ซ่อมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ 4t ด้วยมือของคุณเอง

รายการปัญหาสกู๊ตเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
อาชญากรรม: ไฟเบรกไม่สว่างสวิตช์ จำกัด ก้านเบรกไม่ทำงาน
การวิเคราะห์: ไม่ได้กดคันโยกของเบรกอันใดอันหนึ่งหรือมีความผิดปกติในวงจรไฟเบรก
การดำเนินการ: เปลี่ยนหลอดไฟ ปรับระยะฟรีมือเบรก หรือเปลี่ยนสวิตช์จำกัดมือเบรก

อาชญากรรม: ฟิวส์ขาด
การดำเนินการ: ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์หลักและฟิวส์สตาร์ทหากจำเป็น

อาชญากรรม: ทางแยกของขั้วด้วยลวดถูกเคลือบด้วยออกไซด์หลวม
การวิเคราะห์: แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ ซึ่งอาจเกิดจากความผิดพลาดในวงจรหรือหากขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์
การดำเนินการ: ตรวจสอบวงจร ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์
มาตรการชั่วคราวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อาชญากรรม: คุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดคันเบรกและปุ่มสตาร์ทและรีเลย์สตาร์ทยังคงไม่คลิก
การวิเคราะห์: วงจรสตาร์ทไฟฟ้าผิดพลาด
การกระทำ: ทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนรีเลย์และสตาร์ท, "ส่งเสียง" รีเลย์, สายไฟ, ขดลวดสตาร์ท

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันสตาร์ทเท้ามันจะเลื่อน แต่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่หมุน ขาไม่รู้สึกต้านการเคลื่อนไหวของคันสตาร์ทคิกสตาร์ท
การวิเคราะห์: ฟันเฟืองสตาร์ทหรือเฟืองล้อแตก การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
อาชญากรรม: สตาร์ทไฟฟ้าหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
การวิเคราะห์: คาร์บูเรเตอร์ "แห้ง" (คลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลอย - คุณจะเห็น) สาเหตุหลายประการ: ตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน วาล์วแก๊สผิดปกติ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ท่อสูญญากาศควบคุมวาล์วแก๊สกระโดดออกหรือรั่ว
การดำเนินการ: ทำความสะอาดตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเชื้อเพลิงอัตโนมัติทำงาน

อาชญากรรม: น้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในห้องป๊อปอัป
บทวิเคราะห์: วาล์วลูกลอยเชื้อเพลิงติด
การดำเนินการ: ถอดฝาครอบห้องลอยและทำความสะอาดบ่าวาล์ว หากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนวาล์ว

อาชญากรรม: คุณคลายเกลียวเทียนและมัน "เปียก" - ปกคลุมด้วยชั้นของส่วนผสมเบนโซที่ยังไม่เผาไหม้
การวิเคราะห์: ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ซึ่งเกิดจากระดับเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปในห้องลอยหรือเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน
การดำเนินการ: หลังจากถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
ผลข้างเคียง: เครื่องยนต์สตาร์ททันทีหากคุณสาดน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในตัวกรองอากาศ
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการเริ่มต้นอัตโนมัติไม่ทำงาน
การดำเนินการ: ตรวจสอบสุขภาพของตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้น (มีหลายวิธี - มีการอธิบายโดยละเอียดในคู่มือการซ่อม)

อาชญากรรม: หัวเทียนที่คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตจะไม่เกิดประกายไฟ (ในตำแหน่งที่ส่วนโลหะของหัวเทียนสัมผัสกับพื้นสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ)
การวิเคราะห์: หัวเทียนผิดพลาด: ฉนวนหรืออิเล็กโทรดที่หุ้มด้วยเขม่าหนา
การดำเนินการ: ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทรายหรือเปลี่ยนใหม่ หากยังไม่ปรากฏประกายไฟ ให้วินิจฉัยองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียน แต่อ่อนแอหรือ "ทำงาน"
การวิเคราะห์: ฉนวนแตกที่หัวเทียน
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียน

2. เครื่องยนต์สตาร์ทยาก รันไม่เสถียร
อาชญากรรม: มอเตอร์ไม่ "หมุน" ได้ยินเสียงดังในคาร์บูเรเตอร์
การวิเคราะห์: ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบลีนมากเกินไป สาเหตุที่เป็นไปได้คือการดูดอากาศผ่านท่อไอดีหลวมหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย น้ำในห้องลอย
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อและขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง กำจัดน้ำในห้องลอย (โดยคลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลูกลอย) เป่าไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์ออก เปลี่ยนน้ำมันเบนซินในถัง

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ) แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดแห้ง
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการสตาร์ทอัตโนมัติไม่ทำงาน (หากเครื่องยนต์เย็น) ไม่เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้ตามปกติ เจ็ทไม่ได้ใช้งานอุดตัน
การดำเนินการ: ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตัวเสริมสมรรถนะการเริ่มต้น (ดูจุดที่ 1) เป่าทางเจ็ทและคาร์บูเรเตอร์ออก

อาชญากรรม: มีหยดน้ำอยู่บนฉนวนและอิเล็กโทรดของหัวเทียนที่คลายเกลียว การวิเคราะห์: น้ำมันเบนซินที่ซึมเข้าไปในน้ำ
การดำเนินการ: กำจัดน้ำในห้องลอย

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ) ก่อตัวขึ้น แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดถูกปกคลุมด้วยเขม่ามันสีดำ (ภาพถ่าย 5).
การวิเคราะห์: แบรนด์ของหัวเทียนไม่สอดคล้องกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - จำนวนการเรืองแสงสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์นี้ (หัวเทียน "เย็น") อุณหภูมิในพื้นที่ทำงานของเทียนไม่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยตนเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอันที่ "ร้อนกว่า" (ด้วยตัวเลขเรืองแสงที่ต่ำกว่า)

อาชญากรรม: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ แต่ในไม่ช้าก็เกิดการหยุดชะงักในการทำงานและหยุดนิ่ง
การวิเคราะห์: รูระบายอากาศในฝาถังน้ำมันอุดตันหรือท่อที่รับผิดชอบในการสื่อสารเนื้อหาของถังแก๊สกับบรรยากาศอุดตัน
การดำเนินการ: ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อ

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันโยก kickstarter จะไม่มีการต้านทานการอัดของก๊าซในกระบอกสูบ
บทวิเคราะห์: ลูกสูบ กระบอกสูบ แหวนลูกสูบสึกหรอมาก
การดำเนินการ: ตรวจสอบกำลังอัด - โดยใช้เกจบีบอัดหรือโดยการวัดชิ้นส่วน (หลังจากถอดกระบอกสูบ) เมื่อการวินิจฉัยได้รับการยืนยัน เครื่องยนต์ต้องซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

อาชญากรรม: ได้ยินเสียงแก๊สระเบิด มีคราบน้ำมันบนศีรษะและกระบอกสูบ
การวิเคราะห์: ปะเก็นฝาสูบเสียหายหรือหัวหลวมถึงกระบอกสูบ
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตยึดหัวกับกระบอกสูบให้แน่นด้วยแรงบิด (แรง) ที่จำเป็นตามลำดับที่แนะนำโดยคู่มือการซ่อม

3. เสียงอื่นในเครื่องยนต์
การวิเคราะห์ เวอร์ชัน 1: เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
การดำเนินการ: เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เวอร์ชัน 2: ช่องว่างความร้อนในไดรฟ์วาล์วถูกละเมิด (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับวาล์ว
เวอร์ชัน 3: โซ่ในไดรฟ์วาล์วคลาย (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับความตึงของโซ่
เวอร์ชัน 4: ร่องได้รับการพัฒนาในรอกผันแปรซึ่งลูกกลิ้งเคลื่อนที่และตัวลูกกลิ้งเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนลูกรอกที่สึกหรอ ลูกกลิ้ง (อาจเป็นส่วนอื่น ๆ ของตัวแปร)

4. เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ท
วิเคราะห์ : เครื่องยนต์ไม่อุ่นพอ
การดำเนินการ: ยังคงอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบา

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ดี
Analytics เวอร์ชัน 1: คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการปรับ
การดำเนินการ: ปรับความเร็วรอบเดินเบาหากจำเป็น - ระบบวัดแสงหลัก (ดูวรรค 5)
เวอร์ชัน 2: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 10

5.เครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติแต่ไม่ "หมุน"
อาชญากรรม: ควันไอเสียหนา, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป, คราบดำบนอิเล็กโทรดหัวเทียน
การวิเคราะห์: ระบบการจ่ายยาหลักกำลังเตรียมส่วนผสมที่มีความเข้มข้นมากเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ลดเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ลงหนึ่งส่วน (ร่อง) อาจจำเป็นต้องติดตั้งเจ็ตเชื้อเพลิงหลักที่มีรูเล็กกว่า

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ร้อนจัด ได้ยินเสียงระเบิดในระหว่างการเร่งความเร็ว มีการเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดและฉนวนหัวเทียน หลังจากดับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปเป็นเวลาหลายวินาที (ทำให้เกิดการระเบิด)
การวิเคราะห์: ระบบวัดแสงหลักของคาร์บูเรเตอร์เอียงเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ยกเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้นหนึ่งบาก อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเจาะหลักขนาดใหญ่

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ทำงานเงียบผิดปกติ (แม้ว่าจะสตาร์ทได้ง่าย) ไอเสียควันต่ำ เครื่องยนต์ "ไม่ดึง" ในระหว่างการเร่งความเร็ว
การวิเคราะห์: ท่อไอเสีย ช่องและหน้าต่างกระบอกสูบอุดตันด้วยเขม่า (ในเครื่องยนต์สองจังหวะ)
การดำเนินการ: ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดคราบคาร์บอน หากท่อไอเสียอุดตันอย่างสมบูรณ์ (อากาศไม่ผ่าน) ให้เปลี่ยนท่อไอเสีย

6. เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานหลังจากขับมาไกล
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อาชญากรรม: ไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจากใต้ปลอกสูบและแผ่นกระดาษไม่ "เกาะ" กับช่องรับอากาศ (ทางด้านขวาของมอเตอร์) (หากคุณทดสอบด้วยกระดาษ)
บทวิเคราะห์: ใบพัดลมหัก อีกข้อสันนิษฐานหนึ่งคือปลอกของระบบทำความเย็นไม่พอดีหรือแยกออกต่างหาก
การดำเนินการ: เปลี่ยนใบพัดและปลอกหุ้มที่เสียหาย

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
อาชญากรรม: น้ำหล่อเย็นรั่วระดับของมันลดลงในถัง
การวิเคราะห์: ส่วนประกอบของระบบผิดพลาด: ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, หม้อน้ำ
การดำเนินการ: แทนที่โหนดที่ผิดพลาด

7. เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วของสกู๊ตเตอร์ถึง 50 กม./ชม
ข้อมูลการตรวจสอบ: ปรับเทียบมาตรวัดความเร็วแล้ว ไม่ได้ติดตั้งตัวจำกัดกำลังหรือความเร็ว
Analytics เวอร์ชัน 1: การออกแบบสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าว
การกระทำ: การกระทำทั้งหมดไม่มีความหมาย
เวอร์ชัน 2: ปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ท่อไอเสียอุดตัน หรือชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบชำรุด
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 2 หรือเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์
เวอร์ชัน 3: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูหน้า 9, 10.

8. สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
อาชญากรรม: ตัวแปรมีข้อบกพร่อง
การวิเคราะห์: สปริงของรอกขับเคลื่อนขาด สายพานร่องวีขาด (เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ให้ถอดฝาครอบตัวแปร - รับรู้การพังทลายที่ระดับภาพ)
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

อาชญากรรม: คลัตช์แรงเหวี่ยงผิดปกติ
การวิเคราะห์: สปริงรองเท้าขาด ซับในรองเท้าสึกมากเกินไป (พบได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดฝาครอบตัวแปรออก) (ภาพที่ 9) การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

9. สกู๊ตเตอร์ JERKS
อาชญากรรม: รู้สึกกระตุกขณะขับรถ
การวิเคราะห์: สายพาน CVT ลื่นไถล (เนื่องจากการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการเอาอกเอาใจ) หรือพื้นผิวรอกสึกมากเกินไป
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ภาพที่ 10)

10. สกู๊ตเตอร์เร่งช้า ขี่ช้า
การวิเคราะห์: ในระหว่างการปรับจูนล่าสุด ตุ้มน้ำหนักของผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงหรือสปริงของรอกที่ขับเคลื่อนด้วยไม่ได้เลือกอย่างถูกต้อง สปริงรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงขาดหรือสูญเสียความฝืด ผ้าบุรองรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงสึกหรอหรือมันเยิ้ม
การดำเนินการ: ดำเนินการปรับแต่งอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นโดยควรมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เพื่อให้เครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์สี่จังหวะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ คุณต้องการเพียงสามสิ่งเท่านั้น: ประกายไฟ เชื้อเพลิง และกำลังอัดเมื่อแก้ไขปัญหาควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ - ทุกอย่างจะถูกตรวจสอบทีละน้อยโดยเริ่มจากข้อผิดพลาดเบื้องต้นส่วนใหญ่และสิ้นสุดด้วยการซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักของจักรยานยนต์

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือมีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและในระบบ จากนั้นตรวจสอบประกายไฟ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทถ้า คุณภาพของส่วนผสมเสียหรือหากคาร์บูเรเตอร์อุดตัน

หากไม่ได้หมุนกุญแจสตาร์ท ฟิวส์ขาด หรือแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์จะไม่แสดงสัญญาณชีวิต ดังนั้น ก่อนดำเนินการซ่อมแซมทั่วโลก คุณควรตรวจสอบสาเหตุเหล่านี้

สตาร์ทติด แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

สาเหตุที่เป็นไปได้ - เทียนหัก, คาร์บูเรเตอร์อุดตัน, ไม่มีเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือสูญเสียกำลัง

นี่อาจบ่งชี้ว่าคาร์บูเรเตอร์อุดตัน กรองน้ำมันหรืออากาศอุดตัน วาล์วหัวไม่ตรงแนว ตัวแปรผันหรือกลุ่มลูกสูบเสื่อมสภาพ

มีการน็อคเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน

นี่อาจเป็นสัญญาณว่าตลับลูกปืนเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน อาจเป็นเพราะความจำเป็นในการปรับระยะห่างวาล์ว

1. เราถอดเครื่องยนต์ออกจากสกู๊ตเตอร์ เราติดตั้งสกู๊ตเตอร์ให้เสถียรที่สุด เราเอาลำต้นออก เราถอดสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์และสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์ ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองสูญญากาศ ถอดโช้คอัพหลัง หลังจากแยกเครื่องยนต์ออกจากเฟรมแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตบนแกนยึดแล้วถอดแกนออก หลังจากถอดเครื่องยนต์แล้วแนะนำให้ล้าง
2. การถอดหัวกระบอกสูบ จำเป็นต้องทำความสะอาดห้องจากเขม่า ในการถอดหัว คุณต้องถอดชิ้นส่วน "พิเศษ" ทั้งหมดออกก่อน จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวปรับความตึงโซ่และสลักเกลียว จากนั้นเราหมุนมู่เล่จนกว่าตัว T จะตรงกับตัวบนตัวเรือนเครื่องยนต์ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ติดกระบอกสูบแล้วถอดโซ่ออกแล้วจึงขันหัวถังเอง
3. ต้องทำการปรับระยะห่างวาล์วหากมีการเคาะโลหะปรากฏขึ้น หลักการทำงานมีดังนี้: ถอดฝาครอบกลไกวาล์วออก เครื่องหมายบนมู่เล่ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนเครื่องยนต์ เราวัดช่องว่างระหว่างสกรูปรับและก้านวาล์ว ด้วยการเพิ่มขึ้นหรือลดลงในช่องว่างเราปรับโดยหมุนสกรู

ตามแนวทางปฏิบัติจะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจการยกเครื่องเครื่องยนต์ให้กับมืออาชีพเนื่องจากมีความแตกต่างหลายอย่างที่ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยไม่สนใจ แต่ซึ่งในอนาคตอาจสร้างปัญหาที่ใหญ่กว่าและต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า .
วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมสกู๊ตเตอร์ 4 จังหวะจะแนะนำคุณเกี่ยวกับส่วนสำคัญของการซ่อม

ในการถอดประกอบเครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์จีน คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์หรือผู้ที่มีพรสวรรค์มากเกินไป ก่อนอื่น คุณต้องมีความต้องการ ความแม่นยำ และความพร้อมใช้งานของเครื่องมือที่จำเป็น ไม่มีเครื่องมือที่ดี น่าเสียดายที่ไม่มีที่ไหนเลย แน่นอนว่ามีคนซ่อมสกู๊ตเตอร์ด้วยเศษเหล็กและค้อนขนาดใหญ่ แต่ถ้าคุณทำเองและใช้เวลานาน คุณต้องใช้เครื่องมือที่ดีเท่านั้น หากคุณไม่มีเครื่องมือ ทางที่ดีควรออกจากการลงทุนนี้

• ตัวดึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง)
• ตัวดึง CVT (คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง)
• ตัวดึงเฟือง Kickstarter (เฉพาะเครื่องยนต์ 157QMJ เท่านั้น)
• หัวสำหรับ 8, 10, 12, 17 mm
• ไขควงปากแฉกและหัวแบน
• ค้อนขนาดเล็ก
• ประสงค์

เครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์สี่จังหวะของจีนส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก

1. ประเภทแรก: เครื่องยนต์ 139QMB-series เครื่องยนต์นี้ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศ CIS และติดตั้งบนสกู๊ตเตอร์สี่จังหวะของจีนส่วนใหญ่
2. ประเภทที่สอง: เครื่องยนต์ 157QMJ-series เครื่องยนต์นี้มีปริมาณมากกว่าเครื่องแรกและเนื่องจากราคาที่สูงขึ้นจึงไม่เป็นที่นิยม

อันที่จริง เครื่องยนต์ทั้งสองนี้เป็นสำเนาของ Honda GY6 โบราณ และแตกต่างกันในด้านดิสเพลสเมนต์ การออกแบบคิกสตาร์ทเตอร์ การขับเคลื่อนปั๊มน้ำมัน และการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า เครื่องยนต์เหล่านี้เหมือนกันทุกประการ

โดยทั่วไปแล้ว 139QMB อันที่จริงแล้ว JL1P139QMB-2

และนี่คือลักษณะทั่วไปของ 157QMJ จริงๆ แล้ว LK162QMK

เราถอดเครื่องยนต์ออกจากเฟรม ถ่ายน้ำมัน ล้างมูลของปีที่แล้วออกจากพื้นผิวที่มองเห็นได้ทั้งหมด เป่าผ่านรอยแตกและโพรงทั้งหมดด้วยคอมเพรสเซอร์ วางลงบนโต๊ะตัด และดำเนินกิจกรรมที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง . ..

• ถอดท่อไอเสีย
• ถอดแผ่นทำความเย็น
• ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• ลบ Variator
• ทำความสะอาดและเป่าขั้วต่อ
  

การถอดท่อไอเสียเป็นเรื่องง่ายและง่ายมาก: เราคลายเกลียวน็อตสองตัวและน็อตสองตัวบนหัวถัง โดยที่ตัวลดเสียงจะติดอยู่กับเฟรม (139QMB) หรือแอมพลิฟายเออร์ล้อหลัง (157 QMJ)

การถอดปลอกระบายความร้อนออกง่ายยิ่งขึ้น: เราคลายเกลียวสลักเกลียวและสกรูทั้งหมดที่ยึดปลอกกับเครื่องยนต์แล้วถอดออก

แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ง่ายนัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถถอดออกได้ด้วยตัวดึงเท่านั้น ความพยายามทั้งหมดของคุณในการทำให้โรเตอร์ล้มลงด้วยค้อนหรือหยิบมันขึ้นมาด้วยชะแลงจะถึงวาระที่จะล้มเหลวล่วงหน้า

เราคลายเกลียวสลักเกลียวบนใบพัดระบายความร้อนแล้วถอดและโรเตอร์

เรายึดโรเตอร์ด้วยตัวดึงและคลายเกลียวน็อต (เกลียวขวา)

เราติดตั้งตัวดึงและดึงโรเตอร์ออกจากรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง

เราเป่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปิดสลักเกลียวแล้วถอดออกที่ไหนสักแห่งที่อยู่ห่างไกล

ถอดฝาครอบตัวแปร ไม่มีอะไรยากในเรื่องนี้: เราปิดสลักเกลียวที่มองเห็นได้ทั้งหมดแล้วถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ 157QMJ เพื่อไม่ให้ขายึดสปริงคืนตัวของ kickstarter งอ ก่อนอื่นให้ถอดขาจาน ถอดแหวนยึดออกจากก้านสตาร์ทของ kickstarter จากนั้นจึงถอดฝาครอบออกเท่านั้น โดยหลักการแล้ว คุณสามารถถอดมันออกได้ แต่จากนั้นคุณต้องตัดแต่งโครงยึดเล็กน้อย

การลบตัวแปรไม่ง่ายกว่าตัวสร้าง เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องมีตัวดึงที่ดี โชคดีที่คุณสามารถสร้างตัวดึงได้เอง: สำหรับเครื่องยนต์ 139QMB แทนที่จะเป็นตัวดึง คุณสามารถใช้แผ่นโลหะ: ถอด Bendix ออกจากช่อง ใส่แผ่นเข้าไป พักฟันของใบพัด Variator บนจานและ คลายเกลียวน็อต

คุณสามารถสร้างตัวดึงขั้นสูงขึ้นได้: เรากำลังมองหาดิสก์คลัตช์ที่ไม่จำเป็นจากรถจักรยานยนต์ IZH เราเชื่อมเหล็กเส้นและตะขอหลายอันสำหรับฟันของใบพัดเข้ากับมัน

สำหรับเครื่องยนต์ 157QMJ ตัวดึงมีความแตกต่างกันเล็กน้อย

คุณสามารถไปที่ร้านขายเครื่องมือที่ใกล้ที่สุดและซื้อกุญแจสากลสำหรับเครื่องบด สำหรับการลบตัวแปรของเครื่องยนต์ 157QMJ มันเข้ากันได้ดีมากและมีราคาเพนนี

หลักการของการถอดตัวแปรจะเหมือนกับหลักการของการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: เรายึดใบพัดด้วยตัวดึง, คลายเกลียวน็อต, ถอดตัวแปรผันออกจากแกน หลังจากถอดออก ตัวผันแปรจะถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และตรวจสอบการสึกหรอของชิ้นส่วนทั้งหมด

สำหรับเครื่องยนต์ 157QMJ จะมีชุดคิกสตาร์ทเตอร์อยู่ด้านหลัง CVT มันไม่ง่ายเลยที่จะถอด แต่ถ้าคุณกำลังจะลดเครื่องยนต์ลงครึ่งหนึ่งในภายหลัง คุณจะต้องถอดมันออก

เราทำความสะอาดและเป่าขั้วต่อกระบอกสูบ หัวถัง และฝาครอบวาล์ว คลายเกลียวสลักเกลียวบนฝาครอบวาล์วแล้วถอดออกจากหัว

คลายน็อตและสลักเกลียวบนหัวถัง

ถอดเตียงเพลาลูกเบี้ยวออก เตียงเพลาลูกเบี้ยวแทบไม่ต้องสวมใส่ หลังจากถอดออกแล้วให้ล้างและตรวจดูรอยแตก

เราถอดโซ่ออกจากเพลาลูกเบี้ยวแล้วนำออกจากเตียง เพลาลูกเบี้ยวมีปัญหาสองจุดที่คุณควรใส่ใจ: การสึกหรอของแบริ่งรองรับและพื้นผิวการทำงานของลูกเบี้ยว

กระบอกสูบ หัว และเพลาลูกเบี้ยวอยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กันโดยใช้ปลอกบุชชีน บุชชิ่งเหล่านี้มักจะหลุดออกจากรังแล้วพยายามหามัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ถอดบูชบูชออกทันทีและวางไว้ที่อื่นที่ห่างไกล ที่นี่และด้านล่าง บุชชิ่งจะแสดงด้วยลูกศร

ถอดหัวกระบอกสูบหัวกระบอกสูบเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของเครื่องยนต์และพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์โดยตรง เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในภายหลัง: ส่วนหัวจะต้องถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์, ตรวจสอบรอยแตก, ตัดบ่าวาล์ว, ใส่วาล์วใหม่, บดวาล์วไปที่ที่นั่ง, ใส่ซีลใหม่และบดระนาบบนจานหรือโรงสี

เราถอดกระบอกสูบ ทันทีหลังจากถอดออก กระบอกสูบจะถูกตรวจสอบการสึกหรอที่แขนเสื้อและมีรอยตำหนิบนกระจก

เรานำแหวนยึดออกจากบอสลูกสูบดันนิ้วออกจากหัวส่วนบนของก้านสูบถอดลูกสูบออก เราตรวจสอบรอยแตกและการสึกหรอของลูกสูบโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของร่องสำหรับวงแหวนและวงแหวนเอง

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ฝาครอบ (จำนวนสลักเกลียวน้อยกว่า 139QMB: 8) ใช้ค้อนเคาะเบา ๆ แล้วถอดออกจากเครื่องยนต์ บูชไกด์สำหรับข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับหัวสูบจะถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร ฝาครอบโดยเฉพาะในเครื่องยนต์ 139QMB แตกหักได้แม้สกู๊ตเตอร์ตกเล็กน้อย เมื่อคุณถอดฝาครอบออก ให้ตรวจสอบร่างกายอย่างระมัดระวัง และหากรอยร้าวไม่สำคัญ ให้เชื่อมที่ "นักอาร์กอน" ที่ใกล้ที่สุด

157 QMJ ภายในดูซับซ้อนมากขึ้น

ในการถอดแยกชิ้นส่วน 157QMJ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• ถอดเกียร์สตาร์ท
• คลายน็อตบนคลัตช์
• ถอดโซ่ออกจากปั้มน้ำมัน
• คลายเกลียวโบลต์สุดท้ายที่ขันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้แน่น

ด้วย 139QMB ความยุ่งยากน้อยลงหลายเท่า:

• ถอดเกียร์ปั้มน้ำมัน
• คลายเกลียวโบลต์สุดท้ายที่ขันข้อเหวี่ยงให้แน่น

เราใช้ไขควงทื่อเก่าแล้วใช้ค้อนคลายเกลียวน็อตคลัตช์ที่วิ่งเกิน (เกลียวซ้าย: ปิดตามเข็มนาฬิกาอย่างเคร่งครัด!)

กดบนโซ่ขับ:

• โซ่ที่ดีควรหย่อนบ้าง ยังใช้วงจรนี้ได้อยู่นะครับ
• หากสวมโซ่ ย้อยจะสูงสุด โซ่นี้ควรจะโยนทิ้งไป

ห่วงโซ่อยู่ในสภาพปานกลาง โซ่ใหม่แทบไม่หย่อนคล้อยเมื่อกดทับ

การถอดชิลด์ปั้มน้ำมัน

เราใส่แท่งดีบุกหรือแท่งไว้ใต้โซ่คลายเกลียวน็อตบนเฟืองปั๊มน้ำมันถอดเฟืองออกจากเพลาถอดโซ่

ที่ 139QMB เราทำสิ่งเดียวกันเกือบทั้งหมด: เราถือเฟืองด้วยมือ คลายเกลียวน็อต ถอดเกียร์ออกจากเพลา สำหรับรุ่น 139QMB บางรุ่น เกียร์อาจไม่มีน็อต หากคุณทำเช่นนั้น แสดงว่าคุณโชคดี: ถอดเฟืองและตัวเรือนออก แค่นั้น

เราคลายเกลียวโบลต์สุดท้ายที่ขันข้อเหวี่ยงให้แน่นและใช้ค้อนไม้ต่อครึ่งเครื่องยนต์

เรานำเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและตรวจสอบความเหมาะสมสำหรับการทำงานต่อไป

เราตรวจสอบการสึกของโซ่ไทม์มิ่ง แต่จะดีกว่าถ้าคุณทิ้งทันที ในมหากาพย์เรื่องนี้ที่มีการถอดประกอบเครื่องยนต์สามารถพิจารณาได้หมด อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรยากเลย แต่การถอดประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเองหรือส่งให้โรงงาน ขึ้นอยู่กับคุณ

สำหรับสกูตเตอร์ เสียงแปลกๆ อาจเป็นปัญหาที่พบได้บ่อย ในกรณีนี้คุณสามารถซ่อมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจว่าคุณสามารถระบุสาเหตุของการเกิดขึ้นได้อย่างไร และคุณจะจัดการกับมันอย่างไร

โดยพื้นฐานแล้วการเกิดเสียงต่างด้าวในเครื่องยนต์บนสกู๊ตเตอร์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ มอเตอร์ในสกู๊ตเตอร์อาจมีการสึกหรอแบบค่อยเป็นค่อยไป เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ เกือบทั้งหมด ชิ้นส่วนบางส่วนต้องรับน้ำหนักมหาศาลระหว่างการใช้งาน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ใช้งานไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องเข้าใจในเวลาที่มีปัญหาบางอย่างกับเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอขององค์ประกอบหนึ่ง ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของผู้อื่นจะลดลงอย่างมาก

เครื่องยนต์สกูตเตอร์มีทรัพยากรยนต์ที่เล็กกว่ามาก ซึ่งแตกต่างจากหน่วยยานยนต์ ด้วยเหตุผลนี้ เจ้าของสกู๊ตเตอร์จึงต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์ให้ทันท่วงทีและหากเกิดความผิดปกติขึ้นอย่างกะทันหันจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ด้วยตัวเอง

เมื่อชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์สึกหรอ อาจเกิดเสียงต่างๆ ขึ้นระหว่างการทำงาน เช่น เสียงเจี๊ยก ๆ หรือเสียงกริ่งเล็กน้อย พวกเขาสามารถปรากฏที่ความเร็วสูงเช่นเดียวกับที่ไม่ได้ใช้งาน นอกจากเสียงแล้ว สกู๊ตเตอร์อาจสูญเสียไดนามิกในระดับก่อนหน้า ประสบปัญหาบางอย่างในระหว่างการสตาร์ท และยังไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้ หากมีปัญหาดังกล่าวคุณต้องคิดถึงการซ่อมแซม หากการพังทลายไม่มีนัยสำคัญคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองด้วยความรู้และเครื่องมือบางอย่าง

หากหน่วยส่งกำลังทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่มีเสียงหอนเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงก็อาจขัดข้อง ชิ้นส่วนดังกล่าวมีราคาค่อนข้างน้อยซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่แนะนำให้ละเลยการเปลี่ยนอะไหล่ในเวลาที่เหมาะสม เป็นการดีกว่าที่จะไม่บันทึกในกรณีนี้ หากการซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ดำเนินการอย่างอิสระ คุณจะต้องมีความแม่นยำและใจเย็นที่สุด ในระหว่างการประกอบและถอดประกอบเครื่องยนต์คุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานของการซ่อมแซมนั่นคืออย่ารีบเร่ง หากมีการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ ความสะอาดก็มีความสำคัญมากเช่นกัน เนื่องจากทรายเพียงเม็ดเดียวในมอเตอร์สามารถส่งผลเสียร้ายแรงได้ มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะล้างตลับลูกปืนเก่าในน้ำมันเบนซิน นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการขจัดไขมัน หากคุณไม่สามารถถอดประกอบเองได้ ขอแนะนำว่าอย่าเสี่ยง เพราะการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้ แต่ถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีคุณต้องพังทลายลง

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างของเครื่องยนต์คือการสึกหรอของลูกสูบ แหวนสึกค่อนข้างเร็ว หากมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ได้ยินเสียงโลหะ แสดงว่าร่องลูกสูบอาจเสื่อมสภาพ ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนลูกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องทำสิ่งนี้ในเวลาที่เหมาะสม

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ จำเป็นต้องมีสามองค์ประกอบ: เชื้อเพลิง ประกายไฟ การอัด สโลแกนหลักของกลไกยานยนต์คือ "ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น" ต้องจำไว้เสมอว่าหากเมื่อแก้ไขปัญหาและ ซ่อมสกู๊ตเตอร์ ปรากฎว่ามีประกายไฟมีการอัดเชื้อเพลิงเข้ามา แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทตามกฎแล้วหมายความว่าหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ขาดหายไปจริงๆ

ขี้เกียจเกินไปที่จะให้สกู๊ตเตอร์ซ่อมและจ่ายเงิน สถานการณ์ที่คุ้นเคย จากนั้นก็ถึงเวลาซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง

หลักการพื้นฐานของการแก้ไขปัญหาและการซ่อมสกู๊ตเตอร์คือการกำจัดองค์ประกอบของระบบทีละขั้นตอนโดยพยายามระบุสาเหตุของความผิดปกติในหนึ่งในนั้น จำเป็นต้องค้นหาและซ่อมแซมตามลำดับอย่างเคร่งครัดตั้งแต่เริ่มต้นห่วงโซ่ไปจนถึงจุดสิ้นสุด ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ คุณไม่ควรเปลี่ยนสวิตช์ทันที ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "มีชีวิตอยู่" กับเราแล้วจึงทดสอบการเดินสาย เป็นต้น

หมายเหตุสำคัญ: หากคุณมีอุปกรณ์อยู่ข้างหน้าซึ่งเจ้าของกล่าวว่า "เคยทำงานเหมือนเครื่องจักร" คุณควรถามว่าน้ำมันเบนซินเก่าถูกเทลงในถังหรือไม่ การจัดเก็บสองสามเดือนก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันเบนซินที่จะสูญเสียค่าออกเทนของมันจนสูญเสียความสามารถในการจุดไฟ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าก่อนที่จะทำการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายและเริ่มซ่อมสกู๊ตเตอร์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้อย่างรู้เท่าทันและคาร์บูเรเตอร์ก็ทำงานได้ตามปกติ

นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ (แม้ขณะเดินเบา) นั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการทำงานที่ถูกต้องของตัวแปร คลัตช์ รวมถึงเพลาลูกเบี้ยวและกลุ่มวาล์วกล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบจุดระเบิดและระบบ CPG ที่ใช้งานได้ตามปกติ ปัญหาอาจอยู่ที่ระบบส่งกำลัง เนื่องจากแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเครื่องแปรผันโดยตรง

เมื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมต้องจำไว้ว่าภายใต้สถานการณ์บางอย่างที่นำไปสู่ความต้องการ ซ่อมสกู๊ตเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบไม่ใช่องค์ประกอบเดียว แต่จะต้องตรวจสอบทั้งระบบ ตัวอย่างเช่น ถ้าคาร์บูเรเตอร์อุดตัน โดยที่ตัวกรองอากาศไม่เสียหายและชุบ จำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งสกปรกในถังแก๊สและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากสกู๊ตเตอร์ขับมาเป็นเวลานานโดยไม่มีแผ่นกรองอากาศหรือไม่มีแผ่นกรองอากาศ จะต้องตรวจสอบทุกอย่าง: CPG เพลาข้อเหวี่ยง และลูกปืนหลัก

ด้านล่างนี้คือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงขั้นตอนหลักในการแก้ไขปัญหา ลิงก์ระบุตำแหน่งที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรายการนี้

ในประเทศของเรา สกูตเตอร์เป็นรถสองล้อที่ได้รับความนิยมพอสมควร ซึ่งครองใจคนหนุ่มสาวตลอดจนชายและหญิงที่มีอายุมากกว่า ไม่น่าแปลกใจเพราะไม่มีบริการขนส่งขนาดเล็ก ประหยัด และสะดวกแบบนี้อีกแล้วในราคาที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม แม้จะมีขนาดที่พอเหมาะและเครื่องยนต์ที่เล็ก แต่สกู๊ตเตอร์ก็ยังทำได้ค่อนข้างเร็ว ในบทความนี้เราจะมาพูดถึงการจูนสกู๊ตเตอร์กันว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไรและราคาเท่าไหร่?

การปรับจูนสกูตเตอร์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างกว้างขวาง แต่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการจัดสไตล์ (ปรับปรุงรูปลักษณ์) ปรับแต่งแชสซีส์ (ปรับเปลี่ยนสมรรถนะในการขับขี่) และปรับแต่งเครื่องยนต์ จุดสุดท้ายประกอบด้วยการดำเนินการต่างๆ มากมายที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ การใช้งานที่ดีขึ้น การเพิ่มอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด ด้านล่างเราจะพิจารณาการดัดแปลงเครื่องยนต์และระบบเกียร์

ควรสังเกตทันทีว่ารูปแบบเป็นแบบทั่วไปและเหมาะสำหรับรุ่นอิตาลีญี่ปุ่นและจีน บรรดาผู้ที่สงสัยในคุณภาพของสกู๊ตเตอร์จีนควรได้รับการเตือนว่าระดับการผลิตโมเดลที่ทันสมัยจากประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาและอะไหล่ส่วนใหญ่ในตลาดสำหรับทุกรุ่นมาจากผู้ผลิตจีน

มีหลายวิธีในการเร่งความเร็วสกู๊ตเตอร์ของคุณ และอย่างแรกเลย ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคในปัจจุบันของตัวเครื่อง ตัวอย่างเช่น สกู๊ตเตอร์เก่าที่มี CVT ที่ปรับไม่ถูกต้อง กรองอากาศอุดตัน คาร์บูเรเตอร์สกปรก และปัญหาอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่เกิดจากการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม ศักยภาพของเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นยอดเยี่ยม แต่สามารถรับรู้ได้หลังจากปรับแต่งอย่างเหมาะสมเท่านั้น หลังจากทำความสะอาดและปรับแต่งระบบทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว แม้แต่คุณลักษณะมาตรฐานของมอเตอร์ก็ดูเหมือนจะมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

งานใดๆ ที่มุ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ควรเริ่มต้นด้วยการแก้ไขเครื่องยนต์ทั้งหมด

การถอดตัวจำกัดโรงงานเป็นประเภทการปรับแต่งที่นิยมมากและค่อนข้างง่าย อุปกรณ์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่และอุปกรณ์จีนที่คล้ายคลึงกันนั้นมาจากโรงงานที่มีลิมิตเตอร์พิเศษที่ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ โชคดีที่คุณสามารถกำจัดข้อ จำกัด ในโรงรถใด ๆ และการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ด้วยมือของคุณเองเริ่มต้นด้วยการกำจัดข้อ จำกัด ดังกล่าว

เมื่อโรคในวัยเด็กหมดไป คุณควรใส่ใจกับการปรับจูนที่แท้จริง กล่าวคือ การปรับปรุงหรือแก้ไขส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่ เรากำลังพูดถึงกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ, คาร์บูเรเตอร์, ท่อไอเสีย, เครื่องแปรผัน, กรองอากาศและระบบจุดระเบิด ในขั้นตอนนี้ ระดับการมีส่วนร่วมในการปรับปรุงองค์ประกอบเฉพาะขึ้นอยู่กับงบประมาณ หากเงินทุนมีจำกัด เราจะบีบสูงสุดออกจากชุดที่มีอยู่ โดยการปรับปรุงโหนดที่อธิบายไว้

หากมีงบประมาณในการปรับแต่ง คุณสามารถเลือกเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยการจูนแบบพิเศษได้ชิ้นส่วนพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการดัดแปลงดังกล่าวจะปรับปรุงคุณลักษณะหลักของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ อีกทั้งได้รับการออกแบบสำหรับการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น เราค้นพบรูปแบบทั่วไปของการปรับปรุง และด้านล่างเราจะพิจารณาว่าการปรับแต่งเกิดขึ้นได้อย่างไร โดยใช้ตัวอย่างของโหนดเฉพาะ

ผู้เชี่ยวชาญ ผู้ชื่นชอบ หรือช่างฝีมือในโรงรถเริ่มปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ด้วยมือของพวกเขาเองโดยการรื้อตัวจำกัดโรงงาน ประการแรก จำเป็นจะต้องรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ภายในขีดจำกัดความเร็วที่กำหนดไว้ (รุ่นของญี่ปุ่น) ตลอดจนเพื่อยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ ปัญหาคือคุณจะพบองค์ประกอบนี้ได้หลังจากศึกษารุ่นเครื่องยนต์ของคุณในฟอรัมต่างๆ แล้วเท่านั้น เหตุผลก็คือตำแหน่งต่างๆ ของลิมิตเตอร์เดียวกันเหล่านี้ ดังนั้นจึงอาจเป็นตะเกียบไอเสียที่หูหนวก ลิมิตเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนตัวแปรผัน หรือแม้แต่ในคาร์บูเรเตอร์

• เสียบตัวแปร ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะเป็นเพลตพิเศษที่ติดตั้งที่ด้านข้างของตุ้มน้ำหนัก ป้องกันไม่ให้สายพานไปถึงรัศมีสูงสุด ซึ่งหมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ หากคุณมีส่วนดังกล่าว การลบออกคุณสามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้อย่างมาก
• ลิมิตเตอร์ในตัวแปร บางครั้งขอบบนแขนเสื้อทำหน้าที่เป็นตัว จำกัด ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่างกลึง คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้ นอกจากนี้สำหรับหลายรุ่นยังมีการขายชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่น่าเบื่อ
• คาร์บูเรเตอร์. ในชุดประกอบนี้ ปลั๊กดูเหมือนวาล์ว ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด วาล์วเปิดออกจึงป้องกันไม่ให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างเต็มรูปแบบ ทั้งหมดนี้ได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับในเวอร์ชันก่อนหน้า - โดยการรื้อองค์ประกอบหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด
• ไอเสีย. ระบบจำกัดที่น่าสนใจอยู่ในท่อไอเสีย เป็นการแตกแขนงโดยที่ช่องทางใดช่องทางหนึ่งเป็นทางตัน ดังนั้นการหมุนรอบและความดันภายในในไอเสียจึงเพิ่มขึ้นซึ่งป้องกันการขับออกจากห้องเผาไหม้คุณภาพสูง คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการเชื่อมกิ่งไม้ปลายตาย
• ระบบอิเล็คทรอนิกส์ สุดท้ายนี้ ลิมิตเตอร์สวิตช์ถือได้ว่าล้ำหน้าที่สุดตามมาตรฐานสมัยใหม่ โมเดลจีนและอิตาลีบางรุ่นสามารถถูกหลอกได้ เราจะกัดเส้นลวดจำกัด เพื่อสิ่งนี้ คุณจะต้องศึกษาวรรณกรรมเกี่ยวกับไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก รุ่นที่เหลือสามารถขจัดปัญหาได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนโหนด

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ก่อนการบังคับเครื่องยนต์ต้องได้รับการบริการ งานที่จะช่วยปรับปรุงไดนามิกคือการปรับวาล์ว ขั้นตอนนี้เหมาะสำหรับการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ 4 ตันของจีนและเครื่องยนต์ 4 จังหวะอื่นๆ สำหรับอุปกรณ์ที่มีความจุขนาดเล็ก แนะนำให้ทำการตั้งค่าดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 3 และควรให้ทุกๆ 2,000 กม. นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนหลังจากจัดการกับ CPG

ก่อนเริ่มงาน คุณต้องแน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นสนิทแล้ว และคุณมีชุดกุญแจ (8.9) และโพรบสำหรับ 0.05 สำหรับไอดีและ 0.07 มม. สำหรับวาล์วไอเสียในมือ คุณสามารถไปยังน็อตปรับตั้งได้โดยการถอดฝาครอบวาล์วออกก่อน เมื่อเปิดวาล์ว ลูกสูบจะถูกติดตั้งไว้ที่ศูนย์ตายบน ถัดไปมีการติดตั้งโพรบในช่องว่างวาล์วไอดีและทำการปรับขึ้นอยู่กับตำแหน่งปัจจุบัน

ในการเพิ่มหรือลดช่องว่าง จำเป็นต้องคลายน็อตล็อค (ในขณะที่จับโบลต์ปรับตั้งไว้) ให้หมุนโบลต์ปรับแล้วขันน็อตล็อคกลับเข้าไปในขณะที่จับไว้ ดังนั้นเราจึงบรรลุช่องว่างเมื่อโพรบผ่านเข้าไปโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย หลังจากปรับแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้สมบูรณ์และตรวจสอบความถูกต้องของการปรับ

หลักการพื้นฐานของการขับรถเร็วคือการเผาผลาญน้ำมันให้มากขึ้นต่อหน่วยเวลา เหมาะสำหรับปรับแต่งสกูตเตอร์จีน 4 ตัว 2 ตันของญี่ปุ่น และรุ่นและเครื่องยนต์อื่นๆ และคาร์บูเรเตอร์ช่วยในเรื่องนี้ก่อนเป็นไปได้ที่จะแก้ไขส่วนประกอบมาตรฐานโดยการติดตั้งเครื่องบินไอพ่นที่มีประสิทธิผลมากขึ้น แต่ในทางปฏิบัติ จะเป็นการดีกว่าถ้าติดตั้งรุ่นที่มีประสิทธิผลมากขึ้น การปรับจูนสกูตเตอร์นั้นอำนวยความสะดวกโดยคาร์บูเรเตอร์ DellOrto รุ่นที่มีประสิทธิผลชุดหัวฉีดและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับพวกเขา

คาร์บูเรเตอร์สมรรถนะสูงจะส่งเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบมากขึ้น และเชื้อเพลิงก็ต้องการอากาศมากขึ้น ดังนั้นควรแก้ไขตัวกรองมาตรฐาน เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองด้วยอันใหม่ ในขณะที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งระบบแน่น หากกำลังเตรียมอุปกรณ์กำลังสูง ควรติดตั้งตัวกรองความต้านทานขั้นต่ำ แต่อย่าลืมว่าต้องมีการดูแลอย่างสม่ำเสมอ ไม่เช่นนั้นองค์ประกอบตัวกรองจะแห้งและทรายจะเริ่มเข้าสู่เครื่องยนต์