ซ่อมแซมส่วนล่างของ vaz 2105 . ด้วยตัวเอง

ฉันเสนอวิธีการคืนค่าส่วนล่างของรถโดยไม่ทำให้ร้อนมากเกินไปและในสภาพโรงรถปกติ ฉันไม่ได้อ้างว่าเป็นผู้เขียนแนวคิดนี้ แม้ว่าฉันจะเป็นผู้ให้กำเนิดแนวคิดนี้เอง 🙂 หากเราเปรียบเทียบต้นทุนของการเชื่อมทุน วิธีนี้จะถูกกว่าอย่างหาที่เปรียบมิได้ แน่นอนว่ามันไม่เหมาะและไม่น่าจะเหมาะกับผู้ที่มีร่างกายที่ผุกร่อนเป็น “ผงธุลี” อยู่แล้ว ดังนั้น - คิดเอง ตัดสินใจเอง - มีหรือไม่มี

สำหรับสิ่งนี้เราต้องการ:
วัสดุ:
- เหล็กอาบสังกะสีเป็นแผ่น (2 ตร.ม.)
– บิทูมินัสสีเหลืองอ่อนป้องกันเสียงรบกวน (2 กระป๋อง)
- สลักเกลียว, น็อต, แหวนรอง M5;
– สกรูเกลียวปล่อย ยาว 15-20 มม.
อุปกรณ์:
- เครื่องบดมุม (ในคนทั่วไปเครื่องบด);
- เจาะ
- ไขควง
- กรรไกรสำหรับโลหะ
- รูเล็ต;
- แปรงกว้าง 100 มม.
– เครื่องหมายถาวร
- แปรงโลหะ
- ล้อตัดและเจียร
รายละเอียด:
– สแปร์หน้าเล็กขวาซ้าย

เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย
ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจห้องโดยสาร: ถอดเบาะนั่ง พรมปูพื้น ถอดฉนวนกันเสียง ฉันเหลือชื่อเดียวจาก Shumkov :)
ถัดไป คุณต้องเอาสีเหลืองอ่อนบิทูมินัสเก่าออกจากพื้นในห้องโดยสาร นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการประเมินความเสียหายและการทำเครื่องหมายแผ่นงานโดยละเอียด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเอาสีเหลืองอ่อนที่ขัดผิวออกจากด้านล่างของด้านล่าง

เน่าถูกครอบตัดแล้วในภาพถ่าย

เนื่องจากการปรากฏตัวของ "เครื่องบด" ของฉัน ฉันจึงทำความสะอาดส่วน "ที่มีชีวิต" ของพื้นเป็นโลหะ คันเดียว - หลังจากผ่านไปสองสามรอบสีเหลืองอ่อนที่ไม่สะอาด วงกลมกลีบดอกก็อุดตันและไม่ได้ทำความสะอาดอีกต่อไป แต่ขัดสนิม ฉันต้องเปลี่ยนมัน
ในที่สุดมันก็กลายเป็นแบบนี้:

หลังจากบดและตัดแต่งทุกอย่างที่ไม่จำเป็น เราก็เริ่มตัดกระป๋อง ที่นี่ทุกคนมีความเสียหายของตัวเอง ฉันปิดครึ่งทั้งหมดจากด้านในขึ้นไปถึงแนวขวางแม้ว่าพื้นจะยังคงอยู่ ความจริงที่ว่ามีการปั๊มบนพื้นไม่สำคัญจริง ๆ หลังจากนั้นจะเป็นไปได้ที่จะเทสีเหลืองอ่อนที่นั่นและทุกอย่างจะเป็นพวง ไม่ว่าในกรณีใด ดีบุกไม่ได้นำฉันจากสิ่งนี้
หลังจากตัดวัสดุสำหรับด้านในแล้ว เราก็ตัดด้านล่างของกระป๋อง อีกครั้งที่ความปรารถนาส่วนตัวของคุณ ปริมาณการชุบสังกะสีที่มีอยู่ และลักษณะของความเสียหายมีบทบาท
หลังจากตัดโลหะแล้ว เราเคลือบพื้นด้วยบิทูมินัสสีเหลืองอ่อน (จากทุกด้าน) ขอแนะนำให้ปล่อยให้สีเหลืองอ่อนแห้งเพื่อให้ชั้นสีเหลืองอ่อนมีขนาดใหญ่ขึ้นในตอนท้าย ฉันใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์เพื่อให้แห้งเนื่องจากวันทำงาน

การติดตั้งกัลวาไนซ์.
ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นสังกะสีเราทาด้วยสีเหลืองอ่อนอย่างไม่เห็นแก่ตัว (โดยวิธีการที่ควรทำให้สีเหลืองอ่อนหนาขึ้นมิฉะนั้นจะไหลแรง) จากด้านข้างของการติดตั้งเท่านั้นมิฉะนั้นสีเหลืองอ่อนทั้งหมดจะถูกทาที่มือและเสื้อผ้า .
เป็นการดีกว่าที่จะยึดแผ่นสังกะสีสำหรับติดตั้งจากด้านล่างโดยใช้สกรูยึดตัวเองที่ด้านล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีผู้ช่วย ต้องตัดส่วนที่ยื่นออกมาในห้องโดยสาร จากนั้นเราปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยวางสังกะสี (อีกครั้งทาด้วยสีเหลืองอ่อน) บนพื้นแล้วเริ่มขันด้วยสลักเกลียว โดยหลักการแล้วสลักเกลียว M5x15 นั้นเพียงพอสำหรับดวงตาด้วยการใช้เครื่องซักผ้าบังคับทั้งสองด้าน แหวนล็อกสามารถละเว้นได้เมื่อใช้น็อตล็อคตัวเอง (เฉพาะแหวนธรรมดาเท่านั้น) หากถั่วเป็นถั่วธรรมดาจะต้องติดตั้งผู้ปลูก ต้องใช้สว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับสลักเกลียว
มันจะดีกว่าที่จะเริ่มยึดจากปลายด้านหนึ่งเนื่องจากไม่รวมความเป็นไปได้ของการดัดด้วยโลหะ ฉันไม่ได้ทำในทันทีและต้องสร้างการออกแบบใหม่
จำนวนน็อตและตำแหน่งให้เลือกตามสถานการณ์ หากต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหน้า (“แม่แรง”) อย่าเพิ่งติดแผ่นในที่นี้

การติดตั้งชิ้นส่วนด้านหน้า
การเตรียมสปาร์:
ฉันถอดบานพับสำหรับแม่แรงมาตรฐานออก ฉันคิดว่ามีเพียงไม่กี่คนที่ใช้แม่แรงแบบสกรูมาตรฐาน
เราเจาะรูหกรูบนกลีบผสมพันธุ์ของปอด (สามด้านด้านหนึ่งและอีกสามด้าน)
เราใช้สปาร์กับสถานที่พำนักถาวรของเขาแล้วกดจากด้านล่าง ดีกว่าแจ็ค
เราเจาะรูบนพื้นผ่านเสา จากนั้นเราเอาสปาร์ออก เคลือบด้านในของสปาร์ด้วยสีเหลืองอ่อนและส่วนล่างซึ่งจะถูกปิดโดยสปาร์แล้วใส่สปาร์ เรายึดด้วยสลักเกลียวอีกครั้ง

เป็นผลให้เราได้รับสิ่งนี้:

ส่วนที่ยื่นออกมาของสลักเกลียวสามารถตัดออกได้
โดยสรุป เราคลุมแผ่นสังกะสีด้วยสีเหลืองอ่อน พยายามดันสีเหลืองอ่อนเข้าไปในช่อง หากมี ของเสากระโดงและที่อื่นๆ ที่ไม่ได้เคลือบด้วยสีเหลืองอ่อน
ฉันคิดว่าการออกแบบนี้จะนานกว่าด้านล่างที่สุกเกินไป
ทีนี้มาสรุปผลลัพธ์ทางการเงินของกิจการนี้กัน (การซ่อมแซมดำเนินการในฤดูหนาวปี 2552-2553):
- เหล็กอาบสังกะสี 2 ตร.ม. (350r.)
- บิทูมินัสสีเหลืองอ่อน 2 กระป๋องใหญ่ (360 รูเบิล)
- สแปร์ 2 ชิ้น (200 ถู.)
- สลักเกลียว, น็อต, แหวนรอง, สกรูต๊าปตัวเอง (ประมาณ 80 รูเบิล)
– ใบตัด 1 ชิ้น (15-20r)
– ล้อเจียร (60r.)
รวม: ประมาณ 1070r
บวกกับความรู้สึกอันล้ำค่าของสิ่งที่เขาทำเอง :) ในการบริการสำหรับการต้มที่ด้านล่างพวกเขาขอ 15,000 rubles

ฉันหวังว่าคู่มือนี้และแนวคิดนี้จะเป็นประโยชน์กับใครบางคน

ผู้เชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์มักพูดเกินจริงและบอกเจ้าของรถว่าก้นที่เน่าเสียนั้นต้องใช้ความอุตสาหะมาก ค่าวัสดุหลายอย่าง นี่แหละที่ทำให้ราคาสูง ในขณะเดียวกันก็พยายามไม่ให้เจ้าของถูกตรวจสอบหรือแสดงบริเวณที่มีปัญหาในที่แสงน้อย ในกรณีนี้ สิ่งสกปรกธรรมดาอาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นโลหะที่เน่าเสียที่ออกซิไดซ์ ซึ่งคุณต้องสัมผัสเท่านั้นและมันก็จะพังทลาย ด้วยลูกเล่นเล็ก ๆ เหล่านี้สีจะข้นขึ้นซึ่งช่วยให้คุณขยายราคาได้

หากเจ้าของรถต้องการประหยัดเงิน เขาต้องทำการตรวจสอบช่วงล่างด้วยตัวเองก่อน สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

• ลิฟต์ ช่องมอง สะพานลอย
• แสงที่ดี: ไฟฉายหรือตัวยึดที่มีหลอดไฟทรงพลัง
• ค้อน.

การใช้ค้อนจำเป็นต้องเคาะบริเวณที่น่าสงสัยทั้งหมดที่ด้านล่างและกำหนดระดับของความเสียหายเพื่อที่จะทราบปริมาณวัสดุที่ต้องการโดยประมาณ

หากทุกสิ่งข้างต้นไม่อยู่ในมือหรือไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการตรวจสอบอย่างละเอียด กระจกพิเศษจะช่วยตรวจสอบด้านล่างของรถ จะช่วยให้การประเมินสภาพของโลหะโดยทั่วไปและเข้าใจขอบเขตของงานคร่าวๆ แต่สถานการณ์ทั้งหมดจะชัดเจนหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดเท่านั้น

กระบวนการเชื่อมนั้นง่าย ทุกคนสามารถควบคุมได้ในเวลาที่สั้นที่สุด บางครั้งต้องใช้เวลาในการเชื่อมต่อและตั้งค่าอุปกรณ์มากขึ้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำให้ก้นรถร้อนเกินไปคือการใช้เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ แต่บ่อยครั้งการซ่อมแซมดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีการเชื่อมแก๊ส เหนือสิ่งอื่นใด เมื่อใช้อุปกรณ์ทั้งสองนี้จะเสริมกันและปรับปรุงคุณภาพของการซ่อมแซมด้านล่าง

ดังคำกล่าวที่ว่า "ถ้าอยากทำอะไรดีๆ ให้ทำเอง" การซ่อมแซมช่วงล่างรถยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น สำหรับการนำไปใช้ คุณจะต้องมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ.
• เชื่อมแก๊ส.
• กรรไกรธรรมดาสำหรับโลหะหรือไฟฟ้า
• บัลแกเรีย (เครื่องบดมุม)
• ค้อนขนาดและรูปแบบต่างๆ
• แสงดี.

คุณต้องตุนวัสดุต่อไปนี้ด้วย:

• ออกซิเจนและแคลเซียมคาร์ไบด์ (สำหรับการเชื่อมแก๊ส)
• คาร์บอนไดออกไซด์และลวดทองแดง (สำหรับเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ)
• วงกลมสำหรับตัดและเจียรโลหะบนเครื่องบด
• โลหะสำหรับแพทช์

ในการซ่อมก้นรถด้วยมือของคุณเองโดยไม่มีปัญหาคุณต้องเลือกโลหะที่มีความหนาที่เหมาะสม ความหนาที่แนะนำแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 2 มม. แต่ที่นี่ควรคำนึงถึงคุณสมบัติของผู้ที่จะทำงานเชื่อมเมื่อทำงานกับโลหะทินเนอร์ จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบอุณหภูมิในระหว่างการเชื่อมอย่างเคร่งครัด ซึ่งในทางกลับกันก็ขึ้นอยู่กับการดีบักของอุปกรณ์และคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง

โลหะที่หนากว่านั้นแปรรูปได้ยากกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็ยากกว่าที่จะสร้างความเสียหายและทำให้เสีย ดังนั้น ก่อนซื้อวัสดุสิ้นเปลือง คุณต้องประเมินคุณสมบัติของคุณในฐานะช่างเชื่อมตามความเป็นจริง

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มงานเตรียมการได้แล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้และจะไม่ยากที่จะทำเอง คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหาทั้งหมดของด้านล่างจากสนิม สามารถทำได้สองวิธี

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้ทั้งล้อตัดและเจียร ระหว่างการใช้งาน โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมด การทำความสะอาดสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึงจากสนิมทำได้ดีที่สุดด้วยการเชื่อมแก๊ส

หลังจากผลกระทบของโลหะที่เป็นสนิมและการกัดกร่อน ขอบของพื้นผิวที่จะติดแผ่นแปะจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างดี ขอแนะนำให้ทำงานนี้กับเครื่องบด ตอนนี้คุณสามารถตัดแผ่นปะออกจากโลหะและเริ่มเชื่อมได้ การตัดโลหะทำได้ดีที่สุดด้วยกรรไกรตัดโลหะแบบใช้มือหรือแบบไฟฟ้า วิธีนี้จะช่วยให้คุณสร้างช่องว่างในขนาดที่แน่นอนและรักษาขอบเรียบได้ การตัดโลหะโดยเฉพาะบางโดยการเชื่อมต้องใช้คุณสมบัติสูง

ขอแนะนำให้ทำการเชื่อมด้านล่างเข้าด้วยกัน มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคนคนเดียวที่จะแก้ไขแพทช์และลวกไปพร้อม ๆ กัน หากโลหะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวเรียบ ให้แก้ไขอย่างรวดเร็วด้วยเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ

หากจำเป็นต้องโค้งงอ ควรใช้การเชื่อมแก๊ส เมื่อถูกความร้อน โลหะจะอ่อนตัวและสามารถงอด้วยค้อนได้ และกำหนดรูปแบบที่ต้องการ ไม่ควรลืมว่าอุณหภูมิสูงจะลดคุณสมบัติของโลหะ ตัวเลือกอื่นในกรณีนี้อาจเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อสร้างส่วนโค้งบนช่องว่างโลหะ

หลังจากเสร็จสิ้นการเชื่อม ตะเข็บทั้งหมดจะต้องทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียรและเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน