ซ่อมสปริงนาฬิกา Lancer 9 ด้วยตัวเอง

จะช่วยปรับจูนสปริงนาฬิกา (PE) หรือเรียกอีกอย่างว่าก้านถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
อาการ: ไฟไหม้บนแผงของไอคอนระบบ SRS ทำงานผิดปกติ
เขียนเป็นการส่วนตัว
(ยกเว้นพวงมาลัยมัลติ)

ฉันจะรับสปริงนาฬิกาที่หักเป็นของขวัญ ใครเปลี่ยนใหม่บางทีก็โกหกอยู่

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Green Go 08 ส.ค. 2555

คุณจะปิดหลอดไฟหรือไม่
ที่นี่ในฟอรั่มมีคู่มือเกี่ยวกับวิธีการรักษาชีวิตที่ยืนยาวเป็นชั่วโมงโดยใช้แทร็กสำรอง
แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีอะไหล่ คุณจะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้? ตัวอย่างเช่นฉันมีทั้งหมด 5 เพลงที่เกี่ยวข้อง

คุณมีพวงมาลัยแบบเดี่ยวหรือแบบมัลติ?
คุณช่วยบอกฉันทีว่าจะหาหัวข้อเหล่านี้ได้ที่ไหน หรือโยนลิงก์

รายงานการซ่อมสปริงนาฬิกา PE (หอยทาก) สำหรับ FAQ

เครื่องมือที่จำเป็น
1. เครื่องหมายดอกจันสำหรับ 40.
2. ประแจบอลลูนหัว 17.
3.ไขควงปากแฉกแบบยาว
4.มีดผ่าตัด
5. หัวแร้งหัวแร้งแบบบาง
6. ผู้ทดสอบ
7. ตัวแก้ไข
8. พิน
9. คีมแบบบาง
การถอดประกอบพวงมาลัย.
เราล็อคพวงมาลัยโดยดึงกุญแจสตาร์ทออก
เราคลายเกลียวสกรูยึด 2 ตัวที่ด้านข้างถุงลมนิรภัย (เครื่องมือ 1)

เราถอดแผ่นรอง (จากด้านล่างของพวงมาลัย) ของแผ่นรองสายรัดออก คุณสามารถงัดด้วยมีดผ่าตัดหรือไขควงปากแบน

ปลดแผ่นสัญญาณ (เดี่ยว)

และถุงลมนิรภัย (คู่)

ดึงหมอนออกอย่างระมัดระวัง

เราแก้ไขตำแหน่งของพวงมาลัยด้วยตัวแก้ไขโดยใช้ความเสี่ยงสองประการ อันหนึ่งบนเพลาและอีกอันบนพวงมาลัย

คลายน็อตพวงมาลัย (เครื่องมือ 2)

ด้วยการตบมือเราเคาะพวงมาลัยจากร่องของเพลาแล้วคลายเกลียวน็อตจนสุดแล้วถอดล้อออก

การซ่อมแซมกลไกฉุกเฉิน (การบัดกรีลูป)
ต่อหน้าเราคือการชุมนุมฉุกเฉิน (เบเกิลสีดำที่มีสติกเกอร์สีเหลือง)

กรณีฉุกเฉินได้รับการแก้ไขด้วยสกรู 2 ตัวเพื่อถอดจำเป็นต้องถอดฝาครอบคอพวงมาลัย

เราคลายเกลียวสกรูด้านหน้า 2 ตัวของเคสซึ่งอยู่ด้านล่างซึ่งเพียงพอที่จะถอดฉุกเฉิน (เครื่องมือ 3)
เราแงะทางแยกของส่วนบนและส่วนล่างของปลอกด้วยมีดผ่าตัดและแยกครึ่งอย่างระมัดระวัง
เราคลายเกลียวสกรู 2 ตัวที่ยึด CP ออกแล้วปลดแผ่นสายรัดสัญญาณและหมอนบนบล็อกสวิตช์คอพวงมาลัยแล้วถอด CP

จำจำนวนรอบของกลไกฉุกเฉินได้ดีกว่าถ้าสปริงหลุดออกระหว่างการซ่อมแซม มีทั้งหมด 6 เทิร์น 3 ทางซ้ายและ 3 ทางขวา + ฟันเฟืองเล็ก ฉันยังทำเครื่องหมายตำแหน่งของครึ่งบนของเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับเคสด้วย
กลไกฉุกเฉินสามารถพับเก็บได้
ในรูของโดนัทมีการยึดด้วย 3 สลัก

ปล่อยอย่างระมัดระวังด้วยมีดผ่าตัด เบเกิลแบ่งออกเป็น 3 ส่วน: ด้านบนมีสายไฟ ด้านล่างมีลูกกลิ้งและตัวยึด

นอกจากนี้ยังมีที่ 4 แต่เกี่ยวกับมันในภายหลัง
เรานั่งลงอย่างสบาย วางแขนตัวเองด้วยเครื่องทดสอบ และเรียกแต่ละแทร็ก สปริงของฉันคลายออก ฉันยังตรวจดูด้วยสายตาว่ามีรอยแตกหรือถลอกหรือไม่ หลังจากที่มีเสียงกริ่ง พบว่ามีรอยแตกในแทร็กที่ 3 เมื่อตรวจสอบด้วยสายตา มีรอยถลอกในที่เดียวจนถึงโลหะ
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือประสานหน้าสัมผัสไปยังแทร็กอื่นด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนครึ่งบนของ CP โดยแงะจากด้านข้างอย่างระมัดระวังด้วย "กล่อง" มีดผ่าตัดพร้อมสายไฟ (ส่วนที่ 4)

ปลดออกจากด้านบนของ CP ดึงแผ่นสัมผัสของกระปุกเกียร์ออก

บน CP เราเห็นผู้ติดต่อฟรี 2 ราย เราฉีก (จะไม่ทำงานเพื่อยกเลิกการขาย) ลวดจากแทร็กที่ผิดพลาดและประสานเข้ากับสายฟรี เราเรียกลูปอีกครั้ง หล่อลื่นกลไกลูกกลิ้งและสายเคเบิลด้วยจาระบีซิลิโคน เราโยนหน้าสัมผัสบนบล็อกสายรัด (ซึ่งมาจากบล็อกสวิตช์คอพวงมาลัย) คุณจะต้องใช้หมุดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนบล็อก ทุกอย่าง.เราประกอบในลำดับที่กลับกัน ตรวจสอบว่าไฟ SRS ปิดอยู่ บรรลุเป้าหมายแล้ว

เพศ: สามี
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ IX 1.6

ดังนั้นฉันจึงนำเสนอรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนลูปในสถานการณ์ฉุกเฉิน!
ฉันจะไม่บอกวิธีถอดและถอดประกอบเพราะ ทุกอย่างได้รับการอธิบายอย่างดีที่นี่ และยังอธิบายวิธีการซ่อมแซมด้วย แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่เพียงพอสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ (เพียงพอสำหรับฉันเป็นเวลาหลายสัปดาห์) ฉันแค่อยากจะขอบคุณ คาปูชิโน่ สำหรับภาวะฉุกเฉินผิดพลาดที่จัดเตรียมไว้สำหรับการทดลอง

จากนั้นเราประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน วางไว้ในพวงมาลัย สตาร์ทเครื่องและลืมปัญหานี้ไปนานและนาน

ป.ล. บางทีการเปลี่ยนสายเคเบิลทั้งหมดอาจเชื่อถือได้มากกว่าเช่น หาให้นานกว่านี้ แต่ฉันหามันไม่เจอ และฉันทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าตัวเลือกนี้น่าเชื่อถือที่สุด

ใครมีคำถามอะไร เขียนตอบได้แน่นอน!!

การซ่อมสปริงนาฬิกา Mitsubishi Lancer 9 เป็นบริการที่ค่อนข้างได้รับความนิยมในบริการรถของเรา การดำเนินการเหล่านี้และงานอื่นๆ ของ Mitsubishi นั้นต้องการคุณสมบัติที่ดีจากช่างเครื่องและบ่อยครั้งที่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

เรามุ่งมั่นที่จะยุติธรรมและซื่อสัตย์ และปฏิบัติต่อลูกค้าในแบบที่เราต้องการได้รับการปฏิบัติ - ด้วยความเคารพและการพิจารณา สำหรับงานและอะไหล่ส่วนใหญ่ของเรา เราให้การรับประกันที่ยาวที่สุดในเมืองของเรา

หากไม่ได้รับความยินยอมจากคุณ เราจะไม่ดำเนินการซ่อมแซมเพิ่มเติมและจะไม่เพิ่มประมาณการ คุณจะทราบล่วงหน้าว่างานใดที่จะดำเนินการกับรถ จะใช้เวลานานเท่าใด ค่าใช้จ่ายสุดท้ายของงานและอะไหล่จะเป็นอย่างไร

คุณจะประหลาดใจกับระดับการบริการเมื่อมาใช้บริการรถของเราเป็นครั้งแรก พนักงานของเราไม่พูดคุยกับลูกค้า เราพูดกับคุณด้วยภาษาที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ โดยไม่มีศัพท์เทคนิคที่ลึกซึ้งที่ทำให้คุณปวดหัว ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณไม่เข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง คุณจะตัดสินใจได้อย่างถูกต้องว่ารถของคุณต้องการอย่างไร?

บริการทั้งหมดของเราได้รับการรับรองตาม GOST-R ตามหลักฐานจากเอกสารประกอบ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถให้บริการกับเราได้แม้กระทั่งรถใหม่ที่เพิ่งซื้อในโชว์รูมรถยนต์ที่มีคุณภาพเหมือนกัน แต่ในราคายุติธรรม ในกรณีนี้ การรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์จะยังคงอยู่อย่างสมบูรณ์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูส่วน "บริการที่ไม่ใช่ของตัวแทนจำหน่าย"

คุณอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่บริการรถให้เวลารับรถเพียงครั้งเดียว แต่กลับกลายเป็นว่าจะมีมากกว่านั้น หรือแย่กว่านั้น - เมื่อคุณมาถึงบริการเพื่อรับรถตามเวลาที่กำหนด แต่มันไม่พร้อมและคุณต้องรอและเปลี่ยนแผน เราตรวจสอบสิ่งนี้อย่างถี่ถ้วนในบริการรถของเรา และคุณจะไม่พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน

เราไม่เคยกดดันลูกค้าให้ทำงานที่ไม่จำเป็น สำหรับคำถามทั้งหมดที่เกิดขึ้น เราจะให้คำปรึกษาที่จำเป็นเสมอและบอกคุณว่าควรทำอะไรโดยด่วน และอะไรที่รอได้

เราใช้อุปกรณ์วินิจฉัยและซ่อมแซมล่าสุด ซึ่งช่วยให้เราแก้ไขปัญหาได้ในครั้งแรก เรามีเปอร์เซ็นต์การซ่อมซ้ำที่ต่ำมาก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถมั่นใจได้ว่าถ้ามาหาเราคุณจะทิ้งไว้ในรถที่ใช้งานได้เท่านั้น

เรายินดีที่จะพาคุณไปยังพื้นที่ซ่อมแซม หากคุณต้องการตรวจสอบจุดบกพร่องที่ตรวจพบด้วยตนเอง คุณจะรู้เสมอว่าเจ้านายคนใดเป็นผู้รับผิดชอบรถของคุณ และแม้แต่ช่างคนใดก็กำลังทำงานอยู่

เรามีอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองมากมาย ทั้งของแท้และไม่ใช่ของแท้ หากชิ้นส่วนที่ต้องการไม่มีในสต็อก เราจะส่งตามคำสั่งซื้อโดยเร็วที่สุดโดยไม่มีคนกลาง ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องมองหาบางสิ่งด้วยตนเอง รถของคุณจะไม่แขวนบนลิฟต์เพื่อรออะไหล่ และการซ่อมจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและสะดวกที่สุดสำหรับคุณ

ในกางเกงสีเหลือง

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: Users
กระทู้: 461
หมายเลขผู้ใช้: 88072
ลงทะเบียน: 8.11.2011 – 12:59

MITSUBISHI
MR583930 สปริง, เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย cs3 24(48) h 4852 rub. ต. 280680

โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขแล้ว กุญแจรถ – 20.08.2012 – 17:40

ในกางเกงสีเหลือง

ประวัติโดยย่อ
กลุ่ม: Users
กระทู้: 461
หมายเลขผู้ใช้: 88072
ลงทะเบียน: 8.11.2011 – 12:59

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

กฎของยาร์พอร์ทัล

หากคุณเป็นเจ้าของอู่ซ่อมรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งมี "อุปกรณ์ครบครัน" สำหรับทุกโอกาสและการซ่อมรถตามกำหนดเวลา คุณอาจนึกถึงวิธีการเปลี่ยนชั้นวางด้านหลัง Lancer 9 ด้วยตัวคุณเอง พร้อมใช้เวลา 3-4 ชั่วโมงในการเปลี่ยนสตรัทโช๊คหน้าแล้วลุยงานต่อ จะต้องใช้เวลาที่กำหนดโดยตรงสำหรับงานซ่อมแซม หากไม่มีสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันปรากฏขึ้น ควรพิจารณาจัดสรรเวลาเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนชั้นวางสำหรับ Lancer 9 เมื่อสิ่งนี้คุ้มค่าที่จะหันไปใช้อย่างแน่นอน ประการที่สอง เราประเมินความเป็นไปได้ทางการเงิน พิจารณาว่าจะซื้ออะไหล่จากผู้ผลิตรายใด จากนั้นจะมีการเดินทางไปตลาด ศูนย์บริการ อาจจะต้องรอนานสำหรับชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับระบบค่าเสื่อมราคา เริ่มแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนแร็คท้ายของ Lancer 9 ให้หาว่า "สัตว์ร้าย" ประเภทใดที่คุณจะจัดการกับ

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ IX

เมื่อทำการรื้อแร็ค เปลี่ยนส่วนประกอบ ขอแนะนำให้เข้าใจอย่างถูกต้องว่าผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยส่วนใดบ้าง เรียกคืนข้อมูลที่จำเป็น

1. น๊อตสตรัทยืดไสลด์
2. ที่อยู่อาศัยที่รองรับด้านบน
3. แบริ่งอยู่ในส่วนรองรับด้านบน
4. ถ้วยบน (อ้างอิง)
5. สปริงขดเกลียว
6. ถ้วยสปริงด้านล่าง (รองรับ)
7. ขาตั้งยืดไสลด์
8. แผ่นกั้นหรือแดมเปอร์

เสาหน้าสำหรับ Lancer 9

เมื่อตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนแร็คสำหรับ Lancer 9 อย่างไร ให้คิดทันทีว่าจะเปลี่ยนเฉพาะแร็คหรือระบบติดตั้งทั้งหมด ปะเก็นยาง อับละอองเกสร หากเกิดความเสียหายทางกลไก ตามปกติจะมีการดำเนินการตามแนวทางของแต่ละบุคคล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับอายุของรถ สภาพทางเทคนิค ระยะทาง คุณลักษณะของการทำงาน และความถี่ของการซ่อมครั้งก่อน

ไม่เป็นความลับที่สตรัทด้านหน้าของ Mitsubishi Lancer IX จะได้รับความเครียดและการสึกหรอเป็นประจำ ประการแรกชั้นวางตั้งอยู่ในส่วนบนของการสนับสนุนระบบค่าเสื่อมราคาดังนั้นจึงใช้ "พัด" หลักพวกเขารู้สึกถึงความไม่สมบูรณ์ของถนนและความผิดปกติขาดประสบการณ์ในกระบวนการขับรถ ประการที่สอง เสาด้านหน้าโต้ตอบกับตัวรถมีจุดสัมผัส นอกจากนี้ ในระหว่างระยะเวลาการหลบหลีก ชั้นวาง "มีส่วนร่วม" ในการเลี้ยวและลดภาระของระบบกันกระเทือนจากการคิดค่าเสื่อมราคาอย่างต่อเนื่อง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าถ้า Mitsubishi Lancer IX วิ่งไปแล้วมากกว่า 100-150,000 กม. คุณควรคิดถึงวิธีเปลี่ยนแร็คหลัง Lancer 9 และใครบ้างที่จะติดต่อเกี่ยวกับปัญหานี้

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะคุ้นเคยกับการ "ฟัง" การหายใจของรถ และเมื่อได้ยินอาการแรกก็มักจะเข้ารับบริการให้คำปรึกษา สิ่งที่สามารถเตือนคนขับ?

1. รอยร้าวที่ด้านหน้ารถแทบไม่เห็นเมื่อเข้าโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยแตกที่คมมาก
2. ดูเหมือนมีอะไรมาเคาะที่ด้านล่างของฝากระโปรงหน้า โดยเฉพาะบริเวณล้อหน้า
3. มีความรู้สึกว่าพวงมาลัย "สัมผัส" การกระแทกทั้งหมดบนท้องถนนราวกับว่าตัวสั่นและไม่เต็มใจตอบสนองต่อการควบคุมที่มุ่งเป้าไปที่มัน
4. โดยการตรวจสอบด้วยสายตาของส่วนรองรับด้านหน้าใต้ฝากระโปรงหน้า ผู้ขับขี่สามารถเห็นความเสียหายที่ปรากฏขึ้นในลักษณะของระบบดูดซับแรงกระแทกที่เปลี่ยนแปลงไป บ่อยครั้งที่การสึกหรอเผยให้เห็นตัวเองเป็นปะเก็นยางชนิดหนึ่งซึ่งดูเหมือนจะยื่นออกมาจากขีด จำกัด และที่นั่งที่จัดสรรไว้สำหรับพวกเขา
5. จากรูปลักษณ์ของผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ คุณสามารถระบุการละเมิดที่นิ้วเท้าของล้อหน้าได้ และนี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดแล้วว่าคุณต้องคิดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนแร็คสำหรับ Lancer 9 ไม่ว่าคุณจะมีเพียงพอหรือไม่ มีพลังทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
6. การหลบหลีกที่ไม่ดี "การไม่เชื่อฟัง" ของรถจะสังเกตเห็นได้ด้วยความคงเส้นคงวาที่น่าอิจฉาในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ไม่ควรรอช้าในการซ่อมรถ ซึ่งเต็มไปด้วยอันตรายบนท้องถนนอยู่แล้ว

ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่รอช้าในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง Lancer 9 โดยตระหนักว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่ความเสียหายอย่างใหญ่หลวง และบางทีอาจทำให้รถหยุดโดยสมบูรณ์

ชุดเครื่องมือเกือบเป็นมาตรฐาน และยิ่ง Mitsubishi Lancer IX ใช้งานได้นานหลายปี ชิ้นส่วนและกุญแจในโรงรถของเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น ในช่วงเวลาของการซ่อมแซมควรพบเฉพาะใน "ถังขยะ" ของโรงรถ จัดระบบ หากจำเป็น ซื้อ และตัดสินใจอย่างใจเย็นว่าจะเปลี่ยนชั้นวางเป็น Lancer 9 ได้อย่างไร เรียกคืนรายการสิ่งของที่จำเป็น

• แจ็คที่พบมากที่สุดเช่นเดียวกับหนุนล้อ
• รองสำหรับการทำงานกับชั้นวางรื้อถอน
• กุญแจพิเศษสำหรับ 12, 14, 17
• ที่หนีบอันทรงพลังสำหรับสปริงเพื่อมัดก่อนรื้อ
• ค้อน สิ่ว และแท่งไม้สำหรับตั้งฐานและตั้งฐานรองรับ
• ชุดอะไหล่ใหม่จากแบรนด์ที่คุณเลือก
• ประแจวัดแรงบิด. อาจมีความจำเป็น
• WD สเปเชียล เบลนด์

ชุดเครื่องมือ

1. โช้คหน้าจากแบรนด์ Kayaba (Excel-G) ที่มีหมายเลขซีเรียล 334420 Mitsubishi Lancer IX ติดตั้งโช้คอัพ 1.3 หรือ 1.6 จากโรงงาน เมื่อทำการเปลี่ยนสามารถหมุนและเลือกหมวดหมู่ - 2.0 ได้
2. อะไหล่ Kayaba (Excel-G) 334369 ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพใกล้เคียงกันเมื่อเทียบกับโช้คอัพรุ่น 334420
3. ในแคตตาล็อก ตลับลูกปืนรองรับส่วนใหญ่มักถูกเลือกภายใต้ชื่อรหัส - Mitsubishi MR272946
4. หากต้องเปลี่ยนสปริงบู๊ทระบบกันสะเทือน ให้เลือกผลิตภัณฑ์ Mitsubishi MR244220 หรือ Mitsubishi MB303070 ในแค็ตตาล็อก
5. ขอแนะนำกันชนโช๊คอัพสำหรับ Mitsubishi Lancer IX หากใส่ในแค็ตตาล็อกภายใต้รหัส Mitsubishi MR961189

• เราซ่อมรถในพื้นที่ทำงาน ถอดล้อหน้า เมื่อแม่แรงทำงานคงที่อยู่แล้ว
• เราถอดส่วนยึดของเซ็นเซอร์ ABS และสายยางเบรกออก โดยมีการเชื่อมต่อกับชั้นวาง
• เราพบทางเข้าสู่ "กระจก" ของเสาด้านหน้าในกระโปรงหน้ารถ คลายการยึดของส่วนรองรับด้านบนทั้งหมด
• เราทำงานกับรัดด้านล่างอย่างระมัดระวัง หากพวกเขาไม่ให้ยืม เราจะใช้จาระบี WD และกุญแจพิเศษ
• เรานำชั้นวางออกในขณะที่แกนตั้งอยู่บนตัวเว้นวรรคพิเศษ
• เรายึดชั้นวางเก่าพร้อมกับสปริงในคีมจับและเริ่ม "แยกชิ้นส่วน" ก่อนอื่นให้ถอดสปริงที่หนีบในการพูดนานน่าเบื่อออก
• เราทำความสะอาดทุกอย่างที่จำเป็น ตรวจสอบ และเปลี่ยนตัวแร็คเองด้วยอันใหม่
• อย่าลืมปั๊มแร็คอย่างน้อย 5-10 ครั้งก่อนทำการติดตั้ง
• เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันและยึดเข้ากับช่องลงจอด
• ขอแนะนำให้เครื่องตรวจสอบการลู่เข้าของล้อหน้า

วิธีเปลี่ยนแร็คหลัง Lancer 9

ดังนั้นคำถามที่ว่าทำไมและจะเปลี่ยนชั้นวางเป็น Lancer 9 นั้นได้รับการแก้ไขอย่างสม่ำเสมอ คุณจะต้องดูแลคนจรจัด เพราะบางครั้งกลไกของเครื่องอาจทำงานไม่แน่นอนในระหว่างการซ่อมแซม และถ้าคุณรู้วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในการเปลี่ยนสตรัทหน้า Mitsubishi Lancer IX ให้แบ่งปันประสบการณ์ของคุณ

เรากำลังรอเรื่องราวและความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนประกอบโครงสร้างของแชสซีส์ของรถ ซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้น้ำหนักบรรทุกหรือแรงสั่นสะเทือนลดลงและสม่ำเสมอซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ระบบกันสะเทือนเป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างตัวรถกับพื้นผิวถนน

ส่วนหน้าของ Lancer 9 นั้นติดตั้งระบบสปริงแบบก้านโยกอิสระ Maxpherson ซึ่งเสริมด้วยสตรัทโช้คอัพ เหล็กกันโคลง และคอยล์สปริงที่ติดตั้งไว้ องค์ประกอบหลักในการออกแบบคือสตรัทดูดซับแรงกระแทกตามขวางซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานขององค์ประกอบไกด์แบบยืดไสลด์รวมถึงแดมเปอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการกระจายโหลดที่สัมพันธ์กับแกนแนวตั้งของร่างกาย .

