ทำด้วยตัวเอง dmv 037 ซ่อมแซม

ราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) โดดเด่นกว่าชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ และอยู่ที่ประมาณ 2,000 รูเบิล หากการวินิจฉัยพบข้อผิดพลาด DMRV อย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยนลอง กู้คืน DMRV ด้วยตัวเอง.

ก่อนอื่นคุณต้องถอดท่อออกจาก DMRV (คำแนะนำ) ถัดไป คุณต้องถอด DMRV ออกจากหัวฉีด มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถทำความสะอาดคุณภาพสูงได้ ในการถอดเซ็นเซอร์ คุณจะต้องมีชุดประแจ "ดาว" เราคลายเกลียวสกรูแล้วดึงเซ็นเซอร์ออกจากท่อ

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashki เริ่มทำให้ฉันรำคาญอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

คุณมักจะพบว่าภายในตัวเซ็นเซอร์นั้นเคลือบด้วยน้ำมัน หน้าที่ของเราคือทำให้ทุกอย่างสะอาดหมดจด ถึง ทำความสะอาด DMRV จากการโจมตีครั้งนี้ น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ก็เหมาะสม ฟิล์มด้านในมีเซ็นเซอร์ 2-3 ตัว ซึ่งเป็นสายไฟขนาดเล็กที่ติดเรซินพิเศษ สเปรย์เบา ๆ บนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนนี้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เรากำลังรอสักครู่จนกว่าผลิตภัณฑ์จะแห้ง เราทำซ้ำขั้นตอนนี้หลาย ๆ ครั้ง ขึ้นอยู่กับการปนเปื้อนของ DMRV เพื่อให้แห้งเร็วขึ้น อนุญาตให้ใช้เครื่องอัดอากาศ / กระป๋องอัดอากาศ แต่จุดไม่ได้อยู่ในแรงดันสูง แต่ในการเป่าเพื่อทำให้แห้ง

ฟลัชชิง DMRV สามารถทำได้ด้วยวิธีอื่น เช่น แอลกอฮอล์ นอกจากเซ็นเซอร์แล้ว ยังควรให้ความสนใจทั้งกริดของท่อและพื้นผิวด้านใน หากจำเป็น เราจะทำความสะอาดท่อ DMRV จากสิ่งสกปรก เศษผง และฝุ่นละออง
เกี่ยวกับเรื่องนี้ ซ่อมดีเอ็มอาร์วี เสร็จ. เราประกอบในลำดับที่กลับกันและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

ตามแนวทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า 8 ใน 10 เซ็นเซอร์สามารถกู้คืนได้ด้วยความช่วยเหลือของการทำความสะอาด ไม่ว่าในกรณีใด ก็คุ้มค่าที่จะลองเพราะราคาของสารทำความสะอาดน้อยกว่าต้นทุนของเซ็นเซอร์ใหม่ 10-15 เท่า

วิดีโอสำหรับทำความสะอาด DMRV:

อ้อ ก่อนซื้อเซนเซอร์ใหม่หรือลอง ซ่อม DMRV, ควรจะวินิจฉัยให้ดีเสียก่อน

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

คุณลองสร้าง MAF ใหม่แล้วหรือยัง?

พวกเขาขอราคามากสำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศ และตามกฎหมายของตลาด สิ่งนี้ควรมีเหตุผล ทุกอย่างเรียบง่าย แต่! โดยรวมแล้วนี่คือการจ่ายเงินสำหรับความไม่รู้ของเรา - เราไม่รู้ว่า DMRV ทำงานอย่างไร ... และทำไมมันถึงหยุดทำงาน และเช่นกัน - สำหรับความคิดเห็นที่กำหนดโดยเราโดยผู้ค้าในตลาด: DMRV ตกต่ำ - ซื้ออันใหม่!

บทบาทของ DMRV นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป เพื่อให้ผู้ควบคุมควบคุมการทำงานของหัวฉีดและการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ จะต้องทราบปริมาณอากาศที่แท้จริงของเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หาก DMRV เริ่มโกหก เครื่องยนต์จะสูญเสียกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเป็นพิษของไอเสียจะเพิ่มขึ้น และการเร่งความเร็วจะแย่ลง

สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งที่ทำให้ DMRV ทำงานผิดปกติใน "หลายสิบ" นั้นอยู่ในคุณสมบัติของระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มันมีสองวงจร - วงจรขนาดใหญ่ที่ทำงานด้วยเค้นแบบเปิดและวงจรขนาดเล็กสำหรับรอบเดินเบาเมื่อปิดคันเร่ง ในกรณีหลัง ก๊าซเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในช่องปีกผีเสื้อผ่านช่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 1.5 มม. บางส่วนจะผ่านเส้นรอบเดินเบา ผ่านตัวควบคุม ในขณะเดียวกันก็สัมผัสกับตัวต้านทานแบบฟิล์มที่ละเอียดอ่อน DMRV นอกจากนี้หลังตั้งอยู่ในโซนการกระทำของความผันผวนย้อนกลับของก๊าซในทางเดินไอดี การสะสมของเรซินจะเปลี่ยนลักษณะของตัวต้านทาน - และเซ็นเซอร์เป็นเท็จ ถึงเวลานี้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาก็เริ่มทำงานในแบบของตัวเอง - มันเกาะติดลิ่มโดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

โดยปกติ DMRV จะถูกตรวจสอบด้วยเครื่องมือวินิจฉัย (เช่น DST-6) แต่เราจะใช้งานดิจิตอลมัลติมิเตอร์ที่มีสเกลสูงถึง 2 V ได้ เสียบหมุดระหว่างซีลยางกับสายสีเหลืองจนสุด หยุดการติดต่อ (ภาพที่ 1) ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสนี้ ตามหลักการแล้วควรได้ 0.99 V. โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดในการวัดแล้วไม่ควรเกิน 1.03 V. หากสูงกว่านั้นบางคนจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ทันที เราจะไม่รีบร้อน หลังจากคลายเกลียวสกรูเกลียวปล่อยเพื่อยึดองค์ประกอบการวัดของเซ็นเซอร์ด้วยคีมแล้วเราจะเลือกไขควงแบบธรรมดา (4.9 x 20) สำหรับไขควงปากแฉก ซึ่งจะทำให้การบำรุงรักษาเครื่องง่ายขึ้นในอนาคต และด้วยองค์ประกอบที่ถูกลบออกเราจะทำงาน มาเตรียมอุปกรณ์ซักล้างกันเถอะ - น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองหลอดซึ่งให้ความร้อนในเปลวไฟของไม้ขีดไฟเรางอเป็นมุม 90 ° จากนั้นเราตัดมันเพื่อให้เจ็ตพุ่งออกไปด้านข้างและตัวท่อเองก็ยังคงตรง (ภาพที่ 2) โดยแนะนำให้ไปที่ความลึก 10 มม. ในช่องด้านบนขององค์ประกอบการวัด DMRV เราล้างตัวต้านทาน ไม่กี่วินาทีต่อมาอีกครั้ง ตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องมีมากกว่านี้ โปรดทราบว่าตัวต้านทานไม่อนุญาตให้มีแรงกระแทก - ลืมเกี่ยวกับสำลีก้าน, แปรง, ลมอัด

หลังจากที่ปล่อยให้ร่องรอยของตัวทำความสะอาดแห้งแล้ว ให้ใส่เซ็นเซอร์เข้าไปในเคสแล้วทำการวัดแรงดันไฟฟ้าซ้ำ ไม่เปลี่ยนแปลง? เห็นได้ชัดว่าทรัพยากรของ DMRV หมดลงแล้วจริงๆ โดยปกติ "สิบอันดับแรก" จะต้องผ่าน 80-90,000 หรือมากกว่านั้น หากแรงดันไฟลดลงเป็นปกติเราจะไป แน่นอนว่าหลังจากล้างเซ็นเซอร์แล้ว คุณลักษณะบางอย่างของเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนไป คุณจะต้องตรวจสอบความเป็นพิษของไอเสียอีกครั้ง ในบางกรณี (หากระบบอนุญาต) เพื่อปรับ - และอื่นๆ เป็นไปได้ไหมที่จะบรรเทาสภาพการทำงานของ DMRV และยืดอายุการใช้งาน เราจะพูดถึงเรื่องนี้อีกครั้ง

ราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) โดดเด่นกว่าชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ และอยู่ที่ประมาณ 2,000 รูเบิล หากการวินิจฉัยพบข้อผิดพลาด DMRV อย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยนลอง กู้คืน DMRV ด้วยตัวเอง .

ตามแนวทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า 8 ใน 10 เซ็นเซอร์สามารถกู้คืนได้ด้วยความช่วยเหลือของการทำความสะอาด ไม่ว่าในกรณีใด ก็คุ้มค่าที่จะลองเพราะราคาของสารทำความสะอาดน้อยกว่าต้นทุนของเซ็นเซอร์ใหม่ 10-15 เท่า

วิดีโอสำหรับทำความสะอาด DMRV :

อ้อ ก่อนซื้อเซนเซอร์ใหม่หรือลอง ซ่อม DMRV. การวินิจฉัยก่อนจะดีกว่า

DMRV จะอุดตันได้เร็วแค่ไหนขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศที่อยู่ หากตัวกรองไม่อุดตัน มันจะทำความสะอาดอากาศของอนุภาคฝุ่นทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ MAF จะไม่สัมผัสกับสิ่งสกปรกเชิงกลขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม หากตัวกรองอากาศเสื่อมสภาพหรือคุณภาพต่ำ เซ็นเซอร์จะสกปรก เร็วมาก

DMRV ได้รับการทำความสะอาดในกรณีต่อไปนี้:

• จังหวะที่สิบสี่นั้นทื่อมากในขณะที่เร่งความเร็ว การกระตุก การกระตุกหรือการลดความเร็วใดๆ บ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเซ็นเซอร์
• เครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วง ๆ ที่ไม่ได้ใช้งาน หรือในทางกลับกัน เมื่อรอบเดินเบา การหมุนรอบจะลดระดับมากเกินไป
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (เจ้าของ VAZ-2114 มักเขียนว่าเซ็นเซอร์สกปรกปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสามารถเพิ่มขึ้นจาก 9-10 เป็น 15 ลิตร)
• เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท

การล้าง MAF บน VAZ 2114 ช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ เว้นแต่แน่นอนว่าเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุเดียว

เพื่อตรวจสอบว่าชุดประกอบเฉพาะนี้มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องล้างและซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศ จำเป็นต้องตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์หรือที่เรียกว่าเครื่องทดสอบเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ในราคา 400-600 รูเบิลสำหรับรุ่นที่ง่ายที่สุด (ฟังก์ชั่นจะเพียงพอสำหรับเรา) ราคาไม่แพงและจะมีประโยชน์ในโรงรถมากกว่าหนึ่งครั้ง - สามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถได้

ตรวจสุขภาพของ DMRV ดังนี้:

1. เราโอนเครื่องทดสอบไปที่โหมดโวลต์มิเตอร์และตั้งค่าขีด จำกัด ความไวสูงสุดเป็น 2 โวลต์
2. เราปิดโพรบของมัลติมิเตอร์บนสายไฟสีเหลืองและสีเขียว (อยู่ในซ็อกเก็ตเชื่อมต่อเซ็นเซอร์)
3. เราเปิดใช้งานการจุดระเบิด (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) และดูการอ่านของผู้ทดสอบ

หากผู้ทดสอบยืนยันว่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสสีเหลืองและสีเขียวอยู่ในช่วง 0.0099 ถึง 0.02 แสดงว่าอุปกรณ์ใช้งานได้ดี

หากอุปกรณ์กำลังจะตายจากเครื่องหอมเนื่องจากการสึกหรอหรือการปนเปื้อนของชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อน ผู้ทดสอบจะแสดงแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 0.03 V ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาด DMRV บน VAZ 2114

ในกรณีที่การอ่านมัลติมิเตอร์สูงกว่าขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าบนมากในช่วง 0.045-0.5 V หรือน้อยกว่าค่าต่ำสุดอย่างมีนัยสำคัญ - 0.09-0.095 V ความน่าจะเป็นที่การล้าง MAF จะให้ผลลัพธ์ประมาณ 50 %.

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ไม่ใช่ความเชื่อ มีวิธีอื่นอีก

มีอีกวิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของโหนดนี้ ซึ่งสามารถใช้ได้ในกรณีที่ไม่มีมัลติมิเตอร์ เพียงแค่ถอด DMRV และปิดวาล์วท่ออากาศ เริ่มตัวที่สิบสี่แล้วเปิดที่รอบ 2 พันรอบ หากคุณรู้สึกว่าหากไม่มีเซ็นเซอร์ รถจะทำงานได้ดีขึ้นมากบนท้องถนน ปัญหาอยู่ที่ตัวรถ

สาเหตุที่ DMRV ล้มเหลวคือการปนเปื้อนขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน ซึ่งเป็นตัวต้านทานแบบลวดหรือทองคำขาว (ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์)

ปิ๊กอัพแพลตตินั่มเสียหายง่ายมากหากไม่ได้ทำความสะอาดอย่างเหมาะสม หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น อุปกรณ์สามารถถูกทิ้งลงในหลุมฝังกลบได้ เนื่องจากไม่สามารถกู้คืนได้

เมื่อเลือกวิธีทำความสะอาด DMRV อย่าใช้ของเหลวต่อไปนี้:

• ผลิตภัณฑ์ที่มีอะซิโตน
• สารที่มีคีโตนและตัวทำละลายเทียมอื่นๆ
• ของเหลวที่มีเอสเทอร์กำมะถัน

อย่าพยายามเลยทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศบน VAZ 2114การใช้สำลีสำหรับทำความสะอาดหูหรือแปรงสีฟัน - การสัมผัสทางกลกับองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของอุปกรณ์นั้นไม่เป็นที่ยอมรับ

ในการเลือกของเหลวสำหรับล้าง DMRV อันที่จริงมีสามตัวเลือก:

• แอลกอฮอล์ทางการแพทย์ทั่วไปที่ไม่มีสิ่งเจือปน
• น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่มีอะซิโตนในองค์ประกอบ
• WD-40.

ตามหลักการแล้ว ควรใช้ทั้ง WD-40 และแอลกอฮอล์ถูมือ (เจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 5 ต่อ 1): ขั้นแรก VD จะถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสที่ละเอียดอ่อน จากนั้นจึงล้างออกด้วยแอลกอฮอล์

เมื่อตัดสินใจว่าจะล้างเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างไร คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนได้โดยตรง

นอกจากน้ำยาทำความสะอาด คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาธรรมดาที่มีเข็มลูกบาศก์ 10-20 อัน ไขควง และประแจ 10 คิวเพื่อถอดเซ็นเซอร์

1. เราถอดอุปกรณ์: ถอดบล็อกด้วยสายไฟที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ (ที่ส่วนล่างมีปุ่มล็อคที่ต้องกดหลังจากนั้นสามารถดึงบล็อกออกได้) และด้วยปุ่ม 10 อันคลายเกลียวสกรูสองตัว ที่ยึดเซ็นเซอร์บนตัวกรองอากาศ
2. ในสถานที่ที่บล็อกที่มีสายไฟเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์มีสกรูสองตัวที่เชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของปลอกป้องกันพวกเขาจะต้องคลายเกลียวด้วยไขควงปากแฉกหลังจากนั้นคุณสามารถถอดปลอกหุ้มและดึง DMRV ออกมาเอง
3. เราล้างองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนทั้งหมดของเซ็นเซอร์ (ลวดเทอร์โมเซ็นเซอร์, หน้าสัมผัส) ด้วยน้ำยาทำความสะอาด หากเป็น VD-40 หรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่จ่ายจากกระป๋อง ให้ตรวจสอบความดันของไอพ่นบนองค์ประกอบของอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง ไม่ควรแรงเกินไป (ระยะห่างที่เหมาะสมของหัวฉีดกระป๋องจากโครงสร้างคือ 5-10 เซนติเมตร);
4. ใช้ WD-40 ในครั้งแรก ปล่อยให้แห้งเป็นเวลา 30-40 วินาที แล้วทาซ้ำ (ปกติ 2-3 ครั้งก็เพียงพอ)
5. จากนั้น ใช้กระบอกฉีดยาล้างองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนและหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ด้วยส่วนผสมของแอลกอฮอล์ทางการแพทย์และน้ำกลั่น

ขั้นตอนนี้จะเสร็จสิ้น รู้วิธีทำความสะอาด DMRV บน VAZ 2114 งานทั้งหมดสามารถทำได้ใน 15-20 นาที ยังคงเป็นเพียงการติดตั้งอุปกรณ์เข้าที่และตรวจสอบประสิทธิภาพ

เทคนิคนี้สามารถใช้ได้กับ VAZ 2114 และ VAZ 2115

สำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศ ผู้ขายอะไหล่รถยนต์ขอเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การซ่อมเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นก่อนที่จะฟังผู้ขายที่ยืนกรานอย่างดื้อรั้นว่า DMRV ไม่ได้รับการฟื้นฟู แต่กำลังถูกเปลี่ยน ลองเสี่ยงโชคและซ่อมแซมอุปกรณ์นี้

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีบทบาทสำคัญมาก ตัวควบคุมจะผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสมก็ต่อเมื่อได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น

หากเซ็นเซอร์ให้ข้อมูลเท็จ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะกลายเป็นคุณภาพต่ำสำหรับโหมดเครื่องยนต์นี้ และเครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไดนามิกและ "การตอบสนอง" ของรถจะแย่ลง

ในรถยนต์ในประเทศ ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในระบบระบายอากาศเหวี่ยง ระบบนี้มีสองวงจร หนึ่งในนั้นได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับคันเร่งแบบเปิด ส่วนคันที่เล็กกว่า - พร้อมคันเร่งแบบปิด

เมื่อปิดคันเร่ง ก๊าซเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในช่องว่างด้านหลังคันเร่งผ่านเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ก๊าซเหล่านี้บางส่วนเคลื่อนที่ไปตามเส้นรอบเดินเบาและสัมผัสกับการเคลือบฟิล์มของตัวต้านทานเซ็นเซอร์

นอกจากนี้ ตัวต้านทานนี้ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของก๊าซในทางเดินไอดี เรซินสะสมอยู่บนพื้นผิวของตัวต้านทาน และเริ่ม "โกหก" ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่มลิ่มและยึด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

หากไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษสำหรับ DMRV คุณก็สามารถใช้โวลต์มิเตอร์ที่มีสเกล 2 V ได้อย่างสมบูรณ์ ระหว่างซีลและสายสีเหลือง เราติดพินสัมผัสตลอดทาง เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันหน้าสัมผัส ตามหลักการแล้ว 0.99 V. อนุญาตให้เบี่ยงเบน 0.03 โวลต์ได้ แต่จะไม่อนุญาตอีกต่อไป

หากค่าไม่เหมาะกับเรา เราก็ไม่ต้องรีบเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ใช้คีมคลายเกลียวส่วนประกอบยึดของบล็อกเนื่องจากค่อนข้างยุ่งยาก แทนที่จะใช้คีมคุณสามารถพันชิ้นส่วนปกติได้โดยใช้ไขควงปากแฉก เตรียมน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองไว้ล่วงหน้า ให้ความร้อนกับท่อด้วยการจับคู่แล้วงอเป็นมุมฉาก

เราตัดมันออกเพื่อให้เจ็ตเต้นไปด้านข้างและท่อนั้นก็ตรง เราแนะนำให้รู้จักกับความลึกประมาณ 10 มม. ในช่องด้านบนของเซ็นเซอร์และล้างตัวต้านทาน รอสองสามวินาทีแล้วทำซ้ำการจัดการ ไม่ว่าในกรณีใด อย่าพยายามทำความสะอาดตัวต้านทานโดยใช้สำลีก้าน แท่งและอากาศอัด

หลังจากที่ชิ้นวัดแห้งแล้ว ให้ใส่กลับเข้าไปในกล่องและวัดแรงดันไฟ ถ้ามันไม่เปลี่ยน แสดงว่า MAF จะต้องถูกแทนที่จริง ๆ หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติความพยายามก็สมเหตุสมผล

เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) ไม่ถูก ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แม้ว่าผู้ขายบางรายจะอ้างว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคืนค่าฟังก์ชันการทำงานของรายการนี้ การซ่อมแซม DMRV ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และประหยัดงบประมาณ

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศ จำเป็นต้องเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์โดยรวมก่อน ตัวควบคุมผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ สัดส่วนที่เหมาะสมจะได้มาก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น

หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงจะไม่สมดุล โหมดการทำงานของเครื่องยนต์จะถูกรบกวน ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในพลวัตของรถโดยรวมและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเนื่องจากการที่เซ็นเซอร์ MAF ล้มเหลวนั้นเกี่ยวข้องกับระบบระบายอากาศเหวี่ยง ระบบประกอบด้วยสองวงจร:
1. ให้การทำงานของเค้นแบบเปิด (ซึ่งมีประสิทธิภาพดีเยี่ยม);
2. ตรวจสอบการทำงานของคันเร่งที่ปิด
ในกรณีที่โปรไฟล์ถูกปิด ก๊าซเหวี่ยงบางส่วนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นรอบเดินเบา เนื่องจากไม่เพียงแต่จะเข้าไปในท่อพิเศษเท่านั้น ตัวต้านทานการวัดของเซ็นเซอร์มีการเคลือบฟิล์ม โดยที่ก๊าซในข้อเหวี่ยงจะสัมผัสถูกแนวรอบเดินเบา ระหว่างการทำงาน ตัวต้านทานจะได้รับผลกระทบจากตัวกลางที่เป็นก๊าซในทางเดินไอดีด้วย ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการอ่านข้อผิดพลาด สิ่งนี้สามารถสัมผัสได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาลดระดับลงเล็กน้อย

เมื่อซ่อม DMRV ใน VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ หากไม่สามารถทำได้ ให้ใช้โวลต์มิเตอร์แบบธรรมดา มาตราส่วนควรช่วยให้คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ 0.01 โวลต์ การวัดจะทำระหว่างทางเข้าของเซ็นเซอร์และกราวด์ อินพุตถูกระบุด้วยสายสีเหลืองและกราวด์ตามกฎด้วยสายสีเขียว
ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือแรงดันไฟฟ้าในช่วง 0.99 ถึง 1.01 V หากเครื่องหมายแสดงค่าที่สูงกว่า ก็ถึงเวลาซ่อมแซม DMRV ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ คุณต้องถอดตัวยึดบล็อกออกก่อน รัดของโรงงานดูค่อนข้างยุ่งยาก ควรแทนที่ด้วยอันมาตรฐานและไขควงธรรมดา

ตัวทำละลายเป็นสารทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้สะดวกเช่นกันเพราะท่อของละอองลอยสามารถเข้ากับช่องตัวต้านทานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราทำความสะอาดตัวต้านทานในหลายรอบ
สำคัญ: ห้ามใช้ไม้ขีด, ไม้จิ้มฟัน, ไม้มีคม, ลูกกลิ้งที่สง่างาม แม้แต่ลมอัดก็อาจเป็นอันตรายได้ หลังจากประกอบแล้ว ให้ตรวจสอบแรงดันไฟอีกครั้ง หากอยู่ในช่วงที่ถูกต้องแสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ

สำหรับเซ็นเซอร์มวลอากาศ ผู้ขายอะไหล่รถยนต์ขอเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การซ่อมเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดังนั้นก่อนที่จะฟังผู้ขายที่ยืนกรานอย่างดื้อรั้นว่า DMRV ไม่ได้รับการฟื้นฟู แต่กำลังถูกเปลี่ยน ลองเสี่ยงโชคและซ่อมแซมอุปกรณ์นี้

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีบทบาทสำคัญมาก ตัวควบคุมจะผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสมก็ต่อเมื่อได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น

หากเซ็นเซอร์ให้ข้อมูลเท็จ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะกลายเป็นคุณภาพต่ำสำหรับโหมดเครื่องยนต์นี้ และเครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไดนามิกและ "การตอบสนอง" ของรถจะแย่ลง

ในรถยนต์ในประเทศ ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในระบบระบายอากาศเหวี่ยง ระบบนี้มีสองวงจร หนึ่งในนั้นได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับคันเร่งแบบเปิด ส่วนคันที่เล็กกว่า - พร้อมคันเร่งแบบปิด

เมื่อปิดคันเร่ง ก๊าซเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในช่องว่างด้านหลังคันเร่งผ่านเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ก๊าซเหล่านี้บางส่วนเคลื่อนที่ไปตามเส้นรอบเดินเบาและสัมผัสกับการเคลือบฟิล์มของตัวต้านทานเซ็นเซอร์

นอกจากนี้ ตัวต้านทานนี้ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของก๊าซในทางเดินไอดี เรซินสะสมอยู่บนพื้นผิวของตัวต้านทาน และเริ่ม "โกหก" ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่มลิ่มและยึด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์

หากไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษสำหรับ DMRV คุณก็สามารถใช้โวลต์มิเตอร์ที่มีสเกล 2 V ได้อย่างสมบูรณ์ ระหว่างซีลและสายสีเหลือง เราติดพินสัมผัสตลอดทาง เปิดสวิตช์กุญแจและวัดแรงดันหน้าสัมผัส ตามหลักการแล้ว 0.99 V. อนุญาตให้เบี่ยงเบน 0.03 โวลต์ได้ แต่จะไม่อนุญาตอีกต่อไป

หากค่าไม่เหมาะกับเรา เราก็ไม่ต้องรีบเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ใช้คีมคลายเกลียวส่วนประกอบยึดของบล็อกเนื่องจากค่อนข้างยุ่งยาก แทนที่จะใช้คีมคุณสามารถพันชิ้นส่วนปกติได้โดยใช้ไขควงปากแฉก เตรียมน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบละอองไว้ล่วงหน้า ให้ความร้อนกับท่อด้วยการจับคู่แล้วงอเป็นมุมฉาก

เราตัดมันออกเพื่อให้เจ็ตเต้นไปด้านข้างและท่อนั้นก็ตรง เราแนะนำให้รู้จักกับความลึกประมาณ 10 มม. ในช่องด้านบนของเซ็นเซอร์และล้างตัวต้านทาน รอสองสามวินาทีแล้วทำซ้ำการจัดการ ไม่ว่าในกรณีใด อย่าพยายามทำความสะอาดตัวต้านทานโดยใช้สำลีก้าน แท่งและอากาศอัด

หลังจากที่ชิ้นวัดแห้งแล้ว ให้ใส่กลับเข้าไปในกล่องและวัดแรงดันไฟ ถ้ามันไม่เปลี่ยน แสดงว่า MAF จะต้องถูกแทนที่จริง ๆ หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติความพยายามก็สมเหตุสมผล

วิธีคืนค่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ VAZ หน้าที่หลักของเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) คือการตรวจสอบปริมาณอากาศที่ยูนิตจ่ายไฟใช้จริง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติระหว่างการทำงานของ DMRV ตามกฎแล้วจะมีการสูญเสียพลังงานของหน่วยพลังงาน

เจ้าของ "สิบ" บ่อยกว่าคนอื่นต้องเผชิญกับ DMRV ที่ทำงานผิดปกติซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติในระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยงของหน่วยพลังงาน ทำให้เกิดการสะสมของเรซิน ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของตัวต้านทานและเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเซ็นเซอร์ควบคุมรอบเดินเบาในที่สุด เราแนะนำให้เจ้าของ Lada ทำการดัดแปลงใหม่เพื่ออ่านการซ่อม Priora ที่ต้องทำด้วยตัวเอง - คำแนะนำที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจะได้รับจากพอร์ทัลการซ่อมรถ

ระดับสัญญาณจาก MAF สามารถลดลงได้เนื่องจากสาเหตุหลักหลายประการ อย่างแรกคือเซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับมัดสายไฟ ในการแก้ไขปัญหานี้ ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟด้วยสายตา

หากเหตุผลแตกต่างออกไป ให้ถอดเซ็นเซอร์ออกแล้วตรวจสอบหน้าสัมผัส หากมีความผิดปกติใดๆ ควรกำจัดทิ้ง จากนั้นจึงเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ใหม่ คุณเพียงแค่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์

อีกเหตุผลหนึ่งคือวงจรเปิดในการจัดหา DMRV ในการตรวจสอบ ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสที่ 5 ของเซ็นเซอร์ หากแรงดันไฟฟ้าใกล้ศูนย์ ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วตรวจสอบวงจร 37l และ 376 ด้วยโอห์มมิเตอร์

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในขั้วต่อเซ็นเซอร์ (พิน 5) อาจทำให้สาย 37 ขาดหรือสายเซ็นเซอร์ของซ็อกเก็ตสัมผัสหายไปจากคอลัมน์ อาจเป็นไปได้ว่าลวด 37l มีรอยขาดที่จุดบัดกรีทั่วไป เช่นเดียวกับ 376 ที่บริเวณที่เปลี่ยนจากรีเลย์หลักไปยังจุดบัดกรีทั่วไป

วิธีคืนค่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ VAZ - หลังจากแก้ไขปัญหาแล้วให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบรหัสความผิดปกติ 013หากสายกราวด์ DMRV ขาด ให้ปิดสวิตช์กุญแจ และตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ การเชื่อมต่อครั้งที่ 60 กับกราวด์เครื่องยนต์ของวงจรสายรัดในสถานที่ตั้งแต่หน้าสัมผัสของซ็อกเก็ตเซ็นเซอร์แรกไปยังส่วนประกอบโลหะของมอเตอร์

ในกรณีนี้ อาจเกิดการแตกในสาย 60 หรือสายไฟของเซ็นเซอร์ซ็อกเก็ตสัมผัสอาจหลุดออกจากบล็อก นอกจากนี้ยังไม่ตัดสายไฟ 62 เส้นจากมวลของมอเตอร์ออก หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มี 013 DTC

หลักการที่ DMRV ทำงานคือเมื่ออากาศไหลผ่าน เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งจะถูกทำให้เย็นลง ในทางกลับกัน โมดูลอิเล็กทรอนิกส์จะพิจารณาความแตกต่างของอุณหภูมิ จากนั้นจึงสร้างสัญญาณควบคุม

ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์สองประเภท ในประเภทแรกโดยคำนึงถึงการไหลของอากาศความถี่ของสัญญาณจะเปลี่ยนไปในแรงดันที่สอง ตัวอย่างเช่น รถยนต์ VAZ ในปัจจุบันมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ D004 และ D037

เราอธิบายวิธีการคืนค่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ VAZ - ไม่ยาก!

เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) ไม่ถูก ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แม้ว่าผู้ขายบางรายจะอ้างว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคืนค่าฟังก์ชันการทำงานของรายการนี้ การซ่อมแซม DMRV ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และประหยัดงบประมาณ

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศ จำเป็นต้องเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์โดยรวมก่อน ตัวควบคุมผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ สัดส่วนที่เหมาะสมจะได้มาก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น

หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงจะไม่สมดุล โหมดการทำงานของเครื่องยนต์จะถูกรบกวน ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในพลวัตของรถโดยรวมและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเนื่องจากการที่เซ็นเซอร์ MAF ล้มเหลวนั้นเกี่ยวข้องกับระบบระบายอากาศเหวี่ยง ระบบประกอบด้วยสองวงจร:
1. ให้การทำงานของเค้นแบบเปิด (ซึ่งมีประสิทธิภาพดีเยี่ยม);
2. ตรวจสอบการทำงานของคันเร่งที่ปิด
ในกรณีที่โปรไฟล์ถูกปิด ก๊าซเหวี่ยงบางส่วนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นรอบเดินเบา เนื่องจากไม่เพียงแต่จะเข้าไปในท่อพิเศษเท่านั้น ตัวต้านทานการวัดของเซ็นเซอร์มีการเคลือบฟิล์ม โดยที่ก๊าซในข้อเหวี่ยงจะสัมผัสถูกแนวรอบเดินเบา ระหว่างการทำงาน ตัวต้านทานจะได้รับผลกระทบจากตัวกลางที่เป็นก๊าซในทางเดินไอดีด้วย ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการอ่านข้อผิดพลาด สิ่งนี้สามารถสัมผัสได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาลดระดับลงเล็กน้อย

เมื่อซ่อม DMRV ใน VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ หากไม่สามารถทำได้ ให้ใช้โวลต์มิเตอร์แบบธรรมดา มาตราส่วนควรช่วยให้คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ 0.01 โวลต์ การวัดจะทำระหว่างทางเข้าของเซ็นเซอร์และกราวด์ อินพุตถูกระบุด้วยสายสีเหลืองและกราวด์ตามกฎด้วยสายสีเขียว
ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือแรงดันไฟฟ้าในช่วง 0.99 ถึง 1.01 V หากเครื่องหมายแสดงค่าที่สูงกว่า ก็ถึงเวลาซ่อมแซม DMRV ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ คุณต้องถอดตัวยึดบล็อกออกก่อน รัดของโรงงานดูค่อนข้างยุ่งยาก ควรแทนที่ด้วยอันมาตรฐานและไขควงธรรมดา

ตัวทำละลายเป็นสารทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้สะดวกเช่นกันเพราะท่อของละอองลอยสามารถเข้ากับช่องตัวต้านทานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราทำความสะอาดตัวต้านทานในหลายรอบ
สำคัญ: ห้ามใช้ไม้ขีด, ไม้จิ้มฟัน, ไม้มีคม, ลูกกลิ้งที่สง่างาม แม้แต่ลมอัดก็อาจเป็นอันตรายได้ หลังจากประกอบแล้ว ให้ตรวจสอบแรงดันไฟอีกครั้ง หากอยู่ในช่วงที่ถูกต้องแสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ

ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเป็นเรื่องปกติธรรมดา แต่สิ่งที่ทำให้เกิดสิ่งนี้ วิธีการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุดตันรวมถึงวิธีการและวิธีทำความสะอาด DMRV บน VAZ 2114 อย่างไรและอย่างไร - เราจะพิจารณาในบทความนี้

เพื่อระบุความผิดปกติ (หรือในทางกลับกัน เพื่อยืนยันการทำงาน) ของเซ็นเซอร์มวลอากาศ ควรทำการตรวจสอบโดยใช้มิลลิโวลต์มิเตอร์ (หรือชุดทดสอบ / มัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์)

ลำดับการดำเนินการสำหรับเช็คดังกล่าวจะเป็นดังนี้:

• ตั้งค่าให้อุปกรณ์วัดแรงดันไฟ
• หากจำเป็น ให้ตั้งช่วงเป็น 10 โวลต์ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์)
• เปิดสวิตช์กุญแจของรถ (โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์)
• เราวัดระหว่างสายสีเหลืองและสีเขียวของเซ็นเซอร์
• เราเปรียบเทียบการอ่านค่ามัลติมิเตอร์กับค่าฐาน

ดังนั้น หากผลการวัดอยู่ในช่วง 0.02 ถึง 0.009 V แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากค่าเฉลี่ยผันผวนประมาณ 0.03 แสดงว่าเซ็นเซอร์อุดตัน และมีความเป็นไปได้สูงที่การทำความสะอาดจะช่วยแก้ไขสถานการณ์ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำถึงขั้นวิกฤตหรือในทางกลับกัน สูงมาก (มากถึงครึ่งโวลต์หรือสูงกว่านั้น) ความน่าจะเป็นที่เซ็นเซอร์จะกลับมาใช้งานได้จริงหลังการล้างจะอยู่ที่ประมาณ 50%

มีอีกวิธีหนึ่งที่ง่ายและแน่นอนในการตรวจสอบ - เพียงถอดเซ็นเซอร์ออก สตาร์ทรถและเร่งความเร็วเป็น 2,000 รอบต่อนาที หากในเวลาเดียวกันรถเริ่มทำงานได้ดีกว่าการใช้เซ็นเซอร์เหตุผลก็อยู่ในนั้น

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานที่ยาวนานและเหมาะสมของเซ็นเซอร์คือสภาพและระดับการสึกหรอของตัวกรองอากาศซึ่งติดตั้งอันแรก ดังนั้น หากแผ่นกรองอยู่ในสภาพดีและกรองฝุ่นละอองและอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนขนาดเล็กในอากาศได้ดี เซนเซอร์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน หากฟิลเตอร์เสื่อมสภาพ เซ็นเซอร์จะสกปรกอย่างรวดเร็วและหยุดทำงานอย่างถูกต้อง

คุณสามารถค้นหาว่าจำเป็นต้องทำความสะอาด DMRV VAZ 2114 ด้วยหนึ่งในสัญญาณต่อไปนี้:

• รถถูกควบคุมได้ไม่ดีในระหว่างการเร่งความเร็วมีความเร็วการเร่งความเร็วและการกระตุกลดลงอย่างรวดเร็ว
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่รอบเดินเบานั้นต่ำกว่าสเกลมากหรือในทางกลับกันก็ไม่สม่ำเสมอ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (ในกรณีของรุ่น 14 สามารถเพิ่มได้ถึง 50%)
• เครื่องยนต์หยุดสตาร์ท

ห้ามทำความสะอาด DMRV โดยใช้กลไกหรือไอพ่นของอากาศอัด - ขั้นตอนดังกล่าวจะนำไปสู่การเสียทันที

ในกรณีเหล่านี้ส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องเรียกใช้เซ็นเซอร์ใหม่ทันที การทำความสะอาดอย่างง่ายจะช่วยได้เช่นกัน

เนื่องจากการรับ DMRV ใหม่นั้นยังห่างไกลจากความพอใจในราคาถูก คุณควรพยายามกู้คืนโดยการทำความสะอาดก่อน หากไม่ได้ผล คุณเพียงแค่ต้องซื้ออุปกรณ์ใหม่ จริงก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อม DMRV VAZ 2114 ด้วยมือของคุณเอง คุณควรเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าเซ็นเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่บอบบางและบอบบางมาก นั่นคือเหตุผลที่เมื่อทำความสะอาด (และการจัดการอื่น ๆ ด้วย) ควรใช้ความระมัดระวังสูงสุด

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ห้ามใช้สารและองค์ประกอบต่อไปนี้ในการทำความสะอาด:

• มีอะซิโตน;
• ตัวทำละลายสังเคราะห์
• น้ำมันเบนซิน;
• ของเหลวสำหรับล้างคาร์บูเรเตอร์ตามคีโตน / อะซิโตน
• เอสเทอร์ตลอดจนองค์ประกอบตามพวกมัน

นอกจากนี้ ไม่อนุญาตให้ทำความสะอาดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศโดยใช้วิธีการทางกล เช่น สำลี เศษผ้า หรือการเป่าด้วยลมอัด วิธีการใด ๆ เหล่านี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ในทันทีโดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมเพิ่มเติม

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำความสะอาดเซ็นเซอร์อากาศคือการใช้ WD-40 กับเซ็นเซอร์อากาศชั่วครู่ แล้วตามด้วยการล้างด้วยสารละลายเอทิลแอลกอฮอล์

อันที่จริง มีสารทำความสะอาดไม่มากนักที่สามารถใช้ทำความสะอาดเซ็นเซอร์อากาศได้ - สารอื่นๆ ทั้งหมดจะทำให้เซ็นเซอร์เสียหาย (ดูหัวข้อด้านบน)

ดังนั้น คำถาม: วิธีใดดีที่สุดในการล้าง DMRV สามารถตอบได้เฉพาะเจาะจง:

• เอทิลแอลกอฮอล์ทางการแพทย์บริสุทธิ์ที่ไม่มีสิ่งเจือปน
• น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (ไม่มีอะซิโตนในองค์ประกอบ);
• สเปรย์ WD-40

ในเวลาเดียวกัน แอลกอฮอล์ทางการแพทย์สามารถใช้ได้ทั้ง 96 องศาและเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1 ถึง 5

หลังจากที่เราได้พิจารณาวิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์รวมถึงวิธีการทำความสะอาดแล้ว มาต่อกันที่คำถามที่สำคัญที่สุด - วิธีทำความสะอาดเซ็นเซอร์ DMRV บน VAZ 2114 ด้วยตัวเอง?

ก่อนอื่นคุณต้องถอดบล็อกที่นำสายไฟออก - ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่กดปุ่มที่ด้านล่างแล้วดึงเข้าหาตัวคุณ คุณต้องคลายเกลียวสกรูยึดสองตัวที่เชื่อมต่อ dmrv กับตัวกรองอากาศ (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้กุญแจสำหรับ 10)

หลังจากนั้นใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสกรูที่อยู่บนตัวเรือนเซ็นเซอร์ในบริเวณที่ต่อบล็อกด้วยสายไฟ - เมื่อทำเช่นนี้คุณจะสามารถถอดชิ้นส่วนตัวเรือนและถอดเซ็นเซอร์ออก ข้างนอก.

เราล้างองค์ประกอบทั้งหมดของเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบต่อความไว - หน้าสัมผัสและสายไฟของเทอร์โมเซ็นเซอร์ - ด้วยสเปรย์จากกระป๋อง (หากเป็นน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือ VeDe-shka) ในเวลาเดียวกัน คุณควรตรวจสอบแรงดันเจ็ทอย่างเคร่งครัด - สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเก็บเครื่องพ่นสารเคมีไว้ห่างจากเซ็นเซอร์อย่างน้อย 15 ซม.

หลังจากผ่านไปครึ่งนาที การดำเนินการนี้สามารถทำซ้ำได้ จากนั้นจึงล้างสถานที่ทั้งหมดที่มีการใช้องค์ประกอบแรกด้วยหลอดฉีดยาด้วยสารละลายเอทิลแอลกอฮอล์ หลังจากนั้นจะเหลือเพียงการประกอบเซ็นเซอร์ในลำดับที่กลับกันและติดตั้งเข้าที่

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในวิดีโอด้านล่าง: