รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Lancer 9 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เมื่อลงทะเบียนผ่านเว็บไซต์เท่านั้น - BARDAHL OIL และ ANTIFREEZE AS A GIFT!
เครื่องยนต์ของรถยนต์คือหัวใจของมัน ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ญี่ปุ่น Mitsubishi ได้ติดตั้งรถยนต์ Lancer IX ด้วยเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และประหยัด อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับหน่วยที่ซับซ้อน อาจมีการสวมใส่ ดังนั้น จึงต้องมีการซ่อมเครื่องยนต์แลนเซอร์ 9 เมื่อเวลาผ่านไป
รถยนต์แลนเซอร์ 9 มีรถเก๋งหรือสเตชั่นแวกอนและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีด 1.3, 1.6 หรือ 2 ลิตรสี่สูบ หน่วย "อ่อนแอ" เป็นประเภท SONC (มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน) หน่วย 2 ลิตรเป็นประเภท DOHC (มีเพลาลูกเบี้ยว 2 อัน) มอเตอร์ตั้งอยู่ตามขวาง
กระบอกสูบในหน่วยกำลังของ Mitsubishi Lancer 9 ตั้งอยู่ในแนวตั้งระบายความร้อนด้วยของเหลว เพลาลูกเบี้ยวทำงานวาล์ว พลังงานการหมุนจะถูกส่งไปยังคันโยก (สำหรับรุ่น DOHC) หรือแขนโยก (สำหรับ SONC) กำลังของหน่วยคือ 135 (DOHC), 92 และ 82 แรงม้า กับ. (ซง). หัวกระบอกสูบ (ฝาสูบ) ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าประสิทธิภาพสูงเป็นข้อได้เปรียบหลักของโรงไฟฟ้า Mitsubishi Lancer 9 ใหม่ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ใช้ไม่ได้กับรถยนต์มือสอง ลักษณะการยึดเกาะที่ดีและสตาร์ทง่ายในทุกอุณหภูมิ
เนื่องจากส่วนประกอบและระบบ Mitsubishi Lancer 9 มีความน่าเชื่อถือสูง การซ่อมเครื่องยนต์จึงหายากมาก ความผิดปกติอาจเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและของไหลในกระบวนการ ตลอดจนรูปแบบการขับขี่ที่สมบุกสมบัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและสังเกตความถี่ของการบำรุงรักษา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำการตรวจสอบทางเทคนิคและซ่อมแซมในบริการรถยนต์เฉพาะทาง
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ปัญหาหลักที่ต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 คือหัวเผาน้ำมัน - การสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างมาก เพื่อขจัดการทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบ ความจำเป็นในการซ่อมแซมชุดจ่ายไฟของ Lancer 9 อาจเกิดจากการทำงานของระบบจุดระเบิด ตัวกรองอากาศหรือเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง
เพื่อไม่ให้มีการยกเครื่องเครื่องยนต์ Lancer 9 ที่มีราคาแพง การวินิจฉัยและบำรุงรักษาเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญ การตรวจประกอบด้วยการตรวจทางกลและการวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ ความซับซ้อนของงานช่วยให้คุณสามารถกำหนดสภาพทั่วไปของหน่วยจำนวนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนหรือเรียกคืนได้ จากข้อมูลเหล่านี้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะถูกคำนวณ ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง อาจารย์อาจแนะนำให้เปลี่ยนโรงไฟฟ้าโดยสมบูรณ์
- ปัจจุบัน - การซ่อมแซมรวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองแต่ละชิ้น
- ยกเครื่อง - ดำเนินการเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือคืนค่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนมาก การซ่อมแซมจะดำเนินการหลังจากการถอดประกอบ ทำความสะอาด และแก้ไขปัญหา หลังจากประกอบแล้ว จำเป็นต้องทดสอบการทำงานของเครื่องเมื่อไม่ได้ใช้งาน
เมื่อทำการซ่อมเครื่องยนต์ ลูกสูบ ฝาสูบและปะเก็นฝาครอบวาล์ว สายพานราวลิ้นและรอกปรับความตึง ฯลฯ สามารถเปลี่ยนได้
ไม่สำคัญ แต่! เราดูขนาดกระบอกสูบของบล็อกจากขนาดปกติและพบว่ากระบอกสูบ 4g18 มีการสึกหรอโดยเฉลี่ยหลังจากวิ่ง 80-100 ตันกม. ขนาดกระบอกสูบคือ 76.04-76.05 มม.ดังนั้นช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบจะเป็นความแตกต่างระหว่างตัวเลขเหล่านี้ โดยปกติแล้วจะออกมาประมาณ 0.06 ถึง 0.1 โดยมี "โรงงาน" ดั้งเดิม 0.02-0.03 ดูเหมือนจะเป็นเงิน แต่สำหรับการทำงานของมอเตอร์นั้นสำคัญกว่า การสึกหรอไม่สม่ำเสมอและกระบอกสูบมีรูปร่างเป็นวงรี เดาได้ไม่ยาก แหวนที่กลมสมบูรณ์ในวงรีจะไม่พอดีตัว
ในคำ - CRAP โดยปกติ การซ่อมแซมดังกล่าวจะทำให้หัวเตาน้ำมัน NEW เริ่มต้น "เมื่อใช้งาน" จากนั้นวงแหวนใหม่จะเปลี่ยนรูปร่างของไข่และหัวเผาน้ำมันจะหยุดทำงาน โดยปกติไม่นานเพราะในความเป็นจริงที่พวกเขาเริ่มต้นพวกเขามาถึงเรื่องนั้นโดยไม่มีแหวนเกิดขึ้น
นั่นคือเหตุผลที่เบื่อ 4g18 เท่านั้น เมื่อคว้านบล็อก ลูกสูบแต่ละตัวจะถูกรักษาระยะห่างไว้ ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของมัน ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ยาวนานโดยไม่มีปัญหาแม้แต่น้อย
ตัวเลือกใดให้เลือก? ในความเห็นของเราทุกอย่างชัดเจนที่นี่
ในระหว่างการทำงาน คุณจะต้องถ่ายน้ำมันเครื่อง
มาดูเครื่องยนต์กัน
เราตรวจสอบเครื่องยนต์จากด้านล่างเพื่อหาข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมัน ในกรณีของเรา ไม่พบรอยรั่ว ซีลทั้งหมดเข้าที่
ถัดไป ถอดฝาครอบวาล์วออก เมื่อมันปรากฏออกมาทุกอย่างก็ไม่มีข้อตำหนิ
ไปข้างหน้า เราถอดประกอบ ถอดฝาสูบ - ตรวจสอบอย่างระมัดระวัง
ผลการตรวจสอบพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ไม่มีรอยแตก ปะเก็นอยู่ในตำแหน่ง ไม่มีน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัว
ถัดไปในบรรทัดคือบล็อกกระบอกสูบ
เรายังดูสภาพของหัวเทียน - ปกติ
สภาพของฝาสูบ
สภาพของฝาสูบที่ด้านหลัง
และนี่คือสาเหตุที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่อง
เมื่อวัดขนาดของบล็อกกระบอกสูบแล้ว ปรากฏว่ากระบอกสูบเสียดสีมีรูปร่างเป็นวงรี
ในสถานะการณ์นี้ คุณสามารถยกเครื่องเครื่องยนต์ได้ไม่รู้จบ แต่น้ำมันจะยังคงบินเข้าสู่ระบบไอเสียของรถ
นอกจากนี้ ในกรณีนี้ ตัวแปลงจะใช้งานได้ไม่นาน
เราไม่เห็นจุดสำคัญในการซ่อมบล็อกกระบอกเนื่องจากจะมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนใหม่
ได้ตัดสินใจทำการเปลี่ยน
ตรวจสอบสภาพของลูกสูบ
เช่นเดียวกับคอของก้านสูบกับตอร์ปิโด
หลังจากตรวจสอบองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์แล้ว เราก็คลายเกลียวหมอนทั้งหมดที่รองรับเครื่องยนต์จากด้านล่าง
หลังจากนั้นใช้ลิฟต์ยกตัวรถในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ด้านล่าง
ถอดเครื่องยนต์จาก Mitsubishi lancer 9
ห้องเครื่องที่ไม่มีมอเตอร์เป็นสิ่งที่น่าเศร้า
ถัดไปคลายเกลียวกระปุกเกียร์
กล่องเกียร์จะถูกลบออกจากแผนอื่น
ต่อไปเราจะไปลบทุกอย่างอื่น
ต่อไป เราจะค่อยๆ ทำการถอดชิ้นส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เราเกือบจะถึงเวลาปลดบล็อกกระบอกสูบแล้ว
เรากำลังเปลี่ยนใหม่
เราประกอบในลำดับที่กลับกัน
ทรัพยากรการทำงาน เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น โหมดการทำงาน คุณภาพของเชื้อเพลิง น้ำมันที่ใช้ การบำรุงรักษาตามปกติ เป็นต้น โดยทั่วไปแล้ว ไม่ช้าก็เร็ว เครื่องยนต์สันดาปภายในหมดทรัพยากรและเริ่มทำงานอย่างไม่เสถียรหรือกินน้ำมัน ทางออกจากสถานการณ์นี้คือยกเครื่องใหญ่หรือเปลี่ยนใหม่
ในภาพนี้ เรามีรถ Mitsubishi Lancer 9 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร. ระยะทางขณะทำการตรวจสอบคือ 370,000 กม. ด้วย ยกเครื่องเครื่องยนต์เรียบร้อยแล้ว. หลังจากการซ่อมรถขับไปตามทางหลวงเป็นระยะทาง 300 กิโลเมตรด้วยความเร็วสูง จากนั้นจึงตรวจสอบโพรบวัด - โพรบกลายเป็นแห้งเช่น เครื่องยนต์กินน้ำมันอย่างแท้จริง. โดยวิธีการที่แคปก่อนหน้านี้ การซ่อมแซมรวมถึงการเปลี่ยนแหวนลูกสูบและอื่น ๆ
ในรายงานภาพนี้ ระบุปัญหาการใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไปเมื่อมันปรากฏออกมากระบอกที่สามมีรูปร่างเป็นวงรี ในกรณีนี้ ความสามารถในการทำกำไรของการซ่อมแซมเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก และได้ตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องนี้ด้วยเครื่องใหม่
เป็นที่น่าสังเกตว่างานที่ทำ ได้แก่ การรื้อและถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ความอุตสาหะซึ่งรวมถึงหลายขั้นตอน เช่น: การถ่ายน้ำมันเครื่อง การถอดสายพานราวลิ้น การรื้อสิ่งที่แนบมาทั้งหมด ฯลฯ . ... อย่างน้อยควรมีความรู้พื้นฐานด้านกลศาสตร์และมีผู้ช่วย. นอกจากนี้ อย่าไปไหนมาไหนโดยไม่มีโรงรถที่มีลิฟต์และเครื่องมือดีๆ สักชุด
การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเป็นปัญหาทั่วไปสำหรับเจ้าของ Mitsubishi Lancer IX หลายคน สาเหตุส่วนใหญ่ที่ผิดพลาดคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่หายากจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เห็นด้วย 15,000 กม. นั่นเป็นจำนวนมากสำหรับน้ำมันหนึ่ง ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรลดช่วงเวลานี้อย่างน้อยสองครั้ง
แต่ถ้าคุณกำลังอ่านข้อความนี้อยู่ แสดงว่าปัญหานี้ส่งผลต่อคุณเช่นกัน ลองแก้ไขโดยเปลี่ยนแหวนลูกสูบและซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์
- มิตซูบิชิ 1145A051 - สายพานราวลิ้น - 1
- มิตซูบิชิ เอ็มดี 302172 - ฝาขูดน้ำมันขาเข้า 8 ชิ้น.
- อาจา 12019900 — ที่ปาดน้ำมันวาล์ว 8 ชิ้น.
- มิตซูบิชิ เอ็มดี 342281 - ประเก็นฝาวาล์ว 1 ชิ้น
- มิตซูบิชิ MD 342397 - ปะเก็นฝาสูบ 1 ชิ้น
- มิตซูบิชิ เอ็มดี 356509 - ลูกรอกปรับความตึงสายพานราวลิ้น 1 ชิ้น
- มิตซูบิชิ เอ็มดี 361982 — แหวนลูกสูบ set
- แมนน์ ดับเบิลยู 610/3 - กรองน้ำมันเครื่อง 1 ชิ้น
1. ถอดคอยล์จุดระเบิดแล้วคลายเกลียวเทียน 
2. ถอดท่อร่วมไอดีออก
3. ถอดที่ครอบหัวบล็อกออก โดยถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์เกือบทั้งหมดออกก่อนหน้านั้น: 
4. ถัดไป คุณต้องถอดสายพานราวลิ้น: 
5. หลังจากถอดหัวบล็อกแล้ว คราบคาร์บอนและคราบที่ลูกสูบจะมองเห็นได้ชัดเจน 
6. เราคลายเกลียวสลักเกลียวสำหรับยึดกระทะน้ำมัน (มีจำนวนมากเราถูกทรมานเพื่อคลายเกลียว) และด้วยไขควงเราคลายเกลียวออกจากบล็อก เมื่อถอดกระทะแล้ว ก็พบว่ามีขยะแขวนอยู่บนตะแกรงของช่องน้ำมัน ... เห็นได้ชัดว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เน่าเปื่อยหรืออย่างอื่น พวกเขาไม่อยู่ในรูปภาพอีกต่อไป 
7. คลายเกลียวสลักเกลียวก้านสูบและดึงลูกสูบออก: 
8. ทำความสะอาดลูกสูบและกระทะน้ำมันด้วยมีด น้ำมันก๊าด WD น้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรต และแปรงสีฟัน
9. ทำความสะอาดลูกสูบใส่กลับ ตลับลูกปืนสไลด์ค่อนข้างดี
10. ต่อไปพวกเขาเริ่มถอดหัวบล็อก โดยวิธีการที่จะดีกว่าที่จะคลายเกลียวไอดีมิฉะนั้นจะไม่สะดวก
11. พวกเขาถอดแคร็กเกอร์ด้วยแครกเกอร์ออกจากวาล์ว 12-ki 16 วาล์วแล้วเจาะรูเล็กน้อย แต่แครกเกอร์บางตัวไม่ต้องการออกมาและไม่สะดวกที่จะคลานขึ้นไปที่วาล์วพร้อมกับแครกเกอร์นี้ เป็นผลให้เราใช้แครกเกอร์โฮมเมด ... สะดวกมากเมื่อเทียบกับที่ฉันซื้อ
นี่คือเครื่องมือนั้น: 
12. สิ่งสำคัญคือต้องไม่สูญเสียอะไรเลยและไม่สับสน: 
13. วาล์วไอเสียที่มีเขม่าหนักมาก: 
14. การบริโภคจะสะอาดกว่าเล็กน้อย: 
15. ถอดซีลก้านวาล์วอย่างระมัดระวัง: 
16. ทำความสะอาดหัว ล้างด้วยน้ำมันเบนซิน เป่าแห้ง เป่า
17. ทำความสะอาดวาล์ว ตอนนี้พวกเขาดูดีขึ้นมาก: 
18. เราบดวาล์วด้วยแป้งหยาบและละเอียด กระบวนการนี้ใช้เวลานานมาก แต่กลับกลายเป็นว่าสวยงาม สำหรับการเปรียบเทียบ อานขวาถูกทับ ด้านซ้ายไม่ใช่:
19. จากนั้นพวกเขาก็นำทุกอย่างกลับมารวมกัน: 
เพิ่มเติม: ฉันสั่งหมวกรับปริญญาของแท้มา แต่ไม่พอดีระหว่างการประกอบ พวกเขาส่งคืนให้ที่ร้านและสั่งซื้อหมวกจากบริษัทอื่นซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 มม. สำหรับต้นฉบับข้อมูลนี้ไม่ได้กำหนดไว้เพราะเหตุนี้การซ่อมแซมจึงล่าช้าไปหนึ่งสัปดาห์
หลังจากการสตาร์ทครั้งแรก เครื่องยนต์ทำงานเหมือนรถแทรกเตอร์ แต่หลังจากผ่านไป 10-15 นาทีทุกอย่างก็เงียบและสงบ ตอนนี้ฉันบุกเข้าไปไม่เกิน 3000 รอบต่อนาที หลังจากวิ่ง 400 กม. น้ำมันจะถูกเก็บไว้ที่ระดับเดียวกัน
รายงานใช้เนื้อหาของผู้แต่ง "avtopilot" ซึ่งต้องขอบคุณเขามาก!
รถยนต์ญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer 9 ได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย จากประสบการณ์การใช้งานหลายปีแสดงให้เห็นว่า Mitsubishi Lancer 9 เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือในการใช้งานและมีลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
บนถนนในรัสเซีย คุณสามารถพบกับ Mitsubishi Lancer 9 ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (กำลังเครื่องยนต์ - 82 แรงม้า) 1.6 ลิตร (98 แรงม้า) และ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 135 แรงม้า รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นมาตรฐาน แต่ก็มี "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ด้วยเช่นกัน (ยกเว้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร) ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา รถยนต์ได้รับการผลิตด้วยระบบ ABS, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้า และกระจกข้าง
แต่ต่อให้ “เครื่อง” ดีแค่ไหน ก็ถูตามกาลเวลา
และชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอใช้ไม่ได้การบำรุงรักษารถของคุณอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุการใช้งานและรับรองความปลอดภัยของคุณ
คำแนะนำบางส่วนของเราจะช่วยให้คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอของรถได้ทันเวลา
Electrics Mitsubishi Lancer 9 ใช้งานได้โดยหลักการแล้วไม่มีปัญหา แต่บางครั้งไฟแสดงสถานะในสวิตช์ทำความร้อนเบาะนั่งก็ไหม้ แยกจากกันไม่ได้จำหน่ายในตลาดอะไหล่ เราจะต้องเปลี่ยน ... ไม่ค่อย แต่มันเกิดขึ้นที่องค์ประกอบความร้อนในเบาะรองนั่งล้มเหลว ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเก้าอี้เองหรือไม่ใช้ฟังก์ชันนี้เลย
เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 ขนาด 1.6 ลิตรมีความน่าเชื่อถือและตามกฎแล้วจะไม่สร้างปัญหาพิเศษให้กับเจ้าของ ทรัพยากรยานยนต์ของมันคือประมาณ 350,000 กม. คำแนะนำเดียวคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา แน่นอนว่าคุณต้องเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง
เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ผู้ขับที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนหลังจาก 30,000-50,000 กม. และหลังจาก 45,000 กม. - ล้างเค้นปีกผีเสื้อและระบบหัวฉีด หลังจาก 90,000 กม. ขอแนะนำให้อัปเดตสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและล้างหัวฉีด
การส่งของรถก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือเช่นกัน ในกระปุกเกียร์ธรรมดา หลังจากวิ่งไป 200,000 กม. ข้อต่อของคันโยกอาจหลวม สำหรับเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะมีประโยชน์มาก (โดยปกติหลังจาก 120,000 กม.)
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแทบไม่มีบริเวณที่มีปัญหา ด้วยการเปลี่ยนสตรัทและบูชกันโคลงอย่างทันท่วงที (หลังจาก 90,000 กม.) โช้คอัพพร้อมตลับลูกปืนกันรุนและดุมล้อ (หลังจาก 120,000 กม.) รวมถึงตลับลูกปืนที่ประกอบขึ้นด้วยคันโยกและบล็อกเงียบ (ตามกฎหลังจาก 150,000 กม.) คุณจะไม่มีปัญหากับช่วงล่างด้านหน้าเลย
ตามกฎแล้วหลังจาก 100,000 กม. บูชของตัวกันโคลงช่วงล่างด้านหลังจะเสื่อมสภาพ แขนตามขวางและตามหลังรวมถึงลูกปืนล้อเสีย 150,000 กม. ดังนั้นจึงแนะนำให้เตรียมการสำหรับการเปลี่ยนล่วงหน้า คันโยกตามยาวและตามขวางจะดึงได้ทั้งหมด 50,000 รูเบิลและแต่ละแบริ่ง 2,100 รูเบิล
แม้ว่าร่างกายจะได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากการกัดกร่อน แต่เจ้าของรถหลายคนบ่นเกี่ยวกับสีที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงแนะนำให้ขัดรถเป็นระยะด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษ และหลีกเลี่ยงการล้างรถบ่อยๆ หรือถ้าจำเป็น ให้ซักแห้ง
ท่ามกลางข้อบกพร่องของรถ สังเกตได้ว่าในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ องค์ประกอบสะท้อนแสงของกระจกมองข้างสามารถระเบิดได้ ในการแทนที่พวกเขาจะต้องใช้เงินประมาณ 2,500 รูเบิล
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก รักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพดี ดำเนินการบำรุงรักษาที่สถานีบริการหรือทำเองและจะให้บริการคุณอย่างสม่ำเสมอเป็นเวลาหลายปี
เจ้าของรถที่คุ้นเคยสังเกตว่าการสูญเสียน้ำมันเป็นความโชคร้ายของแลนเซอร์ทุกคน สาเหตุส่วนใหญ่ซีลน้ำมันวาล์วเป็นสาเหตุ แต่สาเหตุที่ทำให้นอนราบก็ยังไม่ใช่คำตอบที่เจาะจง ระยะหลังนี้ ฉันรู้สึกเหมือนมีอะไรผิดปกติกับรถ นอกจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องแล้ว ฉันยังให้ความสนใจกับปัจจัยต่อไปนี้:
- มีควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย
- แรงฉุดลดลงเล็กน้อย
- มีเขม่าดำบนเทียน
ไม่ว่ามันจะเป็นปัญหาอะไร นอกจากนี้ หลายคนบอกว่าน้ำมันที่ไม่เผาไหม้อุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา และในไม่ช้าคุณจะต้องเปลี่ยนหรือติดตั้ง อุปสรรค์ สารทำให้เป็นกลาง ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงตัดสินใจทำทุกอย่างด้วยตัวเอง เนื่องจากมีโรงจอดรถและเครื่องมือบางอย่าง
ก่อนอื่น ฉันซื้ออะไหล่ที่จำเป็น ด้านล่างนี้คือรายการ:
- ซีลน้ำมันสำหรับวาล์วไอดี - Ajusa 12019800
- ซีลน้ำมันสำหรับวาล์วไอเสีย - Ajusa 12019900
- ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - Elring 125.950.
- ชุดโบลท์หัว - Ajusa 81030700.
- กรองน้ำมันเครื่อง - Japan Parts FO-316S.
- หัวเทียน - NGK 6465
- ชุดสายไฟแรงสูง - Tesla T539P
- สายพานร่องวี - Dayco 5PK1065.
- สายพานร่องวี - Dayco 5PK907
- ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว - Mitsubishi MD153103
- ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า - Mitsubishi MD 377999
- แหวนซีลหัวเทียน - Mitsubishi MD 339118
- ปะเก็นฝาสูบ - Mitsubishi MD 342397.
- ปะเก็นเทอร์โมสตัท - Mitsubishi MD 324702
- ชุดแหวนลูกสูบ - TP 33937-STD
สำหรับอะไหล่สำหรับเปลี่ยนซีลก้านวาล์วและแหวนในรถยนต์แลนเซอร์ 9 ฉันต้องจ่ายประมาณ 9,000 รูเบิล ในจำนวนนี้คุณต้องเติมน้ำมัน 2,000 และสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ 700 เป็นผลให้ออกมาประมาณ 12,000 รูเบิล คุณต้องเพิ่มเข็มขัดเวลาและลูกกลิ้งลงในรายการเนื่องจากเศรษฐกิจฉันไม่ได้เปลี่ยน
ไม่จำเป็นต้องใช้ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว แต่ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่รายอื่นจะมีสถานการณ์เดียวกัน ราคาของชิ้นส่วนเหล่านี้ต่ำดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซื้อล่วงหน้า - อย่างที่พวกเขาพูดเพื่อไม่ให้วิ่งหนีอีก
ฉันแจ้งให้คุณทราบทันทีว่าฉันไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพ ดังนั้นฉันเป็นผู้ดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อมเป็นส่วนใหญ่ตามคำแนะนำทางเทคโนโลยี ถ้าใครเปลี่ยนไป ซีลวาล์วสำหรับ VAZ 2110 มันจะง่ายกว่าสำหรับเขาเพราะกระบวนการนั้นคล้ายคลึงกัน
- คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวของฝาครอบวาล์วแล้วถอดออก
- คลายเกลียวแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวาและรอกปั๊ม จากนั้นถอดสายพานออก
- ด้านหน้ามอเตอร์คลายเกลียวปลอกของตัวสะสมแล้วถอดตัวสะสมออก
- ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและถอดท่อรางเชื้อเพลิง
- ถอดเทอร์โมสตัท
- ถอดปีกผีเสื้อและท่อร่วมไอดีออกจากศีรษะเพื่อความสะดวกในการใช้งาน
- คลายสลักเกลียวหัวถังแล้วถอดหัวออก
มีเขม่าบนวาล์วจำนวนหนึ่งแม้ว่าจะไม่ใช่ปริมาณวิกฤตก็ตาม ฉันเลื่อนกระบวนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์ Lancer 9 ของฉัน และใช้กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
เราไปที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ก่อนอื่นฉันคลายเกลียวแอมพลิฟายเออร์เหวี่ยงและหลังจากนั้น - โบลต์เพลาข้อเหวี่ยง ขั้นตอนต่อไปของฉัน:
- ถอดฝาครอบลูกปืนก้านทั้งหมดออก บูชอยู่ในสภาพค่อนข้างดีแม้ระยะทาง
- ดึงลูกสูบและทำความสะอาด วงแหวนบีบอัดไม่ได้นอนราบและปรากฏว่าอยู่ในสภาพดี แม้ว่าบางสถานที่จะยังมีคราบคาร์บอนอยู่ก็ตาม วงแหวนขูดน้ำมันติดแน่น - ฉันต้องหยิบมันออกมาด้วยไขควง
- เปลี่ยนแหวนรองน้ำมัน.
- ฉันใส่ลูกสูบที่มีก้านสูบเข้าไปในกระบอกสูบ และขันฝาครอบลูกปืนก้านสูบ
ผิดปกติพอสมควร แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ใส่ใจกับการติดตั้งวงแหวนที่ถูกต้องมากนัก โดยเชื่อว่าการดำเนินการนี้ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ และฉันต้องบอกว่าไร้ประโยชน์ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ให้คำแนะนำ:
- แหวนน้ำมัน - ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ ก่อนอื่นวางแหวนสปริงเพื่อให้ข้อต่ออยู่ตรงข้ามกับคุณ ถัดไปมีการติดตั้งวงแหวนแคบ แต่ตอนนี้ทางแยกหนึ่งมองไปทางซ้ายทางแยกของอีกทางหนึ่ง - ไปทางขวา ด้านบนของหน้าปัดถูกกำหนดโดยการบีบด้วยสองนิ้ว ทิศทางของแคมเบอร์ชี้ไปที่ด้านบน มีการติดตั้งวงแหวนการตั้งค่าประเภทที่สองโดยมีการโก่งตัวลง
- วงแหวนบีบอัด - มีจารึกดังนั้นเมื่อติดตั้งแล้วควรหันขึ้นด้านบน ข้อต่อของวงแหวนควรถูกนำไปในทิศทางที่ต่างกัน
สำคัญ! ก่อนประกอบกลุ่มลูกสูบ องค์ประกอบทั้งหมดจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ไม่เช่นนั้นการสตาร์ทครั้งแรกจะส่งผลให้เกิดรอยขีดข่วนหลายครั้ง
ในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วที่ผิดพลาดด้วยแลนเซอร์ 9 เครื่องกะเทาะ VAZ นั้นค่อนข้างเหมาะสม แม้ว่าจะไม่สะดวกอย่างยิ่งต่อการใช้งานก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องถอดเพลาโยกออกแล้วติดตั้งอุปกรณ์สำหรับบีบอัดสปริงวาล์วเท่านั้น เครื่องเป่าได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวในรูใดช่องหนึ่งในหัวถัง การบีบอัดสปริงด้วยเครื่องมือคุณต้องถอดแคร็กเกอร์สองอันออกจากจานด้วยแหนบ หลังจากนั้นอุปกรณ์จะถูกย้ายไปที่วาล์วถัดไปและถอดเพลทและสปริง
ฉันทำความสะอาดวาล์วด้วยไขควง มีดและกระดาษทราย-ศูนย์ หนีบก้านเข้าไปในคาร์ทริดจ์ ล้างหัวบล็อกและเตรียมทุกอย่างสำหรับการบด ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ขัดสำหรับ VAZ ที่มี 16 วาล์วจึงเหมาะสม การลบมุมสัมผัสของวาล์วนั้นถูกประมวลผลด้วยการวางทับหลังจากนั้นจึงติดตั้งฟิกซ์เจอร์บนก้านการหมุนวาล์วไปในทิศทางต่าง ๆ คุณต้องฉีกลบมุมออกจากที่นั่งเป็นระยะ แต่ละรายละเอียดใช้เวลาเฉลี่ย 2-3 นาที
ได้เวลาใส่ซีลน้ำมันใหม่และทำให้วาล์วแห้ง ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องยึดหัวและใส่ฟิกซ์เจอร์กลับอย่างแน่นหนา ขั้นตอนคล้ายกัน การเปลี่ยนซีลบน VAZ 2114 ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาพิเศษ - ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงสำหรับวาล์ว 16 ตัว เหลือน้อยมาก:
- ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและแขนโยก เพลาต้องตั้งค่าตามเครื่องหมาย
- ทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์ของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบจากสิ่งสกปรก
- จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเกียร์ใต้รอกเพลาข้อเหวี่ยงและตรวจสอบตำแหน่งของลูกสูบ
- ติดตั้งปะเก็นใหม่และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
ลืมบอกไปว่านอกจากการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วและแหวนลูกสูบใน Lancer 9 แล้ว แนะนำให้ติดตั้งกรองอากาศใหม่ หลังจากการประกอบขั้นสุดท้ายให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมัน ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องอุ่นขึ้นขณะเดินเบา หลังจากนั้นก็ตรวจสอบระดับน้ำมันและไม่มีรอยรั่ว
ฉันดำเนินการทั้งหมดด้วยตัวเอง ยกเว้นการติดตั้งส่วนหัว เพราะมันหนักเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน หากการถอดประกอบไม่ยากเป็นพิเศษ การติดตั้งเพียงอย่างเดียวอาจทำให้ปะเก็นเสียหายได้ ทั้งหมดใช้เวลาสี่วัน สาเหตุของการบริโภคที่เพิ่มขึ้นในรูปแบบของแหวนโค้กและซีลวาล์วที่สูญเสียความยืดหยุ่นได้ถูกกำจัดเรียบร้อยแล้ว
ใช่ เราเขียนชื่อแปลก ๆ ดังกล่าวในชื่อบทความ หัวข้อนี้เกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาที่เป็นไปได้หลายประการกับ แลนเซอร์ "กิน" น้ำมัน. การกำจัดสิ่งนี้คือการวิเคราะห์เครื่องยนต์ Lancer 9 และการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ มาเริ่มกันเลย:
ฉันจะบอกคุณถึงเบื้องหลัง: แรงกระตุ้นแรกเกิดขึ้นหลังจากนั้น ตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องถามผมตอนใช้บริการว่า "มีน้ำมันไหม" คำถามนี้ทำให้ผมงงมากเพราะ ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 ไมล์และตรวจสอบระดับน้ำมัน หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผมก็เริ่มเฝ้าสังเกตระดับบ่อยขึ้นและตระหนักได้ว่า แลนเซอร์กินน้ำมันเหมือนคามาซ! หลังจากเติมน้ำมันได้ไม่นาน ฉันตัดสินใจเปลี่ยนวงแหวนด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด ฉันโทรหา Sergey (Gear of War) เพื่อขอความช่วยเหลือซึ่งต้องขอบคุณเขาเป็นพิเศษ!
