ซ่อมเรือไม้ด้วยมือของคุณเอง

Vyksa ภูมิภาค Nizhny Novgorod

ซ่อมตัวถังไม้.

ซ่อมแซมทางเดินริมทะเล แยกส่วนของฝักด้วยไม้ปอกเปลือกหรือแช่น้ำ

เปลี่ยนไม่ได้แต่กลับคืนมา (รูปที่ 138) ใช้สีเหลืองอ่อนที่เตรียมจากส่วนผสมของกาว VIAM-BZ (หรืออีพอกซีเรซิน) กับขี้เลื่อยขนาดเล็ก ทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายด้วยสิ่วถึงเส้นใยทั้งหมด และเติมด้วยสีเหลืองอ่อนด้วยเส้นขอบด้านข้าง เพื่อป้องกันไม่ให้สีเหลืองอ่อนกระจาย ให้ปิดผิวมันด้วยกระดาษแก้วหรือกระดาษ แล้วกดด้วยกระดานและที่รองรับ หลังจากที่สีเหลืองอ่อนแข็งตัวแล้วจะต้องทำความสะอาดกระดานด้วยตะไบและกระดาษทรายแล้วทาสี

ด้วยความเสียหายอย่างมากต่อผิวหนังทำให้สอดเข็มขัดของเธอ เมื่อระบุขอบเขตของสายพานที่จะเปลี่ยนแล้ว ให้ปลดเข็มขัดออกจากสิ่งที่แนบมากับเฟรมแล้วตัดออกด้วยสิ่วและเลื่อยวงเดือนแคบ ปรับช่องว่างใหม่ (ควรหนากว่าเข็มขัดที่ถอดออก 2-3 มม.) และยึดเข้ากับเฟรมด้วยหมุดย้ำหรือสกรู เช่นเดียวกับที่ทำกับตัวถังนี้ จากด้านในให้วางซ้อนทับบนข้อต่อจากบอร์ดเดียวกันกับตัวแทรก การซ้อนทับควรมีความยาวของระยะห่างทั้งหมดและในความกว้างให้ขอบถึงเข็มขัดที่อยู่ติดกัน (รูปที่ 139).

ผ้าใบที่เคลือบด้วยสีวางอยู่ใต้ซับใน

จุ่มหัวสกรูและหมุดย้ำลงในผิวหนังแล้วปิดผนึกช่องด้านบนด้วยกาวและขี้เลื่อย เย็บกระดานใหม่แบบตายตัวพร้อมกับเข็มขัดที่เหลือ การรั่วซึมของข้อต่อมักจะมั่นใจได้โดยการวางแถบผ้าดิบหยาบที่แช่ด้วยน้ำมันเคลือบเงา กาวหรือกาว (ขึ้นอยู่กับวิธีการทำก่อนหน้านี้) ระหว่างกระดาน

หากคุณต้องเปลี่ยนเข็มขัดหลายเส้นที่อยู่ติดกัน ข้อต่อของเม็ดมีดจะต้องเว้นระยะห่างตามความยาวของลำตัวเพื่อให้อยู่ในระยะห่างที่แตกต่างกัน

ชุดซ่อม. ไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนของชุดที่มีรอยแตกได้ แต่เสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งโอเวอร์เลย์ - "ตัวสำรอง" ของส่วนเดียวกัน (รูปที่ 140).

วัสดุบุผิวสองด้านติดกับชิ้นส่วนหลักด้วยหมุดย้ำหรือสลักเกลียวโดยมีพื้นที่ที่ชำรุดทับซ้อนกัน 200-250 มม. จากปลายแต่ละด้าน

เฟรมที่ชำรุดหรือเน่าเสียจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยเฟรมใหม่ได้ดีที่สุด ก่อนการติดตั้งโครงไม้โอ๊คจะต้องนึ่งแล้วไม้จะยืดหยุ่นและโค้งงอได้ง่ายตามแนวเส้น ด้วยส่วนเล็ก ๆ ของโครงห่อด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วราดด้วยน้ำเดือดประมาณ 10-15 นาทีหรือห่อด้วยผ้าขี้ริ้วเปียกบนกองไฟ

เฟรมงอ ก้านและส่วนอื่นๆ ของตัวถังที่เสียหายที่มีความโค้งมากสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้กาวกันน้ำและชุดรางบางๆ ส่วนของโครงที่ได้รับผลกระทบจากการเน่าถูกตัดออกด้วยสิ่วดังแสดงใน ข้าว. 141, เอ. แม่แบบจะถูกลบออกจากกระดานนิ้ว 1 (ควรให้ส่วนโค้งของมันมีความโค้งมากกว่าเดิมเล็กน้อย) จากนั้นจากรางบาง 2 (โดยปกติความหนาของพวกเขาคือ 5 ถึง 8 มม.) พิมพ์แพ็คเกจของส่วนที่ต้องการ รางที่ทาด้วยกาวทั้งสองด้าน งอได้ง่ายตามแบบ และยึดด้วยแคลมป์ 3 (รูปที่ 141, ข). หลังจากที่กาวแห้งแล้ว ชิ้นงานจะถูกลบออกจากแม่แบบ แปรรูปเป็นขนาดที่สะอาดแล้วใส่เข้าที่

หากส่วนของเฟรมมีขนาดเล็ก แผ่นสามารถโค้งงอได้โดยตรงตามผิวหนัง เช่น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แม่แบบ หมุดย้ำจะกระชับหีบห่อกับผิวหนังให้แน่น คุณยังสามารถใช้สกรูสั้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ห่อจากด้านข้างของชุดลงในปลอกแล้วใส่ในรางที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้

แนะนำให้ใช้วิธีการ "เคลือบ" แบบเดียวกัน (เช่น การติดกาวเป็นชั้นๆ) สำหรับการผลิตผ้าถักใหม่เพื่อทดแทนผ้าที่ชำรุด (รูปที่ 141, วี).

ซ่อมไม้อัด. พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออกเพื่อให้ได้รูสี่เหลี่ยม จากนั้นแผ่นปิดสองแผ่นจะทำจากไม้อัดชนิดเดียวกันกับปลอกหุ้ม: อันหนึ่งติดกับช่องเจาะพอดี และอีกแผ่นหนึ่งมีรูขวางแต่ละด้านประมาณ 30-40 มม. 'แพทช์ขนาดใหญ่ปิดรูที่ด้านในของเคส (อย่าลืมเอาผ้าบางชุบสีหนา ๆ อีพ็อกซี่หรือกาวกันน้ำใต้ขอบ) แล้วตอกย้ำรอบปริมณฑลด้วยตะปูบาง ๆ ทีละ 20-25 มม. (หมุดรองเท้าทองเหลืองเหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้) . ซับในที่เล็กกว่านั้นถูกแทรกจากด้านนอกพร้อมกับผิวหนังและตรึงเข้ากับเยื่อบุด้านใน ที่ปิดผนึกขั้นสุดท้ายจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรู

ในการปิดรอยร้าวและรูเล็กๆ ด้านใน ควรใช้แผ่นบางแทนไม้อัด

เพื่อไม่ให้แผ่นกระดานรั่ว

เป็นการยากที่จะซ่อมแซมการรั่วซึมของพื้นไม้กระดานเก่า หากไม่มีตัวเลือกในการเปลี่ยนแผงไม้อัดกันน้ำด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณสามารถบันทึกสถานการณ์ได้โดยการคลุมสำรับเก่าด้วยผ้าใบ (รูปที่ 142). ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดไหล่ ลูกปัดเคลือบและแถบหนีบออกทั้งหมด ตัดด้วยกบและฉาบพื้น จากนั้นบนผงสำหรับอุดรูของเหลว (น้ำมันลินสีด - 250 กรัม, น้ำมันสน - 20 กรัม, สารดูดความชื้น - 40 กรัม, ชอล์ก - 690 กรัม) วางผ้าใบที่ตัดไว้ล่วงหน้าแล้วตอกตะปูโดยเริ่มจากท้ายเรือด้วยตะปูเล็ก ๆ ของห้องโดยสารและช่องฟักแล้วดึงให้แน่นไปด้านข้าง เมื่อขอบทั้งหมดของผ้าได้รับการแก้ไขแล้ว คุณสามารถติดตั้งไหล่และลูกปัดกระจกอีกครั้ง และทาพื้นดาดฟ้าได้ด้วยการขัดสีด้วยแปรงปลาย ยิ่งสีแทรกซึมผ่านรูขุมขนของเนื้อผ้าได้ดีกว่าและผ้ายืดได้แน่นขึ้น ความทนทานของสารเคลือบก็จะยิ่งสูงขึ้น บน ข้าว. 142, เอ แสดงรูปแบบการยึดขอบผ้าใบด้วยไหล่ ในรูป ข - ป้อมปราการ

