ระหว่างการทำงานของรถ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายต่างๆ ที่เกิดกับล้อ ความเสียหายส่วนใหญ่เกิดจากการเจาะที่ส่วนวิ่งของยาง ซึ่งการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้นำเสนอปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ แม้จะไม่ได้ติดต่อบริการยางก็ตาม การทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีชุดซ่อมอยู่ในท้ายรถ สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้คือการตัดด้านข้างของยางรถยนต์ ความเสียหายประเภทนี้ค่อนข้างยากที่จะซ่อมแซม และไม่สามารถทำได้เสมอไป
ร้านยางหลายแห่งโฆษณาบริการของตน สัญญาว่าจะซ่อมรอยตัดด้านข้างของยางอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ คุณต้องคิดก่อนว่าสิ่งนี้สมเหตุสมผลหรือไม่
ยางรถยนต์ใด ๆ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำจากยางซึ่งอยู่ภายในซึ่งใส่สายโลหะหรือสิ่งทอ สายไฟมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปร่างยังคงอยู่ในสถานะพองตัว และรับผิดชอบในการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ของล้อกับแอสฟัลต์
สถานการณ์ค่อนข้างง่ายกว่าเมื่อใช้ยางเส้นทแยงมุม อย่างไรก็ตาม หายากมากในการขาย เนื่องจากสายไฟในนั้นตัดกัน โหลดจะถูกกระจายระหว่างกันอย่างเท่าเทียมกัน ดังนั้นการซ่อมจึงให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับยางเรเดียล บางทีนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขา
ความสามารถในการซ่อมยางรถบรรทุกประเมินตามจำนวนสายไฟที่หัก หากมีมากกว่าสิบรายการ การซ่อมก็ไร้ประโยชน์ และยางก็เหมาะสำหรับการรีไซเคิลเท่านั้น
เนื่องจากรอยตัดด้านข้างของยางไม่ใช่การเจาะแบบธรรมดา จึงต้องใช้เวลาและความระมัดระวังในการซ่อมมากขึ้น เทคโนโลยีการซ่อมแซมมีหลายขั้นตอน
ตามอัลกอริธึมนี้จะทำการซ่อมแซมรอยตัดด้านข้างของยางอย่างเต็มรูปแบบ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการซ่อม โปรดดูวิดีโอ บ่อยครั้ง ผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้งยาง ไม่ว่าจะเพราะคุณสมบัติไม่เพียงพอหรือเพราะความเกียจคร้านของตัวเอง ละเมิดเทคโนโลยี
งานทั้งหมดของพวกเขาคือการพลิกขอบของการตัดชามที่ขึ้นรูปนั้นเต็มไปด้วยยางดิบและทำการหลอมโลหะ ไม่ได้ติดตั้งแผ่นเสริมเสริมความแข็งแรง ส่งผลให้พื้นที่เสียหายลดลงอย่างมากจำเป็นต้องพูด การขับรถยางที่ซ่อมในลักษณะนี้เป็นอันตรายมาก
ปัญหาที่สองคืองานบูรณะที่มีต้นทุนสูง (วัลคาไนซ์) หากคุณสามารถซ่อมแซมรอยรั่วที่ส่วนวิ่งของยางได้โดยเฉลี่ย 150 รูเบิล การซ่อมแซมส่วนตัดด้านข้างจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยหนึ่งในสามของราคายางใหม่ สำหรับจำนวนที่ใกล้เคียงกัน คุณสามารถค้นหายางที่ใช้แล้ว แต่ไม่เสียหายในชุดยางล้อเดียวกัน
ปัญหาที่สามคือการถ่วงล้อคุณภาพสูงเป็นไปไม่ได้ สถานที่ซ่อมจะหนักมาก และน้ำหนักที่ไม่สมดุลนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตุ้มน้ำหนักใดๆ แม้ว่ายอดคงเหลือจะถูกทำให้เป็นศูนย์ แต่ระบบกันสะเทือนจะประสบปัญหาโอเวอร์โหลด ลูกปืนล้อจะเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมาน
หากมีการตัดสินใจที่จะซ่อมแซม จะเป็นการดีกว่าที่จะใส่ล้อที่ซ่อมแซมแล้วไว้ในท้ายรถเพื่อเป็นอะไหล่และติดตั้งบนรถเป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น ต้องลดความเร็วในการเคลื่อนที่และต้องเปลี่ยนล้อโดยเร็วที่สุด
จากมุมมองทางทฤษฎี คุณสามารถซ่อมแซมรอยตัดด้านข้างของยางด้วยมือของคุณเอง จากมุมมองเชิงปฏิบัติ การซ่อมแซมรอยที่ด้านข้างของยางเป็นไปไม่ได้เสมอไป แม้แต่ในร้านซ่อมรถยนต์ . ดังนั้น ก่อนเริ่มงานซ่อมยาง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของกระบวนการนี้และขนาดรอยตัดที่อนุญาตที่สามารถปิดผนึกได้
เมื่อด้านข้างของยางถูกตัด ชั้นสายไฟของผลิตภัณฑ์จะเสียหาย เกลียวของชั้นสายไฟสร้างความแข็งแกร่ง รูปทรง ความมั่นคงของโครงยาง ดังนั้น การตัดสายไฟทำให้ยางสูญเสียเสถียรภาพ ยางจะหยุดให้การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนอย่างเหมาะสม การขี่บนยางดังกล่าวไม่ปลอดภัย และเมื่อใช้ยางที่เสียหาย ขนาดของร่องยางจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากการโหลดบางอย่างกระทำบนล้อ
การซ่อมร่องที่ด้านข้างของยางนั้นใช้ยางประเภทเรเดียล จะไม่สามารถซ่อมแซมความเสียหายของยางในแนวทแยงในเชิงคุณภาพได้
ขนาดของรอยตัดที่ด้านข้างของยางส่งผลต่อความเป็นไปได้ของการซ่อมแซม หากความเสียหายมีขนาดใหญ่เกินไป ยางจะไม่สามารถกู้คืนได้ ค่าสล็อตที่อนุญาต:
ให้ความสนใจกับยางที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้หากรอยตัดอยู่ห่างจากขอบยางไม่เกิน 4 ซม. ไม่คำนึงถึงคุณภาพของยางและระดับการสึกหรอ ผลิตภัณฑ์ที่มีความเสียหายดังกล่าวจะถูกแทนที่ด้วยยางใหม่
ยางรถบรรทุกสามารถซ่อมแซมได้หากการตัดสัมผัสกับชั้นสายไฟไม่เกิน 10 เส้น ด้วยระดับการทำลายล้างที่มากขึ้น ยางจึงถูกโยนทิ้งไป
เทคโนโลยีสำหรับการลบรอยบาดออกจากส่วนด้านข้างของยางนั้นแตกต่างจากการซ่อมยางที่ไม่มียางในที่เจาะทะลุ ความแตกต่างนี้เกิดจาก:
เราแนะนำให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมรอยตัดด้านข้างของยางโดยใช้แผ่นแปะระบายความร้อนแบบพิเศษ:
