ทำด้วยตัวเองจากการซ่อมแซมบล็อก

รายละเอียด: ซ่อมแซมบล็อกทำเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ศูนย์เทคนิคและเจ้าของมักประสบกับความล้มเหลวของหน่วย FRM ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการให้แสงสว่างแก่รถยนต์ BMW ล็อค ระบบควบคุมกระจกไฟฟ้า และระบบอื่นๆ จำนวนหนึ่ง สาเหตุของความล้มเหลวค่อนข้างแตกต่างกัน

สาเหตุของความล้มเหลวของหน่วย BMW FRM มีสองตัวเลือก: ความล้มเหลวทางกลไกและซอฟต์แวร์ กรณีแรกคือเมื่อบล็อกสัมผัสกับอิทธิพลภายนอก: ความชื้น การกระแทก อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์เกิดขึ้นเนื่องจากการแทรกแซงอย่างไม่มีฝีมือในซอฟต์แวร์ BMW และหน่วย FRM ก็ล็อกเนื่องจากการไฟฟ้าลัดวงจรบ่อยครั้งและแรงดันไฟฟ้าตกที่สำคัญ ระบบจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและปิดอุปกรณ์บางส่วน

สาเหตุทั่วไปของการบล็อก FRM/LMA:
– การทดสอบสั้น ๆ และรีเซ็ตข้อผิดพลาดแม้โดยคอมพิวเตอร์เครื่องเดิม (คุณสมบัติของระบบ *)
– การเขียนโปรแกรมรถยนต์ BMW (คุณสมบัติของระบบ*)
- แบตเตอรี่ต่ำ (เปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ทันเวลาหรือรอบเดินเบาของรถนาน)
– ไฟฟ้าลัดวงจร (วงจรเปิด, ฉนวนลวดขาด, สายไฟเสียหายหลังเกิดอุบัติเหตุ, ล้างห้องเครื่อง, ไฟฟ้าอีกหน่วยของรถชำรุด)
- ไฟส่องสว่างล้มเหลว (หลังจากพยายามเปิดและปิดหลอดไฟที่ไม่ทำงาน 50 รอบ เครื่องจะถูกบล็อก)

คุณสมบัติของระบบ * - ฉันต้องการชี้แจงเล็กน้อยสำหรับเจ้าของศูนย์และเจ้าของรถยนต์เมื่อหน่วย "วางลง" ในการบริการระหว่างการวินิจฉัยหรือการเขียนโปรแกรมด้วยอุปกรณ์ BMW มาตรฐานไม่มีข้อผิดพลาดของนักแสดง - นี่ คือการทำงานของระบบ ขออภัย ปัญหานี้มีอยู่ในระดับการพัฒนา และไม่มีผู้เชี่ยวชาญคนใดสามารถประกันปัญหานี้ได้!

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ความล้มเหลวของหน่วย FRM นำไปสู่การหยุดการทำงานของ: กระจกไฟฟ้า, กระจก, ไฟเลี้ยว, ไฟภายในรถ; ไฟหน้าหลักจะเปิดขึ้นและทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดฉุกเฉิน

ผู้เชี่ยวชาญ Reisport จะคืนค่าหน่วย FRM ของรุ่นที่ 2 และ 3
ค่าใช้จ่ายคือ 9000 รูเบิล

ส่วนใหญ่พบใน BMW 1, 3, X1, X5, X6 series

ติดต่อลงทะเบียนซ่อม FRM +7 495 741-72-82

ถ้าเขาไปแล้ว โปรดเขียน
WhatsApp, ไวเบอร์ มิติโนะ/ยาเซเนโว/ออกเดินทาง

การคืนค่าบล็อก Frm3 frm frm3 หลังจากการวินิจฉัย k-dkan ไม่สำเร็จ แรงดันไฟฟ้าตกในเครือข่ายออนบอร์ด การเปลี่ยนแบตเตอรี่ ฯลฯ
อาการหลักของการทำงานผิดปกติคือไฟไม่ทำงาน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าไม่ทำงาน, ไฟสว่างขึ้น, รถอยู่บนลิฟต์, ไฟเลี้ยวไม่ทำงาน, ไฟต่ำติดตลอดเวลา, ไฟเลี้ยว เครื่องไม่ไปตรวจวินิจฉัย ไฟภายในรถไม่ติด ฯลฯ
ฉันยังทำงานกับบริการรถยนต์ที่มีประสบการณ์ตั้งแต่ตกต่ำในกระบวนการทำงาน
ความสามารถในการขับรถไปยังตำแหน่งของรถ
การกู้คืนเกิดขึ้นในเนื้อหา NATIVE ของบล็อกของคุณ เช่น ด้วยการเข้ารหัสทั้งหมด หมายเลข VIN ฯลฯ ในบล็อก ไม่จำเป็นต้องนำรถมา บล็อคได้เท่านั้น

และยังสามารถวินิจฉัย, เข้ารหัส, ตั้งโปรแกรม, อัพเดตบล็อค, เฟิร์มแวร์ Euro2 / 0, การลบซอฟต์แวร์ของตัวกรองอนุภาค, egr (drf, egr), เฟิร์มแวร์การส่งสัญญาณอัตโนมัติ Alpina สำหรับ 320d / 335, การเขียนโปรแกรมที่ไม่ได้มาตรฐาน (การปรับชิป) ) bmw
ฉันทำงาน icom A2
อัปเดตแผนที่ CIC NBT 2018-1
การกู้คืนบล็อก Frm3 E90/E70/E84/E87/E90/E91/E92/E93/E82/E83/E71/

ชื่อเสียงอันยิ่งใหญ่ที่สโมสร BMW Andrey Pifon
Instagrampifonbmw

ถ้าเขาไปแล้ว โปรดเขียน
WhatsApp, ไวเบอร์ มิทิโนะ/ยาเซเนโว/ออกเดินทาง

การคืนค่าบล็อก Frm3 frm frm3 หลังจากการวินิจฉัย k-dkan ไม่สำเร็จ แรงดันไฟฟ้าตกในเครือข่ายออนบอร์ด การเปลี่ยนแบตเตอรี่ ฯลฯ
อาการหลักของการทำงานผิดปกติคือไฟไม่ทำงาน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าไม่ทำงาน, ไฟทำงานผิดปกติ, รถอยู่บนลิฟต์, ไฟเลี้ยวไม่ทำงาน, ไฟต่ำติดตลอดเวลา, ไฟเลี้ยว เครื่องไม่ไปตรวจวินิจฉัย ไฟภายในรถไม่ติด ฯลฯ
ฉันยังทำงานกับบริการรถยนต์ที่มีประสบการณ์ตั้งแต่ตกต่ำในกระบวนการทำงาน
ความสามารถในการขับรถไปยังตำแหน่งของรถ
การกู้คืนเกิดขึ้นในเนื้อหา NATIVE ของบล็อกของคุณ เช่น ด้วยการเข้ารหัสทั้งหมด หมายเลข VIN ฯลฯ ในบล็อก ไม่จำเป็นต้องนำรถมา บล็อคได้เท่านั้น

