รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Ford Transit ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
การซ่อมแซมตนเองของยานพาหนะทำได้เฉพาะในกรณีที่ไม่ต้องการอุปกรณ์พิเศษ เป็นที่ชัดเจนว่าการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Ford Transit นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น เครื่องทดสอบหัวฉีดและแรงดันสูง รวมถึงเครื่องมือวินิจฉัยระดับมืออาชีพ
ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่จำเป็นต้องมีคู่มือ Ford Transit หากต้องการระบุสาเหตุที่เป็นไปได้ของพฤติกรรมแปลก ๆ ของรถ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ใช้ต้องดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างทันท่วงที ซึ่งเป็นทั้งการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการวินิจฉัยอย่างละเอียด
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 เครื่องใน Ford Transit 2.2; 2.4 ลิตร ความผิดปกติที่อันตรายที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวถือเป็นการกระโดดของโซ่ไทม์มิ่ง ในกรณีนี้ไม่เพียง แต่เกิดการละเมิดเครื่องหมาย แต่ยังรวมถึงการทำลายหัวถังด้วย เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมหัวเครื่องยนต์ซึ่งควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น สถานการณ์ที่ดีที่สุดถือเป็นการทำงานที่ยากลำบากของเครื่องยนต์เนื่องจากการซิงโครไนซ์ของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวจะขาด ไม่ควรสตาร์ทมอเตอร์ที่มีความผิดปกติดังกล่าว เนื่องจากการกระโดดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในขณะนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายจากการกระโดดโซ่ จำเป็นต้องดำเนินการป้องกันดังต่อไปนี้ในเวลาที่เหมาะสม:
- การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งทันเวลา
- เปลี่ยนตัวปรับความตึงโซ่
- เปลี่ยนรองเท้าไกด์
ตามข้อบังคับความถี่ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวคือหนึ่งแสนห้าหมื่นกิโลเมตร
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
การใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ของเดิมก็ไม่ปลอดภัยสำหรับรถของคุณเช่นกัน การขับรถเป็นเวลานานโดยมีส่วนประกอบที่ "ผิด" อาจส่งผลให้จำเป็นต้องซ่อมแซมบล็อกเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิงของ Ford Transit นั้นต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงอย่างมาก ระดับการเตรียมเชื้อเพลิงที่ถูกต้องสามารถทำได้โดยใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงดั้งเดิมเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่หัวฉีดเดิมที่ติดตั้งไว้สามารถซ่อมแซมได้ - เป็นที่ชัดเจนว่าคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการซ่อมแซม หากชิ้นส่วนนั้นอยู่นอกเหนือการซ่อม สามารถเปลี่ยนได้และคุณสามารถเลือกระหว่างชิ้นส่วนใหม่หรือชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำได้ เป็นที่ชัดเจนว่าหัวฉีดที่ผลิตใหม่ได้รับการติดตั้งในชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยจังหวะการแก้ไข - วิธีการนี้สามารถรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของชิ้นส่วนที่เปลี่ยน
นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วย หากวาล์วลดแรงดัน (หน่วยวัดแสง) ล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรง ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนโหนดใหม่ โดยวิธีการที่เมื่อซ่อมเครื่องยนต์ Ford Transit คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่มีอยู่นั้นไม่เหมาะสมในทุกกรณี ส่วนประกอบบางอย่างเหมาะสมกว่าที่จะเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นเพื่อประหยัดเงินคุณสามารถใช้โหนดใหม่ไม่ได้ แต่เป็นโหนดที่กู้คืน
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์เป็นระบบที่ซับซ้อน และการแทรกแซงที่ไม่รู้หนังสือในการทำงานของเครื่องยนต์สามารถนำไปสู่ผลที่ไม่คาดคิดและไม่พึงประสงค์มากที่สุด ดังนั้นจึงมีทางเดียวเท่านั้น - ความผิดปกติใด ๆ ในการทำงานของรถไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้จะต้องได้รับการแก้ไขร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ
ส่วนเรื่องการเลือกอะไหล่ ก็ยังดีกว่าที่จะมอบปัญหานี้ให้มืออาชีพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรายการที่กู้คืน อย่างไรก็ตาม บริษัทส่วนใหญ่ที่ขายโหนดที่ได้รับการตกแต่งใหม่ให้การรับประกันที่ดีสำหรับพวกเขา
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องยนต์ของฟอร์ด โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยจะมีน้ำมันรั่วไหล การวินิจฉัยความผิดปกตินี้เป็นเรื่องง่าย แต่คุณยังไม่ควรจัดการกับมันด้วยตัวเอง อีกทั้งในปัจจุบันนี้การหาศูนย์บริการเฉพาะทางก็ไม่ใช่เรื่องยาก ข้อดีของการติดต่อผู้เชี่ยวชาญคือคุณสามารถซื้ออะไหล่ที่จำเป็นได้อย่างง่ายดายในศูนย์ที่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ อย่าลืมเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงทุกๆ สามปี
รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
ข้อความ นาฟานยา59 » 03 ก.พ. 2554 20:31
ข้อความ vil64 » 03 ก.พ. 2011, 21:09 น.
ข้อความ black_chuck » 03 ก.พ. 2011, 23:07 น.
ข้อความ นาฟานยา59 » 10 ก.พ. 2011, 21:48 น.
ข้อความ Green_Wulf » 10 ก.พ. 2554, 22:22
ข้อความ นาฟานยา59 » 11 ก.พ. 2011, 08:20 น.
ตามหนังสือเดินทางเครื่องยนต์คือ 4CA และเครื่องยนต์ 4BF
เพิ่มหลังจาก 1 นาที 54 วินาที:
พิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าลูกสูบและแผ่นบุรองเป็นมาตรฐานแล้วส่วนใหญ่แล้วพวกเขาจะไม่ทำการซ่อมแซม
ข้อความ Green_Wulf » 11 ก.พ. 2554, 09:24
ดูเหมือนเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป
ตามหมายเลข WIN ยกเว้นวันวางจำหน่าย ไม่มีอะไรแตกหัก ใช่ และที่นี่ก็จำเป็นต้องเลือกอะไหล่ตามปีที่ผลิตเครื่องยนต์อยู่แล้ว ไม่ใช่ตัวเครื่องเอง
มีวงแหวนก็ใสไม่มากก็น้อย (ความคงตัวอันน่าทึ่งของฟอร์ด 
) สำหรับเครื่องยนต์ 2.5D ทั้งหมดตั้งแต่ 03/15/1984 ถึง 08/15/2000 ชุดแหวน:
มาตรฐาน (ระบุ) 6193382
เลิกใช้แล้ว (มาตรฐาน) 6161779
ถอนจากการใช้งาน 0.65mm. 6161780 6193383
ถอนออกจากการใช้งาน 1.0mm. 6161781 6193384
แต่ด้วยลูกสูบมันยากกว่า ตามแคตตาล็อกต้นฉบับมาพร้อมกับนิ้วและแหวนและเขียนว่าควรใช้เป็นชุดเท่านั้น!
ซ่อมครั้งที่ 1 1019713
ซ่อมครั้งที่ 2 1019781
ซ่อมครั้งที่ 3 1019831
ซ่อมครั้งที่ 4 1019995
ถอนออกจากการใช้งานพร้อมวงแหวน 0.65mm. 1020147
เลิกใช้การซ่อมแซมครั้งที่ 1 6161758
เลิกใช้ซ่อมครั้งที่ 2 6161755
เลิกใช้การซ่อมแซมครั้งที่ 3 6161760
เลิกซ่อมครั้งที่ 4 6161757
รหัสล้าสมัย (แทนที่ด้วยรหัสอื่น) พร้อมวงแหวน 1.0 มม. 6730607 (อย่างที่ฉันเข้าใจคือ 1030541 และ 1020195)
โดยทั่วไปแล้ว มันค่อนข้างน่าเศร้ากับโค้ดพวกนี้ ดูรหัสชิ้นส่วนที่คุณซื้อ บางทีถึงแม้จะเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบแม้ว่าจะคำนึงถึงความจริงที่ว่าฟอร์ดมีรหัสสำหรับลูกสูบในชุดที่มีวงแหวนและตามที่ฉันเข้าใจคุณซื้อทุกอย่างแยกต่างหากมันน่าสนใจมากที่จะมีการระบุรหัสดั้งเดิม ที่นั่น. แน่นอนว่าถ้าระบุเลย
- ใช้เครื่องตรวจฟังเสียงเพื่อฟังทุกจุดของเพลาลูกเบี้ยวเพราะจะทำให้เกิดเสียงรบกวนได้
- ถอดฝาครอบวาล์ว เปิดมอเตอร์และดูว่าน้ำมันเข้าไปที่เพลาลูกเบี้ยวหรือไม่ ควรฉีดให้ครบทุกตัว เพลาลูกเบี้ยวที่ไม่มีการหล่อลื่นยังสามารถทำให้เกิดเสียงรบกวนได้อีกด้วย
หากคุณต้องการเปลี่ยนเตาก็ไม่จำเป็นต้องไปที่รถและให้ช่างฝีมือประมาณ 2,000 รูเบิล ควรใช้เพื่อความสุขของคุณเองและเปลี่ยนเตาด้วยตัวเอง ไม่รู้ยังไง? จากนั้นอ่านบทความ
สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากรถร่วมกับเกียร์หรือแยกกันได้ หากมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติของ Ford Transit ขอแนะนำให้ถอดเครื่องยนต์แยกจากกัน เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นชุดที่มีน้ำหนักมากและจะต้องใช้อุปกรณ์ยกที่ทรงพลังเพียงพอในการยก
เครื่องยนต์ (หรือชุดประกอบระบบส่งกำลัง) ถูกถอดไปข้างหน้าและขึ้นจาก Ford Transit ดังนั้นต้องถอดหม้อน้ำและแผงตัวถังด้านหน้าออกก่อน
ข้าว. 12. สายไฟที่ต้องถอดก่อนถอดเครื่องยนต์ Ford Transit (เครื่องยนต์ที่ไม่ใช่เทอร์โบ)
1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, 2. สายกราวด์เครื่องยนต์, 3. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง, 4. เครื่องแยกน้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 5. สตาร์ทปั๊มฉีด, 6. ปั๊มฉีด (Bosch) สตาร์ทเตอร์ (บูสเตอร์), 7. โซลินอยด์วาล์วหยุด (TNVD) )
รูปที่ 13 ท่อดูดฝุ่นที่ต้องถอดก่อนถอดเครื่องยนต์ Ford Transit (เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์)
1. ท่อจากตัวควบคุมสูญญากาศไปยังปั๊มสูญญากาศ 2. ท่อจากตัวปีกผีเสื้อไปยังเซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี 3. ท่อจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไปยังตัวควบคุมสูญญากาศ 4. ท่อจากวาล์วหมุนเวียนไปยังตัวควบคุมสูญญากาศ
ขั้นตอนการถอดเครื่องยนต์ Ford Transit:
ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องเตรียมอุปกรณ์ยกที่มีความจุเพียงพอและแม่แรงที่เชื่อถือได้ (ควรเคลื่อนย้ายได้) ติดตั้งรถบนช่องตรวจสอบได้สะดวกที่สุด
ถอดสายกราวด์ออกจากแบตเตอรี่ ถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนปลั๊กท่อระบายน้ำ ระบายน้ำหล่อเย็น ถอดแผ่นกรองอากาศ
ถอดฝากระโปรงหน้า กระจังหน้า และกันชนหน้าของ Ford Transit
คลายแคลมป์และถอดท่อออกจากตัวเรือนเทอร์โมสตัท ถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างและถอดท่อฮีตเตอร์ที่ผนังกั้นห้องเครื่อง
ถอดถังขยายออกโดยถอดท่อและคลายเกลียวสกรูสองตัว ถอดหม้อน้ำพร้อมกับไม้กางเขนบนของส่วนหน้า
หากเครื่องยนต์ Ford Transit (ไม่ใช่เทอร์โบ) ติดตั้งระบบหมุนเวียน ให้ถอดท่อร่วมไอดี
สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ให้ถอดท่อไอดีโดยถอดออกจากหน้าแปลนเทอร์โบชาร์จเจอร์และจากท่อร่วมไอดี หมุนน็อตออกและถอดท่อรับของท่อไอเสียออกจากตัวสะสมขั้นสุดท้าย
หากคุณมีพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยพาวเวอร์) Ford Transit ให้ถอดสายพานไดรฟ์ของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ถอดขายึดปั๊มออกจากบล็อกกระบอกสูบแล้วเลื่อนปั๊มออกไปให้พ้นทาง
หากติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ให้ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศออกจากเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดท่อออก ย้ายคอมเพรสเซอร์ไปด้านข้างเพื่อไม่ให้กีดขวาง
สำหรับเครื่องยนต์ Ford Transit ที่ไม่ใช่เทอร์โบ ให้ถอดสายคันเร่งออกจากปั๊มฉีดและตัวยึดบนเครื่องยนต์
สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ (รุ่นตั้งแต่ปี 1995) ให้ถอดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบหมุนเวียนออก
ถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (หากมีปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิง - จากปั๊ม) ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถัง
ถอดท่อส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊มฉีด หากท่อมีข้อต่อสวมเร็ว ให้กดแถบที่ยื่นออกมาบนข้อต่อเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวัง
ดึงท่อออกจากท่อ
ระวังอย่าให้เครื่องซักผ้าทำหาย (ถ้ามี) ปิดช่องเปิดอย่างระมัดระวัง
ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายไฟสามารถเชื่อมต่อโดยใช้ขั้วต่อหรือยึดด้วยน็อตที่อยู่ใต้ฝาครอบพลาสติก สังเกตตำแหน่งของสายไฟ