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

การทำงานของช่วงล่างด้านหน้า Mitsubishi Lancer 9 นั้นเกิดจากคุณสมบัติทางสถาปัตยกรรมขององค์ประกอบโครงสร้างดังต่อไปนี้:

1. โช้คอัพสตรัท - อุปกรณ์ประกอบด้วยบัฟเฟอร์การบีบอัดสปริงดูดซับแรงกระแทกแบบบิดและปลอกป้องกันพร้อมตลับลูกปืนที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งรับประกันการถ่ายโอนน้ำหนักจากเพลาของฐานล้อไปยังตัวรถ สตรัทเชื่อมต่อกับข้อนิ้วลูกหมากซึ่งเชื่อมต่อองค์ประกอบกับแขนช่วงล่าง
2. เหล็กกันโคลง - ตัวยึดโลหะสองอันเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับตัวรถผ่านแผ่นยางดูดซับแรงกระแทก แขนช่วงล่างถูกรวมเข้ากับตัวรถด้วยการยึดบล็อกแบบไร้เสียงและบูชยาง
3. ตำแหน่งของดุมล้อหน้า - การติดตั้งดุมล้อบนตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวช่วยกระจายน้ำหนักบนตัวถังได้ดีขึ้น ซึ่งช่วยให้ทั้งเพิ่มอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนและเพิ่มพารามิเตอร์สูงสุด โหลดเพลาที่อนุญาต

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถมีความนุ่มนวลกว่าด้านหลัง อันเนื่องมาจากสถาปัตยกรรมของการออกแบบ ความแตกต่างในการทำงานของระบบกันกระเทือนช่วยให้บังคับรถได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้รถมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังมีการออกแบบที่เป็นอิสระ สถาปัตยกรรมซึ่งประกอบด้วยสตรัทยืดไสลด์แบบมัลติลิงค์และเหล็กกันโคลง องค์ประกอบนำทางของระบบกันสะเทือนด้านหลังคือคันโยกที่มีบานพับโลหะขนาดต่างๆ ซึ่งช่วยเพิ่มการควบคุมรถ - เมื่อเข้าโค้ง ล้อหลังจะหมุนในมุมที่มากกว่าด้านหน้า ซึ่งสร้างผลกระทบจาก "การบังคับเลี้ยว" แบบพาสซีฟ

สตรัทแดมปิ้งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งจะช่วยแบ่งเบาภาระของดุมล้อของรถ ท่อนแขนท่อนล่างเชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงอย่างมีโครงสร้าง และสตรัทกันโคลงจะยึดเข้ากับเหล็กกันโคลงผ่านข้อต่อแบบลูกหมาก แถบนี้ติดตั้งด้วยฐานรองยางและเบาะรองกับตัวรถโดยตรง

ระบบกันสะเทือนเป็นหน่วยโครงสร้างที่สำคัญในที่ที่มีความผิดปกติซึ่งการทำงานของรถจะไม่ปลอดภัย อาการหลักของปัญหาช่วงล่างคือ:

• เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนจากภายนอกในระบบกันสะเทือน - การพังของสตรัทดูดซับแรงกระแทก การสึกหรอของบล็อกเงียบ หรือความล้มเหลวของโช้คอัพหรือสปริงกันโคลงได้ ในการแก้ไขนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพรวมถึงติดตั้งปะเก็นและบล็อกเงียบใหม่
• การนำรถออกจากวิถีการเคลื่อนที่ - สาเหตุคือการละเมิดมุมแคมเบอร์หรือการเสียรูปของแขนต่อท้าย สถานการณ์ได้รับการแก้ไขโดยการปรับเทียบมุมแคมเบอร์หรือโดยการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

บันทึก! การฝ่าฝืนวิถีโคจรของรถอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีที่ยางรถมีแรงดันไม่สม่ำเสมอหรือการติดตั้งชุดยางที่มีดอกยางประเภทต่างๆ

• การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ - อาจทำให้น้ำหนักเกินหรือฐานล้อไม่สมดุล เพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องปรับเทียบล้ออย่างสม่ำเสมอ และเพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัดของรถ