ซ่อมเครื่องยนต์ Lanos ด้วยตัวเอง

เจ้าของรถเชฟโรเลต ลาโนส คันนี้หันไปใช้บริการรถโดยร้องเรียนว่าควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย และการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามก่อนเริ่มทำงานคุณต้องทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ให้แม่นยำยิ่งขึ้น

ความกลัวของผู้เชี่ยวชาญได้รับการยืนยันแล้ว หน่วยพลังงานจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมจริงๆ ก่อนอื่นคุณต้องถอดมอเตอร์ออกจากตำแหน่งปกติ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดสายไฟและท่อที่อยู่ติดกันทั้งหมดออกก่อน ถ่ายน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง. หลังจากนั้น แท่นยึดเครื่องยนต์จากด้านล่างจะถูกตัดการเชื่อมต่อ

จะดึงเครื่องยนต์ได้ที่ไหน: จากด้านบนหรือด้านล่าง? จากข้างบนจะสะดวกกว่า แต่คุณจะต้องถอดฝากระโปรงออกโดยยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวดังนั้นจึงไม่น่าจะมีปัญหา ถอดชุดจ่ายไฟออก ตอนนี้ได้เวลาถอดประกอบแล้ว การรื้อแสดงให้เห็นว่าเจ้าของคนก่อนของ Chevrolet Lanos ไม่ได้ติดตามเครื่องยนต์และทำให้มันอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย เราทำความสะอาดรายละเอียดและองค์ประกอบทั้งหมดอย่างถี่ถ้วน และกำหนดสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงทั้งหมด และสิ่งที่จะยังคงให้บริการต่อไป ตัวอย่างเช่น เพลาลูกเบี้ยวถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนและเปลือกจำนวนมาก จึงตัดสินใจเปลี่ยนใหม่

การใช้อะไหล่คุณภาพสูงที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก มิฉะนั้น ผลของการซ่อมจะไม่นานและจะต้องทำซ้ำอีกครั้งในเร็วๆ นี้ เหนือสิ่งอื่นใด บล็อกกระบอกถูกสอบเทียบ ลูกสูบในกรณีของเราจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย นอกจากนี้เรายังซื้อปะเก็นใหม่ เพื่อไม่ให้เลือกปะเก็นแต่ละชิ้นแยกกัน มีชุดซ่อมพิเศษสำหรับรถบางรุ่น เป็นผลให้ซับ, ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, เพลาลูกเบี้ยว, ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก, แขนโยกย้ายไปภายใต้การแทนที่

นอกจากปะเก็นแล้ว ซีลยังถูกเปลี่ยนอีกด้วย กระบวนการประกอบเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน หลังจากการซ่อมแซม น้ำมันและสารหล่อเย็นคุณภาพสูงใหม่ถูกเทลงในเครื่องยนต์ อีกอย่างถ้าเราพูดถึงระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เราก็เปลี่ยนท่อทั้งหมด ติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่ด้วย ยกเครื่องแก้ปัญหาทั้งหมดที่รถมี

มีการระงับการทำงานบางส่วนแล้ว แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความหน้า ขั้นตอนการบูรณะมีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบและราคานี้สำหรับความจริงที่ว่ารถเกือบจะไม่มีการบำรุงรักษาใด ๆ เป็นเวลานาน โดยธรรมชาติแล้ว หลังจากการซ่อมแซม เราไม่สามารถตรวจสอบคุณลักษณะกำลังของเครื่องยนต์ที่ได้รับการฟื้นฟูได้อย่างเต็มที่ ทำไม? เพราะต้องติดมอเตอร์เข้าไป เราทราบเพียงว่าเขาเริ่มทำงานสะอาดขึ้น นุ่มนวลขึ้น

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้อยู่เคียงข้างกันมันถูกสะท้อนแสงซึ่งทำให้รถประหยัดมากขึ้น ในตอนแรก หลังจากการซ่อมแซม ควันสีเทาแบบเดิมก็ออกมาจากท่อไอเสียเหมือนเมื่อก่อน แต่ผู้เชี่ยวชาญได้โน้มน้าวเจ้าของรถว่านี่เป็นเรื่องปกติอย่างแน่นอน ความจริงก็คือรายละเอียดของระบบไอเสียนั้นเปื้อนน้ำมันและทั้งหมดนี้น่าจะหมดไป

เราดำเนินงานหากจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนใหม่ เราแสดงการถอดประกอบเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบปรับอากาศ

เราคลายแรงดันในระบบกำลังของเครื่องยนต์ (ดู การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Chevrolet Lanos)

เราถอดแบตเตอรี่ออก

เราถอดท่อกลางออกจากตัวเร่งปฏิกิริยาของระบบไอเสีย (ดูการถอดท่อกลาง)

ถอดส่วนปลายของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อของรางเชื้อเพลิงและตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ดูการถอดรางเชื้อเพลิงและหัวฉีด)

เราถอดปลายสายคันเร่งออกจากส่วนการประกอบปีกผีเสื้อ (ดูการเปลี่ยนสายคันเร่ง)

ถอดท่อของหม้อลมเบรกสุญญากาศและท่อของเซ็นเซอร์ความดันอากาศสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดีออกจากข้อต่อท่อร่วมไอดี (ดู การถอดท่อร่วมไอดี)

เราถอดหม้อน้ำของชุดประกอบระบบระบายความร้อนด้วยพัดลม (ดูการถอดหม้อน้ำ Chevrolet Lanos)

เราถอดท่อทางเข้าของถังขยายและท่อทางออกของหม้อน้ำฮีตเตอร์ออกจากท่อเข้าของปั๊มน้ำหล่อเย็นและท่อทางเข้าของเครื่องทำความร้อนออกจากที

เรารื้อเครื่องยนต์เชฟโรเลต ลาโนส ร่วมกับชุดสายไฟของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดแผ่นรัดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ระบบควบคุมที่อยู่บนเครื่องยนต์ วาล์วล้างกระป๋องและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและหัวฉีด

เราถอดสายไฟมัดรวมของเครื่องยนต์สองช่วงตึกออกจากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ดู การถอดชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) และหนึ่งช่วงตึกจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศสัมบูรณ์ (ดู การถอดเซ็นเซอร์ความดันอากาศสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี)

ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวและถอดลูกสูบเพื่อยึดปลอกของบล็อกของชุดสายไฟ ...

เราถอดแผ่นอิเล็กโทรดสามแผ่นของชุดสายไฟมอเตอร์ออกจากแผ่นของชุดสายไฟที่ติดอยู่กับแผงกั้น และวางชุดสายไฟของมอเตอร์ไว้บนเครื่องยนต์

ใช้หัว "10" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟทั้งสองเข้ากับขั้ว "บวก" ของแบตเตอรี่

ถอดปลายสายไฟออกจากขั้วสตั๊ด...

... และปลดสายไฟ "บวก" ของชุดสายไฟเครื่องยนต์และชุดติดตั้งห้องเครื่อง

ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดปลายลวด "มวล" ของชุดสายไฟมอเตอร์

ถอดชุดสายไฟคอมเพรสเซอร์แอร์

เราถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศออกจากเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเปิดท่อจ่ายและถอดสารทำความเย็น

เมื่อถอดคอมเพรสเซอร์ออกแล้วเราก็ลดระดับลงในท่อแล้วนำออกจากเครื่องยนต์

ถอดกระปุกเกียร์ (ดู การถอดกระปุกเกียร์) หลังจากถอดกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์รองรับการหยุดจากด้านล่าง

เมื่อถอดท่อจ่ายของเหลวเข้ากับหัวฉีดเครื่องซักผ้าแก้วแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดประทุนกับบานพับ ...

เครื่องยนต์มีรูสองรูสำหรับติดโซ่อุปกรณ์ยก

เราแก้ไขโซ่ของอุปกรณ์ยกของสำหรับดวงตา เมื่อดึงโซ่ของอุปกรณ์ยกแล้วเราจะถอดตัวหยุดออกจากใต้เครื่องยนต์ ถอดส่วนรองรับด้านขวาของชุดจ่ายไฟ ก่อนถอดเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งว่าท่อ ท่อ และสายไฟทั้งหมดถูกถอดออกจากเครื่องยนต์และพักไว้หรือไม่

เรานำเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่อง

เราติดตั้งเครื่องยนต์บนรถในลำดับที่กลับกัน

ในชีวิตของเรา ผู้ขับขี่เกือบทุกคนเป็นช่างยนต์เช่นกัน เนื่องจาก “ม้าเหล็ก” จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เป็นระยะๆ หรือหากมีการเสียครั้งใหญ่ ผู้ขับขี่สามารถค้นหาสาเหตุของการเสียได้เสมอ สิ่งหนึ่งที่สำคัญที่สุดที่ต้องทำเพื่อเพื่อนของคุณบนล้อคือการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

บนท้องถนน คุณจะเห็นผู้ขับบางคนอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์เชฟโรเลต ลาโนส ที่มีชื่อเสียง และแน่นอนว่า เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคหรือซ่อมแซมด้วยตัวเองเป็นระยะๆ

ก่อนที่จะทำการซ่อมรถอย่างสมบูรณ์ แนะนำให้ทำการบำรุงรักษารถยนต์เชิงป้องกัน

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันประกอบด้วย:

• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องทุกปีหรือทุก ๆ หมื่นกิโลเมตร
• การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศด้วยความถี่เดียวกัน
• การตรวจสอบลูกปืนดุมล้อหลัง (ตรวจสอบระยะห่าง);
• หลังจากระยะทาง 40,000 กิโลเมตร น้ำหล่อเย็นจะถูกแทนที่ (ก่อนช่วงเวลาดังกล่าว การตรวจสอบจะดำเนินการเป็นประจำ);
• ทุกสองปีต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายพานราวลิ้น
• ตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันเบรกหลังจากวิ่ง 20,000 กิโลเมตร
• การวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน การตั้งศูนย์ล้อ ระบบเบรก (จานเบรก) และเครื่องมือที่เกี่ยวข้องเป็นประจำ

แน่นอน ถ้าคุณไม่มั่นใจในตัวเอง คุณก็ไม่ควรทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันด้วยตัวเอง

หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่คือ เมื่อจะใส่ยางฤดูหนาวซึ่งก็ถือว่ามีความสำคัญเช่นกัน ทั้งหมดนี้ การซ่อมแซมเชฟโรเลต ลาโนส ด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก เพราะวันนี้คุณสามารถขอคำแนะนำและประสบการณ์ดีๆ ได้

อ่านเกี่ยวกับการซ่อมเชฟโรเลต Niva ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
คุณอาจสนใจอ่านเกี่ยวกับการซ่อมแซม Daewoo Nexia ในบทความอื่น
ซ่อมไมโครเวฟที่บ้าน:

• ถ้า ประตูคนขับเปิดไม่ได้แสดงว่าที่จับหรือตัวล็อคเสีย ในการทำเช่นนี้ ควรถอดและตรวจสอบที่จับและล็อคประตู หากใช้งานไม่ได้คุณจะต้องติดตั้งใหม่

• ที่ เสียงเคาะท้ายรถ ควรตรวจสอบยางรองท่อไอเสียเพื่อดูว่าชำรุดหรือไม่ ในการเปลี่ยนยางยึดท่อไอเสีย คุณต้องถอดแท่นยึดออกจากโครงยึดระบบไอเสีย จากนั้นถอดแท่นยึดออกจากตัวรถและเปลี่ยนเป็นที่ยึดท่อไอเสียใหม่

• ถ้าอยู่ใต้หน้ารถ หยดน้ำมันปรากฏขึ้น หรือหน้าเครื่องโดนน้ำมันกระเด็น แสดงว่าถึงเวลาเช็คซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงแล้วอาจจะพังได้ เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันอย่าลืมปรับความตึงของสายพาน

• เสียงรบกวนขณะเร่งความเร็ว, เล่นล้อ, ยางสึกไม่เท่ากัน, เสียงรบกวนเมื่อเปลี่ยนการเคลื่อนไหว ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าแบริ่งของดุมล้อหน้าของล้อหน้าไม่ทำงาน เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืน ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบมุมตั้งศูนย์ล้อ

• รถร้อนเกินไป, การเดือดของเครื่องยนต์ของรถและการเพิ่มขึ้นของเสียงใต้ฝากระโปรง, นี่คือสิ่งที่บ่งบอกถึงการพังของปั๊มน้ำ หลังจากเปลี่ยนปั๊มน้ำแล้ว สิ่งสำคัญคืออย่าลืมใส่สายพานราวลิ้น

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ หากคุณไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ ควรใช้ความช่วยเหลือจากบริการรถยนต์ก่อน ถ้าเป็นไปได้ แนะนำให้เรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญ

ในอนาคต หากคุณมั่นใจว่าสามารถระบุการพังทลายของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ การซ่อมแซมก็สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ

การซ่อมแซมใดๆ ในรถยนต์เชฟโรเลต ลาโนส ทั้งในห้องโดยสารและภายในตัวเพื่อนสี่ล้อนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง สิ่งสำคัญคือต้องมีแนวทางที่ถูกต้องและใส่ใจในทุกสิ่ง เนื่องจากการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่ใช่การซ่อม ปัญหา เพราะไม่มีชิ้นส่วนที่ชำรุด เว้นแต่ว่าจะไม่สึกหรือเกินกว่าจะซ่อมได้แน่นอน

หากต้องการบันทึกคู่มือลงในคอมพิวเตอร์ ให้คลิกขวาที่ลิงก์และเลือก "บันทึกลิงก์เป็น.."

ส่วนนี้เผยแพร่เนื้อหาที่มีลิขสิทธิ์ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ของแบรนด์ แดวู. ในหน้าบล็อกของเรา คุณจะพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับโมเดลต่างๆ เช่น - แดวู ลานอส, แดวู เนเซีย, แดวู มาติซ, แดวู เซนส์, แดวู นูบิรา. ในอนาคตรายการรุ่นที่นำเสนอจะเพิ่มขึ้น บทความการซ่อมทั้งหมดได้รับการสนับสนุนโดยรูปถ่ายโดยละเอียดของงานที่ทำ ฉันหวังว่าข้อมูลที่คุณได้รับในหน้าบล็อกจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและช่วยคุณซ่อมรถด้วยมือของคุณเอง

ในขณะนี้มีการรวบรวมบทความจำนวนมากในส่วนนี้แล้ว สำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. แม่นยำยิ่งขึ้นบทความที่มีเนื้อหาเฉพาะหลายหน้าพลิกกลับซึ่งยากต่อการค้นหาเนื้อหาที่จำเป็นในขณะนี้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวและอำนวยความสะดวกในการค้นหา เราขอแนะนำให้คุณดูในส่วน แผนผังเว็บไซต์โดยให้รายชื่อบทความทั้งหมดอยู่ในรูปแบบที่เรียบง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่า

ภาพด้านล่างแสดงลักษณะภาพของ Lanos และ Sens อายุ 10 ปี - ถังแก๊ส(ถังน้ำมัน)รั่วใกล้มุมหน้าขวา. ในที่นี้ ผู้ออกแบบได้ติดตั้งกระบังหน้าป้องกันซึ่งควรป้องกันรถถังจากความเสียหายทางกายภาพ มองการณ์ไกลแต่ไม่มองการณ์ไกล เนื่องจากวิธีนี้ทำให้อายุการใช้งานของถังแก๊สลดลงอย่างมาก ในอีกด้านหนึ่ง กระบังหน้าปกป้อง และในทางกลับกัน ก็ขจัดสิ่งสกปรก เกลือ และความชื้นออกจากถนนอย่างตะกละตะกลาม สิ่งสกปรกและความชื้นนี้ทำงานสกปรกอย่างเงียบ ๆ และช้าๆ เป็นเวลาหลายปี! กล่าวคือมันทำลายโลหะ

หนังสือขายดีอย่างต่อเนื่องในช่วงสิบปีแรกของศตวรรษใหม่ คู่แข่งที่มีเหตุผลเพียงคนเดียวของ AvtoVAZ เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ราคาไม่แพง และค่อนข้างสวย นี่คือ Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet หลังจากทั้งหมด จะเรียกอะไรก็แล้วแต่ มันจะไม่ทำให้แย่ลงไปอีก ใช่และดีกว่าด้วย Opel Cadet ดาราผู้บริโภคชาวยุโรปที่มีบัญชีธนาคารพอประมาณ ได้แชร์ความเป็นผู้นำการขาย บางทีอาจจะเป็นแค่ Golf และ Ford Escort เท่านั้น นานมาแล้ว ในยุค 80 อย่างไรก็ตาม การออกแบบของรถยังคงไม่มีใครอ้างสิทธิ์หลังจากเลิกผลิต

ในภาพ เชฟโรเลต ลาโนสเป็นคู่แข่งสำคัญของ VAZ และหนังสือขายดีในช่วงต้นยุค 2000

หากเราละทิ้งปัจจัยที่ไม่เกี่ยวข้องบางประการสำหรับสภาพของเราที่ส่งผลต่อความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ เช่น ระบบปรับอากาศและกระจกไฟฟ้า Opel Cadet ยังคงเป็นรถที่มีการลอกเลียนแบบมากที่สุดในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 และทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 เขาสามารถปลอมตัวติดกาวบนตะแกรงด้วยผีเสื้อเชฟโรเลตหรือเปลือกหอย Daewoo เหมือนเดิมเขาจะยังคงเป็นนักเรียนนายร้อยคนเดิมที่พิชิตยุโรปในยุค 70-80 ไม่มีอะไรผิดปกติเพราะแต่ละผลิตภัณฑ์มีผู้ซื้อของตัวเอง และปรากฏว่าไม่ใช่ทุกคนที่กระตือรือร้นเกี่ยวกับรถยนต์ VAZ เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลและเป็นรถยนต์สำหรับทุกวัน Lanos มาที่ศาล ตอนแรกผลิตขึ้นในโปแลนด์ที่โรงงาน FSO และหลังจากที่บริษัทล้มละลาย Lanos ก็เริ่มประกอบกิจการทั้งหมดในประเทศยูเครนที่โรงงานประกอบรถยนต์ Ilyichevsk หลังจากการผลิตถูกโอนไปยัง AvtoZAZ

และเชฟโรเลตลานอสก็ปรากฏตัวบนถนนของเราด้วย บริษัท เจเนอรัลมอเตอร์ส เมื่อ Opel กลายเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตร ผู้จัดการของบริษัทก็จำได้ทันทีว่าเอกสารทางเทคนิคสำหรับนักเรียนนายร้อยกำลังรวบรวมฝุ่นบนชั้นวาง ซึ่งถูกโอนไปยังสาขาย่อยของ Daewoo ในเกาหลีทันที นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Daewoo Nexia ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นโคลนของ Opel และในช่วงปลายยุค 90 Lanos เริ่มขายเป็นโมเดลที่ทันสมัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

วิดีโอรีวิว - ทำความคุ้นเคยกับ Chevrolet Lanos

วิศวกรของ GM Daweoo นั้นยอดเยี่ยม เพราะพวกเขาสามารถสร้างรถที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์จาก Opel รุ่นเก่า ซึ่งยังคงขายได้สำเร็จและจะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง ลานอสไม่มีดวงดาวบนท้องฟ้า แต่สำหรับเงินของเขา เขาทำทุกอย่างที่จำเป็นจากรถที่ไว้ใจได้และไม่อวดดีสำหรับเมือง และเช่นเดียวกับเทคนิคทั่วไปอื่นๆ จะต้องมีการซ่อมแซมเป็นระยะๆ

การซ่อมตามปกติและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ควบคู่ไปกับการวินิจฉัย คือหัวใจสำคัญของอายุรถที่ยาวนาน เครื่องยนต์ที่มีหัวบล็อกแปดวาล์วติดตั้งอยู่บน Lanos นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ด้วยการดูแลคุณภาพสูง ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาถึงคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการปฏิบัติงาน พวกเขายังส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ระบบกำลังของรถยนต์ประกอบด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงสองตัว - ตัวกรองแบบละเอียดและตัวกรองเชื้อเพลิงแบบหยาบ การเปลี่ยนไส้กรองไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับหัวฉีดที่อุดตัน แต่ควรทำให้บ่อยที่สุด นอกจากนี้ตัวกรองละเอียดยังตั้งอยู่ค่อนข้างสะดวก สามารถพบได้ใต้ฝากระโปรงใกล้กับหม้อลมเบรกสุญญากาศโรงงานแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามคำแนะนำทุกๆ 10,000 กม. แต่ควรระมัดระวังและทบทวนเงื่อนไขเหล่านี้ให้ต่ำลง

เริ่มแรก Lanos ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน FSO ในโปแลนด์

ความจริงที่ว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันจะแสดงโดยการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง ส่วนผสมที่ไม่ดี และเสียงที่เพิ่มขึ้นจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อสัญญาณแรกของตัวกรองอุดตันปรากฏขึ้นและควรเปลี่ยนทุก ๆ 5-7 พันไมล์ มันถูกเอาออกด้วยมือเปล่าโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเลย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือลดแรงดันระบบก่อนเปลี่ยน คุณจะต้องแก้ไขตัวกรองหยาบเนื่องจากติดตั้งในตัวเรือนเดียวกันกับปั๊มเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดยทั่วไปแล้วมันคุ้มค่าที่จะผูกมัดงานบางอย่างกับเงื่อนไขการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่แนะนำ แล้วจะไม่พลาดทุกรายละเอียด และรถจะได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

ตัวอย่างเช่นในระหว่างการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โรงงานยังระบุ 10-12,000 ในข้อบังคับ แต่ถ้าระยะทางลดลงเหลือ 7 จะไม่แย่ลง และคุณต้องลองทำตามคำแนะนำสำหรับยี่ห้อน้ำมัน - 5W30 GM นี่คือสิ่งที่ Lanos ต้องการ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง หัวเทียน และไส้กรองอากาศ โรคของ Lanos ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ประกอบเจ้าของเรียกอย่างเป็นเอกฉันท์ว่ากระปุกเกียร์ที่มีเสียงดัง น่าแปลกที่หากคุณลดกำหนดการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์และในเกียร์หลัก เสียงก็จะหายไปอย่างสมบูรณ์หรืออ่อนลงมาก นอกจากนี้เสียงยังส่งผลต่อเส้นประสาทเท่านั้นและแทบไม่ส่งผลต่อการทำงานของกล่อง ดังนั้นคุณไม่ควรรอถึง 60,000 ไมล์ และหากคุณเปลี่ยนเกียร์ก่อนหน้านี้ กล่องจะเงียบอย่างสุดซึ้งจนกว่าจะมีการเปลี่ยนครั้งต่อไป นอกจากนี้ บางครั้งการเปลี่ยนต้องใช้บูชพลาสติกสำหรับด้านหลังเวทีด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบคลุมเครือ

ความผิดปกติหลายอย่างเหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นลักษณะเฉพาะเมื่อเจ้าของลืมว่ามาตรวัดระยะทางอยู่ที่ไหนแล้วสงสัยอย่างจริงใจว่าทำไมสายพานราวลิ้นของฝาสูบแตกกะทันหัน แน่นอนมันจะพังถ้าคุณถึง 80,000 โดยไม่ต้องเปลี่ยน นี่ไม่ใช่วัสดุสิ้นเปลืองราคาแพง เช่นเดียวกับสายพานไดรฟ์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บูสเตอร์ไฮดรอลิก และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หากติดตั้ง สำหรับเครื่องยนต์นั้นเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์สิ่งที่น่ารำคาญเพียงอย่างเดียวคือการรั่วไหลของหม้อน้ำของระบบทำความเย็นและหม้อน้ำของเตา ยาไม่มีอำนาจอยู่ที่นี่และในกรณีที่มีการรั่วไหลควรมองหาหม้อน้ำของเกาหลีดีกว่า จะมีอายุยืนยาวกว่าเดิมมาก

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและแชสซีของ Lanos นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในรถยนต์บางคันมีลูกปืนล้อแตกหลังจากวิ่ง 25,000 รอบ ตลับลูกปืนดั้งเดิมมีราคาประมาณ 1800 รูเบิล แต่ผู้ที่ต้องการประหยัดเงินสามารถใช้ตลับลูกปืนแปดตัวซึ่งมีราคาถูกกว่าสองสามร้อย ไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาจะออกมานานกว่า แต่ตัวเลือกในการประหยัดตลับลูกปืนสี่อันทำให้ผู้คนเกือบพันคนทำอย่างนั้น ปัญหาโช้คอัพรั่วเป็นเรื่องปกติสำหรับ Lanos อย่างไรเป็นคำถามใหญ่ เพราะบนถนนของเรา ระบบจะไม่รั่วไหล โชคดีที่ถ้าคุณมีเงินเหลือเฟือ คุณสามารถหาโช้คอัพแบบแข็งอื่นๆ ได้ และถ้าคุณไม่รังเกียจ การติดตั้งแร็คแบบปรับได้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวบนถนนทุกสาย แร็คพวงมาลัยจะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ไม่เร็วกว่า 50,000 ไมล์ และด้วยการดูแลที่เหมาะสม หลายคนมักลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน

Hodovka Lanos ค่อนข้างน่าเชื่อถือแม้ว่าในบางกรณีหลังจาก 25,000 กิโลเมตรพบว่ามีการกระแทกของลูกปืนล้อ

ระบบเบรกของรถค่อนข้างน่าเชื่อถือเพราะอุปกรณ์นั้นเรียบง่ายมาก หากคุณไม่ลืมเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุก ๆ 30-40,000 และหนังสือ "คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา" ยังพูดถึงการเปลี่ยนน้ำมันในระบบคลัตช์ด้วยนอกเหนือจากผ้าเบรกไม่มีอะไรจะบดบังการเบรกแต่คุณต้องเลือกแผ่นรองที่เหมาะสม ดรัมเบรกหลังผลิตวัสดุบุผิวเสียดสี 70,000 เบรกหน้าควรได้รับการดูแลอย่างระมัดระวังมากขึ้น แผ่นรองหน้าสต็อกจะมีอายุการใช้งาน 35-40,000 หากสภาพการทำงานใกล้เคียงกับปกติและคาลิปเปอร์พร้อมกระบอกสูบทำงานอยู่ในสภาพดี แต่ถ้าคนขับบอกถึงสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉง เท่าที่ Lanos สามารถทำได้ ก็ควรใส่แผ่นอิเล็กโทรดที่มีความแข็งมากขึ้นซึ่งเปอร์เซ็นต์ของเนื้อโลหะจะสูงกว่า พวกมันส่งเสียงดังเมื่อเบรก แต่จะจับได้ถนัดกว่าและไม่สึกเร็ว แต่พวกเขากินจานเบรกเร็วกว่า เราอยู่ในโลกแห่งการประนีประนอม

หลายคนสังเกตเห็นการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของโรงงานที่ดี โดยทั่วไปโรงงานให้การรับประกันปกป้องร่างกายจากสนิมเป็นเวลา 6 ปี จนถึงตอนนี้ ไม่มีเหตุผลใดที่จะไม่เชื่อถือผู้ผลิต แต่การประมวลผลเพิ่มเติมไม่เคยเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้ Lanos และประวัติของมันไม่ค่อยมีใครรู้จัก ราคาของการรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่เต็มเปี่ยมของด้านล่างด้วยวิธีการที่เป็นกรรมสิทธิ์และการใช้เทคโนโลยีที่ถูกต้องจะไม่เกิน 15,000 แต่สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถลืมคำว่า "สนิม" ได้ตลอดไปเว้นแต่ร่างกายจะได้รับความเสียหาย ในอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม ขนของตัวรถและส่วนต่าง ๆ ของตัวรถนั้นไม่ถูกเลย

การเปลี่ยนฝากระโปรงจะมีราคา 20-22,000 รูเบิลราคาของปีกหน้าอยู่ที่ประมาณ 7,000 และชุดกันชนจะมีราคา 20-21,000 อีกเหตุผลหนึ่งที่คุณต้องทำผมยืดผมด้วยตัวเอง แต่แน่นอนว่าอย่าปล่อยให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจะดีกว่า ยังไงก็ตาม มีวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในการขจัดรอยบุบเล็กๆ ใช้งานได้ที่ 90% และประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: เครื่องเป่าผมในครัวเรือนให้ความร้อนกับรอยบุบเล็ก ๆ จนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมหลังจากนั้นจะถูกทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วด้วยสเปรย์ปรับอากาศจากกระป๋อง บุ๋มควรปรากฏขึ้น การดูรายการราคาของสถานีบริการตัวถังนั้นเพียงพอแล้วและคุณรู้อยู่แล้วว่าคุณประหยัดเงินในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

• 

โพสต์โดย aac23 , 12/24/2016 10:03 น. ใน Engine

ลงทะเบียนสำหรับบัญชี มันง่าย!

ลงทะเบียนเรียบร้อยแล้ว? ลงชื่อเข้าใช้ที่นี่

ไม่มีผู้ใช้กำลังดูหน้านี้

ชมรม LANOS CLAN ของ All-Ukrainian ถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ การจัดระเบียบชุมชนของสโมสรสำหรับการสื่อสารตามหัวข้อ การประชุม และกิจกรรมอื่นๆ

ชมรม All-Ukrainian LANOS CLAN เป็นชมรมที่รวมผู้คนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงจากส่วนต่างๆ ของประเทศยูเครน แม้แต่รัสเซียและเบลารุส

LANOS CLAN สโมสร All-Ukrainian ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2548 โดยกลุ่มคนกลุ่มเล็ก ๆ ที่มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนา

ระยะทางที่สูงไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ที่เพียงพอของความจำเป็นในการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในทางกลับกัน ระยะทางที่ต่ำไม่ได้ขัดขวางการยกเครื่องครั้งใหญ่ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดน่าจะเป็นความตรงต่อเวลาของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เป็นประจำ ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองอากาศอย่างทันท่วงที ตลอดจนเมื่อทำการบำรุงรักษาที่จำเป็นอื่น ๆ เครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในระยะทางหลายพันกิโลเมตร ในทางกลับกัน การบำรุงรักษาไม่เพียงพออาจทำให้ทรัพยากรลดลงอย่างรวดเร็ว การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าแหวนลูกสูบหรือรางวาล์วสึก คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการรั่วไม่ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น และหลังจากนั้นคุณสรุปได้ว่าแหวนลูกสูบและบูชไกด์ไม่เหมาะสม ในการกำหนดปริมาณงานที่ต้องทำ ให้วัดการอัดในกระบอกสูบ หรือตรวจสอบความหนาแน่นของห้องเผาไหม้ ซึ่งแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

หากได้ยินเสียงหรือเสียงเคาะที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเกิดจากการสึกหรอที่ก้านสูบหรือลูกปืนหลัก

คลายเกลียวเซ็นเซอร์มาตรฐานและวัดแรงดันน้ำมันด้วยมาโนมิเตอร์ เปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับค่าที่ระบุในคู่มือ หากแรงดันต่ำสาเหตุอาจเกิดจากตลับลูกปืนรองรับหรือปั๊มน้ำมัน

การสูญเสียพลังงาน "ความล้มเหลว" ในการทำงานของเครื่องยนต์เสียงที่เพิ่มขึ้นจากกลไกการจ่ายก๊าซการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นบ่งบอกถึงความจำเป็นในการยกเครื่องครั้งใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ปรากฏขึ้นพร้อมกัน หากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดไม่ดีขึ้น การซ่อมแซมเป็นวิธีแก้ไขที่เหมาะสมที่สุด

การยกเครื่องประกอบด้วยการคืนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพที่ระบุไว้ในข้อมูลทางเทคนิคสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ เมื่อทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ วงแหวนลูกสูบจะถูกแทนที่ และผนังกระบอกสูบจะเกิดความเบื่อหน่ายกับขนาดการซ่อม (หรือเฉียบคม)

หลังจากการซ่อมแซมกระบอกสูบจะต้องติดตั้งลูกสูบใหม่ ต้องเปลี่ยนก้านสูบและลูกปืนหลักด้วย หากจำเป็น เพลาข้อเหวี่ยงควรกราวด์เพื่อคืนระยะว่างด้วยก้านสูบและลูกปืนหลัก ตามกฎแล้วกลไกของวาล์วจะไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากสภาพของมันในเวลาที่ทำการซ่อมแซมมักจะค่อนข้างน่าพอใจ ในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ การซ่อมแซมหน่วยงานต่างๆ เช่น คาร์บูเรเตอร์ ตัวจุดระเบิด สตาร์ทเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นผลให้เครื่องยนต์ควรมีคุณสมบัติของหน่วยที่เกือบจะใหม่และให้บริการโดยไม่ล้มเหลวเป็นเวลานาน

ก่อนเริ่มการยกเครื่องเครื่องยนต์ ให้ทบทวนขั้นตอนที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เข้าใจถึงขอบเขตและข้อกำหนดของงานในอนาคต การซ่อมแซมครั้งใหญ่นั้นง่าย แต่ใช้เวลานาน จะใช้เวลาอย่างน้อยสองสัปดาห์โดยประมาณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องไปโรงซ่อมเฉพาะทางเพื่อซ่อมแซมและฟื้นฟูชิ้นส่วน (การเจียร การคว้าน) ตรวจสอบความพร้อมของอะไหล่และดูแลการจัดซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็นล่วงหน้า

งานเกือบทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยชุดเครื่องมือมาตรฐาน แม้ว่าจะต้องใช้เครื่องมือวัดที่แม่นยำเพื่อตรวจสอบและกำหนดความเหมาะสมของชิ้นส่วนบางชิ้น บ่อยครั้งที่มีการตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะซึ่งพวกเขาได้รับคำแนะนำในการเปลี่ยนหรือฟื้นฟูชิ้นส่วน

คุณควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดโดยเฉพาะบล็อกกระบอกสูบแล้วเท่านั้น เพื่อที่จะตัดสินใจว่าจะดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมใดในศูนย์บริการ

เนื่องจากสภาพของบล็อกกระบอกเป็นปัจจัยกำหนดในการตัดสินใจซ่อมแซมเพิ่มเติมหรือซื้อบล็อกกระบอกซ่อมใหม่ จึงจำเป็นต้องซื้ออะไหล่หรือดำเนินการตัดเฉือนหลังจากตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างละเอียดแล้วเท่านั้น . ทำให้เป็นกฎว่าราคาซ่อมที่แท้จริงคือเวลา แล้วคุณจะไม่ต้องจ่ายค่าติดตั้งชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือซ่อม

โดยสรุป เราทราบว่าการประกอบชิ้นส่วนใด ๆ ควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังในห้องสะอาดเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ซ่อมแซมเพิ่มเติม

ผู้ผลิตแนะนำให้ดึงชุดกำลัง (เครื่องยนต์ที่มีคลัตช์และกระปุกเกียร์) ลง ต้องใช้ลิฟต์ยกหน้ารถให้สูงขึ้น

ในสภาพโรงรถในกรณีที่ไม่มีลิฟต์จะต้องใช้แม่แรงเช่นเดียวกับการรองรับที่แข็งแกร่งและสูงพอที่จะติดตั้งส่วนหน้าของรถที่ยกขึ้นซึ่งจะทำให้สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากด้านล่างได้ ไปที่พื้นโรงรถ

เครื่องยนต์มีน้ำหนักมาก เราจึงแนะนำให้ถอดออกโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (รอก รอก ฯลฯ) ร่วมกับผู้ช่วย

เมื่อทำการถอดและติดตั้งชุดอุปกรณ์จ่ายไฟที่มีมวลมาก ให้ใช้กลไกการยกที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่ซึ่งออกแบบมาสำหรับโหลดที่เหมาะสมเท่านั้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งควบคุมความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อสายเคเบิล ทางขวาง ฯลฯ ไปยังสายตาการเคลื่อนย้ายของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง

หนึ่ง.เพื่อความสะดวก ให้ถอดฝากระโปรงออก (ดู "การถอดและติดตั้งเครื่องดูดควัน" หน้า 250) 2. ลดแรงดันในระบบไฟฟ้า (ดู "การลดแรงดันในระบบไฟฟ้า" หน้า 120) 3. ถอดแบตเตอรี่ (ดู "การถอดและติดตั้งแบตเตอรี่", หน้า 208)

4. ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวา (ดู "การถอดและติดตั้งบังโคลนเครื่องยนต์", หน้า 75) 5. ถ่ายระบบระบายความร้อน (ดู "การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น", หน้า 67) 6. หากคุณกำลังถอดเครื่องยนต์เพื่อซ่อมแซม ให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง จากบ่อน้ำมัน (ดู

"เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง", น. 48)

7. ถอดสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ดู "การเปลี่ยนสายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ", หน้า 64)

8. ถอดไดรฟ์ล้อหน้า (ดู "การถอดและติดตั้งไดรฟ์ล้อหน้า", หน้า 159)

ไม่สามารถถอดระบบขับเคลื่อนล้อหน้าออกจากกระปุกเกียร์ได้ ในกรณีนี้ ให้ยึดไดรฟ์ที่ถอดออกจากฮับเข้ากับชุดจ่ายไฟทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ (เช่น มัดด้วยสายไฟ)

9. ถอดท่อร่วมไอเสียของระบบไอเสีย (ดู "การเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย" หน้า 116)

10. ถอดกระบอกสเลฟไฮดรอลิกของคลัตช์ออกจากตัวยึด (ดู "การเปลี่ยนกระบอกสเลฟไฮดรอลิกของคลัตช์" หน้า 137) โดยไม่ต้องถอดท่อออก แล้วนำกระบอกสูบออก

11. เพื่อความสะดวก ให้ถอดแผ่นกรองอากาศ (ดู "การถอดและติดตั้งตัวกรองอากาศ ตัวเก็บเสียงและท่อลมเข้า", หน้า 120) ...

12. ...กัดด้วยมีดกัดด้านข้าง (หรือมีดกรีด) แคลมป์ที่ยึดลวดเข้ากับท่อและนำมัดสายไฟไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงาน

แคลมป์แบบใช้แล้วทิ้ง เมื่อประกอบแล้วอย่าลืมเปลี่ยนแคลมป์ใหม่เพื่อยึดลวดให้แน่น

13. ถอดชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจนออก

14. ตัดการเชื่อมต่อจากเทอร์โมสตัท

15. . . และท่อน้ำเข้าหม้อน้ำของระบบทำความเย็นแล้วถอดออก

16. ในทำนองเดียวกัน ถอดท่อจ่ายน้ำออกจากท่อจ่ายน้ำและหม้อน้ำ แล้วถอดออก

17. คลายแคลมป์ท่อของเหลว...

สิบแปด. . และถอดสายยางออกจากถังขยาย

19. คลายแคลมป์ยึด

20. ... และถอดท่อฮีทเตอร์ออกจากท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์ที่แผงป้องกันส่วนหน้า

21. คลายสลักเกลียวขันของแคลมป์ขั้วของแอคทูเอเตอร์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และปลดก้านและส่วนปลายของคันเกียร์

22. ถอดสายไฟมัดรวมของเครื่องยนต์ออกจากระบบควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ..

23. ... และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

24. ถอดสายยางกับเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์จากหัวฉีดของชุดปีกผีเสื้อ ...

25. ... ท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นและท่อระบายน้ำ

26. ... เช่นเดียวกับท่อระบายตัวดูดซับ

27. ถอดปลายสายคันเร่งออกจากส่วนการประกอบปีกผีเสื้อ

28. . . และจากตัวยึดบนท่อทางเข้า, ปลอกสายเคเบิล (ดู "การปรับและเปลี่ยนสายคันเร่ง", หน้า 128)

29. ถอดขั้วต่อสายรัดมอเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์ความเร็ว

30. ... และสวิตช์ไฟถอยหลัง

31. ถอดชุดสายไฟมัดรวมจากเซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 1 และถอดที่ยึดชุดมัดสายไฟเครื่องยนต์ 2 ออกจากโครงยึด

32. ถอดแผ่นมัดสายไฟออกจากหัวฉีดแล้วเลื่อนท่อร้อยสายไฟของหัวฉีดไปด้านข้าง

33. ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของระบบจัดการเครื่องยนต์

34. . . โซลินอยด์วาล์ว EGR

36. และจากคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

37. ถอดสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (ดู "การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์" หน้า 63)

38. เปิดสลักเกลียวสามตัวของรอกของปั๊มของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพื่อป้องกันไม่ให้รอกหมุนตัวขับสกรู

40. ในขณะที่จับข้อต่อจากการหมุนให้คลายเกลียวน็อตของท่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยประแจตัวที่สอง

41. . . และถอดท่อออกจากข้อต่อปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก

การเชื่อมต่อของท่อส่งไปยังปั๊มถูกปิดผนึกด้วยวงแหวนยางซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ขาดการเชื่อมต่อ

42. บีบเสาอากาศงอของแคลมป์ด้วยคีมเลื่อนแคลมป์ไปทางปั๊ม ...

43. . . และถอดสายยางออกจากท่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ใช้มาตรการป้องกันการรั่วไหลของของเหลวทำงานจากท่อโดยการเสียบปลั๊ก เช่น ปลั๊กไม้

44. ถอดแคลมป์ออกจากท่อ

45. ถอดชุดมัดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

46. ​​​​หมุนน็อตยึดลวดให้เป็นข้อสรุป "BAT" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

47. ... และถอดลวดออกจากเอาต์พุต

48. หันน็อตยึดสายไฟไปที่ข้อสรุปของสตาร์ทเตอร์และถอดสายไฟออกจากข้อสรุป

49. ถอดขั้วต่อมัดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ไฟเตือนแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉิน

50. ถอดขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

51. ถอดท่อระบายน้ำออกจากข้อต่อตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

52. , ... ท่อทางออกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการบีบที่หนีบของส่วนล็อคของปลายท่อ

ความจำเป็นในการถอดสายยางออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ใช่จากราง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดสายไฟออกจากราง (ดู "การถอดและติดตั้งรางเชื้อเพลิง", หน้า 125) ซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนสายยางเท่านั้น

53. คลายแคลมป์ท่อบูสเตอร์เบรกโดยบีบหูที่งอของมันด้วยคีมเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ ...

54. . . และถอดสายยางออกจากท่อไอดี

55. เปิดสลักเกลียวสองตัวล่างของคอมเพรสเซอร์ของครีมนวดผมกับแขนของเครื่องยนต์

56. ... จากนั้นสลักเกลียวสองตัวบนแล้วนำคอมเพรสเซอร์ไปด้านข้างโดยไม่ถอดท่อออกจากมัน

57. ติดสลิงของกลไกการยกที่ด้านหน้า

58. . . และตาขนด้านหลังให้ตึงสายรัดเพื่อคลายการยึดหน่วยพลังงาน

59. . . และติดตั้งตัวรองรับที่วางใจได้ใต้กล่องเกียร์เพื่อการประกัน

60. เปิดสลักเกลียวสองอันที่แขนของส่วนรองรับด้านขวาของโครงยึดของชุดจ่ายไฟเพื่อรองรับ

61. . . สลักเกลียวสามตัวยึดโครงยึดกับเครื่องยนต์และถอดโครงยึด

62. หมุนสลักเกลียวสองตัวของส่วนรองรับด้านซ้ายของโครงยึดของชุดจ่ายไฟเข้ากับส่วนด้านข้างของร่างกาย

63. คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่ยึดส่วนรองรับช่วงล่างด้านหลังของชุดจ่ายไฟเข้ากับโครงยึดบนกระปุกเกียร์และถอดสลักเกลียวออกจากรูของส่วนรองรับและตัวยึด

64. ตรวจสอบอีกครั้งว่าได้ถอดสายไฟ ท่ออ่อน และอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์แล้ว

65. ยกชุดจ่ายไฟขึ้นเล็กน้อย ถอดส่วนรองรับจากใต้กระปุกเกียร์แล้วลดชุดจ่ายไฟลงไปที่พื้น

66. แขวนด้านหน้าของรถ (ยกรถขึ้นลิฟต์) ให้สูงพอที่จะถอดชุดจ่ายไฟออกจากใต้ท้องรถ และวางตัวรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ใต้ลำตัว

67. ติดตั้งเครื่องยนต์และส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ โดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

- ก่อนติดตั้งชุดจ่ายไฟให้ทำความสะอาดรูเกลียวเพื่อยึดส่วนรองรับด้วยการแตะจากสนิม
- ใช้สารยึดกับเกลียวของสลักเกลียวรองรับ
- สะดวกกว่าในการแก้ไขส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟตามลำดับต่อไปนี้: ด้านหลัง, ด้านหน้าซ้าย, ด้านหน้าขวา;
- ต้องเปลี่ยนปะเก็นท่อไอดีด้วยอันใหม่
- เมื่อเชื่อมต่อสายไฟและท่อต่างๆ ให้ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องในห้องเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับความร้อนและส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ของชุดจ่ายไฟ

หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. เติมน้ำมัน (ดู "การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง", หน้า 48) 2. เติมน้ำยาหล่อเย็น (ดู "การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น", หน้า 67) 3. ปรับความตึงของสายพานไดรฟกระแสสลับและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ การควบคุม (ดู "การตรวจสอบและปรับความตึงของสายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและพวงมาลัยพาวเวอร์" หน้า 47) รวมทั้งสายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ดู

"การตรวจสอบและปรับความตึงของสายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ", น. 48).

4. ปรับระดับคันเร่ง (ดู"การปรับและเปลี่ยนตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ", p. 128).

5. ปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (ดู “การปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมเกียร์”, หน้า 158) 6. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน ฟังเครื่องยนต์ควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกและการน็อค

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS อาจเป็นส่วนสำคัญหรือบางส่วน ประเภทของการซ่อมแซมจะถูกกำหนดหลังจากการวินิจฉัยโดยผู้ดูแลเท่านั้น การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS บางส่วนอาจรวมถึงการเปลี่ยนปะเก็นหัว การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว และการเปลี่ยนวาล์ว การซ่อมแซมบางส่วนมักจะไม่รวมถึงการถอดบล็อกเครื่องยนต์ การคว้าน การเจียร ปลอกหุ้ม ฯลฯ

คุณไม่ควรตัดสินใจซ่อมเครื่องยนต์ Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS ด้วยตัวเอง ผู้คนมักจะมาที่บริการโดยพูดว่า - "เพื่อนบ้านบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วทุกอย่างจะผ่านไป" แน่นอน เราสามารถรับฟังลูกค้าและพบเขาได้ แต่ถ้าสิ่งนี้ไม่ช่วยในการแก้ปัญหา ความรับผิดชอบทั้งหมดจะตกอยู่ที่ลูกค้า ไม่ใช่อยู่ที่ผู้ดูแลบริการที่วินิจฉัยและรับผิดชอบ

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

เมื่อใดควรยกเครื่องเครื่องยนต์:
- เพิ่มการบริโภคน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
– ควันจากท่อไอเสีย
- เขม่าบนหัวเทียน
– การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
- การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
– กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
- เสียงเคาะเครื่องยนต์หรือเสียงจากภายนอกที่ไม่เคยมีมาก่อน
– แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำในเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ร้อนจัด

รับประกันงาน- 6 เดือน ไม่จำกัดระยะทาง

ตรวจวินิจฉัยเครื่องยนต์ระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

ค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายในการซ่อมเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย บ่อยครั้งที่ผู้คนถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์โดยพยายามซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยมือของพวกเขาเอง เมื่อเข้าใจว่าประกอบเองไม่ได้ ก็นำเครื่องที่ถอดประกอบมาให้เรา เมื่อโทรหาสถานีบริการ โปรดระบุสภาพปัจจุบันของเครื่องยนต์ แล้วเจ้าหน้าที่จะแจ้งราคาค่าซ่อมที่แน่นอนให้คุณทราบ

ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้