การซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศทำเอง

สำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศ ผู้ขายอะไหล่รถยนต์ขอเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การซ่อมเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นก่อนที่จะฟังผู้ขายที่ยืนกรานอย่างดื้อรั้นว่า DMRV ไม่ได้รับการฟื้นฟู แต่กำลังถูกเปลี่ยน ให้ลองเสี่ยงโชคและซ่อมแซมอุปกรณ์นี้

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีบทบาทสำคัญมาก ตัวควบคุมจะผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสมก็ต่อเมื่อได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น

หากเซ็นเซอร์ให้ข้อมูลเท็จ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะกลายเป็นคุณภาพต่ำสำหรับโหมดเครื่องยนต์นี้ และเครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไดนามิกและ "การตอบสนอง" ของรถจะแย่ลง

ในรถยนต์ในประเทศ ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในระบบระบายอากาศเหวี่ยง ระบบนี้มีสองวงจร หนึ่งในนั้นได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับคันเร่งแบบเปิด ส่วนคันที่เล็กกว่า - พร้อมคันเร่งแบบปิด

เมื่อปิดคันเร่ง ก๊าซเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในช่องว่างด้านหลังคันเร่งผ่านเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ก๊าซเหล่านี้บางส่วนเคลื่อนที่ไปตามเส้นรอบเดินเบาและสัมผัสกับการเคลือบฟิล์มของตัวต้านทานเซ็นเซอร์

นอกจากนี้ ตัวต้านทานนี้ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของก๊าซในทางเดินไอดี เรซินสะสมอยู่บนพื้นผิวของตัวต้านทาน และเริ่ม "โกหก" ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่มลิ่มและยึด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

หากไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษสำหรับ DMRV คุณก็สามารถใช้โวลต์มิเตอร์ที่มีสเกล 2 V ได้อย่างสมบูรณ์ ระหว่างซีลและสายสีเหลือง เราติดพินสัมผัสตลอดทาง เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันหน้าสัมผัส ตามหลักการแล้ว 0.99 V. อนุญาตให้เบี่ยงเบน 0.03 โวลต์ได้ แต่จะไม่อนุญาตอีกต่อไป

หากค่าไม่เหมาะกับเรา เราก็ไม่ต้องรีบเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ใช้คีมคลายเกลียวส่วนประกอบยึดของบล็อกเนื่องจากค่อนข้างยุ่งยาก แทนที่จะใช้คีมคุณสามารถพันชิ้นส่วนปกติได้โดยใช้ไขควงปากแฉก เตรียมน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองไว้ล่วงหน้า ให้ความร้อนกับท่อด้วยการจับคู่แล้วงอเป็นมุมฉาก

เราตัดมันออกเพื่อให้เจ็ตเต้นไปด้านข้างและท่อนั้นก็ตรง เราแนะนำให้รู้จักกับความลึกประมาณ 10 มม. ในช่องด้านบนของเซ็นเซอร์และล้างตัวต้านทาน รอสองสามวินาทีแล้วทำซ้ำการจัดการ ไม่ว่าในกรณีใด อย่าพยายามทำความสะอาดตัวต้านทานโดยใช้สำลีก้าน แท่งและอากาศอัด

หลังจากที่ชิ้นวัดแห้งแล้ว ให้ใส่กลับเข้าไปในกล่องและวัดแรงดันไฟ ถ้ามันไม่เปลี่ยน แสดงว่า MAF จะต้องถูกแทนที่จริง ๆ หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติความพยายามก็สมเหตุสมผล

ราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) โดดเด่นกว่าชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ และอยู่ที่ประมาณ 2,000 รูเบิล หากการวินิจฉัยพบข้อผิดพลาด DMRV อย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยนลอง กู้คืน DMRV ด้วยตัวเอง .

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีเซ็นเซอร์ทั้งหมด 10 ตัว สามารถกู้คืนได้ 8 ตัวด้วยความช่วยเหลือของการทำความสะอาด ไม่ว่าในกรณีใด ก็ควรค่าแก่การลองใช้เพราะราคาของสารทำความสะอาดถูกกว่าเซ็นเซอร์ใหม่ 10-15 เท่า

วิดีโอสำหรับทำความสะอาด DMRV :

อ้อ ก่อนซื้อเซนเซอร์ใหม่หรือลอง ซ่อม DMRV. การวินิจฉัยก่อนจะดีกว่า

DMRV จะอุดตันได้เร็วแค่ไหนขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศที่ตั้งอยู่หากตัวกรองไม่อุดตัน มันจะทำความสะอาดอากาศของอนุภาคฝุ่นทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ MAF จะไม่สัมผัสกับสิ่งสกปรกเชิงกลขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม หากตัวกรองอากาศเสื่อมสภาพหรือคุณภาพต่ำ เซ็นเซอร์จะสกปรก เร็วมาก

DMRV ได้รับการทำความสะอาดในกรณีต่อไปนี้:

• จังหวะที่สิบสี่นั้นทื่อมากในขณะที่เร่งความเร็ว การกระตุก การกระตุกหรือการลดความเร็วใดๆ บ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเซ็นเซอร์
• เครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วง ๆ ที่ไม่ได้ใช้งาน หรือในทางกลับกัน เมื่อรอบเดินเบา การหมุนรอบจะลดระดับมากเกินไป
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (เจ้าของ VAZ-2114 มักเขียนว่าเซ็นเซอร์สกปรกปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสามารถเพิ่มขึ้นจาก 9-10 เป็น 15 ลิตร)
• เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท

การล้าง DMRV บน VAZ 2114 สามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ เว้นแต่แน่นอนว่าเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุเดียว

เพื่อตรวจสอบว่าชุดประกอบเฉพาะนี้มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องล้างและซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศ จำเป็นต้องตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์หรือที่เรียกว่าเครื่องทดสอบเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ในราคา 400-600 รูเบิลสำหรับรุ่นที่ง่ายที่สุด (ฟังก์ชั่นจะเพียงพอสำหรับเรา) ราคาไม่แพงและจะมีประโยชน์ในโรงรถมากกว่าหนึ่งครั้ง - สามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถได้

ตรวจสุขภาพของ DMRV ดังนี้:

1. เราโอนเครื่องทดสอบไปที่โหมดโวลต์มิเตอร์และตั้งค่าขีด จำกัด ความไวสูงสุดเป็น 2 โวลต์
2. เราปิดโพรบของมัลติมิเตอร์บนสายไฟสีเหลืองและสีเขียว (อยู่ในซ็อกเก็ตเชื่อมต่อเซ็นเซอร์)
3. เราเปิดใช้งานการจุดระเบิด (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) และดูการอ่านของผู้ทดสอบ

หากผู้ทดสอบยืนยันว่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสสีเหลืองและสีเขียวอยู่ในช่วง 0.0099 ถึง 0.02 แสดงว่าอุปกรณ์ใช้งานได้ดี

หากอุปกรณ์กำลังจะตายจากเครื่องหอมเนื่องจากการสึกหรอหรือการปนเปื้อนของชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อน ผู้ทดสอบจะแสดงแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 0.03 V ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาด DMRV บน VAZ 2114

ในกรณีที่การอ่านมัลติมิเตอร์สูงกว่าขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าบนมากในช่วง 0.045-0.5 V หรือน้อยกว่าค่าต่ำสุดอย่างมีนัยสำคัญ - 0.09-0.095 V ความน่าจะเป็นที่การล้าง MAF จะให้ผลลัพธ์ประมาณ 50 %.

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ไม่ใช่ความเชื่อ มีวิธีอื่นอีก

มีอีกวิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของโหนดนี้ ซึ่งสามารถใช้ได้ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์ เพียงแค่ถอด DMRV และปิดวาล์วท่ออากาศ เริ่มตัวที่สิบสี่แล้วเปิดที่รอบ 2 พันรอบ หากคุณรู้สึกว่าหากไม่มีเซ็นเซอร์ รถจะทำงานได้ดีขึ้นมากบนท้องถนน ปัญหาอยู่ที่ตัวรถ

สาเหตุที่ DMRV ล้มเหลวคือการปนเปื้อนขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน ซึ่งเป็นตัวต้านทานแบบลวดหรือทองคำขาว (ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์)

หากทำความสะอาดไม่ถูกต้อง เซ็นเซอร์แพลตตินัมอาจเสียหายได้ง่ายมาก หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น อุปกรณ์สามารถถูกทิ้งลงในหลุมฝังกลบได้ เนื่องจากไม่สามารถกู้คืนได้

เมื่อเลือกวิธีทำความสะอาด DMRV อย่าใช้ของเหลวต่อไปนี้:

• ผลิตภัณฑ์ที่มีอะซิโตน
• สารที่มีคีโตนและตัวทำละลายเทียมอื่นๆ
• ของเหลวที่มีเอสเทอร์กำมะถัน

อย่าพยายามเลยทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศบน VAZ 2114การใช้สำลีสำหรับทำความสะอาดหูหรือแปรงสีฟัน - การสัมผัสทางกลกับองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของอุปกรณ์นั้นไม่เป็นที่ยอมรับ

ในการเลือกของเหลวสำหรับล้าง DMRV อันที่จริงมีสามตัวเลือก:

• แอลกอฮอล์ทางการแพทย์ทั่วไปที่ไม่มีสิ่งเจือปน
• น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่มีอะซิโตนในองค์ประกอบ
• WD-40.

ตามหลักการแล้ว ควรใช้ทั้ง WD-40 และแอลกอฮอล์ถูมือ (เจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 5 ต่อ 1): ขั้นแรก VD จะถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสที่ละเอียดอ่อน จากนั้นจึงล้างออกด้วยแอลกอฮอล์

เมื่อตัดสินใจว่าจะล้างเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างไร คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้โดยตรง

นอกจากน้ำยาทำความสะอาด คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาธรรมดาที่มีเข็มลูกบาศก์ 10-20 อัน ไขควง และประแจ 10 คิวเพื่อถอดเซ็นเซอร์

1. เราถอดอุปกรณ์: ถอดบล็อกด้วยสายไฟที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ (ที่ส่วนล่างมีปุ่มล็อคที่ต้องกดหลังจากนั้นสามารถดึงบล็อกออกได้) และด้วยปุ่ม 10 อันคลายเกลียวสกรูสองตัว ที่ยึดเซ็นเซอร์บนตัวกรองอากาศ
2. ในสถานที่ที่บล็อกที่มีสายไฟเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์มีสกรูสองตัวที่เชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของปลอกป้องกันพวกเขาจะต้องคลายเกลียวด้วยไขควงปากแฉกหลังจากนั้นคุณสามารถถอดปลอกหุ้มและดึง DMRV ออกมาเอง
3. เราล้างองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนทั้งหมดของเซ็นเซอร์ (ลวดเทอร์โมเซ็นเซอร์, หน้าสัมผัส) ด้วยน้ำยาทำความสะอาด หากเป็น VD-40 หรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่จ่ายจากกระป๋อง ให้ตรวจสอบความดันของไอพ่นบนองค์ประกอบของอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง ไม่ควรแรงเกินไป (ระยะห่างที่เหมาะสมของหัวฉีดกระป๋องจากโครงสร้างคือ 5-10 เซนติเมตร);
4. ใช้ WD-40 ในครั้งแรก ปล่อยให้แห้งเป็นเวลา 30-40 วินาที แล้วทาซ้ำ (ปกติ 2-3 ครั้งก็เพียงพอ)
5. จากนั้น ใช้กระบอกฉีดยาล้างองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนและหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ด้วยส่วนผสมของแอลกอฮอล์ทางการแพทย์และน้ำกลั่น