รูปที่ 14 สายไฟที่จะถอดออกก่อนถอดเครื่องยนต์ Ford Transit (เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์)
1. ตัวยึดสำหรับร้อยสายไฟเข้ากับท่อร่วมไอดี 2. ขั้วต่อหลายพินของระบบอิเล็กทรอนิกส์ EPIC บนปั๊มฉีด 3. เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 4. เซ็นเซอร์อุณหภูมิ 5. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน 6. สายกราวด์ของเครื่องยนต์ 7. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแยกน้ำ, 8. ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง/เซ็นเซอร์ความเร็ว, 9. ขั้วต่อหัวเทียน (ระบบสตาร์ทเย็น)
หมุนน็อตหมวกและถอดท่อสูญญากาศออกจากปั๊มสุญญากาศที่อยู่บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ถอดสายไฟและท่อสูญญากาศ (ท่อ) ที่แสดงในรูปที่ 12, 13 และ 14 (หากมีอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์)
ถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์โดยจดจำตำแหน่งไว้ หากระบบเกียร์ (กระปุกเกียร์) ยังคงอยู่ในรถ ให้ถอดสลักและถอดสตาร์ทเตอร์
สำหรับรุ่น Ford Transit ตั้งแต่ปี 1995 ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้คลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวสองตัวที่ติดเกียร์พวงมาลัยเข้ากับคานช่วงล่างด้านหน้า
ย้ายเกียร์พวงมาลัยไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากหน้าแปลนตัวเก็บเสียงด้านหน้าและถอดออกจากรถ ระวังอย่าให้ปะเก็นหาย
สำหรับรถยนต์ Ford Transit ที่ใช้เกียร์ธรรมดา ให้ถอดฝาครอบคันคลัตช์ออกจากตัวเรือนคลัตช์แล้วเลื่อนฝาครอบไปตามสายเคเบิล
ถอดปลายสายคลัตช์ออกจากคันโยกและถอดปลอกสายออกจากตัวเรือนคลัตช์ ถอดฝาครอบออกจากสายเคเบิล
หากระบบเกียร์ Ford Transit ถูกถอดพร้อมกับเครื่องยนต์ ให้ดำเนินการเพิ่มเติมดังต่อไปนี้ (เกียร์ธรรมดา):
– ถอดฝาครอบด้านล่างและด้านข้างของเครื่องยนต์โดยปล่อยคลิป (ถ้ามี)
– ถอดฝาครอบด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์
- ถอดคันเกียร์ออก
– ถอดสายสวิตซ์ไฟถอยหลังออกจากเกียร์ ถอดสายวัดความเร็วรอบแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ถ้ามี)
– หากติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภท G หรือ MT75 ให้ถ่ายน้ำมันจากกระปุกเกียร์ลงในภาชนะด้านล่าง ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำอีกครั้ง
– ถอดสลักยึดและถอดสายมาตรวัดความเร็วออกจากกระปุกเกียร์
– ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับโครงยึดที่ด้านบนของตัวเรือนคลัตช์ หากต่อสายกราวด์ของเครื่องยนต์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์ ให้ถอดออก
– วางแม่แรงไว้ใต้เกียร์ Ford Transit เพื่อรองรับหลังจากถอดส่วนรองรับด้านหลังระบบส่งกำลังแล้ว
- ขอแนะนำให้มีแม่แรงแบบเคลื่อนย้ายได้ (บนลูกกลิ้ง) เพื่อให้สามารถเคลื่อนไปข้างหน้าได้เมื่อถอดชุดจ่ายไฟ
– ถอดสลักเกลียวหนึ่งตัว (ประเภทเกียร์ N หรือ G) หรือสองตัว (ประเภทเกียร์ MT75) ที่ยึดส่วนรองรับด้านหลังเข้ากับตัวเรือนกระปุกเกียร์
– ถอดสลักเกลียวสี่ตัว (สองอันที่แต่ละด้าน) และถอดส่วนประกอบค้ำยันด้านหลังออก
หากเครื่องยนต์ถอดเกียร์ Ford Transit ออก ให้ดำเนินการต่อไปนี้เพิ่มเติม (เกียร์อัตโนมัติ):
– สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ ให้ถอดท่อเก็บเสียงด้านหน้าออกโดยถอดออกจากท่อร่วมและจากท่อไอเสียด้านหน้า
– ถอดสายมาตรวัดความเร็วและ (ถ้ามี) สายวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ออกจากเกียร์
– ในห้องโดยสารของ Ford Transit ให้ตั้งคันโยกตัวเลือกโหมดเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "N"
– ปลดปลายสายจากพินบอลบนคันเกียร์ (รูปที่ 13)
– คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวและถอดที่ยึดสายเคเบิลพร้อมกับสายเคเบิล นำสายเคเบิลไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวน
- ถอดสายไฟจากสวิตซ์สตาร์ทเตอร์ ถอดขั้วต่อสายไฟกับโซลินอยด์คิกดาวน์
– ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องเกียร์ออก จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดท่อนำก้านวัดน้ำมันเครื่องออก ปิดรูก้านวัดน้ำมันบนชุดเกียร์
– ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ จุดเชื่อมต่อระหว่างท่อแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบส่งกำลัง
– คลายข้อต่อและถอดท่อแลกเปลี่ยนความร้อน (ทางด้านขวาของชุดเกียร์)
– ปิดช่องเปิดบนเกียร์และปลายเปิดของท่อ มัดท่อไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวน
- วางแม่แรงไว้ใต้เกียร์ Ford Transit แล้วยกขึ้นเล็กน้อยเพื่อลดการรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ
– ถอดโบลต์ที่ยึดส่วนรองรับด้านหลังเข้ากับตัวเรือนกระปุก-
– ถอดสลักเกลียวสี่ตัว (สองอันที่แต่ละด้าน) และถอดส่วนประกอบค้ำยันด้านหลังออก
สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา ให้ถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์ด้านล่างออก
หากติดตั้งกระปุกเกียร์ MT 75 ให้ถอดสายสวิตช์ไฟถอยหลัง
หากระบบเกียร์ยังคงอยู่ในรถยนต์ สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ให้ถอดสลักเกลียวและถอดข้อต่อของเครื่องยนต์/เกียร์
ผ่านรูสำหรับสตาร์ทเตอร์ คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดตัวแปลงแรงบิดเข้ากับแผ่นขับเคลื่อน (เพื่อไปยังน็อตทั้งหมด คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวรอกด้วยประแจ)
ถอดน็อตและแหวนรองด้านล่างออกจากแผ่นยึดเครื่องยนต์ Ford Transit หากระบบเกียร์ยังคงอยู่ในรถ ให้ถอดสลักเกลียวเกียร์ถึงเครื่องยนต์ด้านล่างออก
ติดสายรัดเกียร์ยกเข้ากับตายกในแนวทแยงมุมที่ด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องยนต์
หากไม่มีบุ้งกี๋ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้ แต่ในขณะเดียวกัน เฟืองท้ายจะต้องมีความน่าเชื่อถือเพียงพอที่จะรองรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ได้
โปรดจำไว้ว่าความสามารถในการยกของอุปกรณ์ยกต้องสอดคล้องกับน้ำหนักของหน่วยที่ถอดออก
วางแม่แรงไว้ใต้ชุดเกียร์ (หากยังไม่ได้ทำ) แล้วยกขึ้นเล็กน้อยเพื่อถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ
หากระบบเกียร์ยังคงอยู่ในรถ ให้ถอดสลักเกลียวเกียร์ถึงเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่ออก
สำหรับรุ่นที่ใหม่กว่า สลักเกลียวด้านบนจะยึดโครงยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ด้วย แยกที่ยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากโครงยึด
หากเครื่องยนต์ Ford Transit ถูกถอดออกพร้อมกับเกียร์ ให้ยกขึ้นเล็กน้อยเพื่อปลดฐานยึดและถอดโครงรองรับออกจากบล็อกกระบอกสูบ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ยึดเครื่องยนต์ไว้กับรถแล้ว - ถอดชิ้นส่วน สายไฟ และท่อทั้งหมดออกและยึดไว้ด้านข้าง
สำหรับบุคคลที่ 2 ให้ยกเครื่องยนต์ (หรือชุดประกอบระบบส่งกำลัง) ขณะที่ดึงไปข้างหน้าจากห้องเครื่อง
หากถอดเครื่องยนต์แยกกัน อย่าให้น้ำหนักไปกดที่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และจานคลัตช์
สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่เติมน้ำมันไม่เคลื่อนที่เมื่อเทียบกับเกียร์ มิฉะนั้น อาจหลุดออกมา ทำให้เกิดความเสียหายต่อซีลน้ำมันและการสูญเสียน้ำมันจำนวนมาก
เมื่อถอดเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบทุกชิ้นส่วนที่ยากต่อการเข้าถึงภายใต้สภาวะปกติอย่างระมัดระวัง (แผ่นรองรับเครื่องยนต์ คลัตช์ ตลับลูกปืนคลัตช์ ซีลน้ำมันหน้ากระปุก ท่อและท่อต่างๆ) หากมีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้
หากเครื่องยนต์ Ford Transit ถูกถอดออกพร้อมกับเกียร์ ให้แยกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ตามลำดับต่อไปนี้:
– ถอดน็อตและถอดสตาร์ท (เกียร์ธรรมดา)
– ถอดฝาครอบด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์ (ถ้ามีติดตั้ง)
– ถอดน๊อตยึดเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์
– ถอดกล่องออกจากเครื่องยนต์ Ford Transit โดยถือไว้ในอากาศแล้วเคลื่อนไปตามแกนของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเคร่งครัดเพื่อไม่ให้วางน้ำหนักบนจานคลัตช์ (เกียร์อัตโนมัติ)
– ถอดเนคไทระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ ผ่านรูสำหรับสตาร์ทเตอร์ คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดตัวแปลงแรงบิดเข้ากับแผ่นขับเคลื่อน (เพื่อไปยังน็อตทั้งหมด คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวของรอก)
– ถอดสลักเกลียวและปลดเกียร์จากเครื่องยนต์ Ford Transit เมื่อทำการแยกเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่เคลื่อนออกจากเพลากระปุก มิฉะนั้น อาจหลุดออกจากเกียร์ ทำให้เกิดความเสียหายต่อซีลน้ำมันและการสูญเสียน้ำมันอย่างกว้างขวาง
– ใช้คันโยกเพื่อยึดทอร์กคอนเวอร์เตอร์กับเกียร์
งานติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit
สำหรับรุ่น Ford Transit ที่มีเกียร์ธรรมดา ร่องเพลาอินพุตจะต้องได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีทนไฟก่อนที่จะเชื่อมต่อเกียร์กับเครื่องยนต์
เมื่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ อย่าให้ภาระจากน้ำหนักของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ตกลงบนดิสก์คลัตช์ - จัดตำแหน่งกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ป้อนร่องของเพลาอินพุตลงในดิสก์คลัตช์ ติดตั้ง กระปุกเกียร์บนหมุดไกด์และขันน็อตยึดให้แน่น
สำหรับรุ่น Ford Transit ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านหน้าของดุมล้อทอร์คคอนเวอร์เตอร์กับพื้นผิวของกล่องเกียร์อย่างน้อย 21 มม.
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่เคลื่อนที่เมื่อเชื่อมต่อเกียร์
เมื่อติดตั้งเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ Ford Transit ให้เสียบสตั๊ดตัวแปลงแรงบิดเข้าไปในรูบนแผ่นขับเคลื่อนบนเครื่องยนต์
เมื่อเชื่อมต่อเกียร์กับเครื่องยนต์แล้วให้ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของทอร์กคอนเวอร์เตอร์แล้วขันน็อตให้แน่น
หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์บนแท่นยึดแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างขอบด้านล่างของแผ่นยางและขายึดโครงเครื่องเท่ากันทั้งสองด้าน
เมื่อติดท่อร่วมไอเสียกับท่อร่วมไอเสีย ให้ใช้ปะเก็นใหม่และน็อตล็อคตัวเองใหม่
ขันรัดทั้งหมดให้แน่นด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง อย่าลืมว่าสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งยึดสายกราวด์ของชุดจ่ายไฟ - ขันน็อตนี้ให้แน่นหลังจากติดตั้งเครื่องยนต์บนรถและต่อสายกราวด์
ก่อนเชื่อมต่อท่อและท่ออ่อน ต้องแน่ใจว่าได้ถอดปลั๊กชั่วคราวที่อุดรูออกแล้ว หากสงสัยในคุณภาพของท่อและแคลมป์ของระบบทำความเย็น ให้เปลี่ยนใหม่
หลังจากประกอบเสร็จ ให้ตรวจสอบความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อสายไฟ สายยาง ท่อ ฯลฯ อย่างรอบคอบ อย่าลืมเติมน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น
ตรวจสอบระดับน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติ (ถ้ามีติดตั้ง) ปรับสายคันเร่ง ปรับความตึงของสายพานไดรฟ์
บล็อกสั้นมีราคา 65-70 พันรูเบิล ดังนั้นความได้เปรียบของการซ่อมแซมทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม.
ปัญหาและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq) จะซื้อมอเตอร์สัญญาจ้างได้ที่ไหน
- บ้าน
- ซ่อมรถยนต์
- ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit
กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์อเมริกัน Ford Transit ที่ผลิตในยุโรปนั้นประกอบด้วยรถบรรทุกและรถตู้ขนาดเล็ก การเปิดตัวโมเดลนี้เปิดตัวในปี 2508 การผลิตโมเดลที่ทันสมัยที่สุดของซีรีส์นี้มีขึ้นตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 คอกม้าที่คดเคี้ยวหลายพันกิโลเมตรอาจเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในคลาสนี้ น่าเสียดายที่แม้แต่เครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงก็มีจุดอ่อน หนึ่งในนั้นคือเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ประเภทต่อไปนี้ Duratorg TDCi ที่มีปริมาตร 2.2; 2.4 และ 3.2 ลิตร และ Duratec ที่มีปริมาตร 2.3 ลิตร เครื่องยนต์ดังกล่าวติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อเพิ่มกำลัง หน่วยดีเซลมีการออกแบบที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาสูง
ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้รถอย่างเข้มข้น คุณไม่สามารถแก้ไขด้วยตนเองได้ตลอดเวลา การดำเนินการหลายอย่างจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ: เครื่องมือวินิจฉัย (IDS VCM, Bosch KTS), เครื่องทดสอบแรงดันสูงและหัวฉีด (Delphi) อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการระบุสาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติอย่างอิสระไม่ได้หยุดใครเลย นอกจากนี้ การดำเนินการบำรุงรักษาที่ง่ายที่สุด - การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การวินิจฉัย - เป็นความรับผิดชอบโดยตรงของเจ้าของรถทุกคน
ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit ให้ในกรณีที่:
เพิ่มการใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมัน
ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์และการหยุดโดยธรรมชาติ
กลิ่นผิดปกติและควันไอเสียสี
เคาะจากภายนอกเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระ;
การปรากฏตัวของป้ายที่แสดงอย่างน้อยหนึ่งป้ายเป็นเหตุผลสำหรับการเรียกบริการรถยนต์ก่อนกำหนด การซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการยกเครื่องแบบบังคับ
ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit สามารถแบ่งออกเป็นปัจจุบันความซับซ้อนปานกลางและทุน ขั้นตอนหลักคือ:
ขั้นตอนการถอดประกอบชุดจ่ายไฟ
การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ถ้าจำเป็น)
การประกอบหน่วยที่ซ่อมแซม
ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit คือการกระโดดของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งนำไปสู่ปัญหากับหัวถัง (การทำลาย) ตามกฎแล้วชิ้นส่วนที่เสียหายจะไม่สามารถกู้คืนได้และต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ปัญหาสามารถป้องกันได้โดยการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งพร้อมกับรองเท้าไกด์และตัวปรับความตึงโซ่ข้อบังคับทางเทคนิคกำหนดให้มีการเปลี่ยนเครื่องเป็นระยะทุกๆ 150,000 กิโลเมตร
ระบบเชื้อเพลิงของฟอร์ดก็อ่อนไหวเป็นพิเศษเช่นกัน ข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์คือการใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดั้งเดิมคุณภาพสูง การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ช้าก็เร็วนำไปสู่ความจำเป็นในการทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง การซ่อมแซมปั๊มแรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีราคาแพง หัวฉีดเดิมสามารถซ่อมแซมได้และเฉพาะในกรณีที่ละเลยอย่างยิ่งเท่านั้นที่จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
การปนเปื้อนในระดับที่รุนแรงอาจทำให้วาล์วลดแรงดัน (หน่วยจ่าย) ทำงานล้มเหลว ส่วนใหญ่แล้วในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดที่ชำรุดด้วยโหนดใหม่หรือตกแต่งใหม่ เพื่อเป็นการประหยัดเงิน ร้านซ่อมรถยนต์มักใช้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำที่มีคุณภาพค่อนข้างดี
ปัญหาอีกอย่างของดีเซลฟอร์ดคือน้ำมันรั่ว และหากการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ก็ควรมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเชิงป้องกันจะช่วยป้องกันการซ่อมแซมที่ไม่คาดคิดและมีค่าใช้จ่ายสูง
ลำดับที่แนะนำ ซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล Ford Transit.
- ฝาครอบวาล์ว;
- ฝาครอบด้านหน้าของตัวเครื่อง
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง;
- เพลาโยก;
- การคลาย การยึด และการถอดตัวปรับความตึงโซ่และตัวหน่วงเวลา
- คู่มือโซ่ไทม์มิ่งบน
- เฟืองขับของโซ่เพลาและโซ่ไทม์มิ่ง
- เพลาลูกเบี้ยวรองรับและเพลาลูกเบี้ยวเอง
- การทำความสะอาดเบื้องต้นของพื้นผิวสัมผัสของเพลาลูกเบี้ยวและหัวถัง
- การตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ศูนย์ตายบนและยึดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและส่วนรองรับ
- การติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งและแดมเปอร์
- การติดตั้งเฟืองขับโซ่และโซ่ไทม์มิ่ง
- แก้ไขเฟืองขับโซ่
- การติดตั้งคู่มือโซ่ไทม์มิ่งบน
- การคลายการปรับและการยึดรัดเฟืองของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- ปลดล็อคตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง
- การยึดสลักเกลียวสำหรับยึดเฟืองโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองปั๊มเชื้อเพลิง
- การถอดตัวยึดออกจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- การติดตั้งแกนของแขนโยก
- หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ (ตามเข็มนาฬิกา);
- ตรวจสอบเวลาวาล์ว;
- ตั้งเวลาจุดระเบิด;
- การติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- การติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าและฝาครอบวาล์ว
การเลือกอะไหล่คุณภาพสูงทั้งใหม่และผลิตซ้ำ ดีที่สุดสำหรับช่างบริการมืออาชีพ
การถอดและติดตั้งมอเตอร์
