ซ่อมถนนด้วยตัวเอง

น่าเสียดายที่ถนนและทางเท้าซึ่งอยู่ในสภาพที่น่าสงสารยังคงเป็นหนึ่งในปัญหาหลักในเมืองใหญ่และเมืองเล็กของรัสเซีย การเปลี่ยนแปลงของฤดูกาลในภูมิภาคส่วนใหญ่ของเรามีลักษณะเฉพาะจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่เฉียบแหลม ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของยางมะตอยใหม่ ซึ่งตามจริงแล้ว มักจะละเมิดเทคโนโลยีที่จำเป็น บางทีเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นอาจยินดีที่จะช่วยแก้ปัญหา แต่อนิจจามีการจัดสรรงบประมาณน้อยมากสำหรับเรื่องนี้และสามารถแก้ไขหลุมได้เพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบจากสิ่งนี้คือการตั้งถิ่นฐานแบบเมืองซึ่งส่วนหลักของถนนไม่ได้ปูซึ่งถูกชะล้างและทำลายอย่างต่อเนื่องและวิธีการหลักในการซ่อมแซมของพวกเขาคือการให้คะแนนนั่นคือการปรับระดับ

แม้จะมีมาตรฐานในรัสเซียตามที่หลุมใดหลุมหนึ่งซึ่งมีขนาดเกินจำนวนเซนติเมตรที่กำหนดไว้ (ความยาวไม่เกิน 15 ซม. ความกว้างไม่เกิน 60 ซม. ความลึกไม่เกิน 5 ซม.) การกำจัดโดยไม่ล้มเหลวในความเป็นจริงการซ่อมแซมหลุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะต้องรอหลายปี ในสถานการณ์เช่นนี้ นักเคลื่อนไหวในท้องถิ่นกำลังจัดการกับปัญหาของตนเองมากขึ้น

มีหลายวิธีที่พลเมืองของเราดำเนินการซ่อมแซมถนนด้วยตนเองอย่างมีประสิทธิภาพและแม้กระทั่งอย่างมีประสิทธิผล ที่ง่ายที่สุดคือการเติมเศษหินหรืออิฐ (เป็นทางเลือก - ด้วยอิฐ) ผสมกับทราย วิธีนี้มักจะให้การเคลื่อนไหวตามปกติบนแผ่นแปะเป็นระยะเวลาหลายสัปดาห์ถึงหลายเดือน หลังจากนั้นทุกอย่างจะต้องทำซ้ำอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักของมันคือค่อนข้างฟรี: โดยหลักการแล้ว ทั้งกรวดและทราย สามารถพบได้ง่ายในการตั้งถิ่นฐานของเรา นอกจากนี้ วิธีนี้เหมาะสำหรับการ "ซ่อมแซม" ทั้งถนนลาดยางและถนนลูกรัง

ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือกว่าเล็กน้อยคือการเติมซีเมนต์ลงในหลุมบ่อ วัสดุก่อสร้างนี้ยังหาได้ง่ายและค่อนข้างถูก - กระเป๋าที่มีน้ำหนัก 50 กิโลกรัมราคาจาก 250 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน แผ่นซีเมนต์สามารถอยู่ได้นานกว่าหินบด

วิธีการขั้นสูงกว่าในการซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ที่ไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษคือการใช้แอสฟัลต์เย็นที่เรียกว่าแอสฟัลต์ผสมเสร็จของแอสฟัลต์หินบดและสารเติมแต่งพิเศษซึ่งในส่วนผสมสำเร็จรูป ถึง 35% ของมวลน้ำมันดิน ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของส่วนผสม ทำให้แข็งแรงขึ้น แอสฟัลต์เย็นสามารถวางได้ภายใต้สภาวะอุณหภูมิปกติ โดยไม่ต้องให้ความร้อน และแม้ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิสูงถึง 20 องศาต่ำกว่าศูนย์ ราคาของมันคือ 400 ถึง 600 รูเบิลต่อถุงที่มีน้ำหนัก 50 กิโลกรัมในขณะที่หนึ่งถุงก็เพียงพอสำหรับประมาณ 1 ตร.ม. โดยวางในชั้นห้าเซนติเมตร ในด้านคุณภาพ ยางมะตอยดังกล่าวไม่ด้อยกว่าสามัญ แต่ข้อเสียของการวางคือความจำเป็นในการใช้เครื่องมือที่มีอยู่: เครื่องตัดตะเข็บเพื่อกำหนดขอบเขตของแพทช์, ค้อนทุบเพื่อขจัดชิ้นส่วนของแอสฟัลต์เก่า (อย่างไรก็ตามคุณสามารถใช้เศษเหล็กธรรมดาได้) รวมถึง แผ่นสั่นสะเทือนหรือลูกกลิ้งสวนเพื่อกระชับผิวที่ได้ (แม้ว่าจะมีตัวเลือกในการบดแอสฟัลต์ตามธรรมชาติสำหรับบัญชีการจราจร)

ด้วยความช่วยเหลือของวิธีการเหล่านี้ นักเคลื่อนไหวในท้องถิ่นกำลังซ่อมแซมถนนทั่วประเทศอย่างแข็งขัน ทั้งโดยลำพังและร่วมกัน และในการเคลื่อนไหวทั้งหมด ด้วยความช่วยเหลือของเครือข่ายสังคมออนไลน์และชุมชนบนอินเทอร์เน็ตในเวลาเดียวกัน เราไม่ควรลืมว่าสำหรับการซ่อมแซมถนนโดยไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายปัจจุบันตามมาตรา 12.33 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (ความเสียหายต่อถนน ทางข้ามทางรถไฟ หรือโครงสร้างถนนอื่น ๆ ) ดีจะครบกำหนด อย่างไรก็ตาม การเรียกร้องหลักของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่มีต่อช่างซ่อมโดยสมัครใจนั้นไม่ใช่ความจริงของการซ่อมแซม แต่เป็นการดำเนินการโดยละเมิด: ไม่ได้ติดตั้งป้ายเตือนบนถนนชั่วคราวเกี่ยวกับงาน ยานพาหนะถูกขัดขวาง ฯลฯ

โดยวิธีการนี้และไม่ใช่สำหรับแรงกระตุ้นอันสูงส่งที่ผู้รับเหมาจ้างโดยผู้เช่าเพื่อซ่อมแซมถนนใกล้บ้านหนึ่งใน Astrakhan ถูกปรับ 25,000 rubles ในกรณีที่น่าตื่นเต้นในฤดูร้อนนี้ เห็นได้ชัดว่าในกรณีของการซ่อมแซมถนนที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของผู้รับเหมา อันดับแรกควรติดต่อผู้ประกอบการที่รู้กระบวนการทั้งที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการของกระบวนการ และมีประสบการณ์เชิงบวกอย่างแข็งขันของความร่วมมือในด้านนี้กับหน่วยงานท้องถิ่น

ในการตั้งถิ่นฐานที่มีถนนลาดยาง เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นด้วยความช่วยเหลือขององค์กรก่อสร้างที่ทำงานในพื้นที่ มีความสามารถในการจัดเก็บเศษหินหรืออิฐฉุกเฉิน ซึ่งผู้อยู่อาศัยสามารถใช้สำหรับการถมดินในกรณีฉุกเฉินได้ตามดุลยพินิจของตน แน่นอน อาจมีความกลัวว่าพลเมืองบางคนที่ไม่มีความรับผิดชอบสูงอาจต้องการนำเศษหินหรืออิฐหนึ่งถุงหรือสองก้อนไปที่ไซต์ของเขาเพื่อใช้งานส่วนตัว แต่ที่นี่ พลเมืองที่ริเริ่มเองควรจัดการกับปัญหาการควบคุมและการบัญชี

นอกจากนี้ หน่วยงานท้องถิ่นสามารถเริ่มการทำความสะอาดด้วยการมีส่วนร่วมของประชากรเพื่ออุดช่องว่างในพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุด รวมถึงการสัมมนาฝึกอบรมสำหรับนักเคลื่อนไหวเกี่ยวกับแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมแซมถนนเฉพาะจุด เป็นไปได้ที่จะช่วยเจรจากับองค์กรก่อสร้างเกี่ยวกับการจัดหาอุปกรณ์ปูยางมะตอยหากประชาชนที่กล้าได้กล้าเสียพร้อมที่จะจ่ายค่าเช่าและงานของผู้ปฏิบัติงาน แน่นอนและอย่าลืมในขณะที่ยังซ่อมแซมถนนด้วยตัวเราเองหากพบกองทุนงบประมาณสำหรับสิ่งนี้

โดยทั่วไปมีตัวเลือกมากมายที่นี่ เช่นเดียวกับพื้นที่ที่มีปัญหาบนท้องถนน ซึ่งเราหวังว่าจะลดน้อยลงเรื่อยๆ ในอนาคต

หากคุณชอบบทความนี้ แนะนำให้เพื่อน คนรู้จัก หรือเพื่อนร่วมงานที่เกี่ยวข้องกับเทศบาลหรือบริการสาธารณะ เราคิดว่ามันจะมีประโยชน์และน่าพอใจสำหรับพวกเขา
เมื่อพิมพ์ซ้ำสื่อ จำเป็นต้องมีลิงก์ไปยังแหล่งที่มา

นี่คือส่วนผสมของน้ำมันดินกับวัสดุหินที่มีการเติมตัวทำละลาย ข้อได้เปรียบหลักของการผสมเย็นดังกล่าวคือไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์และประสบการณ์พิเศษในการวาง ยางมะตอยเย็นถูกวางภายใต้สภาวะอุณหภูมิปกติโดยไม่ต้องให้ความร้อน เหมาะสำหรับการใช้งานส่วนตัวและมืออาชีพ

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashki เริ่มทำให้ฉันรำคาญอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

การซ่อมแซมถนนโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ ตามมาตรา 12.33 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับความเสียหายต่อถนนที่เป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนนตลอดจนการขัดขวางการจราจรโดยเจตนารวมถึงการก่อให้เกิดมลพิษต่อผิวถนนกำหนดให้เจ้าหน้าที่รับผิดทางปกครองในรูปของค่าปรับ 25,000 รูเบิล

ตัวอย่างเช่น ชาวแอสตราคานซึ่งซ่อมถนนด้วยตัวเองจึงถูกปรับตัวแทนตำรวจจราจรและบริการควบคุมเทศบาลมาถึงที่เกิดเหตุ พวกเขาออกค่าปรับให้กับผู้รับเหมาที่กำลังซ่อมแซมถนนในสนามตามความคิดริเริ่มของผู้อยู่อาศัย จำนวนเงินค่าปรับคือ 25,000 รูเบิล

คุณเคยต้องซ่อมแซมหลุมบ่อหรือไม่? ความช่วยเหลือจัดในลักษณะใดและนานเท่าใดจึงจะเพียงพอ? อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมถนนโดยใช้ไม้กระดาน อิฐแตก พรม ยาง ฯลฯ ไม่ใช่เรื่องแปลก ในทางกลับกัน ความช่วยเหลือดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอันตรายได้ ยางเก่าใช้ในทางที่ต่างกันได้ดีกว่า อีกอย่างคุณรู้วิธีเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถได้อย่างไร?

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

คุณเคยต้องซ่อมแซมถนนด้วยตัวเองหรือไม่?

หลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหารัสเซียที่มีชื่อเสียงสองประการ และถ้ามันไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติที่จะต่อสู้กับหนึ่งในนั้น อย่างที่สอง เกี่ยวกับการขาดถนน สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเองอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นสิ่งสำคัญมากในระดับที่ค่อนข้างเล็กซึ่งเกี่ยวข้องกับพื้นที่ชานเมืองของตนเองและอาณาเขตที่อยู่ติดกัน

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงวิธีที่ด้วยความพยายามจะทำให้ถนนแข็งแกร่งขึ้น ทำให้เข้าถึงถนนสู่เขตชานเมืองด้วยมือของเราเอง

ความกว้างของถนนลูกรังสาธารณะต้องเพียงพอเพื่อให้รถสองคันผ่านไปได้พร้อมกัน ตามหลักการแล้วควรเป็น 4 ... 5 เมตร หากถนนมุ่งตรงไปยังประตูกระท่อมของคุณและมีเพียงคุณเท่านั้นที่ใช้เส้นทางนั้นกว้าง 2 เมตรก็เพียงพอสำหรับเส้นทางเดชา

วิธีสร้างถนนด้วยมือของคุณเอง: ตัวเลือกที่ประหยัดจากหินบดและตะกรัน

เพื่อกำจัดสิ่งสกปรกและโคลนก็เพียงพอที่จะครอบคลุมถนนทางเข้าด้วยหินบด, กรวด, ตะกรันหรือเศษยางมะตอย จากประสบการณ์ของผู้สร้างจำนวนมาก ตัวเลือกนี้ค่อนข้างใช้งานได้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้งานอย่างถูกต้อง

นี่คือสิ่งที่ผู้ใช้ฟอรัมของเราเขียนเกี่ยวกับวิธีการจัดถนนลูกรังที่คล้ายกัน

ประสบการณ์ของฉันในการสร้างถนนโดยไม่ใช้นาโนเทคโนโลยี 30-40 เมตรถึงไซต์จริง ๆ วางผ่านหนองน้ำซึ่งแห้งอย่างน้อยในเดือนกรกฎาคม
ถนนของฉันไปที่ไซต์ด้วยมือของฉันเองเป็นอย่างไร:

• คูน้ำลึก 1 เมตรถูกขุดตามแนวถนน - รถขุด (700 รูเบิล);
• ดินหกใส่ถนน
• KamAZ ขนาดใหญ่ครึ่งหนึ่ง (ฉันโชคดี - ขอบถนนถูกเปลี่ยนในเมือง - เกือบเป็นของฟรี) - 3-4 ตัน R;
• 3 เศษยางมะตอย KamAZ - 12 tr.

รวมประมาณ 16 ตร.ม. ถนนไม่ได้เลวร้ายไปกว่าในเมือง ระยะเวลาสังเกตคือ 4 ปี ไม่พบการเปลี่ยนแปลงใดๆ มันเป็นเพียงรางเล็กจากเครื่องจักรกลหนักและกระแทกจากการกระจายแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ

แต่นี่เป็นกรณีพิเศษ ในการสร้างถนนลูกรังราคาถูกด้วยมือของคุณเองมีเทคโนโลยีที่น่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบมาเป็นเวลานานและในกรณีส่วนใหญ่จะถูกต้องหากใช้งาน

การก่อสร้างถนนดังกล่าวดำเนินการในลำดับที่แน่นอน ประการแรกชั้นที่อุดมสมบูรณ์ (พืช) หนา 25-30 ซม. จะถูกลบออกจากผิวดินซึ่งทำได้โดยใช้เครื่องคัดแยกดินหรืออุปกรณ์ก่อสร้างถนนพิเศษอื่น ๆ

ผลที่ได้คือรางน้ำชนิดหนึ่งซึ่งด้านล่างควรทำในรูปแบบของหน้าจั่ว เพื่อระบายน้ำฝนจากถนนสู่คูน้ำเล็กๆ ที่เกิดขึ้นตามขอบถนนในอนาคต

ด้านล่างของ "รางน้ำ" ที่มีโปรไฟล์สามารถบดอัดด้วยลูกกลิ้งดินหลังจากนั้นควรสร้างเบาะทรายบนพื้นผิวของมัน ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพการระบายน้ำของถนนในอนาคต ความหนาของชั้นทรายควรอยู่ที่ 15-20 ซม. ทรายควรถูกบดอัดและวางชั้นของหินบดไว้ด้านบน เศษกรวด ตะกรัน หรือแอสฟัลต์ชิปสามารถใช้เป็นสีเคลือบด้านบนได้ ความหนาของชั้นบนสุดควรอยู่ภายใน 20 เซนติเมตร - กลางถนนและประมาณ 10 ซม. - ตามขอบ

วิธีเสริมความแข็งแกร่งของถนนในประเทศ

หลังจากดำเนินการตามมาตรการข้างต้นแล้ว ถือว่าถนนลูกรังไปยังเขตชานเมืองของคุณพร้อมแล้ว มันยังคงอยู่เพียงเพื่อกระชับพื้นผิวด้วยลูกกลิ้งหรือในกรณีที่รุนแรงด้วยรถบรรทุกที่ใช้ในการขนส่งกรวด วัสดุคลุมดินประเภทนี้ถึงแม้จะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็สามารถถูกตั้งคำถามได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สภาวะการทำงานที่เข้มข้น) และจะต้องได้รับการซ่อมแซมในไม่ช้า นี่คือสิ่งที่สมาชิกฟอรัมของเราพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้

เศษหินบด 40-70 10 ซม. หลังจากฤดูใบไม้ผลิลงไปที่พื้นฉันกำลังดูฤดูกาลที่สอง มันเหมือนกันกับเศษหินหรืออิฐรอง รถไม่ติดแต่ใจไม่สุขแล้วเดินเท้าสกปรก

ที่ FORUMHOUSE คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมแซมถนนลูกรังด้วยมือของคุณเอง และใครควรเป็นผู้จ่ายในหมู่บ้านวันหยุด

สรุป: เพื่อไม่ให้สารเคลือบจำนวนมากกระจายไปตามกาลเวลา และชั้นของสารเคลือบแยกออกจากกันอย่างชัดเจน จึงเป็นการถูกต้องที่จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูง แต่มีราคาแพงกว่าด้วย พวกเขาต้องการการใช้วัสดุเช่น geotextile, geogrid หรือ geogrid เชิงปริมาตร

Geotextile (โดโรไนต์) เป็นผ้าใยสังเคราะห์ชนิดพิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างถนนเพื่อแยกชั้นจำนวนมาก มีความแข็งแรงสูงและผ่านความชื้นได้อย่างอิสระ หากถนนในอนาคตตั้งอยู่บนดินที่แข็งและมั่นคง ในระหว่างการก่อสร้าง เป็นไปได้โดยใช้ geotextiles และวัสดุจำนวนมากที่ระบุไว้ในบทที่แล้ว Geotextile แพร่กระจายบนดินที่สะอาดและบดอัด หลังจากนั้นก็ปกคลุมด้วยชั้นของทรายและกรวด (สามารถใช้หินบด ตะกรัน หรือเศษยางมะตอยแทนกรวดได้) เพื่อหลีกเลี่ยงการผสมดินด้านล่างกับชั้นจำนวนมาก เป็นผลให้กรวดไม่ผสมกับโคลนและถนนรับประกันว่าจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้องบำรุงรักษามาก มันจะขับง่ายทั้งในสภาพอากาศที่แห้งและฝนตก

บางครั้งเมื่อใช้ geotextiles ผู้สร้างแยกทรายออกจากโครงสร้างถนน แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าอยู่กับเขาดีกว่าไม่มีเขา

Geogrid เป็นวัสดุเสริมแรงแบบแบนที่มีโครงสร้างเซลล์ มันขึ้นอยู่กับคอมโพสิตที่ทันสมัยซึ่งสามารถทนต่อโหลดตามยาวและตามขวางได้สูง geogrid กระจายแรงภายนอกในแนวนอนอย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการแพร่กระจายของวัสดุจำนวนมากที่ประกอบเป็นทางหลวง

แนะนำให้ใช้ geogrid ร่วมกับ geotextiles วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการแทรกซึมของชั้นบนของผิวถนนเข้าไปในดินฐานและทำให้ชั้นหินบด (กรวด) แข็งแรงขึ้น

การใช้ geogrid ร่วมกับ geotextiles ร่วมกันทำให้คุณสามารถขจัดชั้นของทรายออกจากการสร้างถนนลูกรังได้อย่างสมบูรณ์ แต่ทราย 10 ซม. ระหว่าง geotextile กับ geogrid จะช่วยลดภาระบน doronite และจะไม่เป็นอันตรายต่อผิวถนนอย่างแน่นอน ลำดับการก่อสร้างถนนที่ถูกต้องในกรณีนี้จะเป็นดังนี้:

1. การขจัดชั้นพืชพรรณและการบดอัดดิน
2. การวาง Geotextile
3. ถมดิน geotextile ด้วยทราย
4. การวาง Geogrid
5. ถมถนนด้วยกรวด หินบด หรือวัสดุอื่นๆ ที่เหมาะสม
6. กลิ้งชั้นบนสุดของถนน

เมื่อลบชั้นที่อุดมสมบูรณ์ในกรณีนี้อย่าลึกเกินไป15-20 ซม. ก็เพียงพอแล้ว ชั้นหินบดจะไม่เกิน 10 ซม.

บางคนในการก่อสร้างถนนในชนบทตาม geogrid ในความพยายามที่จะประหยัดเงินหลีกเลี่ยงการใช้ geotextiles จำกัด ตัวเองให้ใช้ทราย และนี่คือสิ่งที่ผู้ใช้ฟอรัมของเราคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้

ด้วยการใช้งานเพิ่มเติม ทรายจะยังคงลงไปที่พื้น geogrid จะยุบ เศษหินหรืออิฐจะหายไป ฉันคิดอย่างนั้น ตัวเลือกนี้มาก่อนฝนแรกและการจราจรคับคั่ง ฉันใช้สำหรับการเสริมแรงด้วย geotextiles

การสร้างถนนโดยใช้ geogrid

geogrid เป็นโครงสร้างคอมโพสิตสามมิติที่ทำในรูปแบบของรังผึ้ง จนถึงปัจจุบันเป็นการออกแบบที่มีแนวโน้มมากที่สุดซึ่งให้การเสริมแรงเชิงปริมาตรของดินถนน และถ้าคุณต้องการไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังมีรถบรรทุกขนาดเล็กให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยบนท้องถนน คุณต้องใช้ geogrid ที่แข็งแรงเมื่อสร้าง

เทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการก่อสร้างถนนลูกรังโดยใช้วัสดุนี้คือการวาง geotextiles บนดินอัดแน่น ตามด้วยการติดตั้ง geogrid เหนือ doronite ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เติมตะแกรงด้วยหินบด (หรือวัสดุที่คล้ายกัน) ทันที ต้องทำชั้นของเศษหินหรืออิฐไว้เหนือตะแกรง หากความสูงของตาข่ายเท่ากับ 5 ซม. ความหนาของเศษหินหรืออิฐควรอยู่ที่ประมาณ 7 ซม. เป็นต้น ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าเป็นคำแนะนำของผู้ผลิต แต่สมาชิกของฟอรั่มของเราพร้อมที่จะปรับเปลี่ยนการออกแบบนี้ ใช่ผู้ใช้ Zack75 เชื่อว่าสำหรับความต้องการส่วนบุคคลคุณสามารถคลุม geotextile ด้วยทรายก่อนแล้วจึงวางตะแกรงบนวัสดุเหล่านี้

ใช่ แนวคิดนี้ค่อนข้างน่าจดจำ และถึงแม้จะไม่มีทราย คุณก็จะได้พื้นผิวถนนที่แข็งแรงและทนทานมาก

หากคุณต้องการรับคำแนะนำเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการสร้างถนนลูกรังด้วยตนเอง รวมทั้งทราบถึงการพัฒนาที่มีอยู่แล้วของผู้ใช้ของเรา เราขอแนะนำให้คุณไปที่หัวข้อฟอรัมเกี่ยวกับการก่อสร้างและการเสริมความแข็งแกร่งของถนนลูกรัง และคุณสามารถมีส่วนร่วมในการอภิปรายปัญหาถนนที่เป็นที่นิยมมากที่สุดในหัวข้อ "ที่ดินและทรัพย์สินสาธารณะ"

การซ่อมแซมหลุมบ่อเป็นเรื่องปกติทั่วโลกสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนน ตามข้อกำหนดที่ทันสมัย ​​ควรยกเครื่องถนนครั้งใหญ่หากพื้นผิวถนนถูกทำลายมากกว่า 12% คู่มือนี้จะแสดงวิธีการซ่อมแซมถนนอย่างถูกต้อง

ตามอัตภาพเทคโนโลยีการซ่อมแซมถนนสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1. กลุ่มแรกเป็นการซ่อมโดยใช้เทคโนโลยีร้อน กล่าวคือ ทางเท้าได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ยางมะตอยผสมร้อน วันนี้เป็นวิธีการทั่วไป ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความแข็งแรงสูงของการเคลือบ ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีที่ร้อนแรงก็ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและการปฏิบัติตามกระบวนการเป็นอย่างมาก
2. กลุ่มที่สองรวมถึงการซ่อมแซมโดยใช้ส่วนผสมของบิทูมินัสเย็น เทคโนโลยีนี้ไม่ซับซ้อนเท่าเทคโนโลยีร้อนและใช้งานได้เกือบตลอดทั้งปี แต่ความแข็งแรงของสารเคลือบนั้นต่ำกว่าวิธีการร้อนแบบเดิม 2-3 เท่า
3. กลุ่มที่สามเป็นส่วนผสมที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมสำหรับอุตสาหกรรมถนน พวกเขาสามารถอยู่บนพื้นฐานของซีเมนต์, วัสดุพอลิเมอร์, น้ำมันดินเดียวกัน แต่ร่วมกับสารยึดเกาะอื่น ๆ ตามกฎแล้วสารผสมดังกล่าวจะใช้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินหรือในส่วนพิเศษของเส้นทางเช่นบนสะพาน

การมีชุดอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นขั้นต่ำ คุณก็สามารถซ่อมแซมถนนได้เป็นอย่างดี ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมวัสดุที่จำเป็น:

• เครื่องตัดตะเข็บ
• คอมเพรสเซอร์;
• ค้อน;
• โรงสีถนน (โรงสีเย็น);
• แผ่นสั่นหรือลูกกลิ้งขนาดเล็ก

พิจารณาปรับปรุงถนนโดยใช้เทคโนโลยียางมะตอยผสมร้อน มาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปและผ่านการทดสอบตามเวลากระบวนการของการแพตช์นั้นเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

1. ขั้นตอนแรกคือการทำเครื่องหมายขอบเขตของแพทช์ในอนาคต เส้นขอบควรไปตามพื้นผิวทั้งหมด จำเป็นต้องจับอย่างน้อยห้าเซนติเมตรจากขอบของความล้มเหลว
2. "แพทช์" ในอนาคตไม่ควรมีมุมที่แหลมคมมิฉะนั้นจะไม่นาน
3. ในกรณีที่หลุมบ่อกินพื้นที่มากกว่าครึ่งของช่องจราจร ให้ดำเนินการซ่อมแซมให้เต็มความกว้าง ในกรณีนี้ "แผนที่" ของการซ่อมแซมจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า
4. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องตัดตะเข็บ ขอบจะถูกตัดให้ได้ความลึกที่ต้องการ ตามกฎแล้วนี่คือความหนาของผิวถนน
5. เครื่องตัดจะขจัดชั้นเคลือบที่เสียหาย
6. ใช้ค้อนทุบวัสดุที่เหลือออก
7. เราหกด้านล่างและขอบของหลุมด้วยส่วนผสมของบิทูมินัส
8. กำลังวางชั้นใหม่ของส่วนผสมยางมะตอย
9. ด้วยความช่วยเหลือของแผ่นสั่นหรือลูกกลิ้งขนาดเล็ก ส่วนผสมของแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกกระแทก

การซ่อมถนนลูกรังง่ายกว่ามาก ในทางกลับกัน ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ถนนลูกรังไม่เพียงพอเป็นเวลานาน และในไม่ช้าคุณจะต้องหันไปใช้เครื่องจักรกลหนัก

ความเสียหายหลักของถนนลูกรังเกิดขึ้นเมื่อใช้งานในสภาพเปียกชื้น นั่นคือเมื่อหลุมและร่องปรากฏขึ้นบนถนน

จำเป็นต้องซ่อมแซมถนนลูกรังบางส่วน:

1. อย่าลืมรอจนกว่าถนนจะแห้ง
2. เติมกรวด ดินเหนียว หรือส่วนผสมของกรวดและน้ำมันดิน
3. อัดแผ่นแปะด้วยแผ่นสั่นหรือลูกกลิ้งขนาดเล็ก

แม้ว่าที่จริงแล้วการซ่อมถนนจะเป็นธุรกิจเฉพาะทางจำนวนมาก แต่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ของพื้นผิวก็สามารถขจัดออกได้ด้วยตนเอง ท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะเรียกทีมซ่อมมาที่ลานภายในของอาคารอพาร์ตเมนต์ในทันทีทันใด

วัสดุและเครื่องมือทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซมถนนมีอยู่ในร้านฮาร์ดแวร์และจะไม่มีของฟุ่มเฟือยในบ้าน นอกจากนี้ หากหลุมหรือรอยร้าวเล็กๆ ในยางมะตอยไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที ในหนึ่งปี คุณจะต้องเผชิญข้อบกพร่องด้านการเคลือบอย่างร้ายแรง และเราไม่สามารถกำจัดมันในเชิงคุณภาพได้อีกต่อไปด้วยตัวเราเอง

จากเครื่องมือที่คุณอาจต้องการ:

• สิ่ว;
• ค้อน;
• อาจารย์ตกลง;
• ไม้พายที่มีความกว้างต่างๆ
• แปรง;
• มีด;
• ปืนน้ำมันดิน;
• อุปกรณ์ tamping;

นอกจากนี้ เราต้องการวัสดุ:

• น้ำมันดิน;
• ทราย;
• เทปบิทูมินัสหรือยางมะตอย "เย็น"

ความเสียหายต่อสารเคลือบที่จะต้องซ่อมแซมอาจมีลักษณะแตกต่างกัน ที่ง่ายที่สุดคือการแตก

ในการปิดผนึกรอยร้าว คุณต้อง:

1. ทำความสะอาดรอยแตกจากฝุ่นด้วยแปรง
2. ถ้ารอยร้าวลึกพอ ให้เติมทรายหนึ่งในสามลงไป
3. เติมข้อบกพร่องด้วย tar โดยใช้ปืนพิเศษ
4. หลังจากผ่านไปหนึ่งในสี่ของชั่วโมง ให้ปรับระดับพื้นผิวด้วยไม้พาย

1. เราทำความสะอาดพื้นผิวที่จะซ่อมแซม
2. ใช้เทปบิทูมินัสม้วนหนึ่ง
3. ลอกชั้นป้องกันออกแล้ววางด้านที่เหนียวไว้บนถนน
4. กดให้แน่นสองสามวินาที

อย่างไรก็ตาม วิธีการเหล่านี้เหมาะสำหรับการปะแก้ความเสียหายเล็กน้อยเท่านั้น และในกรณีของเทปบิทูมินัส จะมีเพียงรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ ในระยะแรกเท่านั้น

หากข้อบกพร่องร้ายแรง คุณจะต้องใช้แอสฟัลต์ผสม

1. ทำความสะอาดรูให้ทั่วจัดแนวขอบ ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาควรจะพัง สิ่วและค้อนจะช่วยเราที่นี่
2. เทส่วนผสมในลักษณะที่ยื่นออกมา 3 เซนติเมตรเหนือผิวถนน
3. หลังจากผ่านไป 5 นาที ให้บีบส่วนผสมอย่างระมัดระวัง
4. ถ้ารูลึก ให้เติม 2 ชั้น และกระชับแต่ละชั้นอย่างระมัดระวัง

ถนนทางเข้าที่ยังไม่ได้พัฒนาเป็นปัญหาดั้งเดิมสำหรับผู้ที่คิดจะสร้างบ้าน ในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง ทันทีที่หิมะละลายหรือฝนตก ถนนลูกรังจะกลายเป็นสิ่งกีดขวาง ซึ่งสามารถขับได้เฉพาะรถเอสยูวีหรือรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น นอกจากนี้ ทางชำรุดมักจะผ่านไม่ได้สำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่เครื่องผสมคอนกรีต รถบังคับ รถบรรทุกที่มีบล็อกผนังและแผ่นพื้นติดอยู่ในโคลน เป็นผลให้พลาดกำหนดเวลาในการก่อสร้างนักพัฒนาจึงใช้ความกังวลและเงินและกำลังมองหาวิธีที่จะสร้างถนนทางเข้าที่มีคุณภาพสูงและราคาไม่แพงนัก

ในบทความนี้เราจะพูดถึงเทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพของดิน ซึ่งไม่ธรรมดาในการก่อสร้างของเอกชน โดยใช้ปูนขาว แก้วเหลว และซีเมนต์

• ประโยชน์ของเทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพของดินอุตสาหกรรม
• วิธีเสริมความแข็งแกร่งการเข้าถึงถนนลูกรังด้วยมือของคุณเอง

ถนนสาธารณะคุณภาพต่ำและถนนที่เข้าถึงพื้นที่ส่วนตัวไม่ดีเป็นปัญหาของรัสเซียแบบดั้งเดิม ภาพปกติ: หลังจากสิ้นสุดฤดูหนาว แอสฟัลต์ออกจากถนนพร้อมกับหิมะ และถนนลูกรังในหมู่บ้านและการตั้งถิ่นฐานในเขตชานเมืองคล้ายกับโจ๊กโคลน

ส่วนใหญ่แล้ว พนักงานถนนบ่นเกี่ยวกับสภาพอากาศที่รุนแรงของเรา ซึ่งถนนไม่สามารถต้านทานได้ ในพื้นที่ชนบท ชาวบ้านบ่นว่าไม่ว่าจะทิ้งคอนกรีต อิฐ หรือเศษหินหรืออิฐทิ้งลงถนนมากแค่ไหน มันก็จะยังคงใต้ดินในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ทุกปีสถานการณ์จะเกิดซ้ำแล้วซ้ำอีก มีทางออกจากสถานการณ์นี้หรือไม่?

ในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา เทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพของดินถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายทศวรรษ วิธีนี้ช่วยให้ใช้เวลาน้อยที่สุดและมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำในการสร้างกิโลเมตรของถนนที่น่าเชื่อถือและทนทาน

ถนนดังกล่าวเตรียมไว้อย่างสมบูรณ์สำหรับการวางแอสฟัลต์คอนกรีต (การก่อสร้างทางหลวง) หรือสามารถใช้เป็นถนนลูกรังปกติหรือถนนทางเข้า (ไม่มีทางเท้าแอสฟัลต์) ซึ่งรถยนต์และรถบรรทุกสามารถขับได้

ก่อนที่เราจะพูดถึงเทคนิคนี้ ทฤษฎีเล็กน้อย แม้แต่แอสฟัลต์คุณภาพสูงสุดหากวางบนดินทรุดตัวที่ไม่เสถียรก็จะเสียรูปในไม่ช้า น้ำจะเข้าไปในรอยแตกและ "เบาะ" ที่เป็นทรายจะถูกยกขึ้นโดยกองกำลังของน้ำค้างแข็ง รอบการแช่แข็งและละลายเพิ่มเติมจะนำไปสู่รอยแตกที่เพิ่มขึ้น ร่องและการสึกหรอแบบเร่ง (ภายใต้ภาระการจราจร) ของทางเท้า

บทสรุป: ถนนที่ดีต้องมีรากฐานที่มั่นคง. นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับถนนทางเข้าในชนบททั่วไป ดังนั้น ฐานดินที่เตรียมไว้อย่างดี (เช่นเดียวกับฐานรากของบ้าน) จึงเป็นฐานของถนนทั้งหมด

เทคโนโลยีมาตรฐานสำหรับการเตรียมฐานถนนคือการสร้าง "เบาะ" ของทรายและกรวด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ชั้นพืชบนสุดของดินจะถูกลบออกและปรับระดับพื้นผิว จากนั้นจึงวางชั้นของทรายซึ่งถูกบดอัด วางหินบดแล้วหลังจากนั้นแอสฟัลต์คอนกรีตจะ "กระจาย"

• ค่าใช้จ่ายสูงเพราะ จำเป็นต้องนำเข้าวัสดุก่อสร้างที่มีราคาแพงจำนวนมากและ "ขับเคลื่อน" อุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่
• ดินจำนวนมาก
• ความเปราะบาง

จุดสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่ง คุณยังสามารถทนกับค่าใช้จ่ายที่สูงได้หากรับประกันผลลัพธ์คุณภาพสูง แต่บ่อยครั้ง "เบาะ" จะเปียกน้ำในไม่ช้า สารเคลือบจะใช้ไม่ได้ และคุณต้องซ่อมแซมถนนอีกครั้ง

เทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพของดินช่วยให้คุณกำจัด "เบาะ" ทรายและกรวดมาตรฐาน ลดจำนวนอุปกรณ์ก่อสร้าง ดำเนินการเตรียมฐานในทุกขั้นตอนในครั้งเดียว และในเวลาเดียวกันได้รับการเคลือบที่ทนทานต่อการสึกหรอ แข็ง และกันน้ำ .

สาระสำคัญของเทคโนโลยีมีดังนี้: รถเกี่ยวข้าวแบบพิเศษ เครื่องรีไซเคิล เคลื่อนที่ไปตามถนนเพื่อทำการซ่อมแซม หรือตามเส้นทางที่ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

เครื่องรีไซเคิลมีหัวกัดคาร์ไบด์ที่หมุนในถังซัก รถเกี่ยวโยกย้ายทุบผิวถนนเก่า ความแตกต่างหลัก: สารละลายเคมีพิเศษถูกป้อนลงในถังซักด้วยใบมีด - สารเติมแต่งที่ละลายในน้ำ - สารกันน้ำและส่วนประกอบฝาด - ซีเมนต์

สัดส่วนของส่วนผสมของน้ำซีเมนต์และปริมาณของส่วนผสมจะถูกเลือกตามองค์ประกอบของพื้นดินที่จะบด

ผลลัพธ์คือฐานแข็งดัดแปลงแบบกันน้ำ ซึ่งถูกบีบอัดหลังจากผ่านตัวไล่ระดับและลูกกลิ้งแบบสั่นสะเทือน หลังจากการชุบแข็งครั้งสุดท้ายของดินซีเมนต์ ยานพาหนะที่ใช้งานหนักก็สามารถขับบนปูนได้

ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของวิธีการนี้อยู่ที่ความเร็วสูงของการก่อสร้าง ไม่จำเป็นต้องนำเข้าทรายและกรวดหลายสิบตัน เพราะ ผู้รีไซเคิลใช้ดิน "พื้นเมือง" (หลังจากกำจัดชั้นที่อุดมสมบูรณ์) ซึ่งอยู่บนถนนแล้วรวมถึงดินร่วนทรายกรวดเศษยางมะตอยที่สึกหรอ ฯลฯ

ดังนั้น: ราคาต่อ 1 ตร.ม. ม. ของสารเคลือบที่ใช้มาหลายปีแล้วและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ

เมื่อพิจารณาถึงวิธีการทางอุตสาหกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เราจึงหันมาใช้รูปแบบการใช้งานสำหรับ "ผู้ค้าส่วนตัว" เทคโนโลยีมาตรฐานที่นักพัฒนาทั่วไปใช้เมื่อต้องการติดตั้งถนนทางเข้าคือสั่งรถบรรทุกที่มีเศษซากก่อสร้าง อาจเป็นของเสียจากอาคารสูงที่พังยับเยิน การต่อสู้ด้วยอิฐหรือคอนกรีต

มวลทั้งหมดนี้ถูกขนถ่ายเป็นกองบนถนนทางเข้า "ลอย" ในฤดูใบไม้ผลิการต่อสู้ถูกปรับระดับโดยรถปราบดินและรถแทรกเตอร์อัดแน่น จากนั้นเทหินบดแอสฟัลต์ชิปหรือหินปูน (ราคาถูกกว่าหินแกรนิต) ลงบนฐานเพิ่มเติม (ถ้ามี) ผลของกิจกรรมดังกล่าวคือถนนทางเข้า "ใช้งานได้" สำหรับฤดูกาลก่อสร้างเพียงหนึ่งหรือสองฤดูกาลเท่านั้น หลังจากนั้นมวลทั้งหมดนี้ "ใบไม้" ลงบนพื้นอย่างไม่สม่ำเสมอ

ในช่วงฤดูร้อน รถบรรทุกจะเติมร่องลึกลงในสีรองพื้น ซึ่งเต็มไปด้วยน้ำอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิ และต้องซ่อมแซมถนนใหม่อีกครั้ง และนี่คือรายจ่ายใหม่ และเป็นการเสียเงินโดยเปล่าประโยชน์ที่ฝังอยู่ในดิน

ฟอรั่มผู้ใช้ Borodak

ฉันมีที่ดินและเริ่มสร้าง ดินบนเว็บไซต์เป็นดินเหนียว พอเปียกก็จะกลายเป็นดินน้ำมัน รถแทรกเตอร์ขุดถึงท้องของมัน ถนนทางเข้าก็มีปัญหาเช่นกัน ด้านข้างไม่มีร่องระบายน้ำ รถบรรทุกที่มีทรายบนไพรเมอร์ลื่นไถลและขุดร่องลึก ฉันต้องดึงเขาออกมา ตามเรื่องราวของเพื่อนบ้าน ถนนถูก "ปกครอง" โดยการเทเศษยางมะตอยซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ก็ไม่ค่อยมีเหตุผลอะไรจากเรื่องนี้ ฉันต้องการเข้าสู่ไซต์ แต่เพื่อไม่ให้พัง ฉันได้ยินเกี่ยวกับวิธีการปูนขาวฉันคิดว่ามันทำงานอย่างไร

ในภาพด้านล่าง ไซต์บรอดดักและถนนทางเข้า

imorsh ผู้ใช้ FORUMHOUSE

ฉันไม่แนะนำให้มีส่วนร่วมในการจัดถนนในช่วงฤดูหนาว ในเดือนพฤศจิกายนไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้คนไม่รอให้น้ำค้างแข็ง พวกเขาขับรถไถแบบออฟโรด ซึ่งจมน้ำตายในโคลน ฉันต้องขุดมันขึ้นมาในภายหลัง เป็นการดีกว่าที่จะรอจนกว่าทุกอย่างจะแห้ง ระบายออก แล้วจึงดำเนินการสร้างสีรองพื้น ฉันได้ยินเกี่ยวกับการใช้มะนาวเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของถนน แต่ฉันไม่ได้ทำเอง

ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้การก่อสร้างถนนลูกรังที่ทนทานในหมู่บ้านนั้นซับซ้อน คือการที่ผ้าใบขาดการระบายน้ำ เป็นผลให้ดินมีน้ำขังพร้อมกับผลเสียที่ตามมาทั้งหมด ดังนั้นก่อนอื่นจึงต้องจัดให้มีคูระบายน้ำ

ดังนั้นน้ำจะออกไปเร็วขึ้นและถนนจะแห้ง

เพราะ บรอดดักรอไม่ได้ เขามีความคิดดังนี้

1. จ้างคนงานขุดคูระบายน้ำตามถนนลึก 0.3-0.4 ม.
2. คลายดิน
3. โรยมะนาวลงไป
4. ผสมดินกับมะนาว
5. แทะดิน.
6. ทำซ้ำการดำเนินการจึงสร้าง 2-3 ชั้น

ฟอรัมผู้ใช้ DENDi

ฉันพยายามเทปูนขาวลงบนพื้นในฤดูหนาว - นมสดละลาย (มะนาวละลายในน้ำ) พื้นแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่รถบรรทุกหนักอาจจะไม่ผ่าน ฉันคิดว่าจะทำซ้ำขั้นตอนนี้

ฟอรัมผู้ใช้ Bulatov

ฉันทนทุกข์ทรมานกับดินบนไซต์เป็นเวลานาน - พีทกับดินเหนียวส่งผลให้รถยนต์ล้มเหลวในฤดูใบไม้ผลิ ตัดสินใจทามะนาว ฉันเจือจางมะนาวในน้ำในสัดส่วน 3 กิโลกรัมต่อ 10 ลิตรเขาเอาปูนขาวหกใส่ดิน รอเป็นเดือน ผลลัพธ์: พื้นดินแข็งแกร่งขึ้นและเครื่องจักรก็ไม่ล้มเหลว

วิธีการเสริมความแข็งแรงของดินด้วยปูนขาวขึ้นอยู่กับความสามารถของแคลเซียมไฮดรอกไซด์ในการดูดซับความชื้น

วิธีการปูนดินในประเทศของเราถูกนำมาใช้เร็วที่สุดเท่าที่ 1926-30 เขาแสดงผลลัพธ์ที่ดีในการก่อสร้างถนนเมื่อจัดถนนบนพื้นเปียก

ข้อเสียของวิธีนี้คือความต้านทานน้ำค้างแข็งต่ำของดินที่บำบัดด้วยปูนขาว

อีกวิธีหนึ่งที่คล้ายคลึงกันคือการทำให้ดินซิลิเกตเช่น การบำบัดดินด้วยแก้วเหลว วิธีนี้ยังประสบความสำเร็จในการทดสอบในส่วนทดลองของถนนในปี ค.ศ. 1920 ในสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักสู้ของกองทัพแดงที่กำลังรุกคืบได้ใช้เทคนิคในการซิลิเกตถนนลูกรังที่ "แตก" เพื่อเสริมกำลังพวกเขาเพื่อให้อุปกรณ์ทางทหารสามารถขับเคลื่อนไปตามพวกเขาได้

เมื่อแก้วเหลวทำปฏิกิริยากับดิน จะเกิดเจลที่ค่อยๆ แข็งตัว ซึ่งจะจับอนุภาคของดินเข้าด้วยกัน

วิธีการนี้ยังไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีความต้านทานน้ำค้างแข็งต่ำ เราหันไปพิจารณาวิธีที่สาม - การประสานดินซึ่งโดยทั่วไปจะทำซ้ำวิธีการทางอุตสาหกรรมที่อธิบายไว้ข้างต้น

ฟอรั่มผู้ใช้ Denengine

ฉันใช้วิธีการในการรักษาเสถียรภาพและเสริมความแข็งแกร่งของดินด้วยซีเมนต์เป็นพื้นฐานโดยอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือที่ตีพิมพ์ในสหภาพโซเวียตในปี 2484! ซื้ออุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• รถไถเดินตามพร้อมใบมีดสำหรับบดดินที่ความลึก 20-25 ซม.
• แผ่นสั่นสะเทือนพร้อมไดรฟ์เบนซินที่มีน้ำหนัก 90 กก.
• ซีเมนต์ M500 - 50 ถุงละ 50 กก.
• สบู่ผงซักผ้า 60 ถุง คุณสามารถใช้สบู่เหลวเทคนิค

Denengine ทำเช่นนี้: เขาเอาปูนซีเมนต์ในอัตรา 5-7% ของปริมาตรของดินผสมและกระจายไปตามถนนอย่างสม่ำเสมอ จากนั้นเขาก็ไถดินหลาย ๆ ครั้งด้วยรถไถเดินตามเพื่อผสมปูนซีเมนต์ดินอย่างสม่ำเสมอ เพิ่มสบู่ผงชุบถนน ฉันไถทุกอย่างอีก 3 ครั้งแล้วเดินไปตามถนนด้วยจานสั่นสะเทือนสองครั้ง

ผลที่ได้คือการเคลือบกันน้ำและทนทาน

แม้หลังจากฝนตกหนักหลังจากขับจี๊ป ก็ไม่มีร่องรอยของยางบนท้องถนน

ค่าใช้จ่ายในการจัดเตรียมไพรเมอร์มีจำนวน 23,000 รูเบิล

ตามที่ผู้ใช้ระบุ หลังจากเริ่มการก่อสร้าง ยานพาหนะต่อไปนี้ก็ผ่านไปตามถนนสายนี้: รถขุด รถบรรทุก 16 คัน รถบังคับที่บรรทุกได้เต็มพิกัดด้วยบล็อก FBS และแผ่นพื้นถนน รถทุกคันขับไปตามถนนอย่างสงบไม่ติดและไม่ "ฆ่า" ไพรเมอร์

ฤดูกาลแสดงให้เห็นแล้วว่าในสภาพที่แห้งแล้ง ถนนจะมีลักษณะเป็นยางมะตอย ฉันเสริมผ้าใบให้มีความลึกประมาณ 15 ซม. เท่านั้น หลังจากรถบรรทุกผ่าน ถนนมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย แต่ไม่สำคัญ ในฤดูร้อนฉันจะเสริมความแข็งแกร่งของดินอีกครั้ง

สรุป: แนวปฏิบัติการก่อสร้างแสดงให้เห็นว่าบ่อยครั้งไม่จำเป็นต้องมองหาวิธีมหัศจรรย์ในการจัดเส้นทางเข้า-ออก ทุกสิ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นมานานแล้วและเป็น "ของเก่าที่ถูกลืม" คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามแนวทางแก้ไขที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

และผู้ใช้พอร์ทัลที่ต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการ "มาตรฐาน" ในการสร้างสีรองพื้นและ "พาย" ของพื้นผิวถนนตาม geotextiles หินบดและทรายสามารถอ่านได้ในส่วนที่สองของบทความ ติดตามการอัปเดตบนพอร์ทัล!

