ซ่อมช่วงล่างด้วยตัวเอง

ส่วนล่างของรถเสื่อมสภาพเร็วกว่าส่วนประกอบอื่นๆ ของร่างกาย เนื่องจากต้องเผชิญกับอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงอยู่ตลอดเวลา อย่าผ่านไปอย่างไร้ร่องรอยและความเสียหายทางกลต่างๆ คุณสามารถใช้วิธีการต่างๆ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการผุกร่อน คุณสามารถพยายามรักษาตัวรถให้รอดพ้นจากมัน แต่ความเสียหายประเภทอื่นจะยังคงปรากฏให้เห็นในสักวันหนึ่ง สาเหตุหลักที่ส่งผลต่อการพัฒนาสภาพร่างกายที่ไม่ดีคือพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำ รถที่มีอายุมากกว่าหนึ่งสิบปีจะต้องซ่อมแซมด้านล่างด้วยตัวเองไม่ช้าก็เร็ว เราเรียนรู้วิธีต่างๆ ที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเชื่อม

ควรสังเกตทันทีว่าการดำเนินการทั้งหมดที่ทำกับตัวรถโดยไม่ใช้วิธีการเชื่อมนั้นเรียกโดยผู้เชี่ยวชาญที่ไม่เป็นมืออาชีพหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ "โรงรถ" สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้เป็นผลมาจากความคิดริเริ่มใดๆ ที่นำไปปฏิบัติ โดยส่วนใหญ่แล้ว พื้นฐานสำหรับงานอิสระคือคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในงานหรือสารอื่นๆ

การซ่อมแซมส่วนล่างของรถดังกล่าวไม่มีเทคโนโลยีเฉพาะใด ๆ ที่จะตรวจสอบโดยบุคคลที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหรือองค์กรพิเศษ ไม่เป็นภาระกับบรรทัดฐานและมาตรฐาน แนวคิดในการซ่อมแซมร่างกายด้วยตนเองนั้นน่าจะมาจากเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ซึ่งฉลาดและปรับตัวให้เข้ากับสภาพบ้านที่เฉพาะเจาะจง เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีประเทศในยุโรปใดที่พลเมืองที่เคารพตนเองจะมีส่วนร่วมในการกระทำดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นเขาจะไม่เกิดความคิดดังกล่าวด้วยซ้ำ ส่วนที่เสียหายของร่างกายไม่ได้รับการซ่อมแซมในต่างประเทศ รถที่ชำรุดหรือเก่าจะถูกแทนที่ด้วยรถใหม่ วิธีการซ่อมรถที่อธิบายด้านล่างช่วยให้ส่วนใหญ่สามารถกำจัดหรือซ่อนผ่านความเสียหายต่อส่วนบนของร่างกายหรือส่วนล่างของรถได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เมื่อเริ่มต้นการซ่อมแซมส่วนล่างของรถ คุณควรคำนึงถึงข้อกำหนดและกฎพื้นฐานบางประการสำหรับการทำงานของตัวถังเกือบทั้งหมด:

• คุณต้องมีเครื่องบดด้วยความช่วยเหลือของมันจะเป็นไปได้ที่จะตัดพื้นที่ที่เป็นสนิมหรือขยายสถานที่ที่มีความเสียหาย
• พื้นที่ของร่างกายหรือด้านล่างซึ่งจะได้รับการซ่อมแซมด้วยตัวเองก่อนหน้านี้ได้รับการทำความสะอาดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นโดยเฉพาะจากสีเก่าก้อนสิ่งสกปรกหรือสนิม
• สถานที่ที่เตรียมไว้จะต้องล้างไขมันและบำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อน
• รูที่มี "แผ่นปะ" จะต้องมีลักษณะเบื้องต้น กล่าวคือ เมื่องานซ่อมแซมเสร็จสิ้น ควรสร้างพื้นผิวที่มีการกำหนดค่าดั้งเดิมขึ้น ผู้ช่วยที่ดีในเรื่องนี้อาจเป็นสีโป๊วสำหรับรถยนต์
• ร่างกายที่ซ่อมแซมจึงต้องเตรียมสำหรับการทาสี

ผู้เชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์มักพูดเกินจริงและบอกเจ้าของรถว่าก้นที่เน่าเสียนั้นต้องใช้ความอุตสาหะมาก ค่าวัสดุหลายอย่าง นี่แหละที่ทำให้ราคาสูง ในขณะเดียวกันก็พยายามไม่ให้เจ้าของถูกตรวจสอบหรือแสดงบริเวณที่มีปัญหาในที่แสงน้อย ในกรณีนี้ สิ่งสกปรกธรรมดาอาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นโลหะที่เน่าเสียที่ออกซิไดซ์ ซึ่งคุณต้องสัมผัสเท่านั้นและมันก็จะพังทลาย ด้วยความช่วยเหลือของลูกเล่นเล็ก ๆ เหล่านี้สีจะข้นขึ้นซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายราคาได้

หากเจ้าของรถต้องการประหยัดเงิน เขาต้องทำการตรวจสอบช่วงล่างด้วยตัวเองก่อน สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

• ลิฟต์ ช่องมอง สะพานลอย
• แสงที่ดี: ไฟฉายหรือตัวยึดที่มีหลอดไฟทรงพลัง
• ค้อน.

การใช้ค้อนจำเป็นต้องเคาะบริเวณที่น่าสงสัยทั้งหมดที่ด้านล่างและกำหนดระดับของความเสียหายเพื่อที่จะทราบปริมาณวัสดุที่ต้องการโดยประมาณ

หากทุกสิ่งข้างต้นไม่อยู่ในมือหรือไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการตรวจสอบอย่างละเอียด กระจกพิเศษจะช่วยตรวจสอบด้านล่างของรถ จะช่วยให้การประเมินสภาพของโลหะโดยทั่วไปและเข้าใจขอบเขตของงานคร่าวๆ แต่สถานการณ์ทั้งหมดจะชัดเจนหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดเท่านั้น

กระบวนการเชื่อมนั้นง่าย ทุกคนสามารถควบคุมได้ในเวลาที่สั้นที่สุด บางครั้งต้องใช้เวลาในการเชื่อมต่อและปรับอุปกรณ์มากขึ้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำให้ก้นรถร้อนเกินไปคือการใช้เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ แต่บ่อยครั้งการซ่อมแซมดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีการเชื่อมแก๊ส เหนือสิ่งอื่นใด เมื่อใช้อุปกรณ์ทั้งสองนี้จะเสริมกันและปรับปรุงคุณภาพของการซ่อมแซมด้านล่าง

ดังคำกล่าวที่ว่า "ถ้าอยากทำอะไรดีๆ ให้ทำเอง" การซ่อมแซมช่วงล่างรถยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น สำหรับการนำไปใช้ คุณจะต้องมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ.
• เชื่อมแก๊ส.
• กรรไกรธรรมดาสำหรับโลหะหรือไฟฟ้า
• บัลแกเรีย (เครื่องบดมุม)
• ค้อนขนาดและรูปแบบต่างๆ
• แสงดี.

คุณต้องตุนวัสดุต่อไปนี้ด้วย:

• ออกซิเจนและแคลเซียมคาร์ไบด์ (สำหรับการเชื่อมแก๊ส)
• คาร์บอนไดออกไซด์และลวดทองแดง (สำหรับเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ)
• วงกลมสำหรับตัดและเจียรโลหะบนเครื่องบด
• โลหะสำหรับแพทช์

ในการซ่อมก้นรถด้วยมือของคุณเองโดยไม่มีปัญหาคุณต้องเลือกโลหะที่มีความหนาที่เหมาะสม ความหนาที่แนะนำแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 2 มม. แต่ที่นี่ควรคำนึงถึงคุณสมบัติของผู้ที่จะทำงานเชื่อม เมื่อทำงานกับโลหะทินเนอร์ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบอุณหภูมิในระหว่างการเชื่อมอย่างเคร่งครัด ซึ่งในทางกลับกันก็ขึ้นอยู่กับการดีบักของอุปกรณ์และคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง

โลหะที่หนากว่านั้นแปรรูปได้ยากกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็ยากกว่าที่จะสร้างความเสียหายและทำให้เสีย ดังนั้น ก่อนซื้อวัสดุสิ้นเปลือง คุณต้องประเมินคุณสมบัติของคุณในฐานะช่างเชื่อมตามความเป็นจริง

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มงานเตรียมการได้แล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้และจะไม่ยากที่จะทำเอง คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหาทั้งหมดของด้านล่างจากสนิม สามารถทำได้สองวิธี

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้ทั้งล้อตัดและเจียร ระหว่างการใช้งาน โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมด การทำความสะอาดสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึงจากสนิมทำได้ดีที่สุดด้วยการเชื่อมแก๊ส

หลังจากผลกระทบของโลหะที่เป็นสนิมและการกัดกร่อน ขอบของพื้นผิวที่จะติดแผ่นแปะจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างดี ขอแนะนำให้ทำงานนี้กับเครื่องบด ตอนนี้คุณสามารถตัดแผ่นโลหะออกจากโลหะและเริ่มเชื่อมได้ การตัดโลหะทำได้ดีที่สุดด้วยกรรไกรตัดโลหะแบบใช้มือหรือแบบไฟฟ้า วิธีนี้จะช่วยให้คุณสร้างช่องว่างในขนาดที่แน่นอนและรักษาขอบเรียบได้ การตัดโลหะโดยเฉพาะบางโดยการเชื่อมต้องใช้คุณสมบัติสูง