ ABS ในการออกแบบรถนั้นแทบจะไม่มีใครแปลกใจเลย อย่างไรก็ตาม ด้วยจำนวนโหนดในรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน คุณต้องเรียนรู้วิธีซ่อมหน่วย ABS

ไดรเวอร์บางตัวเพียงแค่ "ทิ้ง" หน้าสัมผัสจากโหนดนี้ แต่โซลูชันนี้ลดระดับความปลอดภัยในการขับขี่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับรถในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวและบนถนนที่ลื่น

หน้าที่ของ ABS คือการรักษาให้รถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงในสถานการณ์วิกฤติ ด้วยการเบรกที่เฉียบคมของรถ หน่วยนี้จึงไม่ปิดกั้นล้ออย่างสมบูรณ์ จึงทำให้รถไม่ลื่นไถล มักใช้ฟังก์ชันนี้ช่วยในระหว่างการหลบหลีกบนถนนที่ลื่น

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์หลายตัวตั้งอยู่บนล้อ
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่รับผิดชอบในการเปิด / ปิดแต่ละองค์ประกอบ
• ไฟแสดงสถานะที่ติดตั้งบนแดชบอร์ดโดยผู้ผลิตรถยนต์

อิเล็กทรอนิคส์ยังตรวจสอบสุขภาพของข้อบกพร่องที่ซับซ้อนและเกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดระหว่างการใช้งาน เมื่อเกิดขึ้น สัญญาณไฟจะปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ดเพื่อแจ้งปัญหา หลังจากนั้นคุณจะต้องทำการซ่อมแซม ABS ด้วยตัวเองหรือขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการ ตัวเลือกที่สองจะมีราคาแพงกว่า ส่วนใหญ่มักจะเสนอให้เปลี่ยนบล็อกอย่างสมบูรณ์แทนที่จะเล่นซอกับการค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของการแตกหักในวงจรหรือองค์ประกอบที่ไม่ทำงาน

เมื่อคนขับบิดกุญแจในการจุดระเบิด ระบบคอมพิวเตอร์จะวิเคราะห์ประสิทธิภาพของส่วนประกอบหลักผ่านระบบเซ็นเซอร์ เป็นเรื่องปกติที่ไฟแสดงสถานะที่มีข้อความว่า "ABS" จะสว่างขึ้นประมาณ 3 วินาทีหลังจากบิดกุญแจ จากนั้นจึงควรออกไปยืนยันความสมบูรณ์ของตัวเครื่อง

เมื่อไม่มีการลดทอนหรือไฟสว่างขึ้นขณะขับรถ ต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราจอดรถในพื้นที่อนุญาตที่ใกล้ที่สุด
2. การใช้มัลติมิเตอร์ในการวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 10.5 V.
3. เราตรวจสอบด้วยสายตาและโดยการตัดการเชื่อมต่อ / เชื่อมต่อหน้าสัมผัสบนแบตเตอรี่
4. เราตรวจสอบสายไฟจากเซ็นเซอร์ ABS เพื่อความสมบูรณ์หรือการแตกหัก

หากวิธีการวินิจฉัยอย่างง่ายไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ คุณจะต้องติดต่อสถานีเพื่อการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น อุปกรณ์จะกำหนดรหัสข้อผิดพลาด ถอดรหัสซึ่งเราจะระบุความผิดปกติ นอกจากนี้ ข้อบกพร่องยังคงอยู่เพียงเพื่อกำจัด ในกรณีนี้ มีสองวิธี: อิสระหรือด้วยความช่วยเหลือของพนักงานสถานีขนส่ง

สาเหตุหลายประการอาจทำให้ไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น มีปัญหาร้ายแรงที่ไม่สามารถละเลยได้ และมันเกิดขึ้นว่าเพียงพอที่จะทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากเซ็นเซอร์และเราสามารถสรุปได้ว่าการซ่อมแซมเซ็นเซอร์ ABS ด้วยมือของคุณเองนั้นเสร็จสมบูรณ์ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องทำการประเมินสภาพของเซ็นเซอร์ด้วยสายตา

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องยกพวงมาลัยขึ้น ถัดไป คลายเกลียวน็อตและถอดออกจากดุมล้อ หลังจากนั้นเราหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้ามจากล้อที่วินิจฉัย เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ปิดกั้นการเข้าถึงเซ็นเซอร์

เราทำความสะอาดเซ็นเซอร์จากคราบจุลินทรีย์ด้วยเศษผ้าที่สะอาด ไม่แนะนำให้ใช้ "เคมี" ที่ก้าวร้าวในกรณีนี้ คุณสามารถใช้ผ้าชุบน้ำสบู่อ่อนๆ แล้วเช็ดความชื้นออกด้วยผ้าแห้ง โดยปกติจะไม่ดำเนินการซ่อมแซมด้วยเซ็นเซอร์ และหากมีข้อบกพร่องหรือความเสียหายทางกลไกที่เห็นได้ชัด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว

หลังจากทำความสะอาด เราจะคืนทุกอย่างกลับเข้าที่ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนที่กลับกัน เราตรวจสอบข้อมูลจากไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ด หากปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว "ABS" จะดับลง และหากไม่ได้รับการแก้ไข ก็จำเป็นต้องระบุปัญหาในหน่วยไฟฟ้า

ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับความไม่สามารถทำงานได้ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS คือการขาดการติดต่อระหว่างองค์ประกอบ อาจเกิดจากกลไก (การกระแทกหรือการสั่นสะเทือนที่รุนแรง) สารเคมี (การกัดกร่อน) หรือไฟฟ้า (ไฟไหม้จากแรงดันไฟเกิน)

ในการซ่อมแซม คุณจะต้องปิดโหนดที่มีปัญหาและนำไปที่โต๊ะทำงานเพื่อการซ่อมแซมที่ง่าย เราเปิดเคสอย่างระมัดระวังด้วยมีดก่อสร้าง โดยปกติ ชิ้นส่วนของกล่องพลาสติกจะติดกาวเพื่อปิดผนึก เราไม่ใช้มีดลึกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อสายไฟหรือองค์ประกอบอื่นๆ

เราระบุตำแหน่งของการแตกหักหรือความผิดปกติอื่นๆ ใช้หัวแร้งบัดกรีแบบพัลส์บัดกรีสายไฟที่เสียหาย สถานีบัดกรี Weller ยังเหมาะสำหรับการบัดกรี ฐานเซรามิกจะต้องไม่ร้อนเกินไป มิฉะนั้น งานทั้งหมดจะนำไปสู่การพังทลายของบอร์ดทั้งหมด มันยังคงอยู่เพียงเพื่อโยนมันทิ้งไป

เราประกอบบล็อกหลังการซ่อมแซม จากนั้นเราติดตั้งแทนและตรวจสอบสัญญาณบนแดชบอร์ด หากตัวบ่งชี้หยุดการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องแสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

เมื่อสัญญาณความผิดปกติของระบบ ABS ปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด ควรตรวจสอบสภาพโดยเร็วที่สุด อย่างน้อยก็ด้วยสายตา หากการทำความสะอาดทางกลของเซ็นเซอร์ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี คุณจะต้องซ่อมแซมชุด ABS ด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ การซ่อมแซมล่าช้าไม่คุ้ม เพราะระบบนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ อนุญาตให้ขับโดยไม่มี ABS ได้ในบางครั้ง แต่จะดีกว่าถ้าทำในสภาพอากาศแห้ง ที่ความเร็วต่ำ และบนถนนที่ดี

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบที่ซับซ้อนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (ABS) ใช้ป้องกันการล็อกล้อขณะเบรกหนักหรือบนถนนลื่น เป็นที่ทราบกันดีว่าล้อที่ล็อคสนิทจะเพิ่มระยะเบรกของรถ และหากล็อคล้อเพียงไม่กี่ล้อ รถก็อาจลื่นไถลได้

ABS มีหลายระบบ - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และการเบรกฉุกเฉิน คอมเพล็กซ์ทั้งหมดถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์สุดท้ายคือระบบไฮดรอลิกของรถยนต์

