ซ่อมไดร์เวอร์สปอตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง

ซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED. แสดงว่าเป็นตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับการซ่อมด้วยตัวเอง

สปอตไลท์ LED โดยการติดตั้งชิป LED COB ชิป LED COB มีไดรเวอร์แหล่งจ่ายไฟ 220V ในตัว เทคโนโลยี COB (Chip On Board) ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิต LED โดยการวางชิป LED จำนวนหนึ่งไว้บนบอร์ดบรรจุภัณฑ์ชิป ซึ่งทำให้สามารถรับแสงแบบกระจายจากกลุ่มขององค์ประกอบการเปล่งแสง SMD พลังงานสูงได้ การย่อขนาดให้ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถวางบนบอร์ดเดียวกันและองค์ประกอบ SMD ของไดรเวอร์ของตัวแปลงแรงดันไฟหลัก 220 V ให้เป็นแรงดันไฟคงที่ของชุดประกอบ LED โซลูชันนี้ช่วยลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายได้อย่างมาก ในกรณีของฉัน การซ่อมแซมได้รับราคาที่เป็นสัญลักษณ์ และความเรียบง่ายช่วยให้คุณไม่ต้องคิดหาสาเหตุของความผิดปกติ รายละเอียดของแผนการซ่อมแซมสปอตไลท์ด้วยการติดตั้งชิป LED COB ดูด้านล่างพร้อมภาพประกอบภาพถ่ายและวิดีโอ

สปอตไลท์ LED ดั้งเดิมหลังจากทำงานมาเกือบสี่ปีและหลังจากทำงานไม่เสถียรเป็นเวลาหนึ่งเดือนในที่สุดก็ดับลง การวินิจฉัยโดยการตรวจสอบภายนอกไม่เปิดเผยรายละเอียดเฉพาะ ไม่พบความเสียหายในส่วนคนขับ

การตรวจสอบบอร์ดควบคุมไฟ LED สปอตไลท์

การตรวจสอบชิ้นส่วนไดรเวอร์สปอตไลท์ LED

อย่างไรก็ตาม ตัวไฟฉายถูกสร้างมาอย่างดี และมีการหยิบยกประเด็นเรื่องการซ่อมแซมขึ้นมา ในกระบวนการคัดเลือกชิ้นส่วน พบข้อเสนอสำหรับการขายชิป LED COB พร้อมไดรเวอร์ในตัวสำหรับแหล่งจ่ายไฟจากเครือข่าย 220 โวลต์ ควรติดตั้งไฟฉายไว้ในสถานที่เฉพาะ ซึ่งต้องใช้เฉพาะแสงในท้องที่เท่านั้น เลือกชิป LED COB ที่มีกำลังไฟเพียง 5 วัตต์ ชิปพร้อมคนขับได้รับคำสั่งจากร้านค้าออนไลน์ที่ลิงค์ https://ali.pub/1t91gm. คุณสามารถซื้อชิปและเพิ่มพลังได้ที่นั่น

ชิป LED COB 5W

เนื่องจากชิปขนาด 5 วัตต์ไม่มีรูสำหรับยึดเนื่องจากมีขนาดเล็ก จึงจำเป็นต้องใช้กาวนำความร้อนในการติดตั้ง คุณจึงสามารถซื้อได้ที่ลิงก์ต่อไปนี้ https://ali.pub/1wkjbg. การซ่อมด้วยการติดตั้งชิป LED COB นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องอาศัยความแม่นยำและการดูแลเอาใจใส่

เราถอดสปอตไลท์ออก เราถอดฝาครอบช่องไดรเวอร์ LED และถอดตัวเรือนไดรเวอร์

สปอร์ตไลท์ LED ด้านคนขับ

การถอดกรอบกระจกของสปอตไลท์ LED

การถอดแผ่นสะท้อนแสงของสปอตไลท์ LED

เมาท์ LED ชำรุด

การถอดไดรเวอร์และ LED

การต่อสายไฟ

ตำแหน่งการติดตั้งชิป LED COB

พันธะ LED COB ชิป

การปรับแต่งรีเฟลกเตอร์ของสปอตไลท์ LED

การบัดกรีสายไฟของชิป LED COB

การติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงบนชิป LED COB

ไฟฉายถูกติดตั้งในตำแหน่งที่กำหนดไว้และควบคุมโดยเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวเชิงปริมาตร ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมการติดตั้งชิป LED COB 5W ในรายละเอียดนั้นไร้สาระมาก ดูผลการซ่อมแซมสปอตไลท์ในวิดีโอ

