ซ่อมเครื่องยนต์โลโก้ Honda ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้าที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ดอลลาร์ - 58.85 รูเบิล
ยูโร - 62.68 รูเบิล

คู่มือนี้ครอบคลุมการใช้งานและการบำรุงรักษาโลโก้ฮอนด้า (โลโก้ฮอนด้า) ที่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2539 ถึง 2544 หนังสืออธิบายการทำงานของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน GF-GA3 / GF-GA5 49 kW

สำนักพิมพ์: เสาหิน
ปิดบัง: อ่อน
รูปแบบ: A5
เลขหน้า: 200
ประเภทกระดาษ: offset
ไอเอสบีเอ็น: 978-966-1672-06-1

ประเภทเครื่องยนต์: D13B
พลัง: 49 กิโลวัตต์

Honda Capa (GA4/GA6) เบนซิน: D15B 1.5L (1493cc) 98hp/72kW และ Honda Logo (GA3/GA5) เบนซิน: D13B 1.3L (1343cc) 66-91 แรงม้า/49-67 kW; อุปกรณ์ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ลักษณะทางเทคนิค แผนผังสายไฟ การวินิจฉัย คุณลักษณะการออกแบบ ภาพประกอบในทางปฏิบัติ รถยนต์คลาส "B" ขนาดเล็กพิเศษ โลโก้ฮอนด้าปี 1996-2001 พร้อมตัวถังโลหะทั้งหมดซึ่งเป็นแฮทช์แบคห้าและสามประตู Honda Capa 1998-2002 สเตชั่นแวกอนห้าประตูที่มีความจุเพิ่มขึ้น (mini UPV) ด้านหน้า - และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 2WD / 4WD

วีดีโอ โลโก้ฮอนด้า / สายพานไทม์มิ่งและปั้มน้ำเปลี่ยน Capa / เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและปั้มน้ำ D15B (Honda Capa / โลโก้)

เพื่อให้โลโก้ฮอนด้าของคุณให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อเจ้าของ คุณต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง การวินิจฉัยและการซ่อมแซมโลโก้ฮอนด้าเป็นประจำเป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินการที่ปราศจากปัญหา

เพื่อที่จะซ่อมโลโก้ Honda ให้น้อยลง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวัสดุสิ้นเปลือง ซึ่งจะเปลี่ยนหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือขึ้นอยู่กับระยะทาง การตรวจสอบและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับโลโก้ Honda ดำเนินการตามตารางการบำรุงรักษาตามกำหนดการ ซึ่งแสดงช่วงเวลาด้วยระยะทางและประเภทของงาน

การซ่อมโลโก้ฮอนด้าและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองรวมถึง:

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโลโก้ฮอนด้า
เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องฮอนด้า
เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารเป็นโลโก้ฮอนด้า
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์อัตโนมัติ โลโก้ Honda
เปลี่ยนโลโก้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ฮอนด้า
เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นโลโก้ฮอนด้า

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองบนโลโก้ฮอนด้าอย่างทันท่วงทีจะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากในอนาคต ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะไม่ยอมให้อากาศผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์ตามปริมาณที่กำหนด ทำให้หายใจไม่ออกและกินน้ำมันมากขึ้น

บริการซ่อมสำหรับ Honda รุ่นยอดนิยม:

ซ่อมโลโก้ฮอนด้า 1.3;
ซ่อมโลโก้ฮอนด้า 1.3 C;

หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นโลโก้ Honda จะทำให้สูญเสียคุณสมบัติ มีเมฆมาก และหนามาก กลายเป็นสารหนา นั่นก็คือ น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันดังกล่าวไม่ได้หล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว แต่เพียงขัดขวางการทำงานของมัน

ราคาซ่อมโลโก้ฮอนด้าประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

ราคาอะไหล่โลโก้ฮอนด้าสำหรับการซ่อม;
ราคาสำหรับงานช่างยนต์ / ผู้เชี่ยวชาญ

ที่แพงที่สุดคืออะไหล่แท้โลโก้ฮอนด้าจากผู้ผลิต อะไหล่แต่ละชิ้นมีหมายเลขชิ้นส่วนของตัวเอง ซึ่งคุณสามารถหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นได้ ราคาอะไหล่โลโก้ฮอนด้าที่ไม่ใช่ของแท้นั้นต่ำกว่าราคาโรงงาน แต่มีโอกาสได้ของปลอมคุณภาพต่ำที่มีอายุการใช้งานสั้นหรือไม่พอดีเลย ตัวกรอง, น้ำมัน, เทียน, สายพาน, จานเบรคสำหรับ Honda มักเป็นของปลอมเนื่องจากมีความต้องการอยู่เสมอ

ประเภทการชำระเงินสำหรับงานซ่อมโลโก้ฮอนด้า:

อย่างเป็นทางการพร้อมเอกสารและการรับประกัน
ไม่เป็นทางการ ไม่มีเอกสาร ตามข้อตกลงส่วนตัว

ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดภารกิจในการซ่อมโลโก้ Honda ให้ชัดเจน และหากปัญหาไม่ชัดเจน ให้วินิจฉัย Honda ผู้ที่ชื่นชอบรถยินดีต้อนรับเสมอในการให้บริการเพราะสามารถกำหนดจำนวนงานและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่จำเป็นได้

ในศูนย์บริการรถยนต์ ราคาซ่อมโลโก้ฮอนด้าสำหรับบริการแต่ละประเภทและเท่ากันสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ: การวินิจฉัยช่วงล่าง, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, เปลี่ยนผ้าเบรก, เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ตัวเลือกราคาทางเลือก เมื่อชำระเงินเป็น "1 ชั่วโมงมาตรฐาน" จะมีราคาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ในกรณีนี้ การดำเนินการซ่อมแซมโลโก้ฮอนด้าแต่ละครั้งจะพิจารณาจากเวลา กล่าวคือ เวลาที่ใช้ สิ่งนี้เรียกว่า "การปันส่วนต้นทุนแรงงาน" ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายระบุตัวเลขเหล่านี้ในตารางไดเรกทอรีสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นแยกกัน

บ่อยครั้งการซ่อมโลโก้ฮอนด้าโดยช่างต้องใช้เวลามากกว่ามาตรฐานระบุไว้ในคู่มือแรงงาน ในกรณีนี้ คุณมีสิทธิ์ที่จะจ่ายเฉพาะชั่วโมงมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการนี้ออโต้มาสเตอร์จะทำสิ่งนี้ช้าหรือเร็วกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเขา

มันสำคัญมากที่จะต้องสั่งงานสำหรับขอบเขตงานซ่อมโลโก้ฮอนด้าที่คุณเลือก เนื่องจากจะเป็นการหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง แสดงความตระหนักรู้และเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ระบุสิ่งที่ต้องทำกับชิ้นส่วนเก่าหลังการเปลี่ยน: ส่งคืนให้กับลูกค้า (นั่นคือคุณ) มิฉะนั้นบริการรถจะกำจัดชิ้นส่วนเหล่านั้นเอง

ทางที่ดีไม่ควรมอบกุญแจรถให้ใครไม่ว่ากรณีใดๆและขับเองเท่านั้น ควบคุมการซ่อมโลโก้ฮอนด้าอย่างเต็มที่โดยอยู่ในพื้นที่ทำงานกับช่างตลอดเวลา เงื่อนไขดังกล่าวมักจะขัดแย้งกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของบริการรถยนต์ แต่สิ่งนี้จะช่วยคุณจากปัญหาส่วนใหญ่ และบริการซ่อมจะโปร่งใสที่สุด

หากการซ่อมโลโก้ฮอนด้าตามกฎของการบริการรถยนต์จำเป็นต้องส่งมอบรถจากนั้นให้จัดทำใบรับรองการยอมรับรถเพื่อทำการซ่อมแซม ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการโอนกุญแจรถ และมักจะเป็นใบรับรองการจดทะเบียน พนักงานบริการรถยนต์ขับรถไปใส่กล่องหรือขึ้นลิฟต์โดยอิสระ

การยอมรับโลโก้ฮอนด้าสำหรับการซ่อมแซมหรือการวินิจฉัยรวมถึง:

รายการงานและความผิดปกติที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถ
รายการอะไหล่;
แบบแผนและคำอธิบายของการมี / ไม่มีข้อบกพร่องในรถที่ไม่ต้องการการกำจัดระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
ความสมบูรณ์ของรถ : สิ่งของ เครื่องมือ อุปกรณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อม

เมื่องานเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบทุกจุดในเอกสารการซ่อมแซมและดำเนินการให้เสร็จสิ้นจริง พนักงานหนึ่งคนสามารถนำรถได้ คนที่สองสามารถซ่อมโลโก้ฮอนด้าได้ และคนที่สามสามารถส่งมอบงานได้ หากพบความคลาดเคลื่อนในภายหลัง จะเป็นการพิสูจน์ได้ยากขึ้น

ไม่เป็นความลับสำหรับคนขับโลโก้ Honda ที่ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด "Check-Engene" เป็นสัญญาณว่าฮอนด้าทำงานผิดปกติ ในสถานะปกติ ไอคอนนี้ควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อการตรวจสอบระบบโลโก้ Honda ทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นในรถยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไฟแสดงสถานะจะดับลงหลังจากผ่านไปสองสามวินาที

หากมีบางอย่างผิดปกติกับโลโก้ Honda แสดงว่า "Check-Engene" จะไม่ดับหรือไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง นอกจากนี้ยังสามารถกะพริบซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้นี้จะไม่บอกเจ้าของฮอนด้าว่าปัญหาคืออะไร แต่ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Honda Logo

เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดซึ่งไม่รวมโลโก้ฮอนด้านั้นผูกติดอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นหนา เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบการทำงานของรถ ดังนั้น การวินิจฉัยเครื่องยนต์ Honda Logo จึงเป็นการตรวจสอบหน่วยที่สำคัญที่สุดของรถโดยรวม ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับการตรวจสอบด้วยกลไก

มีอุปกรณ์เฉพาะทางจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้า มีเครื่องสแกนขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายซึ่งไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ แต่มีบางครั้งที่เครื่องสแกนแบบพกพาทั่วไปตรวจไม่พบความผิดปกติในเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้า ดังนั้นการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการด้วยซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาตและเครื่องสแกนจากฮอนด้าเท่านั้น

เครื่องสแกนวินิจฉัยฮอนด้าแสดง:

ค่าการเปิดคันเร่งเป็นเปอร์เซ็นต์
ความเร็วเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที
โลโก้ฮอนด้า อุณหภูมิเครื่องยนต์;
แรงดันไฟในเครือข่ายออนบอร์ด โลโก้ฮอนด้า;
อุณหภูมิของอากาศที่ดึงเข้าสู่เครื่องยนต์
โลโก้ฮอนด้า เวลาจุดระเบิด;
เวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีด แสดงเป็นมิลลิวินาที
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอ่านโลโก้ Honda;
ภาระเครื่องยนต์;
โลโก้ฮอนด้าอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน;

ก่อนวินิจฉัยเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้า คุณควรฟังในสถานะปกติ เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ ซ้ำซากจำเจ และคงความเร็วไว้อย่างมั่นใจ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะราบรื่น ไม่มีกระตุก รับโมเมนตัม โดยไม่มีเสียงภายนอก ท่อไอเสียแทบจะมองไม่เห็น นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้าทั่วไป จะไม่สามารถเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่นๆ ได้

หนึ่ง.ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้า อันดับแรก ต้องตรวจห้องเครื่องยนต์ด้วยสายตา สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรมีคราบของเหลวทางเทคนิคใดๆ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน น้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก โดยทั่วไป การทำความสะอาดเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้าเป็นระยะจากฝุ่น ทราย สิ่งสกปรกเป็นสิ่งสำคัญ ไม่เพียงแต่เพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่สำหรับการกระจายความร้อนตามปกติด้วย!

2. ตรวจเช็คระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Honda Logo ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก และดูน้ำมันด้วยการคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน หากน้ำมันเป็นสีดำและยิ่งดำและหนาขึ้นอีก แสดงว่าน้ำมันได้รับการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน

หากมีอิมัลชันสีขาวบนฝาปิดช่องเติมหรือหากน้ำมันมีฟอง แสดงว่าอาจมีน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมัน

3. ตรวจเช็คหัวเทียนโลโก้ฮอนด้า ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบได้ทีละตัว พวกเขาจะต้องแห้ง หากเทียนปกคลุมด้วยเขม่าสีเหลืองหรือสีน้ำตาลอ่อนเล็กน้อย คุณไม่ควรกังวล เขม่าดังกล่าวค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ปกติและยอมรับได้ จะไม่ส่งผลต่อการทำงาน

หากมีคราบน้ำมันเหลวบนเทียนโลโก้ Honda ส่วนใหญ่แล้วจะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว เขม่าดำแสดงถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเติมพลังใหม่ สาเหตุคือระบบเชื้อเพลิงฮอนด้าทำงานผิดปกติหรือกรองอากาศอุดตันมากเกินไป อาการหลักจะกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

การเคลือบสีแดงบนหัวเทียนโลโก้ Honda นั้นเกิดจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ซึ่งมีอนุภาคโลหะจำนวนมาก (เช่น แมงกานีส ซึ่งเพิ่มค่าออกเทนของเชื้อเพลิง) แผ่นโลหะดังกล่าวนำกระแสได้ดีซึ่งหมายความว่าด้วยชั้นสำคัญของแผ่นโลหะนี้กระแสจะไหลผ่านโดยไม่เกิดประกายไฟ

4.คอยล์จุดระเบิดโลโก้ฮอนด้าเสียบ่อย ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมาก ฉนวนได้รับความเสียหาย และเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทางที่ดีควรเปลี่ยนคอยส์ตามระยะตามระเบียบ แต่บางครั้งการพังทลายก็เกิดจากเทียนไขไม่ดีหรือสายไฟแรงสูงหัก ต้องถอดคอยล์ฮอนด้าเช็ค

หลังจากถอดออก คุณต้องแน่ใจว่าฉนวนไม่เสียหาย ไม่ควรมีจุดดำหรือรอยแตก ถัดไปควรใช้มัลติมิเตอร์หากขดลวดไหม้อุปกรณ์จะแสดงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ คุณไม่ควรตรวจสอบคอยล์โลโก้ฮอนด้าด้วยวิธีสมัยก่อนว่ามีประกายไฟระหว่างเทียนกับส่วนโลหะของรถหรือไม่ วิธีนี้เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นเก่าในขณะที่ใช้โลโก้ Honda เนื่องจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ไม่เพียงแต่คอยล์ แต่ยังรวมถึงระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถด้วย

5. เป็นไปได้ไหมที่จะวินิจฉัยว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติด้วยควันจากท่อไอเสียโลโก้ Honda? ไอเสียสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ จากรถที่ให้บริการในฤดูร้อนไม่ควรมองเห็นควันหนาหรือเทาน้ำเงินเลย

หากมองเห็นควันสีขาว แสดงว่าปะเก็นไหม้หรือรอยรั่วในระบบทำความเย็นโลโก้ฮอนด้า หากควันเป็นสีดำ สิ่งที่ดีที่สุดก็คือปัญหาที่เกิดจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ที่เลวร้ายที่สุด - ปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบ

หากควันมีโทนสีน้ำเงิน แสดงว่าเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้ากำลังใช้น้ำมัน ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะต้องซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ ถ่านทั้งหมดนี้อุดตันอย่างหนักและลดอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาโลโก้ฮอนด้าซึ่งไม่สามารถรับมือกับการทำให้สิ่งสกปรกดังกล่าวบริสุทธิ์

6. การวินิจฉัยเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้าด้วยเสียง เสียงคือช่องว่าง นั่นคือสิ่งที่ทฤษฎีกลศาสตร์พูด มีช่องว่างในข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้เกือบทั้งหมด ช่องว่างขนาดเล็กนี้มีฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสัมผัส แต่เมื่อเวลาผ่านไป ช่องว่างขยายออก ฟิล์มน้ำมันไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอได้อีกต่อไป เกิดการเสียดสีของชิ้นส่วนเครื่องยนต์โลโก้ Honda ซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอที่รุนแรงมาก

แต่ละโหนดในเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้ามีเสียงเฉพาะ:

เสียงดังและบ่อยครั้งที่ได้ยินในทุกความเร็วของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์ว
การเคาะที่นุ่มนวลซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วนั้นเกิดจากกลไกการจ่ายวาล์ว ซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอขององค์ประกอบ
การน็อคสั้นที่ชัดเจนซึ่งเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น เตือนถึงปลายตลับลูกปืนก้านสูบที่ใกล้เข้ามา

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเสียงที่เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบางประการ ผู้ขับขี่ฮอนด้าทุกคนต้องจดจำเสียงเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกติเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

7. การวินิจฉัยระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ Honda Logo ด้วยการทำงานที่เหมาะสมของระบบระบายความร้อนและการกระจายความร้อนที่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผ่านหม้อน้ำเตาซึ่งก่อให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็วของทั้งเครื่องยนต์และโลโก้ฮอนด้าภายในในฤดูหนาว .

เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์โลโก้ฮอนด้า (ประมาณ 60-80 องศา) วาล์วจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเป็นวงกลมขนาดใหญ่ กล่าวคือ ของเหลวบางส่วนไหลเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะทำให้ความร้อนไหลผ่าน หากถึงจุดวิกฤต 100 องศา เทอร์โมโลโก้ Honda จะเปิดขึ้นจนเต็ม และปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำ

นอกจากนี้ พัดลมหม้อน้ำโลโก้ Honda ยังเปิดอยู่ ช่วยให้เป่าลมร้อนระหว่างเซลล์หม้อน้ำได้ดีขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

8. ความผิดปกติทั่วไปของระบบทำความเย็นโลโก้ฮอนด้า หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นตรวจสอบพัดลมโลโก้ Honda และความสมบูรณ์ของสายไฟ แต่ปัญหาอาจกลายเป็นมากขึ้นทั่วโลก เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เทอร์โม) อาจล้มเหลว

ประสิทธิภาพของเทอร์โมสตัทโลโก้ Honda ได้รับการตรวจสอบดังนี้: เครื่องยนต์ถูกอุ่น, มือถูกนำไปใช้กับด้านล่างของเทอร์โมสตัท, ถ้ามันร้อนแสดงว่ามันทำงาน

ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นอาจเกิดขึ้น: ปั๊มไม่ทำงาน, หม้อน้ำโลโก้ฮอนด้ารั่วหรืออุดตัน, วาล์วในฝาเติมแตก หากเกิดปัญหาขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เป็นไปได้มากว่าแอร์ล็อคน่าจะถูกตำหนิ

คู่มือซ่อมเล็กน้อยสำหรับเครื่องยนต์ Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690

หากคุณมีทักษะการซ่อมรถขั้นพื้นฐาน ปัญหาบางอย่างในเครื่องยนต์ Honda สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากคุณสงสัยในทักษะของตนเองหรือเพียงแค่ไม่อยากรบกวนการซ่อมเครื่องยนต์ฮอนด้า (Honda) ของคุณ เราก็พร้อมช่วยเหลือคุณเสมอ เราพร้อมเสมอที่จะทำการซ่อมเครื่องยนต์ฮอนด้าคุณภาพสูงโดยใช้ชิ้นส่วนแท้หรือชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

อ่านคู่มือเจ้าของรถก่อนใช้งานเครื่องยนต์ฮอนด้าในครั้งแรกเสมอ

ปิดก๊อกน ้ามันเชื้อเพลิงทุกครั้งหลังเลิกงานและระหว่างการขนส่ง
ห้ามหมุนหรือเอียงเครื่องยนต์ฮอนด้าไปทางคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบ
อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Honda ของคุณ ช่วงการเปลี่ยนคือ 100 ชั่วโมง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ฮอนด้าเสียเล็กน้อย (ฮอนด้า) ซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเองหากต้องการ

1. เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท:
เครื่องยนต์ฮอนด้าเกือบทั้งหมดมีระบบป้องกันระดับน้ำมันข้อเหวี่ยง หากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ระบบจุดระเบิดจะถูกปิดกั้นและไม่มีประกายไฟ ตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนเริ่มงานเสมอ
สาเหตุต่อไปของการขาด "หัวเทียน" อาจเป็นความผิดปกติของหัวเทียน ดังนั้นจึงแนะนำให้มีในสต็อก
หากทั้งหมดข้างต้นไม่ได้ผล แสดงว่ามี “หัวเทียน” แต่หัวเทียนแห้ง เราก็ปีนเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ในระหว่างการจัดเก็บอุปกรณ์ในระยะยาว น้ำมันเบนซินจะสลายตัวและสะสมในรูปของดินน้ำมันหรือกาวในคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งทำให้เจ็ทเชื้อเพลิงหลักอุดตัน จำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ ถอดประกอบ และล้างทุกส่วนให้ดีควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเจ็ทเชื้อเพลิง

2. เครื่องยนต์ฮอนด้าปล่อยควันดำและไม่มีกำลัง
สาเหตุคือกรองอากาศอุดตันมาก ต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของแผ่นกรองอากาศ และสามารถล้างและนำแผ่นกรองฟองน้ำมาใช้ซ้ำได้

3. น้ำมันเบนซินในน้ำมัน:
เครื่องยนต์สตาร์ท ทำงานเป็นเวลาหลายนาที จากนั้นมีควันรุนแรงปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียและเครื่องยนต์ดับ
น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันเมื่อเข็มปิดคาร์บูเรเตอร์ไม่กดแรงดันน้ำมันเบนซิน
เป็นไปได้ว่าสิ่งสกปรกเข้าไปอยู่ใต้เข็มในคาร์บูเรเตอร์และวาล์วไม่จับ ระหว่างการขนส่ง วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ปิดและวาล์วระบายอากาศในฝาถังแก๊สจะไม่ทำงาน

เราพร้อมเสมอที่จะทำการซ่อมเครื่องยนต์ฮอนด้าคุณภาพสูงโดยใช้ชิ้นส่วนแท้หรือชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

หนึ่งในความเชี่ยวชาญพิเศษของสถานีของเราคือการซ่อมโลโก้ฮอนด้าที่มีคุณภาพ ในบริการรถของเรา มีเครื่องมือซ่อมโลโก้ฮอนด้าโดยเฉพาะ เมื่อมีวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมันและของเหลวที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ภายในสองสามชั่วโมงจากโกดังหลัก เราจะนำอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมโลโก้ฮอนด้า

ก่อนเริ่มซ่อมโลโก้ฮอนด้า เราจะทำ ตรวจวินิจฉัยฟรี ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ หรือระบบไฟฟ้า (ตรวจวินิจฉัยฟรีกรณีซ่อมที่สถานีบริการของเรา) เราไม่แนะนำให้ซ่อมโลโก้ฮอนด้าที่ต้องทำด้วยตัวเอง ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ผู้ซ่อมรถของคุณทำทุกวัน

ค่าซ่อมโลโก้ฮอนด้า:

แนะนำให้ทำงานประจำและบำรุงรักษาโลโก้ Honda ทุก ๆ 7-10,000 กม. วิ่ง. รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และไส้กรองห้องโดยสาร เมื่อดำเนินงานตามแผน เราจะทำการวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถฟรีและจัดทำรายการคำแนะนำ

ทุก ๆ 60,000 กม. ระยะทางเราแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและถ้ามอเตอร์เป็นโซ่ก็ควรเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนทุกๆ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 100,000 กิโลเมตร ไมล์สะสมของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับโลโก้ Honda รุ่นที่มีคันเร่งแบบปรับได้ แนะนำให้ทำความสะอาดและปรับคันเร่งทุก ๆ 60,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติโลโก้ฮอนด้าที่มีชื่อเสียงที่สุด:
– การทำให้เป็นกรดของลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก
- การออกแบบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ - รถกระตุก, คอกม้า, ทรอยต์;
- เสียงดังเอี๊ยดในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลาสติกคุณภาพต่ำ - ปรับขนาดด้วยวัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนและซีลของเพลาอินพุต
- ในหม้อน้ำระบายความร้อนมาตรฐานรั่วที่ทางแยกกับส่วนด้านข้าง
- พวงมาลัยแน่น - ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ - แผงกั้นหรือเปลี่ยนตามผลการวินิจฉัย

สามารถกำหนดระดับการสึกหรอของแบริ่งดุมล้อโลโก้ Honda ได้ในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

รับประกันงานซ่อมโลโก้ฮอนด้าทุกรุ่น - 6 เดือน.

โลโก้ฮอนด้า (โลโก้ฮอนด้า) ข้อบังคับทางเทคนิคและช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่แนะนำ

น้ำมันเครื่อง: ฮอนด้า 5W30, ฮอนด้า 10W30. อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืด 5W40, 10W40 การเปลี่ยนจะต้องใช้ 3.4 ลิตร บรรจุภัณฑ์ - 4 ลิตร (4 กระป๋อง) ระยะเปลี่ยน - 5,000-7500 กม. ช่วงเวลาที่แนะนำของเราแตกต่างจากช่วงเวลาที่ระบุในคู่มือ Honda Russia โดยคูณสอง เราขอแนะนำให้เพิ่มความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสองเท่าตามคำแนะนำของ Honda Japan

กรองน้ำมัน: พร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (แม้ว่าคู่มือเดิมจะช่วยให้เปลี่ยนไส้กรองได้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหนึ่งครั้ง)

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ทุกๆ 40,000 - 60,000 กม.

กรองอากาศ: 15,000 กม. หรือตามสภาพภายนอก

กระปุกเกียร์:

เกียร์ธรรมดา - MTF จะใช้เวลาประมาณ 2.2 ลิตร ระยะการเปลี่ยนถ่าย 40,000 กม.

เกียร์อัตโนมัติ - ATF DW-1 - ตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.2 ลิตร (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรถและการเปิด/ปิดของวาล์วเมื่อดับเครื่องยนต์) คุณจะต้องซื้อมากถึง 4 ลิตร ระยะเปลี่ยน 40,000 km

เกียร์อัตโนมัติ - ATF Z1 - ตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.2 ลิตร (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรถและการเปิด/ปิดของวาล์วเมื่อดับเครื่องยนต์) คุณจะต้องซื้อมากถึง 4 ลิตร ระยะเปลี่ยน 40,000 km

CVT -4.6 ลิตร HMMF (CVTF), ช่วงการเปลี่ยน 30,000 - 35,000 กม., ตัวกรองตัวแปรขนาดใหญ่ (ช่วงการเปลี่ยน - 60,000-70,000 กม.), ตัวกรองตัวแปรเล็ก (ช่วงเปลี่ยน 30,000 - 35,000 กม.), กระทะเปลี่ยนปะเก็น

ของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์: พีเอสเอฟ จะใช้เวลาประมาณ 1 ลิตรในการเปลี่ยน

ของเหลวในเฟืองท้าย (สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น): DPSF ต้องเปลี่ยนมากกว่า 1 ลิตรเล็กน้อย

น้ำมันเบรก: DOT 3, DOT 4 การเปลี่ยนช่วงเวลา - 1 ครั้งใน 2 ปี การเปลี่ยนทั้งหมดต้องใช้ของเหลวประมาณ 1 ลิตร

น้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว): น้ำยาหล่อเย็นดั้งเดิม - 10 ปีนับจากวันที่ผลิตรถยนต์ ช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำคือ 1 ครั้งใน 2-3 ปี แนะนำให้ใช้น้ำหล่อเย็นอย่างน้อยคลาส G12 การเปลี่ยนทั้งหมดต้องใช้ของเหลวมากกว่า 4 ลิตรเล็กน้อย สำหรับการทดแทนบางส่วน - น้อยกว่า 4

หัวเทียน: ทรัพยากรของหัวเทียนธรรมดาคือ 20,000 การเลือกเทียนดำเนินการโดย VIN (เฟรม) - หมายเลข + อุปกรณ์

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (โหนด):

การเลือกจะดำเนินการโดย vin- หรือ frame-number ของรถเท่านั้น

ชุดเปลี่ยนสายพานราวลิ้นประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:

สายพานราวลิ้น (ทรัพยากร 100,000 กม.)

ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้น (ทรัพยากร 100,000 กม.)

ซีลปลายเพลาข้อเหวี่ยง (ทรัพยากร 100,000 กม.)

ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว (ทรัพยากร 100,000 กม.)

ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (ทรัพยากรถูกกำหนดโดยอาจารย์)

วงแหวนของบ่อเทียน (ทรัพยากรถูกกำหนดโดยอาจารย์)

แยกจากกันกำลังพิจารณาปัญหาการเปลี่ยนปั๊ม (ปั๊มน้ำหล่อเย็น) ซึ่งมีทรัพยากร 200,000 กม.

หากใช้อะไหล่ที่ไม่ใช่ของเดิม ระยะเวลาในการเปลี่ยนควรลดลงครึ่งหนึ่ง

เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ D13B ร่วมกับปั๊ม อนุญาตให้ใช้ปั๊มซ้ำกับชุดสายพานราวลิ้นเดิมซึ่งมีชีวิตจริงอยู่ที่ 100,000 กม. ในกรณีนี้ ทรัพยากรโหนดที่ใช้ร่วมกันจะกลายเป็นแบบเดียวกัน พยายามใช้ซีลน้ำมันเดิมเสมอซึ่งจะเป็นการเพิ่มทรัพยากรของการประกอบโดยรวมอย่างมาก

พยายามหลีกเลี่ยงการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของเดิมในหน่วยจับเวลา หากคุณเข้าใจความเสี่ยงของการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้และพร้อมที่จะติดตั้งในรถของคุณ ให้เน้นที่ทรัพยากรของการประกอบเพียงครึ่งเดียว แม้ว่าจะใช้ส่วนประกอบเดียวของชุดสายพานราวลิ้น

การเปลี่ยนผ้าเบรค:

ผ้าเบรกหน้า: ผ้าเบรกหน้าจะเปลี่ยนทุก 35,000 ถึง 60,000 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและสไตล์การขับขี่ ใช้หมายเลขแผ่นต่อไปนี้ (ตาม Nisshinbo): 8263, 8265 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ผ้าเบรกที่แนะนำจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) หรือผ้าเบรกของแท้

ผ้าเบรคหลัง : ผ้าเบรคหลัง. ทรัพยากรทดแทนของพวกเขาสามารถเข้าถึงได้ถึง 200,000 กม.

การปรับวาล์ว ตารางการปรับตั้งวาล์ว - 40,000 กม. การดำเนินการอาจต้องใช้ปะเก็นฝาครอบวาล์วและแหวนหัวเทียน

เม็ดมีด แหวน ซีลน้ำมัน ฯลฯ ฉันจะดึงเรื่องเล็ก 20
ถ้าซ่อมโดยบริการอีก +10-20tyr. ขึ้นอยู่กับความโลภของผู้รับบริการ
ค่าสวอปน่าจะถูกกว่า

เกิดปัญหาขึ้นอีก ... ฉันไม่สามารถกำหนดความสมบูรณ์ของคำสั่งได้ แน่นอน ฉันสั่งเครื่องยนต์แล้ว และมีอะไรอีกบ้าง - ชื่อของยูนิต (หรือเพียงแค่พูดคอนโทรลเลอร์ + อย่างอื่น?) เพื่อไม่ให้ได้สิ่งที่พวกเขานำมา พวกเขาจะติดตั้งและไม่พบบางสิ่ง ( น่าเสียดายที่ฉันไม่ได้ตัดผ่านรายละเอียดปลีกย่อย)
และเท่าที่ฉันเข้าใจ มันไม่ต่างกันเลย - ฉันจะใส่ผู้จัดจำหน่ายหรือรีลมอเตอร์หรือไม่?

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของคุณ)

ป.ล. หรือใส่ดีเก่า 66 hp. และไม่รำคาญ?

[ข้อความที่แก้ไขโดยผู้ใช้เมื่อ 02/02/2010 00:18]