ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง 3s fe

รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ 3s fe ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

12/30/08 00:11 น. ตอบกลับข้อความโดยประมาณสำหรับการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ แชมป์

12/30/08 01:42 AM ตอบกลับ Re: การประเมินการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ Konstantin_086

ฉันไม่เสียใจอะไรเลย
รากฐานลา บ้านแข็งแรง

12/30/08 01:48 AM ตอบกลับ Re: User's 3S-FE overhaulประมาณการ จิ้งจอก

เมอร์เซเดส เบนซ์
Das Beste Oder Nichts(c) เดมเลอร์

12/30/08 02:13 AM ตอบกลับ Re: ผู้ใช้ประเมินการยกเครื่อง 3S-FE โดยประมาณ บอร์ด 247

ฉันไม่เสียใจอะไรเลย
รากฐานลา บ้านแข็งแรง

12/30/08 02:18 AM ตอบกลับ Re: User's 3S-FE overhaulประมาณการ จิ้งจอก

เมอร์เซเดส เบนซ์
Das Beste Oder Nichts(c) เดมเลอร์

12/30/08 13:50 ตอบกลับข้อความ Re: ประมาณการการยกเครื่องผู้ใช้ 3S-FE ใหม่ จิ้งจอก

Toyota Sprinter Carib AE111-ขายแล้ว

12/30/08 16:00 น. ตอบกลับ Re: การประเมินการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ Melord

ถ้าจำไม่ผิด 5S แตกต่างจาก 3S เฉพาะในลูกบาศก์และมีเพลาทรงตัว
เหล่านั้น. 35t.r. นี่คือราคาเต็มของปัญหาหรือไม่?
ในความคิดของฉันไม่มาก

สำหรับสัญญานั้น ฉันไม่มีอะไรจะขัดกับมัน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันจะไม่ทำสัญญาและฉันไม่แนะนำให้ผู้กระทำความผิด:
1. มีความจำเป็นต้องออก
2. ลอตเตอรี (แม้ว่าจะมีโอกาสถูกรางวัลสูงก็ตาม)

12/30/08 18:47 PM ตอบกลับ Re: ผู้ใช้ประเมินยกเครื่อง 3S-FE smythe

12/30/08 18:53 PM ตอบกลับ Re: ผู้ใช้ประเมินยกเครื่อง 3S-FE บอร์ด 247

12/30/08 19:10 ตอบกลับข้อความ Re: ประมาณการโดยประมาณสำหรับการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ smythe

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เมืองหลวงเดือนสิงหาคม ปี 2556.
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันตัดสินใจเป็นวงกลมเพื่อแทนที่ซีลทั้งหมดบนเครื่องยนต์และกล่อง
ดังนั้นทั้งหมดนี้จะต้องถูกลบออกจากรถ
เริ่ม.

รูปภาพ - ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง 3s fe

ตามมาด้วย Dalle ถอดตัวเครื่องยนต์พร้อมกล่องรวมเข้าด้วยกัน ฉันตัดสินใจที่จะเอามันออกไปทางด้านล่างเพราะฉันไม่มีเครื่องกว้านในโรงรถนี้
ระบายสารป้องกันการแข็งตัว เดกซ์ตรอน และน้ำมัน

ค่อยๆ ทิ้งสิ่งที่แนบมาทั้งหมด

ด้วยความช่วยเหลือของแม่แรงสองตัวและตัวประกันด้วยสลิง ฉันลดเครื่องยนต์ลงอย่างระมัดระวัง เทคนิคนี้เป็นเทคนิคใหม่สำหรับฉัน และไม่เคยทดสอบมาก่อน โดยบังเอิญ แต่ได้ผล

หลังจากนั้นฉันก็เปิดถาดของกล่องเพื่อเปลี่ยนแผ่นกรองและตกตะกอนอย่างเงียบ ๆ ตัวกรองที่ยืนอยู่ถูกเจาะ นี่คือรอยบุบบนพาเลท มีคนจูบพวกเขาได้ดี หลังจากเปิดตัวกรองแล้วปรากฏว่าตาข่ายก็ขาดและกล่องก็ถูกป้อนด้วยสารละลายสกปรก แม่เหล็กในถาดถูกบดจนเป็นเศษหิน แทนที่ด้วยอันเดิมใหม่ ตามธรรมชาติก็แทนที่ฟิลเตอร์ ยืดและทาสีกระทะด้วย เพื่อความงาม)) และไม่ใช่ของเขาคนเดียว))

ไปต่อกันเลย
คำอธิบายเพิ่มเติมของการซ่อมแซม

ประเภทของแม่เหล็กที่บดเป็นขยะ การกระแทกของพาเลทกับบางสิ่งนั้นแข็ง แม่เหล็กถูกทุบไปที่เครื่องในของกล่อง ระหว่างทางทำให้แผ่นกรองเสียหายและตาข่ายฉีกขาด

แน่นอนว่ามีการเปลี่ยนตัวกรอง กระทะก็ยืดและทาสีด้วย แม่เหล็กภาคพื้นดินก็ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

หลังจากนั้นฉันก็เปลี่ยนซีลเดิมทั้งหมด

โดยทั่วไปแล้ว เป้าหมายของการซ่อมแซมก็คือการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวที่ส่งเสียงดังด้วย ในการทำเช่นนี้ ฉันมีเครื่องยนต์อีกตัวอยู่ในสต็อก แต่ 3S-FE ปรากฏในภายหลัง เพลาลูกเบี้ยวไอดีไม่พอดีกับ 1.8 ของฉัน ฉันต้องประกอบกลับด้วยตัวเอง

ระหว่างทาง ฉันตัดสินใจเปิดบันทึกของเพลาข้อเหวี่ยงและล้มลงเป็นครั้งที่สอง ไอ้เวรนั่นเดินนำหน้าฉัน! ทำลายเครื่องยนต์และด้วยทั้งหมดนี้เขาไม่ได้เคาะ! หลอดไฟไม่กะพริบ และเขาก็ยังขับได้ไม่เลว แรงอัดหลังการแยกคาร์บอนออกคือ 13-12.5-13-13.2

แน่นอนว่าต้องลับให้คม และฉันก็เข้าร่วมการค้นหาไทฮอฟสกีแบบธรรมดา ส่งผลให้การซ่อมแซมทั้งหมดลดลงอีก 5,000 รูเบิล
เพลาถูกเบื่อพบว่ามีซับในได้ยาก ฉันยังสั่งครึ่งวงแหวนของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มเติมและแทนที่คู่อื่น ๆ การเล่นตามยาวของเพลาข้อเหวี่ยงถูกกำจัด

ระหว่างทาง ฉันต้องทนทุกข์ทรมานกับการฟอกฝาครอบวาล์วและท่อร่วมไอดี ฉันตัดสินใจทาสีมัน เครื่องยนต์ต้องบู๊ตเนื่องจากสีและไพรเมอร์ยังคงอยู่))

ต่อจากนี้ ฉันไม่เสียใจที่ทาสีมัน เพราะก่อนหน้านี้มันเป็นการเช็ดคราบตะกอนและสิ่งสกปรกที่ยัดเข้าไปในรูพรุนของอะลูมิเนียม แต่ตอนนี้ ฉันเช็ดมันด้วยผ้าแล้วสะอาดการล้างเครื่องยนต์นั้นน่าพอใจกว่ามากและวิวก็ดีกว่า

ค่าซ่อมค่อนข้างแพงแต่ก็คุ้ม สิ่งหนึ่งที่เป็นการดูถูกในขณะนั้นฉันไม่มีเงินเพียงพอสำหรับทุนเต็มจำนวน แต่มันจำเป็นตามที่ปรากฎในหกเดือน
การซ่อมแซมเกือบทั้งหมดทำขึ้นในชิ้นเดียว ต้องการความช่วยเหลือเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมกล่องด้านหลังเท่านั้น
แต่ตอนนี้ติดตั้งเครื่องยนต์แล้วและถึงเวลาสตาร์ทแล้ว ... แต่เพลาลูกเบี้ยวมาจากชิ้นส่วนของ kopeck และเครื่องยนต์ไม่ต้องการที่จะคว้า และนั่นคือจุดที่ความผิดพลาดของฉันปรากฏขึ้น เพลาลูกเบี้ยวไอดีจากลูกเบี้ยวชิ้น kopeck ต่อเซนติเมตรเกือบมากกว่า 1.8 แม้ว่าจะมองเห็นได้เหมือนกันก็ตาม ในการเปรียบเทียบการสำเร็จการศึกษาพบว่าเขาเป็นฟันหลังของฉัน เลยต้องใส่กลับเข้าไปเองซึ่งอ่อนลง 0.19-0.22 ทอและสั่นดังมาก แต่ไม่มีทางออก หลังจากเปลี่ยนรถแล้วสตาร์ทด้วยลูกครึ่งเตะ
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย

รถใช้เวลาหกเดือนกับเพลาลูกเบี้ยวที่สั่นเหมือนดีเซลแบบบาง จนถึงเดือนกุมภาพันธ์เท่านั้น ฉันพบเงินและหัวหน้าสัญญา ระหว่างทางฉันตัดสินใจเปลี่ยนแหวน

ตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนวงแหวนและการเปลี่ยนฝาสูบ

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 เท่าที่ฉันตัดสินใจเปลี่ยนแหวนและหัวบล็อกเหมือนเช่นเคย
แนบรูปถ่าย
ขั้นแรก ฉันทำการตรวจสอบหัว "สัญญา" ที่ซื้อมา ในแง่นี้ Japantrek ในตำนานได้ทำร้ายฉันในตำนานอีกครั้ง ตามที่พวกเขากล่าว หัวตามพวกเขา "เซ" กลายเป็นวาล์วงอในฉบับที่สี่ ไปสู่นรกกับเขาวาล์วจำนวนมากที่มาก แต่ทัศนคติและ pizdezh ตรงไปตรงมาหันไปตลอดกาล ตอนนี้ฉันจะไม่ซื้อน๊อตและน๊อตที่นั่นเลย ซัพพลายเออร์รายอื่นมีสติ เพียงพอ และไม่โลภพอ บอกตามตรงว่านรกน่าจะถูกยั่วยวน แต่ตอนนั้นฉันไม่สามารถหาหัวเพิ่มได้ แต่ฉันต้องเร่งด่วน

แน่นอน ฉันเข้าใจดีว่าฉันไม่ได้ซื้อใหม่ แต่ราคา 4500 สำหรับสิ่งนี้สูงเกินไป แต่ไม่มีทางเลือกใด ๆ ในขณะนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดีในสองปีต่อมา
หลังจากที่เขาถอดหัวของเขาออกจากเครื่องแล้วตรวจดูลูกสูบ

ฉันไม่สามารถถ่ายภาพทุกสิ่งได้ แต่วงแหวนดั้งเดิมใหม่นั้นขยายไปถึงช่องว่างสูงสุดในปราสาท
ฉันกราวด์ศีรษะและเปลี่ยนฝาครอบเช่นเดียวกับอันเดิม สองปีต่อมา ฉันสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม ฉันเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Mitsuboshi ด้วยสายพานเดิมทันที เนื่องจากสายพานหลังยืดออกไปในครึ่งปีของการทำงาน ตัวปรับความตึงจึงไม่ดึงมันอีกต่อไป ต้นฉบับยังคงทำงานอยู่และไม่มีการร้องเรียน

ฉันเปลี่ยนเทียนทันทีด้วยเด็นโซ่ดั้งเดิมรอด้วย auk พาเพื่อนมาด้วย ปีที่สองโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เรามาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นในฤดูหนาวนี้

ฉันเปลี่ยนที่หนีบเป็นต้นฉบับทันทีน้ำมูกของสารป้องกันการแข็งตัวหายไปราวกับมีเวทมนตร์ก่อนหน้านั้นก็มีขยะจีนแบบเกลียว

คือ ฟิลเตอร์ก็เป็นแอนะล็อกของออริจินัลด้วย ผมใส่เป็นครั้งที่สามแล้วไฟดับทันทีที่สตาร์ท ซึ่งไม่ใช่กรณีตอนที่ติดตั้งตัวอื่นๆ ขึ้นไปถึง VIC

ในระหว่างดำเนินการหกเดือนฉันสามารถสังเกตได้:
รถหยุดกินน้ำมัน แต่. นำไปใช้กับมือถือและเชลล์ ฉันเติมมันโดยไม่ตั้งใจและเสียใจที่มัน Eneos 10W40 สำหรับ 8000 รันระดับและการเติม 2 ลิตรถูกกินและลิตรไม่ใช่ของฉันฉันพบมันในโรงรถของพี่ชายของฉัน
ตอนนี้น้ำท่วมอีกแล้ว เชล 0W40 เพียวพลัส บินปกติ เมียไปภูมิภาค ระดับอยู่ในสถานที่
ยิ่งกว่านั้น ไม่เคยมีควันเลย Eneos เผาไหม้ตัวเองและสูบฉีดเครื่องยนต์ ซึ่งฉันเชื่อเมื่อเดือนที่แล้วเมื่อฉันล้างระบบเชื้อเพลิง ภาพถ่าย และรายงานในภายหลัง
โดยทั่วไปแล้ว ฉันต้องใช้เวลา 35,000 ในการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงของเหลวทั้งหมด น้ำมันในเครื่องยนต์ ในกล่อง ในพวงมาลัยเพาเวอร์ ในระบบทำความเย็น และเบรก ดีที่สุดสำหรับการวิ่งใน Rosneft จากนั้น Mobil 2000 ในกล่อง ATF Type T-IV นั้นถูกถอดออกตามปกติ มีเพียง TCL เท่านั้นที่ใช้สำหรับการทำความเย็นและเบรก รถดูเหมือนจะขอบคุณวันนี้มันไม่พังเลย ฉันรักและเคารพเธอ เธอตอบแทน
นั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้ หากคุณสนใจในบางสิ่ง ถามคำถาม ฉันจะตอบอย่างดีที่สุด

อ่าน: ละมั่งทำด้วยตัวเองซ่อมกระปุก

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ ฟิชคิ » 21 เม.ย. 2016, 16:14

ฉันได้เครื่องยนต์วิ่งต่ำกว่า 300,000 เพื่อนคนหนึ่งจ้างตัวเองเป็นผู้รับเหมาและให้ฉันทดลองในตอนแรก ฉันมีความคิดที่จะถอดหัวของเขาออก มอบให้กับสำนักงานที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา เปลี่ยนไกด์ บ่าวาล์ว อาจจะเป็นตัววาล์วเอง เอาล่ะ ใช้ประโยชน์จากมันและสวมมันลงบนตัวฉัน แต่เมื่อวานฉันคิดว่า ในการถอดและใส่หัว เครื่องยนต์ของฉันจะยังคงถูกถอด บางทีมันอาจจะง่ายกว่าที่จะใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ทั้งหมดแล้วโอนไปยังรถของฉัน อย่างน้อยก็จะเร็วกว่าในแง่ลบและติดตั้ง ไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ โยนหัว ใส่เครื่องยนต์ รถยนต์ของเราเหมือนกันทุกประการ กล่าวคือ เครื่องยนต์เข้ากันได้ 100% ในขณะที่ปัญหาแรก ไพรเมอร์อธิบายขั้นตอนการถอดเพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง และคำถามแรกคือจะติดตั้งกลับอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

เหมือนกับว่ามีรอยเปื้อนด้วยสี แต่มีความรู้สึกว่ากล้องไม่อยู่ในตำแหน่งนั้น
ในขณะที่งานคือการใช้ประโยชน์จากหัวแล้วบล็อก
ฉันยินดีที่จะให้คำแนะนำใด ๆ จะทำอย่างไร ดูที่ไหน มองหาอะไร
ป.ล. โบลต์หัว 12 ด้านที่ 12. ตอนแรกซื้อตอน 11 โมง แล้วตอน 13 ก็กำหนดด้วยตา

ป.ล. ฉันหวังว่าหัวข้อนี้จะเป็นประโยชน์กับลูกหลาน

ข้อความ AndrSib » 21 เม.ย. 2559 22:02 น.

ข้อความ ฟิชคิ » 21 เม.ย. 2559 22:40 น.

ข้อความ 38NOAH » 22 เม.ย. 2559, 02:03

ข้อความ Drozdov Vladimir » 22 เม.ย. 2559, 06:07

ข้อความ ยิปซี » 22 เม.ย. 2016, 08:39

ข้อความ ฟิชคิ » 22 เม.ย. 2559 10:14 น.

ฉันเพิ่งได้เครื่องยนต์มาฟรี ฉันต้องการเปลี่ยนหัวของฉัน ฉันสงสัยว่ามีปัญหากับมัน แก๊สไปแล้ว 140,000 คัน และที่ไหนสักแห่งที่ฉันได้ยินมาว่าหลังจาก 100,000 วาล์วก็ไหม้ อาจจะเป็นตำนาน แต่ฉันเริ่มไม่ดีเป็นเวลานานหลังจากที่ไม่ได้ใช้งาน คุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์สองสามวินาทีจนกว่าจะหยิบขึ้นมา เริ่มแรกทำบาปในระบบเชื้อเพลิง แต่ปั๊มเชื้อเพลิง เช็ควาล์ว หัวฉีด เปลี่ยนแล้วไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ฉันพยายามเปิดปั๊มเชื้อเพลิงที่จุดเริ่มต้นเพื่อสร้างแรงดันล่วงหน้าก็ไม่ช่วย ฉันคิดผิด ถ้าคุณยิงมันแล้วดูมัน ฉันคิดว่าง่ายกว่าที่จะนึกถึงหัวที่มีอยู่แล้วที่ถูกถอดออกแล้วโยนทิ้งไป

ฉันไม่ใช่ช่างยนต์) ฉันมีเวลาและงบประมาณจำกัดมาก) สิ่งที่ฉันต้องการบรรลุ ขจัดการใช้น้ำมันอย่างสมบูรณ์และลดการใช้เชื้อเพลิงตามลำดับความสำคัญ อย่าด่ามาก อยากถ่ายมาก กลายเป็นแบบนี้)

วิดีโอที่ดี มันช่วยได้ ขอบคุณค่ะ

วิธีแก้ไขปั้มน้ำมัน

อันนี้ใช่ มีงานทำมากมายน่าสนใจและให้ข้อมูล ฉันกำลังคิดว่าจะเปลี่ยนซีลวาล์วหรือไม่ (เขากินน้ำมัน, 3S) การบีบอัดดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ ก่อนหน้านี้เขาเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเองเป็นเวลา 6 ชั่วโมงและรองเท้าคู่นี้ที่อยู่ใกล้จังหวะยังคงเป็นริดสีดวงทวาร ขอบคุณครับ ขอให้สมหวังทุกประการครับ

นอร์มัส ฉันยังคงไม่แยกแยะ เครื่องยนต์สันดาปภายในของฉัน

เยี่ยมมาก ฉันยังถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในและลืมโบลต์บนเฟืองเฟืองในสวนสาธารณะและสายพานราวลิ้นของฉันก็พังเพราะสายพานเก่า

เสียเปล่าเครื่องบดตัดหมอนออกเป็นสองส่วนหมอนตัวเองและเปลือกอลูมิเนียมรวมทั้งสองส่วนตามที่ควรยืนและไปที่นั่นเหมือนเครื่องจักร

ผู้เขียนวิดีโอไม่ได้แสดงให้เห็นว่าเขาเปรียบเทียบแหวนเก่ากับแหวนใหม่อย่างไรเพราะเหมือนกันทุกประการไม่มีการสึกหรอ ช่องว่างในล็อคของวงแหวนวัดโดยการดันแหวนเข้าไปในกระบอกสูบประมาณตรงกลางของพื้นที่ทำงาน

ตามแผนในฤดูหนาว dvigla เริ่มมีความอบอุ่นเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ฉันเปลี่ยนชั้นวางทั้งหมด แถบยางบน hodovka ฉันวางแผนที่จะส่งเสียงดังและติดตั้งเพลง (อุปกรณ์ทั้งหมดถูกโกหกตั้งแต่ฤดูร้อนหลังจาก ED-xy เครื่องเก่าของฉันพัง) อย่างไรก็ตาม.

อาการของการถอดประกอบ: น้ำมันขนาดใหญ่ (1l X 1,000 กม.), การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, เครื่องยนต์ครึ่งทางขวาที่มองไปทางห้องโดยสารจะเปียก และในตอนท้ายของน้ำค้างแข็งมหึมาในฤดูหนาวนี้ ของเหลวถูกขับออกจากอ่างเก็บน้ำของ expander hydracha :-(ตอนนี้เมื่อเทสารละลายใหม่ " มันจะหอนเล็กน้อยเมื่อหมุน แต่ในโหมดสูงสุดมันก็แค่ดังขึ้น แต่มีบางอย่างต้องทำกับเครื่องยนต์ แม้ว่าท่อไอเสีย ไม่ได้อยู่ในน้ำมัน แต่อยู่ในเขม่า ไม่สะอาดเท่าที่ควร และมีควันมากเวลาขับรถโดยเฉพาะแก๊ส แม้ว่าจะดูเหมือนสีขาว ฉันจะบอกทันทีว่าเปลี่ยนซีลวาล์วใน ตก มันยังไม่มีอะไรเลย และไม่มีผลต่อการใช้น้ำมัน ฉันยังลอง LAVR ในเวลาเดียวกัน ฉันไม่ได้สังเกตผลลัพธ์มาก น่าเสียดาย ฉันไม่ได้วัดกำลังอัด

เมื่อวานเปิดหัว ฉันไม่เห็นอะไรที่นั่น! ตอนนี้ฉันรู้แน่แล้วว่าการใช้เครื่องยนต์ Markoobrazny นั้นง่ายกว่า ฉันไม่ได้เพราะเรามีมันข้าม แต่มันมีมันตามยาว ตัวเขาเองถอดประกอบและใช้เครื่องยนต์เป็นตัวพิมพ์ใหญ่ใน TAZ-08,09,11113 และเขาเข้าร่วมในกำแพงกั้นดีเซลบนเครื่องหมาย มีเพียงเครื่องยนต์นี้เท่านั้นที่มีระฆังและนกหวีดจำนวนมากขันเข้ากับท่อร่วมไอดี และสลักเกลียวทั้งหมดนั้นอึดอัดมาก และตัวสะสมเองจนกว่าคุณจะถอดหัวออกจะยิ่งไม่สะดวกที่จะถอดออก อย่างไรก็ตาม. ทุกอย่างอยู่ข้างหลัง

โค้กในเครื่องยนต์แน่นอน! อย่างไรก็ตาม ฉันสามารถแสดงรูปถ่ายของสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ฝาครอบวาล์วในฤดูใบไม้ร่วงหลังจากที่ฉันขับรถและสิ่งที่อยู่ตอนนี้หลังจากใช้วัสดุสังเคราะห์ ฝาครอบวาล์วดูเหมือนอะไรในฤดูใบไม้ร่วง ฉันดึงเศษอึออกจากใต้ฝาครอบในฤดูใบไม้ร่วงมากน้อยเพียงใด ฯลฯ ใครอยากเห็นว่าอะไรเป็นอะไร เชิญทางนี้ 5 ภาพแรกเป็นฤดูใบไม้ร่วง ที่เหลือก็สด จากนั้นฉันจะโพสต์ความคิดเห็นสำหรับแต่ละ

กล่าวโดยสรุป เมื่อเทน้ำมันก๊าดเพื่อตรวจสอบวาล์ว ปรากฏว่าทางเข้าและทางออกหนึ่งไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ ตัดสินใจที่จะลบทุกอย่าง ทำความสะอาด และบด ย้ำนะครับเปลี่ยนซีล

จริง เมื่อวานฉันไม่ได้ไปถึงลูกสูบ ฉันตัดสินใจปิดหัวก่อน วันนี้ฉันคิดว่าฉันจะไม่มีเวลา แต่พรุ่งนี้ฉันอาจจะถอดออก ดังนั้นภาพถ่ายของวงแหวนและลูกสูบ ตลอดจนรายงานจะมีขึ้นในวันจันทร์เท่านั้น เป็นไปได้ที่จะนำแล็ปท็อปติดตัวไปด้วยและเชื่อมต่อผ่านโทรศัพท์มือถือ แต่ฉันคิดว่าด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพของฉันจึงลดลง อย่างไรก็ตาม ไม่มีการออกกำลังกายด้วยการสัมผัสและด้วยตา ทั้งบนกระบอกสูบหรือบนวาล์ว! พวกเขาบอกว่าเมื่อใช้แก๊สวาล์วจะไหม้เล็กน้อยตามขอบ ในกรณีของฉันสิ่งนี้ไม่ได้ถูกสังเกต

เกี่ยวกับความเปียกชื้น ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าท่อร่วมไอดีครึ่งทางขวาเปียก โดยมีท่อสองสามท่อที่มาจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์พอดี ฉันยังไม่รู้ว่ามันเป็นท่อประเภทไหนและมีจุดประสงค์อะไร แต่สำหรับฉันดูเหมือนว่าเสมหะเริ่มต้นจากพวกมัน ฉันอาจจะคิดผิด ยังไงก็ตามปะเก็นของหัวฉีดตัวแรกยังไม่ถูกพบเสมหะก็พบที่ทางแยกและลงไปที่หัว และเปียกมากรอบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และวาล์วควบคุมพวงมาลัย เป็นการยากที่จะเข้าใจว่ามันมาจากไหน ทุกอย่างต้องทำความสะอาดและล้าง

เกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา ดูภาพและบอกความคิดเห็นของคุณ

เกี่ยวกับทางเข้า ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าวงแหวนปิดกั้นช่องเท่าใด ส่งผลให้อากาศเข้าไม่เพียงพอ คอมพิวเตอร์จัดการกับมันอย่างไร? อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ฉันมีเทียนสีดำและไอเสียเป็นเขม่า?

ฉันล้างวาล์วไอเสียเมื่อวานนี้ ถ้าฉันขจัดเขม่าบนไอดีออกแทบไม่เจ็บปวด ฉันต้องทนทุกข์ทรมานกับการสำเร็จการศึกษา เขม่าที่ติดอยู่นั้นดูเหมือนก้อนหินและยากที่จะตัดออก ฉันต้องลับมีดรองเท้าหลายครั้ง มันก็ทื่อ ตอนนี้พวกเขาต้องบด เริ่มเมื่อวานนี้ ฉันคิดว่าฉันจะแก้ไขมันเล็กน้อย แต่มีร่องที่แทบสังเกตไม่เห็นบนการลบมุมของการสำเร็จการศึกษา ฉันต้องแก้ไขเพิ่มเติม ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับการบริโภค

อ่าน: การปรับปรุงอพาร์ตเมนต์สำหรับฉาบทำด้วยตัวเอง

ลูกสูบยังไม่ได้ถอดประกอบ วันนี้ฉันจะ แต่คุณต้องคิดเกี่ยวกับหัว สารป้องกันการแข็งตัวไม่ไหลอยู่ที่นั่น แค่เมื่อคุณถอดหัวออก มันจะวิ่งไปทุกที่ ฉันยังคงวางแผนที่จะเปลี่ยนมัน ดังนั้นฉันจึงไม่สนใจที่จะรวมมันออกจากบล็อก เขาไม่ได้วิ่งหนีไปที่ไหนเลยในช่วงเวลาของการทำงาน ฉันไม่ได้ลองของเหลวบนลิ้น แต่มันเป็นเรื่องปกติ ไม่ใช่ "ร่างกาย" ในฤดูหนาวฉันทน 54 ได้โดยไม่มีปัญหา และความหนาแน่นของเธอก็เป็นเรื่องปกติ และบดหรือไม่ ฉันคิดว่าฉันควรมองหาสิ่งนี้ที่ไหน และจำเป็นอย่างยิ่งหรือไม่? มีคำแนะนำบางอย่างที่ไม่ใช้งานอยู่ในชุดข้อความ

กล่าวโดยสรุปคือ วาล์วได้รับการแก้ไข เข้าที่ ถอดแหวนทั้งหมดออกทันที และเขียนขนาดใหม่ (จะสะดวกสำหรับการตั้งค่าในอนาคต) ทำความสะอาดปั๊มไฮโดรลิก ในการถอดประกอบพวกเขาไม่แนะนำให้รับอีกอันไม่รู้ว่าอันไหนจะลื่น ถ้าฉันเอามันแล้วสัญญา เราจะดูว่าฉันสามารถสั่งซื้อ

เมื่อถอดลูกสูบ ทุกอย่างก็เป็นไปตามคาด กล่าวคือ แหวนอัดเป็นปกติ แต่วงแหวนขูดน้ำมันติดอยู่ แม้ว่าแน่นอนเมื่อถอดวงแหวนออก โค้กน้ำมันก็อยู่ภายใต้ทุกคน

อย่างไรก็ตาม ฉันวัดวงแหวนเก่าในกระบอกสูบ และช่องว่างวงแหวนยังอยู่ในพิกัดความเผื่อ กล่าวคือ ประมาณ 0.90 มม. แต่เรามีใหม่แล้ว! และโดยทั่วไปแล้วโค้กก็มีอยู่ทุกหนทุกแห่งทุกที่ที่ฉันพบเขา ฉันจะต่อสู้กับเขาอย่างดุเดือด ส่งผลให้เสียเวลามาก ล้าง ล้าง ขัด. แต่ฉันจะได้รับความกตัญญูกตเวทีจากเครื่องยนต์อย่างแน่นอน!

ฉันไปตลาดเมื่อวันเสาร์ ซื้อประเก็นฝาวาล์ว อันเก่าพังตอนถอด (ชุบแข็ง) ไฮดราชาใหม่ และสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เบื่อกับการติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่! ตัวกรองก่อนหน้า (ไม่ใช่ของจริง เจ้าของคนก่อนบันทึกไว้ ประณามมันทุกอย่าง!) ยังคลายเกลียวแทบไม่ได้ การแกะสลักนั้นโทรมไปหมด ฯลฯ พูดสั้น ๆ ก็คือสถานที่ 10-15 นาทีใช้เวลาเกือบ 3 ชั่วโมงในการพกพา โดยวิธีการที่ฉันวัดหัวและไม่มีช่องว่างใด ๆ ดังนั้นฉันจะไม่ลับมัน สิ่งเดียวกันกับบล็อก

สะสมต่อค่ะ. วันนี้ฉันรู้ค่าใช้จ่ายแล้ว น่าประทับใจ! จากนั้นจะต้องเพิ่มความจริงล้อดิสก์แม้ว่าจะใช้ไม่ได้กับการซ่อมแซมก็ตาม

สายพานกระแสสลับ 500.00 ถู.
พวงมาลัยเพาเวอร์ 350.00 rub.
ปะเก็นฝาครอบวาล์ว 450.00 ถู
ปะเก็นหัว 1 400.00 ถู
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 350.00 ถู.
กรองน้ำมัน 250.00 ถู.
แหวนบีบอัด 2 600.00 ถู
แหวนจีบ 265.00 ถู
เคลือบหลุมร่องฟัน 160.00 ถู.
SHRUS 1 200.00 ถู
แร็คอับเรณู 400.00 ถู
โพรบ 55.00 ถู
ชั้นวางด้านหน้า 3 780.00 rub.
ชั้นวางกลับ 5 144,000 ถู
ผ้าเบรคหน้า 932.00 ถู.
ผ้าเบรคหลัง 755.00 rub.
น้ำมันในกล่อง 920.00 ถู
น้ำมันในเครื่องยนต์ 680.00 rub.
รวม 20 191.00 ถู

เมื่อวานหรือคืนนี้ ฉันดับเครื่องแล้วสตาร์ทตอนตีหนึ่ง! ทุกอย่างจะดี ระบบไฮดรอลิกไม่ส่งเสียงดัง (แม้ว่านี่อาจเป็นเพราะว่ารถยังไม่มีล้อ) เครื่องยนต์เกิดสนิม น้ำมันไม่ขับไปไหน สารป้องกันการแข็งตัวไม่ไหล แต่ หัวฉีดที่สองรั่ว 🙁 ที่ทางแยกกับรางเชื้อเพลิง เมื่อฉันใส่มันฉันสังเกตเห็นบางอย่างมันไม่แน่นที่เธอลุกขึ้น ฉันเอามันออกมาทาด้วยน้ำยาซีลรอจนแห้งแล้วใส่ คิดว่ามันจะช่วย มันไม่ได้ช่วยอะไร 🙁 คือ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่งเสียงดังระหว่างทำงาน วันนี้เลยต้องถอดฝาครอบวาล์วและจัดการกับหัวฉีด และคลายเข็มขัด

รื้ออีกครั้งเล็กน้อยสิ่งที่รวบรวม ในการถอดหัวฉีดออกจาก 3S-FE ปรากฏว่าไม่มากนักและต้องใช้เวลา สูงสุด 20 นาที อ้อ.. กล่าวโดยย่อ แถบยางจาก 2112 ไม่พอดีกับขนมปังขิง ฉันได้พยายามที่จะบดพวกเขาด้วยกระดาษทรายและหล่อลื่นพวกเขาด้วยจาระบี - ไม่มีประโยชน์! จากนั้นฉันก็ใส่มันไว้ข้างหน้าแถบยางยืดนิรภัย ใส่อันเก่าแล้วใส่ทุกอย่างเข้าที่ เป็นผลให้พวกเขาลบช่องว่างเล็ก ๆ นั้นระหว่างแถบยางนิรภัยกับรางเชื้อเพลิงและการรั่วไหลก็หยุดลง!

ในขณะเดียวกันก็คลายสายรัด ตามที่ฉันค้นพบจากการตรวจสอบอย่างละเอียด มันสามารถคลายได้โดยไม่ต้องถอดส่วนรองรับและอย่างอื่นออก จริงคุณยังต้องคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบด้านบน มิฉะนั้นจะไม่สามารถควบคุมความตึงได้ ในระยะสั้นฉันไม่รู้เกี่ยวกับคนอื่น แต่ฉันมีรูเหนือโบลต์ที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึง ที่นี่ ฆ่าฉัน ฉันจำไม่ได้ในอีก ED-heh เป็นหรือไม่ ดังนั้นเราจึงดำน้ำที่นั่นด้วยกุญแจริงและคลายโบลต์เล็กน้อยโดยใช้นิ้วของเรากดสายรัดระหว่างรอกเพลาลูกเบี้ยวกับปั๊ม เมื่อกดลงไปเล็กน้อย เขาก็จับสลักแล้วโยนทุกอย่างกลับอย่างสนุกสนาน และช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมและน่าตื่นเต้นเล็กๆ น้อยๆ ของการเปิดตัวครั้งแรก (แม้ว่าเราจะสามารถพูดได้ว่าเป็นการเปิดตัวครั้งที่สองแล้วก็ตาม) ก็มาถึง

ไชโย! ไม่เป็นไรบอส! เครื่องยนต์ส่งเสียงดังตั้งแต่อุ่นเครื่องจนถึงรอบเดินเบา ลื่นจนแทบลืมหายใจ! ก่อนหน้านี้กระบวนการนี้ใช้เวลานานกว่าและน่ารำคาญมาก เครื่องยนต์ร้อนขึ้นแล้ว แต่เขาก็ลดความเร็วลงอย่างไม่เต็มใจ และตอนนี้! มูลค่าการซื้อขายคงเหลือ 800 ในอุดมคติและไม่มากก็น้อย (อีกอย่างผมปรับเค้นลิ้นปีกผีเสื้อไม่ได้ตั้งช่องว่างไว้ตรงนั้นและวาล์วของระบบควบคุมความถี่ XX อยู่ในโคลนเท่านั้นเพราะมันไม่ได้ปิดกั้นช่องอากาศอย่างที่ควรจะเป็น)

เอส-ส-ส-ส-ส! ไม่มีอะไรวิ่งไม่เคาะไม่สั่น การสั่นของเครื่องยนต์ก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกันและเมื่อไม่ได้ใช้งานจะไม่เคลื่อนที่เลย ฉันขับเครื่องยนต์ประมาณ 3 ชั่วโมง ตรวจสอบและเติมน้ำมันและของเหลวทั้งหมด มันเลยถูกลากไปที่ถนนเพื่อขี่ แต่ฉันตัดสินใจเรียนดนตรี ซึ่งใช้เวลาอีกสองวันเต็มระหว่างนั้นเมื่อวันศุกร์ ฉันสามารถพังซับวูฟเฟอร์ในที่ทำงานได้ ฉันเตรียมลำโพงไว้ล่วงหน้าแล้ว จริงนี่เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มีรูปด้วยเผื่อใครสนใจ

จริงฉันไม่เคยใส่แหวนแก๊ส ฉันตัดสินใจทำอย่างอื่นและลองขี่คันใหม่ ตราบใดที่ฉันขับรถด้วยน้ำมันเบนซิน หัวข้อจะอธิบายต่อไปถ้ามีคนไม่เข้าใจอะไรบางอย่าง

สุภาพบุรุษผู้ดีมาก คำแนะนำของฉัน: อย่าเสียสมองด้วยการถอดรหัสทุกประเภท! หากเครื่องยนต์กินน้ำมันในปริมาณมากการผ่าตัดก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ สิ่งที่คุณต้องทำไม่เพียงแค่จัดการกับแหวน แต่ยังรวมถึงซีล แถบยาง และปะเก็นทั้งหมดด้วย เครื่องยนต์จะบอกคุณอย่างยิ่งใหญ่ ขอบคุณมากสำหรับสิ่งนี้! และมันจะทำให้คุณพอใจกับการทำงานที่เงียบและเชื่อถือได้

ป.ล. ฉันดีใจมากที่คู่สนทนาทุกคนให้การสนับสนุนและคำแนะนำ ฉันจับมือกับทุกคน ขอแสดงความนับถืออย่างยิ่งต่อทุกคน! ถ้าฉันตัดสินใจเพิ่มอะไรลงไป อย่าด่าว่าถ้าสาขานี้โผล่ขึ้นมาอีก

ด้านล่างเป็นค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนทั้งหมด บางตัวซื้อผ่าน Exist บางตัวซื้อจากในเครื่อง ล่วงหน้าบ้างเพราะถ้าพร้อมกันก็จะกระทบงบประมาณของครอบครัวอย่างมาก
สายพานกระแสสลับ - 500.00 รูเบิล
พวงมาลัยเพาเวอร์ - 350.00 rub.
ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - 450.00 ถู
ปะเก็นหัว - 1,400.00 ถู
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 350.00 ถู
กรองน้ำมัน - 250.00 ถู
แหวนบีบอัด - 2,600.00 ถู
แหวนจีบ - 265.00 ถู
เคลือบหลุมร่องฟัน - 160.00 ถู.
SHRUS - 1,200.00 ถู
อับเรณูแร็ค - 400.00 ถู
โพรบ - 55.00 ถู
ชั้นวางด้านหน้า (ตลับหมึก) - 3,780.00 rub.
ชั้นวางด้านหลัง - 5,144.00 รูเบิล
ผ้าเบรคหน้า - 932.00 ถู
ผ้าเบรคหลัง - 755.00 ถู
น้ำมันในกล่อง - 1,380.00 รูเบิล
น้ำมันเครื่อง - 680.00 ถู
แปะสำหรับวาล์วขัด - 60.00 รูเบิล
สารป้องกันการแข็งตัว - 460.00 ถู
ปะเก็นปั้มน้ำมัน - 120.00 rub.
น้ำกลั่น - 40.00 ถู.
แถบยางสำหรับหัวฉีด (จาก VAZ 2112) - 20.00 รูเบิล
สายพานราวลิ้น 2 ลูกกลิ้ง - 2,700.00 ถู.
ทั้งหมด: 24 051.00 rub.

อ่าน: ซ่อมตัวถังสปรินเตอร์ด้วยตัวเอง

ฉันมี 3Sfe และ 3SGE
ในการชันสูตรพลิกศพ ฉันค้นพบสิ่งต่อไปนี้บนกระบอกสูบที่สองของเจ้าชาย มันไม่ลึกมาก คุณแทบจะไม่รู้สึกถึงมันด้วยเล็บมือของคุณ ดังนั้นฉันคิดว่าบางทีฉันอาจจะเอาลูกสูบจากเครื่องยนต์ gesh หรือไม่ก็ ' ทำงาน?

สิ่งที่สามารถกวนจากสองมอเตอร์เพื่อไม่ให้เปลี่ยนสมองและพลังก็มากขึ้นและไม่ใช่ 140 แรงม้า

นี่คือ 3sfe กับ 183 ศพของ Selick พร้อมท่าเทียบเรือที่ลงทะเบียนแล้ว
และ 3sge 202 ตัว + yamaha ไม่มีท่าเทียบเรือ

ลูกสูบดูจะใหญ่กว่านิดหน่อย
หัวเข่าของเขาแตกต่างกัน
ใครมี ratoons อื่น ๆ บ้าง?

จริงๆในบล็อกของฉันที่จะมีเพศสัมพันธ์จาก ge โดยไม่ต้องเดินสาย zemeny แต่ด้วยการเปลี่ยนสมอง
สมองของคอนเนคเตอร์ 202 ตัว ต่างกันยังไง?
คุณต้องการเครื่องวัดการไหลที่ไหน? เพราะฉันไม่มีมัน

หัวข้อเปิดกว้างสำหรับสิ่งที่ฉันต้องการทำเพื่อให้ทุกอย่างทำงานและมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ
หากคุณมีความคิดใด ๆ โปรดเขียนสิ่งที่คุณจะทำในสถานการณ์นี้

โปรดอย่าท่วมท้นและเขียนแบบจำลองทุกประเภท nah มันควรจะไม่เหมาะสม

ขอบคุณล่วงหน้าทุกคน
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Spilberd: 04 ธันวาคม 2550 – 23:58 น

yamaha แยกจากมอเตอร์? คุณมี GE + หัวบีมแยกต่างหากหรือไม่?

