DIY ออดี้ 80 b3 ซ่อมเครื่องยนต์

รถยนต์ออดี้มีคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือ และระยะทาง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์ของแบรนด์นี้จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ไม่เพียงแต่ตัวถังเท่านั้น แต่ยังต้องรวมเข้าด้วยกันด้วย เฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์ของรุ่นที่ทันสมัยไม่สามารถซ่อมแซมได้ในกรณีที่เกิดการเสียร้ายแรงใด ๆ ให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้นจากนั้นซ่อมแซมโรงไฟฟ้า Audi 80 โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง และถ้าคุณมีเครื่องมือที่เหมาะสมและทักษะด้านช่างยนต์ คุณก็ซ่อมเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง

Audi 80 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1996 และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มาโดยตลอด และวันนี้ในหมู่พวกเขามีผู้ชื่นชมโมเดลนี้หลายคนที่พยายามรักษา "ตัวทำงาน" ให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสม ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ "เศรษฐี" คือการสึกหรอตามธรรมชาติของกลุ่มลูกสูบ สิ่งนี้แสดงออกโดยความต้องการเชื้อเพลิงและน้ำมันอย่างมากและการสูญเสียคุณสมบัติด้านพลังงาน ในการซ่อมเครื่องยนต์ที่มีปัญหานี้ คุณจะต้อง:

• ชุดกุญแจและซ็อกเก็ต เครื่องมือวัดที่แม่นยำ ตัวดึงวาล์วพิเศษ

ความสนใจ! ชุดเครื่องมืออาจเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ตัวดึงซึ่งมักจะใช้สำหรับ VAZ และ Lad รุ่นต่างๆ จะไม่ทำงาน เนื่องจากมีรอยบุบที่ไม่พึงประสงค์หลังจากนั้น และหากไม่มีทางเลือกสำหรับตัวดึงนั้นจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่ยุ่งยากซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ดังกล่าว คุณต้องการอุปกรณ์ประเภทใด ตัวคุณเองจะเข้าใจเมื่อคุณถอดประกอบเครื่องยนต์

• ใส่รถลงในหลุมและเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งชุดจ่ายไฟและส่วนประกอบต่างๆ
• ถอดเครื่องยนต์และวางไว้ในตำแหน่งที่เตรียมไว้;
• คลายเหวี่ยงออกจากน้ำมัน ถอดฝาสูบ ถอดบ่อน้ำมันและปั้มน้ำมัน;
• ตอนนี้จำเป็นต้องหมุนมอเตอร์ในลักษณะที่จะเปลี่ยนคอของก้านสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ "จุดศูนย์กลางตาย" นั่นคือไปที่ตำแหน่งต่ำสุด
• เพิ่มเติมโดยใช้เครื่องเจาะ เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของก้านสูบและฝาครอบที่สัมพันธ์กับกระบอกสูบลูกสูบ หลังจากนั้นคุณมีโอกาสคลายเกลียวน็อตและถอดฝาครอบด้านล่างของลูกปืนก้านสูบออก
• ดันลูกสูบด้วยก้านสูบผ่านส่วนบนของกระบอกสูบและทำเครื่องหมายที่ฝาครอบแบริ่งเพื่อไม่ให้สับสนกับส่วนอื่นที่คล้ายคลึงกันในอนาคต

ความสนใจ! จะสะดวกที่สุดในการผลักก้านสูบและลูกสูบออกด้วยด้ามค้อนหรือแท่งไม้อื่นที่มีขนาดเหมาะสม

• ถอดก้านสูบที่เหลือที่มีลูกสูบในลักษณะเดียวกัน ทุกครั้งที่สังเกตทิศทางของก้านสูบที่สัมพันธ์กับด้านหน้าของเครื่องยนต์
• ในการถอดก้านสูบ ให้ถอดแหวนในรูสลักลูกสูบแล้วดันออก

คำแนะนำ. หากคุณจะไม่เปลี่ยนนิ้ว ไม่แนะนำให้ดันนิ้วออกจนสุด อย่างไรก็ตาม เพื่อความสะดวกในกระบวนการ คุณสามารถทำให้ลูกสูบร้อนในน้ำร้อนได้

• ต่อไป ให้ปล่อยลูกสูบแต่ละอันออกจากวงแหวน โดยอย่าลืมปรับทิศทางตามตำแหน่งอย่างถูกต้อง และสังเกตว่าวงแหวนใดบนลูกสูบคือวงแหวนบน
• ทำความสะอาดวงแหวนที่ถอดออกจากร่องบนลูกสูบ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้วงแหวนเก่า หากอยู่ในสภาพที่ยอมรับได้โดยไม่มีข้อบกพร่องและความเสียหายที่เห็นได้ชัด ให้ใช้เครื่องมือที่แม่นยำเพื่อวัดระดับการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบตามที่ระบุไว้ในคู่มือการซ่อมและการใช้งานสำหรับรถของคุณ

_ความสนใจ! ระดับการสึกหรอไม่ควรเกิน 4 มม. หากการสึกหรอมากขึ้น จะไม่สามารถจัดการกับการเปลี่ยนแหวนลูกสูบได้ จำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบและติดตั้งกลุ่มลูกสูบใหม่ แม้จะจำเป็นต้องเบื่อเพียงลูกสูบเดียว ทุกอย่างก็ต้องเบื่อและลูกสูบทั้งหมดก็ต้องเปลี่ยน___

ในการประกอบ คุณจะต้องใช้น้ำร้อนที่ลูกสูบแต่ละตัวเพื่อใส่ก้านสูบเข้าไปใหม่และดันหมุดเข้าไป อย่าลืมเกี่ยวกับเครื่องหมาย: ส่วนที่ยื่นออกมาบนก้านสูบและเครื่องหมายบนหัวลูกสูบจะต้องหันไปทางเดียวกัน จากนั้นจึงติดตั้งแหวนรองได้!

จากนั้นเราติดตั้งอันเก่าหากอยู่ในสภาพดีหรือแหวนใหม่แหวนใหม่จะถูกติดตั้งบนลูกสูบใหม่ (อย่าใช้ชิ้นส่วนเก่ากับพวกมัน) หากระหว่างการประกอบ คุณสงสัยในความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนก้านสูบ ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ เมื่อประกอบลูกสูบกลุ่มเก่าหรือใหม่อย่าลืมหล่อลื่นพวกเขาอย่างเสรีเพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งลูกสูบพร้อมก้านสูบกลับเข้าไปในฝาสูบและป้องกันชิ้นส่วนจากการสึกหรอเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หลังการซ่อมแซม .

การประกอบฝาสูบกลับเข้าที่เริ่มต้นด้วยลูกสูบตัวแรก และหมุนเครื่องยนต์เพื่อให้คออยู่ในตำแหน่งต่ำสุด เราหล่อลื่นช่องกระบอกสูบอย่างไม่เห็นแก่ตัวและใส่ลูกสูบกลุ่มแรก (ชุดลูกสูบและก้านสูบ) ด้วยลูกศรไปทางด้านหน้าของชุดจ่ายกำลัง หล่อลื่นเปลือกลูกปืนอย่างอิสระและปิดฝา หล่อลื่นพื้นผิวสัมผัสและขันน็อตให้แน่น เราตรวจสอบการวางแนวของฝาครอบอีกครั้งให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตรวจสอบว่ามีการหมุนอิสระหรือไม่ เราทำซ้ำขั้นตอนนี้กับแต่ละกลุ่มลูกสูบที่ติดตั้ง จากนั้นติดตั้งปั๊ม กระทะ และหัวบล็อกให้เข้าที่

อย่างที่คุณเห็นด้วยความรู้เกี่ยวกับความแตกต่าง ความพร้อมใช้งานของทักษะและเครื่องมือ มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมเครื่องยนต์ Audi 80 ด้วยมือของคุณเอง แต่ถ้าคุณสงสัยในความสามารถของคุณ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคยานยนต์ Stolitsa จะช่วยคุณแก้ปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์คันโปรดของคุณ

1. วิธีเริ่มจูน Audi 80
2. วิธีเพิ่มพลังด้วยการจูน
3. ตั้งกระจังหน้ารถ
4. วิธีปรับปรุงการแยกเสียงรบกวน
5. บริการปรับแต่ง
6. วิธีการจูนแบบประหยัด

หากคุณเป็นเจ้าของรถ Audi 80 และกำลังคิดเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของรถและประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับแต่ง Audi 80 และคุณลักษณะหลักที่มีให้ . ควรสังเกตทันทีว่าหากคุณมีทักษะที่เหมาะสม คุณสามารถดำเนินการปรับแต่งได้ด้วยตนเอง และหากจำเป็น ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญบริการ

ในการดำเนินการปรับแต่ง จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนพิเศษและอุปกรณ์ติดตั้งพิเศษ ซึ่งควรนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนงานปรับแต่ง

ก่อนปรับแต่ง Audi 80 จำเป็นต้องทำให้รถอยู่ในสภาพปกติ ในการทำเช่นนี้ จะมีการตรวจสอบด้วยภาพคุณภาพสูงและการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำ โดยมุ่งเป้าไปที่การตรวจจับข้อผิดพลาดและการวางแผนงานบำรุงรักษารถยนต์ในเวลาที่เหมาะสม เมื่อตรวจดูรถด้วยสายตา คุณจะพบว่าเครื่องยนต์ของรถเป็นขยะ ระบบกันสะเทือนจำเป็นต้องเข้ารับบริการ และตัวถังต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน ปัญหาทั้งหมดนี้แก้ไขได้ก่อนปรับแต่งรถ มีความจำเป็นต้องแก้ไขข้อบกพร่องหลักแล้วจึงดำเนินการปรับแต่งรถ

คุณไม่ควรใช้การปรับจูนเมื่อระบบกันสะเทือนกำลังจะพัง เพราะชุดแต่งเสริมจะปิดการใช้งานระบบกันสะเทือนก่อนเวลาอันควรเท่านั้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแล้วจึงดำเนินการปรับแต่งต่อไป ในขั้นตอนของการซ่อมแซมคุณสามารถเลือกล้อและยางใหม่สำหรับรถยนต์ซึ่งจะช่วยยืดอายุฐานล้อได้อย่างมาก

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับวัสดุวิดีโอและสื่อการถ่ายภาพในหัวข้อการปรับแต่ง Audi 80 ล่วงหน้า

หากคุณคิดเกี่ยวกับวิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์มาเป็นเวลานาน ควรพิจารณาว่ามีตัวเลือกการปรับแต่งหลายแบบที่ช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่สูง ตัวอย่างเช่น การปรับแต่ง Audi 80 และแทนที่บล็อกกระบอกสูบด้วยบล็อกที่ทรงพลังกว่า ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ สำหรับการเปลี่ยน คุณสามารถนำบล็อกกระบอกสูบออกจากรถที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าได้เป็นไปได้ที่จะได้รับบล็อกกระบอกสูบจาก Golf 2 9A แม้ว่าจะหายากกว่าบล็อกเครื่องยนต์จากรถคันอื่นก็ตาม

หากแผนของคุณมีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณสามารถสร้างเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ใหม่ให้เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดได้ แม้จะมีความซับซ้อนของงานดังกล่าว แต่ผลลัพธ์จะเกินความคาดหมาย ในการปรับแต่งคุณภาพสูงด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีลิฟต์ ภาพถ่าย และวิดีโอพิเศษในหัวข้อการปรับแต่ง คุณสามารถประหยัดเวลาได้มากหากต้องการความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

