ซ่อมเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติทำเองได้

ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญของการส่งสัญญาณ มันส่ง เปลี่ยนแปลง กระจายแรงบิดระหว่างผู้บริโภคสองคน หากจำเป็น ให้หมุนด้วยความเร็วเชิงมุมที่ต่างกัน

พูดง่ายๆ กลไกนี้ช่วยลดความเร็วจากกระปุกเกียร์ไปที่ล้อขับเคลื่อน และยังช่วยให้ล้อขับเคลื่อนของรถหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน หากต้องการดูว่ากลไกนี้ทำงานอย่างไร ให้ดูวิดีโอให้ข้อมูล:

พื้นฐานของการออกแบบคือกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ ในกระปุกเกียร์มีเฟืองตัวหนอนทรงกระบอกและเฟืองบายศรี เฟืองท้ายทรงกรวยทำงานในรถยนต์ VAZ 2110 และมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• กรอบ;
• ดาวเทียม;
• เกียร์ด้านข้าง

ตำแหน่งของโหนดนี้ขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนของล้อขับเคลื่อน ในรถยนต์ VAZ 2110 เช่นเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมด เฟืองท้ายจะอยู่ในกระปุกเกียร์

สาเหตุของความล้มเหลวของหน่วยสำคัญนี้อาจเกิดจากการสึกหรอหรือความเสียหายต่อตลับลูกปืน ซีล เฟืองท้าย ความเสียหายอาจเกิดจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ส่งผลให้ระดับเสียงในเพลาหรือกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ราคาของล็อคเฟืองท้ายสำหรับรถยนต์ VAZ 2108-2110 จาก ValRacing คือ 11,000 รูเบิล และค่าใช้จ่ายของเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปสำหรับ Daewoo, Opel หรือ Chevrolet "ValRacing" พร้อมพรีโหลดอยู่ที่ประมาณ 15,500 รูเบิล

คุณสามารถทำอะไรด้วยตัวเองเพื่อแก้ไขการแตกหักของส่วนนี้ คำแนะนำที่สอดคล้องกันสองสามข้อจะช่วยจัดการกับปัญหา

เนื่องจากมีการกล่าวแล้วว่าส่วนต่างอยู่ในกระปุกเกียร์ดังนั้นสำหรับการซ่อมแซมจึงต้องถอดชุดประกอบนี้ออก ในการทำเช่นนี้ เราได้อ่านบทความซึ่งเกี่ยวกับวิธีลบส่วนต่าง (ขั้นตอนที่ 30)

ทีนี้มาดูการออกแบบกัน:

1. เรานำเฟืองด้านข้างออกโดยหมุนรอบแกนของดาวเทียม 90 องศา

2. ก่อนที่คุณจะถอดดาวเทียม คุณต้องถอดวงแหวนยึดออกจากแกนของดาวเทียม

3. ตอนนี้คุณสามารถถอดเพลาและดาวเทียมสองดวงได้อย่างง่ายดาย

4. ในการปล่อยเกียร์คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวในตัวเรือนเฟืองท้าย

5. ถอดชิ้นส่วนออกจากร่างกายด้วยค้อนและสิ่ว

6. ทุกอย่างที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ: ดาวเทียม, แกน, เกียร์ - ตรวจสอบข้อบกพร่องอย่างระมัดระวัง หากพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล่านี้และพื้นผิวของเคสมีความผิดปกติหรือติ่งเนื้อ ให้เอาออกอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทรายละเอียด

เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าข้อบกพร่องบางอย่างไม่สามารถกำจัดได้ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่

7. ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเกียร์ขับเคลื่อนในกระปุกเกียร์ เป็นไปได้ว่าข้อบกพร่องในส่วนนี้จะรบกวนการทำงานปกติของส่วนต่าง หากคุณพบว่าฟัน ชิป หรือการตัดหญ้ามีพัฒนาการที่สำคัญ จะต้องเปลี่ยนเกียร์

คำแนะนำ: ไดรฟ์และเกียร์ขับเคลื่อนขายด้วยกัน (คู่) ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนทั้งสองอย่างพร้อมกัน ในการขับเคลื่อน ผู้ผลิตต้องระบุจำนวนฟันทั้งเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง อย่างไรก็ตาม "เชื่อ แต่ยืนยัน" - สุภาษิตพูดและเพื่อตรวจสอบจำนวนฟันจะดีกว่าที่จะนับและตรวจสอบ

