ซ่อมสว่านไขควงด้วยมือของคุณเอง

- ไขควงไม่เปิด
- ได้ยินเสียงนกหวีดและเสียงแหลมจากภายนอกระหว่างการใช้งาน
– แรงเหวี่ยงของหัวจับยึด
- ความเร็วไม่ได้ถูกควบคุม
- ไม่สลับย้อนกลับ
– หลังจากดับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ยังคงหมุนต่อไป
- ไขควงเปิดในเสี้ยววินาทีและลิ่ม

อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ไขควงในบทความอุปกรณ์ไขควง

สามารถซื้ออะไหล่บางชิ้น (มอเตอร์ ตัวลดความเร็ว สวิตช์ ฯลฯ) สำหรับรุ่นยอดนิยมได้ที่นี่ (เฉพาะการซื้อผ่านร้านค้าออนไลน์เท่านั้นจะดีกว่า เพราะราคาอาจสูงกว่าในร้านค้าปกติของเครือข่ายนี้)

ไขควงไม่สามารถเปิดได้ด้วยเหตุผลหลักสามประการ: แบตเตอรี่ชำรุด (ไม่ได้ชาร์จ) ปุ่มเปิดปิดชำรุด แปรงของมอเตอร์ชำรุด หรือตัวจุดยึดเกิดไฟไหม้ (น้อยมาก)

แบตเตอรี่. การตรวจสอบแบตเตอรี่ทำได้โดยการวัดแรงดันคงที่ที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบ แรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วที่ใช้งานได้ต้องสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในเคส - 12V, 18V เป็นต้น มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ที่ชาร์จไขควงอาจผิดพลาด

ตัวควบคุมความเร็วและถอยหลัง. ตัวควบคุมความเร็วของไขควงถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดความต่อเนื่อง ควรสังเกตว่าหากกดปุ่มจนสุดหน้าสัมผัสจะปิดและแรงดันไฟฟ้าไปยังเครื่องยนต์ (เพื่อย้อนกลับ) จะถูกส่งโดยตรง ไม่รวมวงจรควบคุมความเร็ว สายไฟสองเส้นจากแบตเตอรี่มาที่ปุ่ม หลังจากที่ต่อสายไฟสองเส้นเข้ากับเครื่องยนต์ผ่านหน้าสัมผัสย้อนกลับ ปุ่มเปิดปิดยังคงมีสายไฟสามเส้นสำหรับเชื่อมต่อองค์ประกอบควบคุม (ทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม) ซึ่งวางอยู่นอกเคส เพื่อความต่อเนื่อง โพรบจะเชื่อมต่อกับอินพุตและสายไฟมอเตอร์เส้นใดเส้นหนึ่ง (หากเป็นไปได้ ไปที่หน้าสัมผัสอินพุตย้อนกลับ) สลับกัน จากนั้นจึงกดปุ่มไปจนสุด อุปกรณ์ระบุว่ามีหรือไม่มีการสัมผัสหลังจากนั้นจะวัดสายอินพุตที่สอง เราแปลคันโยกย้อนกลับและทำการวัดซ้ำ หากไม่มีผู้ติดต่อ ปุ่มจะเปลี่ยนไป

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การซ่อมปุ่มไขควงด้วยมือของคุณเองเป็นไปได้ แต่ถ้าคุณมีทักษะบางอย่างเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหลังจากเปิดเคสแล้ว ชิ้นส่วนสวิตช์จำนวนมากจะหลุดออกจากเคส สิ่งนี้สามารถป้องกันได้โดยการยกฝาครอบเบา ๆ ในขั้นต้นและโดยการร่างตำแหน่งของหน้าสัมผัสและสปริงที่ต้องการ หากพบหน้าสัมผัสสีเข้มให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย หลังจากประกอบแล้วจะทำการวัดซ้ำและมีผลบวก (มีการสัมผัส) ปุ่มจะถูกติดตั้งในตำแหน่งเดิม

ควรสังเกตทันทีว่าถ้าหลังจากซ่อมปุ่มมอเตอร์ไขควงเริ่มทำงานเมื่อกดปุ่มจนสุดและเมื่อกดปุ่มอย่างราบรื่นความเร็วไม่ได้รับการปรับแล้วควรหาเหตุผลในวงจรการปรับ . การซ่อมไขควงส่วนใหญ่ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนปุ่มทั้งหมด

หากไม่มีการย้อนกลับ ให้เปลี่ยนสวิตช์ถอยหลังหรือลองซ่อมดู ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดฝาครอบสวิตช์และค่อยๆ ยกขึ้นเช่นเดียวกับในกรณีของปุ่ม เราตรวจสอบหน้าสัมผัส ทำความสะอาด และประกอบ หากหน้าสัมผัสไหม้หรือเสียรูปต้องเปลี่ยนส่วนกลับ มีตัวเลือกสำหรับปุ่มต่างๆ ที่ด้านหลังประกอบอยู่ภายในตัวปุ่ม ในกรณีนี้ ปุ่มจะเปลี่ยนทั้งหมด

หากเมื่อปล่อยปุ่ม เครื่องยนต์ยังคงหมุนต่อไป และก่อนที่มันจะไม่หมุน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องให้ความสนใจกับตัวควบคุมความเร็ว นั่นคือ ทรานซิสเตอร์ควบคุม ควรเปลี่ยนทั้งปุ่มหรือทรานซิสเตอร์

มอเตอร์ไฟฟ้า. หากการดำเนินการทั้งหมดข้างต้นแสดงให้เห็นสภาพขององค์ประกอบ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแปรงมอเตอร์ ในการทำเช่นนี้เครื่องยนต์จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากปุ่มและโพรบมัลติมิเตอร์จะเชื่อมต่อกับสายเครื่องยนต์ การไม่มีความต้านทานต่ำในวงจรบ่งบอกถึงการสึกหรอของแปรง แต่ไม่ควรตัดการแตกหักของเกราะ (การแตกของขดลวด) ออก แม้ว่าจะไม่ค่อยเกิดขึ้นก็ตาม โดยปกติ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะเปลี่ยนทั้งหมด แต่ถ้าแปรงชำรุด ก็สามารถคืนค่าเครื่องยนต์ไขควงได้เอง มอเตอร์บางตัวสามารถเปลี่ยนด้วยแปรงโดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ สำหรับรุ่นอื่นๆ จำเป็นต้องแยกฝาครอบมอเตอร์ด้านหลังด้วยแปรงออกจากตัวเรือนมอเตอร์

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องโค้งงอฝาครอบ แต่ในลักษณะที่ขอบไม่แตกเนื่องจากจะต้องกลับไปที่ตำแหน่งหลังจากประกอบ ลวดที่ยืดหยุ่นของแปรงเชื่อมต่อกับที่ยึดโดยใช้การเชื่อมแบบจุด แต่สายของแปรงใหม่ยังสามารถบัดกรีได้ แต่จะใช้เฉพาะกับตัวประสานวัสดุทนไฟเท่านั้น เช่น POS-60 ก่อนประกอบเครื่องยนต์ แปรงจะถูกลบออกในที่ยึดแปรงด้วยแคลมป์ลวดแบบบาง ใส่ฝาครอบเข้าที่และดึงสายไฟออก ซึ่งจะทำให้แปรงหลุดออก ถัดไป ไปรอบๆ ขอบของเคสเพื่อกดฝาหลังให้แน่น

เสียงนกหวีดและเสียงแหลมที่ไม่เกี่ยวข้องระหว่างการใช้งานไขควงอาจเกิดจากการสึกหรอที่บูชอาร์เมเจอร์หรือแม่เหล็กที่หลุดออกมาซึ่งสัมผัสกับสมอ ในกรณีแรก คุณสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์ได้หากคุณใส่น้ำมันที่มีความแม่นยำหยดลงบนบุชชิ่ง จากนั้นเปิดเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันกระจายตัวไปยังบุชชิ่งด้วยตัวมันเอง ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถยืดอายุของเครื่องยนต์ได้เท่านั้น แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณยังต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์

ลด. จากการใช้งานที่ยาวนานของไขควงภายใต้ภาระหนักและเมื่อกดไปด้านข้างเพลากระปุกจะโค้งงอซึ่งคาร์ทริดจ์ถูกขันให้แน่นมีการตีอย่างแรงระหว่างการใช้งานไขควง ปลอกรองรับหรือตลับลูกปืนของเพลานี้อาจเสื่อมสภาพเช่นกัน หากมีเพียงบูชหรือตลับลูกปืนเสียหาย และเพลาไม่งอ คุณสามารถลองเปลี่ยนเฉพาะส่วนที่สึกหรอได้

อาจเกิดขึ้นได้ว่าเครื่องยนต์สตาร์ทในเสี้ยววินาทีและหยุดกะทันหัน ทุกอย่างชี้ไปที่การพังทลายในกระปุกเกียร์ ซึ่งมักจะเป็นการพังของพินที่ติดดาวเทียม คุณสามารถลองเปลี่ยนแคร่บรรทุกหรือกระปุกเกียร์ทั้งหมด ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์มักเกิดจากการสึกหรอของฟันเฟือง อ่านคำอธิบายโดยละเอียดของอุปกรณ์กระปุกไขควงได้ที่นี่

หนึ่งในเครื่องมือที่ "วิ่ง" ที่สุดของเจ้าบ้านคือไขควง แต่ก็แตกเหมือนผลิตภัณฑ์อื่นๆ จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ในงานบางประเภท สว่านไฟฟ้าสามารถกอบกู้สถานการณ์ได้ แต่ในบางงานเท่านั้น คุณสามารถนำเครื่องมือไปที่ศูนย์บริการและรอการซ่อมแซม แต่จะต้องใช้เวลาและเงินซึ่งจะต้องจ่ายสำหรับการซ่อมแซมเครื่องมือ แต่ตามกฎแล้วมีตัวเลือกที่สามเช่นกัน - การซ่อมไขควง Makita และอุปกรณ์ไขควงนั้นไม่ซับซ้อนนัก

มาดูอาการหลักของไขควงทำงานผิดปกติและวิธีแก้ไขที่บ้านด้วยตัวเองกันดีกว่า

ก่อนที่จะดำเนินการผิดพลาดของเครื่องมือนี้โดยตรง ควรทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ไขควงและวัตถุประสงค์ของส่วนประกอบหลักโดยสังเขปโดยสังเขป เริ่มจากสิ่งนี้กัน ภาพด้านล่างแสดงไขควงที่ถอดประกอบโดยพิจารณาจากวัตถุประสงค์ของชิ้นส่วน

เราจะเริ่มต้นด้วยปุ่มเริ่มต้น ปุ่มนี้ทำหน้าที่สองอย่าง: การเปิดวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าและตัวควบคุมความเร็วเมื่อกดปุ่มจนสุด วงจรกำลังเครื่องยนต์จะปิดโดยปุ่มสัมผัสเป็นเส้นตรง ให้กำลังและความเร็วสูงสุด ตัวควบคุมความเร็วเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยเครื่องกำเนิด PWM ที่อยู่บนบอร์ด ขึ้นอยู่กับแรงกดที่ปุ่ม หน้าสัมผัสที่อยู่บนปุ่มจะเคลื่อนที่ไปตามกระดาน ระดับของพัลส์ที่สร้างขึ้นต่อคีย์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนกระดาน นั่นคือการพึ่งพามีดังนี้: ยิ่งผู้ใช้กดปุ่มมากเท่าไหร่ค่าพัลส์บนทรานซิสเตอร์ก็จะสูงขึ้นและยิ่งเปิดมากขึ้นซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าบนมอเตอร์ไฟฟ้า

การย้อนกลับของการหมุนของมอเตอร์ทำได้โดยการเปลี่ยนขั้วที่ขั้ว การเปลี่ยนขั้วจะดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสแบบเปลี่ยนซึ่งผู้ใช้จะถ่ายโอนโดยใช้ที่จับแบบย้อนกลับ

มอเตอร์ไฟฟ้า. ในเครื่องมือนี้ตามกฎแล้วจะใช้มอเตอร์ตัวรวบรวมกระแสตรงแบบเฟสเดียว มีความโดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือ ความง่ายในการผลิตและการบำรุงรักษา การออกแบบของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดังนี้: ตัวเรือนที่มีแม่เหล็ก กระดอง และแปรง

