ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง 21011

การยกเครื่องเครื่องยนต์ VAZ 2101 ถึง 2107 เหมือนกัน มีเพียงความแตกต่างในขนาดของลูกสูบและขนาดของเพลาข้อเหวี่ยง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ VAZ 2101 และเครื่องยนต์ 21011 ต่างกันเฉพาะในลูกสูบ สำหรับเครื่องยนต์ 01 ลูกสูบมีขนาด 76 มม. และสำหรับ 011 79 มม. และส่วนที่เหลือเหมือนกัน

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 2103 ยังมีลูกสูบ 76 มม. และ 2106 79 มม. และทุกอย่างอื่นก็เหมือนกัน นอกจากนี้ ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2101 และ 2103 เฉพาะในเพลาข้อเหวี่ยง, ขนาดโซ่, 2101 และ 21011 ความยาวของโซ่คือ 114 ลิงค์, และใน 2103 และ 2106 116 ลิงค์, และในความยาวของก้านดิสทริบิวเตอร์, และทุกอย่างที่เหลือคือ เดียวกัน.

ดังนั้นในการซ่อมเครื่องยนต์ คุณเพียงแค่ต้องรู้รุ่นเครื่องยนต์เท่านั้น

ฉันจะให้คำแนะนำที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วยมือของฉันเองที่บ้าน

ฉันจะซ่อมเครื่องยนต์ 2106 มันติดขัดเพราะเจ้าของหกคนกำลังขับโดยไม่มีแรงดันน้ำมัน

เนื่องจากเครื่องยนต์ถูกถอดออกโดยไม่มีหัวจึงกล่าวได้ว่าครึ่งงานทำไปแล้วเหลือเพียงการถอดแยกชิ้นส่วนที่บ้านถอดแยกชิ้นส่วนบนยางเก่าได้ง่ายขึ้นก่อนอื่นเราเริ่มถอด กระทะ.

รูปถ่าย. เครื่องยนต์ที่มีการถอดท่อน้ำทิ้ง

ให้ความสนใจกับภาพ ก้านสูบ 2 และ 3 เป็นสีน้ำเงินและแห้ง จากนั้นถอดปั๊มน้ำมันออก แล้วเริ่มคลายเกลียวก้านต่อ แต่อย่าลืมดึงก้านต่อออกทันทีหลังจากคลายออก วางหมอนบนมันและเหยื่อ มันไม่สามารถเปลี่ยนหมอนได้แต่ละก้านสูบมีหมอนของตัวเอง

รูปถ่าย. คุณสามารถเห็นร่องฟันที่หักในเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน

เมื่อถอดก้านสูบที่มีลูกสูบออก คุณสามารถระบุการสึกหรอของเครื่องยนต์ลูกสูบได้ทันที (ลูกสูบที่มีก้านสูบถูกดันขึ้นในเครื่องยนต์) เมื่อดูจากลูกสูบนี้ จะเห็นได้ว่าก๊าซแตกผ่านวงแหวน นี่คือหลักฐานจากเขม่าบนกระโปรงลูกสูบ นอกจากนี้ เมื่อใช้นิ้วแตะเหนือกระบอกสูบ จะรู้สึกถึงก้าวเล็กๆ ที่จุดศูนย์กลางตายบน ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการพัฒนาในกระบอกสูบ

วัดลูกสูบแล้ว 79mm. หมายความว่าเครื่องยนต์นี้ไม่เคยเบื่อ และมีความเป็นไปได้ที่จะเจาะเพิ่มอีกสองรู ฉันตัดสินใจเปลืองบล็อกสำหรับการซ่อมแซมครั้งแรก นี่คือลูกสูบ 79.4 มม.

ฉันคลายซับจากก้านสูบที่ติดขัด และที่นี่จำเป็นต้องพิจารณาว่าจะเปลี่ยนก้านสูบเป็นอันใหม่หรือจะปล่อยไว้ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายที่นี่ หากคุณมีเงินเพิ่ม คุณสามารถซื้อก้านสูบใหม่ได้ทันที และปรับให้เข้ากับน้ำหนักของก้านสูบอื่นๆ แต่ฉันจัดการกับเครื่องยนต์มาเป็นเวลานานและได้เห็นการพังทลายทุกรูปแบบ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในก้านสูบเพื่อไม่ให้ซับในเตียงของก้านสูบและขาลูกสูบแน่นมาก แต่ ความจริงที่ว่ามันเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินจากความร้อนนั้นไม่น่ากลัว ดังนั้นเจ้าของหกคนนี้จึงโชคดีที่ซับในก้านสูบไม่หมุนฉันทิ้งก้านสูบเหล่านี้ไว้ซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อราคาอะไหล่

รูปถ่าย. เฟืองเพลากลาง.

หลังจากถอดก้านสูบ ให้คลายเกลียวเฟืองเพลากลาง แล้วถอดโซ่ออก

จากนั้นคลายเกลียวตะกร้าคลัตช์และมู่เล่เพื่อให้คลายเกลียวมู่เล่ได้ง่ายขึ้น ใส่ท่อนไม้หรือกุญแจขนาดใหญ่ในเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเมื่อคลายเกลียวมู่เล่

จากนั้นคลายหมอนเพลาข้อเหวี่ยง แต่อย่าลืมว่าหมอนใบไหนอยู่ในตำแหน่งไหน หมอนไม่สามารถเปลี่ยนได้ ถอดเพลาข้อเหวี่ยงและคลายเกลียวหูของแท่นยึดเครื่องยนต์พวกเขาจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับความน่าเบื่อของบล็อก โดยปกติฉันจะไม่คลายเกลียวปั๊มถ้าทุกอย่างเป็นไปตามนั้นก็ไม่มีประโยชน์ที่จะถอดออกและเสียเวลา

รูปถ่าย. บล็อกเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง

ตอนนี้ เราต้องจัดทำรายการอะไหล่ที่จะต้องซื้อเพื่อซ่อมแซมเครื่องยนต์ แต่มันสำคัญมากที่จะต้องซื้อลูกสูบก่อนที่จะทำการคว้าน ตัวเจาะจะเจาะบล็อกเครื่องยนต์สำหรับลูกสูบ และตอร์ปิโดสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกซื้อหลังจากที่น่าเบื่อเมื่อรู้ว่าตัวเจาะขนาดใดที่เบื่อ เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบมาตรฐาน ฉันเดาว่าน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดหลังจากคว้านแล้ว liners จะเป็น 0.25 แต่ตัวเจาะจะพูดอย่างแน่นอน

มันสำคัญมากเช่นกันอย่าลืมขอให้บล็อกถูกเบื่อภายใต้กระจกและไม่ว่าในกรณีใดภายใต้กริด

เมื่อเลือกลูกสูบ ฉันมักจะใส่ "Kharkov" หรือ "AVTRAMAT"

ไม่ว่าฉันจะโต้แย้งว่าบล็อกที่น่าเบื่อภายใต้กระจกดีกว่าภายใต้กริด สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่น่าเชื่อถือสำหรับหลาย ๆ คน

ดังนั้นฉันจะพยายามอธิบายเพื่อให้คุณเข้าใจถึงความแตกต่าง

เมื่อลูกสูบที่มีแหวนลูกสูบเสียดสีกับผนังกระบอกสูบในรูปของตาข่าย ตาข่ายจะเป็นการเจียรแบบหยาบด้วยกระดาษทรายหยาบ ได้กระบอกสูบที่มีกริดเป็นไฟล์ขนาดเล็กแน่นอนว่าไฟล์นี้จะเริ่มบดแหวนลูกสูบและลูกสูบทันที ในทางกลับกันแหวนลูกสูบกับลูกสูบในขณะที่บดให้เรียบกริดในกระบอกสูบแล้วค่อยๆเติมกระจก เป็นผลให้ลูกสูบที่มีวงแหวนเติมกระจกในกระบอกสูบ แต่พวกมันเองก็ทรุดโทรมไปแล้วครึ่งหนึ่งรวมถึงเอาต์พุตขนาดใหญ่ในกระบอกสูบด้วย เครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นภายใต้ตะแกรงไม่นาน พวกเขาเริ่มกินน้ำมันอย่างรวดเร็ว