ดังนั้นสำหรับงานที่ค้างชำระจึงมีการซื้ออะไหล่ดังต่อไปนี้:
1. MD 348631 — ไส้กรองน้ำมันเครื่อง (Original 1 ชิ้น)
2. MD 342397 - ปะเก็นฝาสูบ (เดิม 1 ชิ้น)
3. MD 342281 - ปะเก็นฝาสูบ (เดิม 1 ชิ้น)
4. MD 339118 — โอริง (เดิม 4 ชิ้น)
5. LX 1076 - ไส้กรองอากาศ (มาห์เล่ 1 ชิ้น)
6. MD 324702 - ปะเก็นตัวเรือนเทอร์โมสตัท (เดิม 1 ชิ้น)
7. MD 377999 — ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า (เดิม 1 ชิ้น)
8. MD 372536 — ซีลน้ำมันเครื่องเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ (เดิม 1 ชิ้น)
9. 12019900 — ฝาขูดน้ำมันวาล์ว (Ajusa 8 ชิ้น)
10. 12019800 — ฝาขูดน้ำมันขาเข้า (Ajusa 8 ชิ้น)
11.MD 361982 - ชุดแหวนลูกสูบ (เดิม)
12. MD 355550 — น๊อตฝาสูบ (เดิม 10 ชิ้น)
13 ไส้กรองแอร์ ซากุระ 1 ชิ้น
14. หัวเทียน NGK BKR6E-11 4 ชิ้น
15. น้ำมันเครื่อง motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. สารป้องกันการแข็งตัว Green Japanese TCL LLC 6l.
โดยทั่วไปแล้ว เราขับรถเข้าไปในโรงรถและเริ่มถอดประกอบเครื่องยนต์ Lancer 9 หลังจากถ่ายของเหลวทั้งหมดแล้ว ยกเว้นเบรกและพวงมาลัยพาวเวอร์ (a) ด้านล่างนี้เป็นภาพถ่ายของกระบวนการ:
อันที่จริงคนไข้ของเราเป็น Lancer 9 ที่ค่อนข้างดี 
เราเริ่มแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์แลนเซอร์: 
เราลบสิ่งที่แนบมาทั้งหมดและลบ ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์แลนเซอร์, ดูนี่ 
ถัดไป ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออกแล้วดูสิ่งนี้: 
ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถังและถอดหัวสิ่งที่เราเห็นไม่ได้ทำให้เราประหลาดใจในหลักการเราเห็นโดยทั่วไปสิ่งที่เราคาดหวังตัดสินด้วยตัวคุณเองตามสภาพของลูกสูบและแหวน: 
วาล์วอยู่ในสภาพดี 
ต่อไป เราถอดลูกสูบออกทีละตัว ถอดวงแหวนเก่าออก และด้วยพวกมัน เราทำความสะอาดคราบคาร์บอนทั้งหมดออกจากลูกสูบ พร้อมกับการสาดคาร์บ ทำความสะอาด
อย่างไรก็ตามแผ่นรองอยู่ในสภาพดีเยี่ยม
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนวงแหวนทั้งหมดและติดตั้งลูกสูบทั้งหมดเข้าที่: 
หลังจากเปลี่ยนแหวนก็เริ่มเก็บ เครื่องยนต์แลนเซอร์9 กลับ.เลยไม่ได้ถ่ายรูปไว้เพราะ ฉันแก้ไขสิ่งสำคัญทั้งหมดแล้ว และการประกอบเป็นเรื่องของเทคโนโลยีอยู่แล้ว และผู้ที่ทำงานกับพวกเขารู้ว่าทุกอย่างดำเนินไปอย่างไร
ป.ล. ระหว่างงานเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นของบ่อเทียน (เมื่อฉันถอดของฉันออกพวกเขาเป็นเพียงไม้โอ๊คและปล่อยให้น้ำมันผ่าน) ต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว (เรื่องเดียวกับบ่อเทียน) เทียนก็ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเช่นกัน
ทะเลแห่งอารมณ์ ขอบคุณ Seryoga อีกครั้ง!
และอีกอย่าง ตอนนี้ของฉัน แลนเซอร์ไม่กินน้ำมัน.
ฉันหวังว่ารายงานของฉันจะช่วยใครซักคน!
ป.ล. หมายเหตุของบรรณาธิการ อย่างที่เราเห็น กระบวนการค่อนข้างลำบาก จึงไม่แนะนำให้ถอดประกอบเครื่องยนต์โดยปราศจากผู้มีความรู้
สวัสดี. ฉันต้องการถามว่าใช้เงินไปเท่าไหร่ในการซื้ออะไหล่ตามรายการข้างต้น และใช้เวลาทำงานทั้งหมดนานแค่ไหน?
และถ้าคุณซื้ออะไหล่ในร้านค้า Samara คุณสามารถเจาะจงมากกว่านี้ได้ที่ไหน? ขอบคุณล่วงหน้า!
สวัสดีอเล็กซานเดอร์ สำหรับเงินคุณสามารถถามราคาในร้านค้าที่ดีมากซึ่งมีสำนักงานตัวแทนอยู่ใน Samara (มีสามคนด้วยซ้ำ)
เกี่ยวกับเวลา: หากบุคคลมีประสบการณ์ทุกอย่างจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งวัน (ตั้งแต่เช้าถึงเย็น) และเป็นครั้งแรกที่สามารถยืดเวลาได้หลายวัน
สวัสดี. แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องอะไร Lancer9 1.6 เกียร์อัตโนมัติ ไมล์ 58886 กม. ขอบคุณล่วงหน้า!
อีวานสวัสดีเกี่ยวกับน้ำมันคุณสามารถอ่านได้ในบทความนี้:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
ผมเองใช้ Castrol Magnatec 5W-40 แต่หลายคนบอกว่าคาสตรอลเป็นของปลอม และแนะนำให้ใช้ LIQUI MOLY เกี่ยวกับความหนืดให้อ่านบทความด้วย
ฉันต้องการเสริมว่ายี่ห้อของน้ำมันไม่สำคัญเท่ากับความถี่ของการเปลี่ยน เมื่อขับในวงจรในเมือง ผมแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 8,000 กม. และอย่างน้อย 10,000 กม. หากเป็นไปได้ สำหรับส่วนที่เหลือ สิ่งสำคัญคือน้ำมันจะพอดีกับค่าความคลาดเคลื่อนและความหนืดที่แนะนำ ในความคิดของฉัน 5w-40 จะเหมาะสมที่สุด
สวัสดีคุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าบริการใดใน Samara ที่คุณสามารถเปลี่ยนแหวนได้ในราคาไม่แพงหรืออาจมีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถรับงานได้
คุณช่วยบอกได้ไหมว่าทั้งหมดนี้ ตัวเลขสำหรับการซื้อ คุณได้รับเท่าไหร่?
อะไหล่ข้างต้นทั้งหมดมีราคา 12,000 รูเบิล (ใน Chelyabinsk)
สวัสดีอะไรคือสาเหตุของการบริโภคและรถของคุณกินน้ำมันอย่างไรฉันมีอัตราการสิ้นเปลืองสูงต่อ 200 กม. 1 ลิตรและอาจารย์แนะนำให้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์มือสองพวกเขาบอกว่ามันจะถูกกว่าฉันไม่รู้ จะบอกยังไงดี
ฉันทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ค่อยเป็นค่อยไปในสามวัน ทุกชิ้นเอาไม้ตลอดไป 5500 ครับ นี่คือสายพานไทม์มิ่ง, ลูกกลิ้งดึง, แหวนลูกสูบ, ซีลก้านวาล์ว, ปะเก็นฝาสูบ, ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ดูนั่นแหละครับ สิ่งเล็กน้อย: แครกเกอร์, WD-40, น้ำยาทำความสะอาดคาร์โบไฮเดรต, น้ำยาขัดวาล์ว
สวัสดี! ฉันก็กินน้ำมันพอๆ กัน ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! เขาทุบมันผ่านบ่อน้ำจริง ๆ ! ฉันไม่ได้เปลี่ยน ฉันแค่ใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ แม้ว่าบล็อกของฉันจะระเบิด ฉันต้องซื้อมัน (ฉันได้ประกอบมันหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ ลูกสูบอยู่ในสภาพดีเยี่ยม แต่ฉันติดตั้งแค่บล็อก และส่วนที่เหลือ เป็นของฉันทั้งหมด) และแน่นอน ปะเก็น ซีลน้ำมัน ฯลฯ ทั้งหมด ตอนนี้ฉันกำลังจะวิ่งหนี! จะดีกว่าถ้าคุณใช้เงิน 100% ของคุณเอง มิฉะนั้น คุณจะใส่หมูลงไปในการกระตุ้น (คุณจะต้องทำเช่นเดียวกัน)! อีกอย่างถ้าคุณต้องการอะไหล่เขียนถึงสบู่!
สวัสดีตอนบ่าย คำถามเกี่ยวกับแหวนลูกสูบ อันไหนดีกว่าที่จะใช้? เดิมหรือไม่เดิม ถ้าไม่ใช่ของแท้ ยี่ห้ออะไรครับ? ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการตอบกลับ
จะเปลี่ยนแหวนลูกสูบบน Lancer 9 ได้อย่างไร?
ในแง่ที่ว่า. แหวนเดิม)
ทั้งหมดตามรายการอะไหล่ 6840 UAH
งาน 3500 UAH
ฉันมาจาก กันยายน 2013 ยูเครน Slavyansk
ฉันมี Vectra b 1.6 16kl ค่าซ่อมที่คล้ายกัน 4500gr พร้อมงานและอะไหล่ (สิ่งนี้เกี่ยวกับรถที่มีระดับสูงกว่า) และในความคิดของฉัน มันไม่ใช่งบประมาณเท่านี้ ให้สรุป
สวัสดีที่รัก) Lantz ของฉันมีระยะทาง 145 ตัน 1.6 กลศาสตร์? อายุ7ขวบ น้ำมัน Zhor เริ่มต้นที่ 125 ..คิดจะเปลี่ยนแหวนอย่าบอกนะว่าจะเอาอันไหน? ไม่มีใครปีนเข้าไปในเครื่องยนต์) หรือก่อนอื่นคุณต้องแยกชิ้นส่วนวัดแขนเสื้อ! ดูเหมือนจะแบ่ง ซ่อมครั้งที่ 1 ครั้งที่ 2 ...
. แขนเสื้ออะไร เฉพาะวงแหวน (ตามสภาพของลูกสูบและพวกมัน) แน่นอน ให้หัวตรวจสอบและเจียรก็คงจะดี
ทำไมคนญี่ปุ่นถึงมีปัญหาร้ายแรงเช่นนี้ (ฉันจะลดแหวนใหม่ 100k และจะต้องทำตามขั้นตอนที่คล้ายกันอีกครั้ง)
มายแลนเซอร์ 90000 กม. วิ่งเริ่มกินน้ำมันเยอะ เปลี่ยนแหวนและฝาเป็นของเดิม ยิ่งกว่านั้นแหวนเก่า ๆ นั้นไม่มีโค้กสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นเรื่องโกหก (ไม่มีสารถอดรหัสใด ๆ ที่จะช่วยได้) พวกเขาเสื่อมสภาพอย่างโง่เขลา เมื่อบริการนำลูกสูบออกมาและพยายามใส่กลับเข้าไป มันตกลงไปที่วงแหวนอัด เครื่องขูดน้ำมันก็บินไปพร้อมกับ "เสียงหวีด" ที่ 135000 กม. น้ำมันวิ่งได้เริ่มต้นอีกครั้ง ส่วนท้ายของแหวนทำด้วยกระดาษฟอยล์ เพื่อนบนแลนซ์ของเขาเมื่อ 3 ปีที่แล้วติดตั้งวงแหวนจากเลขแปด แม้ว่าจะต้องกลึงร่อง (ทำให้กว้างกว่าจึงจะใส่เข้าไปได้) และหลังจากนั้นขับไปอีก 140,000 กม. เขาก็ยังไม่ยอมกินน้ำมันสักกรัมเลย ฉันเคยกลัวที่จะทำสิ่งนี้ แต่ตอนนี้ฉันอาจจะทำถ้าฉันไม่ขายมันก่อนหน้านี้ ไม่เต็มใจที่จะกระจาย 80 tyrov ทุกปี ขอบคุณทุกคน.
ความมีเหตุผลเล็กน้อยช่วยยกระดับคุณภาพของการอภิปรายที่นี่ ขอบคุณสำหรับ cogtuibrtinn!
สวัสดี. คุณช่วยอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการติดตั้งวงแหวนแปดวงได้ไหม แหวนแบบไหน (แจกันหรือโรงงานอื่นๆ?) ร่อง? ใส่ได้พอดีหรือต้องแก้ไข?
คุณสามารถถามคำถามดังกล่าว ลูกสูบเคลื่อนที่เมื่อเปลี่ยนหรือไม่?
คุณหมายถึงอะไร โปรดชี้แจง
ขอให้เป็นวันที่ดี! โปรดบอกฉันว่าข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์ปริมาตร 1.3 และ 1.6 (4G13 และ 4G18) เหมือนกันหรือไม่ (เปลี่ยนได้หรือไม่ได้) ดูจากภาพจะคล้ายกันมากไหม? ขอบคุณมาก
ช่วยด้วย เครื่องยนต์ของกลไกแลนเซอร์ 9.1.3 ของฉัน ครอบคลุม 2006gv ... ... บอกฉันทีว่าติดเครื่องหมายเครื่องยนต์อะไร เครื่องยนต์ 4G18 ที่มีปริมาตร 1.6 จะพอดีกับมันหรือไม่ จะไม่มีปัญหากับ คอมพิวเตอร์. ......มีความแตกต่างในการซื้อเครื่องยนต์ซึ่งกล่องเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบช่าง
ไมล์สะสมในขณะนั้นคืออะไร?
แลนเซอร์ 9 กินน้ำมัน เติมน้ำมันมิตซูบิชิ 5w30 ก่อนเติมคาสตรอล 5w40 ปฏิเสธคาสตรอล เขม่าแรง ใช้ LAUREL ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เติม Liquid Moli 5w40 zhor หาย หรือเตรียมการที่คล้ายกันแล้วเติมน้ำมันที่มีความหนืดด้านบน 5w50 ความสำเร็จทั้งหมด
ดูจากรูปไม่ได้ชัดเจนว่าแหวนอยู่ในสภาพอะไร ในฟอรั่มบางคนเขียนว่าที่ขูดน้ำมันมีรอยขีดข่วนอย่างใด และที่นี่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะยื่นออกมาจากลูกสูบ ...
สวัสดีตอนเย็น.
ตามที่ฉันเข้าใจ คุณสามารถใส่ล้อ 7Jx17 ใน Lancer 9 2005 ได้หรือไม่ 4x114.3 ET45 Dia 67.1 และยาง 205/45R17?
คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับการซื้อเครื่องยนต์สัญญา? จนถึงตอนนี้ ฉันกับสามีได้พิจารณาแล้วว่ามีความเสี่ยงน้อยกว่าและใช้งบประมาณมากกว่า
ปัญหาเดียวในตอนนี้คือการได้เครื่องยนต์ที่ไว้ใจได้
หากคุณรู้จักซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ โปรดแนะนำ
การเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น Lancer 9 ใช้เวลานานเท่าใด?
พิเศษ 2 วัน! อย่างน้อยฉันก็ทำได้! และควรใช้ทุนของตัวเองให้คุ้ม ถูกกว่า! ฉันได้ดูตัวเลือกทั้งหมดแล้ว!
— แหวน TR (มาตรฐาน) 2250 rub.
- ฝาปิดเข้า-ออก 1680r. (บริษัท "อีซูซุ" เหมือนใกล้ต้นฉบับ)
— ปะเก็นฝาสูบ 1901r. (ต้นฉบับเท่านั้น)
- ใส่ 700r.
— ชุดวาล์ว 4 ชิ้น 1200r.
— สายพานราวลิ้น 1247r. (เสียงพากย์ญี่ปุ่น)
- ลูกกลิ้งดึงแรง 1604r. (พากย์ภาษาญี่ปุ่น NTN)
- ประเก็นฝาวาล์ว 280r. (สองเท่า)
— ซีลบ่อเทียน 4 ชิ้น. สำหรับ 180 รูเบิล
— ลอนของท่อไอเสีย 50 * 250 422r (ติดเชื้อไหม้)
- ซีลหลัง 1108r. (ต้นฉบับเท่านั้น)
- ซีลหน้า 422r. (ต้นฉบับเท่านั้น)
- น้ำมัน 4l. "เชลล์" 1200 ถู (สำหรับรันอิน 1500 กม. แล้วเติมแบบธรรมดา)
- กรอง 300r.
— สารป้องกันการแข็งตัว 10l สีแดง 1080r
- ก็บวกงาน 10000r
เวียเชสลาฟ
แบ่งปันที่อยู่ของบริการ ขอขอบคุณ.
สวัสดีกลไกแลนเซอร์ 9 1.6 ผ่าน 120000 กินมือถือ 5w40 ฉันต้องการลองแทนที่ด้วยอันอื่นด้วยความหนืดที่แตกต่างกันหรือ บริษัท อื่นและปล่อยให้ความหนืดเหมือนกันหรือไม่
สวัสดี คุณทำการบดหัวหรือไม่?
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
มีบริการดังกล่าว - การรักษาพยาบาลโดยสมัครใจ (หรือ VHI)
ถือว่าคุณจ่ายค่าสมัครสมาชิกเล็กน้อยและไปพบแพทย์ตลอดทั้งปีฟรี
อย่างไรก็ตาม โพลได้แสดงให้เห็นว่ามีเพียง 3% ของชาวเมืองเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน
ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?
ใช่ เพราะมันทำกำไรได้มากกว่ามากสำหรับคลินิกเอกชนที่จะฉ้อโกงเงินจากผู้คนในแต่ละครั้ง
และถ้าพนักงานคลินิกคนใดพยายามบอกลูกค้าเกี่ยวกับการรักษาพยาบาลโดยสมัครใจ สิ่งนี้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะเลิกจ้างเขา
ข้อมูลนี้ก่อให้เกิดความขุ่นเคืองอย่างมาก หลังจากที่แพทย์คนหนึ่งได้ยกเลิกการจัดประเภทข้อมูลดังกล่าว
เขาถูกไล่ออกหลังจากที่เขาแนะนำ DMO ให้กับลูกค้าประจำ
สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือข้อมูลเกี่ยวกับ DMOs นั้นเป็นสาธารณสมบัติ มีเพียงคนสุ่มที่ค้นพบข้อมูลนี้
จะยืนยันสิทธิ์ของคุณได้อย่างไร?
คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับกฎสำหรับการให้บริการและภาระผูกพันของคลินิกได้โดยยื่นคำร้องใน Yandex: "การดูแลทางการแพทย์โดยสมัครใจ"
และมันคือการบริการไม่ใช่ประกัน