ตัวลด จุดประสงค์คือเพื่อแปลงรอบการหมุนของเพลามอเตอร์จำนวนมากเป็นรอบที่ต่ำกว่ามากของเพลาหัวจับ กระปุกเกียร์สำหรับไขควงมีสองประเภท: ดาวเคราะห์และคลาสสิก หลังนี้ไม่ค่อยได้ใช้มากนัก ดังนั้นเราจะให้ความสนใจกับกระปุกเกียร์แบบดาวเคราะห์ กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ประกอบด้วย:

• เกียร์แหวน;
• ซันเกียร์ซึ่งติดอยู่กับเพลามอเตอร์
• ดาวเทียมและผู้ให้บริการ (จำนวนขึ้นอยู่กับจำนวนขั้นตอนมีสองและสามขั้นตอน)

พิจารณาหลักการทำงานของกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องลงรายละเอียด เกียร์อาทิตย์ขับเคลื่อนด้วยเพลากระดองในทางกลับกันฟันของมันขับเคลื่อนดาวเทียมซึ่งส่งการหมุนของผู้ให้บริการดาวเคราะห์ ด้วยกระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอน เพลาหัวจับจะเชื่อมต่อกับโครงที่สอง โดยมีกระปุกเกียร์แบบสามขั้นตอนถึงส่วนที่สาม

ตัวควบคุมแรงถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงที่ใช้กับสกรู ตามกฎแล้วจะใช้ตำแหน่งการปรับ 16 ตำแหน่ง ดังนั้นจึงมีระดับการขันสกรูที่หลากหลาย ซึ่งช่วยให้ทำงานกับวัสดุที่บอบบางมาก (แผ่นผนัง ฯลฯ) หลักการทำงานของมันแสดงให้เห็นอย่างดีในวิดีโอด้านล่าง

หัวจับยึดกับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์และมีปากจับสามตัวที่ยึดชิ้นส่วนไว้ในหัวจับอย่างแน่นหนา

เมื่อพิจารณาถึงองค์ประกอบหลักของไขควงแล้ว มาดูการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและวิธีซ่อมแซมไขควง AEG ที่เป็นไปได้กัน และเราจะเริ่มด้วยส่วนไฟฟ้า สัญญาณหลักของความผิดปกติของส่วนประกอบทางไฟฟ้าของไขควงคือ:

• เครื่องมือไม่เปิด
• ไม่มีการสลับโหมดย้อนกลับ
• ไม่มีการควบคุมความเร็ว

เครื่องมือไม่เปิดขึ้น สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจเมื่อซ่อมไขควง Skil คือแบตเตอรี่ หากพวกเขาเปิดเครื่องและไม่ได้ผล แสดงว่าเราใช้มัลติมิเตอร์และเริ่มแก้ไขปัญหา ขั้นแรก เราวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ซึ่งควรจะสอดคล้องกับที่ระบุไว้บนกล่องแบตเตอรี่มากหรือน้อย ในกรณีของแรงดันไฟต่ำ จำเป็นต้องระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาด: แบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ

คุณสามารถกำหนดความสมบูรณ์ของเครื่องชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์ได้ด้วยเหตุนี้เราเสียบเข้ากับเครือข่ายและวัดแรงดันไฟฟ้ารอบเดินเบาที่ขั้ว ควรเป็นสองสามโวลต์มากกว่าค่าที่ระบุบนอุปกรณ์ หากไม่มีกระแสไฟ แสดงว่าเครื่องชาร์จเสีย สำหรับการซ่อมไขควง Interskol นั้นจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เช่นนั้นจะซื้ออันใหม่ง่ายกว่า

หากปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ ในการซ่อมไขควง Makita ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเปิดบล็อกด้วยส่วนประกอบต่างๆหลังจากที่ถอดประกอบยูนิตแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบรอยต่อทั้งหมดของสายไฟอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบคุณภาพของการบัดกรี หากมีหลุดออกมา ในกรณีของความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อทั้งหมด เราใช้มัลติมิเตอร์และวัดแรงดันไฟในแต่ละองค์ประกอบ แต่ละองค์ประกอบควรมีแรงดันไฟอย่างน้อย 0.9 - 1V หากพบองค์ประกอบที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าจะต้องเปลี่ยน สิ่งสำคัญคือความจุและประเภทขององค์ประกอบที่สอดคล้องกับส่วนที่เหลือ (เช่น หาก NiCd ก็จำเป็นต้องมี NiCd ด้วย) คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแบตเตอรี่ได้จากบทความ "การซ่อมแซมแบตเตอรี่ไขควงที่ต้องทำด้วยตัวเอง"

หากการชาร์จและแบตเตอรี่ใช้งานได้ และไขควงไม่เปิดขึ้น จำเป็นต้องถอดไขควงออก สายไฟสองเส้นจากขั้วแบตเตอรี่ไปยังปุ่มเราใช้มัลติมิเตอร์และวัดแรงดันไฟฟ้าที่ปุ่มอินพุต (ใส่แบตเตอรี่ไว้) หากมีแรงดันไฟที่อินพุต เราจะถอดแบตเตอรี่ออกแล้วใช้คลิปจระเข้เพื่อตัดสายไฟจากแบตเตอรี่ เราตั้งค่าให้อุปกรณ์วัดความต้านทานเป็นโอห์ม เรากดปุ่มจนสุดและวัดที่ทางออกจากปุ่ม อุปกรณ์ควรแสดงค่าความต้านทานที่พุ่งไปที่ศูนย์ หากใช่ แสดงว่าปุ่มกำลังทำงาน ปัญหาอยู่ที่แปรงหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า หากผู้ทดสอบแสดงการแตกหัก จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปุ่ม คุณสามารถลองซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง เนื่องจากบ่อยครั้งที่ขั้วต่อไม่สัมผัสเนื่องจากการไหม้ การทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและประกอบเข้าด้วยกันก็เพียงพอแล้ว สิ่งสำคัญในการแยกชิ้นส่วนปุ่มคือไม่ต้องเร่งรีบและดำเนินการอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นรายละเอียดทั้งหมดจะกระจัดกระจาย และคุณจะต้องเก็บสมองไว้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง - วิธีการประกอบ

การดำเนินการที่คล้ายกันจะต้องดำเนินการในกรณีที่ไม่มีการย้อนกลับ เราใส่โพรบของอุปกรณ์หนึ่งตัวบนสายอินพุตของปุ่ม อันที่สอง บนหน้าสัมผัสของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเอาต์พุตของปุ่ม เนื่องจากสะดวกกว่า สลับคันโยกถอยหลัง หากทุกอย่างเรียบร้อย อุปกรณ์จะแก้ไขความต้านทานจำนวนหนึ่ง หาก "เงียบ" ค่าการนำไฟฟ้าของหน้าสัมผัสย้อนกลับจะขาด ขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดหน้าสัมผัสคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น เช่นเดียวกับการซ่อมไขควง Calibre

เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงสุด แต่ไม่มีการควบคุมความเร็ว? สาเหตุของการทำงานผิดพลาดสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในตัวปุ่มเองและในทรานซิสเตอร์ควบคุม

หากวงจรทั้งหมดจนถึงมอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน แต่เครื่องมือไม่ทำงาน ความผิดปกติอาจเกี่ยวข้องกับแปรง ตามหลักการแล้วควรเปลี่ยนแปรงเมื่อสวมใส่ถึง 40% ของความยาวเดิม หากแปรงเสื่อมสภาพ ให้เปลี่ยนอันใหม่ หากแปรงอยู่ในระเบียบ จะมีปัญหากับส่วนประกอบอื่นๆ ของมอเตอร์ ในการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องถอดสายไฟที่มาจากปุ่ม หลังจากที่ถอดสายไฟแล้ว โดยใช้มัลติมิเตอร์ เราจะวัดค่าความต้านทานที่หน้าสัมผัสยึดสายไฟ หากค่าความต้านทานมีค่าน้อยและมีแนวโน้มเป็นศูนย์ เป็นไปได้มากว่าขดลวดขาด ไม่ว่าจะกรอกลับหรือเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดกระดองได้เนื่องจากสามารถซื้อและเปลี่ยนกระดองได้อย่างอิสระ ในการตรวจสอบอาร์มาเจอร์ จำเป็นต้องวัดความต้านทานบนเพลตตัวรวบรวมสองแผ่นที่อยู่ติดกัน รอบเส้นรอบวงทั้งหมด ในกรณีนี้ ค่าปกติคือ "0" หากในระหว่างการตรวจสอบ คุณพบเพลตที่อยู่ติดกันสองแผ่นที่มีค่าแตกต่างจากศูนย์ จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนพุก