ซ่อมเครื่องยนต์แก๊ส 402 ด้วยมือของคุณเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Neelmoo Nov 08, 2016

เรียนผู้ใช้ฟอรั่ม คำแนะนำของคุณมีความสำคัญเพราะเนื้อทรายเป็นผู้หาเลี้ยงครอบครัวที่แท้จริงของครอบครัว

ระหว่างทางมีควันขาวออกมาจากใต้กระโปรงรถทำให้รถหมดไฟ Tasol บีบออก

รถถูกลากไปที่บริการน้ำมันและคำตัดสินคือ: ปะเก็นและหัวต้องได้รับการขัดเกลา

นอกจากนี้ พวกเขายังกล่าวว่าลูกสูบส่ายและจำเป็นต้องจัดระบบเครื่องยนต์ ราคาของงานเป็นกำแพงกั้น 35,000 รูเบิล + อะไหล่มากถึง 20,000 บางทีจากคำพูดของพวกเขาอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเมื่อพวกเขาเปิดและดูมากถึง 20-30k - รวมอย่างน้อย 50,000 ขึ้นไป

เครื่องยนต์ - ZMZ 402 เนื้อทรายเก่า เงินสำหรับคันใหม่และมือสอง ไม่. เราแทบจะไม่ได้พบกัน บางคนแนะนำให้มองหาเครื่องยนต์ในการแยกวิเคราะห์ เขาว่ากันว่า จาก 20,000 + ติดตั้ง 13,000 รวม 33,000+

ฉันกลัวการหย่าร้างจากฝ่ายบริการฉันไม่มีคนรู้จัก จะทำอย่างไรในสถานการณ์นี้และคุณจะแนะนำอย่างไร?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Valery(69) 08 พ.ย. 2559

ควันขาวไป. คุณเคยดูเทอร์โมมิเตอร์หรือไม่? อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นคืออะไร? พวกเขาบอกว่าลูกสูบกำลังเคลื่อนที่ คุณดาวน์โหลดเองหรือไม่ คุณสามารถซื้อแมวได้ในการวิเคราะห์

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Neelmoo Nov 08, 2016

ฉันไม่ได้ดาวน์โหลดเอง อุณหภูมิตามคนขับก็ปกติ คนขับขับละมั่งนี้ บริการบอกว่าเข็มขัดห้อยและไม่ยืนบนลูกกลิ้งและรถร้อนเกินไป ฉันเห็นด้วยกับการวิเคราะห์ แต่ 55-75,000 รูเบิลสำหรับกำแพงกั้นนั้นไม่น่าเสียดาย แต่ไม่มีอยู่จริง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Valery(69) 08 พ.ย. 2559

ฉันไม่ได้ดาวน์โหลดเอง อุณหภูมิตามคนขับก็ปกติ คนขับขับละมั่งนี้ บริการบอกว่าเข็มขัดห้อยและไม่ยืนบนลูกกลิ้งและรถร้อนเกินไป ฉันเห็นด้วยกับการวิเคราะห์ แต่ 55-75,000 รูเบิลสำหรับกำแพงกั้นนั้นไม่น่าเสียดาย แต่ไม่มีอยู่จริง

ดีที่มีคุณสองคน คุณจะต้องใช้ประแจแรงบิดสองตัว (5,000 รูเบิล) และคู่มือสำหรับการถอดและประกอบ ZMZ-402 คุณสามารถหาหัวถังที่ใช้ได้ดี (มองหา 421) มันจะดีกว่าที่จะทำฝาสูบด้วยการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะ (บริการ) คุณจะทำส่วนที่เหลือเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Neelmoo Nov 08, 2016

บดหัวเปลี่ยนกระติกน้ำร้อนแก้ไขรอยรั่วและรีบออกไปหารายได้สำหรับ caprem

เราไม่ค่อยจะแยกแยะออกเอง มีโอกาสที่หลังเปลี่ยนประเก็นและหัวท้ายแล้วยังขับได้อยู่ครับ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Valery(69) 08 พ.ย. 2559

เราไม่ค่อยจะแยกแยะออกเอง มีโอกาสที่หลังเปลี่ยนประเก็นและหัวท้ายแล้วยังขับได้อยู่ครับ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

IvanSPb 09 พ.ย. 2559

ทำไมประแจแรงบิดสองตัว? หนึ่ง?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ilian32 09 พ.ย. 2559

ตามกฎแล้วกุญแจสองดอกได้รับการออกแบบสำหรับช่วงเวลาที่แตกต่างกันจากต่ำไปสูง มองหาผู้ชายที่มีชื่อเล่น Slash98 ที่นี่ดูเหมือนว่าเป็นคนที่เพียงพอจริงๆและซ่อมแซมอย่างมีสติ คำพรากจากกันเล็กน้อย - เปลี่ยนปะเก็นระหว่างพวงมาลัยอย่างเร่งด่วน และที่นั่ง

กุญแจดอกเดียว - อย่าพูดเรื่องไร้สาระ จากต่ำไปสูงมีอะไรบ้าง? คีย์ เช่น จาก Matrix สามารถปรับได้ตั้งแต่ 15 ถึง 300 NM และ King Tony และ Usag และ Sata กับ Snapon ล้วนเหมือนกัน ทำไมต้อง 2 คีย์?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alexander1975 09 พ.ย. 2559

402 dvigun สำหรับเนื้อทราย? พวกเขาขายไม่ได้วัดสำหรับรูเบิล 10-15 กิโลกรัม ในขณะที่รถกำลังยืน-สตาร์ท-อุ่น-ฟัง ฉันไม่เห็นปัญหาเลย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

rusgg 09 พ.ย. 2016

เราไม่ค่อยจะแยกแยะออกเอง มีโอกาสที่หลังเปลี่ยนประเก็นและหัวท้ายแล้วยังขับได้อยู่ครับ

มีโอกาสเสมอ
เพียงแต่ไม่ชัดเจนว่าอันไหน เกือบเป็นศูนย์ หรืออาจจะมากกว่านั้น

อย่างน้อยถ้ารถขับมันก็จะขับและถ้าไม่ก็เปลี่ยนหัวอย่างน้อย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

aca300 09 พ.ย. 2559

ฉันจะตรวจสอบระนาบของศีรษะ (ซ่อมแซมหากจำเป็น) และเปลี่ยนปะเก็น อย่าเพิ่งเข้าบล๊อก ถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีก็ไปต่อถ้ามีปัญหาก็ทุนแต่หัวก็จะเรียบร้อย สิ่งสำคัญคืออย่าให้ความร้อนสูงเกินไปเป็นครั้งที่สอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

09 พ.ย. 2559

บดหัวของคุณ ใส่ปะเก็นเอง ทุกอย่างเรียบง่ายโดยหลักการ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้คีย์ไดนาโมเมตริก จนกว่าคุณจะดึงมันด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ท่อใดๆ เลย พลังที่คุณมีไม่มีความคลั่งไคล้ เหมือนกับว่าคุณไม่สามารถดึงหมุดได้โดยไม่มีท่อ) เพียงแค่ดูลำดับที่กระชับ และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะยืดพันครั้งอีก 3 ครั้ง หากไม่มีถนนลาดยางเพิ่มเติมที่ gomno นี้จะไป มากกว่า 10,000 จะผ่านไป หากมีปัญหาเพิ่มเติม อย่าทำปาฏิหาริย์นี้ ทิ้งมันทิ้งและค้นหาโวลก้าที่มี 406 พันดีต่อ 40 จัดเรียงใหม่แล้วขับต่อไป

ตอนนี้ผมพาตัวเองไป 5.5r 402 เรียบร้อยแล้วสำหรับเมืองหลวงของความสมบูรณ์ที่ 1 (ลูกสูบใหม่, แหวน, ยางรอง, ก้านสูบใหม่, เพลาเบื่อ + อะไหล่, ปั๊ม 3 ตัว, ชุดปะเก็น, หัวกระบอกสูบจากการซ่อม) ฉันจะ ประกอบสำหรับคอมเพรสเซอร์และเพื่อนบ้านในโรงรถ 5 เครื่องยนต์ที่ใช้งานส่งมอบ 2.5 r เพื่อการยอมรับ

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย GoldenN: 09 พฤศจิกายน 2559 – 11:20 น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Alexander 09 พ.ย. 2559

ฉันชอบคนเหล่านี้!
เราแทบจะไม่ได้พบกัน - และคนขับที่ได้รับการว่าจ้างก็ขับรถ! ที่เกี่ยวกับรถของคุณและปัญหาของคุณ

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Toyota007: 09 พฤศจิกายน 2559 – 18:06

เอาของฉันไป 12 tyr หลังเมืองหลวง 7,000 ไม่ได้บรรทุกเกิน 500 กก. ฉันสะสม 405 สำหรับตัวเอง

ฉันชอบคนเหล่านี้! เราแทบจะไม่ได้พบกัน - และคนขับที่ได้รับการว่าจ้างก็ขับรถ!

ฉันมีเพื่อนบ้านคนเดียวกัน! โจ. แต่เปลือยกายและวางทหารรับจ้างบน KAMAZ ตัวเขาเองเป็นเศษเหล็ก ซ่อมบ่อย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

ราม 09 พ.ย. 2559

ด้วยเครื่องยนต์ที่ 402 คุณสามารถซื้อโวลก้าได้ในราคา 20 tyr และโอนเครื่องยนต์ ขายซากของโวลก้า

หรือมองหาช่างซ่อมรถเขาจะจัดภายในสองสามวันอะไหล่สูงสุด 10,000!

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Alexey595 09 พ.ย. 2559

ฉันมีหนึ่งที่คล้ายกัน พบหัวสำหรับแฝดสามภายใต้ 80 เปลี่ยนเป็น 94.4 ภายใต้ 92 Priter วาล์วและเปลี่ยนฝาครอบ ทั้งหมดที่ใช้คือห้า

และที่นี่ก็ยังไม่ทราบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาสูบหรือไม่ คุณสามารถบด จัดตำแหน่ง และขี่ได้ จากนั้นทุกอย่างจะพอดีในสองพัน

ฉันชอบคนเหล่านี้!
เราแทบจะไม่ได้พบกัน - และคนขับที่ได้รับการว่าจ้างก็ขับรถ! ที่ไม่สนใจรถคุณและปัญหาของคุณ

มันคืออะไร - คนจ้างขับรถ - และอะไรเป็นสาเหตุของการเสียดสี?

ตัวอย่างเช่น หากเขาไม่สามารถขับหินลับของตัวเองได้ด้วยเหตุผลหลายประการ และมีหลายคน หรือว่าถ้าจ้างคนขับแล้วเจ้าของรถอย่างสุภาพบุรุษไม่สมควรให้เกียรติ?

ใช่ บางทีเธออาจมองเขาเหมือนกำลังมองพระเจ้า - เพื่อโอกาสเดียวกันในการทำงานและนำขนมปังชิ้นหนึ่งมาให้ครอบครัว และทำไมคุณถึงได้รู้ว่าคนขับไม่สนใจ? พิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาร้องในบริการนี้ - ยังมีนกไนติงเกลอยู่นั่นคือที่ที่คนพาลมีอยู่จริง พร้อมฉกคนสุดท้ายแล้วทำเหี้ย** ส!

น่าเสียดายที่เพื่อนคนนี้จะช่วยเขาให้ห่างไกลจากฉัน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Valery(69) 09 พ.ย. 2559

กุญแจดอกเดียว - อย่าพูดเรื่องไร้สาระ จากต่ำไปสูงมีอะไรบ้าง? คีย์ เช่น จาก Matrix สามารถปรับได้ตั้งแต่ 15 ถึง 300 NM และ King Tony และ Usag และ Sata กับ Snapon ล้วนเหมือนกัน ทำไมต้อง 2 คีย์?

ฉันเชื่อว่ามี 60-320 แต่มีความพยายามและ 40-50 มีกุญแจ 0-300c + ดังนั้นจึงมีราคาเหมือนเครื่องยนต์ที่ 402

มีโอกาสเสมอ
เพียงแต่ไม่ชัดเจนว่าอันไหน เกือบเป็นศูนย์ หรืออาจจะมากกว่านั้น

อย่างน้อยถ้ารถขับมันก็จะขับและถ้าไม่ก็เปลี่ยนหัวอย่างน้อย

อันที่จริงข้อบ่งชี้สำหรับการยกเครื่อง 2 คือการบริโภคน้ำมันเบนซินและ / หรือน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปทุกอย่าง ความผิดปกติใดๆ ของเครื่องยนต์ (และไม่เพียงแต่รวมถึงแชสซีด้วย) จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันไดนามิกของรถจะไม่สูญเสีย (เว้นแต่ทุกอย่างจะถูกละเลยอย่างมากเช่นวาล์วลูกสูบที่ถูกไฟไหม้) สำหรับรถยนต์ทุกคันผู้ผลิตระบุปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันตามปกติ ในกรณีของโวลก้าที่มี ZMZ 402 ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเมืองควรอยู่ที่ 13.8 ลิตรต่อ 100 กม. และควรใช้น้ำมันไม่เกิน 250 กรัมต่อ 100 กม.

ในกรณีของฉัน ปริมาณการใช้คือ 25-30 ลิตร ในขณะที่ต้องเติมน้ำมันหนึ่งลิตรต่อเดือนด้วยระยะทางน้อยกว่า 400 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินวัดโดยเครื่องวัดระยะทาง จากการพัฒนาต่อไปของเหตุการณ์ที่แสดงให้เห็น นอกเหนือจากการสึกหรอของเครื่องยนต์แล้ว คลัตช์ลื่นไถลและผ้าเบรกแบบลิ่ม รวมไปถึงระบบ EPHH แบบอู้อี้ก็มีส่วนทำให้การบริโภคเพิ่มขึ้นเช่นกัน

Kapitalka ทำขึ้นเมื่อปีที่แล้วเมื่อเจาะเสร็จแล้วปรากฎว่าในฤดูหนาวระหว่างการขับขี่ปกติ (ไม่มีการลื่นไถล) มันพอดีกับ 20 ลิตรในฤดูร้อนการบริโภค 14-16 ลิตรเมื่อขับรถด้วยระดับเฉลี่ย ความก้าวร้าว ในระหว่างการเบรกอิน ปัญหาน้ำมันรั่วได้รับการแก้ไขอย่างแข็งขัน และเมื่อถึงเวลาที่การเบรกอินเสร็จสิ้น เครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปใช้สารสังเคราะห์ซึ่งยังคงทำงานอยู่

ฉันมีแรงดันน้ำมันเครื่องที่น่าพอใจก่อนถึงเมืองหลวง ดังนั้นฉันจึงไม่ได้วางแผนที่จะถอดเพลาข้อเหวี่ยงออก เนื่องจากผมไม่ได้ตั้งใจจะเปลี่ยนไลเนอร์ จากอะไหล่ฉันเอาชุดวาล์ว:

สปริงวาล์วใหม่. จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยเมืองหลวง Evgeny Travnikov กล่าวอย่างต่อเนื่องโดยบอกว่าวาล์วสปริงที่เหนื่อยจะสิ้นเปลืองพลังงานด้วยความเร็วสูง ดูเหมือนว่าจะเป็นจริงหลังจาก 3000 เครื่องยนต์พร้อมสปริงใหม่เริ่มสนุกขึ้นมาก

มีการวางแผนที่จะเสียบปลั๊กอีกครั้งซึ่งซื้อชุดบุชชิ่ง

ซื้อชุดปะเก็นสำหรับการยกเครื่องของ ZMZ Gold Series ด้วย ชุดนี้กลายเป็น gammon ที่หายาก ดังนั้นฉันแนะนำให้คุณซื้อซีลก้านวาล์ว ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า ปะเก็นไม้ก๊อกเพลาข้อเหวี่ยง ฝาครอบวาล์ว และฝาครอบตัวดันแยกต่างหาก สำหรับปะเก็นอื่นๆ ทั้งหมด ฉันแนะนำให้คุณซื้อพาโรไนต์ที่ทนต่อน้ำมันและน้ำมัน และตัดปะเก็นที่จำเป็นเข้าที่

จากเครื่องมือคุณจะต้อง:

ต้องใช้ประแจแรงบิดสำหรับ 12 และหัวสำหรับ 17

แมนเดรลสำหรับการกดฝาครอบมีดโกนน้ำมันจะไม่รบกวน:

ต้องใช้รีมเมอร์ 9 มม.:

อำนวยความสะดวกในชีวิตและประหยัดบุชชิ่งวาล์วแคร็กเกอร์:

หนึ่งในรายการที่แพงที่สุดคือเครื่องตัด:

ในการถอดฝาสูบ ก่อนอื่นให้ถอดแกนของแขนโยก แล้วคลายเกลียวน็อต 10 ตัวอย่างระมัดระวัง ฉันมีน็อตสองสามตัวที่ลั่นดังเอี๊ยด ดังนั้นคุณต้องคลายเกลียวออกอย่างราบรื่น สำคัญ! เพื่อไม่ให้หัวถังบิดเบี้ยว น็อตจะต้องคลายเกลียวในลำดับเดียวกับเมื่อขันให้แน่นทีละน้อย นั่นคือก่อนอื่นเราดึงถั่วออกจากที่ จากนั้นคลายเกลียวน็อตทั้งหมดตามลำดับโดยคลายเกลียวหนึ่งในสามของรอบ นอกจากนี้ ความหวังทั้งหมดคือไม่มีฟาร์มรวมระหว่างการติดตั้งฝาสูบครั้งล่าสุด (เช่น จารบีเหนียว) อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่มีปะเก็นที่ติดอยู่ แต่ก็มักจะมีปัญหากับสตั๊ดสุดท้ายที่ด้านผู้โดยสาร:

ขั้นตอนต่อไปของการยกเครื่องคือการล้างชิ้นส่วนจากคราบยาง นี่คือลักษณะที่ฝาสูบดูก่อนการยกเครื่องหนึ่งปีก่อนการยกเครื่อง หลังจาก 1.5 ปีกับสารกึ่งสังเคราะห์:

ล้างด้วยน้ำยาล้างจาน (อะไรก็ได้) ด้วยแปรงสีฟัน เทคโนโลยีนี้เป็นสิ่งนี้ - เราหยดน้ำยาล้างจานและแปรงสีฟันสามอันและผ้าขนหนูกระดาษเช็ดให้แห้งเนื่องจากสารละลายจะเปลี่ยนเป็นสีดำ เป็นต้น ดังนั้นรายละเอียดเกือบทั้งหมดจึงถูกชะล้างออกไป:

ก่อนอื่นต้องขัดหัวถังที่ล้างแล้ว:

ห้องเผาไหม้ถูกปกคลุมด้วยเขม่าหนา:

ถัดไป ถอดซีลน้ำมันเก่าออก ฉันไม่มีไม้โอ๊คมากนัก แต่โดยทั่วไปแล้วมีรอยแตก:

ขั้นตอนต่อไปคือการวางแผนการหุ้มใหม่ ฉันต้องการใช้เทคโนโลยีของ Evgeny Travnikov:

ขั้นตอนต่อไปของการซ่อมแซมฝาสูบคือการตัดอานม้า สำหรับฉันดูเหมือนว่าลบมุม 45 องศาจากโรงงานเท่านั้น แต่ฉันตัดทั้ง 3 อันซึ่งเป็นสาเหตุที่วาล์วควรปิดให้แน่นยิ่งขึ้นและการแลกเปลี่ยนก๊าซควรปรับปรุง ฉันได้ยินมามากมายเกี่ยวกับความแข็งของอานม้าของฝาสูบ ZMZ 402 แต่ด้วยชุดใบมีดด้านบนนี้ อานม้าของฉันจึงถูกตัดอย่างรวดเร็วและง่ายดาย การลบมุมกลางทำขึ้นในพื้นที่ 1 มม. เพื่อให้หลังจากขัดแล้วจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 มม. ที่ต้องการ

ขั้นตอนต่อไปคือการขัดวาล์ว - นี่เป็นขั้นตอนที่น่าเบื่อที่สุด ฉันไม่ได้สนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับการตรวจสอบน้ำมันดีเซล ฯลฯ ประเมินด้วยสายตาโดยรูปแบบที่เท่ากันรอบเส้นรอบวงของอาน อย่าลืมเซ็นชื่อวาล์วเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ

นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงการจ่ายแก๊ส ฉันได้บดขั้นบันไดที่บ่าวาล์ว:

ในตอนท้ายของการซ่อมแซมฝาสูบ เรากดซีลก้านวาล์วใหม่โดยใช้แมนเดรล สำคัญ! ก่อนกด MSC ให้ใส่แผ่นวาล์วด้านล่างแล้วจะไม่พอดี 🙂. หลังจากนั้นคุณสามารถทำให้วาล์วแห้ง ผมขอเตือนคุณอีกครั้งว่าสปริงจะต้องเปลี่ยนระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ วาล์วเก่าสกปรกและเสื่อมสภาพ - ทั้งสองมีรอยขีดข่วนบนก้านและไม่ได้ยื่นออกมาเพียงพอเหนือจานนั่นคือเมื่อแขนโยกเสื่อมสภาพก็จะเริ่มสร้างแรงกดดันไม่ได้บนวาล์ว แต่บน จาน:

ฉันเริ่มการประกอบโดยเปลี่ยนถังใหม่จากเนื้อทรายโดยขันให้เข้ากับมันโดย 18:

ในเทอร์โมสตัท ฉันขจัดข้อบกพร่องในการหล่อด้วยไฟล์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นได้เพียงเศษเสี้ยวของ %:

ฉันยัง "แตก" เล็กน้อยจากช่องจ่ายน้ำมันจากรูไปยังส่วนรองรับของแกนแขนโยก (ดูในภาพ) มีครีบเล็ก ๆ :

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ก่อนหน้านั้น ฉันขูดคราบคาร์บอนออกจากลูกสูบอย่างระมัดระวัง (กลายเป็นอลูมิเนียม):

ถัดไปเปลี่ยนกล่องบรรจุ ฉันซื้อราคาถูก 15 รูเบิลฉันเปลี่ยนเฉพาะในตัวยึดด้านล่างเนื่องจากฉันไม่ได้ถอดเพลาข้อเหวี่ยง แม้จะมีทั้งหมดนี้ การบรรจุ 15 รูเบิลนี้ยังคงใช้สารสังเคราะห์ TNK 5v40 เป็นเวลาหนึ่งปีโดยมีการหมุนรอบเครื่องยนต์เป็นระยะถึง 5,000 รอบต่อนาที เท่าที่ฉันเข้าใจ การบรรจุมีจังหวะขนาดใหญ่ คอและซับในที่สึกหรออย่างแรง

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งฝาสูบบนกระดุม ฉันพันเทป fum เนื่องจากเป็นเทฟลอน (ฟลูออโรเรซิ่น) และทนต่อสารเคมีได้มากและค่อนข้างทนความร้อน โดยทั่วไปแล้วฉันพันเทป fum บนหมุด / สลักเกลียวทั้งหมดที่มีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวในสถานที่ที่โหลดมันจะฉีกขาดและเติมฟันผุซึ่งเป็นสาเหตุที่สนิมไม่ก่อตัวในนั้น ตัว fum tape เองจะไม่ไปไหน:

ฉันติดตั้งปะเก็นด้วยหน้าต่างสามเหลี่ยม จากโรงงานก็เหมือนกัน:

ฉันยังใช้ความรู้เล็กน้อยเขียนบนหัวเพื่อกระชับถั่ว🙂:

การเจียระไนเบื้องต้นของวงแหวนนั้นดำเนินการอย่างกระฉับกระเฉง (สตาร์ทแบบคดเคี้ยว) นั่นคือเมื่อยังไม่ได้ติดตั้งหัวถังฉันก็เทน้ำมันจากด้านบนลงในแขนเสื้อแล้วบิด นั่นคือมีการหยุดชั่วคราวฉันเข้าใกล้ - 50 รอบ มันแน่นเป็นพิเศษหลังจากเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ โดยรวมแล้วฉันทำมันด้วยมือของฉันในการปฏิวัติ 500-1,000 รอบ เป็นผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์โดยไม่มีความตึงเครียด ฉันวิ่งด้วยน้ำมันแบบเดียวกับที่ฉันขับไปที่เมืองหลวง - TNK 10w40 กึ่งสังเคราะห์ ตอนขับก็พยายามรักษาความเร็วไว้ที่ 2100 rpm ไม่หมุนเกิน 2500 โดยไม่มีไดนามิกแซง หลังจากขับรถไปรอบเมืองเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ผมก็วิ่งรอบเมืองไปตามถนนเลี่ยงเมืองประมาณ 80 กม. ในเวลาเดียวกันฉันขับ 2100 รอบต่อนาทีอย่างเคร่งครัดในเกียร์ 5 - นี่คือประมาณ 80 กม. / ชม. บน zhps บนมาตรวัดความเร็วมันคือ 90 ตลอดเวลาที่ฉันวิ่งฉันต่อสู้กับน้ำมันรั่วและตามเวลา 1,000 กม. เสร็จสมบูรณ์ ช่องรั่วทั้งหมดถูกกำจัด และฉันเปลี่ยนไปใช้สารสังเคราะห์ด้วยจิตสำนึกที่ชัดเจน

เครื่องยนต์ ZMZ 402 ซึ่งผลิตที่โรงงานยานยนต์ Zavolzhsky ได้กลายเป็นตำนานที่แท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศตลอดยุคสมัย ติดตั้งในรถยนต์หลายรุ่น เช่น Volga, UAZ, Gazelle และอื่นๆ แต่เนื่องจากไม่มีการผลิตหน่วยกำลังแล้ว และดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ ดังนั้นเครื่องยนต์เหล่านี้จึงต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นระยะ

เครื่องยนต์ใด ๆ จะสึกหรอระหว่างการทำงาน และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับองค์ประกอบภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอกด้วย ตัวบ่งชี้นี้ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัยที่ทำลายเครื่องยนต์ ลองพิจารณาสาเหตุที่เครื่องยนต์ ZMZ 402 ต้องได้รับการซ่อมแซม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับการยกเครื่อง:

กระบวนการซ่อมแซม รวมถึงการยกเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ ZMZ 402 และการดัดแปลงนั้นคล้ายกับหน่วยกำลังอื่นๆ ในซีรีส์ หน่วยพลังงานทั้งหมดที่ผลิตและผลิตโดยโรงงาน Zavolzhsky นั้นมีลักษณะการออกแบบที่คล้ายคลึงกันดังนั้นจึงทำการซ่อมแซมได้ค่อนข้างง่าย ลองพิจารณาวิธีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ZMZ 402 ด้วยมือของคุณเอง

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ ZMZ 402 เริ่มต้นด้วยการรื้อชุดจ่ายกำลัง กระบวนการนี้ค่อนข้างง่าย แต่ขอแนะนำให้ใช้สี่มือ แต่มีข้อแตกต่างประการหนึ่งคือถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกลบออกจากโวลก้านี่เป็นขั้นตอนเดียว สำหรับเครื่องยนต์ Gazelle ตัวที่ 402 เทคโนโลยีการถอดแยกชิ้นส่วนที่นี่แตกต่างกันเล็กน้อยเพื่อไม่ให้สับสน ให้พิจารณากระบวนการคลาสสิกในการถอดเครื่องยนต์ออกจากรถโวลก้า

ดังนั้น ลำดับของการดำเนินการที่ผู้ขับขี่ต้องดำเนินการเพื่อถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ:

1. ขั้นแรกให้ถอดแบตเตอรี่ออกและคลายเกลียวชั้นวาง
2. ถัดไป คุณต้องถอดตัวกรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์
3. ถอดท่อไอดีออกจากท่อร่วมไอเสีย
4. เราคลายเกลียวหัวเทียนถอดสายไฟและผู้จัดจำหน่าย
5. ถ่ายน้ำมันเครื่อง.
6. ถอดระบบเชื้อเพลิง
7. ถอดใบพัดพัดลมออก
8. เรารื้อสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวมถึงสายไฟที่เกี่ยวข้อง
9. ปลดคลัตช์จากกระปุกเกียร์
10. ถอดฝาครอบตัวกรองน้ำมัน
11. ถอดหม้อน้ำและท่อของระบบทำความเย็น
12. ถอดท่อร่วมไอดีและไอเสีย

นอกจากนี้ เมื่อถอดประกอบทุกอย่างแล้ว เราจะถอดฝากระโปรงออกทั้งหมดเพื่อให้คุณสามารถดึงเครื่องยนต์ออกได้อย่างอิสระ เราดำเนินการรื้อถอนชุดจ่ายไฟโดยการต่อเข้ากับรอกหรือกว้าน ตอนนี้เราติดตั้งมอเตอร์บนขาตั้งพิเศษ ถ้าไม่มี ให้วางบนพาเลทแล้วทำการถอดแยกชิ้นส่วน ผู้ขับขี่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์

ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดชิ้นส่วนตามลำดับต่อไปนี้: คลัตช์, ฝาครอบวาล์ว, กระทะ, หัวถัง, ปั้มน้ำมันและน้ำ, ลูกสูบ, แอก, เพลาข้อเหวี่ยง ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยสภาพของชิ้นส่วนได้

การวินิจฉัยชิ้นส่วนเครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความสมบูรณ์ของบล็อกกระบอกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง หากจำเป็น ร่างกายสามารถเชื่อมด้วยการเชื่อมแบบพิเศษ หากบล็อกมีความอ่อนไหวต่อการทำลายสูงก็ควรเปลี่ยนบล็อกใหม่

ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยคือการวัดกระบอกสูบ มาตรฐานสำหรับ ZMZ 402 คือขนาด 92 มม. แต่ถ้ามีรอยถลอกตามผนัง รอยขีดข่วน หรือเปลือกนอก ก็จะต้องลับให้คมไปอีกขนาด และหากการวัดพบว่าผนังกำลังได้รับการซ่อมแซมแล้ว ก็จำเป็นต้องลับให้คมจนกว่าจะถึงขั้นถัดไป เนื่องจากกระบอกสูบมีการสึกหรอและจำเป็นต้องถอดออก

พิจารณาตารางขนาดการซ่อมแซมสำหรับหน่วยพลังงาน 402 และการดัดแปลง:

ซ่อม ZMZ-402 การถอดประกอบและการแก้ไขปัญหา

ช่องภายในของเครื่องยนต์มีการปนเปื้อนอย่างหนักด้วยส่วนผสมของจาระบีและเขม่า ซึ่งอยู่ใต้ฝาครอบวาล์วเกือบหนึ่งเซนติเมตร เมื่อเปิดห้องข้อเหวี่ยงจะพบน็อตหลักที่คลายเกลียวแล้ว

น๊อตถูกเก็บไว้ในพาเลท

การบรรจุถูกจัดเรียงตามลำดับ ติดตั้งต้นคริสต์มาสแบบหมุนเวียน เช่น ในทางกลับกัน

วาล์วไอเสียบานด้วยเชื้อรา

ส่วนใหญ่ทำให้เพลาลูกเบี้ยวเสีย โดยที่แคม 4 ตัวมีรอยบุบ ลูกเบี้ยวจะถูกกราวด์ 1 มม.

บนวาล์วไอดีที่ด้านบนของการตัด

เพื่อวัดความแข็งของสปริง อุปกรณ์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นมา

จากการวิเคราะห์ จะต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว เข่าต้องขัด และเปลี่ยนวาล์ว ฉันจะตัดหัวของ ZMZ-402 ภายใต้น้ำมันเบนซิน 92
สปริงภายในมีความทนทาน สปริงภายนอกค่อนข้างอ่อน (46 มม., 23-25 ​​​​กก.)
ลูกสูบในความอดทนอย่างน้อยก็อย่าเปลี่ยนอะไรฉันจะเปลี่ยนกระแสของแหวน

ดังนั้นในขณะที่ฉันประกอบบล็อก ก่อนอื่น ฉันขจัดข้อผิดพลาดจากโรงงานในการผลิตบล็อก ช่องหลังจากปั๊มอุดตันด้วยแฟลชและข้อบกพร่องในการหล่อ

แต่หลังจากใช้ไฟล์แล้ว ทุกอย่างก็หายไป

ต่อไปเราคลายเกลียวปลั๊กของช่องน้ำมันและทำความสะอาดด้านในด้วยลวดและคอมเพรสเซอร์พบเศษของการขุดเจาะในสามช่องดูเหมือนว่ายังคงเป็นโรงงาน

เราปรับระดับขอบคมบนช่องน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้ตัดซับสิ่งสำคัญที่นี่คือไม่สร้างตุ่มตามขอบ

ฉันหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้อยู่เหนือหัวของฉัน แต่เป็นปลั๊กของวารสารก้านสูบ

มันมาจากเพลาข้อเหวี่ยง

เราวางเข่าและขับเข้าไปในลูกสูบ ฉันอัดน้ำมันชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ทั้งหมด จากนั้นจึงเติมเพื่อวิ่ง

ข้อต่อบนปลอกคอสองอันและแถบดีบุก 30 * 290mm

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ZMZ-402

ฉันใส่อะแดปเตอร์บนตัวกรอง Zhiguli เจาะช่องน้ำมันมันค่อนข้างเล็ก

อะแดปเตอร์สำหรับตัวกรอง Zhiguli

ลูกรอกที่เหยียดยาวต้องถูกกระแทกและคว้า

ฉันทาสีฝาครอบจาก ZMZ-402

วงเล็บโวลกอฟสกีทางด้านซ้าย UAZovsky ทางด้านขวาสำหรับการเปรียบเทียบ

เลือกตะกร้า Fenox ซึ่งขับเคลื่อนโดย UAZ ใด ๆ ภายใต้เพลาที่ต้องการ (ต่างกันด้วย)

สำหรับการเปรียบเทียบ Volgovskaya เก่าอยู่ทางซ้าย อันใหม่อยู่ทางขวา และด้านหลังเป็นคันโยก ฉันจะไม่พูดอย่างแน่นอนว่ามันมาจาก UAZ หรือ GAZ สปริง 6 ตัวซึ่งทรงพลังกว่า UAZ อย่างเห็นได้ชัด ฉันอ่านจากบทวิจารณ์ว่าไดอะแฟรมคลัตช์นั้นอ่อนกว่าคันโยก การทดสอบเล็กๆ ที่เหยียบส้นเท้าเข้าไปในตำแหน่งที่แบริ่งปล่อยถูกกดด้วยร่างกายที่แคระแกรนของฉันที่ 100 กก. ฉันสามารถพูดได้ว่าโวลโกฟสกายารุ่นเก่าและคันโยกงอ 1-1.5 ซม. และนิฟิก้าใหม่ไม่งอ

ฉันอ่านเจอมาว่ามู่เล่ของ ZMZ-402 นั้นเบากว่า UAZ (8 กก. เทียบกับ 13 กก.) ใครจะไปรู้ บางทีฉันอาจมีมันตั้งแต่อายุมาก แต่มันหนัก 13 กก.

และนี่คือเส้นผ่านศูนย์กลาง

ระฆังเป็นที่พึงปรารถนาให้เป็นสากลเหมือนของฉัน

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าเพื่อที่จะแนะนำ ZMZ-402 จากโวลก้าใน UAZ ก็เพียงพอที่จะซื้อแผ่นแรงดันและขายึดเครื่องยนต์ด้านหน้า ท่อไอเสียจะต้องทำใหม่ การควบคุมคันเร่ง ... สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องมโนสาเร่

ฉันยังต้องเปลี่ยนเฟืองวงแหวนด้วยค้อนทุบอันเก่าใส่อันใหม่ในเตาอบเป็นเวลา 10 นาทีที่ 250 องศาเช่นสิบนาที หล่อลื่นมู่เล่ล่วงหน้าด้วยตัวล็อคเกลียวและสวมเม็ดมะยม สะสมหลังจากเย็นตัวลง

บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวก็วิ่งหนีผ่านรูในบล็อกตามกิ๊บติดผมอันนี้

รูลับเกลียว 10.

ฉันไม่ได้ตรวจสอบ แต่เพียงแค่ขันสลักเกลียวที่นั่น

รวบรวมหัวถัง. หัวถูกขัดด้วยน้ำมันเบนซิน 92 ตัดออก 3.5 มม. ความสูงของหัวกระบอกสูบ 98 มม. กลายเป็น 94.5 มม. (มาตรฐาน 94.4 มม.)

ทางออกสู่เตาถังที่เรียกว่าที่ด้านหลังของหัวถังวางพิงกับผนังของห้องเครื่องและจำเป็นต้องถอดออกและคำถามก็เกิดขึ้นที่จะรับทางออกไปที่เตา หากมีเซ็นเซอร์อยู่ที่ส่วนบนของฝาสูบคำถามก็จะหายไป แต่ในที่นี้ฉันมีเพียงกระแสเทคโนโลยีของอลูมิเนียมเท่านั้น สรุปคือไม่มีรู แต่ขาดรูไม่ได้จะหยุดผู้ชายธรรมดาๆ ฉันต้องทำ ฉันแต่งงานแบบนั้นโดยทั่วไป เอาล่ะ การทำลายล้างมากพอที่จะลงมือทำธุรกิจ
หัวกระบอกสูบมีลักษณะดังนี้:

ฉันใช้สว่านขนาด 19 มม. (ต้องใช้สว่านขนาด 18 มม. แต่อย่างไรก็ตาม ก็ยังใช้ได้ดี) และดอกต๊าปขนาดครึ่งนิ้วสำหรับเกลียวในท่อ พวกมันสามารถเห็นได้ในภาพถ่าย และเราไปกันเถอะ

เราเจาะและตัดเกลียวทุกอย่างก็เพียงพอแล้ว

ต่อไปฉันตรวจสอบช่องน้ำมันมันไม่ตรงกับบล็อกเล็กน้อยมันถูกยื่นด้วยไฟล์

บดพื้นผิวผสมพันธุ์

ฉันตรวจสอบช่องสัญญาณเข้า - ออกเพื่อจับคู่กับแมงมุมแล้วยื่นมัน

ไม่มีรอยขีดข่วนเหลืออยู่บนวาล์วจากการทับที่ซื้อมาแม้ว่าเข็มขัดบนอานจะเต็มไปเกือบ 2 มม. แล้ว แต่ฉันทำซ้ำด้วยการขัดแบบโฮมเมด แต่ก็ไปเล็กน้อย

แต่ที่เหลือ ฉันไม่เคยได้ผลแบบเดียวกัน ฉันทำตัวทำละลายหกใส่ ดูเหมือนว่ามันจะไม่ไหลและทำให้แห้ง

ในชุดปะเก็นมีปะเก็นสำหรับทุกอย่างฉันต้องทำเองรอบปลั๊กฝาสูบด้านหลัง เจาะรูสะดวกด้วยปลอกแขน 7.62

สำหรับการบรรจุหมวก แปรงเข้าใกล้อย่างชัดเจน

เส้นผ่านศูนย์กลางทางเดินของมุมที่ 15 อยู่ที่ประมาณ 14.5 มม. ตัวถังมีขนาด 9.5 มม. กล่าวคือ porhod ในมุมมากกว่า 2 ครั้ง

ฉันเจาะรูสตั๊ดของเครื่องยนต์ด้วยสว่านขนาด 13 มม. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกจำนวนมาก และเอาอะลูมิเนียมที่แบนกับเกลียวออก

ตามหลักการแล้ว ไกด์จะเปลี่ยน (ช่องว่าง 0.5 โดยมีพิกัดความเผื่อสูงสุด 0.25 มม.) แต่มีราคาแพง และไม่มีชุดเครื่องมือที่เหมาะสมด้วยตนเอง รีมเมอร์ที่ขายไม่ดี

เครื่องยนต์ประกอบและแห้ง หัวถูกขัน, วาล์วถูกปรับ ฉันเจาะรูในปั๊มสำหรับแปรงขนาดครึ่งนิ้ว เพื่อให้น้ำหล่อเย็นจากเตาไหลออกเท่ากับการไหลเข้า

ฉันขับบุชชิ่งจากโช้คอัพเข้าไปในทีเพื่อลดการไหลของของเหลวในวงกลมเล็กๆ เพื่อให้ปั๊มดูดจากเตามากขึ้น

ฉันขันน็อต กระดุม และสลักเกลียวทั้งหมดเข้ากับตัวล็อคเกลียว โดยที่สีแดงจะเป็นสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันชอบมากในช่วงนี้

การถอดประกอบ การประกอบ และการแก้ไขปัญหา ZMZ-402 เสร็จสมบูรณ์

ไม่มีเครื่องยนต์ในประเทศอื่นใดที่สร้างอคติอย่างแน่นหนา ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่นอย่างดื้อรั้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ZMZ 402 รุ่นเก่าที่ดี ทุกอย่างจะดี แต่ความเชื่อที่มองไม่เห็นในการประดิษฐ์ทั้งหมดเหล่านี้ขัดขวางทางสำหรับวอลโกโวโวดที่มีประโยชน์ต่อการปรับปรุงที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพจำนวนหนึ่งที่สามารถเปลี่ยนชายชราให้เป็นหน่วยที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกที่ทันสมัยไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะทำหรือไม่เป็นคำถามที่แยกจากกัน แต่ฉันคิดว่าอย่างน้อยน่าจะเป็นไปได้ ดังนั้นเรามาเริ่มค้นหาความจริงกัน

1. ZMZ-402 นั้นเก่ากว่ามูลแมมมอธ และสืบเชื้อสายมาจาก Dodge ในช่วงทศวรรษที่ 1930!

5. วิธีเดียวที่แท้จริงในการเชียร์ 402 คือใส่ลูกสูบขนาด 100 มม. เข้าไปแล้วเปลี่ยนให้เป็น 410

6. วิธีที่ดีในการเพิ่มกำลังของ 402 คือการถอดขั้นบันไดที่ทางแยกของฝาสูบด้วยท่อร่วมและขัดช่องสัญญาณให้เป็นกระจก

7. ZMZ-402 ไม่ตะกละตะกลาม

8. ถ้าน้ำมันไม่ไหลจาก 402 แสดงว่าหมด

9. ไม่สามารถเทวัสดุสังเคราะห์ลงใน 402 ได้การบรรจุไม่ยึดไว้

10. หลังเมืองหลวงคนที่ 402 อาศัยอยู่ไม่เกิน 50,000 กม.

11. หากหัวกัดให้สูงน้อยกว่า 94 มม. จะขับได้เฉพาะน้ำมันเบนซิน 98 เท่านั้น

12. ในการถ่ายโอน 4021 2401 ไปยัง AI-92 จำเป็นต้องบดหัวมิฉะนั้นวาล์วจะไหม้

13. วิธีที่ดีที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงคือการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Zhiguli

14. เครื่องยนต์ที่มี k-151s "ทันสมัย" มีประสิทธิภาพและประหยัดกว่าเครื่องยนต์ k-126gm ที่ล้าสมัย

15. หลังจากเปลี่ยนถ้วยกรองน้ำมันด้วยอะแดปเตอร์แล้ว คุณจะไม่สามารถใช้ตัวกรอง Zhiguli ได้ คุณสามารถติดตั้งได้จาก ZMZ-406 เท่านั้น

16. หม้อน้ำที่ผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่ไม่เหมาะสำหรับ ZMZ-402 เนื่องจากขั้วต่อมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า: จะมีแบนด์วิดท์ไม่เพียงพอ

17. 402 ไม่ต้องการออยล์คูลเลอร์ หรือมันจำเป็น?

ในวิดีโอการซ่อมนี้ เครื่องยนต์ 402, ผู้เขียนพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการถอดประกอบและซ่อมแซม

แสดงวิธีการถอดฝาครอบวาล์วอย่างถูกวิธี นอกจากนี้ เขายังดึงความสนใจของผู้ชมไปที่สภาพของไม้คฑาซึ่งเป็นหนึ่งในอาการเสียที่พบบ่อยที่สุด และอธิบายว่าทำไมจึงต้องเปลี่ยน

ทีละขั้นตอนในการถอดประกอบเครื่องยนต์ ผู้เขียนให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าชิ้นส่วนยึดทั้งหมดจะต้องอยู่ในน้ำมันเครื่องรถยนต์ เมื่อแยกชิ้นส่วนต้องทำความสะอาดช่องทั้งหมดและหากมีหลุมบ่อจะต้องลับให้คม คุณต้องใส่ใจกับวาล์วด้วยต้องสะอาดและไม่ไหม้

ดังที่ปรากฎในวิดีโอ สาเหตุทั้งหมดของการเสียคือความผิดปกติของเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว

ผู้เขียนไม่ลืมที่จะบอกวิธีการถอดปั๊มน้ำมัน มู่เล่และรอกถูกถอดออกอย่างถูกต้องอย่างไร

ดึงความสนใจไปที่ลูกสูบเห็นได้ชัดว่าเพิ่งเปลี่ยนไปแม้ว่าวงแหวนวงหนึ่งจะพังไปแล้ว นี่แสดงให้เห็นว่าเจ้านายคนก่อนใช้พัฟมากเกินไปเล็กน้อย

ผู้เขียนสาธิตการถอดประกอบเครื่องยนต์ 402 อย่างละเอียดถึงรายละเอียดและองค์ประกอบที่เล็กที่สุด แสดงให้เห็นความจำเป็นและวิธีการถอดชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง บอกวิธีการจัดเรียง เหตุผลในการเสิร์ฟ และสาเหตุที่ทำให้แตกหักได้ วิดีโอนี้สามารถใช้เป็นบทเรียนและตัวอย่างที่ดีในการจัดการกับเครื่องยนต์เองที่บ้าน