ซ่อมเครื่องยนต์ g200hk ด้วยตัวเอง

.

หากต้องการอ่านคำแนะนำ ให้เลือกไฟล์ในรายการที่คุณต้องการดาวน์โหลด คลิกที่ปุ่ม "ดาวน์โหลด" และคุณจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังหน้าที่คุณจะต้องป้อนรหัสจากรูปภาพ หากคำตอบถูกต้อง ปุ่มสำหรับรับไฟล์จะปรากฏขึ้นมาแทนที่รูปภาพ

หากมีปุ่ม "ดู" ในช่องไฟล์ แสดงว่าคุณสามารถดูคำแนะนำออนไลน์ได้โดยไม่ต้องดาวน์โหลดลงในคอมพิวเตอร์

หากเนื้อหาไม่สมบูรณ์ในความคิดเห็นของคุณ หรือคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ เช่น ไดรเวอร์ ไฟล์เพิ่มเติม เช่น เฟิร์มแวร์หรือเฟิร์มแวร์ คุณสามารถขอให้ผู้ดูแลและสมาชิกในชุมชนของเราพยายามตอบกลับในทันที คำถามของคุณ.

คุณยังสามารถดูคำแนะนำบนอุปกรณ์ Android ของคุณได้อีกด้วย

ความผิดปกติ, กำลังต่ำ, การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร – CHAMPION T334FS User Manual

เปลวเพลิงเมื่อถูกเร่ง

ควันอ่อนจากคาร์บูเรเตอร์

ท่อไอเสียเปื้อนน้ำมัน

ทำความสะอาดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ล้างท่อน้ำมัน

ลูกสูบสึกหรอ ลูกสูบ

แหวนหรือกระบอกลูกสูบ

รั่วระหว่างกระบอกสูบกับ

ห้องเผาไหม้สกปรก

พักงาน

ด้วยความเร็วสูงและสูง

3. การทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร

ลูกสูบสึกหรอ ลูกสูบ

ตลับลูกปืนข้อเหวี่ยงสึก

เปลี่ยนลูกสูบ,แหวนลูกสูบ

เปลี่ยนลูกสูบ

น็อคโลหะในเครื่องยนต์

ห้องเผาไหม้สกปรก

พักงาน

ด้วยความเร็วสูงและสูง

ใช้น้ำมันตามคำแนะนำ

ช่องว่างในช่วง 0.6–0.7 mm

ปรับช่องว่างคอยล์

จุดระเบิดในช่วง 0.3–0.4 mm

4. เครื่องยนต์หยุดกะทันหัน

หัวเทียนปนเปื้อนน้ำมันและไฟฟ้าลัดวงจร

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาความผิดปกติของเครื่องยนต์โดยทั่วไปของรถไถเดินตามและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

2. เครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างน่าพอใจ (ไม่ได้รับกำลัง, ทำงานเป็นช่วงๆ, ดับเครื่องยนต์)

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เพื่อค้นหาความผิดปกติและการกำจัดต่อไป ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อระบุสาเหตุ

– ตรวจเช็คน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง (ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง)

– ตรวจเช็คโช้คคาร์บู (ตอนสตาร์ทเครื่องเย็นต้องปิดโช้ค)

- ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์

- ในกรณีที่ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบจะระบุเทียนแห้ง ตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์โดยการถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อขาเข้า สำหรับคาร์บูเรเตอร์ K45 ให้กดที่ตัวจมน้ำจนกว่าเชื้อเพลิงจะรั่วไหลผ่านรูระบายน้ำ

– หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์ ให้คลายเกลียวหัวจ่ายน้ำมัน ถอดประกอบและทำความสะอาดตัวกรองจากสิ่งสกปรก

- หากน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่มีการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบ ให้ตรวจสอบการทำงานของวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะอาดของหัวฉีด

- ในการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ KMB-5 ให้ถอดออกจากเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากห้องลอย จากนั้นจ่ายอากาศผ่านข้อต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในตำแหน่งการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ อากาศควรไหลได้สะดวก

– ล้างซ้ำโดยให้คาร์บูเรเตอร์หมุน 180 องศา ในตำแหน่งนี้การจ่ายอากาศควรหยุด หากผลลัพธ์เป็นไปตามที่อธิบายไว้ แสดงว่าวาล์วเชื้อเพลิงดี

- ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยถูกควบคุมโดยลิ้นลอย ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงปกติควรอยู่ที่ 30-35 มม.

- หลังจากดำเนินการทั้งหมดกับคาร์บูเรเตอร์และติดตั้งกลับแล้ว ควรปรับคาร์บูเรเตอร์

- มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ไม่ได้สตาร์ทจากน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งเห็นได้จากเทียนเปียก จำเป็นต้องทำให้กระบอกสูบแห้งและ "ปั๊ม" เครื่องยนต์โดยเปิดเทียนออกก่อนที่จะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

– หากหัวเทียนมีคราบเขม่า คุณควรทำความสะอาดและตรวจสอบช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า โดยปกติช่องว่างที่ถูกต้องคือ 0.8 มม. ต่อไป คุณควรตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าวงจรไฟฟ้าอาจมีความผิดปกติหรือมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างคอยล์จุดระเบิดกับวงจรแม่เหล็ก

หากเครื่องยนต์สตาร์ท แต่ไม่มีกำลังที่ต้องการ วิ่งเป็นช่วงๆ หยุดชะงัก ฯลฯ สาเหตุอาจเกิดจากความผิดปกติดังต่อไปนี้:

– ตัวกรองอากาศสกปรก ด้วยเหตุนี้ อากาศจึงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ

- ระบบจุดระเบิดผิดพลาด คุณควรตรวจสอบ และตรวจสอบเทียน ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ฯลฯ

– Silencer อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ควรถอดท่อไอเสียเพื่อทำความสะอาด

– คาร์บูเรเตอร์สกปรกและการตั้งค่าไม่ถูกต้อง

- พลังงานต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ การบีบอัดควรเป็น 8 atm คุณสามารถตรวจสอบการอัดได้โดยติดเกจการอัดเข้ากับรูหัวเทียน แล้วหมุนเพลาเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อ่านข้อมูลเกี่ยวกับวิธีทำรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง

หากเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามไม่ดับ ก่อนอื่นต้องให้ความสนใจกับการทำงานของปุ่มปิดเครื่อง จำเป็นต้องถอดประกอบ ตรวจสอบ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาทำงานได้ด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยการกระตุกและการรบกวนในการทำงานของระบบ motoblock สิ่งสำคัญคือต้องดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นเท่านั้นจึงจะสามารถแก้ไขปัญหาได้

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันที ไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่ซ่อมแซมไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก