ซ่อมเครื่องยนต์ Volkswagen Passat b3 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์ RP ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 2 / โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 2 (191, 193) 2527 - 2531
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 2527 - 2531
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 – 1992

SEAT Toledo / ที่นั่ง Toledo (1L)

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน ที่จริงแล้วสุกงอมไปนิด อย่างน้อยก็อธิบายขั้นตอนทั้งหมดที่ฉันดำเนินการในเดือนกันยายน
อาการ : แรงอัดหายไป เอาล่ะ ถ้ายังไม่หมดก็ลดลงมากหลังจากเครื่องยนต์ต้องขับเกือบไม่มีน้ำมันประมาณ 300 กม. แล้วก็ต้มโดยไม่ต้องปั้มน้ำอีกต่างหาก ฉันรู้สึกเสียใจมากสำหรับเขา และได้ตัดสินใจเปิดมันและดูว่าเขายังมีอะไรอยู่ข้างใน
อะไหล่บางส่วนถูกซื้อล่วงหน้า
แหวนราก
ก้านสูบ/ลูกปืนหลัก
ซีล (ทั้งหมด 4 ชิ้น)
ปะเก็นฝาสูบ, ฝาครอบวาล์ว, ฝาครอบกล่องบรรจุ, ท่อร่วม, sump
ประกอบคลัตช์
สตาร์ทเตอร์เบนดิกซ์, ฟิตติ้งเบนดิกซ์ (ที่กระปุกเกียร์)
ซีลน้ำมันเกียร์
น้ำมันเกียร์
น้ำมันเครื่อง
กรอง
น้ำหล่อเย็น
สายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้งก็ตัดสินใจทิ้งสิ่งที่มีอยู่

ฉันทำแถบเล็ก ๆ บนเพดานจากเหล็กเส้น 16 และซื้อกว้านขนาด 1 ตัน 2 ตัว

ดังนั้นมันจึงเริ่มต้นขึ้น
เราขับรถเข้าไปในโรงรถและลืมไปว่าเรามี

ฉันไปที่สองเนื่องจากฉันมีมัน

ถอดแบตเตอรี่และถอดออก ถอดสายไฟไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ไฟฟ้าแรงสูง, ถอดชิปทั้งหมด, คลายเกลียวกระบอกสูบคลัตช์, ท่อสูญญากาศ, ท่ออากาศและผ้าขี้ริ้วทั้งหมด

. สิ่งเล็กๆ ที่ทำเสร็จแล้ว ตอนนี้เกี่ยวกับเมืองหลวง
. สิ่งแรกที่เราจะพลาดคือกันชน เราฉีกซับบังโคลนออกจากมัน ถอดกระจังหน้า คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดตัวทำให้แข็งแล้วดึงไปข้างหน้า

หลังจากนั้นเราต้องถอดไฟหน้าและเครื่องในทั้งหมดออก เนื่องจากฉันไม่มีท่อระบายอากาศที่นั่น ดังนั้นเพื่อไม่ให้รบกวน ฉันจึงถอดทั้งหน้าของสกีออก คุณจะพบสลักเกลียว 4 อันใต้กระโปรงหน้าและอีก 4 อันใต้ไฟหน้า
เธออยู่ที่นั่น

ตอนนี้. ตอนนี้ขอระบายของเหลวค่ะ ยอมสะดวกกว่าเยอะ

เราเปลี่ยนถังหรืออ่างล้างหน้าทิ้งท่อและระบายทุกอย่างจนหยดสุดท้ายเพื่อไม่ให้พื้นสกปรกอยู่แล้ว จะต้องถอดเทอร์โมสตัทออกเพื่อระบายทุกอย่างออกจากบล็อก ถอดท่อทั้งหมด แล้วสะเด็ดน้ำมัน

เพื่อจะได้เข้าไปใกล้มากขึ้น ฉันก็หยิบ zym ขึ้นมาด้วยเครื่องกว้านแล้วถอดคานหน้าออก (ฉันไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นอย่างไร)

เราลดเครื่องยนต์เล็กลงใช้ชะแลง 2 อันแล้วถอดขายึดท่อไอเสีย ระวังพวกมันบินได้บางครั้ง

มันยังคงคลายเกลียวหมอน 2 ใบและเครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์อยู่บนพื้น

เรากำลังค่อยๆ แยกแยะออก ก่อน. เกี่ยวกับรัฐนี้

บล็อก. ผู้จัดจำหน่ายแน่นอนเปรี้ยว

และสภาพลูกสูบ แม้ว่าจะมีการทะลุทะลวงของก๊าซ แต่วงแหวนน้ำมันไม่ได้นอนราบ แต่วงแหวนบีบอัดอาจสูญเสียความยืดหยุ่น ตั้งเปรี้ยวในน้ำมันก๊าด

ด้วยความเสียใจอย่างใหญ่หลวงของฉัน รายงานดังกล่าวมีเพียงการถอดออกและการถอดประกอบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทั้งหมดนี้เป็นเพราะฉันทำงานซ่อมแซมด้วยตัวเองเท่านั้นไม่มีใครช่วยและแทบไม่มีเวลาถ่ายรูปและเมื่อฉันเริ่มรวบรวมก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับนั้นเลย

การวัด: ช่องว่างในล็อคของวงแหวนคือ 0.2-0.4 ตามหนังสือ - เข้ากับมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ เอาต์พุตในกระบอกสูบตามช่องว่างในล็อคสูงสุด 0.05;
ไม่พบฟันเฟืองตามแนวแกนถึง / ใน ไม่มีลวดฟาสซิสต์ในการวัดระยะห่างในตลับลูกปืนเครื่องปรับอากาศ ดังนั้นฉันจึงทำคะแนนได้ ทุกอย่างดูเหมือนจะโอเค
สามารถเห็นสภาพของผ้าซับใน - สังเกตความอดอยากเล็กน้อยโดยไม่มีน้ำมัน
สภาพแหวนไม่ค่อยดี อันใหม่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น
โดยหลักการแล้วฉันมีความสุขที่ได้ปีนขึ้นไปที่นั่น แต่ฉันไม่มีความสุขที่ทุกอย่างดีจนฉันปีนขึ้นไปเปล่า ๆ
โดยทั่วไป ตอนนี้ฉันเพิ่มได้แค่นี้
หากคุณมีคำถามใด ๆ - ถามฉันยินดีที่จะตอบ

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้มองหารถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

เอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษมีการทำเครื่องหมาย (eng.) ในภาษาเยอรมัน – (ger.)
สำหรับทุกคนที่มีโฟล์คสวาเก้นมือและความปรารถนาที่จะทำอะไรกับพวกเขา
สำหรับทุกคนที่มี Volkswagen มือและความปรารถนาที่จะทำอะไรบางอย่างโดยพวกเขา

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (รหัสรุ่น: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (รหัสรุ่น: 315) 1988 - 1994

ยกเครื่องเครื่องยนต์ 2E บน Volkswagen Passat B3 (rus.) รายงานภาพถ่าย
เครื่องยนต์ 2E ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

ซ่อมฝาสูบเครื่องยนต์ 2E (rus.) รายงานภาพถ่าย
เหตุผลเดิมในการซ่อมฝาสูบคือ:
เสียง "ร้องเจี๊ยก ๆ" เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
ปฏิกิริยาของโพรบแลมบ์ดาล่าช้า
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
การทำงานของเครื่องยนต์เย็นไม่เสถียร
ไดนามิกที่ไม่ดี

วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 2E, ตรวจสอบ, เปิด, ซ่อม (rus.) รายงานภาพถ่าย
การเปลี่ยนเมมเบรนที่ฉีกขาด วาล์วระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงที่เป็นของแท้และไม่ใช่ของแท้

การเปลี่ยนการวางเพลากลางบนเครื่องยนต์ RP โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ (rus.) รายงานภาพถ่าย
มีหลายคนที่เขียนเกี่ยวกับไฟกระพริบและออดเซอร์แรงดันน้ำมัน ฉันมีปัญหานี้เช่นกัน ตาข่ายรับน้ำมันสะอาด ปั๊มทำงาน การเปลี่ยนตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบไม่ได้ช่วยอะไร การอ่านฟอรั่ม my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 ทำให้เกิดความคิดว่าจำเป็นต้องตรวจสอบขอบของเพลากลาง - การตรวจสอบแสดงให้เห็นการเล่นของเพลากลางในซับด้านหลัง

เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเครื่องยนต์ RP บน VW Passat B3 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ขั้นตอนทั้งหมดมีการอธิบายอย่างละเอียดในหนังสือ และยังมีอยู่ในเว็บไซต์ my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 ฉันจะสังเกตเพียงไม่กี่ประเด็นที่สำคัญสำหรับฉัน