หากคุณมีความปรารถนา คุณสามารถรวมกระบอกสูบในการปรับแต่ง Audi 80 ซึ่งจะเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานด้วย ความจุของเครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถเพิ่มเป็น 2 ลิตรได้ในที่สุด ส่งผลให้คุณสามารถวางใจได้ว่ากำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 150 แรงม้า ในกระบวนการปรับแต่งดังกล่าว คุณจะต้องเปลี่ยนระบบไอดีและไอเสีย อย่างไรก็ตาม สำหรับงานดังกล่าว คุณจะต้องได้รับการสนับสนุนที่มีคุณภาพ จากข้อเท็จจริงที่ว่ากำลังของหน่วยกำลังจะเพิ่มขึ้น คุณจะต้องวัดดิสก์เบรกแบบเดิม สิ่งนี้รวมอยู่ในการปรับแต่งของ Audi 80 และช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

ทำความคุ้นเคยกับวิดีโอในหัวข้อการปรับแต่ง Audi 80 คุณอาจสังเกตว่าในกระบวนการปรับแต่งเจ้าของรถก็คืนค่ากระจังหน้าด้วยเช่นกัน หากคุณต้องการปรับแต่งกระจังหน้าด้วย คุณควรตัดด้านในของกระจังทั้งหมดออกแล้วเหลือเพียงโครงเท่านั้น ขอแนะนำให้ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะที่เหมาะสมสำหรับโลหะ คุณสามารถลบการกระแทกหลังจากงานนี้หากคุณใส่หัวฉีดพิเศษบนสว่านแล้วเดินไปตามกระแทก ต้องล้างสีเคลือบพลาสติกด้วย

นอกจากนี้ การปรับแต่ง Audi 80 ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการซื้อกระจังหน้าใหม่สำหรับหม้อน้ำ คุณจะต้องซื้อผ้าเช็ดล้างไขมัน สีพลาสติกสีดำ และสีโป๊ว จำเป็นต้องล้างเฟรมและฉาบเพื่อให้ได้พื้นผิวเรียบ หลังจากที่ผงสำหรับอุดรูแห้งแล้วจำเป็นต้องขัดกรอบ โดยปกติจะใช้เวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้สีโป๊วแห้ง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม จากนั้นในส่วนบนของเฟรมบนส่วนที่เหลือของซี่โครงของส่วนตรงกลางจะต้องทำการตัดซึ่งจะต้องใส่ตะแกรงใหม่ คุณสามารถทาสีเฟรมด้วยสีใหม่สองหรือสามชั้น

กระจังหน้าใหม่ต้องติดตั้งให้พอดีกับขนาดของเฟรมเพื่อให้สามารถสอดเข้าไปในรอยตัดและยึดด้วยลวดได้ ที่ด้านข้าง คุณสามารถตัดส่วนที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมดได้ด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะแบบเดียวกัน หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ตะแกรงก็พร้อมสำหรับการติดตั้งแบบเต็มรูปแบบ ดังที่เห็นได้จากวัสดุนี้ การปรับแต่ง Audi 80 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถเก่า

หากขณะขับรถคุณได้ยินว่าร่างกายสั่นและเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร คุณควรคิดถึงการเปลี่ยนฉนวนกันเสียง ตัวลดแรงสั่นสะเทือนและตัวดูดซับเสียงมักใช้เป็นวัสดุหลักในการปรับปรุงลักษณะฉนวนกันเสียงของรถยนต์ การใช้วัสดุปรับแต่งเหล่านี้จะช่วยปรับปรุงรถของคุณและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก จากเนื้อหาในหัวข้อการปรับแต่ง เราสามารถตัดสินได้ว่ารถเก่าจะทำอะไรก็ได้ คุณสามารถเปลี่ยนให้เป็นรถเปิดประทุนและเปลี่ยนประตูได้ทั้งหมด คุณสามารถติดตั้งชุดแต่งรอบคันใหม่และเพิ่มระดับสิ่งแวดล้อมของรถได้อย่างมาก

หากคุณกำลังวางแผนปรับแต่ง Audi 80 ให้เริ่มด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ค้นหาเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในหัวข้อ
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถและทำการตรวจสอบภายนอก
• ขจัดความผิดปกติหลักและตัดสินใจว่าคุณจะทำงานในทิศทางใด
• ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งซึ่งจะให้คำแนะนำที่จำเป็นในหัวข้อนี้

หลังจากเสร็จสิ้นงานเตรียมการแล้วจำเป็นต้องกำหนดขอบเขตงานและเลือกสถานที่สำหรับปรับแต่ง อาจเป็นโรงรถของคุณเองหรือเวิร์กช็อปมืออาชีพ ในกรณีแรกคุณต้องมีรูสำหรับดูหรือลิฟต์พิเศษในกรณีที่สอง การปรับแต่งจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ คุณต้องบอกเกี่ยวกับความชอบของคุณ และเลือกตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีที่สุด หากคุณกังวลเกี่ยวกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถ คุณสามารถอัพเกรดระบบควบคุมการปล่อยมลพิษให้เป็นระบบขั้นสูงขึ้นได้ ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถบรรลุความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในระดับที่สูงขึ้นได้ หลังจากซื้อรถแล้ว คุณอาจสังเกตเห็นว่าโลหะขึ้นสนิมซึ่งนำไปสู่การสึกกร่อน ปัญหานี้แก้ได้ด้วยการขัดตัวและปรับแต่งภายนอก

การปรับแต่ง Audi 80 ให้โอกาสมากมายในการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ คุณสามารถกำหนดขอบเขตการทำงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบหลักได้ในระยะเวลาอันสั้น รับกำลังเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น และแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การทำให้หมาด ๆ เพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้เริ่มการจูนรถจากวิธีที่ง่ายที่สุด - ด้วยการปรับจูนภายนอกซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับไฟหน้า, ร่างกายเพื่อปิดบังอุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่บนรถ

นอกจากการเปลี่ยนกระจังหน้าบนหม้อน้ำแล้ว คุณสามารถใช้องค์ประกอบปรับแต่งเช่นการเสริมแรงกันสะเทือน ความแข็งของระบบกันสะเทือนเสริมความแข็งแรงช่วยให้คุณยืดอายุของโช้คอัพและกำจัดเสียงแหลมและการสั่นสะเทือน งานปรับแต่งเหล่านี้รวมถึงการรื้อเพลาล้อหลังและเพลาหน้า และติดตั้งเพลทใหม่ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงลักษณะการหน่วงของรถได้อย่างมาก

คุณสามารถปรับแต่ง Audi 80 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หากคุณสร้างรถย้อนยุคโดยอิงจากรถของคุณซึ่งจะมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและชุดอะไหล่จากรถคันอื่นซึ่งจะช่วยเพิ่มสมรรถนะร่วมกัน ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อวางแผนการปรับจูน คุณควรคำนวณงบประมาณของคุณ การปรับจูนที่เต็มเปี่ยมบางครั้งเทียบได้กับราคายกเครื่องรถยนต์ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ปรับแต่งแล้วมีข้อดีหลายประการ: อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของส่วนประกอบหลัก รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด และความสามารถในการประหยัดในการซ่อมและบำรุงรักษารถตามกำหนดเวลา สำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่ ปัจจัยเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการวางแผนการปรับจูน

การปรับจูนอย่างประหยัดของ Audi 80 สามารถทำได้หากคุณไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ แต่ก่อนหน้านี้ใช้ชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพดีกว่า คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบใหม่ที่ติดตั้งบนรถนั้นเข้ากันได้ บ่อยครั้งในฟอรัมการปรับแต่ง คุณสามารถอ่านคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษารถยนต์ในหัวข้อว่าอุปกรณ์และชิ้นส่วนใดที่เหมาะกับงานปรับแต่ง ข้อมูลที่นำเสนอจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณหากคุณต้องการบรรลุผลจากการปรับแต่ง ไม่เพียงแต่การปรับปรุงพารามิเตอร์การทำงานของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างเงื่อนไขสำหรับการขับขี่คุณภาพสูงและปลอดภัยด้วย

อย่างไรก็ตาม การปรับแต่ง Audi 80 จะเป็นการเปิดโอกาสที่ดีในการปรับปรุงรถของคุณ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับงานที่กำหนดไว้สำหรับงานเหล่านี้และในสภาพที่รถจะใช้งานในอนาคต ข้อดีของการปรับแต่งคุณภาพคือเจ้าของรถสามารถเพิ่มต้นทุนของรถได้อย่างมากและพึ่งพาต้นทุนการขายรถที่สูงขึ้นในอนาคต สิ่งนี้ใช้เมื่อคุณขายรถมือสองผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือผ่านตลาด ผู้ซื้อให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่มีองค์ประกอบของการปรับจูนด้วยตนเอง ซึ่งเพิ่มความน่าดึงดูดใจของรถอย่างมากและช่วยให้คุณปรับปรุงประสิทธิภาพได้

พื้นที่ปรับแต่งที่น่าสนใจจุดหนึ่งเพิ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นแอร์บรัช ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ภาพวาดที่มีสีสันกับส่วนต่างๆ ของร่างกาย แอร์บรัชมีข้อดีหลายประการประการแรก ช่วยปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนจากวัสดุทำสีคุณภาพสูงที่ใช้ในการลงลวดลาย ประการที่สอง ใช้แอร์บรัชเพื่อซ่อนข้อบกพร่องเล็กน้อยในตัวถังรถ คุณไม่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัจจัยที่ผู้จำหน่ายรถยนต์จำนวนมากปฏิเสธที่จะซ่อมแซมและทาสี และใช้แอร์บรัช การปรับแต่ง Audi 80 และ airbrushing โดยเฉพาะทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของรถที่ต้องการโดดเด่นกว่าคนอื่นด้วยรถที่ไม่ธรรมดาของเขา

คุณสามารถพ่นแอร์บรัชด้วยตัวเองได้หากคุณมีทักษะที่เหมาะสมหรือได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญที่จะทำงานทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพและให้การรับประกันที่จำเป็น ดังนั้น หากคุณมี Audi 80 ในโรงรถของคุณ และคุณต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและเพิ่มความน่าเชื่อถือ ให้ใช้คำแนะนำในการปรับแต่งและทำให้รถของคุณไม่เหมือนใคร วันนี้ มีบริษัทหลายร้อยแห่งทำงานในตลาดสตูดิโอปรับแต่งเสียง แต่คุณต้องมอบความไว้วางใจให้รถของคุณกับมืออาชีพตัวจริง มิฉะนั้น เงินที่ลงทุนไปจะไม่จ่ายออก และผลลัพธ์จะทำให้เกิดข้อสงสัยตลอดไปเกี่ยวกับความจำเป็นในการปรับแต่ง

การปรับคุณภาพเป็นพื้นที่กว้างที่ช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายที่หลากหลาย ตั้งแต่การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถไปจนถึงการปรับปรุงที่ซับซ้อน

การกำหนดขอบเขตของงานและวางแผนการทำงานด้วยตนเองจะทำให้คุณสามารถกำหนดขอบเขตของงานและวางแผนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์คุณภาพสูง

และการประหยัดค่าบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่เกิดขึ้นจะช่วยให้คุณใช้วิธีการปรับแต่งรถแบบใหม่ได้

ผู้ใช้

16 ข้อความ

ลงทะเบียน 11-12 ธันวาคม

• ออดี้รุ่น: A80
• ร่างกาย: B3
• เครื่องยนต์ : SF
• ปริมาณ (V): 1.8
• กล่อง: MKPP
• ประเภทไดรฟ์: front
• ออกเมื่อ: 1987
• เมือง: Naberezhnye Chelny

ฉันซื้อ Audi 80 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อยู่ระหว่างการปรับปรุง เพื่อที่จะได้ไม่น่าเบื่อในฤดูหนาว หลังจากขับไปได้นิดหน่อย ฉันจึงตัดสินใจใช้ทุนของเครื่องยนต์เพราะน้ำมันกิน ควัน ไม่รักษาโมเมนตัมและหลายๆ อย่าง ตอนแรกฉันคิดว่าตัวแยกน้ำมันเป็นต้นเหตุ แต่ส่วนใหญ่แล้วเรื่องนี้ก็อยู่ในวงแหวนด้วย และประการหนึ่ง ทำความสะอาดเครื่องยนต์สันดาปภายในจากเขม่าอายุ 25 ปี สำหรับการวิ่ง 260,000 ไม่ใช่ทุนเดียว เลยถามเพื่อนๆ ที่ทำแบบนี้ ยากอะไร? มือไม่งอกออกมาจาก f * py มีการศึกษาด้านวิศวกรรมอยู่เบื้องหลังทำไมล่ะ? ฉันต้องการทราบในการสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น:

1. การเตรียมการ.
2. เครื่องมือที่จำเป็น
3. การวิเคราะห์แบบค่อยเป็นค่อยไป
4. ความละเอียดอ่อนและความแตกต่างเพื่อไม่ให้เลอะ
5. การเปลี่ยน

ฉันพูดทันทีว่าไม่เกี่ยวกับการประหยัดเงินในการบำรุงรักษา

ออดี้ 80 1987 75 แรงม้า 1781 ซม.3

โพสต์แก้ไขโดย Stanton: 11 ธันวาคม 2555 – 22:00 น

ชนพื้นเมือง

9 802 ข้อความ

ลงทะเบียน 29-มีนาคม 09

• Audi รุ่น: Audi 80
• ร่างกาย: B4
• เครื่องยนต์ : AD
• ปริมาณ (V): 1.6
• กล่อง: MKPP
• ประเภทไดรฟ์: front
• ปีที่วางจำหน่าย: 1994
• เมืองมอสโก

สแตนตัน (11 ธันวาคม 2555 - 21:54 น.) เขียนว่า:

ฉันซื้อ Audi 80 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อยู่ระหว่างการปรับปรุง เพื่อที่จะได้ไม่น่าเบื่อในฤดูหนาว หลังจากขับไปได้นิดหน่อย ฉันจึงตัดสินใจใช้ทุนของเครื่องยนต์เพราะน้ำมันกิน ควัน ไม่รักษาโมเมนตัมและหลายๆ อย่าง ตอนแรกฉันคิดว่าตัวแยกน้ำมันเป็นต้นเหตุ แต่ส่วนใหญ่แล้วเรื่องนี้ก็อยู่ในวงแหวนด้วย และประการหนึ่ง ทำความสะอาดเครื่องยนต์สันดาปภายในจากเขม่าอายุ 25 ปี สำหรับการวิ่ง 260,000 ไม่ใช่ทุนเดียว เลยถามเพื่อนๆ ที่ทำแบบนี้ ยากอะไร? มือไม่งอกออกมาจาก f * py มีการศึกษาด้านวิศวกรรมอยู่เบื้องหลังทำไมล่ะ? ฉันต้องการทราบในการสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น:

1. การเตรียมการ.
2. เครื่องมือที่จำเป็น
3. การวิเคราะห์แบบค่อยเป็นค่อยไป
4. ความละเอียดอ่อนและความแตกต่างเพื่อไม่ให้เลอะ

ออดี้ 80 1987 75 แรงม้า 1781 ซม.3

ผู้ใช้

16 ข้อความ

ลงทะเบียน 11-12 ธันวาคม

• ออดี้รุ่น: A80
• ร่างกาย: B3
• เครื่องยนต์ : SF
• ปริมาณ (V): 1.8
• กล่อง: MKPP
• ประเภทไดรฟ์: front
• ออกเมื่อ: 1987
• เมือง: Naberezhnye Chelny

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Stanton: 11 ธันวาคม 2555 – 22:11 น

ชนพื้นเมือง

9 802 ข้อความ

ลงทะเบียน 29-มีนาคม 09

• Audi รุ่น: Audi 80
• ร่างกาย: B4
• เครื่องยนต์ : AD
• ปริมาณ (V): 1.6
• กล่อง: MKPP
• ประเภทไดรฟ์: front
• ปีที่วางจำหน่าย: 1994
• เมืองมอสโก

สแตนตัน (11 ธันวาคม 2555 - 22:08 น.) เขียนว่า:

ผู้ใช้

16 ข้อความ

ลงทะเบียน 11-12 ธันวาคม

• ออดี้รุ่น: A80
• ร่างกาย: B3
• เครื่องยนต์ : SF
• ปริมาณ (V): 1.8
• กล่อง: MKPP
• ประเภทไดรฟ์: front
• ออกเมื่อ: 1987
• เมือง: Naberezhnye Chelny

การบีบอัดปกติ

ผู้ใช้

16 ข้อความ

ลงทะเบียน 11-12 ธันวาคม

• ออดี้รุ่น: A80
• ร่างกาย: B3
• เครื่องยนต์ : SF
• ปริมาณ (V): 1.8
• กล่อง: MKPP
• ประเภทไดรฟ์: front
• ออกเมื่อ: 1987
• เมือง: Naberezhnye Chelny

Vinni58 (11 ธันวาคม 2555 - 22:30 น.) เขียนว่า:

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่ซื้อและราคาเท่าไหร่:
1. วาล์วไอเสียใช้ 1pc. - 200 รูเบิล
2. ฝามีดโกนน้ำมัน (ชุด) - 100 รูเบิล
3. ปะเก็นฝาสูบ - 550 รูเบิล
4. ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - 350 รูเบิล
5. ซีลเข่า เพลากระจาย เพลา, int. เพลา (4 ชิ้น) - 700 รูเบิล
6. หัวเทียน (ชุด) - 200 รูเบิล
7. ตลับลูกปืนก้านสูบ (ชุด) - 700 รูเบิล
8. ลูกคลัตช์ดิสก์ - 2,000 รูเบิล
9. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน - 100 รูเบิล
10. กรองน้ำมันเครื่อง 2 ชิ้น - 200 รูเบิล
11. น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ 5 ลิตร - 900 รูเบิล
12. แหวนลูกสูบ (ชุด) - 1200 รูเบิล
13. ไกด์วาล์ว 4 ชิ้น - 200 รูเบิล
รวม: 7400 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายของงานข้างต้นสามารถอยู่ในช่วง 9000 รูเบิล มากถึง 12,000 rubles ขึ้นอยู่กับ "ความรุนแรง" ของคดี แน่นอนว่าการซ่อมเองช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากถึง 60%

* อุปกรณ์ของตัวชดเชยไฮดรอลิกและการทำงานของมัน

ภาพที่ 1 แสดงลักษณะของตัวชดเชยและตัวชดเชยในส่วน

ภาพที่1

ข้าว. หนึ่ง

ส่วนหลักของตัวชดเชยไฮดรอลิก (รูปที่ 1) คือ: ตัวเรือน คู่ลูกสูบ สปริงลูกสูบ และเช็ควาล์ว
ร่างกายสามารถให้บริการ (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวขับวาล์ว) เป็นตัวดันทรงกระบอก แขนโยก หรือส่วนหนึ่งของฝาสูบ
ลูกสูบคู่ประกอบด้วย:
1. บุชชิ่งที่ช่วยให้การเคลื่อนไหวของลูกสูบไปในทิศทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ช่องว่างระหว่างพวกเขาคือ 5-8 ไมครอนเพื่อให้แน่ใจว่าแน่น
2. ลูกสูบ - กระบอกสูบเหล็กในส่วนล่างซึ่งมีรูเชื่อมต่อฟันผุภายในลูกสูบและด้านล่าง ในบางการออกแบบที่มีคันโยกแบบแขนเดียวจะใช้ลูกสูบที่ไม่มีช่องภายในและส่วนบนมีรูปหัวทรงกลมและทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ
สปริงลูกสูบตั้งอยู่ระหว่างสปริงกับปลอก (ในช่องใต้ลูกสูบ)
เช็ควาล์วส่วนใหญ่เป็นลูกเหล็กสปริงโหลด
การทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิก
โครงร่างการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งเป็นตัวดันแสดงในรูปที่ 2.

จำหน่ายลูกเบี้ยว เพลาหันไปทางตัวดันด้านหลังไม่ส่งแรงไปและสปริงลูกสูบดันลูกสูบออกจากแขนเสื้อโดยเลือกช่องว่าง น้ำมันจากระบบหล่อลื่นเข้าสู่ปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของช่องใต้ลูกสูบผ่านบอลวาล์ว หลังจากเติม บอลวาล์วจะปิดภายใต้การกระทำของสปริง
เมื่อหันด้านนูนเข้าหาตัวดัน ลูกเบี้ยวจะเริ่มเคลื่อนลง ในขณะนี้ตัวชดเชยไฮดรอลิกส่งแรงไปยังวาล์วเวลาเป็นองค์ประกอบ "แข็ง" เนื่องจากบอลวาล์วปิดและน้ำมันในช่องปิดใต้ลูกสูบจะไม่ถูกบีบอัด
เมื่อตัวดันและคู่ของลูกสูบเคลื่อนลงมา น้ำมันส่วนเล็ก ๆ จะถูกบีบออกผ่านช่องว่างจากช่องใต้ลูกสูบ ความยาวของตัวชดเชยไฮดรอลิกจะลดลงเล็กน้อยและเกิดช่องว่าง h ระหว่างลูกเบี้ยวและตัวดัน การรั่วไหลจะได้รับการชดเชยโดยส่วนเพิ่มเติมของน้ำมันจากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
การขยายตัวของชิ้นส่วนในระหว่างการให้ความร้อนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในปริมาตรของส่วน "การเติม" ของน้ำมันและความยาวของตัวชดเชยไฮดรอลิก กล่าวคือ จะ "เลือก" ช่องว่างโดยอัตโนมัติทั้งจากการขยายตัวทางความร้อนและจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเวลา

เรื่องราวของการที่เรา "ล้าง" ตัวชดเชยไฮดรอลิกอย่างไร

เราใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกในมือเพื่อให้รูจ่ายน้ำมันอยู่ที่ด้านล่าง ในอีกทางหนึ่งเราใช้หลอดฉีดยาที่มีเข็มที่เต็มไปด้วยอากาศ เราสอดเข็มเข้าไปในรูจ่ายน้ำมันของตัวชดเชยไฮดรอลิกแล้วกดที่กระบอกฉีดยา น้ำมันเครื่องรั่วจากรูดังนั้นบริเวณเหนือลูกสูบจึงปราศจากน้ำมัน ถัดไปคุณต้อง "บีบ" ตัวชดเชยไฮดรอลิกเช่น นำน้ำมันออกจากช่องลูกสูบ ในการทำเช่นนี้ เรายึดตัวชดเชยในคีมจับโดยให้รูจ่ายน้ำมันอยู่ด้านล่าง หลังจากวางหัว 11 มม. จากชุด 3/8' หรือ 1/2' ใต้บุชลูกสูบ เราบีบเครื่องหนีบ น้ำมันไหลออกจากรูซึ่งถูกบีบออกด้วยคีมจับจากช่องว่างของลูกสูบผ่านบอลวาล์ว เราปล่อยคีมจับ ทำซ้ำขั้นตอนอีก 2-3 ครั้งจนกว่าน้ำมันจะหยุดไหลผ่านรู หลังจากนั้นเรานำตัวชดเชยออกจากคีมจับ ลูกสูบควรเคลื่อนที่อย่างง่ายดายและง่ายดายในตัวเรือนชดเชยไฮดรอลิกเมื่อกดด้วยนิ้วโป้ง ทุกอย่างตอนนี้ตัวชดเชยไฮดรอลิก "ว่างเปล่า"
ต้องดำเนินการเช่นเดียวกันกับตัวยกไฮดรอลิกที่เหลือ

การเพิ่มของผู้ดูแลระบบ: เครื่องยนต์ Opel 8 วาล์ว (และอาจเป็น 16 วาล์ว - ฉันไม่ได้แยกชิ้นส่วนเอง) ติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกประเภท "g" (ดูรูปที่ 1) เมื่อบีบอัดตัวชดเชยไฮดรอลิกก็เพียงพอที่จะสอดลวดหรือสว่านเข้าไปในรูด้านบนแล้วกดบอลวาล์วลง