ถึงแม้ว่าตาข่ายจะจับน้ำมันไว้กับตัว แต่ก็ช่วยยืดอายุการใช้งานของลูกสูบได้ แต่ก็ไม่ใช่ เพราะน้ำมันจะเกาะกับตาข่ายได้ดีกว่า วิธีนี้ไม่ได้ป้องกันขอบคมของตาข่ายไม่ให้กินแหวนลูกสูบและแหวนลูกสูบ

แม้จะเจอคนที่พูดอย่างภาคภูมิใจว่าเครื่องยนต์ของตนเบื่อหน่ายกับกริดแต่นี่จนกว่าเครื่องยนต์จะผ่านไปกว่า 20,000 แล้วคำถามก็เริ่มต้นขึ้นว่าจะทำอย่างไรให้เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากขึ้นเรื่อยๆ

ถูกต้องที่จะไม่เสียกระบอกสูบด้วยตาข่าย แต่ในการปรับเปลี่ยนลูกสูบวิธีการปรับเปลี่ยนลูกสูบได้อธิบายไว้ในบทความต่อไปนี้

4.เพลากลางพร้อมไลเนอร์

5. เพลาและเฟืองของปั้มน้ำมัน

6. ปั้มน้ำมันเฟืองขับ (เชื้อรา) Niva

8. แรงขับครึ่งวง (เสี้ยว)

10. แหวนลูกสูบ 79.4 (เยอรมันจำเป็น)

12. ซีลน้ำมันหลัก (บนเพลาข้อเหวี่ยงเยอรมัน)

13. ซีลวาล์ว (เยอรมัน)

14. เชน 116 ลิงค์ (ต่อหก)

17. ปะเก็นฝาครอบวาล์ว

18. เม็ดมีดบนก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงและตัวหลัก?

รายการอะไหล่สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะได้รับการร่างขึ้นแล้ว ยังคงใช้บล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการคว้าน ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ แล้วจึงประกอบเครื่องยนต์

ผู้ป่วย VAZ 21011, 1977 เครื่องยนต์ผ่าน 213491km. ไม่มีฝา ซ่อมแซม

ค่าใช้จ่าย:
ล้างเครื่องยนต์ที่ล้างรถ - 30.00 UAH
เคล็ดลับสำหรับการล้างรถ - UAH 10.00
น้ำมันเบนซิน AI92 (25 ลิตร) - 100.00 UAH
รวมวันนี้: 140.00 UAH
รวม: 140.00 UAH

วันที่สาม
พักผ่อน (16 กรกฎาคม 2549 วันอาทิตย์)
วันอาทิตย์ไม่ควรทำงาน ดังนั้นเราจึงทำ

วันที่สี่
การล้างและการประมาณราคา (17 กรกฎาคม 2549 วันจันทร์)
การล้างเครื่องยนต์ล้มเหลวและแทบไม่มีอะไรน่าสนใจเลย ทุกอย่างดำเนินไปอย่างเรียบง่าย ทั้งแปรง น้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซล ทุกส่วนของเครื่องยนต์ได้รับการล้างอย่างระมัดระวังเพื่อให้เงางามและจัดวางอย่างเรียบร้อยบนโต๊ะ อาจารย์ตรวจสอบชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดอย่างรอบคอบแล้วหยิบสมุดบันทึกออกมา ซึ่งเขาเริ่มบวกราคา ตอนนั้นฉันไม่อยู่ ฉันได้รับการบอกทางโทรศัพท์ว่าอะไหล่จะมีราคาประมาณ 1,400 ฮรีฟเนีย + ค่าแรง ระบุว่าในกระเป๋าสูงสุด 1,500 ฮรีฟเนีย หลังจากวันที่วุ่นวาย ฉันได้รับ 300 Hryvnia ที่จำเป็น
สี่วันที่ไม่มีรถคือนรกที่แท้จริง คุณกลายเป็นเด็กกำพร้า - คุณนั่งที่บ้านและดูช่อง 5 ว่านักการเมืองตีหน้ากันอย่างไร ทุกอย่างเริ่มเซื่องซึมและคุณไม่สามารถแม้แต่จะดื่มเบียร์ในตอนเย็น (เพราะร้านค้าที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไป 2 กม.)

วันที่ห้า
เบื่อซื้ออะไหล่ (18 ก.ค. 2549 อังคาร)
เราเจาะบล็อกกระบอกสูบที่ 79.7 (จาก 79.0) และเพลาข้อเหวี่ยงที่ 0.5 (จาก 0.25) เป็นการยากที่จะเดินไปรอบ ๆ ตลาดกับผู้เชี่ยวชาญที่เลือกนิ้วเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง สำหรับฉันพวกเขาทั้งหมดเหมือนกัน

ค่าใช้จ่าย:
ลูกสูบ 79.7 คาร์คิฟ Avtramat - 60.00 UAH
หมุดลูกสูบ – UAH 18.00
แหวน 79.7 พรีมา – UAH 57.00
โรงงานเพลากลาง (ลูกหมู) - 45.00 UAH
รวมวันนี้: 180.00 UAH
รวม: 320.00 UAH

วันที่หก
การจัดซื้อชิ้นส่วนและการประกอบ (19 ก.ค. 2549 วันพุธ)
หน้าร้อนอยากตายแต่ต้องซื้ออะไหล่ ผู้หญิงคนนั้นทรมานฉันด้วยข้อความเช่น "คุณมาทำไม เกิดอะไรขึ้น" เป็นต้น ช่องที่ 5 ได้เรียนรู้แล้ว ฉันไปทำงานโดยแท็กซี่เท่านั้น ขาของฉันเจ็บและไขมันที่สะสมตลอดฤดูหนาวเริ่มลดลงเรื่อยๆไม่อยากทำอะไรนอกจากขึ้นรถ เหมือนกันหมดสำหรับใคร

ค่าใช้จ่าย:
คว้านกระบอกสูบ 79.7 - 60.00 UAH
คว้านเพลาข้อเหวี่ยง 0.5 - 60.00 UAH
ความน่าเบื่อของเพลากลาง (หมู) - 15.00 UAH
แหวนลูกสูบ 79.7 Prima – UAH 60.00
เสี้ยว - 7.00 UAH
ผ้าปูพื้นเมือง 0.5 - 20.00 UAH
ตลับลูกปืนก้านสูบ 0.5 – 20.00 UAH
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า – UAH 5.00
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง – UAH 10.00
ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง - 10.00 UAH
เชื้อรา + ปลอกแขน - 26.00 UAH
เชน - 35.00 UAH
เฟืองโซ่ - 48.00 UAH
รองเท้า 2101 – UAH 10.00
ปะเก็นหัว 79 - 8.00 UAH
ปะเก็นกระทะ ฝาครอบวาล์ว กางเกง ท่อร่วม - 30.00 UAH
หลอดสำหรับเตา (สั้น) - 5.00 UAH
คู่มือวาล์ว - 38.00 UAH
วาล์ว - 90.00 UAH
ซีลวาล์ว - 15.00 UAH
รอกเพลาข้อเหวี่ยง – UAH 25.00
ถั่วต่างๆ - 4.00 UAH
ปั้มน้ำมัน – UAH 80.00
ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 25.00 UAH
เพลาลูกเบี้ยวพร้อมเตียง - 200.00 UAH
โยก – UAH 125.00
บล็อค faucet (สำหรับระบายน้ำหล่อเย็น) - 8.00 UAH
บูชไกด์กระปุกเกียร์และซีลน้ำมัน - UAH 22.00
น้ำมัน "MAST" 5l 15w40 - 50.00 UAH
น้ำมัน อากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 21.00 UAH
เทียน - 20.00 UAH
คู่มือลูกโซ่ – UAH 7.00
ที่หนีบหลายอัน - 4.00 UAH
ซีลแลนท์ - 8.00 UAH
ตัวควบคุมอุณหภูมิ – UAH 37.00
หลอดสำหรับหายใจ - 12.00 UAH
สารป้องกันการแข็งตัว 10l "FELIX" - 75.00 UAH
ปั๊ม – UAH 75.00
ปั๊มน้ำมัน - 45.00 UAH
ลูกรอกปั๊มเชื้อเพลิง - 3.00 UAH
รวมวันนี้: 1418.00 UAH
รวม: UAH 1738.00

วันที่เจ็ด
การประชุมใหญ่ (20 กรกฎาคม 2549 วันพฤหัสบดี)

วันที่แปด
Grinding (21 กรกฎาคม 2549 วันศุกร์)
วันที่น่าเบื่อที่สุด ตลอดทั้งวันพวกเขาขัดเครื่องยนต์ - พวกเขาสตาร์ท * ขณะเดินเบาและรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ทันทีที่เครื่องอุ่นขึ้น พวกเขาก็ปิดเครื่องและรอให้เครื่องเย็นลง ทั้งวัน. เราเผา 5l น้ำมันเบนซินและหลังจากบดน้ำในระบบทำความเย็นเท่านั้นที่เปลี่ยนเป็นสารป้องกันการแข็งตัว

วันที่เก้า
Grinding and Start (22 กรกฎาคม 2549 วันเสาร์)
เผาน้ำมันเบนซิน 5 ลิตรอีกครั้ง เมื่อมาถึงอาจารย์ ข้าพเจ้าก็จ่ายเงินสำหรับงานและไปดื่มเบียร์ หลังจากขับไปได้ 6 กม. เขากลับมาพร้อมกับคำว่า “รถผม rrrrrr หายไปไหน ทำไมผมไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์” ดูเหมือนว่าน้ำมันเบนซินของฉันถูกเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่เงียบบางประเภท ตัวรถเองก็อยากไปและไป ฉันคิดและตัดสินใจดื่มเบียร์และค้างคืนกับอาจารย์
ในตอนเช้าฉันเลี้ยวครึ่งทางแล้วขับออกไป เดินทางมาแล้ว 107 กม. ฉันไม่พบปัญหาใดๆ เมื่อกลับถึงบ้าน ทุกอย่างทำงาน จริงอยู่ ฉันต้องสูบบุหรี่นิดหน่อยกลางถนน อุณหภูมิเริ่มค่อยๆ มาถึงตรงกลางของตัวอักษร "D" ของคำว่า "WATER" ของแผงหน้าปัดของระบบเดิม มีการกล่าวอย่างชัดเจนว่าอย่าทำให้ร้อนเกินไป แต่สิ่งเหล่านี้เป็นคุณลักษณะของการรันอินอยู่แล้ว

ค่าใช้จ่าย:
ผลงานของอาจารย์ - 400.00 UAH
รวมวันนี้: 400.00 UAH
รวม: UAH 2138.00

คำแนะนำและข้อแนะนำ
สูงสุด 100 กม. – อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับไม่เกิน 60 กม./ชม. ห้ามโหลดเครื่องและไม่เกิน 2500 รอบต่อนาที ทำทุกอย่างให้ราบรื่น ช้า. ตรวจสอบอุณหภูมิ
100 ถึง 500 กม. – อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับไม่เกิน 70 กม./ชม. ห้ามโหลดเครื่องและไม่เกิน 3500 รอบต่อนาที ตรวจสอบอุณหภูมิ
500 กม. - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นน้ำแร่ราคาถูก เปลี่ยนหัวเทียนเป็น Bosch หรือ Philips ปรับวาล์ว. เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน ห้ามใช้สารซักฟอกใดๆ
500 ถึง 2000 กม. – อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับไม่เกิน 70-80 กม./ชม. ห้ามใส่คนในรถเกิน 3 คน รวมทั้งคนขับด้วย อย่าโหลด. ไม่เกิน 3500 รอบต่อนาที ตรวจสอบอุณหภูมิ
2,000 กม. - เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นกึ่งสังเคราะห์ (Mobil, Elf, * Shell) หรือน้ำแร่ (Ravenol, Elf, Esso)
5,000 กม. - เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นกึ่งสังเคราะห์ (Mobil, Elf, * Shell) หรือน้ำแร่ (Ravenol, Elf, Esso) ปรับวาล์ว.

ขอบคุณ
ขอบคุณพี่ๆ Auto Club โดยเฉพาะ ซาอิก, nik_2101, OlegSH และสำหรับทุกคนที่ฉันลืมไปแล้วสำหรับคำแนะนำและคำแนะนำที่สมเหตุสมผลจำนวนมาก OlegSH ฉันยินดีที่จะใช้ประโยชน์จากข้อเสนอของคุณในการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ในเคียฟ แต่เจ้านายรับมาด้วยความเกลียดชังและบอกว่าเขาจะเลือกอะไหล่เอง ไม่เช่นนั้น เขาจะไม่ทำอะไรเลย*

โพสต์แก้ไข: Creativ4eg 29 ตุลาคม 2559 - 01:40 น.

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจำ "เพนนี" ในตำนานได้ รถคันนี้ได้กลายเป็นมาตรฐานของยุคทั้งหมด แต่เครื่องยนต์ 21011 ที่เป็นตำนานไม่แพ้กันก็คือเครื่องยนต์ 21011 ซึ่งมาแทนที่หน่วยกำลัง 2101 ที่ล้าสมัย เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการติดตั้งเป็นเวลาหลายปีในรถยนต์ซีรีส์ Zhiguli รุ่นอื่นๆ

นอกจาก Kopeika แล้ว เครื่องยนต์ 21011 ยังได้รับการติดตั้งในรุ่น VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2105, VAZ-2106ICE นี้กลายเป็นเรื่องธรรมดาและเป็นที่นิยมในตระกูลรถยนต์คลาสสิกที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

เครื่องยนต์ VAZ 21011 มีลักษณะเป็นเพลาลูกเบี้ยวส่วนบน ระบบระบายความร้อนแบบปิดที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับและการระบายความร้อนเสริม ไม่นาน รถยนต์ที่มีมอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งพัดลมไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

มีการติดตั้งคลัตช์แบบแห้งและกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกเข้ากับชุดส่งกำลัง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้หน่วยส่งกำลัง ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากได้ติดตั้งการผลิต VAZ แบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

เครื่องยนต์ VAZ 21011 มีข้อกำหนดทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

ติดตั้งโอโซนคาร์บูเรเตอร์ DAAZ จาก 2105 บนเครื่องยนต์ นี่คือคาร์บูเรเตอร์แบบสองห้องซึ่งติดตั้งรถยนต์คลาสสิกหลายคัน

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานนั้นค่อนข้างง่าย เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม. เช่นเดียวกับรถคลาสสิกทุกคันในเครื่องยนต์นี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 20,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ทุก ๆ วินาทีในการบำรุงรักษาต้องมีการวินิจฉัยการจุดระเบิดและสภาพของคาร์บูเรเตอร์

การซ่อมแซมองค์ประกอบหลักทำได้ง่าย หลายคนจำได้ว่าการเปลี่ยนหัวเทียน ปั๊ม หรือปะเก็นฝาครอบวาล์วทำได้ง่ายเพียงใด ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถึงกับทำการยกเครื่องหน่วยพลังงานที่บ้านครั้งใหญ่

เทรนด์ปัจจุบันคือแฟน ๆ ของรถย้อนยุคหลายคนกำลังปรับแต่งรุ่น VAZ คลาสสิก เครื่องยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้นในกรณีนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ดำเนินการตามกระบวนการนี้ที่บ้าน การปรับแต่งเครื่องยนต์แบบ Do-it-yourself รวมถึง:

• เปลี่ยนวาล์ว.
• การติดตั้งชุดระบบทำความเย็น
• การเปลี่ยนและการปรับการจุดระเบิด
• เปลี่ยนคลัช.
• การดำเนินงานอื่นๆ

หากผู้ขับขี่ต้องการการเปลี่ยนแปลงทั่วโลก เขาจะต้องขอความช่วยเหลือ เนื่องจากมอเตอร์จะต้องเจาะบล็อกกระบอกสูบให้มีขนาด 82 มม. และปรับลูกสูบให้พอดีซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า เพื่อเพิ่มพลังให้มากยิ่งขึ้น จำเป็นต้องติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวน้ำหนักเบา สุดท้ายคือการติดตั้งคลัตช์แบบสปอร์ตรวมถึงการเปลี่ยนระบบจ่ายอากาศ

สำคัญ! อย่าลืมว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงของหน่วยพลังงานทั่วโลก จำเป็นต้องแยกแยะและเปลืองคาร์บูเรเตอร์ ในยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 นักแข่งหลายคนได้ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวในเครื่องยนต์ของตระกูล 2101 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคและเพิ่มกำลัง

เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของมอเตอร์ การเปลี่ยนชุดคลัตช์และกระปุกเกียร์เป็นสิ่งที่คุ้มค่า ขอแนะนำให้ติดตั้ง 5 สปีดจาก VAZ 2107 หรือใหม่กว่า "หก" รุ่น

เครื่องยนต์ VAZ 21011 มีลักษณะทางเทคนิคสูง การซ่อมแซมและปรับแต่งชุดจ่ายไฟทำได้ค่อนข้างง่าย เนื่องจากมอเตอร์มีโครงสร้างที่เรียบง่าย มีการบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กม. ของการวิ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทำการจูนเครื่องยนต์ด้วยตัวเองที่บ้านและด้วยมือของพวกเขาเอง

Zhiguli

กลุ่ม: Zhigulists
Posts: 54
ลงทะเบียน: 27.7.2011
จาก: Saratov
ผู้ใช้ #: 54581
เครื่อง: 21063 sl
สีเขียว
ปีที่วางจำหน่าย: 1988
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

แม่ชีกูลิสท์

กลุ่ม: Zhigulists
กระทู้: 1547
ลงทะเบียน: 10/17/2009
From : ป. ยาเรกา
หมายเลขผู้ใช้: 20413
รถ: VAZ 21063
สี:เบจเข้ม
ปีที่วางจำหน่าย: 1989
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 50 ครั้ง

คุณสามารถเข่าด้วยจังหวะลูกสูบ 80 (2103 หรือ Niva ที่สมดุล) และก้านสูบที่สั้นลง (127 มม.) หรือลูกสูบที่มีพินออฟเซ็ต โดยไม่น่าเบื่อจะเป็น 1.6 หัว, โม่เล็กน้อย, จัดตำแหน่งรูท่อร่วม/ฝาสูบ,

และแขนเสื้อคุ้มแค่ไหนแล้ว? หรือคุณหมายถึง cylinder?

แก้ไขข้อความแล้ว พี@w@ – 5.4.2012, 20:55

เพื่อให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ VAZ 2101 ยังคงสภาพเดิม คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง มีรายละเอียดทุกอย่างในคำแนะนำของเรา

ขั้นตอนการถอดประกอบเครื่องยนต์ทำเอง

หนึ่ง.ล้างเครื่องยนต์ในเครื่องล้างรถ วางบนขาตั้งเพื่อรื้อถอนและถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยง

2. ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกโดยถอดท่อและข้อต่อปีกผีเสื้อออก

3. ถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวจุดระเบิด ใช้กุญแจ 67.7812.9514 เพื่อคลายเกลียวหัวเทียนและเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

4. ถอดสายพานไดรฟกระแสสลับและปั๊มน้ำหล่อเย็น ถอดไดชาร์จและโครงยึดไดชาร์จ

5. ถอดปั๊มน้ำหล่อเย็นโดยถอดท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องทำความร้อนจากปั๊มและท่อร่วมไอเสีย

6. ถอดท่อสาขาของของเหลวหล่อเย็นออกจากหัวกระบอกสูบและท่อของการกำจัดของเหลวไปยังเครื่องทำความร้อน

7. ใช้เครื่องมือ A.60312 คลายเกลียวและถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องพร้อมปะเก็น

8. คลายเกลียวเซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง ถอดฝาครอบช่องระบายอากาศข้อเหวี่ยง ข้อเหวี่ยง และปั้มน้ำมัน ถอดตัวยึดท่อระบายของตัวแยกน้ำมันออก และถอดตัวแยกน้ำมันสำหรับระบายอากาศเหวี่ยงออก

9. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยยึดล้อตุนกำลังด้วยตัวล็อค A.60330/R และคลายเกลียวเฟืองด้วยกุญแจ A.50121

10. ถอดฝาครอบฝาสูบและฝาครอบไดรฟ์โซ่เพลาลูกเบี้ยว คลายเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและสลักเกลียวเพลาขับปั๊มน้ำมัน

11. คลายน็อตฝาครอบ 6 ของตัวปรับความตึงโซ่ คลายเกลียวน็อต 4 ยึดเข้ากับหัวถัง ถอดตัวปรับความตึงและคลายเกลียวสลักเกลียว 2 ให้ถอดรองเท้า 3 ของตัวปรับความตึงโซ่

12. หมุนนิ้วที่ จำกัด ของโซ่ออก ถอดเครื่องหมายดอกจันของไดรฟ์ของปั้มน้ำมันและเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดโซ่ออก

13. คลายน็อตสตั๊ด 4. คลายเกลียวน็อตยึดแล้ว ถอดตัวเรือนแบริ่งสตั๊ด 4 และถอดหน้าแปลนแทง 1 ออก ค่อยๆ ถอดเพลาลูกเบี้ยว 2 เพื่อไม่ให้พื้นผิวแบริ่งของตัวเรือนแบริ่งเสียหาย

14. หมุนสลักเกลียวที่ยึดหัวกระบอกสูบแล้วถอดออกพร้อมกับตัวสะสมขั้นสุดท้ายและท่อทางเข้า

15. ถอดหน้าแปลนแรงขับ 1 ของลูกกลิ้งขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันและถอดลูกกลิ้ง 3 ออกจากบล็อกกระบอกสูบ (2 - สลักเกลียวติดตั้งหน้าแปลน, 4 - คีย์)

16. ใช้ตัวดึงอเนกประสงค์ A.40005/1/7 จากชุด A.40005 ถอดเฟืองออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

17. หมุนน็อตของสลักเกลียวออก ถอดฝาครอบของแท่งและถอดลูกสูบที่มีแท่งผ่านกระบอกสูบออกอย่างระมัดระวัง

ความสนใจ: เมื่อทำการถอดประกอบเครื่องยนต์ ให้ทำเครื่องหมายที่ลูกสูบ ก้านสูบ ปลอกลูกปืนหลักและก้านสูบ เพื่อติดตั้งในตำแหน่งเดิมระหว่างการประกอบ บทความของเราเกี่ยวกับการเลือกลูกสูบสำหรับกระบอกสูบ VAZ 2101 จะเหมาะกับคุณ

18. ติดตั้งสลัก 5 (ดูรูปที่ การถอดมู่เล่) คลายเกลียวสลักเกลียว 3 ถอดแหวนรอง 4 และมู่เล่ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ถอดฝาครอบด้านหน้าของตัวเรือนคลัตช์

19. ด้วยตัวแยก A.40006 ให้ถอดแบริ่งของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ออกจากซ็อกเก็ตในเพลาข้อเหวี่ยง

20. ถอดที่ยึดของ epiploon ของเพลาข้อเหวี่ยง

21. หมุนสลักเกลียวของฝาครอบตลับลูกปืนหัวรุนแรง ถอดออกพร้อมกับลูกปืนด้านล่าง ถอดเพลาข้อเหวี่ยง ตลับลูกปืนด้านบน และแหวนรองกันรุนที่ส่วนรองรับด้านหลัง

วีดีโอ. การถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2101

โดยค่าเริ่มต้น ICE 2101 ได้กลายเป็นตัวเลือกพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในตระกูล VAZ การทดลองแรกคือการดัดแปลง 21011 - จังหวะลูกสูบในเครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพิ่มขึ้น อันที่จริงนี่เป็นโรงงานที่บังคับมอเตอร์โดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อเพิ่มพลังงานและช่วยผู้ใช้จากความจำเป็นในการยกเครื่องบ่อยกว่าความถี่ที่กำหนด

ความทันสมัยแบบคลาสสิกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2101 เพิ่มปริมาณการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในขณะที่ลดจังหวะลูกสูบ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ "เร่งขึ้น" ลักษณะทางเทคนิคหลักของตัวเลือก 21011 มีดังนี้:

รอบรวม ​​9.5 l/100 km

ฝาแบริ่ง - 80.36 Nm (หลัก) และ 50.96 (ก้าน)

หัวกระบอกสูบ - สองขั้นตอน 39.2 Nm, 112.7 Nm