ยกเครื่องเครื่องยนต์ RP บน Volkswagen Passat B3 (rus.) รายงานภาพถ่าย
อาการ: แรงอัดหายไป เอาล่ะ ถ้ายังไม่หมดก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากที่เครื่องยนต์ต้องขับแทบไม่มีน้ำมันประมาณ 300 กม. แล้วก็ต้มโดยไม่ต้องปั้มน้ำอีกต่างหาก ฉันรู้สึกเสียใจมากสำหรับเขา และได้ตัดสินใจเปิดมันและดูว่ามีอะไรอยู่ในตัวเขา

ยกเครื่องเครื่องยนต์ RP สำหรับ Volkswagen Passat B3 ไมล์สะสม 350,000 กม. (rus.) รายงานภาพถ่าย
ยกเครื่องเครื่องยนต์ อย่างน้อยเราเป็นเจ้าของคนที่สาม เครื่องยนต์ถูกฆ่าก่อนเรา เราเข้าใจโดยสถานะของน้ำมันที่ระบายออกซึ่งคล้ายกับน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์วิ่งด้วยการสั่นสะเทือนที่รอบเดินเบา การเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องทำงานในฤดูร้อน การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น และกำลังลดลง

หน้าแปลนมอเตอร์หัก. ซ่อมฝาสูบสำหรับ VW Passat B3 พร้อมเครื่องยนต์ RP (rus.) รายงานภาพถ่าย
ผู้ร้ายในการถอดฝาสูบคือหน้าแปลนที่อยู่ด้านล่างของหัวถัง ฉันกำลังขับรถไปทำงานตอนกลางคืนและทันใดนั้นเสียงกริ่งดังขึ้นและไฟแรงดันน้ำมันติดสว่างทันทีที่ด้านข้างของถนนและดับเครื่องยนต์ฉันยกฝากระโปรงขึ้นมีโรงอาบน้ำดูมาตรวัดอุณหภูมิ - 80 องศา ฉันเข้าใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวบินออกไปอย่างรวดเร็วจนสิ่งของที่เป็นระเบียบไม่มีเวลาทำปฏิกิริยา โดยทั่วไปแล้วหน้าแปลนจะแตก

ยกเครื่องเครื่องยนต์ KR บน VW Passat B3 GT (rus.) รายงานภาพถ่าย
ในที่สุดเขาก็รออยู่ในปีกเพราะมันเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วที่จะไปไกลกว่านี้ ปริมาณการใช้น้ำมันในช่วง 10,000 กม. สุดท้าย เพิ่มขึ้นเป็น 1l / 200 กม. (ซึ่งเทียบได้กับราคาน้ำมันเบนซิน) จากท่อไอเสียพร้อมการขับขี่แบบแอคทีฟ ม่านบังควันแบบหนา

การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ในเครื่องยนต์ AAA VR6 2.8 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ถึงเวลาบริการนิดหน่อย ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ทุก ๆ 120,000 บวกกับความจริงที่ว่าในเครื่องยนต์นี้มันเป็นหนึ่งเดียวสำหรับทุกสิ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้เข็มขัดเริ่มส่งเสียงหวีดและทำไมบีบสูงสุดโดยทั่วไปขั้นตอนการเปลี่ยนได้อธิบายไว้ในรายงานนี้

ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล VW Passat B3/B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) คู่มือพิจารณาเครื่องยนต์ดีเซล: RA 1.6l 59 กิโลวัตต์ (80 แรงม้า) Turbo SB 1.6l. 59 กิโลวัตต์ (80 แรงม้า) เทอร์โบ 1Y 1.9l. 47 กิโลวัตต์ (64 แรงม้า) 1Z 1.9l. 66kW (90 แรงม้า) เทอร์โบ AAZ 1.9l. 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า)

ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลสำหรับการปรับระบบรถ:
เครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน การจุดระเบิด ระบบเชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือน ปริมาตรของเหลว ฯลฯ

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

ระบบควบคุมสภาพอากาศยานยนต์ (rus.)อุปกรณ์และหลักการทำงาน เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง การปรับอากาศในรถยนต์, หลักการทำงานของระบบปรับอากาศ, สารทำความเย็น, อุปกรณ์ปรับอากาศ, ระเบียบระบบ, การเปิดพัดลมระบายความร้อน, การควบคุมอุณหภูมิ, การบำรุงรักษา.

Climatronic – การก่อสร้างและการใช้งาน การออกแบบและหลักการทำงาน เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง

การติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อแบบไม่สัมผัส Digifant เครื่องยนต์ 2E (rus.) รายงานภาพถ่าย
ได้เวลาเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) อาการ: เดินเบาไม่เสถียรและดับจนดับเครื่องยนต์ มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดในเครือข่ายอันกว้างใหญ่ มีความต้องการที่จะแนะนำส่วนประกอบที่ทันสมัยเข้าไปในตัวรถสำหรับผู้ใหญ่

ความทันสมัยของ DMRV บนเอ็นจิ้น 2E สำหรับ TPS 3102.3855 แบบไม่สัมผัส (rus.) รายงานภาพถ่าย
เจ้าของเครื่องยนต์ 2E ทุกคนทราบปัญหานี้ เมื่อรถเร่งตัวเองขึ้น รอบเครื่องจะลดลงทันที บางครั้งรถก็กลับมาที่เดิม และบางครั้งรถก็จอด และบางครั้งถึงกับหยุดนิ่งระหว่างเดินทาง ได้ตัดสินใจเริ่มฟื้นฟูการฉีด

การเปลี่ยน TPS เจ็ดพินด้วยสี่พิน ประสบการณ์ในการเปลี่ยน TPS (รัสเซีย) รายงานภาพถ่าย
ฉันมีปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ฉันมีเจ็ดพินเพราะ ก่อนจะมีเกียร์ออโต้ ฉันไปตลาดเพื่อดูว่าไม่มี มีเพียงขาสี่ขาเท่านั้น จากนั้นฉันก็ท่องไปในอินเทอร์เน็ตอันกว้างใหญ่และพบว่าสิ่งเหล่านี้ไม่มีขายเลย จะเป็นอย่างไร? เริ่มศึกษาส่วนสำคัญของการฉีดโมโนอินเจคชั่น

ระบบฉีดและจุดระเบิด
ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ AAM (rus.) รายงานภาพถ่าย
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยปั๊มเชื้อเพลิงที่ติดอยู่ ฉันไปและเริ่มประกอบรูปถ่ายของการถอดออกไม่ประสบความสำเร็จมากนักดังนั้นฉันจึงอธิบายกระบวนการประกอบเท่านั้นการถอดประกอบไม่แตกต่างกันมากนัก

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

การเปลี่ยนฝาครอบป้องกัน (อับเรณู) ของ SHRUS บน VW Passat 1994 เครื่องยนต์ 2E (rus.) รายงานภาพถ่าย
การตรวจสอบแชสซีของรถเผยให้เห็นการสึกหรอบนฝาครอบป้องกัน (อับเรณู) ของบานพับด้านในและด้านนอก เพลาขับด้านซ้าย ฝาครอบถูกปกคลุมด้วยรอยแตกขนาดเล็กและเกิดช่องว่างหลายช่อง จาระบีถูกปล่อยออกมา จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบกันฝุ่น

การถอดและถอดเพลาขับด้านขวาสำหรับ Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ด้วยการถอดประกอบและล้างบานพับโดยสมบูรณ์ ชิ้นส่วนประกอบอาจสึกหรอบางส่วนและอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ในกรณีนี้ ควรซื้อบานพับใหม่พร้อมฝาครอบป้องกัน แคลมป์ และจาระบีใหม่

การถอดข้อต่อ CV ภายในและภายนอก (rus.) รายงานภาพถ่าย
เมื่อเปลี่ยนอับละอองเกสร หากสิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น ข้อต่อ CV จะต้องถูกถอดประกอบ ล้างจากน้ำมันหล่อลื่นเก่า จากนั้นประกอบและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ งานนี้ไม่ได้ยากเลย แต่ต้องการความแม่นยำและความเอาใจใส่

เปลี่ยนอับเรณูและโช้คอัพหลัง Volkswagen Passat B3 Option (rus.) รายงานภาพถ่าย
ฉันตัดสินใจที่จะเขียนรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนอับเรณูของโช้คอัพหลังโดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่าแทนที่กระสุนด้วยแผงกั้นตอนแรกฉันต้องการเปลี่ยนอับเรณู แต่แล้วสปริงด้านหลังก็อาย (พวกเขาหย่อนลงอย่างเจ็บปวด)

ข้อมูลการระงับทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ซ่อมปั๊ม ABS Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) รายงานภาพถ่าย
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS Teves 02 / ABS ATE 02 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (รหัสรุ่น: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (รหัสรุ่น: 315)

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก “Teves” พร้อม Electronic Differential Lock (EDS) (rus.) การออกแบบและหลักการทำงาน คู่มือศึกษาด้วยตนเอง 117 VW/Audi ระบบนี้ได้รับการติดตั้งใน VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado เป็นต้น
สารบัญ: เฟืองท้าย, เฟืองท้ายแบบกลไก, ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS), แผนภาพแรงฉุดลาก, การจัดเรียงทั่วไปของระบบ EDS, ชุดไฮดรอลิกพร้อมบล็อกวาล์ว EDS, การทำงานของ ABS ด้วยระบบ EDS, ชุดควบคุมพร้อมฟังก์ชันวินิจฉัยตนเอง, แผนผัง ไดอะแกรม
คำอธิบายระบบเบรกทั้งหมด การเปลี่ยนผ้าเบรก ABS ฯลฯ 5 Mb

การถอดและเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใน VW Passat B3-B4 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ปั๊ม GUR "มีน้ำมูก" มากดังนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็นปั๊มใหม่ ซื้อปั๊ม ZF และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 1 ลิตร

ยกเครื่องปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ Volkswagen Passat B3, เครื่องยนต์ 1.8 RP, 1990 (rus.) รายงานภาพถ่าย
หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงดัง แต่ใช้งานได้ คุณสามารถคืนค่าได้โดยเปลี่ยนลูกปืน นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนต่อมและโอริงทั้งหมดทันที มีลูกปืนอยู่ด้านข้างประมาณ 1-1.5 มม. ปั๊มมีเสียงดังแต่ก็ไม่รั่วไหล ผลที่ตามมาคือความเงียบในห้องโดยสารและช่วยประหยัดได้ 4-5 พันรูเบิล

ซ่อมปั้มพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั้มน็อค แร็คพวงมาลัย TWR (rus.) รายงานภาพถ่าย
รถติดตั้งแร็คพวงมาลัย TRW พร้อมปั๊ม 1Н0 422 155С ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา มีเสียงเคาะที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ดังแต่ได้ยิน ในขณะเดียวกันก็ไม่กระทบต่อการบังคับเลี้ยวแต่อย่างใด ผมได้ข้อสรุปว่าน่าจะเสียชีวิตที่ปั๊มแบริ่ง เนื่องจากการออกแบบปั๊มแตกต่างกันบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีล ฉันจึงตัดสินใจถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มและดูว่ามีอะไรอยู่ในนั้น จากนั้นจึงซื้ออะไหล่เพื่อซ่อมแซม

การรื้อพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ในเครื่องยนต์ Volkswagen Passat B3 JR 1.6 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเสียงที่ค่อนข้างแปลกซึ่งมาจากพวงมาลัยเพาเวอร์ขณะหมุนพวงมาลัย มีความสงสัยเกี่ยวกับเข็มขัด แต่ความตึงเครียดดูเหมือนจะเป็นปกติ จากนั้นฉันก็พบว่าทุกอย่างรอบๆ กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์เต็มไปด้วยน้ำมัน - ฉันเปิดฝา - และมีโฟมแข็งอยู่ เนื่องจากการรั่วไหลของอากาศโดยตรงในปั๊ม (ตลับลูกปืนชำรุด กล่องบรรจุขาดหรือชำรุด) หรือมีอากาศรั่วในท่อจ่าย ตัดสินใจแยกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หลังจากอ่านฟอรัม my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 และได้เรียนรู้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายแล้ว ฉันตัดสินใจแชร์ประสบการณ์

พวงมาลัยเพาเวอร์แบบกั้นบน Volkswagen Passat B3 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ถึงเวลาที่ฉันต้องจัดการกับพวงมาลัยเพาเวอร์บน Passat ของฉัน สาเหตุของแผงกั้น: ซีลน้ำมันรั่ว, เสียงแบริ่ง, ของเหลวในอ่างเก็บน้ำเริ่มเกิดฟอง, พวงมาลัยแน่น ฉันเสนอรายงานภาพถ่ายขนาดเล็ก

การวิเคราะห์ที่สมบูรณ์ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สำหรับ Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ไม่ยากเลยที่จะแยกแยะปั๊ม GUR ฉันถอดมันออกจากกันในครึ่งชั่วโมง ขับมันเพื่อหาตลับลูกปืนใหม่และประกอบขึ้นในหนึ่งชั่วโมง บวกกับเวลาถอด-ติดตั้งเปลี่ยนถ่ายของเหลว การวิเคราะห์พบว่าลูกสูบวาล์วติดค้างอยู่ในสถานะแง้ม (ดูรูป) และติดอยู่เนื่องจากมีขั้นตอนปรากฏขึ้นบนผนังวาล์วซึ่งมีขอบยื่นออกมาซึ่งลูกสูบยึดติดอยู่ รายละเอียดในรายงาน

การถอดเพลาพวงมาลัยบน Volkswagen Passat B3 (rus.) รายงานภาพและเรื่องราวสยองขวัญในค่ำคืนนี้
ฉันเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อของล็อคจุดระเบิดที่นี่ ฉันต้องการทำโดยไม่ต้องถอดเพลาจากด้านบน แต่มันไม่ได้ผล ฉันต้องถอดเพลา ในขณะเดียวกัน ฉันถ่ายรูปด้วยโทรศัพท์ ผลลัพธ์คือรายงานรูปภาพนี้

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยบน Volkswagen Passat B3 โดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ (rus.) รายงานภาพถ่าย
ในการทำงาน คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 13,17,19,22 และกุญแจแก๊สหรือเทียบเท่า ไทล์พลาสติกคู่หนึ่งเพื่อยึดฝาครอบ

การเปลี่ยนบูทคาร์ดานพวงมาลัยบน VW Passat B3-B4 (rus.) รายงานภาพถ่าย
เมื่อเปลี่ยนลูกหมากคันชัก ผมสังเกตเห็นว่าคาร์ดานพวงมาลัยขาดและตัดสินใจเปลี่ยน หากบูทนี้เต็มไปด้วยรู สิ่งสกปรกและน้ำจะเริ่มทำลายแร็คพวงมาลัย และน้ำก็จะเข้าไปในห้องโดยสารด้วย

เปลี่ยนก้านผูกสำหรับ VW Passat B3-B4 (รัสเซีย.) รายงานภาพถ่าย
ฉันตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์ในการเปลี่ยนไทร็อดเพราะ พบฟันเฟืองที่ปลายและกลไกลูกของแรงขับใกล้ราง ในตอนท้ายของรายงาน มีการจัดเตรียมตัวอย่างกุญแจพิเศษแบบทำเองเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงาน

Volkswagen Passat B3 คันแรกออกจากสายการผลิตในฤดูใบไม้ผลิปี 1988 และเกือบจะในทันทีกลายเป็นสินค้าขายดี ลูกค้าชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางด้วยวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยม ลำตัวขนาดใหญ่ และการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบที่น่าดึงดูดมาก นอกจากการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งแล้ว Volkswagen Passat B3 ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคอีกด้วย: ระยะฐานล้อยาวขึ้นการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังเปลี่ยนไปและเครื่องใช้ไฟฟ้าใหม่ปรากฏขึ้น หน่วยพลังงานได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: หากในรุ่นก่อนหน้าของลมการค้าเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวจากนั้นในสามอันดับแรกนั้น (โดยวิธีการที่พลังของส่วนใหญ่ของพวกเขา - V6 คือ 174 แรงม้า) ได้รับตามขวาง ตำแหน่ง นอกจากนี้ ตัวเลือกการฉีดโมโน (mono-injection) ยังปรากฏในรายการเครื่องยนต์: รถยนต์ดังกล่าวมีไดนามิกน้อยกว่า แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและไม่มีปัญหากับการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์

โดยทั่วไปแล้ว รถกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เหมือนกับรุ่นก่อน: มีเพียงโครงพวงมาลัยเท่านั้นที่ล้มเหลว ซึ่งล้มเหลวหลังจากผ่านไปประมาณ 50:100,000 กิโลเมตร และระบบกันสะเทือนซึ่งไม่สามารถรับมือได้ดีกับถนนที่เลวร้าย อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวยุโรปตะวันตก ปัญหาหลังไม่เกี่ยวข้อง

ในปี 1993 การผลิต Volkswagen Passat B3 ถูกยกเลิก รถยนต์ที่งดงามอย่างไม่ต้องสงสัยคันนี้ถูกแทนที่ด้วย Volkswagen Passat B4: อย่างไรก็ตาม แม้ในปัจจุบันนี้จะเป็นรถในยุโรป และยิ่งกว่านั้นบนท้องถนนในรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้ก็ยังสามารถพบได้ บางคันใช้ระยะทางกว่าล้านกิโลเมตร

การผลิตลมการค้ารุ่นที่สี่เริ่มขึ้นในปี 1994 ภายนอกรถไม่ได้แตกต่างจาก Volkswagen Passat B3 มากนัก: ไฟหน้าแคบลงเล็กน้อยและแทนที่จะเป็นส่วนหน้าปิดกระจังหน้าปรากฏขึ้น - นั่นคือทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในระบบควบคุมและความปลอดภัย Volkswagen Passat B4 ติดตั้งดิสก์เบรก คานป้องกันที่ประตู ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงระบบ ABS และคอพวงมาลัยนิรภัย

ชุบชีวิตให้ไม่ใช่รถใหม่ได้อย่างไร? จะปรับปรุงลักษณะของมันด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? สุดท้ายวิธีการคืนค่ารถในฝันของคุณ - Volkswagen Passat B3?
คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในวิดีโอนี้
ดูมีความสุข,
ขอแสดงความนับถือ Aleksandr Ignatovich

โอ้มีกี่หุ้นที่คุณเห็นจากภาพถ่าย แต่มันบันทึกได้ด้วยมือของคุณเอง ถ้าสนใจก็อธิบายได้ครับ ผมเองอายุ 92 ปี มอเตอร์ 2E นำเข้าใน 95 และยังคงขี่อยู่))))) Grodno บ้านเกิดของฉัน)))

ใช่ฉันทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่สกินที่นี่จำเป็นต้องถูกลบออกอย่างต่อเนื่องเนื่องจากด้ามจับ, ที่จับด้านนอกแตกเร็ว, ปัญหาคือ

ขอแสดงความนับถือ มือทอง ชอบ

นี่คือเพลงอะไร? ยุคกลางในการประมวลผลสมัยใหม่คืออะไร? ยอดเยี่ยม! บอกฉันว่ามันเรียกว่าอะไร ขอบคุณค่ะ

คุณไม่จำเป็นต้องถอดที่จับของปลอกเพื่อถอดออก เหนือตัวล็อคจะมีสลักเกลียวสำหรับหมุน ปัญหาทั้งหมด

คลาสรถ บอกวิธีทำลิฟต์ไฟฟ้าจากรถรุ่นไหนที่เหมาะสม!

แทนที่จะเป็นอึมันวาว ยางโฟมเข้ากันได้ดีและราคาถูกลง และมันก็ไม่ได้พอดีและถูกกว่าด้วย แต่ยางโฟมนั้นแยกเสียงแหลมและอะไรทำนองนั้นได้ดีกว่าบิตโทพลาสต์นี้หรืออะไรก็ตาม

รถสวย แล้วราคาประมาณเท่าไหร่ถึงทำให้ดูดี?

Volkswagen Passat B3/B4 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1.6 l (1595 cm³) 72-75-100 hp/53-55-74 kW, AAM/ABS/ADZ/RP /PF/ PB/PG/KR 1.8 ลิตร (1781 ซม.³) 75-90-107-112-136-160 HP/55-66-79-82-100-118 kW, 2E/ADY/AGG/9A /ABF 2.0 ลิตร (1984 cm³) 115-136-150 hp/85-100-110 kW, AAA 2.8 l (2792 cm³) 174 hp/128 kW and ABV 2.9 l (2861 cm³) 184 l .s./135 kW; คำแนะนำในการใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมคำแนะนำในการเลือกอะไหล่ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคแบบเต็ม คุณลักษณะของการใช้งานและการซ่อมแซม การแก้ไขปัญหาระหว่างทาง ภาพถ่ายต้นฉบับมากกว่า 600 ภาพ แผนผังสายไฟ ขนาดการควบคุมของร่างกาย Volkswagen Passat สเตชั่นแวกอน (รุ่น) ซีดาน (ลีมูซีน) รุ่น B3 และ B4 ผลิตจากปี 1988 ถึง 1996

วิดีโอ VW Passat B3/B4 การติดตั้งหัวฉีดเดี่ยวและการเปลี่ยนดุมล้อและลูกปืนล้อหน้า (Volkswagen Passat 88-96)