ซ่อมเครื่องยนต์บูรันด้วยตัวเอง

พ่อ-60 » 04 ก.พ. 2555, 19:09

แอนดรูว์ 051 » 04 ก.พ. 2555, 21:40 น.

Filipych » 17 ก.พ. 2555, 14:02 น.

murmanchanin เขียนว่า: อัศจรรย์ของบุราโนพรหมของเรานั่นเอง
สโนว์โมบิล "Buran" ด้วยมือของคุณเอง
ประกอบรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ "Buran" ด้วยตัวคุณเอง
เราขอเสนอชิ้นส่วนและชุดประกอบที่สมบูรณ์สำหรับการประกอบรถสโนว์โมบิล Buran ด้วยตนเอง ชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กและรัดด้วยประแจชุดในคลังแสงของคุณคุณสามารถประกอบรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะที่เหนือกว่าสโนว์โมบิลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียในด้านคุณภาพ ข้อได้เปรียบหลักของสโนว์โมบิลที่ประกอบขึ้นจากชุดคิทที่เสนอ:
- เครื่องยนต์ฮอนด้า 4 จังหวะแรงบิดสูงและประหยัดที่ผลิตในประเทศจีน แก้ไขโดยบริษัทของเรา
- เฟรมเสริมที่ผลิตโดย Buran-Chassis
- ต้นทุนต่ำกว่าเดิม
ในขณะเดียวกัน ทุกชิ้นส่วน ยกเว้นเครื่องยนต์ สามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วนของรถสโนว์โมบิล Buran ซึ่งทำให้สามารถบำรุงรักษาได้ในทุกภูมิภาคของรัสเซีย

เราพร้อมส่งชุดคิทสำหรับเคลื่อนบนหิมะ "Buran" จากบริษัทขนส่งไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ

ราคาของชุดคิทคิทสำหรับเคลื่อนบนหิมะ "Buran" 158,000 r

และการปรับแต่งของ "ภาพยนตร์" อาจประกอบด้วยการเปลี่ยนลูกสูบจากต้นเบิร์ชด้วยไม้สน แท่งเชื่อมต่ออลูมิเนียม (วัสดุรีไซเคิลของรัสเซีย - สู่จีน) และตลับลูกปืนตะกั่ว ชีวิตของปาฏิหาริย์นี้คือ 300 กม. ในกรณีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
เห็นแล้ว: NAH.

Filipych » 17 ก.พ. 2555, 14:20 น.

Asenniy » 26 ก.พ. 2555, 00:40

ไมเคิล ฉันดีใจมากที่คุณติดตั้งระบบทำความร้อนที่ด้ามจับและไกปืน! และมือของเราก็เย็นชา! โปรดอธิบาย: ที่จับอะไร คุณได้มันมา คุณเชื่อมโยงมันอย่างไร แต่ไม่ใช่ นี่เป็นคำถามสำหรับบุรโนวด

Filipych » 29 เม.ย. 2555, 18:54

พ่อ-60 » 30 เม.ย. 2555, 07:35

ดยุก » 01 พฤษภาคม 2555 11:12

Yuri Timofeevich พูดถูก ลูกสูบและกระบอกสูบที่ผ่านกระบวนการแปรรูปในปีนี้ไม่มีแม้แต่ร่องรอยของการลิ่ม แม้ว่าพวกเขาจะขับอุปกรณ์ตามปกติอย่างเต็มที่ก็ตาม
เกี่ยวกับการปรับปรุงระบบไอเสียด้วยทุกอย่างถูกต้อง ประมาณ 30% ทำให้ระบบไอเสียเพิ่มขึ้นด้วยเรโซเนเตอร์ DD นั่นคือ ประมาณ 43 แรงม้า ถอดออกจากเครื่องยนต์ ในแง่ของเสียงมีสองตัวเลือก 4 เดซิเบลที่เงียบกว่า (ประมาณ 25%) ที่ด้านคนขับและ 43 แรงม้า ถอดออกจากเครื่องยนต์และเงียบกว่า 6 เดซิเบล (ประมาณครึ่งหนึ่ง) ด้านคนขับและ 38 แรงม้า ถอดออกจากเครื่องยนต์
การบริโภคลดลงประมาณ 15% โดยประมาณ เครื่องยนต์จะแตกต่างไปจากระบบนี้
ความจริงที่ว่าพวกเขาขอให้คุณเขียนจดหมายส่วนตัว มีอะไรแปลกที่นี่? เราไม่ชอบคนที่พัฒนาทักษะและตระหนักถึงผลงานของพวกเขา
เขียนถึง Yuri Timofeevich (Batya-60) เขาจะช่วยเสมอ

Filipych » 01 พฤษภาคม 2555 19:15

Filipych » 01 พฤษภาคม 2012, 19:25

พ่อ-60 » 03 พฤษภาคม 2012, 07:02

Filipych » 03 พฤษภาคม 2012, 22:06

Andreich » 04 มิ.ย. 2555, 12:39 น.

Andreich » 05 มิ.ย. 2555, 05:32

Andreich » 05 มิ.ย. 2555, 05:46

Andreich » 06 มิ.ย. 2555, 07:08

Andreich » 06 มิ.ย. 2555, 07:20

Andreich » 19 มิ.ย. 2555 11:14 น.

Asenniy » 29 ก.ค. 2555, 21:45 น

แฮร์มันน์ » 04 ส.ค. 2555, 05:28

เขาร้อนจัด เป็นที่พึงปรารถนาที่จะสร้างตัวดึงด้วยตัวดึงดั้งเดิมซึ่งถูกขันเข้ากับเกลียวของมู่เล่แล้วบีบด้วยสลักเกลียวคุณสามารถอุ่นเครื่องได้เล็กน้อยและคุณสามารถทำลายขอบได้ จากนั้นฉันจะดูสายไฟเก่าของคุณและมีค่าใช้จ่าย BCA เปลี่ยนสายไฟทั้งหมดให้เป็นปกติ และต่อจากเครื่องแมกนีโตเป็นเส้นตรง ข้ามสิ่งกีดขวาง และถอดสตาร์ทเตอร์ออกหากคุณไม่ใช้งาน คุณไม่สามารถใส่เม็ดมะยมเมื่อเปลี่ยนเพลาได้ หากไม่เป็นเช่นนั้นอีก ใช้สตาร์ทและแบตเตอร์รี่ครับ ไม่ได้มานานแล้ว

Filipych » 05 ส.ค. 2555, 05:21

alex66 » 11 ส.ค. 2555, 06:57

alex66 » 11 ส.ค. 2555, 07:07

Michel1 » 13 ส.ค. 2555, 09:33

Starower » 16 พ.ย. 2555, 18:16

Starower » 16 พ.ย. 2555 18:39 น.

Michel1 » 16 พ.ย. 2555, 20:01

Starower » 20 พ.ย. 2555, 18:08

Starower » 20 พ.ย. 2555 18:33 น.

ในที่สุดฉันก็รวบรวมทุกอย่างและเมื่อมองไปรอบ ๆ ทุกอย่างอยู่ที่นั่นและเห็นว่ายังมีปลอกสำหรับตัวแปร ฉันคิดว่าจะแต่งตัว แต่ทำไม่ได้ เสียงสะท้อนเข้ามาแทรกแซง ฉันไม่ต้องการที่จะถอดมันออก ตัดสินใจทิ้งเคสไว้คนเดียวไปก่อน
ยิ่งกว่านั้น ตามคำแนะนำของตัวต้านทาน ฉันบัดกรีมันเข้ากับสายไฟเส้นหนึ่งของปุ่มเพื่อดับเครื่องยนต์ พายุหิมะเริ่มแรง รู้สึกว่ามันเต็มไปด้วยเชื้อเพลิง ยกเข็มขึ้นหนึ่งรอยแล้วเริ่มทำงานตามปกติ ส่วนเรื่องอื่น ๆ ฉันจะไม่พูดอะไรตอนนี้ - ฉันไม่รู้ เสียงเครื่องยนต์เงียบลง อยากเติมน้ำมันให้เต็มถังดูว่าจะอยู่ได้นานแค่ไหน ฉันจะเขียนกลับมาในภายหลัง จนถึง

แฮร์มันน์ » 21 พ.ย. 2555, 03:03

Re: ICE RMZ "Buran" - ซ่อม แก้ไข รีวิว.

Pordonya แน่นอน แต่ฉันคิดว่าเว็บไซต์นี้มุ่งเป้าไปที่ธีมเรือและผลที่ตามมาจากที่นี่
มีฟอรั่มเฉพาะสำหรับสิ่งนี้
มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ Burashka ทุกคำถามจะมีคำตอบที่นั่น!
แน่นอนว่ายังมีเรื่องเรืออยู่ด้วย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันย้ายมาที่นี่ นี่คือข้อมูลเพิ่มเติม
บนไซต์หิมะฉันลงทะเบียนเป็น "Kuzmich84" แม้ว่าฉันจะเปลี่ยนจากสาขา "Buran" เป็นสาขา "Taiga 550 V" แล้ว แต่ยังคงมีอารมณ์เชิงบวกเกี่ยวกับ Burashka เท่านั้น!))

Re: ICE RMZ "Buran" - ซ่อม แก้ไข รีวิว.

รวบรวมทุกอย่างไว้ในที่เดียวเป็นเรื่องที่น่าสนใจฉันจะแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน

ถอดประกอบโดยสมบูรณ์ ลบมุมบนวงแหวนลูกสูบเพื่อลดพื้นผิวเสียดสี ยกหน้าต่างไอเสียขึ้น 2 มม. - แต่ประเด็นนี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่เกี่ยวกับการเพิ่มกำลังเพราะ เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่เปลี่ยนช่องสัญญาณ
ถอดประเก็นหัวเดิมออกแทนที่ด้วยวงแหวนอลูมิเนียมจาก "Dnepr"; ลูกสูบสมดุลกับความแตกต่างน้อยกว่า 1.5 กรัม;
การผลิตช่องน้ำมันสำหรับหล่อลื่นตลับลูกปืนกันรุนตามที่อธิบายไว้ในบทความ "นักออกแบบโมเดล" ได้ถอดตลับลูกปืนกันรุนจากด้านข้างของแก้มเพลาข้อเหวี่ยงออกจากการแข่งขันรอบนอก 1.5 มม. เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นผ่านช่องว่างได้ดีขึ้น ฉันถอดปะเก็นใต้แขนเสื้อออกแล้วใส่กระดาษเปล่าใหม่แล้วทาด้วยน้ำยาซีล
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการล้างข้อมูลแบบสองช่องสัญญาณ ฉันคิดว่ามันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัวเพราะ ภาพตัดขวางบนช่องบายพาสและมีขนาดเล็กมาก
ปัจจัยในการตั้งค่าเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ก็มีความสำคัญเช่นกันเพราะ แม้แต่ความแตกต่างของหนึ่งส่วนบนเข็มคาร์บูเรเตอร์ก็ให้ความแตกต่างของอุณหภูมิที่ 30 องศา
ฉันเปลี่ยนระบบทำความเย็น - ฉันปิดกระจกหลังและทำหน้าต่างด้านข้างเหมือนโรแทกซ์ ในภาพคุณสามารถเห็น
เขาทำทั้งหมดนี้เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือเพราะ ตอนแรกมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป
และปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง - ฉันถอดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดออก: คอยล์ สวิตช์บนเฟรมของรถสามล้อ เพื่อให้อารมณ์เสียน้อยลง

คาร์บูเรเตอร์ใส่ "Pekar" สำหรับดาวเคราะห์ซึ่งเครื่องบินเจ็ตใหญ่ที่สุดติดตั้งตัวเสริมสมรรถนะด้วยการเปิดตัวจากการกระตุกครั้งที่สองครั้งแรกและสูงสุด มีปัญหาน้ำล้นที่ความเร็วที่กำหนด ฉันสร้างเส้นกลับ - หลังจากปั๊มฉันติดตั้งทีออฟและเช็ควาล์วจากแปด Zhiguli ใส่ตัวกรองที่ด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์มันถูกวางไว้ในลักษณะที่กำจัดการก่อตัวของโฟมจากการสั่นสะเทือนของตัวกรอง เป็นถังเก็บน้ำชนิดหนึ่ง ตัวกรองแรกมีขนาดเล็ก ติดตั้งทันทีหลังถัง ปรากฎว่ามีการทำความสะอาดน้ำมันเบนซินที่ด้านหน้าของปั๊มส่วนเกินไปที่ถังและการไหลคงที่ครั้งที่สองจะทำความสะอาดเมื่อเข้าสู่คาร์โบไฮเดรต การเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องผ่านปั๊มจะทำให้ส่วนหลังเย็นลง

รูปมันเก่า สวิตซ์ยังอยู่ที่มอเตอร์

ฉันเพิ่งแก้ไขคอยส์บนฐานของแม็กดิโนด้วยอีพ็อกซี่เพราะ พวกเขานั่งบนแกนได้แย่มากและในที่สุดก็เริ่มออกไปเที่ยวมีการหยุดชะงักในการจุดระเบิด

เขตเวลา: UTC + 7 ชั่วโมง

ดำเนินการดังต่อไปนี้
1. ฉันกลึงร่องในลูกสูบในส่วนของช่องเพื่อให้ได้ความหนาเฉพาะของวงแหวน
2. เปลี่ยนรูปทรงของการลบมุม ตอนนี้ส่วนที่ยื่นออกมาจะล็อควงแหวนในร่อง และเมื่อลบมุมกด มันก็จะไม่มีทางไปไหน
3. ตามคำแนะนำถาวรของสมาชิกในฟอรัม (พ่อ) เขาติดตั้งวงแหวนยึดที่มีการตัดขึ้นด้านบนลงได้เท่านั้นโดยไม่ได้คาดคะเนจากด้านข้าง ดูเหมือนว่าลอจิกจะดูจากแรงกระแทก

การปรับปรุงเหล่านี้จะไม่มีทางไปถึงลบ บวกเท่านั้น และสิ่งที่บวกในฤดูหนาวจะแสดง

ลูกสูบ "Almet" เช็ก
การผลิตใช้กับแหวน
14-076-15-07
"Buzuluk" การผลิตเช็ก
การล้างแบบสองช่อง - ปะเก็นใต้กระบอกสูบ 110500103
กระบอกสูบที่มีการขับสี่ช่อง (ทั้งสอง) ได้รับการติดตั้งบนข้อเหวี่ยงสากลพร้อมปะเก็นใต้กระบอกสูบ 110501192

ลูกสูบพอดีกับกระบอกสูบใด ๆ

หากคุณเป็นช่างซ่อมสโนว์โมบิลมืออาชีพ ?Buran? หรืออย่างน้อย ความพยายามบางอย่างในการซ่อมแซมดังกล่าวก็ประสบผลสำเร็จ ควรคำนึงถึงคุณลักษณะจำนวนหนึ่งด้วย ก่อนอื่น คุณควรศึกษาอุปกรณ์ของรถอย่างละเอียด รวมทั้งคำแนะนำด้วย อะไรคือรายละเอียดหลักของสโนว์โมบิล "Buran"?

รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะในประเทศของเราไม่มีความแตกต่างในการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักในส่วนนี้ "Buran" ทันใดนั้นก็หยุดนิ่งแม้ว่าก่อนหน้านั้นจะทำงานได้ดี เป็นไปได้มากว่าไม่มีประกายไฟตามลำดับจำเป็นต้องมีสวิตช์หรือคอยล์สำรอง

ข้อดีของสโนว์โมบิลของเราเหนือกว่าจีนคืออะไหล่สำหรับสโนว์โมบิล ?Buran? หาได้ไม่ยากและค่าใช้จ่ายค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตามคุณภาพงานสร้างยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก หากเครื่องเสียภายในระยะการรับประกันหรืออายุการใช้งาน การรับประกันสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายได้ มิฉะนั้น คุณจะต้องซ่อมแซมด้วยตนเองโดยออกค่าใช้จ่ายเอง

การเปลี่ยนตัวเองนั้นค่อนข้างง่าย หากคุณกำลังเดินทางไกลบน Buran อย่าลืมนำชุดซ่อมระบบจุดระเบิดติดตัวไปด้วย

รถวิ่งบนหิมะของเราประสบปัญหาการใช้เชื้อเพลิงบ่อยครั้ง อาการของปัญหามาตรฐานหรือไม่? น้ำมันเบนซินถูกสกัดกั้นด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและแผงลอยสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ความผิดปกตินั้นสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น เมื่อเวลาผ่านไปถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์อุ่นๆ มันก็ทำให้รู้สึกได้

จำเป็นต้องแยกและทำความสะอาดปั๊มเชื้อเพลิงหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ตามที่เจ้าของสโนว์โมบิลหลายคนกล่าวว่าปัญหายังเกิดขึ้นในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของไดอะแฟรม ต้องถอดประกอบปั๊มเชื้อเพลิง แก้ไขตำแหน่งของไดอะแฟรมและประกอบใหม่ เป็นที่ชัดเจนว่าบนถนนที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงการถอดแยกชิ้นส่วนเป็นเรื่องยากหรือไม่? ดังที่นักเสียดสีที่รู้จักกันดีกล่าวว่า "มันไม่สะดวกนักที่จะเขย่าเหล็กในอากาศหนาว" ดังนั้นคุณสามารถประกอบปั๊มเชื้อเพลิงบนท้องถนนได้

ข้อบกพร่องในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ในสโนว์โมบิลของเรานั้นไม่ธรรมดา และไม่บ่อยเท่าที่ระบุไว้ข้างต้น ตามกฎแล้วเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของค่าตัดจำหน่าย หากเครื่องยนต์ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น ปัญหาต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
• หน่วยทำงานกระตุก;
• การสั่นสะเทือนและการน็อคที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์
• ขาดกำลังที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเร็วพอ
• มีน้ำมันหรือเชื้อเพลิงรั่ว

แน่นอน เครื่องยนต์สามารถแยกออกได้ด้วยมือของคุณเอง แต่กระบวนการนี้ต้องใช้เวลาและความพยายาม ไม่ต้องพูดถึงทักษะที่เกี่ยวข้อง คุณต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมด้วย นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ทำการซ่อมแซมในศูนย์บริการหรืออย่างน้อยก็เฉพาะผู้ที่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์โดยตรง เครื่องยนต์ขัดข้องในสนามอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติข้างต้น ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที

ออกแบบ "บูรัน" ง่ายพอใช่มั้ย? เชื่อถือได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถสามารถบำรุงรักษาได้ค่อนข้างดี แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณก็สามารถซ่อมแซมได้ในสนาม หนอนผีเสื้อ พายุหิมะ? ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ๆ ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความชัดเจนได้อย่างมาก สโนว์โมบิลนั้นเคลื่อนที่และบรรทุกสิ่งของได้ในทุกความหนาของหิมะ

สิ่งที่สำคัญมากๆ อะไหล่ของ Buran คืออะไร? มีจำหน่าย หาง่าย และราคาสมเหตุสมผล อะไหล่แท้สำหรับสโนว์โมบิลผลิตในอีเจฟสค์ในร้านค้าออนไลน์ที่จำหน่ายอะไหล่ คุณสามารถเลือกชิ้นส่วนที่ต้องการและสั่งจัดส่งได้ ที่นี่คุณจะพบกับสนามแข่ง สกี ขอบล้อ ฝากระโปรงหน้า สายพาน CVT และอื่นๆ อีกมากมาย

การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์

ก่อนถอดสายไฟใดๆ ในระบบสตาร์ท ให้ถอดสายแบตเตอรี BLACK ออกก่อนเสมอ (รุ่นสตาร์ทด้วยไฟฟ้า)

ตัดการเชื่อมต่อหรือลบสิ่งต่อไปนี้:

สายลบจากแบตเตอรี่ (ในรุ่นที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า)

ผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงใช้ตัวดึงที่เหมาะสมตามมาตรา 05-03 “ผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยง”

ท่อไอเสียและคาร์บูเรเตอร์

Impulse Line (สายอากาศ) จากเหวี่ยงถึงปั๊มเชื้อเพลิง

สายจ่ายน้ำมันจากถังน้ำมันถึงปั้มน้ำมัน (สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการหล่อลื่นแยกต่างหาก)

ท่อไอเสียและปลอกระบายความร้อนท่อไอเสีย

มัดสายสตาร์ทรีคอยล์เป็นปมแล้วถอดที่จับสตาร์ทเตอร์

ถอดซีลทั้งหมด ใช้เครื่องมือถอดซีลและน้ำยาทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์

ล้าง (ทำความสะอาด) ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดด้วยน้ำยาทำความสะอาดโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ขูดคราบคาร์บอนออกจากช่องระบายของกระบอกสูบ หัวกระบอกสูบ และเม็ดมะยมลูกสูบโดยใช้ไม้พาย

หมายเหตุ: ต้องมองเห็นลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบหลังจากทำความสะอาด

ทำความสะอาดร่องแหวนลูกสูบด้วยแหวนที่ชำรุด

ถอดฝาครอบเครื่องยนต์บน ข้อต่อไอดี ฝาครอบด้านล่าง และตัวเรือนพัดลม

ถอดหัวกระบอกสูบ

วางแผ่นยางรองบนเหวี่ยงเพื่อป้องกันไม่ให้แหวน 24 เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง จากนั้น ใช้เครื่องมือปลายแหลมที่สอดเข้าไปในฟันปลาลูกสูบ ถอดโอริงออกจากลูกสูบ 26

ใช้ตัวถอดสลักลูกสูบเพื่อถอดสลักลูกสูบ 25 ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ขันที่จับตัวดึงให้แน่น

สอดปลายตัวดึงเข้าไปในสลักลูกสูบ

ขันน็อตดึง (เกลียวซ้าย)

จับตัวดึงให้แน่นแล้วหมุนที่จับตัวดึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อดึงสลักลูกสูบออก

หมายเหตุ: ต้องถอดกระบอก CVT ด้านซ้ายและตัวเรือนพัดลมออกเพื่อเข้าถึงพินลูกสูบกระบอกสูบด้านขวาบนแม็กดิโนสำหรับตัวดึง

หมายเหตุ: อาจใช้ลูกสูบและแหวนที่มีขนาดใหญ่กว่า 0.25 และ 0.5 มม. ได้หากต้องการ

ดูหัวข้อ 04-03 การตรวจสอบขนาดมอเตอร์

หากต้องการตั้งหมุดลูกสูบให้อยู่ตรงกลางกับตลับลูกปืนก้านสูบ ให้ใช้เครื่องมือตั้งศูนย์พิเศษ

หมายเหตุ: สามารถติดตั้งแหวนสลักของหมุดลูกสูบที่ด้านตรงข้ามของลูกสูบได้ก่อนที่จะเสียบหมุด เครื่องมือจะต้องดึงออกได้ง่าย

เพื่อลดผลกระทบของแรงแปรผันบนวงแหวนยึด ให้ติดตั้งวงแหวนแต่ละอันโดยให้ขั้วต่ออยู่ในตำแหน่งที่แสดงในรูป ใช้เครื่องมือแหวนสลักลูกสูบ

รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะนั้นติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบ สองจังหวะพร้อมการล้างห้องข้อเหวี่ยงแบบวนซ้ำ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ RMZ-640-34 บังคับอากาศเย็น (รูปที่ 2)

เพลาข้อเหวี่ยง. เครื่องยนต์มีเพลาข้อเหวี่ยงสามลูกปืน ที่ปลายด้านขวาของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้งโรเตอร์แม็กดิโน (มู่เล่) และที่ปลายด้านซ้ายจะมีตัวควบคุมตัวแปรผันแรงเหวี่ยง

ก้านสูบ. ตลับลูกปืนเข็ม 16 และ 9 ติดตั้งอยู่ในรูของส่วนหัวด้านบนและด้านล่างของก้านสูบ 12 ระยะห่างในแนวรัศมีในตลับลูกปืนของส่วนหัวด้านบนและด้านล่างคือ 0.012 0.024 มม. ระยะห่างที่ระบุมีให้โดยการจัดเรียงตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นกลุ่มขนาดของลูกกลิ้งแบริ่ง ลูกสูบและขาข้อเหวี่ยง รูของก้านสูบที่สอดคล้องกัน กลุ่มของรูก้านสูบถูกทำเครื่องหมายบนแกนใต้หัวแต่ละอัน

ลูกสูบถูกติดตั้งในกระบอกสูบโดยมีช่องว่าง ระยะห่างระหว่างกระโปรงลูกสูบกับกระบอกสูบในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดคือ 0.14 0.16mm. หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ลูกสูบอาจติดอยู่ในกระบอกสูบ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเลือกตามปลอกแขน ลูกสูบจึงถูกผลิตขึ้นในสามกลุ่มขนาด: M, S, B (เล็ก กลาง ใหญ่) การกำหนดกลุ่มขนาดใช้กับแถบด้านในของกระโปรงลูกสูบ ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับสลักลูกสูบ ลูกสูบจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่มขนาด กลุ่มถูกทำเครื่องหมายด้วยสีขาวหรือสีดำ เมื่อเปลี่ยนลูกสูบจำเป็นต้องติดตั้งลูกสูบของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง

แหวนลูกสูบ. แหวนลูกสูบ 17 อันติดตั้งอยู่บนลูกสูบ 2 อัน มีช่องว่างด้านความร้อนอยู่ในตัวล็อควงแหวน หลังจากติดตั้งวงแหวนในกระบอกสูบเครื่องยนต์แล้ว ช่องว่างควรเป็น 0.25 ... 0.45 มม. เพื่อให้ได้ช่องว่างเหล่านี้อนุญาตให้เลื่อยปลายล็อคได้

ช่องว่างระหว่างปลายแหวนกับร่องเมื่อแหวนถูกบีบอัดให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. ควรเป็น 0.080 ... 0.115 มม.

ลูกสูบ. ระหว่างการประกอบ หมุดลูกสูบจะถูกจัดเรียงตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกออกเป็นสองกลุ่มขนาด กลุ่มถูกทำเครื่องหมายด้วยสีขาวหรือสีดำที่ปลายนิ้ว เมื่อประกอบนิ้วกับลูกสูบให้เลือกหนึ่งกลุ่ม

กระบอก. กระบอกสูบด้านซ้าย 13 และด้านขวา 21 สูบที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ไม่สามารถเปลี่ยนกันได้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกอบชิ้นส่วนที่เลือกสรรของส่วนต่อประสานปลอกและลูกสูบ กระบอกสูบจึงถูกผลิตขึ้นในสามกลุ่มขนาด กลุ่มขนาดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร: M, C, B และประทับตราบนสายพานของหน้าแปลนด้านล่างของกระบอกสูบโดยวิธีกระแทก เมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบจำเป็นต้องติดตั้งกระบอกสูบของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง

กระบอกสูบถูกติดตั้งบนเหวี่ยงพร้อมกับหน้าแปลนด้านล่าง และวางหัวถังไว้ที่หน้าแปลนด้านบน มีการติดตั้งปะเก็นใยหิน 18 ระหว่างหัวกับกระบอกสูบ

อิฐสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ มีการติดตั้งปะเก็น paronite 11 ระหว่างหน้าแปลนด้านล่างของกระบอกสูบกับระนาบแบริ่งของข้อเหวี่ยง

หัวกระบอกสูบ. ซ้าย 20 และขวา 23 ฝาสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปที่ยอมรับไม่ได้ของส่วนหัวและกระบอกสูบระหว่างการประกอบ น็อตแกนยึดตามขวางในสองขั้นตอน: ขั้นแรก เบื้องต้น และสุดท้ายด้วยแรงบิดกระชับ 2.0 2.5 กก.  ม. ในกรณีนี้ต้องขันน็อตยึดท่อร่วมไอดีให้แน่นก่อน ขันหรือขันน็อตให้แน่นด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น

คาร์เตอร์ ประกอบด้วยสองส่วน ระหว่างกันครึ่งหนึ่งของเหวี่ยงนั้นเชื่อมต่อกันด้วยกระดุมที่ขันเข้ากับครึ่งบน ขันน็อตยึดครึ่งหนึ่งของข้อเหวี่ยงให้แน่นด้วยช่วงเวลา 3,0 3.5 กก.  ม. ส่วนเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการประมวลผลร่วมกันดังนั้นจึงใช้แทนกันไม่ได้ แต่ละกระบอกที่มีหัวติดอยู่กับข้อเหวี่ยงด้วยหมุดสี่ตัว

ฐานของแม็กดิโนและโครงพัดลมติดตั้งอยู่ที่หน้าแปลนทางด้านขวาของห้องข้อเหวี่ยง บนกระแสน้ำที่ส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยง ปั๊มเชื้อเพลิงจะยึดด้วยสกรูสองตัวและติดตั้งข้อต่อสำหรับท่อจ่ายเชื้อเพลิงแบบจังหวะ สำหรับสโนว์โมบิลที่ติดตั้งระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า จะมีตัวดึงที่มีหมุดสองตัวสำหรับติดขายึดสตาร์ตไฟฟ้าที่ด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง หมุดสี่ตัวถูกขันเข้ากับครึ่งล่างของห้องข้อเหวี่ยงเพื่อยึดเครื่องยนต์เข้ากับฐานใต้เครื่องยนต์ รูเกลียวสองรูออกแบบมาเพื่อถ่ายน้ำมันและเชื้อเพลิงระหว่างการรักษาเครื่องยนต์และการล้างห้องข้อเหวี่ยง เพื่อให้แน่ใจว่าแน่นมีการติดตั้งปะเก็นทองแดงไว้ใต้หัวของสลักเกลียว 73 ที่ขันเข้ากับรูเหล่านี้

เครื่องยนต์ระบายความร้อน เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อุณหภูมิของหัวไม่ควรเกิน 200 °C เพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่รับประกันการทำงานปกติในทุกโหมดการทำงาน จะใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งรวมถึงตัวเป่าลมตามแนวแกนและปลอกตัวเป่าลม

พื้นฐานของพัดลมคือใบพัด 24 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานวี 30 จากรอกไดรฟ์ 36 ซึ่งติดตั้งอยู่บนโรเตอร์แม็กดิโน ที่ส่วนท้ายของเพลาใบพัดมีการติดตั้งรอกแบบขับเคลื่อนซึ่งประกอบด้วยแผ่นครึ่งรอกสองแผ่น 29 น็อตยึดรอกถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 5.6 กก.  ม.มีการติดตั้งช่องดูดอากาศพลาสติก 31 ที่ช่องลมเข้า

1 - ฐานเครื่องยนต์; 2 - ครึ่งล่างของเหวี่ยง; 3 - พินซ้าย; 4 - แบริ่ง; 5 - ข้อมือ; 6 - แหวนกันกระแทก; 7 - แหวนยึด; 8 - แก้ม; 9 - แบริ่งเข็ม; 10 - ครึ่งบนของเหวี่ยง; 11 - ปะเก็น; 12 - ก้านสูบ; 13 – กระบอกซ้าย; 14 - พินลูกสูบ; 15 - แหวนยึด; 16 - ตลับลูกปืนเข็ม; 17 - แหวนลูกสูบ; 18 - ปะเก็น; 19 - ลูกสูบซ้าย; 20 – หัวถังด้านซ้าย; 21 – กระบอกขวา; 22 - ลูกสูบขวา; 23 – หัวกระบอกสูบด้านขวา; 24 - ใบพัดพัดลม; 25 - แบริ่ง; 26 - แหวนปรับ; 27 - แหวนยึด; 28 – ตัวเรือนพัดลม; 29 - รอกขับเคลื่อน; 30 - สายพานพัดลม; 31 - ปริมาณอากาศ; 32 - ปรับเครื่องซักผ้า; 33 - ปุ่มส่วน; 34 - น็อต;

35 - ลูกกลิ้งพัดลม; 36 - รอกชั้นนำ; 37 - คีย์เซ็กเมนต์; 38 - สตาร์ทแบบแมนนวล; 39 - สายฟ้า; 40 - น็อต; 41 - กิ๊บติดผม; 42 – โรเตอร์แมกดิโน; 43 - แม็กดิโนสเตเตอร์; 44 - กิ๊บติดผม; 45 - น็อต; 46 - ปักหมุดขวา; 47 - แหวนปิดผนึก; 48 - เขาวงกต; 49 - เพลากลาง 50 - น็อต; 51 - สตาร์ทไฟฟ้า; 52 - น็อต;

53 - กิ๊บติดผม; 54 - ท่อร่วมไอเสีย; 55 - กิ๊บติดผม; 56 - น็อต; 57 - ปะเก็น; 58 - น็อต; 59 - กิ๊บติดผม; 60 - หัวเทียน; 61 - ท่อร่วมไอดี; 62 - แหวนปิดผนึก; 63 - อะแดปเตอร์; 64 - น็อต; 65 - กิ๊บติดผม; 66 - รถ-

ข้าราชการ; 67 - กิ๊บติดผม; 68 - น็อต; 69 - เครื่องฟอกอากาศ 70 - สกรู; 71 – ปั๊มเชื้อเพลิง; 72 - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง; 73 - สายฟ้า (ปลั๊ก); 74 - บูช; 75 - เครื่องซักผ้า; 76 - น็อต; 77 - กิ๊บติดผม; 78 - เกียร์

ความตึงของสายพานดำเนินการโดยการจัดเรียงแผ่นชิม 32 ที่อยู่ระหว่างรอกครึ่งตัวกับด้านนอกของรอกครึ่งตัวหลัง เมื่อใช้งานเครื่องยนต์จำเป็นต้องเป็นระยะ

ตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลม ความตึงน้อยเกินไปทำให้สายพานลื่นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและการหลุดลอกจากความร้อน แรงตึงสูงจะทำให้ลูกปืนใบพัดไม่ทำงาน ไม่อนุญาตให้หล่อลื่นบนสายพาน เนื่องจากจะทำให้เกิดความเสียหายและการลื่นไถล

ระบบเปิดตัว. เครื่องยนต์สำหรับเคลื่อนบนหิมะติดตั้งอุปกรณ์สตาร์ทแบบกลไก (สตาร์ทแบบแมนนวล) ยกเว้น BURAN 4T, 4TD ในชุดที่สมบูรณ์ AE, ATE, ADE, ADTE, LE, LDE, 4T และ 4TD มีการติดตั้งสตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์แบบแมนนวลยึดติดกับโครงพัดลมด้วยสกรูสี่ตัว รอกสตาร์ทพร้อมชิ้นส่วนของกลไกเฟืองล้ออยู่ในตัวเรือน สปริงกลับของรอกทำเป็นเกลียวปลายงอ ปลายด้านนอกของสปริงติดกับส่วนยื่นของรอก ด้านใน

- สำหรับส่วนที่ยื่นออกมาของร่างกาย หากคุณดูที่รอกจากด้านข้างของสปริง การหมุนของสปริงควรหมุนทวนเข็มนาฬิกา ม้วนสายเคเบิลควรหมุนตามเข็มนาฬิกา

ในกรณีที่สตาร์ทแบบแมนนวลล้มเหลว สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ฉุกเฉินได้ สตาร์ทเครื่องยนต์จากระบบฉุกเฉินตามคำแนะนำในหัวข้อย่อย 3.3 “การสตาร์ทและดับเครื่องยนต์”

ระบบกำลังของเครื่องยนต์ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงที่มีตัวกรองไอดีในถัง ตัวกรองตะกอน ปั๊มรองพื้นแบบแมนนวล คาร์บูเรเตอร์ ปั๊มเชื้อเพลิง เครื่องฟอกอากาศ (หรือท่อเก็บเสียงไอดี) และท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าของเฟรม คอเติมของถังปิดด้วยฝาปิด รูระบายอากาศในฝาปิดช่วยป้องกันสุญญากาศในถังน้ำมันขณะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รูที่ส่วนบนของถังมีไว้สำหรับข้อต่อไอดีเชื้อเพลิง มีการติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลายท่อไอดี รูทางด้านขวาของถังซึ่งปิดผนึกอย่างผนึกแน่นด้วยปลั๊กนั้นเป็นเทคโนโลยีหนึ่ง ในการเข้าถึงคอฟิลเลอร์ในประทุนจะมีช่องที่มีฝาปิด

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยท่อยางและท่อโพลียูรีเทนที่เชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงกับคาร์บูเรเตอร์

ปั๊มรองพื้นแบบแมนนวลออกแบบมาเพื่อเติมระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์การใช้ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวลช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่อุณหภูมิต่ำได้อย่างมาก

รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะมีปั๊มบูสเตอร์แบบลูกสูบซึ่งติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด ในการเติมระบบเชื้อเพลิงจำเป็นต้องดึงที่จับปั๊มออกหลายครั้ง

เครื่องฟอกอากาศถูกออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ เครื่องฟอกอากาศติดอยู่กับคาร์บูเรเตอร์ด้วยสปริงสองตัว

คาร์บูเรเตอร์ ออกแบบมาเพื่อเตรียมส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศสำหรับเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI VM34-619 เป็นห้องเดี่ยวพร้อมห้องลอยกลางและเค้นจังหวะแนวตั้งทรงกระบอก

คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI VM34-619 ติดอยู่กับอะแดปเตอร์เครื่องยนต์ผ่านข้อต่อท่อร่วมไอดีโดยใช้ที่หนีบตัวหนอน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ทำตามคำแนะนำในหัวข้อย่อย 4.6 “การบำรุงรักษาเครื่องยนต์”

ปั๊มเชื้อเพลิง A73D ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงจากถังไปยังคาร์บูเรเตอร์ MIKUNI VM34-619 ปั๊มติดตั้งอยู่บนเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะและเชื่อมต่อกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยท่อ

ระบบปล่อย. จุดประสงค์ของระบบไอเสียคือการกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์สู่บรรยากาศและลดเสียงรบกวนจากไอเสีย ระบบไอเสียประกอบด้วยตัวเก็บเสียงและท่อต่อซึ่งตัวเก็บเสียงเชื่อมต่อกับท่อไอเสียของกระบอกสูบ ท่อไอเสียติดอยู่กับตัวรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะและเครื่องยนต์ด้วยสปริง แท่นยึดเครื่องยนต์ (รูปที่ 2a) บนเฟรมของสโนว์โมบิล เครื่องยนต์ที่มีฐานเครื่องยนต์ย่อยได้รับการแก้ไขที่สี่จุด ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ช่วยลดการส่งแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งไปยังเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะ เช่นเดียวกับการส่งแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนไปยังเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้น

เมื่อสโนว์โมบิลเคลื่อนที่

ฐานยึดเครื่องยนต์แบบยืดหยุ่นประกอบด้วยยางกันสะเทือน 5 น็อต 6 และบูช 13 น็อต 6 ตัวถูกขันเข้ากับสลักเกลียว 2 และ 12 สอดด้วยพนักพิงศีรษะสี่เหลี่ยมลงในรูของเฟรม ในส่วนรองรับ ฐานรองเครื่องยนต์ 7 พร้อมเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งเพื่อให้บุชชิ่งและน็อต 6 เข้าไปในรูของสปริงของฐานรองใต้เครื่องยนต์ โช้คอัพถูกขันให้แน่นด้วยน็อตยึด 1 จนกระทั่งวงแหวน 3 และ 14 หยุดที่ปลายน็อต 6 และบูชตามลำดับ แรงบิดขันน็อต 2.2 2.5 กก.  ม.

เครื่องยนต์ติดอยู่ที่ฐานใต้เครื่องยนต์โดยมีหมุดสี่ตัวขันเข้ากับกระแสน้ำของครึ่งล่างของห้องข้อเหวี่ยง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปรับระยะห่างระหว่างรอกของ Variator ซึ่งดำเนินการโดยการเคลื่อนเครื่องยนต์ จะมีร่องในฐานใต้เครื่องยนต์สำหรับสลักยึดเครื่องยนต์ หลังจากปรับระยะห่างระหว่างรอกแล้ว น็อตสำหรับยึดเครื่องยนต์กับฐานรองเครื่องยนต์จะถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 5.0 ... 5.1 กก.  ม. ระหว่างการใช้งาน ควรตรวจสอบความแน่นของน็อตเป็นระยะ เนื่องจากเครื่องยนต์ การกระจัดทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของสายพานตัวแปร

ข้าว. 2a - แท่นยึดเครื่องยนต์

1 - น็อต; 2 - สายฟ้า; 3 - เครื่องซักผ้า; 4 - สปริง; 5 - โช้คอัพ; 6 - น็อต; 7 - ฐาน;

8 - กิ๊บติดผม; 9 - น็อต; 10 - เครื่องซักผ้าสปริง; 11 - เครื่องซักผ้า; 12 - สายฟ้า;

ในเอกสารเผยแพร่นี้ เราจะพิจารณาการประกอบและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ LIFAN 190 FD ที่มีความจุ 15 แรงม้า

นี่เป็นเครื่องยนต์อเนกประสงค์ที่ทรงพลังซึ่งเราทราบว่าไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนสโนว์โมบิลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์การเกษตรส่วนใหญ่ด้วย ตอนนี้เราจะพูดถึงการประกอบเครื่องยนต์บนสโนว์โมบิล Buran ภาพถ่าย:

หากคุณสนใจที่จะซื้อเครื่องยนต์ของผู้ผลิตรายนี้รายใดรายหนึ่งหรือต้องการข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะต่างๆ คุณสามารถเข้าสู่ส่วนในแค็ตตาล็อกเครื่องยนต์ของเราได้

นอกจากนี้ คุณยังจะได้พบกับอะไหล่สำหรับสโนว์โมบิล Buran บนเว็บไซต์ของเราอีกด้วย

สโนว์โมบิลทำเองที่บ้าน: ภาพถ่ายของการประกอบรถสโนว์โมบิลแบบทีละขั้นตอนพร้อมเครื่องยนต์ลี่ฟาน

ผู้เขียนตัดสินใจที่จะสร้างสโนว์โมบิลของตัวเองและบางทีเขาอาจประสบความสำเร็จจากนั้นฉันก็นำรูปถ่ายของขั้นตอนหลักของการทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดมาให้คุณ

ก่อนอื่นผู้เขียนตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์จึงตัดสินใจซื้อเครื่องยนต์ Lifan 188 FD ขนาด 13 แรงม้าพร้อมกับสตาร์ทไฟฟ้า

นอกจากนี้สำหรับการก่อสร้างรถสโนว์โมบิลของหนอนผีเสื้อมีการซื้อดังต่อไปนี้: ไดรฟ์และตัวแปรขับเคลื่อน, ลูกกลิ้ง, ไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อน, เฟือง

ผู้เขียนใช้หนอนผีเสื้อกว้าง 0.5 เมตรจากรถลากจูงที่ใช้เครื่องยนต์ของ Raida

เฟรมถูกเชื่อมจากท่อโพรไฟล์ ส่วนต่าง ๆ ของเฟรมถูกงอบนตัวดัดท่อ

ลูกกลิ้งจากสโนว์โมบิล "Buran" หลุดจากสโนว์โมบิล "Tiksi"

ภาพถ่ายแสดงขั้นตอนการติดตั้งของตัวผันแปรที่ขับเคลื่อนด้วย

ประกอบช่วงล่างด้านหน้าเครื่องยนต์ติดตั้งบนเบาะยาง

ผู้เขียนตัดเยื่อบุสำหรับห้องเครื่องออกจากพลาสติก

ไฟหน้ายืมมาจากสกู๊ตเตอร์ ฝากระโปรงทำมาจากเครื่องดูดควันจาก VAZ 2110

เครื่องยนต์สามารถเข้าถึงได้ง่าย

สโนว์โมบิลแบบโฮมเมดพร้อมและรอหิมะที่ดี

หลังจากการแก้ไขและระบายสีครั้งสุดท้าย ผู้เขียนได้ทดสอบผลิตภัณฑ์โฮมเมดของเขา

ผู้เขียนประกาศงบประมาณการก่อสร้าง:

• เครื่องยนต์ - 12.5 พันรูเบิล
• ตัวแปร - 9,000 rubles
• หนอนผีเสื้อ - 7.5 พันรูเบิล
• สกีจากสโนว์โมบิล - 5,000 รูเบิล
• เพลาชั้นนำขับเคลื่อน - 2,000 rubles
• ลูกกลิ้งสไลด์ - 4 พันรูเบิล
• หน้าผาก - 1,000 รูเบิล
• ไฟหน้าสกู๊ตเตอร์ - 450 รูเบิล

นอกจากนี้ งานกลึงและงานเชื่อมก็จำเป็นเช่นกัน

ฉันแนะนำให้ดูวิดีโอของผู้เขียนโฮมเมดซึ่งเขาพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับสโนว์โมบิลของเขาอย่างละเอียด