หัวหน้าสำหรับมอเตอร์ GE ผลิตโดย Yamaha . มาโดยตลอด

สิ่งที่สามารถกวนจากสองมอเตอร์เพื่อไม่ให้เปลี่ยนสมองและพลังก็มากขึ้นและไม่ใช่ 140 แรงม้า
นี่คือ 3sfe กับ 183 ศพของ Selick พร้อมท่าเทียบเรือที่ลงทะเบียนแล้ว
และ 3sge 202 ตัว + yamaha ไม่มีท่าเทียบเรือ
ลูกสูบดูจะใหญ่กว่านิดหน่อย
หัวเข่าของเขาแตกต่างกัน
ใครมี ratoons อื่น ๆ บ้าง?

ใครมีหนังสือเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 3sfe และ 3sge คุณสามารถสแกนแผ่นด้วยคุณสมบัติของลูกสูบของวงแหวนโดยทั่วไปของเพลาข้อเหวี่ยงและจังหวะทุกขนาด
กลไกข้อเหวี่ยง KShM
กลไกการจ่ายแก๊สไทม์มิ่ง
หัวข้อเปิดกว้างสำหรับสิ่งที่ฉันต้องการทำเพื่อให้ทุกอย่างทำงานและมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ
หากคุณมีความคิดใด ๆ โปรดเขียนสิ่งที่คุณจะทำในสถานการณ์นี้
โปรดอย่าท่วมท้นและเขียนแบบจำลองทุกประเภท nah มันควรจะไม่เหมาะสม
ขอบคุณล่วงหน้าทุกคน

กระบวนการแป้งและทุกอย่าง

สวัสดีค่ะ กำลังจะออกจากคอนโดจากจีอีมอเตอร์มั้ยคะ? หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้แชร์คอมเพรสเซอร์ มิฉะนั้น ของฉันใกล้จะสิ้นสุดแล้ว เสียงรบกวนและรถไม่ไปกับเขา

ฉันจะไม่ขายเป็นเวลาหนึ่งเดือนเพราะฉันมีคาลดินาและนกนางแอ่นของฉันก่อนค้นหาว่าฉันมีสภาพอย่างไรแล้วฉันจะคิดขายไม่เช่นนั้นฉันจะให้ไปแล้วฉันจะวิ่งไปหามัน

กระบวนการแป้งและทุกอย่าง

ทิ้งแป้งไว้ในหัวข้อนั้น โอเคไหม?

ทราบค่ะ เลยขอชี้แจงว่าส่วนหัวเป็นคานแยกหรือไม่ ผู้บังคับบัญชาต่างกัน

เครื่องยนต์ประกอบกับหัว yamaha อย่างน้อยก็เลยเขียนไว้บนฝาครอบไทม์มิ่งและเจ้าของคนก่อนบอกกับผมว่า xs ไม่ได้เขียนไว้บนตัวมันเอง ผมไม่แปลกใจเลยที่มันไม่ใช่ yamaha แต่เป็นอะไรที่เหมือน xs หรือไม่มีชื่อ

มันคืออะไร? คุณมีข้อเสนอแนะ?

มีเพียงสอง dviglas ที่มีทุกอย่างสำหรับไฟล์แนบ 3sfe
ฉันจะแก้ปัญหาด้วยโพรบ lamdo ได้อย่างไรเนื่องจากฉันต้องการเพิ่มเอาต์พุตโดยไม่มีขดลวดเรโซเนเตอร์และอื่น ๆ แต่ด้วยกระป๋องเพื่อไม่ให้มีเสียงดังมาก
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Spilberd: 05 ธันวาคม 2550 – 22:49 น

คำถามของบล็อคประเภทนี้จะเหมือนกันหรือไม่? เพียงแต่ว่าในบล็อกเดียวตัวกรองน้ำมันอยู่ด้านล่าง และที่สองภายใต้ตัวสะสม ฉันดูที่ Ge Schilter บนพาเลทและที่ FE บนบล็อก และที่ที่ฉันมีตัวกรองมีเศษโลหะทรงกลม นี่คือ มันคืออะไร nafg

ฉันสามารถใส่ทุกอย่างจาก GE ลงในบล็อกของฉันจาก FE

คำถามที่สองคือฉันจะทำอย่างไรเพื่อให้ทุกอย่างทำงานอย่างชัดเจนสำหรับฉันด้วยราคาขั้นต่ำของมอเตอร์สองตัวฉันต้องการให้ทุกอย่างทำงานโดยไม่หยุดชะงักและมีกำลังประมาณ 180 แรงไม่เช่นนั้น 140 ไม่เพียงพอสำหรับรถที่สวยงามเช่นนี้ ทั่วไป ตามที่ฉันเข้าใจในที่นี้ ผู้คนทั้งหมดอยู่ในรูปของผู้ขับขี่และสามารถช่วยได้เฉพาะหน่วยเท่านั้น

คำถามดังกล่าวฉันสามารถใส่หัวยามาฮ่าบนบล็อกของฉันได้หรือไม่? ช่องน้ำมันและน้ำตรงกัน?
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Spilberd: 07 ธันวาคม 2550 – 00:00 น

ผู้คนเราตัดสินใจวาง 3S-GE ใน Selick ที่ 202 ซึ่ง 3S-FE ยืนอยู่เพื่อโยนหอคอย - พูดคร่าวๆแล้วและนักสะสม
กล่องเป็นปากกาซึ่งปกติจะยังคงอยู่จากเอ็นจิ้นซีรีส์ FE - หน่วยความจำที่ 54 ไม่เปลี่ยนแปลง
คำถามสำหรับช่างฝีมือหรือนักยุทธศาสตร์ที่ได้รับความเดือดร้อนจากขยะดังกล่าว - นี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่? เต็มไปด้วยอะไร? และจะมีปัญหาร้ายแรงหรือไม่? มันจะให้พลังเท่าสมองของ GE ไหม มีใครเคยทำมาก่อนมั้ย?

PS: ในเวลาเดียวกันเราต้องการรีเฟรชและทำให้ลูกสูบมีความสุขด้วยลูกสูบของการซ่อมแซมครั้งที่สองโดยตัดเหล็กหล่อเก่าออกจากผนังเล็กน้อย
ZZY: ฉันเข้าใจว่าสมองของ GE มีไว้สำหรับสมองของ GE และ FE สำหรับ FE เช่นเดียวกับสิ่งนั้น: ค้อนสำหรับตอกตะปู และค้อนขนาดใหญ่สำหรับวางเดิมพัน แต่ถึงกระนั้น คำถามก็คือ มันจะทำงาน ให้กำลังปกติหรือไม่ และมันส่องแสงด้วยสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับตัวเครื่องยนต์เองหรือไม่?
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย impish: 14 มิถุนายน 2011 – 03:01

เสียงดังฉ่า นอกจากหัว - ความแตกต่างอื่น ๆ มากมาย เพียงถอดหัว FE แล้วใส่หัว SAME - มันจะไม่ทำงานที่นี่))) แม้ว่าจะมีเวลาสำหรับทั้ง FE และ SAME ร่วมกัน คุณก็สามารถบิดเบือนได้
มันค่อนข้างสมจริงที่จะใส่สมอง SAME จาก PU ด้วยการหมุนซ้ำที่เหมาะสมเราก็มีสมองเหมือนกันจาก FE เมื่อมาถึงด้วย FE - ขี่เหมือน FE))

สำหรับเงินนั้นควรนำ SAME ไปรวมไว้ในคอลเล็กชั่นมากกว่าพยายามประกอบ kuinya ที่ไม่ไป)))

อ่าน: ซ่อมไมโครโฟนด้วยตัวเอง

เสียงดังฉ่า นอกจากหัว - ความแตกต่างอื่น ๆ มากมาย เพียงถอดหัว FE แล้วใส่หัว SAME - มันจะไม่ทำงานที่นี่))) แม้ว่าจะมีเวลาสำหรับทั้ง FE และ SAME ร่วมกัน คุณก็สามารถบิดเบือนได้
มันค่อนข้างสมจริงที่จะใส่สมอง SAME จาก PU ด้วยการหมุนซ้ำที่เหมาะสม เราก็มีสมองเหมือนกันจาก FE เมื่อมาถึงด้วย FE - ขี่เหมือน FE))

ไม่ มันหมายความว่าทุกอย่างที่ติดอยู่กับ 3s-ge ก็จะยืนด้วย นั่นคือ ทุกอย่างจะถูกประกอบเป็น ge เวอร์ชั่นเต็ม คำถามอยู่ตรงที่ สมอง! 6+ พันแทนที่จะเป็น 7? และจะเกิดอะไรขึ้นกับช่วงเวลาที่หลังจากการปฏิวัติ GE 3,000 รอบการไหลเวียนของอากาศเริ่มต้นขึ้น? ตามที่ฉันเข้าใจ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเพราะความแตกต่างของเครื่องยนต์นี้ฝังอยู่ในสมอง? ไม่อยากใส่คาบูเรเตอร์ (เรามีตัวเลือกแบบนี้) เพราะมันจะออกมาแพงกว่าสมอง และริดสีดวงทวารจะเยอะขึ้นเรื่อยๆ เพื่อเพิ่มพลังเล็กน้อย

คำถามคู่ขนาน - ไม่มีใครขายกรณีของสมองด้วยเคียวจาก ge?

12/30/08 00:11 น. ตอบกลับข้อความโดยประมาณสำหรับการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ แชมป์

12/30/08 01:42 AM ตอบกลับ Re: การประเมินการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ Konstantin_086

ฉันไม่เสียใจอะไรเลย
รากฐานลา บ้านแข็งแรง

12/30/08 01:48 AM ตอบกลับ Re: User's 3S-FE overhaulประมาณการ จิ้งจอก

เมอร์เซเดส เบนซ์
Das Beste Oder Nichts(c) เดมเลอร์

12/30/08 02:13 AM ตอบกลับ Re: ผู้ใช้ประเมินการยกเครื่อง 3S-FE โดยประมาณ บอร์ด 247

ฉันไม่เสียใจอะไรเลย
รากฐานลา บ้านแข็งแรง

12/30/08 02:18 AM ตอบกลับ Re: User's 3S-FE overhaulประมาณการ จิ้งจอก

เมอร์เซเดส เบนซ์
Das Beste Oder Nichts(c) เดมเลอร์

12/30/08 13:50 ตอบกลับข้อความ Re: ประมาณการการยกเครื่องผู้ใช้ 3S-FE ใหม่ จิ้งจอก

Toyota Sprinter Carib AE111-ขายแล้ว

12/30/08 16:00 น. ตอบกลับ Re: การประเมินการยกเครื่อง 3S-FE ของผู้ใช้ Melord

12/30/08 18:47 PM ตอบกลับ Re: ผู้ใช้ประเมินยกเครื่อง 3S-FE smythe

12/30/08 18:53 PM ตอบกลับ Re: ผู้ใช้ประเมินยกเครื่อง 3S-FE บอร์ด 247

กลุ่ม: Users
กระทู้: 807
ลงทะเบียน: 3.11.2008
เมือง: มูร์มันสค์
อัตโนมัติ: RAV4 (1) พวงมาลัยซ้าย
เพศชาย
ขอบคุณ: 128 ครั้ง

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 2907
ลงทะเบียน: 15.3.2008
ขอขอบคุณ: 85 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 1521
ทะเบียน : 30.6.2008
เมือง: คิรอฟ
อัตโนมัติ: RAV4 (1) พวงมาลัยซ้าย
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 85 ครั้ง

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 2907
ลงทะเบียน: 15.3.2008
ขอขอบคุณ: 85 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 3438
ทะเบียน: 19.2.2008
เมือง: คาซาน
อัตโนมัติ: RAV4 (1) พวงมาลัยซ้าย
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 1864 ครั้ง

ข้อมูลการยกเครื่องเครื่องยนต์ 3S-FE (ฤดูใบไม้ผลิปี 2549)

เมื่อวานเปิดหัวฉันไม่เห็นอะไรที่นั่น! ตอนนี้ฉันรู้แน่แล้วว่าการใช้เครื่องยนต์ Markoobrazny นั้นง่ายกว่า ฉันไม่ได้เพราะเรามีมันข้าม แต่มันมีมันตามยาว ตัวเขาเองถอดประกอบและใช้เครื่องยนต์เป็นตัวพิมพ์ใหญ่ใน TAZ-08,09,11113 และเขาเข้าร่วมในกำแพงกั้นดีเซลบนเครื่องหมาย มีเพียงเครื่องยนต์นี้เท่านั้นที่มีระฆังและนกหวีดจำนวนมากขันเข้ากับท่อร่วมไอดี และสลักเกลียวทั้งหมดนั้นอึดอัดมาก และตัวสะสมเองจนกว่าคุณจะถอดหัวออกจะยิ่งไม่สะดวกที่จะถอดออก อย่างไรก็ตาม. ทุกอย่างอยู่ข้างหลัง

ฉันดึงอึออกจากใต้ฝาในฤดูใบไม้ร่วงมากแค่ไหน ฯลฯ ใครอยากเห็นว่าอะไรเป็นอะไร เชิญทางนี้ 5 ภาพแรกเป็นฤดูใบไม้ร่วง ที่เหลือก็สด จากนั้นฉันจะโพสต์ความคิดเห็นสำหรับแต่ละ

เกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา ดูภาพและบอกความคิดเห็นของคุณ
ลิงค์

เกี่ยวกับทางเข้า
บนรูปภาพ
ลิงค์

คุณสามารถดูได้ว่าวงแหวนครอบคลุมช่องเท่าใด ส่งผลให้อากาศเข้าไม่เพียงพอ คอมพิวเตอร์จัดการกับมันอย่างไร? อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ฉันมีเทียนสีดำและไอเสียเป็นเขม่า?

อ่าน: ล้างรถด้วยตัวเอง

เมื่อถอดลูกสูบ ทุกอย่างก็เป็นไปตามคาด กล่าวคือ แหวนอัดเป็นปกติ แต่วงแหวนขูดน้ำมันติดอยู่
ลิงค์
แม้ว่าแน่นอนเมื่อถอดวงแหวนออก โค้กน้ำมันก็อยู่ภายใต้ทุกคน
ลิงค์