หัวข้อ FORUMHOUSE กล่าวถึงวิธีการเสริมความแข็งแรงของดินด้วยปูนขาว แก้วเหลว และซีเมนต์ บทความนี้กล่าวถึงแง่มุมทางกฎหมายของการก่อสร้างถนนทางเข้าที่เป็นอิสระและความแตกต่างของการเลือกที่ดินเพื่อการพัฒนา

การสร้างถนนที่นำไปสู่บ้านส่วนตัวนั้นง่ายกว่า: ฉันไม่ค่อยซ่อมแซมหน่วยงานในท้องที่และถนนธรรมดา ดังนั้นการเชื่อมต่อการขนส่งที่สะดวกสบายจากทางหลวงสายหลักไปยังทางเข้าไซต์จึงมักเป็นงานของเจ้าของที่ดิน

คุณสามารถจัดระเบียบการก่อสร้างถนนไปยังไซต์ได้ทั้งแบบอิสระและร่วมกับเพื่อนบ้านที่จะใช้ส่วนใหม่ของทางเข้าที่มีอุปกรณ์ครบครัน ยิ่งกว่านั้นหากเส้นทางสู่ทรัพย์สมบัติของพวกเขาอยู่ทางนั้น คุณไม่สามารถห้ามการใช้ถนนได้ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ สิ่งแรกที่ต้องทำคือเห็นด้วยกับเพื่อนบ้าน การสร้างถนนไม่จำเป็นต้องเป็นกระบวนการที่ต้องใช้แรงงานและมีค่าใช้จ่ายสูง ต่อไปเราจะให้หลายวิธีในการวางผืนผ้าใบที่มีคุณภาพและราคาต่างกัน

ก่อนสร้างถนนไปยังไซต์จำเป็นต้องทำเครื่องหมายอาณาเขต คุณสามารถใช้หมุดธรรมดาและเชือกที่ควรดึงระหว่างหมุดทั้งสองข้างได้

สำหรับการแจกแจงภูมิประเทศที่ถูกต้อง คุณต้องปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้ตาม SNiP 2.07.01-89:

• 1) ความกว้างของเลนในการตั้งถิ่นฐานต่อกลุ่มอาคารควรเป็น 2.75 เมตร จำนวนเลนขั้นต่ำคือ 2
• 2) ทางวิ่งรองกว้าง 3.5 เมตร เป็นบ้านเดี่ยว จำนวน 1 ช่องจราจร
• 3) ถนนระหว่างส่วนที่ลึกของบล็อกควรมีความกว้าง 2.75-3.0 เมตร และทางเท้า 0.9-1.0 เมตร

ในเวลาเดียวกันบนถนนเลนเดียวจำเป็นต้องจัดให้มีกระเป๋าเพื่อผ่านการจราจรที่กำลังจะมาถึงทุกๆ 75 เมตร ที่ด้านหน้าอาคารของอาคารที่มีทางเข้าความกว้างของถนนจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.5 เมตร

ทางตันไม่ควรเกิน 150 เมตร ต้องมีทางเลี้ยวสำหรับรถขนขยะและรถดับเพลิง

ชายแดนของส่วนถนนถูกควบคุมโดย SNiP 30-02-97 ตามเอกสาร ระยะทางจากบ้านถึงถนนต้องมีอย่างน้อย 5 เมตร ซึ่งเป็นไปตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย รั้วไม่ควรกีดขวางถนน สามารถชี้แจงระยะทางได้แม่นยำยิ่งขึ้นตามผังเมืองในการปกครองส่วนท้องถิ่น

ดินบดอัดเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการจัดการเดินทาง แต่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด: ถนนดังกล่าวจะต้องได้รับการบดอัดเป็นระยะ อุปกรณ์รุ่นนี้เหมาะสำหรับถนนที่ไม่มีเครื่องจักรกลหนัก และดินที่หนาแน่นและแห้งอยู่บนพื้นผิว: หินทรายหยาบ การบดอัดดินไม่มีประโยชน์กับดินเหนียวละเอียดและหินหลวม

การบดอัดของชั้นดินบนนั้นดำเนินการโดยเครื่องจักรกลหนัก:

• รถปราบดินจะปรับระดับความผิดปกติหลักและลบชั้นบนสุด
• ลูกกลิ้งจะบดอัดดิน

อันที่จริงต้นทุนของถนนจะรวมเฉพาะการเช่าอุปกรณ์เท่านั้น

ถนนสู่เดชาที่ปกคลุมไปด้วยเศษหินหรืออิฐเป็นทางเลือกที่มักพบในพื้นที่ชนบทและในสหกรณ์เอกชน ไม่ถูกชะล้างด้วยน้ำ แบ็คฟิลม์ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกแม้จากการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกหนักไม่บ่อยนัก ผ้าใบจะมีอายุการใช้งานยาวนานหากวางโดยใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม

1. ขั้นตอนแรกคือการขจัดชั้นบนสุดของดิน: เป็นดินที่หลวมและไม่เหมาะสำหรับการเคลือบ ตัดดินด้วยรถเกลี่ยดินหรือรถปราบดิน ความหนาของชั้นถูกกำหนดเป็นรายบุคคลโดยเฉลี่ย - 20-30 ซม.
2. จำเป็นต้องมีการบุของ geotextiles ใต้ชั้นแรกและชั้นต่อมาของวงกลมถนน: มันเสริมความแข็งแกร่งของฐาน
3. เราหันไปที่การจัดเรียงของเบาะทราย: มันระบายน้ำที่เข้ามาและป้องกันไม่ให้สารเคลือบเบลอและเปลี่ยนรูปร่าง คุณควรเลือกทรายหยาบเทชั้นอย่างน้อย 20 ซม. ลงบนพื้นผิวของถนนในอนาคตและกระชับให้ดี
4. ตอนนี้เราจัดวางชั้นแรก (10-20 ซม.) ของกรวดขนาดใหญ่ด้วยเศษ 40-70 มม. ที่นี่คุณสามารถเพิ่มการต่อสู้ของคอนกรีตและอิฐ เรารดน้ำ บีบอัด และคลุมด้วยผ้าใยสังเคราะห์หรือตาข่ายถนนพิเศษจากด้านบน คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ แต่ผ้าจะยึดหินให้เข้าที่ได้ดีขึ้นและผ้าใบจะยึดแน่น
5. ชั้นที่สองของกรวดขนาดเล็กกว่า (20-40 มม.) ถูกเทลงบนชั้นแรกและรดน้ำให้แน่นแล้วปกคลุมด้วย geotextiles ในลักษณะเดียวกัน
6. ต่อไป เราขับรถเกรดเดอร์ไปที่ไซต์และจัดแนวระนาบของผืนผ้าใบตามโครงการ
7. ตอนนี้เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวถนนด้วยกรวดละเอียด 5-20 มม. แล้วหมุน มันจะเติมเต็มช่องว่างระหว่างอนุภาคขนาดใหญ่และทำให้การเคลื่อนไหวบนผืนผ้าใบสะดวกสบาย

ค่าใช้จ่าย 100 เมตรของถนนสายนี้ประมาณ 20,000-30,000 รูเบิล คุณสามารถประหยัดเงินและจัดการกับเศษหินหรืออิฐได้เพียงชั้นเดียว แต่การเคลือบดังกล่าวจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ราคาของมันจะเป็น 15,000 รูเบิล สำหรับวิ่ง 100 เมตร

เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์คอนกรีตสำเร็จรูป ผลิตในขนาดต่าง ๆ ตามลำดับราคาขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น 2P 30.15-10 มีขนาด 3000 × 1500 × 160 มม. และมีราคาประมาณ 6-6500 รูเบิล แพงไปหน่อย แต่การเคลือบด้วยเพลทนั้นมีข้อดีหลายประการ:

• 1) รถยนต์ที่มีน้ำหนักเท่าใดก็สามารถขับบนถนนได้โดยไม่มีความเสียหาย
• 2) ผ้าใบไม่ถูกชะล้าง
• 3) เมื่อวางอย่างถูกต้อง แผ่นพื้นจะไม่แตก

หากมีการวางแผนที่จะสร้างถนนไปยังส่วนสั้น ๆ ตัวเลือกนี้จะเหมาะสมที่สุด ราคา 1 เมตรตามจานที่เราเลือกคือประมาณ 4 พันรูเบิล

ก่อนที่จะวางแผ่นพื้น ดินจะถูกตัด บดอัด ปกคลุมด้วย geotextiles และทราย แล้วบดหิน หมอนดังกล่าวจะรับน้ำหนักและกระจายไปทั่วพื้นผิวของแผ่นเพื่อป้องกันไม่ให้แตกหัก

นี่คือสิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อต้องสร้างถนน อันที่จริงนี่คือพื้นผิวถนนที่ทนทานและสะดวกสบายที่สุด แต่ขึ้นอยู่กับการหลอมละลาย ในทางกลับกัน กระบวนการนี้ใช้เวลานานมาก ต้องใช้อุปกรณ์และวัสดุพิเศษ

ก่อนการก่อสร้างผืนผ้าใบ จำเป็นต้องได้รับอนุญาตจากเจ้าของถนน ในกรณีของภาคเอกชน ความยินยอมนี้จากการบริหารนิคม

มันจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการก่อสร้างแอสฟัลต์ให้กับมืออาชีพค่าใช้จ่ายในการทำงานกับวัสดุและอุปกรณ์ที่ใช้จะอยู่ที่ประมาณ 50,000 รูเบิลต่อ 100 เมตรของถนนแอสฟัลต์ ตามกฎทั้งหมด ขั้นตอนจะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์

เหล่านี้เป็นประเภทที่สวยงามของทางเท้า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดทางเข้าไซต์ไปที่ประตูหน้า

หากเราเปรียบเทียบหินปูพื้นกับแผ่นพื้น เราสามารถสรุปได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์เดียวกันโดยประมาณ: ไม่มีการกระจายรูปร่างและความหนา, สีที่ชัดเจน ความแตกต่างหลักอยู่ในความจุแบริ่งขององค์ประกอบ:

• กระเบื้องนี้เหมาะสำหรับการปูทางเท้าและทางวิ่งสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
• เครื่องจักรกลหนักสามารถขับบนหินปูได้ ในขณะที่สารเคลือบไม่เสื่อมสภาพ

สรุป: สำหรับทางเข้าอาณาเขตและระหว่างไซต์แนะนำให้เลือกหินปูพื้น มันจะดีกว่าถ้ามันแกะสลักจากฮาร์ดร็อคที่เป็นของแข็ง กระเบื้องนี้เหมาะสำหรับทางเดินในสวน พื้นที่กลางแจ้ง และพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ เจ้าของบ้านส่วนตัวที่เลือกปูหินเป็นพื้นผิวถนนไปยังไซต์ก็ใช้เพื่อสร้างผืนผ้าใบของอาณาเขตที่อยู่ติดกัน - ผลิตภัณฑ์ไม่ได้ด้อยกว่ากระเบื้องในแง่ของคุณสมบัติด้านสุนทรียะ

สิ่งที่คุณต้องการสำหรับปูกระเบื้องและปูหิน:

• ปูนทรายซึ่งสามารถเตรียมได้โดยตรงที่สถานที่ก่อสร้าง
• พลั่วเป็นดาบปลายปืนและพลั่ว
• บัลแกเรียพร้อมแผ่นเปลี่ยนสำหรับเลื่อยขอบถนนและปูหินหากจำเป็น
• รูเล็ต;
• ระดับไฮดรอลิก
• คราด;
• เกรียงทรายสามารถแทนที่ด้วยกระดานที่มีด้ามตอก
• เกรียง;
• ค้อนยางสำหรับยึดหินปู อันปกติจะไม่ทำงาน
• ภาชนะสำหรับผสมส่วนประกอบ
• สายยางรดน้ำพร้อมหัวปัดน้ำฝน
• แผ่นสั่นสะเทือนสำหรับการบดอัดดินและทราย

การสร้างทางเท้าจากเครื่องปูผิวทางไม่ใช่เรื่องยากเพียงทำตามอัลกอริทึม:

1. หลังจากทำเครื่องหมายแล้วให้เอาชั้นดินออกด้วยพลั่วตรวจสอบความสม่ำเสมอของด้านล่างด้วยระดับ จำเป็นต้องได้พื้นผิวที่สม่ำเสมอที่สุดของฐาน เมื่อสร้างทางเดินระหว่างส่วนต่างๆ รถปราบดินสามารถทำได้งานนี้
2. ด้วยน้ำใต้ดินในระดับสูง ร่องลึกจะถูกขุดเพิ่มเติมตามขอบสำหรับท่อ
3. วาง Geotextiles ไว้ที่ด้านล่างที่เตรียมไว้ หากต้องการซ้อนผืนผ้าใบ ควรมีความยาว 30-50 เซนติเมตร จำเป็นต้องปิดขอบคูน้ำด้วย
4. เราเททรายหนา 10 ซม. ที่ด้านล่างแล้วเทลงในท่อที่มีหัวฉีดฝนอย่างล้นเหลือ เราอัดแผ่นสั่นสะเทือนอย่างระมัดระวังหลายครั้ง ทุกครั้งที่ทำให้ทรายเปียก
5. เราปิดทรายด้วย geotextiles และเปิดเผยขอบตรวจสอบความสม่ำเสมอของพวกมัน
6. เราถูตะเข็บระหว่างขอบถนนด้วยคอนกรีตติดมันแล้วปล่อยให้แข็งตัว
7. เราเติมหินบดด้วยเศษ 5-20 มม. ด้วยชั้น 10 ซม. แล้วทุบด้วยแผ่นสั่นสะเทือน
8. เราปิดชั้นด้วย geotextile อีกครั้งและดำเนินการปูหินหรือกระเบื้อง
9. เราเตรียมสารละลาย: เราผสมทราย 5 ส่วนและซีเมนต์ 1 ส่วนกับเกวียนปริมาณมากจนได้ส่วนผสมที่หนาแต่เคลื่อนที่ได้ เรากระจายมันบนฐานที่เตรียมไว้ด้วยชั้น 4-8 ซม. ปรับระดับด้วยคราด
10. เราปูกระเบื้องหรือปูหินตามแบบแผนหรือตามอำเภอใจ (ขึ้นอยู่กับรูปร่างของผลิตภัณฑ์) เพื่อรักษาระยะห่าง เราใช้ไม้กางเขนสำหรับตะเข็บ หากจำเป็นต้องตัดแต่งกิ่งควรทำล่วงหน้าก่อนทำการปูครก แต่ละองค์ประกอบถูกเคาะด้วยค้อนยาง
11. หลังจากวางรางแล้วเราก็กวาดและผ่านผ้าใบด้วยแผ่นสั่น
12. การเติมรอยต่อระหว่างหินปูและกระเบื้องจะเต็มไปด้วยทรายธรรมดา

ถนนรถแล่นไปยังไซต์จากรถปูผิวทางมีราคาแพง แต่ถนนจะคงอยู่นานหลายสิบปีโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม

ค่าใช้จ่ายของถนนถูกกำหนดโดยราคาของวัสดุโดยเฉลี่ย - สูงถึง 5 พันต่อตารางเมตร

บ่อยครั้งคุณจะพบทางเข้าสู่อาณาเขตส่วนตัวที่ตกแต่งด้วยหมอน นี่เป็นวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพในการสร้างถนนในพื้นที่ขนาดเล็ก

• 1) ลบชั้นบนสุดของดิน
• 2) เป็นที่พึงปรารถนาที่จะวาง geotextiles;
• 3) เราเติมหินบดด้วยชั้น 20 ซม. อัดให้แน่น
• 4) จัดที่นอน

หินบดเอาน้ำออกจากต้นไม้และนอนหลับได้ดีกว่า ข้อดีของวิธีนี้คือต้นทุนต่ำของส่วนถนน

มันเกิดขึ้นที่มีการวางคูระบายน้ำตามไซต์และไม่สามารถขุดได้ วิธีแก้ไขคือวางท่อในคูน้ำ วิธีการจัดทริป:

1. เราทำงานในสภาพอากาศแห้ง ที่ด้านล่างของหลุมเราเทหินบดอย่างน้อย 20 ซม. มันจะทำหน้าที่เป็นเบาะระบายน้ำเพื่อที่ว่าเมื่อฤดูกาลเปลี่ยนไปดินจะไม่ดันท่อออกและไม่เปลี่ยนตำแหน่ง
2. เราวางท่อที่ทำจากโลหะหรือซีเมนต์ใยหินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 20 มม. เพื่อให้สามารถทำความสะอาดเศษซากได้หากจำเป็น
3. เราเติมท่อด้วยส่วนผสมของกรวดทรายและบีบชั้น
4. เราคอนกรีตขอบของท่อเพื่อแก้ไขตำแหน่ง
5. เราเติมดินตามเครื่องหมายที่ต้องการแทมป์
6. เราทำพื้นถนนในทางใดทางหนึ่ง