ซ่อมหัวฉีดดีเซล Bosch ด้วยตัวเอง

ในสภาวะของความก้าวหน้าทั่วไป รถยนต์ดีเซลเป็นที่ต้องการอย่างมาก การกำหนดค่าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่แสดงถึงคุณลักษณะของระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล ประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้รับการยืนยันจากการศึกษามากกว่าหนึ่งชิ้น การซ่อมแซมหัวฉีดคุณภาพสูงของตัวอย่างนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ซึ่งผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสามารถทำได้

หัวฉีดนั้นเป็นโซลินอยด์วาล์ว วัตถุประสงค์: การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณที่จำเป็นสำหรับการเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้ามาในขดลวดโซลินอยด์ของหัวฉีดขึ้นอยู่กับระยะเวลาของแรงกระตุ้นไฟฟ้า ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เอง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยหัวฉีดจะซิงโครไนซ์กับตำแหน่งของลูกสูบ

จุดเริ่มต้นของกระบวนการฉีดเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของเข็มซึ่งมีหน้าที่ในการจ่ายเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยเข้าไปในห้องเผาไหม้ แรงดันฉีดที่เพิ่มขึ้นอีกทำให้เข็มหัวฉีดสูงขึ้นจนสุด ดังนั้นการฉีดหลักจึงดำเนินต่อไป

จุดประสงค์ของการฉีดแบบสองขั้นตอนคือเพื่อให้กระบวนการเผาไหม้ราบรื่นขึ้นและลดเสียงรบกวน

Bosch ผู้นำด้านการผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล ได้พัฒนาระบบคอมมอนเรล คุณสมบัติหลักของมันคือแรงดันในการฉีดสูงถึง 2,500 kgf/cm2 ซึ่งค่าสูงสุดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในตัวสะสมไฮดรอลิก แต่ในหัวฉีดเอง คอมมอนเรลมาพร้อมกับ:

• บูสเตอร์แรงดันไฮดรอลิกขนาดเล็ก
• โซลินอยด์วาล์ว 2 ตัว ช่วยให้เปลี่ยนแปลงได้ภายในหนึ่งรอบการทำงาน ตั้งแต่ปริมาณเชื้อเพลิงจนถึงโมเมนต์ฉีด

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดซ่อมของรุ่นอื่นของบริษัทนี้มีอุปกรณ์ในรูปแบบของถังเก็บแรงดันขนาดเล็ก ซึ่งมีหน้าที่ในการลดระยะชักกลับเป็นวงจรแรงดันต่ำ ส่งผลให้แรงดันฉีดและประสิทธิภาพของระบบเพิ่มขึ้น

หัวฉีดดีเซลของ Bosch แต่ละตัวและชุดซ่อมที่โรงงานโดยตรงจะผ่านช่วงทดลองใช้งาน นอกจากนี้ ยังรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเพื่อลดโอกาสเกิดการแตกหัก ในทางปฏิบัติ ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตมีความแม่นยำเป็นพิเศษของอะตอมไมเซอร์ทั้งในรถบรรทุกและรถยนต์

ใช้บริการของ บริษัท มืออาชีพหากคุณพบ:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นตามสภาพของโหมดการทำงานก่อนหน้า
• การปรากฏตัวของควันที่เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนจากภายนอก
• การลดกำลังดีเซล
• ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์

การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำโดยส่วนใหญ่แล้วเป็นปัจจัยหลักในความล้มเหลวของหัวฉีด ระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอาจล้มเหลวเนื่องจากสิ่งสกปรกหรือน้ำที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิง ความจริงก็คือปริมาณน้ำขั้นต่ำภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิและความดันสูงปิดการทำงานของหัวฉีดและชุดซ่อมที่รับผิดชอบในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำให้เป็นละอองได้อย่างง่ายดาย การวินิจฉัยขั้นสุดท้าย: จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดซ่อม

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าศูนย์บริการตรงตามข้อกำหนด:

• มีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยและการปรับแต่ง
• บริษัทจ้างเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และมีคุณสมบัติเท่านั้น
• การจัดการจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• มีการทดสอบบนม้านั่งทดสอบพิเศษ
• การซ่อมแซมชิ้นส่วนจะมาพร้อมกับการตรวจสอบคุณภาพหลายขั้นตอนซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคน
• มีการออกการรับประกันสำหรับงานที่ทำ