8. ตรวจสอบความเหมาะสมของตลับลูกปืน ความเสียหายแสดงโดยรอยหลุมและการเยื้องบนลู่วิ่งและองค์ประกอบการกลิ้ง คำตัดสิน: ต้องการการเปลี่ยน

จะต้องเปลี่ยนตัวเรือนของเฟืองท้ายหากเบาะแบริ่งสึกหรออย่างมาก

1. ไม่ต้องกังวลเรื่องความสมบูรณ์มากนัก บีบอัดส่วนที่เสียหายนี้

2.หากมีตัวดึงพิเศษ ให้ถอดวงแหวนรอบนอกออกจากกระปุกเกียร์และตัวเรือนคลัตช์
ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ ให้ถอดซีลเพลาเพลาออกก่อน จากนั้นถอดวงแหวนแบริ่งออกจากด้านนอกของข้อเหวี่ยง แต่จงเตรียมพร้อม: ในขณะเดียวกันซีลก็เสื่อมสภาพและต้องเปลี่ยนใหม่

3. หากมีวงแหวนปรับใต้วงแหวนตัวเรือนกระปุกเกียร์ ก่อนขั้นตอนการวางวงแหวนใหม่ในห้องข้อเหวี่ยง คุณต้องเลือกวงแหวนปรับอีกครั้ง

4. สามารถเปลี่ยนเกียร์ไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็วที่ชำรุดได้เพื่อให้ตลับลูกปืนยังคงไม่บุบสลาย ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควงสองตัวแล้วกดที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนแล้วบีบอัดส่วนนั้นเอง ในกรณีนี้เฟืองขับจะถูกทำลาย แต่ไม่สำคัญ - จะต้องเปลี่ยนด้วย

5. นี่คือวิธีการถอดส่วนต่างของ VAZ 2110 ชิ้นส่วนที่ชำรุดมีการเปลี่ยนแปลงและแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อย ตอนนี้คุณสามารถประกอบกลไกนี้ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในกระบวนการนี้ อย่าลืมรักษาชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเกียร์ และขันเฟืองขับโดยมีรอยฟันด้านนอก (ดูภาพด้านบน)

• เปลี่ยนลูกปืนเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ
• 1. ฉันต้องเปลี่ยนลูกปืนเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติเมื่อใด
• 2. ขั้นตอนการเปลี่ยนแบริ่งเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ
• 3. สิ่งที่คุณต้องเปลี่ยนแบริ่งเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ

เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติหลายคนเชื่อว่าการใช้เกียร์อัตโนมัตินั้นเต็มไปด้วยปัญหามากมาย แต่ในทางปฏิบัติหน่วยนี้ทำงานอย่างถูกต้องมาหลายปีแล้ว แน่นอนว่าหากใช้งานโดยไม่ระมัดระวัง ปัญหาอาจปรากฏขึ้นเร็วขึ้น แต่ชิ้นส่วนสึกหรอตามธรรมชาติภายใต้สภาวะปกติจะไม่เกิดขึ้นเร็วๆ นี้ แต่ถึงแม้ความรำคาญจะเกิดขึ้น คุณไม่ควรตื่นตระหนก เพราะการพังส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ปัญหาดังกล่าวรวมถึงความล้มเหลวของตลับลูกปืนเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ

ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นอุปกรณ์กลไกพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนการหมุนจากแหล่งหนึ่งไปยังอีกสองแหล่ง ในกรณีนี้ ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของแหล่งกำเนิดและผู้บริโภคต้องเป็นอิสระจากกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งกลไกนี้สามารถลดความเร็วจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนและยังช่วยให้ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ปัจจุบันอาจมีสัญญาณบ่งบอกว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติได้หลากหลายซึ่งจะทำให้เจ้าของรถได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับลักษณะของการพังทลาย ตัวอย่างเช่น ความผิดปกติในตัววาล์วจะมาพร้อมกับการกระแทกที่สำคัญเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ยิ่งกว่านั้น แรงกระแทกดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะด้วยความรุนแรงที่เพิ่มขึ้นและแทบจะสังเกตไม่เห็นในระยะเริ่มแรก แต่เมื่อเวลาผ่านไป อาการเหล่านี้จะค่อยๆ คืบหน้าและสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น

ในอาการแรกของระบบเกียร์อัตโนมัติผิดปกติ เจ้าของรถควรติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางโดยเร็วที่สุด ซึ่งเจ้าหน้าที่มืออาชีพจะแก้ไขปัญหาในเชิงคุณภาพโดยเร็วที่สุด แน่นอน ด้วยความรู้ที่เหมาะสมและเครื่องมือที่เหมาะสม มาตรการซ่อมแซมที่จำเป็นทั้งหมดสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ

อาการหลักของความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติคือความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ในการเปลี่ยนโหมดการทำงานของกล่องหรือปิดกั้นการทำงานในเกียร์เฉพาะ ในสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของรถจะต้องใช้บริการรถบรรทุกพ่วง เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะขับรถด้วยกระปุกเกียร์ที่ชำรุด เนื่องจากอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อระบบขับเคลื่อนและเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด

ความล้มเหลวของแบริ่งของเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติและการสึกหรอของเกียร์มักจะมาพร้อมกับเสียงฮัมที่เพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหว และเสียงภายนอกอื่นๆ ที่ไม่ทราบที่มา ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นและอาจมาเสริมด้วยลักษณะที่สั่นของโลหะ

หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดหรือสึกหรอที่บ้าน คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของกระบวนการนี้ สาระสำคัญของงานคือการบีบอัดกล่องส่วนต่างจากรองแหนบ แน่นอน ชิ้นส่วนที่ถอดออกไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งอีกต่อไป เนื่องจากตัวคั่นเสียหายอย่างร้ายแรง เมื่อทำการวินิจฉัย คุณควรตรวจสอบพื้นผิวการทำงานและฟันของดาวเทียม ร่องฟัน และฟันของเฟืองข้างอย่างระมัดระวัง หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีร่องรอยการสึกหรอและเสียหาย จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วย

ขั้นตอนการเปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้ายที่ชำรุดเริ่มต้นด้วยการถอดเกียร์อัตโนมัติ บันทึก! นี่เป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างหนัก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลบออกโดยใช้ผู้ช่วย นอกจากนี้ ปริมาณงานก็ค่อนข้างมาก และคุณจะต้องคลายสกรูจำนวนมาก

ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายตัวเลือก ท่อน้ำมัน และขั้วต่อไฟฟ้าหลายตัวออกจากเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นคุณควรยกส่วนหน้าของรถและรับเพลาขับ ตัวมอเตอร์เองถูกระงับในการสำรวจหลังจากนั้นจะคลายเกลียวสกีตามยาวกล่องกันกระแทกรวมถึงรัดสำหรับเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ของรถยนต์

จากนั้นกล่องจะถูกลบออกและอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกกว่าแล้วพวกเขาจะวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด: พวกเขาแยกซีลน้ำมันเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันถอดส่วนต่างและเปลี่ยนตลับลูกปืน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการทำความสะอาดวัสดุยาแนวเก่าของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของกระดิ่ง ตามด้วยการใช้องค์ประกอบใหม่ ในตอนท้ายของขั้นตอน หลังจากที่สารเคลือบหลุมร่องฟันแห้งสนิทแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน

ในการดำเนินการซ่อมแซมบางอย่างจำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำถามเกี่ยวกับกลไกที่ซับซ้อนเช่นเกียร์อัตโนมัติ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วก่อนที่จะเปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องถอดกล่องเอง เจ้าของรถบางคนค่อนข้างประสบความสำเร็จในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยใช้เครื่องกว้านแบบแมนนวลและมีการติดตั้งวัสดุบุผิวไม้ไว้ใต้พาเลทหน่วยพลังงาน

รัดทั้งหมดคลายเกลียวโดยใช้ปุ่มที่ตรงกัน แต่สำหรับการถอด / ติดตั้งตลับลูกปืนคุณภาพสูงคุณต้องมีแมนเดรล (ตัวดึง) พิเศษ ต้องใช้แมนเดรลแบบเดียวกันสำหรับงานอื่นๆ เช่น สำหรับการติดตั้งแหวนรองเฟืองท้ายหรือการติดตั้งซีลน้ำมันของปั๊มน้ำมัน องค์ประกอบที่สำคัญและจำเป็นอย่างยิ่งคือประแจแรงบิด ซึ่งใช้ในการปรับความแน่นขององค์ประกอบทั้งหมดระหว่างการประกอบใหม่ จากการรัดของจานมันสามารถนำไปสู่และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการติดขัดของวาล์วได้

โดยธรรมชาติแล้ว รถแต่ละรุ่นอาจต้องใช้เครื่องมืออื่นๆ แต่ตามกฎแล้ว ชุดซ่อมเกียร์อัตโนมัติมีทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่แล้ว คุณเพียงแค่ต้องค้นหาขนาดและประเภทของรัดหรือชิ้นส่วนที่จะถอด/ติดตั้ง เจ้าของรถหลายคนมักจะใช้วิธีการชั่วคราวซึ่งเป็นการกระทำที่รุนแรงมากเนื่องจากความเสียหายร้ายแรงสามารถทำได้กับชิ้นส่วนด้วยค้อนหรือชะแลงและมีเพียงการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดเท่านั้นที่ช่วยกำจัดพวกเขา .

ดิฟเฟอเรนเชียลมักจะเรียกว่าอุปกรณ์กลไกที่ซับซ้อนซึ่งให้ความเร็วที่แตกต่างกันสำหรับการหมุนล้อขับเคลื่อนพร้อมกัน

ตามกฎแล้วการวินิจฉัยการส่งสัญญาณ แต่คนขับเองอาจสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเสียงที่มักจะมาจากกระปุกเกียร์ กลศาสตร์ที่มีประสบการณ์หลังจากการร้องเรียนดังกล่าวเสนอให้เจ้าของทันที ซ่อมเฟืองท้ายเกียร์ออโต้ รถของเขา.

ราคาค่าซ่อมเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการคำแนะนำ โทร!

ทั้งการซ่อมแซมส่วนต่างเกียร์อัตโนมัติและการเปลี่ยนเริ่มต้นด้วยการรื้อ จากนั้นจึงทำการถอดประกอบและประเมินความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบทั้งหมด

ท่ามกลางความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดหลังการวินิจฉัย เราสามารถแยกแยะ:

• ฟันเฟืองที่สึกหรอบนตัววัดความเร็ว
• แบริ่งเสียหาย;
• ข้อบกพร่องที่พื้นผิวของร่องฟัน ดาวเทียม ฟันและแหวนรองเกียร์

หากระดับการสึกหรอสูงเกินไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

สิ่งนี้ใช้กับตัวเรือนส่วนต่างทั้งหมดด้วย หากข้อบกพร่องเล็กน้อย มักจะเอากระดาษทรายออก

ถ้า ซ่อมเฟืองท้ายเกียร์ออโต้ เสร็จสิ้นการติดตั้งโดยคำนึงถึงจุดต่าง ๆ เช่นการขันน็อตให้แน่นในแนวทแยงมุมและสม่ำเสมอและเกียร์ขับจะถูกทำให้ร้อนในน้ำมันเดือด กฎเหล่านี้เป็นที่รู้จักของผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ซึ่งควรได้รับความไว้วางใจให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเฟืองเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการซ่อมรถของคุณใน "บริการอัตโนมัติ"

ขั้นตอนที่ 1. โทรหาเราแล้วเราจะหาเวลาที่สะดวกในการซ่อมรถของคุณ หากรถของคุณไม่ได้วิ่ง เราสามารถส่งมอบให้กับบริการรถของเราโดยใช้รถบรรทุกพ่วง และยังมีที่จอดรถที่ปลอดภัยในพื้นที่ของเราอีกด้วย

ขั้นตอนที่ 2 ก่อนเริ่มงานการวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ เราล้างรถที่ร้านล้างรถและรัดเบาะด้วยผ้าหุ้มเพื่อไม่ให้ภายในรถเกิดมลพิษระหว่างการซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 3 ผู้เชี่ยวชาญของเราดำเนินการตรวจวินิจฉัย ซึ่งในระหว่างนั้นจะมีการระบุสาเหตุของความผิดปกติและต้นทุนของงานที่เกิดขึ้น

ขั้นตอนที่ 4 มีการจัดทำแผนการซ่อมแซมและรายการอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 5 มีการประมาณราคาค่าซ่อมเบื้องต้น หลังจากตกลงประมาณการกับลูกค้าแล้ว งานซ่อมแซมก็เริ่มขึ้น

ขั้นตอนที่ 6 การซ่อมแซมดำเนินการอย่างเต็มที่ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 7 หลังการซ่อมแซม เครื่องจะรันอินเพื่อตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำ

ขั้นตอนที่ 8 เจ้านายส่งมอบรถที่ซ่อมแซมให้กับลูกค้าตรวจสอบประสิทธิภาพหลังจากการซ่อมแซมได้รับการตรวจสอบแล้ว

ขั้นตอนที่ 9 การลงนามในเอกสารรวมถึงการทำงานที่ทำและใบรับประกัน

ขั้นตอนที่ 10 งานเสร็จแล้ว และคุณทิ้งบริการของเราไว้บนรถที่ซ่อม

ในโรงรถของฉันในหลุม ฉันดึงไดรฟ์ที่ออกมาจากเกียร์อัตโนมัติออกไปเที่ยวเป็นอย่างมาก ฉันขับรถไปที่ "อู่ซ่อมรถ" ฉันคิดว่าระเบิดนั้นอยู่ภายในหรือพวกเขาบอกว่าให้เปลี่ยนไดรฟ์โดยทั่วไป และพวกเขากล่าวว่า - ส่วนต่างเสียจำเป็นต้องซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติไดรฟ์อยู่ในระเบียบ ฉันมักจะเชื่อพวกเขาเพราะพวกเขาไม่ทำการซ่อมแซม)
กล่องไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดกระตุกเมื่อเกียร์ 2 แถมใช้เวลาในการเคลื่อนที่นาน (สองวินาที) และสารละลายก็ไม่เปลี่ยนอย่างน้อย 25,000 (เท่าที่ฉันเป็นเจ้าของ) , มีกลิ่นไหม้แต่เบา
นั่นคือประเด็น การซ่อมแซมหรือสัญญา? และราคาตอนนี้ราคาเท่าไหร่ (ชุดซ่อมดั้งเดิมของอัตถิภาวนิยมราคา 12,000)? เป็นไปได้ไหมที่จะจัดเรียงแบบเดียวกับเครื่องยนต์? หรืออาจจะยังขี่ได้อีก 25,000 คัน เพราะผมซ่อมเครื่องยนต์แล้วเนื่องจากหัวเตาน้ำมัน เกรงว่าจะไม่ซ่อม 2 ครั้ง

มันเริ่มต้นด้วยการที่มันสั่นอยู่ข้างหน้าและมันไม่ชัดเจนว่าอะไร เสียงเงียบนั้นเกือบจะไม่บุบสลาย ชั้นวางบอกว่าคุณสามารถสูบฉีด (.) ได้ แต่โดยทั่วไปแล้วยังมีชีวิตอยู่ เลยพยายามหาที่มา

ทัศนศึกษา ทัวร์
การถ่ายโอนนักท่องเที่ยวไปยังภูมิภาคไบคาล
ราคาไม่แพง

พวกเขาอยู่ในเครื่องบินลำไหน? มีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องระหว่างการซื้อขาย การโอเวอร์คล็อก (เช่น เสียงกริ่ง เสียงกระทืบ หรือการสั่นสะเทือน) หรือไม่?
อับเรณูบนชั้นวางไม่เสียหายหรือไม่? ตรวจสอบเหล็กกันโคลงและบุชชิ่ง

หากเกียร์อัตโนมัติไม่ลื่น ก็ไม่เป็นไร ให้เริ่มโดยเปลี่ยนสารละลายแล้วตรวจหาเศษ

สำหรับ Honda CR-V ของฉัน หลังจากเขย่าระบบกันสะเทือนอย่างสมบูรณ์แล้ว มีบางอย่างก็ส่งเสียงดังเช่นกัน ปรากฎว่า - แผ่นดีดในคาลิปเปอร์) กะพริบ, กะพริบ, กดเบรก - มันหยุด)

เกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่มีราคาแพง ไม่ควรชะลอการซ่อมแซมหากเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง ในการบริการรถยนต์การซ่อมแซมดังกล่าวเป็นสิ่งที่น่ายินดี คุณต้องจ่ายค่างานของผู้เชี่ยวชาญและค่าอะไหล่เมื่อศึกษาตลาดและช่วงราคาของบริการในส่วนนี้แล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ก็ได้ข้อสรุปว่าการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแบบทำเองไม่ใช่งานที่ไร้จุดหมาย ราคาของนายสถานีบริการไม่สามารถเรียกได้ว่าเจียมเนื้อเจียมตัวและความเป็นมืออาชีพไม่สอดคล้องกับราคาเสมอไป และหลังจากครุ่นคิดไปบ้างแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์อาจตัดสินใจแก้ปัญหาด้วยตนเอง

เมื่อใดก็ตามที่คุณตัดสินใจซ่อมกระปุกเกียร์ กระบวนการทั้งหมดจะเป็นดังนี้:

• การวินิจฉัย
• รื้อกล่อง
• การถอดประกอบกล่อง,
• ชุดอะไหล่,
• การประกอบ (การติดตั้ง)
• ติดตั้งรถยนต์,
• การวินิจฉัยหลังการซ่อมแซม

ในการแก้ไขปัญหาด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีทักษะช่างยนต์ เครื่องมือ ระยะเวลาในการทำงาน ความอดทน และความอุตสาหะ

เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกัน แต่ การควบคุมการส่งกำลังมีสองประเภท - ไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ การซ่อมแซมมีความแตกต่างบางประการ

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตปัญหาในการส่งสัญญาณในระยะแรก จากนั้นด้วยการวินิจฉัยที่เหมาะสม จะสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ซับซ้อนได้ การทำงานที่เงียบและราบรื่นของเกียร์อัตโนมัติถือว่าเป็นเรื่องปกติ มีสัญญาณมากมายว่ามีบางอย่างผิดปกติกับกล่อง ส่วนใหญ่มักจะเป็นเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือระหว่างหุ่นยนต์ส่งกำลัง มันอาจจะกระทืบคลิก กลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ยังบ่งบอกถึงปัญหา อาจปรากฏขึ้นระหว่างการใช้งานกล่องในระยะยาวหรือระยะสั้น ที่แย่กว่านั้นคือถ้าการเปลี่ยนเกียร์ช้าลงหรือตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงานเลย จากนั้นจำเป็นต้องมีการแทรกแซงทันที

อย่าขี้เกียจดูใต้ท้องรถก็ควรทำความสะอาดตรงนั้น จุดสีแดงแสดงว่ามีน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ การตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งจำเป็น โดยปกติควรเป็นสีโปร่งแสงสีแดง ไม่มีกลิ่นไหม้หรือสีขุ่น! หากปรากฏขึ้นก็ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ มักเกิดจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ระบบเกียร์ใช้ไม่ได้เนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอหรือความร้อนสูงเกินไป ด้วยเหตุนี้เกียร์จึงเสื่อมสภาพ เครื่องอาจกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นผลให้ส่วนใดส่วนหนึ่งของเกียร์อัตโนมัติอาจล้มเหลว แรงกระแทกระหว่างการเคลื่อนไหวบ่งชี้ว่าน้ำมันร้อนจัดและมีปัญหาในตัววาล์ว

การขับขี่ที่ก้าวร้าวด้วยการเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรุนแรงจะทำให้รายละเอียดต่างๆ ถูกลบไป ไม่เพิ่มความทนทานให้กับกล่องและการขับขี่ในรถติดลื่นไถล ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของกล่องและส่งผลเสียต่อสภาพทั่วไปของกล่อง

ข้อบกพร่องทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มย่อย อาจเกิดขึ้นใน

• ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์,
• ชิ้นส่วนเครื่องกลและไฮดรอลิกของกระปุกเกียร์

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน กล่าวคือ เกียร์จะเข้าเกียร์สามและไม่เปลี่ยน ไอคอนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนกระดาน

หากเกิดปัญหาขึ้นกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติจะไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจธรรมชาติของความผิดพลาด

ในการวินิจฉัย สิ่งสำคัญคือการรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นและตีความอย่างถูกต้อง ดังนั้นจึงควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ ระบุปัญหาในสถานีบริการและดูแลการซ่อมแซมด้วยตนเอง หากไม่มีประสบการณ์และอุปกรณ์ที่เหมาะสม คุณจะใช้เวลามากในการวินิจฉัย มีการวินิจฉัยทางกลและคอมพิวเตอร์

รูปแบบทั่วไปสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัย:

• เช็คน้ำมัน
• ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา จุดต่อของสายไฟและสายเคเบิล
• กำหนดรหัสข้อผิดพลาดสำหรับการทำงานของชุดควบคุม (CU) ของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์
• ทำเครื่องหมายที่ช่องบนรถโดยไม่มีการเคลื่อนไหว
• ตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติในการเคลื่อนที่
• ตรวจสอบความดันภายในระบบควบคุม

หากสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องถอดและถอดชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ การวินิจฉัยความผิดปกติในระบบนี้ดำเนินการโดยชุดควบคุมมันตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์ อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ และความต้านทานของวงจรเอาท์พุต ความผิดปกติของชิ้นส่วนและส่วนประกอบดังกล่าวอาจเกิดขึ้น:

• เซ็นเซอร์อินพุต,
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์,
• อุปกรณ์บริหารของระบบควบคุม,
• การละเมิดความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อสายไฟ

คอมพิวเตอร์ส่งสัญญาณรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ หากพารามิเตอร์ใดไม่เป็นไปตามปกติ พารามิเตอร์จะเขียนโค้ดของปัญหานี้ (DTC) ลงในหน่วยความจำ คุณสามารถถอดรหัสตัวเลขดังกล่าวได้โดยใช้เครื่องสแกนพิเศษ

เหล่านี้คือปัญหาหลักของเกียร์อัตโนมัตินั่นเอง พวกเขาจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่มย่อยตามเงื่อนไข:

1. ความเสียหายต่อกลุ่มแรงเสียดทาน บูชและตัวเรือน เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ ปั๊ม และกลไกอื่นๆ
2. ความล้มเหลวของหม้อแปลงไฟฟ้า ซึ่งรวมถึง:
   • ลวดขาด,
   • การทำลายทางกลของใบมีด
   • คลัตช์คลัตช์,
   • การสึกหรอของคลัตช์ล็อคหลัก
   • การลดแรงดันของซีลลูกสูบ
   • ปัญหาเกี่ยวกับกลไกของแผ่นไฮโดรลิก

หากการวินิจฉัยประสบความสำเร็จและคุณทำไม่ได้โดยไม่ต้องรื้อถอน เราจะดำเนินการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนนี้

คุณจะต้องใช้ลิฟต์พิเศษหรืออย่างน้อยก็มีรูสำหรับดู ทั้งแม่แรงเกียร์และชุดกุญแจ มันจะดีกว่าที่จะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวในโรงรถหรือกล่องที่มีอุปกรณ์พิเศษ คงจะเป็นประโยชน์ถ้าเชิญคนที่แข็งแกร่งสักสองสามคนมาช่วยย้ายกล่องที่ถูกถอดออก น้ำหนักของเธออยู่เหนือพลังของคนที่แข็งแกร่งมาก แผนปฏิบัติการเพิ่มเติม:

1. ถอดท่อและสายเคเบิลสื่อสารทั้งหมดออก
2. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตัวแปลงแรงบิดและเยื่อหุ้มมู่เล่ของมอเตอร์
3. ถอดและย้ายกระปุกเกียร์
4. ประเมินขอบเขตของความเสียหายและดำเนินการซ่อมแซม

ก่อนถอดกระปุกเกียร์จะไม่สามารถถ่ายน้ำมันออกจากเกียร์ได้ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะบรรจุที่จุดต่อของท่อจ่ายน้ำมันเมื่อคุณถอดออก ไม่เช่นนั้น คุณจะได้แอ่งน้ำที่น่าเกลียดอยู่ใต้เท้าของคุณ

การกระทำทั้งหมดจะต้องระมัดระวัง การเคลื่อนไหวกะทันหันอาจทำให้ร่องฟันของเพลาอินพุตไดอะแฟรมเสียหายได้

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแบบ Do-it-yourself ทำได้ดีที่สุดด้วย คู่มือบริษัทและไดอะแกรมกระปุกเกียร์ที่พิมพ์ออกมา ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ ฐานยึด และบล็อก จากนั้นเราก็เริ่มซ่อม สำหรับสิ่งนี้:

1. เราถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ล้างและทำให้ชิ้นส่วนแห้ง และตรวจสอบข้อบกพร่อง
2. เราเปลี่ยนปะเก็น ซีล และชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมด
3. ถอดบล็อกตัวยับยั้งและกระทะ เราทำความสะอาดสิ่งสกปรกภายใน ดูเหมือนชิปแม่เหล็กโลหะ
4. ถอดสายวงแหวนออกจากปลั๊กแล้วดันเข้าไปในปลั๊ก
5. ถอดชุดไฮดรอลิก คลายสลักเกลียวสายเบรค เราล้างหน่วยไฮดรอลิก
6. คลัตช์ เกียร์ และดาวเคราะห์มีการตรวจสอบการสึกหรอ เราเปลี่ยนหากมีความจำเป็นดังกล่าว ยางรัดภายในต้องเปลี่ยนทั้งหมด!
7. เราเปิดปั๊มน้ำมัน เราตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดโดยเฉพาะตัวกรอง เราเปลี่ยนสิ่งที่ได้ทำหน้าที่ไปแล้ว เราใช้คู่มือเพื่อไม่ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนในสถานที่
8. เราถอดวาล์วและสปริง ฟลัชวาล์ว. การเกาะติดอาจเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติ เราเปลี่ยนสปริงสะสมหากชำรุด
9. วางทุกอย่างกลับเข้าที่ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สับสนอะไร!
10. เปลี่ยนวงแหวนและสลักเกลียวเสียดทาน
11. เราตรวจสอบชุดเกียร์และลูกสูบขนาดใหญ่และใส่ปั้มน้ำมันเข้าที่

การประกอบอยู่ในลำดับที่กลับกัน

มีบางจุดที่ควรพิจารณาเมื่อทำการซ่อม บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของกระปุกเกียร์เกี่ยวข้องกับตัวกรอง คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องถอดตัววาล์ว และเมื่อถอดออก ประเก็นก็จะแตก ในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนของตัววาล์วออกให้หมด เช่นเดียวกับสปริงสะสมจากเกียร์หนึ่งถึงเกียร์สอง ลิมิตเตอร์พิเศษไม่อนุญาตให้ถอดโดยไม่ต้องถอดประกอบตัววาล์ว ปะเก็นตัววาล์วทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันมาก อย่าผสมกัน เมื่อประกอบตัววาล์วเราขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมมันที่นี่

หากการพังทลายหมดไป เราจะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติช่วงเวลามีความรับผิดชอบรีบเร่งไม่เหมาะสมที่นี่ เมื่อทำเช่นนี้ควรปฏิบัติตามแนวทางต่อไปนี้:

• เมื่อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเข้าที่ เมมเบรนจะถูกตรวจสอบการส่ายของปลายท่อโดยใช้หัวแสดง หากเกิดข้อบกพร่องดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนใหม่
• หม้อน้ำจะถูกล้างจนกว่าน้ำมันเบนซินจะสะอาด จากนั้นเทน้ำมันเกียร์หนึ่งลิตรลงในเครื่องยนต์กังหันแก๊สแล้ววางบนเพลาอินพุต จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้และพอดีอย่างสมบูรณ์ จากนั้นคุณจะต้องวางเครื่องยนต์เข้ากับกล่องตามหมุดที่อยู่ตรงกลางของไกด์ คาร์เตอร์จะต้องติดกันอย่างสมบูรณ์
• การขันน็อตในกล่องให้แน่นเป็นขั้นตอนต่อไป หลังจากนั้นจะตรวจสอบช่องว่างทั่วทั้งระนาบ หลังจากเชื่อมต่อทางหลวงทั้งหมดแล้ว จะมีการตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง
• ในขั้นตอนสุดท้ายจะมีการเทน้ำมันและตรวจสอบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

เริ่มต้นการติดตั้งกล่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีหมุดอยู่ตรงกลางบนหน้าแปลนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ - ควรมีสองตัว หากไม่มีอย่างน้อยก็จะไม่สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติได้

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยของเกียร์อัตโนมัติ ด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เป็นไปได้ เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติผู้ขับขี่มือใหม่เชื่อว่าการซ่อมแซมที่บ้านเป็นไปไม่ได้ นี่ไม่เป็นความจริง. แต่ก่อนที่คุณจะตัดสินใจทำงานที่บ้านอย่างมีความรับผิดชอบ คุณต้องชั่งน้ำหนักทางเลือกทั้งหมดของคุณเสียก่อน จากนั้นคุณจะไม่คาดหวังความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ในระหว่างการซ่อมแซม