สัญญาณสำหรับการทำงานของระบบ ABS มาจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ที่ล้อแต่ละล้อและควบคุมการหมุนของล้อในแต่ละช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ความเร็วในการหมุนของล้อ สภาพของพื้นผิวถนนหรือมุมเอียงของถนน สัญญาณจะถูกสร้างขึ้นที่เอาต์พุตของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับวาล์วควบคุมของระบบไฮดรอลิก

ระบบ ABS มีความสำคัญมากสำหรับการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัย ดังนั้น ก่อนที่คุณจะดำเนินการซ่อมด้วยตัวเอง คุณจะต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างรอบคอบ การวินิจฉัยและการซ่อมแซมหน่วยระบบ ABS ในบริการรถยนต์ถึงแม้จะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ามือของคุณเองเล็กน้อย แต่จะรับประกันว่าความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้นในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เคยใช้ ABS และพึ่งพาประสิทธิภาพของระบบ

เช่นเดียวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ ABS มีการวินิจฉัยตัวเองเบื้องต้นซึ่งทำงานเมื่อบิดกุญแจการวินิจฉัยมักใช้เวลาไม่กี่วินาที หากหลังจากเวลานี้ไม่พบความผิดปกติของระบบ สัญญาณเตือนภัยบนแดชบอร์ดจะดับลง เมื่อรถเคลื่อนที่ การวินิจฉัยระบบ ABS จะทำงานอย่างต่อเนื่อง และหากพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์ปลายทางไม่รวมอยู่ในโซนพิกัดความเผื่อ สัญญาณเตือนการทำงานผิดปกติจะถูกกระตุ้น เมื่อส่งสัญญาณขัดข้อง คุณจำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่สะดวกในการตรวจสอบรถหรือไปที่ศูนย์บริการรถที่ใกล้ที่สุดอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อถนนลื่น บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ความผิดปกติสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเองในสองสามสิบนาที

ในการซ่อมแซมหน่วยระบบ ABS ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10.5 V ชุดควบคุม ABS จะไม่เปิดขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการทำงาน ด้วยแรงดันไฟฟ้าปกติ คุณจะต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป ส่วนใหญ่เกิดจากการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ ความชื้นที่เข้าสู่ตัวเชื่อมต่อทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของหน้าสัมผัส ดังนั้นก่อนอื่น จำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แต่ละตัวของระบบ ABS

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวของระบบ ABS เกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ของชุดควบคุม ในการใช้งานเซ็นเซอร์ ABS จะติดล้อเฟืองเข้ากับดุมล้อ และตัวเซ็นเซอร์เองคือตัวเหนี่ยวนำที่อยู่ห่างจากฟันเฟือง 0.2–1.5 มม. หากฟันทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องวัดช่องว่างระหว่างฟันกับเซ็นเซอร์ หากจำเป็น ให้ปรับการติดตั้งเซ็นเซอร์ สิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนฟันและพื้นผิวของเซ็นเซอร์อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของ ABS

ตรวจสอบขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์ อุปกรณ์ควรแสดงความต้านทาน 1-3 kOhm ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์ สิ่งสำคัญคือพวกเขาทั้งหมดเหมือนกันในรถคันเดียวกัน หากคอยล์เซ็นเซอร์ ABS แสดงว่าวงจรเปิดหรือลัดวงจร หรือแตกต่างจากขดลวดอื่นๆ มาก จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม เราสามารถแนะนำให้คุณตรวจสอบสถานที่ที่ตัวนำเชื่อมต่อเข้าไปในอุปกรณ์เท่านั้น เป็นไปได้ว่าสายไฟอาจขาด และโดยการถอดฉนวนเล็กน้อยออกจากเซ็นเซอร์ คุณสามารถลองบัดกรีวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรได้ อุปกรณ์จำนวนมากสามารถถอดประกอบได้โดยใช้ปืนความร้อนและถอดฝาครอบพลาสติกที่จุดต่อสายไฟ มันอยู่ใต้ปกนี้ที่แตกบ่อยที่สุด ในกรณีนี้ การซ่อมแซม ABS ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะไม่ร้ายแรงมาก ด้วยต้นทุนของเซ็นเซอร์ เทคนิคดังกล่าวอาจมีสิทธิ์มีอยู่