(บทความใช้เนื้อหาของหนังสืออ้างอิง "หน้าที่มีประโยชน์" ฉบับที่ 8, 2001 สำนักพิมพ์ "เบื้องหลังวงล้อ")

จากผู้ดูแลไซต์: บทความนี้ถูกวางบนทรัพยากร Opel เพราะ พวกเราส่วนใหญ่ขับรถด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมากติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส และโดยทั่วไปทุกคนเป็นพี่น้องกัน :-))))

กลับไปที่บ้าน
กลับไปซ่อมแซมตัวเอง
กลับไปซ่อมเครื่องยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบ คำเตือน

ขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิดเท่านั้น การใช้ประแจวงล้ออาจทำให้เกิดความเสียหายได้

ชุดบล็อกกระบอกสูบ (รุ่น 4 สูบ)

1. สลักเกลียว
2. เม็ดมีด 1, 2, 4 และ 5 ของตลับลูกปืนหลัก
ติดตั้งในฝาครอบของตลับลูกปืนหลักที่ 1, 2 และ 5 โดยไม่มีร่องน้ำมัน และในฝาของตลับลูกปืนที่ 4 มีร่องเขียง
3. ปะเก็น
ต้องเปลี่ยน
4. ที่ยึดต่อมด้านหน้า
5. ซีลน้ำมัน
6. 20 น.
7. โอริง
เปลี่ยนถ้าเสียหาย
8. 25 น.
9. ซีลน้ำมัน
นำกล่องบรรจุออกจากตัวเครื่องด้วยตัวดึง 10-203
ก่อนทำการติดตั้ง ให้ทาจารบีเบาๆ ที่ขอบด้านนอกของกล่องบรรจุ
10. กล่องใส่ของ
11. เพลากลาง
ถอดตัวจ่ายไฟออกก่อน

ขนาดเพลาข้อเหวี่ยง (เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร)

ขนาดเพลาข้อเหวี่ยง (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร)

ขนาดเพลาข้อเหวี่ยง (เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร)

สายพานขับเพลาลูกเบี้ยว การติดตั้ง คำเตือน

ไม่อนุญาตให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวโดยถอดเข็มขัดนิรภัยออก เนื่องจากลูกสูบอาจได้รับความเสียหายจากหัววาล์ว

ไม่อนุญาตให้ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่ง TDC

ชุดประกอบสายพานฟันเฟือง (รุ่น 4 สูบ)

เมื่อทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ฝาสูบ ปะเก็นฝาสูบ หม้อน้ำเครื่องยนต์ และเครื่องทำความร้อน ห้ามเติมสารหล่อเย็นที่ระบายออก

ต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีล

หากพบเศษโลหะในน้ำมันจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ให้ทำความสะอาดช่องน้ำมันให้ทั่วถึง เปลี่ยนตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

บล็อกกระบอกสูบที่ไม่สมบูรณ์จะจัดส่งพร้อมกับติดตั้งแบริ่งนำร่องของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ ให้ถอดตลับลูกปืนไกด์ออก

ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนไลเนอร์ที่สึกหรอ การประกอบฝาสูบ

ติดตั้ง shim 2 ถ้าจำเป็น

ขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิดพร้อมตัวชี้ เมื่อขันด้วยประแจวงล้ออาจเกิดการแตกหักได้ เปลี่ยนสลักเกลียว เกลียวของสลักเกลียวใหม่ได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยสารประกอบที่ช่วยยึดจากการคลายเกลียว

การติดฉลากปรับมุมของการจุดระเบิด

เมื่อเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อช่วยแรง/คลัตช์ จะต้องติดเครื่องหมายตั้งระยะจุดระเบิด มู่เล่ใหม่มีเพียงเครื่องหมาย TDC (0 องศา)

การถอด / ติดตั้งมู่เล่ / ทอร์กคอนเวอร์เตอร์

การถอดตลับลูกปืนไกด์

การติดตั้งตลับลูกปืนนำร่องด้วยตัวดึงกระแทก VW 207 หรือ 3176

แม้ว่าที่จริงแล้วออดี้ "แปดสิบ" คนสุดท้ายออกจากสายการผลิตเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้วหรือในปี 1996 คุณยังคงพบรถยนต์หลายคันในตระกูลนี้บนถนนของเรา แน่นอนว่าสำเนาหายากในสมัยโบราณซึ่งผลิตในทศวรรษที่เจ็ดสิบนั้นถูกใช้เพื่อจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคและคอลเล็กชั่นรถยนต์ส่วนตัวมานานแล้วเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีดัชนี B3, B4 ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมาก

โดยคำนึงถึงอายุขั้นสูง ซ่อมออดี้ 80 b3 ที่ชื่นชอบของชาวฤดูร้อนและแฟน ๆ ของชีวิตบนล้อนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ ความเรียบง่ายของการออกแบบรถเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลัก เนื่องจากได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคนในหลายประเทศ

ช่างที่คุ้นเคยดีกับรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่น Togliatti จะเข้าใจอุปกรณ์ของ "ถัง" ได้อย่างง่ายดายอย่างที่คนเรียกว่า "ยุค 80" ยังมีอะไหล่เพียงพอสำหรับรถในตระกูลนี้ทั้งยี่ห้อและรุ่นไม่มาก วิธีสุดท้ายในการซ่อม บำรุงรักษา หรืออัพเกรด "อายุแปดสิบ" คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนจากผลงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้

เหมาะมาก. ตัวอย่างเช่น ขอบล้อเหมือนกับ Moskvich-2141 ทุกประการ องค์ประกอบกันสะเทือนและคลัตช์นั้นยอดเยี่ยมจากรถยนต์ VAZ ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถในการบำรุงรักษาระดับสูงของ "อายุแปดสิบ" ในฐานะหนึ่งในไพ่นกกระจอกหลัก ด้วยคลังอาวุธที่จำเป็นของประแจ ไขควงขนาดต่างๆ และรูปแบบต่างๆ ของชิ้นส่วนที่ทำงาน จะไม่ยากที่จะถอดประกอบจมูกทั้งคันของรถด้วยตัวเอง

ประตูยังเปิดออกอย่างอิสระในส่วนอิสระด้วยการใช้ไขควงเล็กน้อย และสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ให้แสงสว่างได้เองภายในไม่กี่นาที ทั้งหมดนี้ทำให้ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Audi 80 b3 บางสิ่งบางอย่างที่เรียบง่ายและค่อนข้างสนุกสนาน บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้โมเดลนี้ยังไม่จบลงในถังขยะแห่งประวัติศาสตร์

สำหรับรายการที่พบบ่อยที่สุด ความผิดพลาดแล้วมันค่อนข้างสั้น:

• ปัญหาที่เป็นไปได้ของระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
• พวงมาลัยเสีย
• การจุดระเบิดผิดพลาดเนื่องจากอายุรถค่อนข้างมาก
• ความผิดปกติในระบบเบรก
• และจุดที่เปราะบางที่สุดของ “อายุแปดสิบ” ก็คือระบบกันกระเทือน

ตามที่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์กล่าวว่า "ถัง" นั้นปราศจากบุคคลล้วน ๆ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะสำหรับการสลายตัวและข้อบกพร่องรุ่นนี้เท่านั้น แน่นอน เครื่องยนต์ของเยอรมัน เช่นเดียวกับหน่วยกำลังอื่น ๆ กลัวความร้อนสูงเกินไป การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกรดต่ำ การเติมน้ำมันให้น้อยเกินไป และการบำรุงรักษาที่ผิดปกติ

ระบบทำความเย็นต้องการการตรวจสอบระดับและความบริสุทธิ์ทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าหลายคนเพื่อประหยัดเงินเท Antifreeze ลงในรถ แต่ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องและตามความจำเป็น ซ่อมแซมเพื่อนเหล็กของเขา Audi 80 b3.

อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน "ถัง" นั้นน้อยกว่ารถยนต์ไฮเทคสมัยใหม่มาก นอกจากนี้ไฟฟ้าทั้งหมดของ "อายุแปดสิบ" ยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทานในการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหลัก เนื่องจาก "ถัง" เป็นรถประเภทคาร์บูเรเตอร์จึงมักจะติดตั้งคอมเพล็กซ์ หน่วยสองประเภท:

คาร์บูเรเตอร์เหล่านี้เมื่อกลืนน้ำมันเชื้อเพลิง "สกปรก" เกรดต่ำแสดงลักษณะตามอำเภอใจทำให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานและภาวะผิดปกติในการทำงานของหน่วยพลังงาน และระบบหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงของ "ถังน้ำมัน" ที่ติดตั้งกลไกการฉีดเชื้อเพลิง KE-Jetronic มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์จากการอุดตันด้วยตะกอนของแข็งที่มีอยู่ในสารที่ติดไฟได้คุณภาพต่ำ

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและของเหลวในกระบวนการอื่นๆ อย่างเคร่งครัด นี่คือกุญแจสำคัญในการมีอายุยืนยาวของตัวเครื่องตามที่ผู้เชี่ยวชาญปัญหาส่วนใหญ่ในการทำงานของเครื่องยนต์เยอรมันที่เชื่อถือได้ซึ่งติดตั้งดัชนี B3 "อายุแปดสิบ" นั้นเกิดจากการที่คนขับประมาทบางคนเติมขยะในถังรถของพวกเขาเพื่อ "การแข่งขัน" บันทึก

โดยหลักการแล้ว ระบบกันสะเทือนเป็นจุดอ่อนของรถยนต์ออดี้ทุกคัน อย่างไรก็ตาม สาเหตุนี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องทางโครงสร้างของรถยนต์เยอรมันมากนัก แต่เป็นเพราะถนนในประเทศส่วนใหญ่ไร้ค่าอย่างตรงไปตรงมา "Barrel" - รถยนต์ในยุคที่ค่อนข้างสูงดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนจึงเป็นปรากฏการณ์ทั่วไป

การออกแบบกลไกนี้ช่วยให้สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนแยกกันได้ หากองค์ประกอบใดชำรุดจะต้องเปลี่ยน ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรหันไปแก้ไขและกู้คืนส่วนที่ล้มเหลว ส่วนหน้าที่หลักของระบบกันสะเทือนคือสตรัทกันสะเทือน ดังนั้นการซ่อมแซมทั้งหมดจึงประกอบด้วย การรื้อและการเปลี่ยน.

มีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:

1. รถถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนที่เรียบหลังจากนั้นจะคลายเกลียวสปริงที่ศูนย์กลางของฮับ (สลักเกลียวหรือน็อต)
2. คลายน็อตล้อที่เหลืออย่างเป็นระบบ
3. รถถูกยกขึ้นโดยแม่แรงให้สูงเท่ากันทั้งสองข้าง
4. จากนั้นตัวเชื่อมโยงกันโคลงจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแขนช่วงล่างตามขวาง
5. การถอดก้ามปูเบรก
6. คลายเกลียวโบลต์หนีบของอุปกรณ์หมุนที่อยู่ด้านล่างของชั้นวางกันสั่น
7. ไดรฟรัดคันถูกปลดออก
8. แท่นยึดจะถอดแกนโช้คออกจากสตรัทช่วงล่าง
9. ถัดไปมีการติดตั้งตัวดึงซึ่งถอดเพลาขับออกจากฮับ
10. และสุดท้าย ในห้องเครื่อง ฝาครอบถูกถอดออกจากโดมของโช้คอัพ

งานดังกล่าวใน ซ่อมช่วงล่าง audi 80 b3 สามารถทำได้โดยคนเดียวในสภาพโรงรถ โดยทั่วไปแล้ว "อายุแปดสิบ" รุ่นเก่านั้นเป็นรถยนต์ที่แข็งแกร่งทนทานบำรุงรักษาและเป็นมิตรอย่างน่าประหลาดใจ