ซ่อมเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือของคุณเอง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงมีหน้าที่ในการซิงโครไนซ์การจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงและจุดไฟองค์ประกอบในห้อง ต้องขอบคุณเครื่องวิเคราะห์เพลาข้อเหวี่ยง ตัวควบคุมเครื่องยนต์จะกำหนดว่าจำเป็นต้องส่งน้ำมันไปยังกระบอกสูบเฉพาะจุดใด รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเซ็นเซอร์ประเภทอุปนัย เครื่องวิเคราะห์ตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สำหรับสิ่งนี้ วงล้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีฟันบางซี่และช่องว่างควบคุม ในขณะที่ช่องควบคุมผ่านเซ็นเซอร์ เครื่องวิเคราะห์จะสร้างสัญญาณบางอย่าง ซึ่งจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมในภายหลัง

การตั้งค่าการทำงานของระบบขับเคลื่อนในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องวิเคราะห์ต่างๆ วันนี้ยานพาหนะมีเซ็นเซอร์จำนวนมาก หากหนึ่งในนั้นพังเครื่องยนต์ของรถยนต์เริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในเครื่องวิเคราะห์ที่สำคัญที่สุดของระบบขับเคลื่อน หากเครื่องวิเคราะห์ทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์ของรถยนต์จะสูญเสียสมรรถนะเดิม ดังนั้น ในกรณีที่เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที

• ความยากลำบากในการสตาร์ทระบบเครื่องยนต์
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา
• ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลง
• เพิ่มภาระในระบบขับเคลื่อน

เครื่องยนต์ VAZ 2110 สมัยใหม่ติดตั้งเซ็นเซอร์ PKV ประเภทต่างๆ ดังนั้น หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเซนเซอร์ คุณจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่คล้ายกับเซนเซอร์มาตรฐาน ในการระบุรุ่นของอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถของคุณ คุณควรอ่านคำแนะนำของผู้ผลิต

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ได้แก่ มัลติมิเตอร์และไขควง แม้จะวินิจฉัย DPKV ได้ง่าย แต่ขั้นตอนนี้ในอู่ซ่อมรถจะมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงสนใจคำถามนี้ - จะตรวจสอบเครื่องวิเคราะห์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงในรถ VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเหล่านี้ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการละเมิดการทำงานของเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องเริ่มการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการวินิจฉัยเซ็นเซอร์คือกำลังเครื่องยนต์ลดลง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเริ่มตรวจสอบ DPKV VAZ 2110 เมื่อไฟแสดงสถานะทำงาน ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบระบบขับเคลื่อน

ในการวินิจฉัยเครื่องวิเคราะห์ คุณจำเป็นต้องค้นหาตำแหน่งของเครื่องวิเคราะห์ คู่มือการใช้งานของผู้ผลิต VAZ จะช่วยเราในเรื่องนี้ด้วย ในรุ่น 2110 เครื่องวิเคราะห์จะตั้งอยู่เหนือวาล์วคอมเพรสเซอร์น้ำมันใกล้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เพื่อให้แน่ใจว่าสาเหตุของความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนเกิดจากการเสียของเซ็นเซอร์ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน ในการถอดเครื่องวิเคราะห์ เราจำเป็นต้องมี 10 คีย์ ก่อนดำเนินการถอดเครื่องวิเคราะห์จำเป็นต้องใส่เครื่องหมายพิเศษบนเซนเซอร์และข้อเหวี่ยงเพื่อจดจำตำแหน่งเริ่มต้นของอุปกรณ์

ขั้นตอนแรกของการตรวจสอบคือการวินิจฉัยด้วยสายตาขององค์ประกอบสำหรับความเสียหายทางกลต่อ DPKV หากการวินิจฉัยด้วยภาพไม่ได้ให้คำตอบสำหรับคำถามที่เกิดขึ้น จำเป็นต้องทำการตรวจสอบต่อไปโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

1. วิธีการวินิจฉัยครั้งแรกเกี่ยวข้องกับการใช้โอห์มมิเตอร์ การใช้เครื่องมือวัดจำเป็นต้องกำหนดความต้านทานของขดลวดความต้านทานที่เหมาะสมที่สุดที่ระบุโดยผู้ผลิต VAZ 2110 คือตั้งแต่ 550 ถึง 750 โอห์ม ความต้านทานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องวิเคราะห์เฉพาะ หากตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์ควบคุมและการวัดแตกต่างจากที่ระบุโดยผู้ผลิต จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องวิเคราะห์ด้วยตัวบ่งชี้ที่คล้ายคลึงกัน อุปกรณ์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 2110 ค่อนข้างเรียบง่าย และในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องวิเคราะห์จะล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอ สาเหตุหลายประการสามารถนำไปสู่การสึกหรอก่อนกำหนดของเครื่องวิเคราะห์เพลาข้อเหวี่ยง: การปนเปื้อนมากเกินไป ความเสียหายทางกล หรือข้อบกพร่องในการผลิต

2. วิธีการวินิจฉัยต่อไปนี้จะต้องใช้โวลต์มิเตอร์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องวัดค่าความเหนี่ยวนำและตรวจสอบหม้อแปลงไฟฟ้า ขั้นตอนการตรวจสอบเหมือนกับข้างต้น เพื่อการอ่านค่าเครื่องดนตรีที่ถูกต้อง เป็นการดีที่สุดที่จะตรวจสอบที่บ้าน การเหนี่ยวนำต้องสอดคล้องกับการแจกจ่ายซ้ำจาก 200 ถึง 4000 mH ความต้านทานของแหล่งจ่ายไฟของขดลวดของเครื่องวิเคราะห์คือ 500 V

1. ก่อนอื่นคุณต้องปิดระบบจุดระเบิดและถอดขั้วต่ออุปกรณ์

2. หลังจากนั้น ใช้ปุ่ม 10 คลายเกลียวตัวยึดของเครื่องวิเคราะห์และถอด DPKV

3. เราติดตั้งเซ็นเซอร์ทำงานตามเครื่องหมายที่ทำไว้ล่วงหน้า

4. ในกรณีของการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องทำซ้ำตำแหน่งเดิม

จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์หลังจากทำการวินิจฉัยโดยละเอียดแล้วเท่านั้น สำหรับการเปลี่ยน จำเป็นต้องใช้เครื่องวิเคราะห์ที่แนะนำโดยผู้ผลิต ไม่เช่นนั้นระบบขับเคลื่อนอาจทำงานไม่ถูกต้อง ในระหว่างการทำงาน ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้และคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างระมัดระวัง การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อย่างถูกต้องและการใช้ชิ้นส่วนเดิมจะช่วยฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์และทำให้รถกลับสู่ประสิทธิภาพเดิม การเปลี่ยน DPKV เป็นขั้นตอนง่ายๆ แต่บางครั้งก็จำเป็น เจ้าของรถแต่ละคนสามารถจัดการเปลี่ยนเครื่องวิเคราะห์เพลาข้อเหวี่ยงได้ ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับบริการของอู่ซ่อมรถเมื่องานสามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วด้วยมือของคุณเอง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของระบบจัดการเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความแม่นยำ หน้าที่ของมันคือการกำหนดว่าจุดใดที่จำเป็นในการจัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไปยังกระบอกสูบ นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังสามารถเรียกว่าเซ็นเซอร์ TDC หรือเซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์

วัตถุประสงค์หลักของ DPKV คือเพื่อให้แน่ใจว่าการซิงโครไนซ์ของระบบจุดระเบิดและหัวฉีด

การทำงานของเซ็นเซอร์นั้นง่ายที่สุด: โครงไนลอนหุ้มด้วยลวดทองแดงและยึดด้วยแกนเหล็ก อีนาเมลเป็นฉนวนให้เส้นลวด สารเคลือบหลุมร่องฟันจะขึ้นอยู่กับเรซินผสม

ระหว่างการทำงาน เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งพัลส์ไปยังคอมพิวเตอร์อันเป็นผลมาจากการที่ชุดควบคุมได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับ TDC ในกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ และทิศทางของการเคลื่อนที่ เมื่อประมวลผลข้อมูลที่ได้รับแล้ว ECU สามารถส่งสัญญาณได้อย่างชัดเจนในช่วงเวลาที่เหมาะสม เพื่อควบคุมช่วงเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด ภาระของปั๊มเชื้อเพลิง

1. แม่เหล็ก.
2. เซ็นเซอร์ฮอลล์ (ขนานกันทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์กระจายการจุดระเบิด)
3. เซ็นเซอร์ออปติคัล

เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งไว้ใกล้กับรอกแบบฟันเฟืองของไดรฟ์ซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงยึดพิเศษ คุณลักษณะที่โดดเด่นจากเซนเซอร์อื่นๆ คือสายไฟยาว 50-70 ซม. และขั้วต่อพิเศษพอดี

โดยเฉลี่ยแล้วหากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ มีหลายสัญญาณ:

1. เพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ที่เกิดจากการระเบิด การระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ TDC ทำงานไม่ถูกต้องหรือเกิดความผิดพลาดโดยสิ้นเชิง จากนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะติดไฟเร็วเกินไป

2. รอบเดินเบาผิดปกติเกินไป

3. การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในตัวบ่งชี้พลังงานที่ไม่ส่องสว่างการอ่านบนแดชบอร์ด

4. เมื่อขับขี่ ไดนามิกที่ลดลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลา

5. การเพิ่มหรือลดความเร็วเกิดขึ้นโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่

6. สัญญาณปรากฏบนแผงหน้าปัด "ตรวจสอบ เครื่องยนต์».

นอกจากสัญญาณที่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติได้หกประการ หากเครื่องยนต์หยุดสตาร์ทโดยไม่มีเหตุผล เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงก็อาจไม่สามารถใช้งานได้เช่นกัน

ก่อนถอดเซ็นเซอร์ออกจากเบาะนั่ง จำเป็นต้องทาสีทับหรือทำเครื่องหมายตำแหน่งบนเครื่องยนต์ด้วยวิธีอื่นเพื่อให้เครื่องหมายอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อติดตั้งด้านหลัง มิฉะนั้น อาจส่งผลให้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

นอกจากนี้ คุณยังจำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟของเซ็นเซอร์เพื่อหาการแตกหักทันที จากนั้นจึงหันไปใช้การวินิจฉัยเซ็นเซอร์โดยตรง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบมงกุฎเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหาฟันที่หัก ซึ่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์

มีหลายวิธีในการวิเคราะห์การทำงานของอุปกรณ์นี้ ก่อนตรวจสอบด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง จะต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและดำเนินการทดสอบต่อไป

วิธีการแปลงรถของคุณ? จูน Niva 4x4 ทำเองและลงรายละเอียด ที่นี่.

เพลงในรถ. วิธีใส่เครื่องขยายเสียงในรถเราเข้าใจในบทความของเรา

ขั้นตอนแรกคือการดำเนินการตรวจสอบภายนอก ขั้นตอนแรกคือการแยกหรือสร้างความเสียหายให้กับตัวเรือน แผ่นรองสัมผัส หรือแกนกลาง บ่อยครั้ง การทำความสะอาดแกนกลางและหน้าสัมผัสตามปกติจากสารปนเปื้อนทุกชนิดช่วยยืดเวลาการทำงานของเซ็นเซอร์โดยปราศจากปัญหา หากไม่มีความเสียหายภายนอก จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียด

วิธีแรกคือการสั่นเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อหาค่าความต้านทาน (โอห์ม) ขดลวดดังขึ้นซึ่งมีความต้านทานปกติตั้งแต่ 550 ถึง 750 โอห์ม วิธีนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่แม่นยำว่าเซ็นเซอร์ได้รับการแก้ไขหรือไม่

วิธีที่สองคือวงแหวนความต้านทานของขดลวดเซ็นเซอร์ต่อ mOhm. หลังจากการวัดนี้ คุณควรหาค่าความเหนี่ยวนำ (MHz) บรรทัดฐานสำหรับเซ็นเซอร์ TDC คือ 200-400 MHz ในการวัดตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์และหม้อแปลงเครือข่าย วิธีนี้ซับซ้อนกว่าวิธีที่สอง เนื่องจากต้องใช้เวลามากกว่า แต่ตัวบ่งชี้เหล่านี้ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการทำงานของเซ็นเซอร์

หากไม่สามารถวินิจฉัยตัวเองได้คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญซึ่งใช้ออสซิลโลสโคปและโปรแกรมพิเศษสามารถบ่งบอกถึงสุขภาพของชิ้นส่วนได้อย่างชัดเจน

ความผิดปกติใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงนำไปสู่การเปลี่ยนโดยตรง มีข้อยกเว้นสองประการ:

- เซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์อาจสกปรกซึ่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้อง ควรเช็ดเซ็นเซอร์ด้วยผ้าแห้งชุบน้ำมันเบนซินเล็กน้อยและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองอย่างทั่วถึง

- เซ็นเซอร์ระหว่างการวินิจฉัยมีแนวโน้มที่จะเป็นแม่เหล็ก คุณสามารถล้างอำนาจแม่เหล็กได้ด้วยหม้อแปลงเครือข่าย

เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน บางครั้งคุณควรล้างเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้ฝุ่น สิ่งสกปรก และน้ำมันรบกวนการทำงานที่เหมาะสม ไม่เพียงแต่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ด้วย

1. ความเสียหายทางกล
2. ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยวภายในขดลวดอันเป็นผลมาจากการสร้างพัลส์ที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้น (ใช้กับเซ็นเซอร์ชีพจรที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย)
3. ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้เกิน 3000 - 4000 รอบต่อนาที

ทันทีก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนเก่า คุณต้องทำเครื่องหมายอัตราส่วนของสลักเกลียวสำหรับติดตั้งเซนเซอร์กับตัวเครื่อง เซ็นเซอร์ควรติดตั้งโดยใช้ฮาร์ดแวร์ใหม่เท่านั้น เนื่องจากเซ็นเซอร์ที่ใช้ก่อนหน้านี้จะไม่สามารถให้แรงบิดในการกระชับตามที่ต้องการได้ ซึ่งจะส่งผลต่อการสึกหรอของเซ็นเซอร์ TDC ใหม่ในช่วงต้น