ซ่อมเครื่องยนต์เซนทอร์ด้วยมือของคุณเอง

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาความผิดปกติของเครื่องยนต์โดยทั่วไปของรถไถเดินตามและวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

2. เครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างน่าพอใจ (ไม่ได้รับกำลัง, ทำงานเป็นช่วงๆ, ดับเครื่องยนต์)

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เพื่อค้นหาความผิดปกติและการกำจัดต่อไป ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อระบุสาเหตุ

– ตรวจเช็คน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง (ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง)

– ตรวจเช็คโช้คคาร์บู (ตอนสตาร์ทเครื่องเย็นต้องปิดโช้ค)

- ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์

- ในกรณีที่ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบจะระบุเทียนแห้ง ตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์โดยการถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อขาเข้า สำหรับคาร์บูเรเตอร์ K45 ให้กดที่ตัวจมน้ำจนกว่าเชื้อเพลิงจะรั่วไหลผ่านรูระบายน้ำ

– หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์ ให้คลายเกลียวหัวจ่ายน้ำมัน ถอดประกอบและทำความสะอาดตัวกรองจากสิ่งสกปรก

- หากน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่มีการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบ ให้ตรวจสอบการทำงานของวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะอาดของหัวฉีด

- ในการตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ KMB-5 ให้ถอดออกจากเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากห้องลอย จากนั้นจ่ายอากาศผ่านข้อต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในตำแหน่งการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ อากาศควรไหลได้สะดวก

– ล้างซ้ำโดยให้คาร์บูเรเตอร์หมุน 180 องศา ในตำแหน่งนี้การจ่ายอากาศควรหยุด หากผลลัพธ์เป็นไปตามที่อธิบายไว้ แสดงว่าวาล์วเชื้อเพลิงดี

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

- ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยถูกควบคุมโดยลิ้นลอย ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงปกติควรอยู่ที่ 30-35 มม.

- หลังจากดำเนินการทั้งหมดกับคาร์บูเรเตอร์และติดตั้งกลับแล้ว ควรปรับคาร์บูเรเตอร์

- มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ไม่ได้สตาร์ทจากน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินซึ่งเห็นได้จากเทียนเปียก จำเป็นต้องทำให้กระบอกสูบแห้งและ "ปั๊ม" เครื่องยนต์โดยเปิดเทียนออกก่อนที่จะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

– หากหัวเทียนมีคราบเขม่า คุณควรทำความสะอาดและตรวจสอบช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า โดยปกติช่องว่างที่ถูกต้องคือ 0.8 มม. ต่อไป คุณควรตรวจสอบประกายไฟ หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าวงจรไฟฟ้าอาจมีความผิดปกติหรือมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างคอยล์จุดระเบิดกับวงจรแม่เหล็ก

หากเครื่องยนต์สตาร์ท แต่ไม่มีกำลังที่ต้องการ วิ่งเป็นช่วงๆ หยุดชะงัก ฯลฯ สาเหตุอาจเกิดจากความผิดปกติดังต่อไปนี้:

– ตัวกรองอากาศสกปรก ด้วยเหตุนี้ อากาศจึงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ

- ระบบจุดระเบิดผิดพลาด คุณควรตรวจสอบ และตรวจสอบเทียน ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ฯลฯ

– Silencer อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ควรถอดท่อไอเสียเพื่อทำความสะอาด

– คาร์บูเรเตอร์สกปรกและการตั้งค่าไม่ถูกต้อง

- พลังงานต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ การบีบอัดควรเป็น 8 atm คุณสามารถตรวจสอบการอัดได้โดยติดเกจการอัดเข้ากับรูหัวเทียน แล้วหมุนเพลาเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อ่านข้อมูลเกี่ยวกับวิธีทำรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง

หากเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามไม่ดับ ก่อนอื่น คุณต้องให้ความสนใจกับประสิทธิภาพของปุ่มปิดเครื่อง จำเป็นต้องถอดประกอบ ตรวจสอบ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัส

ข้อมูลบางส่วนที่อาจเป็นประโยชน์ในการซ่อมรถไถเดินตาม โปรดดูบทความอุปกรณ์ Motoblock

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด. หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อทำการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของการทำงานผิดพลาดตามลำดับ กล่าวคือ:

• การเปิดสวิตช์กุญแจ
• การปรากฏตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
• เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
• สภาพของโช้คคาร์บูเรเตอร์ (ควรปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น)
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเติมห้องลอยโดยการจมปุ่มลอย (เชื้อเพลิงควรเริ่มไหลออกจากรูในฝาครอบห้องลูกลอย) หรือถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์และตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินทำงานได้อย่างอิสระหรือไม่ หากเชื้อเพลิงวิ่งน้อยเกินไปหรือไม่วิ่งเลย อาจแสดงว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกในถังหรือวาล์วลมที่ฝาถังอุดตัน การซ่อมรถไถเดินตามในกรณีนี้จะลดลงเป็นการทำความสะอาดตัวกรองหรือวาล์ว

สภาพของหัวเทียนอาจบ่งบอกถึงการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ซึ่งในกรณีใด ๆ จะต้องตรวจสอบเมื่อแก้ไขปัญหาระบบจุดระเบิด คลายเกลียวเทียนออกจากฝาครอบกระบอกสูบ ก่อนหน้านี้ได้ถอดสายไฟออกแล้ว และตรวจสอบแล้ว หากแห้งแสดงว่าไม่มีการจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ และถ้าก่อนหน้านั้นน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แล้วสาเหตุที่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์อาจอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ - การปนเปื้อนของตาข่ายกรองการอุดตันของไอพ่นหรือความผิดปกติอื่น ๆ คาร์บูเรเตอร์จะต้องถูกถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาด แต่อุปกรณ์นี้ซับซ้อนมากและอย่างน้อยคุณควรดูวงจรคาร์บูเรเตอร์ก่อนทำการซ่อม

หัวเทียนเปียกแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ บางครั้งรถไถเดินตามไม่ได้เริ่มต้นจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไป ดังนั้นหากมีน้ำมันเบนซินมากเกินไปบนเทียน คุณต้องทำให้กระบอกสูบแห้งโดย "ปั๊ม" เครื่องยนต์อย่างละเอียดโดยสตาร์ทแบบแมนนวลโดยที่เทียนเปิดออก ก่อนหน้านี้คุณต้องปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากเทียนมีเขม่าปนเปื้อน ควรทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและกระดาษทรายละเอียด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด และหากจำเป็น ให้ปรับตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งาน โดยปกติช่องว่างควรอยู่ที่ประมาณ 0.8 มม.

หลังจากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ - ติดลวดเข้ากับเทียน กดส่วนโลหะที่ฝากระบอกสูบและจำลองการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากเทียนทำงาน จะเกิดประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้า บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ประกายไฟเกิดขึ้น แต่อ่อนแอมากจนไม่สามารถจุดไฟเชื้อเพลิงได้ หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความแรงของประกายไฟ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเทียนเล่มใหม่

การขาดประกายไฟอาจหมายถึงความผิดปกติของเทียน, การขาดการติดต่อในวงจรไฟฟ้า, การละเมิดช่องว่างระหว่างคอยล์จุดระเบิดและวงจรแม่เหล็ก, ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ต้องตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมด ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดที่ผิดพลาด

ในกรณีที่รถไถเดินตามติดตั้งระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุของแบตเตอรี่ ฟิวส์ขาด หรือสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ คุณต้องตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ เปลี่ยนฟิวส์ ซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลัง. หากเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามสตาร์ท แต่ไม่มีกำลัง (ทำงานเป็นช่วงๆ หยุดชะงักหรือไม่รับความเร็วภายใต้โหลด) การทำงานผิดปกติต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่น่าพอใจ

ไส้กรองอากาศสกปรกอันเป็นผลมาจากอากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอและส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีมากเกินไปการบำรุงรักษารถไถเดินตามอย่างเหมาะสมจำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ในงานที่มีฝุ่นมาก อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและทำความสะอาดด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่เหมาะสมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุ ทำความสะอาดตัวกรองกระดาษโดยการแตะเบา ๆ บนวัตถุแข็งๆ แล้วเป่าด้วยเครื่องดูดฝุ่น ล้างยางโฟมด้วยน้ำด้วยผงซักฟอกและทำให้แห้ง ตัวกรองตาข่ายเป่าด้วยเครื่องดูดฝุ่น ฯลฯ ต้องเปลี่ยนตัวกรองเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ไม่ดีด้วยเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตแนะนำ

ระบบจุดระเบิดผิดพลาด คุณต้องตรวจสอบตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ทำความสะอาดหัวเทียนและปรับช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า ตรวจสอบความเสียหายในวงจรไฟฟ้าและช่องว่างระหว่างขดลวดและวงจรแม่เหล็ก (หากมีให้ในคู่มือการซ่อมรถไถเดินตาม)

บางครั้งเครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนากำลังได้เนื่องจากท่อไอเสียอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดท่อไอเสียและตรวจสอบสภาพ หากจำเป็น ให้ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วทำความสะอาดด้วยอ่างจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอก ผ้าพันคอแบบแยกส่วนไม่ได้จะถูกเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมหลังการซัก โปรดจำไว้ว่าเขม่ามีสารที่ก่อมะเร็ง และการซักแห้งซึ่งเป็นผลมาจากการสูดดมเข้าไปนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อถอดท่อไอเสีย ให้เสียบปลั๊กเครื่องยนต์ด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามสกปรกหรือไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วปรับหากเป็นไปตามคำแนะนำสำหรับรถไถเดินตาม

กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเกิดจากการบีบอัดที่ลดลงอันเนื่องมาจากการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ การให้คะแนนและรอยขีดข่วนบนกระบอกสูบและลูกสูบ "การถดถอย" ในร่อง หรือแหวนลูกสูบแตก ในกรณีนี้ จะตรวจสอบการอัดโดยต่อเกจการอัดเข้ากับรูหัวเทียนแล้วหมุนเพลาเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ การบีบอัดปกติมีค่าอย่างน้อย 8 atm (สามารถระบุการบีบอัดปกติในข้อกำหนดของเครื่องยนต์) เมื่อทำการวัดต้องคำนึงว่าการมีตัวลดแรงดันในเครื่องยนต์อาจส่งผลต่อการอ่านมาตรวัดการอัด ค่าการบีบอัดในกรณีนี้คือประมาณ 5 atm จะไม่หมายถึงการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบในระดับต่ำ แต่การทำงานของวาล์วคลายการบีบอัด

เครื่องดีเซลสตาร์ทไม่ติด. สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ การซ่อมและปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นงานที่ยากกว่าการซ่อมเครื่องยนต์เบนซิน ไม่มากนัก บางทีอาจเป็นเพราะความซับซ้อนในการออกแบบของเครื่องยนต์ดีเซล แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ เนื่องจากเครื่องใช้ในครัวเรือนมักจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน

ความผิดปกติหรือสภาวะทั่วไปที่อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง รายการโดยละเอียดของความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลและวิธีกำจัดมีระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถไถเดินตามดีเซลรุ่นต่างๆ

• น็อตฝาสูบไม่แน่นหรือปะเก็นฝาสูบเสียหาย
• ลูกสูบที่สึกหรอ ซับในกระบอกสูบหรือแหวนลูกสูบ
• แหวนลูกสูบติดหรือหัก
• ระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องเสีย
• ก้านวาล์วติดอยู่ในไกด์

• ขันน็อตหัวถังให้แน่นอย่างสม่ำเสมอและตามแนวทแยงมุม เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
• เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• ตรวจสอบแหวนลูกสูบ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน
• ปรับช่องว่าง
• ถอดวาล์ว ล้าง และไกด์พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง

ความผิดปกติของคลัตช์นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของคลัตช์หากรถไถเดินตามมีสายพานขับที่ทำหน้าที่เป็นคลัตช์ อาจเกิดการลื่นไถลได้หากมีการปนเปื้อนของน้ำมันบนสายพานขับหรือรอก สายพานจะไม่ตึงหรือสึกมากเกินไป วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้ชัดเจน - ทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์จากการปนเปื้อน ขันให้แน่น หรือเปลี่ยนสายพาน

ในคลัตช์ดิสก์แห้ง การเลื่อนหลุดอาจเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมันบนดิสก์ที่ขับเคลื่อนและดิสก์ที่ขับเคลื่อน ควรถอดออกโดยล้างแผ่นดิสก์ด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของคลัตช์ (แบบแห้งหรือแบบน้ำมัน) การสึกหรอของชั้นแรงเสียดทานของจานเบรก การอ่อนตัวของสปริงอัด การไม่มีช่องว่างระหว่างองค์ประกอบแรงดันและแบริ่งปล่อยอาจทำให้เกิดการเลื่อนหลุดได้ วิธีการแก้ไขจะขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติ แผ่นดิสก์และสปริงที่สึกจะเปลี่ยนไป หากช่องว่างในคลัตช์ถูกละเมิด คลัตช์ของรถไถเดินตามจะถูกปรับตามนั้น

ครัชออกไม่สุด. ในกรณีนี้ คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความตึงของสายจากปุ่มควบคุมไปยังคลัตช์

การเสียรูปของจานเสียดทาน การติดขัดบนร่องฟัน และการไม่ปฏิบัติตามคุณลักษณะที่กำหนดของน้ำมันที่เทลงในตัวเรือนคลัตช์ก็อาจทำให้คลัตช์หลุดออกมาไม่สมบูรณ์ ส่วนหลังใช้กับข้อต่อที่ทำงานในอ่างน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ที่เสียรูป ขจัดสาเหตุของการเกาะบนร่องฟัน เปลี่ยนน้ำมัน

เพิ่มเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์). เสียงในกระปุกเกียร์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากขาดน้ำมันหรือคุณภาพไม่ตรงกันกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น - ในแง่ของแบรนด์และความสะอาด จำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์แบบเดินตามหรือเปลี่ยนใหม่

หน่วยส่งอาจส่งเสียงดังเนื่องจากการรัดไม่แน่นซ้ำซาก คุณต้องตรวจสอบและกระชับ

ส่วนใหญ่แล้วเสียงจะเกิดขึ้นเนื่องจากเกียร์และแบริ่งสึกหรอ ในกรณีนี้พวกเขาเป็นผู้ลางสังหรณ์ของความล้มเหลวที่ร้ายแรงกว่า การซ่อมแซมกระปุกเกียร์แบบเดินตามทันเวลาซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอจะช่วยหลีกเลี่ยงได้

เปิดไม่ติด ดับเอง หรือเข้าเกียร์ลำบาก. ความผิดปกติเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความเร็วในการเปลี่ยน โดยปกติแล้วจะมีการสึกหรอ (การกลิ้ง) ของปลายเกียร์ที่เปิดอยู่ ซึ่งนำไปสู่การมีส่วนร่วมที่ไม่สมบูรณ์และการปิดใช้งานความเร็วด้วยตนเอง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์แบบเดินตามและจัดฟันเฟืองให้ตรงโดยการเจียร หรือหากการสึกหรอมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่
• เนื่องจากการเสียดสีของร่องเพลาและการเคลื่อนตัวของเพลาในแนวแกนอันเนื่องมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืนและแหวนสลัก คุณสามารถปรับตำแหน่งแกนของเพลาได้โดยการติดตั้งวงแหวนยึดเพิ่มเติม ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและแหวนที่สึกหรอมากเกินไป
• เนื่องจากการปรับคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก คลัตช์ไม่ปลด (ปลด) ออกจนสุด การขาดประสบการณ์ของผู้ควบคุมการปลดคันคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไปอาจนำไปสู่สิ่งนี้ได้เช่นกัน คุณต้องปรับคลัตช์และเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

กระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน หากงานและอุปกรณ์ของรถไถเดินตามเป็นความลับที่สมบูรณ์สำหรับผู้ใช้ คุณไม่ควรเริ่มซ่อมด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้ที่การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรเป็นเรื่องของมืออาชีพ

หน่วยส่งร้อน. สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้คือการสึกหรอของตลับลูกปืน ระดับน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอในห้องข้อเหวี่ยง และความคลาดเคลื่อนระหว่างสภาพและพารามิเตอร์ที่จำเป็น มาตรการแก้ไข: เปลี่ยนลูกปืน เติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์). กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อซีลของชุดแบริ่งสึกหรอหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ฝาครอบไม่แน่นหรือปะเก็นด้านล่างเสียหาย วาล์วอากาศ (ช่องระบายอากาศ) ของฝาปิดช่องเติมน้ำมันอุดตัน และน้ำมันถูกเติมลงในห้องข้อเหวี่ยง สูงกว่าปกติ การรั่วไหลจะถูกกำจัดตามลำดับโดยการเปลี่ยนและติดตั้งซีลอย่างเหมาะสมเปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตฝาปิดให้แน่นทำความสะอาดช่องระบายอากาศและทำให้ระดับน้ำมันเป็นปกติ

ความไม่เสถียรของรถไถเดินตามขณะเคลื่อนที่ (หันเห). แรงดันที่แตกต่างกันในล้อด้านขวาและด้านซ้าย การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ การปรับรถเทรลเลอร์ที่ไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คันไถ นำไปสู่ลักษณะการเคลื่อนที่ของรถไถเดินตาม ในกรณีนี้ ควรลดการปรับรถไถเดินตามเพื่อให้แรงดันในล้อเท่ากันและปรับรถพ่วง จำเป็นต้องใช้ยางที่มีระดับการสึกหรอเท่ากัน

เพิ่มการสั่นสะเทือนของรถไถเดินตาม. การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นมักเกิดขึ้นกับการปรับที่ไม่เหมาะสมหรือการคลายตัวของตัวยึด (หัวกัด เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ฯลฯ) หากเกิดการสั่นสะท้าน ให้หยุดรถไถเดินตามทันทีและจัดรถเทรลเลอร์ให้เป็นระเบียบ - แก้ไขใบมีดหรือส่วนตัดของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ให้เปลี่ยนหากมีการสึกหรอหรือชำรุด

บทความแสดงเฉพาะความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น แนวทางปฏิบัติในการใช้รถไถเดินตามนั้นเต็มไปด้วยรายการความผิดปกติที่กว้างกว่ามาก - ทั้งผิดปกติ ซึ่งบางครั้งก็ยากต่อการวินิจฉัย และผู้ที่มีลักษณะและสถานที่โดยไม่ต้องสงสัย

หากไม่สามารถขจัดการทำงานผิดพลาดของรถไถเดินตามได้ด้วยตนเอง ทางเดียวที่เหลือคือติดต่อศูนย์บริการเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถไถเดินตาม

Oleg (Serwacy) เราจะเห็นในฤดูใบไม้ร่วง ฉันคิดว่าพวกเขาควรปล่อยเขา

Alexander (Haiba) ใช่ ภาคสนามกำลังตรวจสอบทุกอย่าง

Tags: ทำมันด้วยตัวเอง เซนทอร์ motoblock วิดีโอซ่อมเครื่องยนต์