ขั้นตอนนี้จะเสร็จสิ้น รู้วิธีทำความสะอาด DMRV บน VAZ 2114 งานทั้งหมดสามารถทำได้ใน 15-20 นาที ยังคงเป็นเพียงการติดตั้งอุปกรณ์เข้าที่และตรวจสอบประสิทธิภาพ

เทคนิคนี้สามารถใช้ได้กับ VAZ 2114 และ VAZ 2115

สำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศ ผู้ขายอะไหล่รถยนต์ขอเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การซ่อมเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นก่อนที่จะฟังผู้ขายที่ยืนกรานอย่างดื้อรั้นว่า DMRV ไม่ได้รับการฟื้นฟู แต่กำลังถูกเปลี่ยน ให้ลองเสี่ยงโชคและซ่อมแซมอุปกรณ์นี้

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีบทบาทสำคัญมาก ตัวควบคุมจะผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสมก็ต่อเมื่อได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น

หากเซ็นเซอร์ให้ข้อมูลเท็จ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะกลายเป็นคุณภาพต่ำสำหรับโหมดเครื่องยนต์นี้ และเครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไดนามิกและ "การตอบสนอง" ของรถจะแย่ลง

ในรถยนต์ในประเทศ ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในระบบระบายอากาศเหวี่ยง ระบบนี้มีสองวงจร หนึ่งในนั้นได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับคันเร่งแบบเปิด ส่วนคันที่เล็กกว่า - พร้อมคันเร่งแบบปิด

เมื่อปิดคันเร่ง ก๊าซเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในช่องว่างด้านหลังคันเร่งผ่านเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ก๊าซเหล่านี้บางส่วนเคลื่อนที่ไปตามเส้นรอบเดินเบาและสัมผัสกับการเคลือบฟิล์มของตัวต้านทานเซ็นเซอร์

นอกจากนี้ ตัวต้านทานนี้ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของก๊าซในทางเดินไอดี เรซินสะสมอยู่บนพื้นผิวของตัวต้านทาน และเริ่ม "โกหก" ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่มลิ่มและยึด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

หากไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษสำหรับ DMRV คุณก็สามารถใช้โวลต์มิเตอร์ที่มีสเกล 2 V ได้อย่างสมบูรณ์ ระหว่างซีลและสายสีเหลือง เราติดพินสัมผัสตลอดทาง เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันหน้าสัมผัส ตามหลักการแล้ว 0.99 V. อนุญาตให้เบี่ยงเบน 0.03 โวลต์ได้ แต่จะไม่อนุญาตอีกต่อไป

หากค่าไม่เหมาะกับเรา เราก็ไม่ต้องรีบเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ใช้คีมคลายเกลียวส่วนประกอบยึดของบล็อกเนื่องจากค่อนข้างยุ่งยาก แทนที่จะใช้คีมคุณสามารถพันชิ้นส่วนปกติได้โดยใช้ไขควงปากแฉก เตรียมน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองไว้ล่วงหน้า ให้ความร้อนกับท่อด้วยการจับคู่แล้วงอเป็นมุมฉาก

เราตัดมันออกเพื่อให้เจ็ตเต้นไปด้านข้างและท่อนั้นก็ตรง เราแนะนำให้รู้จักกับความลึกประมาณ 10 มม. ในช่องด้านบนของเซ็นเซอร์และล้างตัวต้านทาน รอสองสามวินาทีแล้วทำซ้ำการจัดการไม่ว่าในกรณีใด อย่าพยายามทำความสะอาดตัวต้านทานโดยใช้สำลีก้าน แท่งและอากาศอัด

หลังจากที่ชิ้นวัดแห้งแล้ว ให้ใส่กลับเข้าไปในกล่องและวัดแรงดันไฟ ถ้ามันไม่เปลี่ยน แสดงว่า MAF จะต้องถูกแทนที่จริง ๆ หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติความพยายามก็สมเหตุสมผล

ราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) โดดเด่นกว่าชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ และอยู่ที่ประมาณ 2,000 รูเบิล หากการวินิจฉัยพบข้อผิดพลาด DMRV อย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยนลอง กู้คืน DMRV ด้วยตัวเอง.

ก่อนอื่นคุณต้องถอดท่อออกจาก DMRV (คำแนะนำ) ถัดไป คุณต้องถอด DMRV ออกจากหัวฉีด มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถทำความสะอาดคุณภาพสูงได้ ในการถอดเซ็นเซอร์ คุณจะต้องมีชุดประแจ "ดาว" เราคลายเกลียวสกรูแล้วดึงเซ็นเซอร์ออกจากท่อ

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อมิคาอิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยนรถตักดินเป็น Camry ปี 2010 ให้คุณฟัง ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashka เริ่มรบกวนฉันอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

คุณมักจะพบว่าภายในตัวเซ็นเซอร์นั้นเคลือบด้วยน้ำมัน หน้าที่ของเราคือทำให้ทุกอย่างสะอาดหมดจด ถึง ทำความสะอาด DMRV จากการโจมตีครั้งนี้ น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ก็เหมาะสม ฟิล์มด้านในมีเซ็นเซอร์ 2-3 ตัว ซึ่งเป็นสายไฟขนาดเล็กที่ติดเรซินพิเศษ สเปรย์เบา ๆ บนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนนี้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เรากำลังรอสักครู่จนกว่าผลิตภัณฑ์จะแห้ง เราทำซ้ำขั้นตอนนี้หลาย ๆ ครั้ง ขึ้นอยู่กับการปนเปื้อนของ DMRV เพื่อให้แห้งเร็วขึ้น อนุญาตให้ใช้เครื่องอัดอากาศ / กระป๋องอัดอากาศ แต่จุดไม่ได้อยู่ในแรงดันสูง แต่ในการเป่าเพื่อทำให้แห้ง

ฟลัชชิง DMRV สามารถทำได้ด้วยวิธีอื่น เช่น แอลกอฮอล์ นอกจากเซ็นเซอร์แล้ว ยังควรให้ความสนใจทั้งกริดของท่อและพื้นผิวด้านใน หากจำเป็น เราจะทำความสะอาดท่อ DMRV จากสิ่งสกปรก เศษผง และฝุ่นละออง
เกี่ยวกับเรื่องนี้ ซ่อมดีเอ็มอาร์วี เสร็จ. เราประกอบในลำดับที่กลับกันและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

ตามแนวทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า 8 ใน 10 เซ็นเซอร์สามารถกู้คืนได้ด้วยความช่วยเหลือของการทำความสะอาด ไม่ว่าในกรณีใด ก็คุ้มค่าที่จะลองเพราะราคาของสารทำความสะอาดน้อยกว่าต้นทุนของเซ็นเซอร์ใหม่ 10-15 เท่า

วิดีโอสำหรับทำความสะอาด DMRV:

อ้อ ก่อนซื้อเซนเซอร์ใหม่หรือลอง ซ่อม DMRV, ควรจะวินิจฉัยให้ดีเสียก่อน

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

คุณลองสร้าง MAF ใหม่แล้วหรือยัง?

พวกเขาขอราคามากสำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศ และตามกฎหมายของตลาด สิ่งนี้ควรมีเหตุผล ทุกอย่างเรียบง่าย แต่! โดยรวมแล้วนี่คือการจ่ายเงินสำหรับความไม่รู้ของเรา - เราไม่รู้ว่า DMRV ทำงานอย่างไร ... และทำไมมันถึงหยุดทำงาน และเช่นกัน - สำหรับความคิดเห็นที่กำหนดโดยเราโดยผู้ค้าในตลาด: DMRV ตกต่ำ - ซื้ออันใหม่!

บทบาทของ DMRV นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป เพื่อให้ผู้ควบคุมควบคุมการทำงานของหัวฉีดและการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ จะต้องทราบปริมาณอากาศที่แท้จริงของเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หาก DMRV เริ่มโกหก เครื่องยนต์จะสูญเสียกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเป็นพิษของไอเสียจะเพิ่มขึ้น และการเร่งความเร็วจะแย่ลง

สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งที่ทำให้ DMRV ทำงานผิดปกติใน "หลายสิบ" นั้นอยู่ในคุณสมบัติของระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มันมีสองวงจร - วงจรขนาดใหญ่ที่ทำงานด้วยเค้นแบบเปิดและวงจรเล็กสำหรับรอบเดินเบาเมื่อปิดคันเร่ง ในกรณีหลัง ก๊าซเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในช่องปีกผีเสื้อผ่านช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 1.5 มม. บางส่วนจะผ่านเส้นรอบเดินเบา ผ่านตัวควบคุม ในขณะเดียวกันก็สัมผัสกับตัวต้านทานฟิล์ม DMRV ที่ละเอียดอ่อน นอกจากนี้หลังตั้งอยู่ในโซนการกระทำของความผันผวนย้อนกลับของก๊าซในทางเดินไอดี การสะสมของเรซินจะเปลี่ยนคุณสมบัติของตัวต้านทาน - และเซ็นเซอร์เป็นเท็จ ถึงเวลานี้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาก็เริ่มทำงานในแบบของตัวเอง - มันเกาะติดลิ่มโดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

โดยปกติ DMRV จะถูกตรวจสอบด้วยเครื่องมือวินิจฉัย (เช่น DST-6) แต่เราจะใช้งานดิจิตอลมัลติมิเตอร์ที่มีสเกลสูงถึง 2 V ได้ เสียบหมุดระหว่างซีลยางกับสายสีเหลืองจนสุด หยุดการติดต่อ (ภาพที่ 1) ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสนี้ ตามหลักการแล้วควรได้ 0.99 V. โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดในการวัดแล้วไม่ควรเกิน 1.03 V. หากสูงกว่านั้นบางคนจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ทันที เราจะไม่รีบร้อน หลังจากคลายเกลียวสกรูเกลียวปล่อยเพื่อยึดองค์ประกอบการวัดของเซ็นเซอร์ด้วยคีมแล้วเราจะเลือกไขควงแบบธรรมดา (4.9 x 20) สำหรับไขควงปากแฉก ซึ่งจะทำให้การบำรุงรักษาเครื่องง่ายขึ้นในอนาคต และด้วยองค์ประกอบที่ถูกลบออกเราจะทำงาน มาเตรียมอุปกรณ์ซักล้างกันเถอะ - น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองหลอดซึ่งให้ความร้อนในเปลวไฟของไม้ขีดไฟเรางอเป็นมุม 90 ° จากนั้นเราตัดมันเพื่อให้เจ็ตพุ่งออกไปด้านข้างและตัวท่อเองก็ยังคงตรง (ภาพที่ 2) โดยแนะนำให้ไปที่ความลึก 10 มม. ในช่องด้านบนขององค์ประกอบการวัด DMRV เราล้างตัวต้านทาน ไม่กี่วินาทีต่อมาอีกครั้ง ตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องมีมากกว่านี้ โปรดทราบว่าตัวต้านทานไม่อนุญาตให้มีแรงกระแทก - ลืมเกี่ยวกับสำลีก้าน, แปรง, ลมอัด

หลังจากปล่อยให้คราบน้ำยาทำความสะอาดแห้งแล้ว ให้ใส่เซ็นเซอร์ลงในเคสแล้ววัดแรงดันไฟฟ้าซ้ำ ไม่เปลี่ยนแปลง? เห็นได้ชัดว่าทรัพยากรของ DMRV หมดลงแล้วจริงๆ โดยปกติ "สิบอันดับแรก" จะต้องผ่าน 80-90,000 หรือมากกว่านั้น หากแรงดันไฟฟ้าลดลงเป็นปกติเราจะไป แน่นอนว่าหลังจากล้างเซ็นเซอร์แล้ว คุณลักษณะบางอย่างของเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนไป คุณจะต้องตรวจสอบความเป็นพิษของไอเสียอีกครั้ง ในบางกรณี (หากระบบอนุญาต) เพื่อปรับ - และอื่นๆ เป็นไปได้ไหมที่จะบรรเทาสภาพการทำงานของ DMRV และยืดอายุการใช้งาน? เราจะพูดถึงเรื่องนี้อีกครั้ง

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมดติดตั้ง DMRV (ถอดรหัส - เซ็นเซอร์มวลอากาศ) เซ็นเซอร์นี้จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถ อาการของ DMRV ทำงานผิดพลาดปรากฏขึ้นใน การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงก่อตัวขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถด้วยเซ็นเซอร์ที่ไม่ทำงาน ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียอื่นๆ ที่ร้ายแรงกว่านั้น

อุปกรณ์เซ็นเซอร์มวลอากาศ

เซ็นเซอร์ DMRV มีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้องตามปริมาณอากาศที่ใช้ไป

เซ็นเซอร์ DMRV มีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้องตามปริมาณอากาศที่ใช้ไป กำหนดปริมาณน้ำมันเบนซินที่ควรเข้าสู่กระบอกสูบของบล็อกผ่านหัวฉีดโดยให้สัญญาณที่เหมาะสม หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. ในการกำหนดปริมาณอากาศที่ส่งผ่านไปยังวาล์วปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์จะมีเกลียวที่มีความไวสูง เซ็นเซอร์มวลอากาศจะอยู่ด้านหลังแผ่นกรองอากาศทันที และกำหนดปริมาณอากาศที่ทำความสะอาดแล้ว DMRV ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัยทั้งหมด
ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ .เท่านั้น ตำแหน่งคันเร่ง. กล่าวคือ ยิ่งคนขับเหยียบคันเร่งแรงขึ้นเท่าใด ส่วนผสมก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงคุณภาพและความหนาแน่นของอากาศ และเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานอย่างเหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือปัจจัยแวดล้อมอื่นๆ เสมอไป

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ MAF

ส่วนใหญ่แล้ว เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากการอุดตัน

1. การอุดตัน โดยส่วนใหญ่ DMRV ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากการอุดตัน ที่นี่ ร่วมกับอากาศ ก๊าซเหวี่ยงจากวาล์วปีกผีเสื้อ หรือก๊าซโพรเพนเมื่อเชื่อมต่อกับชุดวาล์วปีกผีเสื้อ (Euro-2) ได้ที่นี่ เป็นผลให้เกิดชั้นของตะกอนบนเส้นด้ายที่อ่านปริมาณอากาศ
2. ด้ายแตก. เส้นใยเซนเซอร์อาจล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือการใช้งานผิดวิธี เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ DMRV มีอายุการใช้งานที่ จำกัด และตามกฎแล้วมันเพียงพอสำหรับระยะทาง 100-150,000 ไมล์ นอกจากนี้ เซ็นเซอร์อาจแตกเนื่องจากการระเบิดของแก๊สในชุดปีกผีเสื้อ

1. เครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะที่ไม่ได้ใช้งาน หากเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ความเร็วรอบเดินเบาของรถจะไม่เสถียร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนอุ่นเครื่องจะมีความผันผวนของความเร็วอย่างมาก บางครั้งเครื่องยนต์อาจหยุดทำงานหากคุณเพิ่มความเร็วด้วยแป้นคันเร่ง
2. ผลประกอบการติดขัด นอกจากนี้ รอบการหมุนสามารถแขวนที่ประมาณ 2-3 พันด้วยการปล่อยก๊าซที่สมบูรณ์และคงอยู่อย่างนั้นเป็นเวลาหลายวินาที
3. กำลังเครื่องยนต์ที่หายไป หากเซ็นเซอร์ผิดพลาดทำให้ส่วนผสมลดลง กำลังเครื่องยนต์จะลดลง รถจะเร่งได้ไม่ดีและตกต่ำ
4. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลต่ำอาจทำให้ส่วนผสมเข้มข้นเกินไป ส่งผลให้มีการไหลเพิ่มขึ้น 20-30%