เพื่อขจัดน้ำรั่วของดาดฟ้าและช่องดาดฟ้า ให้นำสี่เหลี่ยมที่หันเข้าหากันออกทั้งหมด (ลูกปัดกระจก) ตัดและทำความสะอาดร่องของจุดเชื่อมต่อ coamings กับพื้นดาดฟ้าจากสีและสิ่งสกปรก เติมร่องที่ตัดด้วยสีเหลืองอ่อนจากกาวอีพ็อกซี่ (ต้องใช้พลาสติไซเซอร์) ด้วยขี้เลื่อย กดสายฝ้ายบนผ้าสีเหลืองอ่อนลงในข้อต่อแนวตั้งของโรงจอดรถ สี่เหลี่ยมสำเร็จรูปยังติดตั้งบนกาวหรือสีเหลืองอ่อน

ต้องติดตั้งหน้าต่างของช่องหน้าต่างบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันและต้องยึดอุปกรณ์โลหะบนปะเก็นยางบาง ๆ หากการเคลือบผิวดาดฟ้าติดกาวจากแผงแยก รอยต่อระหว่างแผงในช่องเจาะช่องหน้าต่างจะต้องเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือกาวก่อนที่จะติดตั้งกระจก

หากพื้นทางเดินไม้กระดานไม่ได้ปูด้วยผ้าใบ จำเป็นต้องอุดร่องร่องน้ำที่ไหลผ่าน ซึ่งทำให้สายพ่วงมีความหนาเพียงครึ่งเดียวของกระดาน จากนั้นร่องเหล่านี้จะเต็มไปด้วยสิ่งที่เรียกว่า pitch pitch ส่วนประกอบ: ขัดสน - 4 wt. ชิ้นส่วน, กำมะถัน - 1 wt. ชั่วโมง, ไขมันเนื้อ - 1 wt. h. จุดเดือดของส่วนประกอบ: ขัดสน - 85 °; กำมะถัน - 448 °; ไขมัน - 300 ° เพื่อป้องกันไม่ให้ขัดสนรั่วไหลผ่านตะเข็บ งูสวัดจะถูกตอกตามตะเข็บจากด้านล่าง (เช่น จากภายในห้องโดยสาร) หลังจากที่องค์ประกอบแข็งตัวและหดตัว (หลังจากผ่านไปประมาณ 10 วัน) งูสวัดจะถูกลบออกได้

กาวสำหรับโครงสร้างไม้

กาวที่ดีที่สุดสำหรับการติดกาวและซ่อมแซมโครงสร้างบนเรือขนาดเล็กคือกาวสำหรับบ่มเย็นแบบกันน้ำของแบรนด์ VIAM-BZ, KB-3, KDM-6

องค์ประกอบของกาว VIAM-BZ: 100 wt. รวมทั้งเรซิน VIAM-B 10 wt. ชั่วโมงของอะซิโตนและ 20 wt. รวมทั้งน้ำมันก๊าดติดต่อ อะซิโตนทำหน้าที่ทำให้เรซินบางลง หน้าสัมผัสน้ำมันก๊าดเป็นตัวชุบแข็ง และนำเข้าสู่เรซินทันทีก่อนทำงาน กาวสำเร็จรูปเหมาะสำหรับงานภายใน 2-4 ชั่วโมง จำเป็นต้องทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า + 16 ° C โดยที่ชิ้นส่วนที่จะติดกาวจะแห้งดีและมีแรงดันสม่ำเสมอ 2-4 กก. / ซม. 2 มั่นใจ เป็นไปได้ที่จะประมวลผลชิ้นส่วนที่ติดกาวหลังจากเปิดรับแสง 20-40 ชั่วโมง กาวที่บ่มแล้วจะกลายเป็นสีแดงเชอรี่

กาว KB-3 ประกอบด้วย 100 wt. รวมทั้งเรซิน B-3 และ 26 wt. รวมทั้งน้ำมันก๊าด วิธีการใช้งานเหมือนกับกาวยี่ห้อ VIAM-BZ

กาวเคซีนสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น แต่การต้านทานน้ำต่ำไม่อนุญาตให้ใช้สำหรับการติดกาวโครงสร้างตัวถังภายนอก ผงเคซีนละลายในน้ำในอัตราส่วน 1:1.7 ถึง 1:2 กวนเป็นเวลา 20 นาที กาวจะข้นขึ้นใน 3-4 ชั่วโมงหลังการเตรียม ด้วยกาวเคซีน คุณสามารถทำงานที่อุณหภูมิ 16-20 องศาเซลเซียส ใช้กับพื้นผิวทั้งสองเพื่อติดกาวในอัตรา 100-120 g/m 2 . ชิ้นส่วนที่เปื้อนจะถูกเก็บไว้ในอากาศเป็นเวลา 2-5 นาที จากนั้นจึงเชื่อมต่อและกด การเปิดรับภายใต้แรงกดจะใช้เวลา 6-8 ชั่วโมงเมื่อติดกาวส่วนที่เป็นเส้นตรงที่อุณหภูมิปกติ และ 10-18 ชั่วโมงสำหรับชิ้นส่วนโค้ง ส่วนที่ติดกาวสามารถดำเนินการได้หลังจากติดกาว 24 ชั่วโมง ปริมาณความชื้นที่อนุญาตของไม้ในระหว่างการติดกาวคือ 18-20%

กาวที่ใช้อีพอกซีเรซิน ED-5 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย จัดเตรียมไว้ดังนี้ สำหรับ 100wt. ชั่วโมงเรซินเทลงในแก้วหรือเครื่องเคลือบเพิ่มน้ำหนัก 15-18 h. พลาสติไซเซอร์ - ไดบิวทิล phthalate ซึ่งเรซินสามารถเก็บไว้ได้เป็นเวลานาน ก่อนติดกาว 6-8 wt. รวมทั้งโพลิเอทิลีนโพลีเอมีนซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวชุบแข็ง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของห้องที่ติดกาว เจลาติไนซ์ของกาวจะเกิดขึ้นหลังจาก 1.5-6 ชั่วโมง ดังนั้นจึงต้องเตรียมในส่วนเล็ก ๆ ที่สามารถใช้ได้ใน 0.5-1 ชั่วโมง

เรซินที่มีโพลิเอทิลีนโพลีเอมีนต้องผสมให้ละเอียด (จะทำให้เกิดความร้อน) หลังจากผสมแล้วควรเก็บกาวไว้ประมาณ 5-10 นาทีจนกระทั่งสิ้นสุดปฏิกิริยา ถ้าเรซินมีความหนาเกินไป ก็สามารถทำให้บางลงด้วยโทลูอีนหรืออะซิโตนในปริมาณเล็กน้อย (ไม่เกิน 10%)

ส่วนที่แยกจากกันของผิวหนังซึ่งถูกแช่จนตื้นไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่คืนสภาพโดยใช้สีเหลืองอ่อนที่เตรียมจากส่วนผสมของกาว VIAM-BZ (หรืออีพอกซีเรซิน) กับขี้เลื่อยหรือแป้งไม้ชั้นดี พื้นที่ที่เสียหายจะถูกทำความสะอาดด้วยสิ่วสำหรับเส้นใยที่แข็งแรง และเติมด้วยสีเหลืองอ่อนที่ส่วนเว้าด้านข้าง เพื่อป้องกันไม่ให้สีเหลืองอ่อนกระจายพื้นผิวของมันจะถูกปกคลุมด้วยกระดาษแก้วหรือกระดาษแล้วกดด้วยกระดานและที่รองรับ (รูปที่ 307) หลังจากที่สีเหลืองอ่อนแข็งตัวแล้วจะต้องทำความสะอาดส่วนที่ซ่อมแซมของลูกปัดด้วยตะไบและกระดาษทรายแล้วทาสี

ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมากต่อสายพานปลอกหุ้มต้องเปลี่ยนบางส่วน - ทำเม็ดมีด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อกำหนดขอบเขตของสายพานที่จะเปลี่ยนแล้ว พวกเขาจะปลดเข็มขัดจากรัดไปที่ชุดแล้วตัดออกด้วยสิ่วและเลื่อยวงเดือนแคบ แผ่นปลอกใหม่ (ควรเตรียมให้หนากว่าเข็มขัดที่ถอดออก 2-3 มม.) ถูกปรับให้เข้าที่และยึดเข้ากับเฟรมด้วยหมุดย้ำหรือสกรู เช่นเดียวกับที่ทำกับตัวถังนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าร่องระหว่างกระดานมีความแน่นจึงจำเป็นต้องวางแถบผ้าดิบหยาบที่ชุบด้วยวานิชกาวหรือสีพื้นหนา ที่ข้อต่อจากด้านในมีการติดตั้งวัสดุบุผิวจากบอร์ดเดียวกันกับตัวแทรก เป็นที่พึงปรารถนาที่การซ้อนทับนั้นมีความยาวของระยะห่างทั้งหมด และความกว้างของร่องของสายพานที่อยู่ติดกันซ้อนทับกัน (รูปที่ 308, a) แผ่นก้นวางอยู่บนแผ่นผ้าใบที่เคลือบด้วยสีขูดหนาหรือมินเนี่ยม หัวของสกรู (หรือหมุดย้ำ) ที่ยึดเม็ดมีดและซับเข้ากับเข็มขัดอื่น ๆ ของผิวหนังและชุดนั้นจมลงไปในผิวหนังประมาณ 6-8 มม. และช่องด้านบนนั้นปิดผนึกด้วยปลั๊กไม้หรือขี้เลื่อยด้วย กาว. จากนั้นแผงของสายพานที่เปลี่ยนจะถูกวางให้เรียบด้วยปลอกหุ้มที่เหลือ ฉาบและทาสี

หากคุณต้องเปลี่ยนเข็มขัดหลายเส้นที่อยู่ติดกัน ข้อต่อของเม็ดมีดจะต้องเว้นระยะห่างตามความยาวของลำตัวเพื่อให้อยู่ในระยะห่างที่แตกต่างกัน

ซ่อมชิ้นส่วนตัวถัง.

ส่วนของเฟรมที่เสียหาย (แตกหรือแยกออกจากผิวหนัง) ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่เสริมด้วยการติดตั้งการซ้อนทับที่ซ้ำกันของส่วนเดียวกัน (รูปที่ 308, b) โดยปกติ "ตัวสำรอง" จะติดกับโครงหลักด้วยหมุดย้ำหรือสลักเกลียวบาง ๆ โดยมีพื้นที่ชำรุดปิดกั้น 200-250 มม. จากปลายแต่ละด้าน

เฟรมที่ชำรุดหรือเน่าเสียจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยเฟรมใหม่ได้ดีที่สุด

โครงไม้โอ๊คถูกนึ่งก่อนใส่เข้าที่โดยวางชิ้นงานในท่อที่มีน้ำปริมาณเล็กน้อย ซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยไฟหรือเปลวไฟจากหัวพ่นไฟ ด้วยส่วนเล็ก ๆ ของโครงห่อด้วยผ้าขี้ริ้วและรดน้ำประมาณ 10-15 นาทีด้วยน้ำเดือดหรือห่อด้วยผ้าขี้ริ้วเปียกบนกองไฟ เป็นผลให้ไม้โอ๊คได้รับความยืดหยุ่นและสามารถโค้งงอได้ง่ายตามรูปร่างของร่างกาย

เฟรมงอ ก้านและส่วนอื่นๆ ของตัวถังที่เสียหายที่มีความโค้งมากสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้กาวกันน้ำและชุดรางบางๆ ส่วนที่เน่าหรือแตกของโครงถูกตัดด้วยสิ่ว ดังแสดงในรูปที่ 309. ด้วยความช่วยเหลือของลวดขนาด 6 มม. เทมเพลตจะถูกลบออกตามรูปร่างของเฟรมซึ่งถูกโอนไปยังบอร์ดนิ้ว 1 เมื่อประมวลผลขอบโค้งของกระดานแล้วจะได้ tselage ตามกรอบ สามารถติดกาวจากรางบาง ๆ 2 (โดยทั่วไปจะมีความหนาตั้งแต่ 5 ถึง 8 มม.) แผ่นที่ทาด้วยกาวทั้งสองด้านนั้นงอได้ง่ายตามหมุดแล้วกดทับด้วยแคลมป์ 3 หลังจากที่กาวแห้ง ชิ้นงานจะถูกลบออกจากแม่แบบ แปรรูปเป็นขนาดที่สะอาดแล้วใส่เข้าที่ การเชื่อมต่อปลายของชิ้นส่วนที่ประมวลผลใหม่กับกรอบเก่านั้นทำโดยใช้กาวติดหนวด

หากส่วนของเฟรมมีขนาดเล็ก แผ่นไม้สามารถโค้งงอได้โดยตรงตามผิวหนัง เข้าที่ โดยไม่ต้องทำคลีต เมื่อทำการติดตั้งหมุดย้ำ แพ็คเกจจะถูกดึงเข้ากับผิวหนังอย่างแน่นหนา คุณยังสามารถใช้สกรูสั้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ห่อไว้ในปลอกจากด้านข้างของชุด แล้วจึงใส่ในรางที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้

แนะนำให้ใช้วิธีการเคลือบแบบเดียวกัน (เช่น การติดกาวส่วนที่เป็นชั้น) สำหรับการผลิตเข่าใหม่เพื่อทดแทนส่วนที่หัก (รูปที่ 310, c)

การซ่อมแซมไม้อัดและแผ่นไม้อัด

พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออกเพื่อให้ได้รูสี่เหลี่ยม จากนั้นแผ่นปิดสองแผ่นจะทำจากไม้อัดเดียวกันกับปลอกหุ้ม หนึ่ง - ตรงตามคัตเอาท์และอีกอันปิดรูแต่ละด้าน 30-40 มม. (รูปที่ 310, a) โอเวอร์เลย์ขนาดใหญ่ใช้เพื่อปิดรูที่ด้านในของร่างกาย (ควรวางผ้าบาง ๆ ที่ทาสีด้วยสีหนา, อีพอกซีเรซินหรือกาวกันน้ำไว้ใต้โอเวอร์เลย์) และตรึงตามแนวขอบของปลอกด้วยตะปูบาง ๆ 20-25 มม. เล็บรองเท้าทองเหลืองเป็นสิ่งที่ดีสำหรับจุดประสงค์นี้ ซับในที่เล็กกว่านั้นถูกแทรกจากด้านนอกพร้อมกับผิวหนังและตรึงเข้ากับเยื่อบุด้านใน ที่ปิดสนิทขั้นสุดท้ายจะถูกปรับระดับด้วยสีโป๊ว ขัดและทาสีตามปกติ

ด้วยขนาดรูที่มีนัยสำคัญ แทนที่จะเป็นแผ่นไม้อัดด้านในแบบต่อเนื่อง ไม้อัดชนิดเดียวกันจะใช้แถบก้น หากกันน้ำได้เพียงพอ หรือวางจากระแนง (รูปที่ 310, b) หากเรากำลังพูดถึงรูเล็ก ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความหนาของผิวหนังก็เพียงพอที่จะตัดขอบของรูให้เป็นหนวดแล้วใส่แผ่นไม้อัดจากไม้อัดเดียวกัน (รูปที่ 310, e)

ในการซ่อมแผ่นไม้อัดคุณสามารถใช้ไม้อัดก่อสร้างธรรมดาได้หากชุบด้วยน้ำมันแห้งตามธรรมชาติ มันทำแบบนี้ ใช้แปรงทาชั้นของน้ำมันทำให้แห้ง หลังจากนั้นพื้นผิวของไม้อัดถูกรีดด้วยเหล็กให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 150–200 °C ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าไม้อัดจะหยุดดูดซับน้ำมันที่ทำให้แห้ง ด้วยการเคลือบดังกล่าว น้ำมันสำหรับทำแห้งจะแทรกซึมเข้าไปในไม้อัดจนถึงชั้นกาว ด้านในของปลอกต้องชุบก่อนการติดตั้งบนชุด ด้านนอกหลังจากนั้น

ด้วยความโค้งเล็กน้อยของส่วนซ่อมของตัวเรือที่ทำจากไม้วีเนียร์ (ไม้อัดขึ้นรูป) คุณสามารถใช้วิธีการเดียวกับการซ่อมแซมปลอกไม้อัด เมื่อเปลี่ยนส่วนของปลอกด้วยความโค้งสองเท่า จะต้องวางส่วนนี้จากชั้นของแผ่นไม้อัดหรือแผ่นไม้อัดกันน้ำบางๆ ในเวลาเดียวกัน แผ่นไม้อัดที่เสียหายจะถูกลบออกจากผิวหนัง กระจายขอบเขตของการตัดออกในรูปแบบของขั้นตอนหลังจากทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดกาวอย่างระมัดระวังแผ่นไม้อัดหรือไม้อัดใหม่จะถูกวางบนกาวกดด้วยดอกคาร์เนชั่นขนาดเล็กด้วย "แมลงวัน" - ชิ้นส่วนของไม้อัดแตกออกซึ่งหลังจากกาวแข็งตัวแล้วคุณสามารถปล่อยหัวเล็บเพื่อดึงออก ของผิวหนัง รูจากใต้เล็บเต็มไปด้วยกาวอีพ็อกซี่ด้วยแป้งไม้รวมถึงช่องว่างระหว่างแผ่นไม้อัดแถบใหม่

คลุมดาดฟ้าด้วยผ้าใบและขจัดน้ำรั่วของดาดฟ้า

หากดาดฟ้าบนเรือโดยสารมีการรั่วไหล คุณสามารถกำจัดได้โดยการปิดดาดฟ้าด้วยไฟเบอร์กลาสบนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่หรือผ้าใบบนสีโป๊วน้ำมันเหลว ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดไหล่ ลูกปัดเคลือบและแถบหนีบ วางแผนด้วยกบและฉาบพื้นดาดฟ้า จากนั้นบนผงสำหรับอุดรูของเหลว (น้ำมันลินสีด - 250 กรัม, น้ำมันสน - 20 กรัม, สารดูดความชื้น - 40 กรัม, ชอล์ก - 690 กรัม) วางผ้าใบที่ตัดไว้ล่วงหน้าแล้วตอกตะปูโดยเริ่มจากท้ายเรือด้วยตะปูเล็ก ๆ ของห้องโดยสารและช่องฟักแล้วดึงให้แน่นไปด้านข้าง เมื่อขอบทั้งหมดของผ้าได้รับการแก้ไขแล้ว คุณสามารถติดตั้งไหล่และลูกปัดกระจกอีกครั้ง และทาพื้นดาดฟ้าได้ด้วยการขัดสีด้วยแปรงปลาย ยิ่งสีแทรกซึมผ่านรูขุมขนของผ้าได้ดีกว่าและผ้ายิ่งยืดออกมากเท่าใด สารเคลือบก็จะยิ่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น ในรูป 311 แสดงตัวเลือกการยึดขอบผ้าใบด้วยไหล่ ในรูป 311, b - ป้อมปราการ

น้ำรั่วของห้องโดยสารที่เชื่อมต่อกับดาดฟ้าและช่องระบายอากาศตามช่องระบายอากาศสามารถกำจัดได้หลังจากนำสี่เหลี่ยมที่หันออกทั้งหมดออกแล้วตัดและทำความสะอาดร่องและเติมด้วยสีเหลืองอ่อนที่ประกอบด้วยกาวอีพ็อกซี่ (ด้วยพลาสติไซเซอร์เสมอ) และขี้เลื่อย .

ดวงอาทิตย์ในฤดูใบไม้ผลิได้ขับไล่หิมะออกไป แม่น้ำหลังน้ำท่วมเข้าฝั่ง เวลานี้มีค่ามากกว่าเงิน เหลือเวลาอีกไม่กี่วันก่อนเริ่มการนำทาง

มาดูกันว่าตัวเรือรู้สึกอย่างไรหลังจาก "การจำศีล" ในฤดูหนาวใต้หิมะ ถอดผ้าใบกันน้ำที่ตากแดดออก อากาศที่ซบเซาในโรงจอดรถทำให้เกิดความชื้น แต่ให้เปิดประตู หน้าต่าง ฟัก - ทุกสิ่งที่คุณทำได้ - และระบายอากาศในห้อง! แผนสำหรับการซ่อมแซมสปริงของเรือได้รับการร่างขึ้นนานแล้ว แต่หลังจากทำความสะอาดห้อง เช็ดดาดฟ้าและที่นั่ง - ฝุ่นยังรั่วอยู่ใต้หลังคาของ "บ้าน" ซึ่งสร้างขึ้นเหนือเรือในฤดูใบไม้ร่วง เรานั่งลงในห้องนักบินและมองผ่านไปยัง- ทำรายการ

ถ้าทีมงานรวบรวมคนที่มีประสบการณ์ - คุณสามารถกระจายความรับผิดชอบได้โดยไม่ลังเล ท้ายที่สุดมันขึ้นอยู่กับวิธีการทำงาน ไม่ว่าเรือจะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดฤดูกาลหรือจะเริ่มให้น้ำผ่านหนึ่งสัปดาห์หลังจากการสืบเชื้อสาย ไม่ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท "ครึ่งทาง" หรือกลางฤดูร้อนจะต้องส่งไปที่ร้านซ่อม

และถ้าทีมประกอบด้วยผู้มาใหม่? เอาเป็นว่าก่อนเริ่มงานปรึกษาผู้รู้ดีกว่าครับ เราเสนอเคล็ดลับเหล่านี้เพื่อให้ผู้อ่านสนใจ

สีโป๊วทำหน้าที่เป็นสารตั้งต้นปรับระดับสำหรับการเคลือบสีและสารเคลือบเงา และแน่นอนว่าขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการบริการ คุณภาพของพื้นผิวที่จะทาสี และองค์ประกอบของสารเคลือบ เราจะพิจารณาเฉพาะสิ่งเหล่านั้น (ตารางที่ 1) ที่มือสมัครเล่นสามารถเตรียมและใช้งานเมื่อทาสีและซ่อมแซมเปลือกไม้

สารยึดเกาะไม่ควรมีสิ่งเจือปนทางกล (มิฉะนั้นจะต้องกรอง) หรือมีตัวทำละลายใดๆ ห้ามผสมสารยึดเกาะที่มีเกรดต่างกัน เฉพาะในกรณีที่ตรงตามเงื่อนไขนี้เท่านั้นรับประกันคุณภาพของผงสำหรับอุดรู

ฟิลเลอร์และสีย้อมควรร่อนก่อนบดผงฟัน ไม่ควรมีสิ่งเจือปน

สีโป๊วจัดทำขึ้นบนแผ่นอบที่มีขอบโค้งหรือบนแผ่นไม้อัดที่มีแผ่นไม้ระแนงตามขอบ ขอแนะนำให้ผสมส่วนผสมแห้งทั้งหมดเข้าด้วยกันก่อน แล้วจึงใส่สารยึดเกาะที่เตรียมไว้ตามสูตรลงไป ขอแนะนำให้ใส่ผงสำหรับอุดรูที่เตรียมไว้ในถุงพลาสติกจากที่ที่สามารถใช้บีบออกราวกับว่ามาจากหลอดสีโป๊วสามารถเก็บไว้ในถุงพลาสติกได้นานหลายเดือน

เมื่อทำงานจะใช้ไม้พายและมีดขูดพิเศษ - มีดจานสีซึ่งใช้ส่วนผสมแห้งก้อนเล็ก ๆ ถูและผสมผงสำหรับอุดรูบนแผ่นอบ แทนที่จะใช้มีดจานสี คุณสามารถใช้มีดโต๊ะที่มีปลายกลมกว้างหรือทำมีดจานสีเองจากเลื่อยวงเดือน (กว้าง 20-30 มม.) ลับให้คมโดยเร็วที่สุดจากด้านท้าย .

พื้นผิวกระดานที่ปูใหม่และสะอาดต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบและเตรียมการตามนั้นก่อนที่จะใช้สีโป๊ว ในการทำเช่นนั้นต้องคำนึงว่า:

• ก) ความกว้างของ "ความผิดปกติ" ของร่องของแผงที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 5 มม. และข้อต่อ 3 มม.
• b) ยาควรปลูกในร่องลึก 2 มม. อย่างแน่นหนา
• c) ขอบตามร่องไม่ควรมีรอยแตกตรงกลางกระดาน, ชิปหรือรอยบุบ ควรทำความสะอาดเศษและรอยบุบด้วยมีดเล็กน้อย
• ง) ควรตัดช่องเรซิน (เช่น ชั้นไม้ที่มีเรซินออกมา) หากความลึกของการตัดมากกว่า 5 มม. จะต้องปิดผนึกด้วยไม้กระดานบนน้ำมันแห้งด้วยเดือยไม้ (ดูภาพร่าง) หากสูงถึง 5 มม. ให้เติมด้วยผ้าชุบน้ำมันแห้ง (มิฉะนั้นสีโป๊ว จะแตกและอาจหลุดออกมา);
• จ) ต้องขัดพื้นผิวทั้งหมด - ดีที่สุดด้วยกระดาษทรายที่ทำจากผ้า ขันสกรูเข้ากับแท่งและฉีกผ้าที่สึกออกขณะทำงาน

จากนั้นพื้นผิวควรทาน้ำมันโดยอุ่นน้ำมันแห้งในขวดแล้วลดระดับคอลงในน้ำร้อน น้ำมันอบแห้งร้อนมีความหนืดต่ำกว่าจึงแทรกซึมเข้าไปในเนื้อไม้ได้ลึก 1-1.5 มม. เนื่องจากทางออกของชั้นไม้ที่ด้านหน้าของกระดาน น้ำมันที่แห้งจะถูกดูดซับเข้าไปในรูปแบบต่างๆ หากพบว่ามีจุดเคลือบบนผิวมันที่แยกจากกัน หลังจากที่น้ำมันทำให้แห้งแห้งแล้ว จะต้องทาน้ำมันอีกครั้ง

น้ำมันสำหรับทำแห้งช่วยปกป้องพื้นผิวไม้จากความชื้นและให้การยึดเกาะ (การยึดเกาะ) ของสีโป๊วที่ดีขึ้นกับพื้นผิว หากไม่เสร็จ เมื่อเปียก สีโป๊วจะลอกออกเป็นชั้นๆ พร้อมกับสีที่ทาลงไป

ควรเตรียมพื้นผิวเก่าของเรือไม้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ก่อนอื่น คุณต้องเอาสีเก่าที่ถือไม่ดีออก ส่วนใหญ่มักทำด้วยแปรงโลหะเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวทั้งหมดขึ้นและลง ในสถานที่ที่สีลอกออก จะถูกลบออกด้วยไม้พาย มีดโกนหรือมีดโต๊ะที่มีปลายมน

มีบางจุดที่ชั้นสีอยู่โดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ (บวมและรอยแตก) แต่ถ้าคุณหยิบขึ้นมา มันจะหลุดออกไปเป็นชั้นๆ หมายความว่าไม้ถูกแช่ในน้ำและเมื่อหมดกำลังก็เข้าสู่ระยะเน่า (เน่า)

บางครั้งใช้วิธีทางเคมีเพื่อขจัดสีเก่า องค์ประกอบของน้ำพริก (ที่มีโซดาไฟ) ที่ใช้เพื่อการนี้แสดงไว้ในตาราง 2. วิธีการเตรียมน้ำพริกนั้นง่ายมาก: โซดาไฟละลายในน้ำ จากนั้นใส่จาระบีและส่วนผสมแห้ง ใช้ส่วนผสมที่ผสมอย่างทั่วถึงในชั้นหนา 5 มม. ด้วยไม้พายและเก็บไว้ 1-8 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับ "อายุ" ของสีที่จะลบออก (ถ้าอุณหภูมิน้อยกว่า 20 ° C เวลาเปิดรับแสง ภายใต้การวางเพิ่มขึ้น) แปะพร้อมกับสีอ่อน ๆ จะถูกลบออกด้วยไม้พายโลหะ

นักเล่นอดิเรกบางคนเอาสีเก่าออกโดยทำให้สีอ่อนลงด้วยเปลวไฟพ่น วิธีนี้ไม่สามารถใช้กับเรือไม้ขนาดเล็กได้ - เป็นอันตราย

หลังจากลบสีที่ยึดติดได้ไม่ดีออกทั้งหมด (และหลังจากใช้วิธีทางเคมีแล้ว พื้นผิวทั้งหมดจะถูกล้างและตากให้แห้ง) ให้ตรวจสอบสภาพของไม้ พวกเขาตัดและทำความสะอาด "แช่" และแยกขอบของกระดานทำความสะอาดรอยบุบ ไม้เปียกได้รับการตัดแต่งอย่างระมัดระวังเพื่อกำหนดความลึกของการสลายตัว ควรทำเพื่อพิจารณาว่าสามารถทิ้งแผ่นปลอกไว้ได้หรือต้องเปลี่ยนใหม่หากกระดานได้รับผลกระทบในระดับความลึก 3-4 มม. และมีไม้ที่แข็งแรงสมบูรณ์พื้นผิวที่ได้รับผลกระทบควรถูกตัดด้วยเชอร์เบลแล้วจึงใช้กบ

การตากให้แห้งก่อนสีโป๊วทำได้ดีที่สุดในวันที่มีลมแรงใต้หลังคา ปกป้องพื้นผิวจากแสงแดดโดยตรง การอบแห้งพร้อมกันภายใต้แสงแดดและลมอาจทำให้เกิดรอยร้าวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าความหนาของแผ่นกระดานน้อยกว่า 15 มม.

จากนั้นในการเตรียมตัวถังจากไม้ใหม่ควรแช่พื้นผิวด้วยน้ำมันแห้งร้อน ขอแนะนำให้เพิ่มจำนวนเป็นครั้งที่สองไม่เพียง แต่สถานที่เคลือบ แต่พื้นผิวทั้งหมด

ฉาบไม้ใหม่อย่างสมบูรณ์นั่นคือพื้นผิวทั้งหมดและเก่า (พื้นผิวที่ซ่อมแซม) ขึ้นอยู่กับสภาพทั้งหมดหรือบางส่วน หลุมขนาดเล็ก แต่ลึกไม่ได้เต็มไปด้วยผงสำหรับอุดรู แต่มีสำลีแช่ในน้ำมันแห้ง หลังจากการอบแห้งและการตกตะกอนของสำลีสำหรับสีโป๊วจะเหลือเพียงภาวะซึมเศร้าเล็กน้อย

ฉาบใช้กับไม้พาย (โลหะดีกว่าไม้) โดยนำไปทำมุม 60-75 °กับพื้นผิว ในสถานที่ที่มีรูปทรงที่ซับซ้อน สะดวกในการใช้ไม้พายยาง มีความจำเป็นต้องกดมวลของผงสำหรับอุดรูเพื่อให้เข้าไปในช่องทั้งหมดและบนพื้นผิวเรียบแม้กระทั่งบางที่สุด ชั้นสีโป๊วมากกว่า 0.5 มม. ไม่เพียงแต่จะแห้งเป็นเวลานาน แต่ยังอาจแตกได้อีกด้วย หากจำเป็นให้ใช้สีโป๊ว 2-3-4 ครั้งโดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้งเป็นเวลา 1-2 วัน แยกพื้นที่ด้วยสีที่ถูกลบออก 2-3 ครั้งเพื่อความหนาของชั้นเก่าที่ยืนอย่างมั่นคง ในกรณีนี้ต้องทาน้ำมันสีเก่าที่เหลือให้ทั่วบริเวณที่ฉาบด้วยน้ำมันแห้ง ฟิล์มน้ำมันที่ทำให้แห้งจะครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดและจะทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกัน ซึ่งเมื่อรวมกับชั้นสีที่ทาแล้ว จะสามารถกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์

หลังจากที่สีโป๊วแห้ง ให้ตรวจหารอยแตกในบริเวณที่มีการเคลือบหลายชั้น และดำเนินการทำความสะอาดร่างกายด้วยหินภูเขาไฟหรือผ้าขี้ริ้วขนาดใหญ่ (ผ้าลินิน) จากนั้นพื้นผิวจะถูกเช็ดออกจากฝุ่นอย่างทั่วถึงและเริ่มเคลือบเงาและไพรเมอร์

ในทุกกรณีหลังจากการฉาบพื้นผิวจะถูกลงสีพื้นด้วยชั้นต่อเนื่อง สีรองพื้นและสีโป๊วควรสอดคล้องกับสีให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับสีตกแต่งภายนอก