สำหรับการทำงานปกติของชิป เช่นเดียวกับไฟ LED ทั้งหมด จำเป็นต้องมีการปรับอุณหภูมิให้เหมาะสม อุณหภูมิของชิปได้รับการตรวจสอบระหว่างการทำงานระยะยาวของสปอตไลท์ที่อุณหภูมิห้อง ชิปอุ่นได้ถึง30ºCเท่านั้น

ชิป LED COB พร้อมไดรเวอร์จ่ายไฟ 220V ในตัวเป็นทางเลือกที่ดีในการเปลี่ยนไดรเวอร์หรือ LED เมื่อซ่อมสปอตไลท์ LED

แม้ว่าเทคโนโลยี LED (รวมถึงไฟสปอร์ตไลท์) จะมีความน่าเชื่อถือสูง แต่ก็ล้มเหลวในบางครั้งเช่นกัน การซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ช่วยให้คุณขจัดข้อผิดพลาดส่วนใหญ่เมื่อคุณต้องการคืนค่าอุปกรณ์ให้ทำงานได้งานซ่อมแซมมีความเกี่ยวข้องไม่เฉพาะเมื่ออุปกรณ์ไม่ส่องแสงเพียงพอ แต่ยังหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง

สปอตไลท์ LED (LED) ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ไฟ LED (ให้เรืองแสง);
• ไดรเวอร์ (ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์);
• กรอบ;
• ตัวกระจายแสง (ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพของหลอดไฟ);
• เลนส์ (ควบคุมรูปร่าง สี และลักษณะอื่นๆ ของกระแสแสง)

สปอตไลต์ทำงานด้วยการทำงานร่วมกันของส่วนประกอบหลายอย่าง รวมถึงออปติก พาวเวอร์ซัพพลาย ไดรเวอร์ และฮีตซิงก์ ไดโอดแสงจะอยู่ภายในเคส เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก แหล่งจ่ายไฟจ่ายแรงดันไฟให้กับ LED โดยที่กระแสจะเปลี่ยนเป็นฟลักซ์ส่องสว่าง ด้วยการกระทำเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความเรืองแสงของอุปกรณ์

รูปด้านล่างแสดงไดอะแกรมการเดินสายทั่วไปสำหรับไดรเวอร์ไฟส่องสว่างแบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับหลักการของคนขับนั้น สปอตไลท์ต่างกันไม่ต่างกัน กำลังไฟจากแหล่งจ่ายไฟหลักถูกจ่ายไปยังอินพุตของไดรเวอร์ โดยข้ามฟิวส์ F1 ถัดไป การกรองเกิดขึ้นโดยใช้องค์ประกอบ LC และการแก้ไขเนื่องจากไดโอดบริดจ์ การปรับให้เรียบดำเนินการโดยตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า (C13) แรงดันไฟฟ้าคงที่ (280 V) เกิดขึ้นที่ขั้วตัวเก็บประจุ

จากตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า แรงดันจะถูกส่งตรงผ่านตัวต้านทานจำกัดกระแสไปยังซีเนอร์ไดโอด (D12) และเอาต์พุตหมายเลข 6 ของไมโครเซอร์กิตที่อธิบาย ซีเนอร์ไดโอดมีหน้าที่จ่ายไฟ 9 โวลต์ของไมโครเซอร์กิตซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่รับรองการทำงานของไดรเวอร์ จากตัวเก็บประจุ C13 กระแสจะไหลผ่านขดลวดของหม้อแปลง (T1.1) ผ่านส่วนเอาต์พุตของทรานซิสเตอร์สนาม (Q1)

บันทึก! ปริมาณกระแสที่ไหลผ่านไดโอดแสงขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ความต้านทานของตัวต้านทานบนไมโครเซอร์กิต

สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของสปอตไลท์ทำงานผิดปกติคือ:

• หลอดไฟไม่สว่างขึ้นแม้ว่าจะเปิดเครื่องอยู่
• ไฟ LED กะพริบ;
• แสงสลัวเกินไปเนื่องจากหลอดไฟไหม้อย่างอ่อน - ไม่เต็มกำลัง
• เงาของฟลักซ์ของแสงจึงผิดธรรมชาติ

อาจมีสัญญาณอื่น ๆ รวมถึงการละเมิดทางกายภาพของโครงสร้างของเคส, ความผิดปกติของไดโอด, สายไฟที่ถูกไฟไหม้

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับสปอตไลท์ทำงานไม่ถูกต้อง:

• เครือข่ายไฟฟ้าที่ไม่เสถียร (แรงดันตกที่เกินกว่ากระแสไฟที่ใช้งาน)
• การลัดวงจรของเฟสไปยังกล่องเครื่องมือหรือเป็นกลาง
• การเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
• แรงดันไฟเกิน;
• การใช้กระแสเกิน

ด้วยการละเมิดเหล่านี้ บอร์ดที่ติดตั้งไดรเวอร์ ตัวแปลงแรงดันและกระแสไฟ ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับคริสตัลเมทริกซ์อาจล้มเหลว ในเมทริกซ์สปอตไลท์ อนุญาตให้สร้างความเสียหายตั้งแต่ 3 ถึง 5 คริสตัล หากจำนวนผลึกที่บกพร่องมีมากกว่า สปอตไลท์จะไม่สามารถทำงานโดยมีระดับการทำงานที่เพียงพอ และจำเป็นต้องเปลี่ยนเมทริกซ์

ประการแรก จำเป็นต้องระบุสาเหตุของความผิดปกติของสปอตไลท์ LED ตัวอย่างเช่น เราจะพูดถึงการตรวจสอบประสิทธิภาพของสปอตไลต์ Volpe รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้วยเมทริกซ์ที่มีไดโอด 9 ตัว กำลังไฟรวมของหลอดไฟคือ 10 วัตต์ ฟลักซ์ส่องสว่างคือ 750 ลูเมน

การตรวจสอบจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบการเดินสายเพื่อความสมบูรณ์ทางกายภาพ ตรวจสอบว่าไม่มีรอยแตก ฉนวนไหม้ สายไฟขาด เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยขาดในลวดนำไฟฟ้า
2. ตรวจสอบร่างกายของอุปกรณ์ เช่นเดียวกับเมทริกซ์ LED สำหรับความเสียหายทางกล (การเสียรูป ชิป รอยแตก)
3. งานต่อไป: เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขาเข้าซึ่งเปิดแผงด้านหลังของเคสแรงดันไฟขาเข้าต้องเป็น 220 V (กระแสสลับ) หากไม่มีแรงดันไฟ สาเหตุของการเสียไม่ได้อยู่ที่หลอดไฟ แต่อยู่ที่วงจรไฟฟ้า การวัดทำด้วยมัลติมิเตอร์มาตรฐาน แรงดันไฟขาออกคือ 12 V (DC)

1. หากไม่มีแรงดันเอาต์พุต ให้มองหาการแยกย่อยบนบอร์ดคอนเวอร์เตอร์ ตรวจสอบหน้าสัมผัสสำหรับการเกิดออกซิเดชัน มองหารอยแตกในการเคลือบดีบุกในบริเวณที่มีการบัดกรีหรือองค์ประกอบที่ถูกไฟไหม้
2. หากวิธีการตรวจสอบข้างต้นไม่ได้ผล แสดงว่ามีการทดสอบประสิทธิภาพของเมทริกซ์

การกำจัดสายไฟไม่ต้องการคุณสมบัติพิเศษจากเจ้าบ้าน เป็นการยากที่จะค้นหาและแก้ไขการพังบนแผงวงจรพิมพ์ ไดรเวอร์ ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า หรือเมทริกซ์ ความรู้พิเศษที่ขาดไม่ได้ที่นี่ คุณจะต้องมีความสามารถในการทำงานกับเครื่องมือวินิจฉัยและหัวแร้ง

รายการต่อไปนี้อาจต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่:

• ตัวเก็บประจุ จำกัด
• หน่วยพลังงาน;
• คนขับ;
• เมทริกซ์

ส่วนประกอบนี้ทำให้เกิดความผิดปกติเมื่อหลอดโปรเจ็กเตอร์ไหม้ไม่สม่ำเสมอและกะพริบตลอดเวลา ปัญหานี้มักจะเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าผู้ผลิตในความพยายามที่จะประหยัดเงินได้ติดตั้งตัว จำกัด ปัจจุบันที่ไม่ตรงกับลักษณะของไดรเวอร์

สาเหตุทั่วไปของการทำงานของสปอตไลท์ที่ไม่ถูกต้องคือการพังของแหล่งจ่ายไฟ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถซื้อแหล่งจ่ายไฟใหม่หรือรับชิ้นส่วนนี้จากอุปกรณ์อื่น (เช่น จากเครื่องพิมพ์) หากคุณตัดสินใจซื้อบล็อกใหม่ ขอแนะนำให้นำบล็อกดังกล่าวไปที่ร้าน เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคจะระบุไว้ในกล่อง ในการรับบล็อก คุณต้องถอดสปอตไลท์ออกก่อน

โมเดลที่ใช้พลังงานต่ำมักไม่มีแหล่งจ่ายไฟ ในกรณีเช่นนี้ ไดรเวอร์ประเภท LED จะใช้แทนบล็อก เนื่องจากไดโอดไม่สามารถรับพลังงานได้โดยตรงจากเครือข่าย (คุณต้องมีกระแสสลับอื่นที่ไม่ใช่ไฟหลัก) ไดรเวอร์จึงถูกเปิดใช้งาน อุปกรณ์ทำงานตามอุณหภูมิและเวลาในการทำงาน โดยจะเปลี่ยนกระแสไฟขาออกที่จ่ายให้กับ LED

ในการเปลี่ยนไดรเวอร์ คุณควรถอดโปรเจ็กเตอร์เพื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ทางเทคนิคของไดรเวอร์ แล้วไปที่ร้าน เช่นเดียวกับในกรณีของแหล่งจ่ายไฟ คุณสามารถเลือกไดรเวอร์ที่เหมาะสมจากอุปกรณ์อื่นได้

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของสปอตไลท์คือการให้ความร้อนเมทริกซ์มากเกินไป ซึ่งทำให้ฟิวส์ขาด ไฟฉายถูกรื้อถอนหลังจากนั้นนำเมทริกซ์ที่เสียหายออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูสี่ตัวและประสานชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ถัดไป ใช้ชั้นของแผ่นแปะระบายความร้อนกับ LED และส่วนนำไฟฟ้าจะถูกบัดกรีกลับ การดำเนินการเสร็จสิ้นโดยการขันสกรูเมทริกซ์เข้าที่

ในบางกรณี การเดินสายในเมทริกซ์ต้องผ่านรูในวัสดุพิมพ์ มันทำหน้าที่เป็นหม้อน้ำเมทริกซ์ ในพื้นที่การเปลี่ยนผ่าน สายไฟจะต้องหุ้มด้วยชั้นฉนวน (ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงลวดบวก) ซึ่งจะช่วยป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรที่ตัวเครื่อง

คำแนะนำ! ก่อนเปลี่ยนเมทริกซ์ ให้ทำความสะอาดพื้นผิวและพื้นที่ที่จะติดตั้ง แนะนำให้ใช้สถานที่เหล่านี้ด้วยสารนำความร้อน

คุณไม่สามารถทำลายรูปร่างของเมทริกซ์ได้ ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะสกรู "ดั้งเดิม" เท่านั้น เพื่อไม่ให้รบกวนการออกแบบ นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับขั้ว: สายไฟสีแดงบวก สีดำหรือสีน้ำเงินเป็นลบ สายสีเขียวสีเหลืองถูกส่งไปยังเคส

หากตรวจพบไดโอดที่เบิร์นเอาท์อย่างน้อย 2-3 ตัว ไม่ควรรอให้เมทริกซ์หมดไฟ ไม่ว่าในกรณีใด อุปกรณ์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติอีกต่อไป อันเป็นผลมาจากการที่ไดรเวอร์และตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าจะล้มเหลวในไม่ช้า

บันทึก! หากเมทริกซ์ใช้ไม่ได้กับองค์ประกอบแบบผสมที่เติม จะไม่สามารถกู้คืนได้

หากเมื่อตรวจสอบบอร์ดพบว่ามีส่วนประกอบที่ถูกไฟไหม้ จะต้องซ่อมแซมอุปกรณ์รูปด้านล่างแสดงไดอะแกรมคอนเวอร์เตอร์สำหรับสปอตไลท์

ก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ทำงาน ไฟ LED ควรจะดัง ขั้นแรกให้บัดกรีขาข้างหนึ่งของบอร์ดเนื่องจากการดังองค์ประกอบที่บัดกรีแล้วจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง หากจำเป็น ชิ้นส่วนที่ไหม้จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

ตัวอย่างเช่น พิจารณาการซ่อมแซมสปอตไลท์ SDO01-10 พลังของอุปกรณ์คือ 10 วัตต์ การตรวจสอบภายนอกแสดงการลอกของสารเคลือบป้องกันบนสปอตไลท์ตัวใดตัวหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีจุดด่างดำบนพื้นผิวที่เปล่งแสงของเมทริกซ์

การซ่อมแซมเมทริกซ์ด้วยตัวส่งสัญญาณ LED ที่เสียหายนั้นเป็นไปได้ แต่ส่วนดังกล่าวไม่ถูก ค่าใช้จ่ายถึง 40-50% ของราคาสปอตไลท์ทั้งหมด นอกจากนี้ การได้มาของเมทริกซ์ใหม่ทำให้เกิดปัญหาอีกอย่างหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะไม่มีการทำเครื่องหมายบน LED จึงไม่ง่ายที่จะหาชนิดของอีซีแอล

เพื่อให้งานง่ายขึ้น เราติดตั้งไดรเวอร์สปอตไลท์จากเมทริกซ์ที่ไฟดับไปยังโคมไฟที่มีเมทริกซ์การทำงาน ตัวต้านทานป้องกันถูกไฟไหม้บนไดรเวอร์เก่า (ค่าของมันคือ 1 โอห์ม) ซึ่งบ่งชี้ถึงการสลายของไดโอดในไดโอดบริดจ์เมื่อเปลี่ยนจากตัวต้านทานหลักไปเป็นตัวควบคุม อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนไดรเวอร์ไม่ได้นำไปสู่การฟื้นฟูฟังก์ชันการทำงานของไฟฉาย

หลังจากการตรวจสอบเพิ่มเติม พบว่ามีการแตกในคู่ป้อนกลับแบบออปติคัล การเปลี่ยนคู่ให้ผลลัพธ์ - หลอดไฟทำงาน

ประเด็นที่ต้องพิจารณาคือรุ่นสปอตไลท์ทรงพลัง SDO01-30 อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้สำหรับให้แสงสว่างในห้องขนาดใหญ่ (เช่น ใช้ในอุตสาหกรรม)

ขั้นแรก เราถอดแผงด้านหลังออกจากสปอตไลท์ และทำการตรวจสอบสถานะของส่วนประกอบวิทยุบนแผงวงจรพิมพ์ด้วยสายตา เราให้ความสำคัญกับองค์ประกอบที่มีลักษณะน่าสงสัย (การสะสมของคาร์บอน การเสียรูป ฯลฯ)

ต่อไป เราตรวจสอบแผงวงจรพิมพ์ (ดึงออกจากสปอตไลท์) จากด้านข้างของเซมิคอนดักเตอร์ การตรวจสอบพบว่ามีตัวต้านทานการไหม้คู่หนึ่ง: R8 (ที่ 2 โอห์ม) และ R22 (ที่ 1 โอห์ม) ตัวต้านทานความต้านทานต่ำมักจะเกิดการเผาไหม้เนื่องจากกระแสสูงไหลผ่านในกรณีที่เซมิคอนดักเตอร์หรือตัวเก็บประจุเสีย

ถัดจากตัวต้านทานคือทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม SFV4N65F การโทรระบุว่ามีข้อบกพร่อง เนื่องจากวงจรสปอตไลท์ไม่พร้อมใช้งาน เราจึงค้นหาค่าของตัวต้านทานที่ถูกไฟไหม้โดยการถอดหลอดไฟที่ใช้งานได้ของรุ่นเดียวกัน

ตัวต้านทานที่ล้มเหลวเช่นเดียวกับทรานซิสเตอร์นั้นถูกบัดกรี เราแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์สำหรับการซ่อมสปอตไลท์ LED:

1. เมื่อเปลี่ยนเมทริกซ์ต้องให้ความสนใจกับขั้ว
2. อย่าลืมเอาแปะที่นำความร้อนที่ชุบแข็งที่อยู่ใต้เมทริกซ์ออก
3. การล้างไขมันบนพื้นผิวควรทำด้วยแอลกอฮอล์
4. เมื่อบัดกรีคุณไม่จำเป็นต้องทำให้พื้นผิวร้อนเกินไป เวลาบัดกรี - สูงสุด 2 วินาที หากเมทริกซ์ร้อนเกินไป คริสตัลจะถูกทำลายหรือลักษณะใหม่จะไม่อนุญาตให้สปอตไลท์ทำงานตามปกติ