ชื่อเสียงอันยิ่งใหญ่ที่สโมสร BMW Andrey Pifon
Instagrampifonbmw

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถ BMW ประสบปัญหาต่อไปนี้: ตัวยกกระจก, เซ็นทรัลล็อค, ทวนสัญญาณหยุดทำงาน และเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจไฟหน้าแบบจุ่มจะเปิดขึ้นทันทีและในเวลาเดียวกันก็ไม่ตอบสนองต่อแสง สวิตช์ ปัญหาทั้งหมดอยู่ในชุดไฟของรถและเรียกว่า FRM3

เราทราบถึงปัญหานี้แล้วและเราจะสามารถคืนค่าการทำงานของหน่วย FRM3 นี้ได้อย่างเต็มที่

บล็อกนี้เริ่มติดตั้งในรถยนต์ E และ R-series
E81,E82,E84,E87,E90,E91,E92,E70,E71,E72 R55,R56,R57,R58,R59,R60,R61.

โมดูลช่องวางเท้าตรวจจับสัญญาณประตูและควบคุมระบบไฟส่องสว่าง นอกจากนี้ โมดูลช่องวางเท้าเป็นส่วนติดต่อสื่อสารกับแผงหน้าปัด ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถ โมดูลช่องวางเท้าจะตรวจจับสัญญาณจากส่วนประกอบต่อไปนี้:

เซ็นเซอร์ระยะห่างจากพื้นดิน
สวิตช์สัมผัสสำหรับไฟถอยหลัง
สวิตซ์ไฟหยุด
สวิตช์ไฟฉุกเฉิน
สวิตช์ไฟ
บล็อกสวิตช์ที่ประตูคนขับ
หน้าสัมผัสประตู
ล็อคประตูด้านคนขับ

โมดูลช่องวางเท้ายังควบคุมการทำงานต่อไปนี้:

การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างบัส LIN และ CAN บัสของร่างกาย
การจัดเก็บข้อมูลจำเพาะของรถยนต์
กระจกมองข้าง
แสงภายนอก
ไฟส่องสว่างภายใน
ระบบเซ็นทรัลล็อคอัตโนมัติ
หน้าต่างประตูหน้า

ดังที่เห็นได้จากคำอธิบาย หน่วย FRM มีฟังก์ชันมากมาย และรถยนต์ไม่สามารถทำได้โดยปราศจากมัน

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าหน่วย FRM หยุดทำงาน

เนื่องจากหน้าที่หลักของตัวเครื่องรวมถึงการควบคุมไฟส่องสว่างของรถ เมื่อหน่วย FRM หยุดทำงาน รถไม่เปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่างใด ๆ ยกเว้นไฟหน้าแบบจุ่ม:

สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ทำงาน
ไม่มีการรวมแบ็คไลท์ของการพรากจากกันและปุ่มต่างๆ
ข้อผิดพลาดของแสงแสดงขึ้นที่ส่วนหัวและ / หรือแผงหน้าปัด
กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้าหยุดทำงาน

ก่อนที่บล็อกจะตาย ข้อผิดพลาด "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (ภาษาเยอรมัน) จะปรากฏขึ้นในบล็อก - จำนวนเซกเตอร์ EEE ที่ตายนั้นสูงเกินไป หลังจากที่จำนวนของเซกเตอร์ที่ตายกลายเป็นวิกฤต พื้นที่ EEE จะถูกรีเซ็ต B FRM3 จะไม่สามารถบู๊ตได้หลังจากไฟฟ้าดับ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เรานำ FRM3 กลับสู่สภาพการทำงาน
บล็อกทั้งหมดของซีรีส์นี้จะเข้าสู่โหมดไฮเบอร์เนตไม่ช้าก็เร็ว และสามารถคืนสภาพการทำงานได้อีกครั้ง

หลายคนเชื่อว่าสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องเกิดจากการหมดแบตเตอรี, ไฟส่องสว่าง, การเชื่อมต่อกับเครื่องที่ไม่เหมาะสมโดยการวินิจฉัย ฯลฯ อันที่จริง ไม่มีสถานการณ์ใดที่อธิบายไว้ว่าไม่มีความผิด

ลองนึกภาพคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์ของคุณต้องการระบบปฏิบัติการที่ใช้ข้อมูลการบู๊ตบางอย่างเมื่อบู๊ตเครื่อง หลังจากที่คอมพิวเตอร์บูทและเริ่มทำงาน ข้อมูลการบู๊ตก็ไม่จำเป็น แต่จะไม่จำเป็นจนกว่าจะบู๊ตครั้งถัดไป เหล่านั้น. ถ้าเราไม่ได้วางแผนที่จะไม่รีสตาร์ทคอมพิวเตอร์ เราก็สามารถลบออกได้ แต่ถ้าเกิดไฟฟ้าดับหรือรีสตาร์ทคอมพิวเตอร์ เนื่องจากไม่มีข้อมูลการบู๊ต คอมพิวเตอร์จึงไม่สามารถบู๊ตและเริ่มทำงานได้ ดังนั้น FRM จึงเป็นคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวกัน มันโหลดและใช้งานได้ แต่นี่คือปัญหา มีการสูญเสียการจัดรูปแบบ EEEและจนกว่าจะรีบูต เครื่องก็ทำงานได้ดี ควบคุมแสงและกระจกไฟฟ้า แต่ถ้าคุณถอดไฟออกจากเครื่องก็จะไม่สามารถบู๊ตได้อีกต่อไป

ดังนั้น ในระหว่างการวินิจฉัย โปรแกรมวินิจฉัยจะรีบูตเครื่อง และการสิ้นเปลืองแบตเตอรี่จะลดพลังงานลงเท่านั้น ดังนั้นเราจึงมีหน่วย FRM ที่ไม่ทำงาน

- บล็อกที่กู้คืนด้วยวิธีนี้ไม่ต้องการการเขียนโปรแกรมหรือการเข้ารหัส
- ไม่จำเป็นต้องค้นหาและเลือกการถ่ายโอนข้อมูลตามหมายเลขและการทำเครื่องหมาย ดัมพ์ดั้งเดิมที่มี AIF ดั้งเดิมจะถูกกู้คืน
- ไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม เครื่องจะกลับคืนสู่สภาพการทำงานและ
ข้อมูลทั้งหมดจะถูกกู้คืน:
- ตัวเลขทั้งหมดของบล็อกเนทีฟและวันที่ตั้งโปรแกรม
— หมายเลข VIN
- บล็อกการเข้ารหัส
– อุปกรณ์ (รถเอฟเอ)
- การปรับเทียบกระจกไฟฟ้า
- การตั้งค่าเพิ่มเติมทั้งหมดที่ทำโดยเจ้าของรถ
- รีเซ็ตธงสุนัขเฝ้าบ้าน
- ไฟฟ้าลัดวงจร
- เศษซากอื่นๆ สะสมก่อนการสลาย
- อันที่จริง ดัมพ์ของบล็อกใหม่ได้มาจากการเก็บรักษาการเข้ารหัสและคุณสมบัติอื่นๆ
รถไม่มีขยะที่ไม่จำเป็นในการถ่ายโอนข้อมูลและรีเซ็ตเคาน์เตอร์ต่างๆ
-ไม่ต้องเสียเวลาต่อรถและรหัสต่างๆ สตาร์ทกระจกไฟฟ้า และปิดหลอดไฟ ฯลฯ

ในบางกรณีจำเป็นต้องมีการควบคุมไฟหน้า, กระจกไฟฟ้า, ล็อคจุดระเบิด เห็นได้ชัดว่าเขาคือตัวปัญหา ไม่ว่าจะจากการสึกหรอหรือความเสียหาย มันก็ล้มเหลว และมันไม่ดี ทางรถยนต์หากผิดพลาดก็ไม่สามารถขับได้

นี่เป็นประเภทการแยกย่อยที่หายากและบางครั้งการค้นหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีก็อาจมีปัญหา เวิร์คช็อปไหนมีเครื่องมือ อุปกรณ์ ที่เหมาะสม? เพื่อให้เข้าใจถึงลูกบอลอิเล็กทรอนิกส์ที่ถักทออย่างแน่นหนา มีเพียงมืออาชีพที่มีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดในคลังแสงของเขาเท่านั้น ซ่อมแซม บล็อก FRM BMW หากดำเนินการโดยมือสมัครเล่นด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรมอุปกรณ์คุณภาพต่ำอาจทำให้สูญเสียการควบคุมสัญญาณเตือนในความเป็นจริงเหนือรถ

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริการนี้สามารถพบได้ในรายการบริการของเวิร์กช็อปของเรา เป็นการดีที่จะติดต่อเรา ขอราคาที่ยอมรับได้สำหรับงานและรายละเอียดที่จำเป็น

เป็นไปได้ไหมที่จะเพิกเฉยต่อการทำงานผิดพลาด? ตัดสินข้อผิดพลาด 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB ปรากฏขึ้น การซ่อมแซมควรมีราคาไม่แพงไม่เช่นนั้นชีวิตจะกลายเป็นฝันร้าย คุณไม่จำเป็นต้องขับรถ สิ่งนี้เป็นอันตราย FRM มีหน้าที่รับผิดชอบ:

การทำงานของไฟหน้าสำหรับการถอยหลังและไฟหน้าที่กันชนหน้า
ไฟตัดหมอก;
สำหรับให้แสงสว่างในประตูรถ
สำหรับการทำงานของไฟหน้าบล็อก
สำหรับไฟส่องสว่างลำตัว;
แสงภายใน
ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด

แม้ว่ากระจกไฟฟ้าจะติดขัดตลอดเวลา แต่เราต้องรีบวินิจฉัย บางทีสิ่งที่จำเป็นก็คือการซ่อมแซมอีกครั้ง บล็อก FRM บีเอ็มดับเบิลยู เราจะเติมเต็มมัน การกะพริบของหน่วย BMW FRM อาจช่วยแก้ปัญหาได้ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดบ่อยที่สุดคือ:

การแต่งงานในโรงงาน จุดอ่อน;
แบตเตอรี่หมด
การละเมิดกฎการดำเนินงาน
ความผิดปกติของส่วนอื่น ๆ
การเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ไม่เหมาะสม

การคืนค่า FRM BMW และ MINI หลังจากเกิดความเสียหายกับอุปกรณ์เดิมที่เหมาะสมตามรูปแบบที่ถูกต้องจะให้ผลลัพธ์ที่ดี หลายคนในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรู้จักการประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา ชื่อเสียงของเราเป็นสิ่งที่ดี แม้จะมีคู่แข่งไม่มากนัก แต่ก็มีลูกค้าประจำเช่นกัน เราหวังว่าจะได้เยี่ยมชมของคุณ หากต้องการซ่อม FRM BMW ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสร้างเสร็จอย่างรวดเร็วและไม่ต้องการใช้อีกเป็นเวลานาน ซึ่งหมายความว่าคุณอยู่กับเราตลอดเส้นทาง เรามีความรับผิดชอบอย่างจริงจัง

BMW ที่มีชื่อเสียง: Series 1 (E81/E85/E87), Series 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71 รวมถึงรุ่น MINI (R55, R56, R57,R58, R59, R60, R61) และรถยนต์อื่นๆ ประสบการณ์ ความชำนาญ. อาจารย์จะทราบได้อย่างรวดเร็วว่าปัญหาคืออะไร นี้เป็นสิ่งสำคัญ. มันเกิดขึ้นว่ามีทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อเวลาจงใจล่าช้าโดยไม่ทราบสาเหตุ เมื่อคุณมาหาเรา คุณสามารถคาดหวังว่าขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่นาน แม้ว่าองค์ประกอบนี้จะมีความสำคัญ แต่ทัศนคติที่ละเอียดอ่อนก็เป็นสิ่งจำเป็นการซ่อมแซมหน่วย BMW และ MINI FRM จะทำให้รถกลับสู่สภาพการทำงาน และคุณสามารถอยู่ได้โดยไม่มีสิทธิ์หากคุณเลื่อนการติดตั้งไฟหน้า, การเชื่อมต่อ, การฟื้นฟู, การวิเคราะห์สถานการณ์ด้วยการทำงานที่ไม่ถูกต้องและข้อผิดพลาด 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ นี่คือการดูแลแบตเตอรี่ - ปิดหรือซ่อมแซมไฟกระจกไฟฟ้าในเวลาที่เหมาะสม

เหตุผลนับพันทำให้เรามาที่เวิร์กช็อปในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยเร็วที่สุดและซ่อมแซมหน่วย srs แบบเก่า แฟลชเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า และอื่นๆ ในหมู่พวกเขาคือคุณภาพและราคาและความสำคัญของการซ่อมแซม

รถยนต์ BMW, MINI Countryman มีหน่วยคำนวณที่เรียกว่า โมดูลช่องวางเท้า (FRM) โมดูล FRM คือโหนดไฟฟ้าในช่องวางเท้าด้านคนขับ โดยจะตรวจจับและกำหนดเส้นทางสัญญาณจากประตูและไฟด้านคนขับ นอกจากนี้ โมดูลนี้ยังใช้เพื่อสื่อสารกับแผงหน้าปัด ใช้ขั้วต่อ 51 ขั้ว 2 ตัวเพื่อเชื่อมต่อชุดสายไฟหลัก ขั้วต่อ 26 ขั้วอีกตัวสำหรับเชื่อมต่อกับแผงหน้าปัด

โมดูล FRM ตั้งอยู่ที่เสา A ด้านซ้ายที่เท้าคนขับ

ตามที่เจ้าของรถคำอธิบายต่อไปนี้ของปัญหามักจะฟังดู:

- รถยืนเป็นเวลานานพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ไฟหน้าแบบจุ่มจะติดตลอดเวลา สัญญาณไฟเลี้ยว กระจกไฟฟ้า กระจกไม่ทำงาน บล็อกไม่ไปสู่การวินิจฉัย

หลัก สาเหตุของการทำงานผิดพลาด บล็อก BMW FRM:

แรงดันไฟฟ้าไม่เสถียรในเครือข่ายออนบอร์ด
ความผิดปกติในการเดินสาย;
ระดับแบตเตอรี่ต่ำ

ใน BMW ซีรีส์ 1, 3, X1, X5, X6 มีกรณีความล้มเหลวบ่อยครั้งของชุดควบคุมไฟ FRM ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อยมาก เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็เกิดขึ้นระหว่างการรีเซ็ตข้อผิดพลาดปกติหรือเมื่อเข้ารหัสหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ PRM

อาการหลักของความผิดปกติของหน่วย FRM:

หน่วย FRM ไม่ไปสู่การวินิจฉัย
กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างไม่ทำงาน
สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟภายในไม่ทำงาน
ไฟหน้ารถเปิดอยู่ตลอดเวลา (โหมดฉุกเฉินของการทำงานของเครื่อง)
ข้อบกพร่องอื่น ๆ ได้

ที่นี่คุณสามารถซ่อมแซมหน่วย FRM แทนที่ด้วยการเข้ารหัสและการผูกที่ตามมา เวลาการกู้คืนบล็อก FRM คือ 2-4 ชั่วโมง เป็นโบนัสเราจะตั้งค่า "ขนมปัง")

รูปที่ 1 - การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ BMW ที่ระดับตัวแทนจำหน่าย
รูปที่ 2 - หน่วย FRM ของรถยนต์ BMW อยู่ที่เสา A ด้านซ้ายที่เท้าคนขับ
รูปที่ 3 - การซ่อมแซมบล็อก FRM FRM3 BMW X6 E71 2010
รูปที่ 4 - บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ของหน่วย FRM3 BMW X6 E71 2010

มาทำการซ่อมแซมหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ BMW ซ่อมแซมแดชบอร์ดของรถยนต์ BMW เราจะคืนค่าหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเบรกมือ EMF นอกจากนี้เรายังซ่อมแซมและกู้คืน ECU อื่นๆ จากผู้ผลิตส่วนใหญ่

ติดต่อเรา ด้วยชุดควบคุมที่ผิดพลาด รวบรวมและจัดหา ข้อมูลต่อไปนี้

หรืออีเมลและรับคำแนะนำในการซ่อมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW

การซ่อมแซมและฟื้นฟูคอมพิวเตอร์ ตามคำขอจากภูมิภาค สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของรถ ECUs ถูกส่งโดยไปรษณีย์ธรรมดา บริษัทขนส่ง หรือจัดส่งแบบจัดส่ง

ชุดควบคุม FRM คือตัวควบคุมที่ควบคุมไฟ กระจกไฟฟ้า และเซ็นทรัลล็อคในรถ ติดตั้งโดยผู้ผลิตใน BMW บางรุ่น: series 1 (E81/E85/E87), series 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71 เช่นเดียวกับรุ่น MINI (R55, R56, R57, R58 , R59, R60 , R61). ตำแหน่งในรถคือพื้นที่วางเท้าคนขับ

จากอุปกรณ์นี้ที่แสงทั้งหมดในรถพึ่งพา - ทั้งภายนอกและภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวควบคุมแสง FRM มีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานคุณภาพสูงของกระจกไฟฟ้า, หลอดไฟ:

ไฟถอยหลัง;
ไฟหน้า;
ไฟตัดหมอก;
ไฟส่องสว่างที่ประตู;
ไฟหน้าบล็อกหลัง;
ไฟส่องสว่างของห้องเก็บสัมภาระ
แสงภายใน;
โครงร่างแสงของแผงหน้าปัด
องค์ประกอบไฟส่องสว่างอื่นๆ รวมอยู่ในการออกแบบของบีเอ็มดับเบิลยู

เป็นที่ชัดเจนว่ารถไม่สามารถทำได้หากไม่มี FRM: ไม่เพียงแต่ความสะดวกสบายในการใช้รถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินเท้าโดยตรงด้วยขึ้นอยู่กับการทำงานที่ไร้ที่ติของอุปกรณ์

เนื่องจากหน้าที่หลักของ FRM คือการควบคุมองค์ประกอบไฟในรถ หากอุปกรณ์ให้แสงสว่างหลายตัวล้มเหลวในรถพร้อมกัน ปัญหาน่าจะไม่ได้อยู่ที่หลอดไฟแต่ละดวง แต่อยู่ในหน่วย FRM

ตัวอย่างเช่นในทางปฏิบัติความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้สามารถแสดงได้ว่าไฟหน้าแบบจุ่มจะทำงาน แต่จะไม่ทำหน้าที่เป็น "สัญญาณไฟเลี้ยว", กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า, ที่ศีรษะหรือบน อุปกรณ์อื่น ๆ ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น ไม่มีการส่องสว่างของเครื่องมือและปุ่ม

มักมีสถานการณ์เช่นนี้เมื่อสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของ FRM คือแบตเตอรี่หมด และพยายามรีเซ็ตข้อผิดพลาดเมื่อไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนผู้ชื่นชอบรถที่จุดไฟในรถจนแบตเตอรี่หมด คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงได้

นั่นคือเครื่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ไม่สามารถวินิจฉัยโมดูลได้ กระจกไฟฟ้าจะไม่ขยับ ไฟจะหยุดเปิด ไฟต่ำจะติดตลอดเวลา และเปิดประตูได้ด้วยกุญแจเท่านั้น ปัญหาดังกล่าวแสดงให้เห็นชัดเจนว่า PRM จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม และจำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองเพื่อแก้ไขปัญหา

สาเหตุหลักต่อไปนี้ของความผิดปกติของหน่วย FRM ก็มีความโดดเด่นเช่นกัน:

ไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากสายไฟขาด สายไฟชำรุด น้ำเข้าห้องเครื่อง
ปัญหาในชุดควบคุมเครื่องจักรที่เชื่อมต่อโดยตรงกับ FRM
ความผิดปกติของหลอดไฟอันใดอันหนึ่งซึ่งหลังจากเปิดสวิตช์ไม่สำเร็จห้าสิบครั้งจะนำไปสู่การปิดกั้นการควบคุมแสงโดยอัตโนมัติ
ใช้งานได้ยาวนานในกรณีที่วงจรไฟขัดข้อง

ดังนั้นบ่อยครั้งพร้อมกับการซ่อมแซมอุปกรณ์ภายใต้การสนทนาจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยแล้วซ่อมแซมองค์ประกอบแสงอื่น ๆ ของเครื่อง

การเขียนโปรแกรมบล็อก FRM3

ราคาสำหรับหน่วยควบคุมไฟ FRM BMW ดั้งเดิมใหม่นั้นสูงมาก: มันอาจจะแพงเกินไปสำหรับเจ้าของรถที่ดี อย่างไรก็ตามอย่ารีบซื้อของราคาแพงเช่นนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณสามารถคืนค่าการทำงานของระบบควบคุมแสงได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างถูก

ศูนย์บริการ AUTO-Diagnostics ในมอสโกให้บริการการวินิจฉัยและการซ่อมแซมคุณภาพสูงของหน่วย PRM ใน 100% ของกรณี เราคืนค่าประสิทธิภาพของส่วนสำคัญนี้อย่างสมบูรณ์ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของเราจะตรวจจับและขจัดความผิดปกติทั้งหมดในเวลาที่สั้นที่สุด: เมื่อถอดอุปกรณ์ออก เราจะดำเนินการซ่อมแซมอย่างแท้จริงภายในหนึ่งชั่วโมง

บริการของเรายังรวมถึงการปลดล็อคตัวควบคุมแสง ที่นี่ต้องใช้ความพยายามพิเศษในการกู้คืนอุปกรณ์ แต่ถึงแม้ที่นี่ผู้เชี่ยวชาญของเราจะจัดการกับงานได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือ เราทำงานกับ BMW ทุกรุ่นและกับ FRM ประเภทต่างๆ

ราคาของเราต่ำกว่าบริการที่คล้ายคลึงกันอย่างมาก:

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมบล็อกที่ถูกลบคือ 3,000 รูเบิล
ค่าซ่อมเมื่อถอดการติดตั้งออก 4,000 รูเบิล
ซ่อมแซมด้วยการออกเดินทาง - จาก 5,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับพื้นที่

เราดำเนินการกู้คืนหน่วย NATIVE FRM ของคุณ กล่าวคือ การเข้ารหัส หมายเลข VIN และอื่นๆ ที่คล้ายกันทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ในอุปกรณ์ และองค์ประกอบจะไม่ต้องการการเข้ารหัสและการเขียนโปรแกรมเพิ่มเติม โปรดทราบว่าตามคำขอของคุณ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะขับรถไปยังจุดที่กำหนดของเมืองทันทีพร้อมอุปกรณ์ แล้วไม่ต้องนำรถที่เสียมาให้เราและเสียเวลากับมัน

ติดต่อเรา! ด้วยความช่วยเหลือของเรา หน่วยสำคัญ - ตัวควบคุมแสง PRM ในรถยนต์ BMW - จะทำงานได้ด้วยคุณภาพสูงสุด

โปรดระบุค่าใช้จ่ายของการซ่อมแซมหน่วย PRM ทางโทรศัพท์

เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงรถยนต์คันใดที่ไม่มีไฟหน้า นี่คือทัศนวิสัยของถนนเป็นหลักและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินเท้า

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาหน่วยควบคุม FMR / LMA ว่าคืออะไร รับผิดชอบอะไร ความผิดปกติใดที่อาจเกิดขึ้นได้ และวิธีแก้ไขเพื่อขจัดสิ่งเหล่านี้

บล็อก FRM/LMA คืออะไร

FMR/LMA เป็นหน่วยควบคุมที่รับผิดชอบแสง ถูกสร้างขึ้นในซีรีย์ BMW บางรุ่น

FMR/LMA รับผิดชอบอะไร?

หน่วย FMR/LMA มีหน้าที่ควบคุมการทำงานและควบคุมโหลดของวงจรไฟในรถยนต์

ควบคุมหลอดไฟทั้งหมด ตั้งแต่แสงกลางแจ้งไปจนถึงแสงในร่ม

FRM ควบคุมหลอดไฟหน้า ไฟตัดหมอก ไฟท้าย ไฟถอยหลัง ไฟประตู ไฟภายในและไฟห้องเก็บสัมภาระ ระบบไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด และไฟเสริมทั้งหมดที่มีในบีเอ็มดับเบิลยู

ความแตกต่าง FRM2 จาก FRM3

ความแตกต่างระหว่างบล็อคอยู่ในการเข้ารหัสที่แตกต่างกันสำหรับรุ่นต่างๆ

FMR2 ขาดคุณสมบัติบางอย่างเมื่อเทียบกับ FRM3 ตัวอย่างเช่น ในอันที่สอง ไม่มีการปรับไฟหน้าแบบปรับได้ ระบบควบคุมการแก้ไข และไม่รองรับไฟหน้าแบบ LED

ความแตกต่างอยู่ในความจริงที่ว่า FMR2 ได้รับการติดตั้งในรุ่นก่อนหน้าของซีรีส์ E แต่แล้ว BMW ตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้บล็อก FRM3 สากลซึ่งสามารถแทนที่รุ่นต่อไปนี้ของซีรีส์ร่วมกันได้

เหตุใดหน่วย FRM/LMA จึงล้มเหลว

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของหน่วย FRM / LMA คือการลัดวงจรในระบบ

ซึ่งอาจเกิดจากหลายสาเหตุ การแตกหักของวงจรลวดหรือความเสียหายต่อฉนวน, ความเสียหายต่อสายไฟหลังจากเกิดอุบัติเหตุ, การล้างห้องเครื่อง, ความล้มเหลวของหนึ่งในเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถ

อีกสาเหตุหนึ่งคือความล้มเหลวของหลอดไฟอันใดอันหนึ่ง หลังจากเปิดและปิดไฟนี้ 50 ครั้ง เครื่องจะถูกบล็อกโดยอัตโนมัติและวงจรไฟในรถจะหยุดทำงาน

สาเหตุที่สามอาจเป็นความผิดปกติในชุดควบคุมรถ ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับ FMR

เหตุผลสุดท้ายคือต้องนั่งรถนานและวงจรไฟทำงานผิดปกติโดยไม่ได้ซ่อมแซม

ข้อบกพร่อง FRM/LMA

ความผิดปกติหลักของบล็อก FRM / LMA:

การปิดกั้นเนื่องจากการลัดวงจร
ความเสียหายทางกล
ความขัดแย้งของรหัสเนื่องจากการติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติม
การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของบล็อก FRM / LMA
การเชื่อมต่อ FRM/LMA กับขั้วต่อหรือสายที่ไม่ถูกต้อง
เฟิร์มแวร์บล็อกไม่เป็นระเบียบ
การปิดหนึ่งในองค์ประกอบ FRM/LMA

ในการวินิจฉัยความผิดปกติของ FRM / LMA ใน BMW คุณต้องเชื่อมต่อพีซีที่มีซอฟต์แวร์พิเศษเข้ากับรถยนต์และค้นหารหัสข้อผิดพลาดที่ส่งออกมา

หากเครื่องทดสอบเชื่อมต่ออยู่และตัวเครื่องไม่แสดงผลใดๆ คุณควรหามันในรถเพื่อดูว่ามีความเสียหายทางกลหรือไม่

โดยปกติแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยน FRM / LMA เมื่อล้มเหลว แต่มีตัวเลือกเมื่อคุณสามารถแฟลช FRM / LMA อีกครั้งและจะทำงานได้ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือข้อผิดพลาดของไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นเมื่อไฟฟ้าลัดวงจร

ติดต่อศูนย์เทคนิค "BMW-E" - แก้ปัญหาด้วย PRM!

การวินิจฉัยทางกล

ค้นหาบล็อก FRM / LMA ใน BMW และถอดขั้วต่อทั้งหมด ถอดออก ความเสียหายทางกลบนตัวถังสามารถมองเห็นได้ทันที - ในรูปแบบของรอยแตกหรือรอยแยกของส่วนหนึ่งของตัวถัง ขั้วต่อหรือพินเอาต์พุตอาจเสียหายได้เช่นกัน จะไม่สามารถแยกชิ้นส่วน FRM / LMA ออกได้ เนื่องจากถูกปิดผนึกอย่างผนึกแน่นจากโรงงาน หากพบความผิดปกติ ควรเปลี่ยนเครื่องใหม่ด้วยเฟิร์มแวร์ของซอฟต์แวร์ทั้งหมด

บ่อยครั้งมีการอุดตันหรือความล้มเหลวของเฟิร์มแวร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยที่จะแสดงเหตุผล มันสร้างข้อผิดพลาดในการเข้ารหัสที่ยังจำเป็นต้องถอดรหัส

การถอดรหัสข้อผิดพลาดสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญของ BMW-E

เมื่อพบข้อผิดพลาดที่จำเป็นและถอดรหัสแล้ว ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

หน่วย FRM/LMA ค่อนข้างยากที่จะวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา สำหรับการเชื่อมต่อหรือเฟิร์มแวร์ที่เหมาะสม คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะช่วยระบุและแก้ไขการพัง

สาเหตุทางเทคโนโลยีของความล้มเหลวของบล็อก

สาเหตุของความเสียหายภายในชิ้นส่วนของบล็อกคือความเหนื่อยหน่ายของตัวควบคุมคลาส G และ F ข้อเท็จจริงหลักของความเหนื่อยหน่ายคือไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ ไม่ค่อยมีเมื่อเกิดการเผาไหม้เนื่องจากข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือการกระจายพลังงานที่ไม่ถูกต้องบนเครือข่าย

ในกรณีเหล่านี้ ตัวควบคุม G10, G12 ที่ล้มเหลวรับผิดชอบไฟหลักและไฟท้าย G2 และ G4 สำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว G8 และ G16 รับผิดชอบที่ปัดน้ำฝนและกระจก

คอนโทรลเลอร์ F-series มีหน้าที่ให้แสงสว่างภายใน H1 และ H2 - ควบคุมวงจรหลักของเครือข่ายไฟ ในกรณีที่รถหมดไฟ รถจะไม่ปิดไฟ และคุณจะต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออก

ตั้งแต่ปี 2015 โรงงานของ BMW ได้ใช้แนวทางใหม่ในการฟื้นฟู กล่าวคือ การบัดกรีตัวควบคุมเข้าไปในบล็อกที่เสียหาย

ชุดทดสอบของตัวควบคุมถูกบัดกรีแล้วทำการแฟลชอีกครั้ง

ราคาของการซ่อมแซมดังกล่าวถูกกว่าค่าหน่วยใหม่ 30% เทคโนโลยีนี้ยังไม่ได้นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ เนื่องจากใช้กับรถสปอร์ตของซีรีส์ M3 และ M5

หัวหน้าวิศวกรของผู้ผลิตได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าการซ่อมแซมนั้นไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขา เนื่องจากกระบวนการนี้ใช้เวลาและความพยายามมากเกินไป เนื่องจากการซ่อมแซมทั้งหมดด้วยมือ

การซ่อมแซมประเภทเดียวที่ยังคงมีราคาไม่แพงและราคาไม่แพงคือการรีเซ็ตข้อผิดพลาดและกะพริบเครื่องหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา ในกรณีนี้ควรคำนึงถึงตามที่ตัวแทนของโรงงานระบุว่าบล็อกควรแฟลชด้วยซอฟต์แวร์พิเศษเท่านั้น

ด้วยซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้อง ตัวควบคุมบล็อกอาจทำงานจนหมด และจากนั้นจะไม่มีการพูดถึงการคืนค่า

ความผิดปกติของหน่วย FRM / LMA ในรถยนต์ BMW และโดยเฉพาะรุ่นของซีรีย์ 1, 3, X1, X3, X5 และ X6 เกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย ไฟฟ้าลัดวงจร รหัสผิดพลาด หรือเมื่อเข้ารหัสบนรถ หน่วยควบคุม

สัญญาณแรกของความล้มเหลวของบล็อก FRM:

ขาดแสงภายนอก
กระจกไฟฟ้า, กระจก, วงจรไฟภายในไม่ทำงาน
ไฟกลางแจ้งไม่ทำงาน - สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าหลักและไฟท้าย;
ในกรณีฉุกเฉินของเครื่อง ไฟจะติดตลอดเวลา

เราเสนอบริการสำหรับการฟื้นฟูบล็อค FRM จากบริษัท BMW-E

สำหรับการซ่อมแซมหน่วย FRM โทร: +7 (495) 162-06-01 ตั้งแต่ 9-00 ถึง 21-00 เจ็ดวันต่อสัปดาห์

เรามีราคาไม่แพงและรับประกันงานของเรา!

ฉันสามารถอัปโหลดการถ่ายโอนข้อมูลอีกครั้งหรือต้องเปลี่ยนองค์ประกอบวิทยุได้หรือไม่

rostikz 08 พฤษภาคม 2015

ตกลง. อ่านเปอร์เซ็นแล้วเปรียบเทียบดัมพ์กับต้นฉบับ?

นี่คือการทดสอบความถนัด

ถ้าคุณอ่านเป็นเปอร์เซ็นต์ ถ้าคุณมีความปรารถนาและความเข้าใจ คุณสามารถเพิ่มบล็อกได้ ถ้าไม่อ่าน ให้เอาความคิดโง่ๆ นี้ออกจากหัว

ฉันอ่านบทต่าง ๆ ฉันไม่ได้สร้างบล็อกดังกล่าวโดยเฉพาะ

โพสต์แก้ไขแล้วdoctor+: 09 พ.ค. 2558 – 11:05 น

ขอขอบคุณ. พรุ่งนี้ลูกค้าจะมาถึง - ฉันจะโพสต์ให้

ขอขอบคุณอีกครั้งสำหรับแผนภาพการเดินสายไฟ โดยทั่วไปแล้ว ฉันทนไม่ได้ ฉันถอด FRM ออกจากรถ ฉันเชื่อมต่อตามแบบแผนนี้ - ทุกอย่างเป็นอุทร

มันไม่ชัดเจน - ทำไม D-Flash ถึงว่างเปล่า?

เพราะในการกำหนดค่านี้ไม่มี D-flash

ยอมรับตามความตั้งใจของนักพัฒนา

ฉันถือว่า EEE - ว่างเปล่า, D-Flash - ว่างเปล่า, P-Flash - บรรทัดฐาน

ฉันทำเครื่องหมาย EEE ด้วย 4 kb - แต่หลังจากเขียนและอ่านแบบเดียวกับที่ฉันจดลงไป จะได้รับไฟล์ 1Kb

หลังจากที่ฉันทำเครื่องหมายไว้ทั้ง 16 อันก็กลายเป็นเรื่องปกติ Vin ใน EEE แก้ไขทันทีก่อนบันทึก

ขอโทษนะ แต่ "การจำลองการบันทึก" คืออะไร?

แบ่งปัน, pliiz, SP-Daten สำหรับ E81 แม้ในฐานข้อมูลของฉัน รถคันนี้หายไป (

โพสต์ได้รับการแก้ไขแล้วdoctor+: 10 พฤษภาคม 2015 – 18:42

แบ่งปัน, pliiz, SP-Daten สำหรับ E81 แม้ในฐานข้อมูลของฉัน รถคันนี้หายไป (

11GB. เพียงแค่ที่จะวางมัน 🙂

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย synoc: 10 พฤษภาคม 2015 – 20:46

ฉันขอโทษ แต่สำหรับ E81 - ฉันต้องเลือก R60 หรือไม่?

11GB. เพียงแค่ที่จะวางมัน 🙂

พรุ่งนี้เช้า” หลังจากที่ฉันทำเครื่องหมายสำหรับทั้ง 16 คน มันก็กลายเป็นเรื่องปกติ” - คุณไม่ได้นอร์ม
พื้นที่ d-flash มีไว้สำหรับการจำลองอุตสาหกรรม (4 kb) เราอ่าน - เราลบ - เราทำเครื่องหมาย (eeprom 4 kb) - เราจด pflash
g/wiki/Emulation

ฉันทำทุกอย่างตามที่คุณบอกแล้ว แต่ถ้าคุณมาร์กอัปด้วย 4 k เฟิร์มแวร์ใน EEE จะกลายเป็น 1 kb เสมอ

มีเรื่องราวดังกล่าวกับ 116i อาการก็เหมือนกัน ฉันคิดไม่ออก แต่ฉันรู้ว่าปัญหาอยู่ที่บล็อก FRM (ถ้าฉันจำไม่ผิด) เหนือขาของผู้โดยสาร ฉันลบบล็อกนี้และนำไปที่บริการของสโมสร BMW พวกเขาอธิบายว่าในบล็อกนี้มี "แบตเตอรี่" บางตัวซึ่งหลังจาก 5-6 ปีจะถูกคายประจุและบล็อกจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน พวกเขาเรียกเก็บเงิน 10k เพื่อแทนที่ เมืองมอสโก ไม่พบรายละเอียดเพิ่มเติม เจาะลึกลงไป

ลูกค้ามาถึงในสถานะดังกล่าวแล้ว ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าแบตเตอรี่ปรากฏขึ้นที่นั่นหรือไม่

สิ่งนี้จะไม่ทำงานที่นี่ ยกเว้นว่าสามารถนับข้อผิดพลาดและถูในบล็อก จากนั้นจะชัดเจน คุณสามารถรีเซ็ตตัวนับเหตุการณ์ได้ ดัมพ์ดัมพ์ในคอนโทรลเลอร์

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องดังกล่าวหลังจากที่ยูนิตหลักเข้าสู่โหมดพลังงานต่ำ

ดีกว่า DiaLink

เนื่องจากข้อผิดพลาด จึงไม่น่าจะสังเกตได้ โดยทั่วไป การถอดแบตเตอรี่ไม่ควรทำให้เกิดผลดังกล่าว

อย่า. มันเป็นการดีกว่าที่จะแกว่ง reinhold หลังจากทั้งหมดนี้เป็นโปรแกรมดีลเลอร์ดั้งเดิมซึ่งรับประกันว่าจะไม่ทำให้เสียอะไร

กัปตันแจ็คเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้:

1. เรากำลังมองหาอแดปเตอร์ (ฉันขอแนะนำ DiaLink ของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหลายๆ ตัวมี)
2. ดาวน์โหลด BMW Standard Tools ติดตั้ง EDIABAS
3. เราเชื่อมต่อ DiaLink เราพบหมายเลขพอร์ต COM ที่ระบบมอบหมายให้ผู้จัดการพบในผู้จัดการหมายเลข
4. เราค้นหาไฟล์ obd.ini ในโฟลเดอร์ ediabas ค้นหาส่วน [OBD] ในนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีข้อความว่า:
[โอบีดี]
พอร์ต=Com3 . นี่ควรเป็นหมายเลขพอร์ต COM ของคุณ
ฮาร์ดแวร์=USB
ลองใหม่=เปิด
5. ติดตั้ง Rheingold เรียกใช้ ไปที่การตั้งค่า เลือกภาษารัสเซียที่นั่น จากนั้นแท็บ "การกำหนดค่า VCI" ในนั้นประเภทอินเทอร์เฟซ EDIABAS คลิกตกลง
หลังจากนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะรีสตาร์ท Rheingold
6. ใน Rheingold ให้เลือก กระบวนการ - อ่านข้อมูลรถ จากนั้นคลิกปุ่มการระบุตัวเต็มด้านล่าง หากทุกอย่างถูกต้องแล้ว โปรแกรมจะสร้างแผนผัง ECU ที่สมบูรณ์ให้กับคุณ นอกจากนี้ ECU ที่มีข้อผิดพลาดจะถูกทำเครื่องหมายเป็นสีเหลือง ECU ที่ "ไม่ตอบสนอง" - เป็นสีแดง ยิ่งไปกว่านั้น - โดยสัญชาตญาณก็ไม่ยาก
อย่าลบไดรฟ์ที่มีข้อผิดพลาดจนกว่าคุณจะถ่ายภาพหน้าจอของสิ่งที่อยู่ตรงนั้น โปรดทราบว่าอาจมีข้อผิดพลาดมากมาย มาก. ใช้เวลาของคุณวิเคราะห์คิด

ป้ายราคาก็ประกาศเหมือนกัน
ด้วย "แบตเตอรี่" ทำให้บางสิ่งบางอย่างมืดลง เหลือเชื่อมาก

ดีกว่า DiaLink

กัปตันแจ็คเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้:

ฉันยังคิดว่ามันไม่น่าเชื่อ เช่น. เนื่องจากแบตเตอรี่หมด ฉันยังถามที่นี่ ปรากฎบนรถที่พวกเขาพยายามสลัดทิ้งเตือนอย่างเป็นระเบียบว่าถึงเวลา "นั่น" พวกเขาพยายามจะโยนมันทิ้งด้วยมือ ปุ่มบนจอยสติ๊กบนพวงมาลัย
ที่นี่ฉันคิดว่า พวกเขาไม่ได้ติดอยู่ที่นี่ บางทีมันอาจจะไม่ใช่แบตเตอรี่เลย

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำโดยละเอียด!
อย่างไรก็ตาม เพื่อนไม่รอคำตอบของคุณ
- เมื่อวานขับรถไปส่งช่างซ่อมของ BMW
และมันกลายเป็น - บล็อก FRM เสียชีวิต
ใส่อีกผูกทุกอย่างทำงาน ฉันไม่เห็นสิ่งที่พวกเขาผูกไว้ พวกเขาขับรถโดยไม่มีฉัน
บล็อกเก่าถูก "ให้เครดิต" กับต้นทุนของบล็อกที่ให้มา (คิดว่าจะซ่อมแล้วขายเหมือนเดิม)
เศร้ามากแน่นอนแต่บล็อกนี้ไม่สามารถถอดประกอบได้อีกต่อไป แน่นอนฉันจะขุดออกจากความสนใจ
ยิ่งมีจุดรับสายโทรศัพท์มากเท่านั้น
เหลือเพียงคำถามเดียว
อย่างไรและทำไมการปลอบโยนถึงตาย
อาจมีคนอื่นเข้ามาแทรกแซง - อย่างน้อยก็จะมีคนมาช่วยในอนาคต สิ่งที่อาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของรถยนต์คือสมองของรถยนต์ ซึ่งระบบการทำงานของรถยนต์ทั้งหมดต้องพึ่งพาอาศัยกัน มีหลายปัจจัยที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของชุดควบคุม อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะระบุสิ่งที่ล้มเหลวอย่างแน่นอนในชุดควบคุมด้วยความช่วยเหลือของการวินิจฉัยคุณภาพสูงเท่านั้น

ในบริการของเรา เราจะสามารถดำเนินการวินิจฉัยอุปกรณ์นี้ได้อย่างสมบูรณ์ โดยใช้โมดูลและสายเคเบิลพิเศษ ชุดควบคุมเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์พิเศษที่มีการติดตั้งโปรแกรมที่รู้จักรหัสข้อผิดพลาดที่แสดงบนหน้าจอเมื่อวินิจฉัยชุดควบคุม

ดังนั้น ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติจะจับตัวบ่งชี้ต่างๆ แบบเรียลไทม์ สามารถกำหนดตำแหน่งปีกผีเสื้อ อัตราเชื้อเพลิง หรืออุณหภูมิ เป็นต้น การใช้งานการวินิจฉัยสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลากหลายรุ่นนั้นไม่ยากนอกจากนี้เฟิร์มแวร์ของคอมพิวเตอร์ยังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องซึ่งหมายความว่าคอมพิวเตอร์ได้รับข้อมูลใหม่เกี่ยวกับหน่วยควบคุมประเภทใหม่ หากขั้นตอนการวินิจฉัยพบข้อผิดพลาด ผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์ หากไม่สามารถซ่อมแซม เปลี่ยนหรือคืนค่าการตั้งค่าจากโรงงาน รีเซ็ตข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้น

การซ่อมแซม ECU ของเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน และแนะนำเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถทำการเปลี่ยนชุดควบคุมได้ด้วยเหตุผลวัตถุประสงค์หรือเมื่อการเปลี่ยนไม่สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจเนื่องจากขาดยูนิตเหล่านี้ในการขาย เนื่องจากกำลังจะเลิกผลิต ไม่แนะนำให้ซ่อมแซม ECU ด้วยมือของคุณเองเลย มีความเสี่ยงสูงที่จะทำลาย "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ซึ่งจะทำให้ระบบรถที่เกี่ยวข้องทั้งหมดไม่ทำงาน

มีหลายสาเหตุที่ทำให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวหรือเกิดความผิดปกติในการทำงาน กล่าวคือ:

ส่งข้อความ

การแทรกแซงอย่างไร้ฝีมือระหว่างการซ่อมรถ
“การส่องสว่าง” จากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์กำลังทำงานหรือจากอุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ท
เปลี่ยนขั้ว + และ - เมื่อต่อแบตเตอรี่
การถอดขั้วแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์ทำงาน
ผลที่ตามมาของการสัมผัสกับเวลาและสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย (การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในบล็อกและความไม่เหมาะสมของแทร็ก - ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับบล็อกที่ติดตั้งในพื้นที่ของห้องเครื่อง)
การซึมของน้ำหรือของเหลวอื่นๆ เข้าสู่ด้านในของกล่อง ECU/PCM
ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุทของระบบจุดระเบิด: คอยล์, สายไฟ, ผู้จัดจำหน่าย, เทียน เป็นผลให้ - ความล้มเหลวของส่วนประกอบในคอมพิวเตอร์

นอกจากนี้ ชุดควบคุมอาจล้มเหลวอันเนื่องมาจากความเสียหายทางกลหรือความชื้นบนไมโครเซอร์กิต ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ แรงดันไฟเกินอาจเกิดขึ้นในตัวเครื่อง ซึ่งบางครั้งระบบจะปิดการทำงานโดยสิ้นเชิง ความร้อนสูงเกินไป ความชื้น สนิม ความชื้น - ทั้งหมดนี้อาจทำให้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เสียหายได้ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญจากบริการรถยนต์จำนวนมากสังเกตเห็นคำขอจำนวนมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่พยายามซ่อมแซมชุดควบคุมด้วยมือของพวกเขาเองหรือมอบหมายเรื่องนี้ให้กับผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้

น่าเสียดายที่ "สมอง" สมัยใหม่ไม่เหมาะสำหรับการซ่อมแซม หากหน่วยควบคุมถูกน้ำท่วมจากโรงงานด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและมีส่วนประกอบเซรามิกบนบอร์ดที่ต้องใช้การบัดกรีพิเศษ อย่างน้อยการซ่อมแซมก็มีปัญหา แม้ว่าสำหรับ ECU เซรามิกแบบไฮบริด เราจะใช้เทคโนโลยีการซ่อมที่เป็นนวัตกรรมพิเศษซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถซ่อมแซมอุปกรณ์เหล่านี้ได้เป็นอย่างดี

ไม่ว่าในกรณีใด ควรทำการวินิจฉัยคุณภาพสูงก่อน จากนั้นทำตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับชุดควบคุมที่ล้มเหลว

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของหน่วย FRM / LMA คือการลัดวงจรในระบบ

สาเหตุที่สามอาจเป็นความผิดปกติในชุดควบคุมรถ ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับ FMR

เหตุผลสุดท้ายคือต้องนั่งรถนานและวงจรไฟทำงานผิดปกติโดยไม่ได้ซ่อมแซม