สีรองพื้นที่ใช้กับสีโป๊วควรแห้งดี (2-3 วัน) จุดเคลือบที่พบหลังจากนี้ซึ่งบ่งบอกถึงการดูดซึมของไพรเมอร์อย่างสมบูรณ์จะต้องถูกเคลือบด้วยไพรเมอร์ชั้นที่สอง หลังจากได้ความมันวาวสม่ำเสมอของพื้นผิวลงสีพื้นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มทาสีตกแต่งได้

สีโป๊ว ลงสีรองพื้น และทาสีตัวถังควรเริ่มจากระดับเหนือตลิ่ง (ประมาณ 50 มม.) ไปทางกระดูกงู จากนั้นคุณสามารถดำเนินการตกแต่งส่วนพื้นผิวได้ ด้วยลำดับนี้ ชิ้นส่วนใต้น้ำจึงมีเวลาแห้งดีขึ้น และการเคลือบมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นผิว การเคลือบผิวสามารถทำได้ตามลำดับ โดยแบ่งตัวถังออกเป็น 2-3 แถบแนวนอน เช่น ส่วนใต้น้ำของด้านข้าง โหนกแก้มและด้านล่าง และจากแนวน้ำขึ้นไป - ด้านล่างและด้านบน ส่วนด้านข้าง

ขอย้ำอีกครั้งว่างานทั้งหมดเกี่ยวกับการเตรียมพื้นผิว การเตรียมและการใช้ผงสำหรับอุดรูจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและแม่นยำ ด้วยการปฏิบัติตามสูตรและโหมดที่ระบุอย่างเคร่งครัด

การซ่อมเรือไม้เป็นงานที่ทำได้สำหรับผู้ที่มีทักษะในการก่อสร้างและรู้วิธีจัดการเครื่องมือ มิฉะนั้น…

การซ่อมเรือไม้เป็นงานที่ทำได้สำหรับผู้ที่มีทักษะในการก่อสร้างและรู้วิธีจัดการเครื่องมือ มิฉะนั้นการซ่อมเรือไม้ด้วยมือของคุณเองจะเป็นเรื่องยาก เป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญแต่ลองหาวิธีซ่อมเรือไม้ด้วยตัวเองและใช้เครื่องมือที่มี

ท้ายที่สุด ผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์และตกปลา รวมถึงนักท่องเที่ยวตัวยง ต่างก็ตระหนักดีว่าเรือมีประโยชน์เพียงใด นั่นก็เหมือนกับอะไรอื่น ๆ ในที่สุดเรือระยะยาวและใช้งานบ่อยก็ใช้ไม่ได้ในที่สุด แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องแยกทางกับมัน ลองแก้ไขดูดีกว่า

ในการเริ่มต้น ตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ
ในการเริ่มซ่อมเรือไม้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้: สิ่ว ค้อน หมุดย้ำ สกรูตัวเองเคาะ สกรู ตะไบ กระดาษทราย เลื่อยเลือยตัดโลหะ นอกจากนี้ คุณต้องรวบรวมวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงาน: กระดาน, ไม้อัด, ขี้เลื่อย (หรือแป้งไม้), กาว, สีเหลืองอ่อน, สีโป๊ว, สี แน่นอน ขึ้นอยู่กับชนิดของความเสียหายที่คุณต้องแก้ไข คุณอาจไม่ต้องการรายการทั้งหมดในรายการ และคุณอาจต้องได้รับอย่างอื่นเพิ่มเติม

การพังทลายระหว่างการซ่อมเรือไม้อาจแตกต่างกันมากและในแต่ละกรณีจะต้องใช้วิธีการซ่อมแซมที่แตกต่างกัน ลองดูที่ตัวเลือก

ในที่สุดการสัมผัสไม้กับน้ำเป็นเวลานานจะนำไปสู่การทำลายและการสลายตัวของแต่ละส่วนของตัวเรือ สิ่งนี้ไม่สามารถป้องกันได้อย่างสมบูรณ์แม้จะใช้สารกันน้ำก็ตาม
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพื้นที่ที่เสียหายเสมอไป บางครั้งคุณสามารถลองกู้คืนได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณจะต้องมีสีเหลืองอ่อนสำหรับเรือไม้ พื้นที่ที่เสียหายได้รับการทำความสะอาดจากไม้ที่ถูกทำลายและเน่าเสียแล้วจึงเติมด้วยสีเหลืองอ่อน เพื่อไม่ให้ไหลออกมาควรกดเช่นด้วยกระดาษ และเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของพื้นที่ซ่อมแซม จะมีการเติมเศษไม้ลงในสีเหลืองอ่อน (สามารถใช้แป้งไม้ได้)

การรักษาเรือไม้ด้วยน้ำมันดินสีเหลืองอ่อนเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาความเสียหายของตัวเรือ

อนึ่ง! คุณสมบัติหลักของยางยางมะตอยสีเหลืองอ่อนมีความทนทานต่อน้ำสูง นอกจากนี้ยังปกป้องพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดอย่างสมบูรณ์แบบจากการกัดกร่อนและการผุกร่อน

หากความเสียหายเป็นวงกว้าง คุณจะต้องหันไปเปลี่ยนพื้นที่ที่รั่ว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดที่ยึดและตัดชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนออก แทนที่ด้วยบอร์ดใหม่ที่มีขนาดพอดีตัว และยึดเข้ากับเฟรมด้วยสกรูหรือหมุดย้ำ เพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้นจากภายใน พื้นที่ซ่อมแซมเสริมด้วยวัสดุบุไม้เพิ่มเติม เพื่อให้แน่ใจว่าแน่น ช่องทั้งหมดของเรือไม้ที่กำลังซ่อมแซมจะต้องวางด้วยแถบผ้าดิบหยาบหลังจากแช่ด้วยกาวแล้วหัวสกรูควรจุ่มลงในผิวหนังและรูที่เกิดขึ้นด้านบนควรเติมด้วยกาวและ ขี้เลื่อย

อนึ่ง! กาวกันน้ำ VIAM-BZ, KB-3, KDM-6 เหมาะที่สุดสำหรับการติดกาวชิ้นส่วนเรือ พวกเขาจะให้การกันน้ำที่เชื่อถือได้ กาวเคซีนทนต่อน้ำได้น้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงใช้ติดชิ้นส่วนภายในของเคส กาวที่มีส่วนผสมของอีพอกซีเรซินมีคุณสมบัติต้านทานน้ำได้ดี ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในการซ่อมเรือไม้

เมื่อทำการซ่อมไม้อัด รูสี่เหลี่ยมจะถูกตัดออกในร่างกายและปิดผนึกด้วยแผ่นปิดสองแผ่น (อันหนึ่งต้องตรงกับขนาดของรูทุกประการ ส่วนที่สอง (ภายใน) จะต้องใหญ่กว่าเล็กน้อย)
หลังจากเสร็จสิ้นงานบูรณะ พื้นที่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะต้องได้รับการซ่อมแซมเครื่องสำอาง: ฉาบและทาสี

ในสถานการณ์เช่นนี้ ในการซ่อมเรือไม้ สิ่งสำคัญคือต้องตัดสินใจว่าจะซ่อมเฟรมได้หรือไม่ หรือเปลี่ยนใหม่ง่ายกว่า หากยังคงสามารถซ่อมแซมได้ จะมีการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดพิเศษบนพื้นที่ที่เสียหายโดยมีขนาดทับซ้อนกัน การยึดจะดำเนินการโดยใช้หมุดย้ำ

สาเหตุทั่วไปอีกประการในการซ่อมเรือไม้คือการรั่ว

ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องถอดโครงสร้างทั้งหมดออกจากพื้นดาดฟ้าเพื่อเตรียมซ่อมแซมหากเกิดการรั่วใน wheelhouse จำเป็นต้องถอดสี่เหลี่ยมทั้งหมด ตัดและทำความสะอาดร่อง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มกำจัดการพังทลายได้

จากนั้นพื้นดาดฟ้าก็ถูกปูด้วยผ้าใบวางแผ่นผ้าใบไว้ด้านบนตอกตะปูขนาดเล็กและติดกับด้านข้าง หลังจากนั้นดาดฟ้าจะลงสีพื้นและเคลือบด้วยสี

ป.ล. การซ่อมเรือไม้ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ยากเลยอย่างที่เห็นในแวบแรก แต่ถ้าคุณยังสงสัยในความสามารถของคุณ อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
ให้โอกาสเรือของคุณอีกครั้งและมันจะอยู่กับคุณไปอีกหลายปี!

มีเรือท้องแบนที่เก่ากว่าแต่โดยทั่วไปแข็งแรงมากเช่นนี้

เริ่มรั่วเมื่อปลายฤดูร้อน ฉันพบรอยรั่วใต้คานประตู (ซึ่งคุณวางเท้าของคุณไว้) - ต้นไม้ที่เน่าเสียเกือบตลอด (หรือทะลุไปหมด - ฉันไม่ได้หยิบมัน "เพื่อหลีกเลี่ยง") ต้นไม้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5 -7 ซม.

ความสนใจ, คำถาม! ซ่อมยังไง? 🙂

ต่อไปนี้อยู่ในใจ - เราเอาเน่าไปที่ต้นไม้ที่มีชีวิตผสม PVA กับขี้เลื่อยแล้วปิด ตัวเลือกที่ใช้งานได้?

PS: อย่าเสนอให้เปลี่ยนทั้งกระดานคำถามเกี่ยวกับการซ่อมในพื้นที่

กว่าเรือจะประกอบเป็นแผ่นปะ 🙂

โอเค ยอมรับตัวเลือก “ไม้ก๊อก” เป็นตัวเลือก 😉

Joshua Slocum เป็นคนแรกในโลกที่ไปรอบโลกเพียงลำพัง - เขามีเรือวิเศษแบบไหนกัน! ด้านประมงธรรมดาซึ่งพบว่าถูกทิ้งร้างบนชายฝั่งและซ่อมแซมด้วยมือของโจชัวเอง

ไม่ต้องกังวล เรือไม้ได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีนี้เสมอ เพียงแค่มุ่งมั่นที่จะสร้างแพทช์ที่มีคุณภาพ กำจัดเน่า โดยไม่ต้องสงสารต้นไม้ที่ดีอย่างสมบูรณ์ อีพ็อกซี่นั้นดีเหมือนกาว แต่ข้อเสียคือไม้จะหลุดออกมาตามเส้นใยของไม้

อาจไม่คุ้มที่จะเอาไฟเบอร์กลาสมาวางทั้งเรือ มิฉะนั้น ต้นไม้ด้านในจะเริ่มเน่าเร็วขึ้น กล่าวคือ ห่อนี้จะต้องลากเรือออกหลังจากว่ายน้ำและทำให้แห้ง

ว้าว ขันสกรูให้ฉันเป็นจุกในจุกไม้แบบนี้ / ในรูพรีคัท

เป็นน้ำมันดิน, EU-แต่และอุดรูรั่ว

ฉันคิดว่าตัวเลือกนี้ด้วย วิธีตัดรูให้เท่าๆ กัน และจุกไม้ก๊อกที่ตรงกับรูที่นึกไม่ออก..

ดังนั้นอย่าคิดกับจิ๊กซอว์รูและพร็อพอีกหน่อย
เพื่อให้พอดีกับมีด
และอุดรูรั่ว

การซ่อมเรือไม้อัดเป็นงานที่ค่อนข้างยากซึ่งทุกคนไม่สามารถรับมือได้ มีความแตกต่างมากมายที่คุณต้องใส่ใจ การซ่อมเรือที่ทำจากไม้อัดและเรือสามารถทำได้โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษ ถ้าคนมีเงินก็ควรไปที่นั่นดีกว่า อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้ ในบางสถานการณ์ การทำงานด้วยตนเองจะง่ายกว่าและให้ผลกำไรมากกว่า

เรือไม้อัดต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะๆ และหากพบการเสีย ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

การซ่อมเรือไม้อัดต้องมีประสบการณ์ด้านช่างกุญแจและการก่อสร้าง บุคคลจะต้องสามารถใช้ชุดเครื่องมือบางอย่างได้ จะกล่าวถึงวิธีการซ่อมแซมเรือไม้อัดต่อไป

เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับว่าจะต้องซ่อมแซมส่วนใดของเรือ:

• แป้งไม้
• สีเหลืองอ่อน;
• คานไม้
• ค้อน;
• ตะไบ;
• กระดาษทราย;
• สิ่ว;
• กระดาน;
• หมุดย้ำ;
• ย้อม;
• กาว;
• ขี้เลื่อยไม้
• ไม้อัด.

ผิวของเรือไม้อัดใช้ไม่ได้เนื่องจากการสัมผัสกับน้ำบ่อยครั้ง

ปัจจุบันปลอกที่ทำจากไม้กระดานหรือไม้อัดอาจใช้ไม่ได้ง่ายๆ มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้นไม้ที่สัมผัสกับน้ำจะค่อยๆเปียกโชก สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อทุกส่วนไม่เน่าเปื่อยผ่านและผ่าน ในกรณีนี้ สามารถใช้สีเหลืองอ่อนเพื่อซ่อมแซมได้ ขี้เลื่อยไม้หรือแป้งถูกเพิ่มเข้าไปในขั้นตอนการทำงานพื้นที่ที่เสียหายระหว่างการใช้งานจะต้องทำความสะอาดจากเศษไม้คุณภาพต่ำแล้วปิดด้วยสีเหลืองอ่อนที่มีรูปทรงด้านข้าง สีเหลืองอ่อนอาจลามระหว่างการทำงาน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องติดกระดาษหรือโพลีเอทิลีนไว้ พวกเขายังกดด้วยการสนับสนุน หลังจากที่สีเหลืองอ่อนแห้ง คุณสามารถประมวลผลพื้นที่เพิ่มเติมด้วยตะไบและกระดาษทราย หลังจากนั้นก็จะทำการย้อมสี

เมื่อพูดถึงความเสียหายที่สำคัญต่อผิวหนัง การเปลี่ยนองค์ประกอบบางส่วนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ในสถานการณ์นี้ จะมีการแทรก ก่อนอื่นคุณต้องถอดชิ้นส่วนที่ต้องการเปลี่ยน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เป็นเรื่องปกติที่จะใช้สิ่วและเลื่อยเลือยตัดโลหะแบบแคบ หลังจากนั้นก็คุ้มค่าที่จะถอดรัดเก่าทั้งหมดออกแล้วจึงนำส่วนที่เสียหายออก ต่อไปคุณต้องเตรียมบอร์ดใหม่ จะยึดเข้าที่ด้วยสกรูหรือหมุดย้ำ ตัวเลือกเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับว่ามีการใช้รัดอะไรกับเคส บอร์ดต้องพอดีกับตำแหน่ง

สำหรับการผลิตแผ่นก้นจำเป็นต้องใช้ผ้าใบ

อย่าลืมเรื่องความรัดกุม ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ผ้าดิบหยาบซึ่งชุบด้วยสารประกอบพิเศษแล้ววางระหว่างกระดาน จากด้านในควรติดตั้งซับในจากบอร์ดเดียวกัน ในกรณีนี้แผ่นก้นทำจากผ้าใบซึ่งเคลือบด้วยสีหนา หากใช้สกรูหรือสกรูยึดตัวเองเพื่อยึดส่วนประกอบ จะต้องจมลงในปลอกโดยไม่ล้มเหลว ความลึกประมาณ 6-9 มม. เหนือพวกเขามีภาวะซึมเศร้าเล็กน้อย นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การแก้ไข ทำได้โดยใช้กาวที่มีขี้เลื่อยหรือปลั๊กไม้

ทั้งสองตัวเลือกเป็นที่ยอมรับในสถานการณ์นี้ ตอนนี้คุณสามารถเริ่มวางแผนกระดานของตัวถังได้ เสร็จสิ้นพร้อมกับรายละเอียดที่เหลือ เพื่อให้ได้การออกแบบที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้นควรทาหรือทาสี คุณสามารถรวมเทคนิคทั้งสองนี้เข้าด้วยกันเพื่อให้การออกแบบมีคุณภาพสูงจริงๆ

การก่อสร้างเรือไม้อัด

หากเฟรมเสียหายอันเป็นผลมาจากการทำงานของเรือไม้อัดก็จำเป็นต้องซ่อมแซมด้วย คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่คุณจะต้องติดตั้งการซ้อนทับพิเศษที่จะทำซ้ำ นี่หมายความว่าพวกมันจะมีหน้าตัดเหมือนกัน โดยปกติแล้ว แผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้จะติดด้วยหมุดย้ำ ต้องครอบคลุมพื้นที่ที่ชำรุด สำหรับสิ่งนี้ ระยะขอบ 200 มม. ถูกสร้างขึ้นเมื่อเตรียมชิ้นส่วน

หากเฟรมอยู่ในสภาพไม่ดีควรเปลี่ยน อย่าใช้แผ่นรองปกติ

เฟรมมีรายละเอียดโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน เมื่อเตรียมพวกเขาจำเป็นต้องถือชิ้นงานในน้ำร้อนสักครู่ซึ่งเทลงในท่อพิเศษ หากเราพูดถึงชิ้นส่วนที่มีขนาดเล็ก คุณสามารถใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกในการห่อได้ เป็นผลให้คุณต้องได้รับไม้ซึ่งจะถูกเปลี่ยนรูปโดยไม่มีปัญหา มันจะต้องโค้งงอไปตามรูปร่างของร่างกาย

บางครั้งใช้รางพิเศษเพื่อติดเฟรมใหม่ พวกเขายังต้องงอ สิ่งนี้จะต้องใช้น้ำร้อน สามารถปลูกได้ทั้งบนกาวและสกรูเกลียวปล่อย

ปลอกหุ้มส่วนใหญ่มักจะทนทุกข์ทรมานระหว่างการทำงานของเรือไม้อัด ดังนั้นจึงต้องมีการซ่อมแซม

ในการเริ่มต้นควรตัดสินใจเลือกพารามิเตอร์ของพื้นที่ที่เสียหาย

เมื่อตรวจสอบผิวหนังจำเป็นต้องกำหนดพื้นที่ของพื้นที่เสียหายของเรือเพื่อทำการซ่อมแซม

มันมักจะถูกตัดในลักษณะที่ได้รูสี่เหลี่ยม จากนั้นแผ่นปิดสองแผ่นจะทำจากไม้อัดยี่ห้อเดียวกับที่ใช้สำหรับปลอกหุ้ม อันแรกจะใช้สำหรับตกแต่งภายนอก และอันที่สอง - เพื่อปิดผิวจากด้านในอันที่ใช้จากภายในต้องใหญ่กว่านี้แน่นอน มันถูกยึดด้วยเล็บบาง

สิ่งสำคัญคือต้องทำตามขั้นตอนบางอย่าง ควรมีขนาดประมาณ 20-25 มม. แผ่นเล็กติดตั้งอยู่ด้านนอก มันถูกยึดด้วยหมุดย้ำ องค์ประกอบโครงสร้างได้รับการติดตั้งแบบล้าง ตอนนี้คุณสามารถทำงานเครื่องสำอางซึ่งประกอบด้วยสีโป๊วบดและทาสี แน่นอนว่าเรือลำนี้ไม่น่าจะกลายเป็นอุดมคติ แต่มาตรการนี้จะทำให้เรือกลับสู่สภาพการทำงานได้

หากเรากำลังพูดถึงความเสียหายที่สำคัญต่อผิวหนังแผ่นไม้อัดที่เป็นของแข็งก็ขาดไม่ได้ ใช้การซ้อนทับแบบพิเศษจากวัสดุชนิดเดียวกัน หากใช้ไม้อัดซึ่งไม่มีความต้านทานต่อน้ำได้ดีสามารถใช้แผ่นระแนงเพื่อจุดประสงค์นี้ได้

สำหรับวัสดุในการซ่อมฝักนั้น ส่วนใหญ่แล้ว ไม้อัดก่อสร้างทั่วไปก็สามารถใช้ได้ อย่างไรก็ตามต้องแช่น้ำมันแห้งก่อน ด้วยวิธีนี้เท่านั้นจะไม่ทำให้เกิดการรั่วไหล สำหรับการประมวลผลจะใช้เทคโนโลยีพิเศษ ใช้แปรงทาน้ำมันแห้งพิเศษกับไม้อัด ควรรีดด้วยเตารีดที่อุ่นที่อุณหภูมิ 150-200 องศาเซลเซียส ขั้นตอนนี้ยุ่งยากและใช้เวลานาน น้ำมันทำให้แห้งถูกนำไปใช้กับไม้อัดจนกระทั่งหยุดดูดซับ ซึมลึกถึงชั้นกาว สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎ - ด้านในเคลือบก่อนการติดตั้งในชุดและด้านนอกหลังการติดตั้ง

เพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำที่ดาดฟ้าเรือจำเป็นต้องวางผ้าใบไว้

บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อมีการรั่วไหลปรากฏบนดาดฟ้าเรือโดยสาร แน่นอนคุณควรกำจัดปัญหาดังกล่าว มันสามารถทำร้ายทุกสิ่งที่อยู่บนเรือ และสุดท้ายก็ทำลายโครงสร้างของมัน เพื่อกำจัดมันมักใช้ผ้าใบบนสีโป๊วน้ำมันเหลว บางครั้งก็ถูกแทนที่ด้วยไฟเบอร์กลาส

การซ่อมแซมเริ่มต้นด้วยการเตรียมพื้นดาดฟ้า โครงสร้างทั้งหมดที่อยู่ในนั้นจะถูกลบออก เรากำลังพูดถึงปลอกคอและแถบหนีบ ส่งผลให้พื้นควรสะอาดอยู่เสมอ จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของผงสำหรับอุดรูผ้าใบจะถูกชุบซึ่งต่อมาถูกตอกตะปูที่ด้านข้างเพื่อให้พอดีกับการรบกวน มันสำคัญมากที่จะต้องใช้เทคโนโลยีนี้ เล็บขนาดเล็กเหมาะที่สุดสำหรับการยึด หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น คุณสามารถเมานต์โครงสร้างทั้งหมดที่ถูกเอาออกไปก่อนหน้านี้ในที่ของพวกเขาได้อีกครั้ง

อย่าลืมเกี่ยวกับกิจกรรมเพิ่มเติม ดาดฟ้าจะต้องลงสีพื้น สีถูกถูด้วยแปรงปลาย ที่นี่รูปแบบนั้นง่ายมาก - ยิ่งความหนาแน่นของผืนผ้าใบดีขึ้นและยิ่งสีแทรกซึมเข้าไปในโครงสร้างของมันมากเท่าไหร่ การเคลือบก็จะยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น

รอยรั่วอาจเกิดขึ้นใน wheelhouse งานนี้เป็นหนึ่งในงานที่ยากที่สุดในบรรดาที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ หากการรั่วไหลของห้องโดยสารเกิดขึ้นจากดาดฟ้าและช่องระบายอากาศตามช่องสัญญาณ การทำงานสามารถทำได้หลังจากถอดช่องสี่เหลี่ยมตกแต่งทั้งหมดออกแล้วเท่านั้น

ขั้นตอนต่อไปคือการตัดและทำความสะอาดร่อง คุณสามารถทำได้ด้วยเครื่องมือที่หลากหลาย งานเตรียมการนี้ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ร่องที่ปลดออกและทำความสะอาดแล้วจะต้องปิดด้วยสีเหลืองอ่อน เธอสามารถเติมเต็มพื้นที่ทั้งหมดที่จะมอบให้เธอ ส่วนใหญ่มักสีเหลืองอ่อนทำจากกาวอีพ็อกซี่ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถใช้คนเดียวได้ มันจะดีกว่าที่จะเพิ่มขี้เลื่อยลงไป บางครั้งก็ถูกแทนที่ด้วยแป้งไม้

ดังนั้นจึงมีความล้มเหลวหลายประเภทที่พบในเรือไม้อัด ทั้งหมดถูกกำจัดด้วยวิธีการและวัสดุต่างๆ ไม่มีสิ่งใดที่เป็นสากล หลังจากอ่านข้างต้นแล้ว คุณจะสามารถซ่อมเรือไม้อัดได้ด้วยมือของคุณเอง

แน่นอน ธุรกิจนี้คุ้มค่าที่จะทำหากคุณมีทักษะบางอย่างในการทำงานกับเครื่องมือนี้ มิฉะนั้น คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม เมื่อทราบพื้นฐานแล้ว คุณจะติดตามการดำเนินกิจกรรมได้เสมอ