ซ่อมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์มดด้วยมือของคุณเอง

ไม่เป็นความลับที่วิศวกรของโรงงาน Tula ได้สร้างอุปกรณ์ที่เจ้าของทั่วไปจะต้องรู้สึกเหมือนเป็นช่างเครื่อง และจนถึงวันนี้เมื่อพบปัญหาอื่น เจ้าของ Ant ต้องหยิบเครื่องมือขึ้นมานึกถึงวิศวกร หนึ่งในปัญหาหลักคือเครื่องยนต์ของ Ant scooter ซึ่งการซ่อมแซมจะดำเนินการในกรณีส่วนใหญ่ที่พัง

อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นส่วนประกอบทั้งหมดของรถมอเตอร์ไซค์ของเขาได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ ไดนาสตาร์เตอร์ทำงานผิดปกติ. เป็นวิศวกรของโรงงาน Tula ซึ่งติดตั้งใน Ant แทนที่จะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั่วไป

ทำไมเขาถึงมีความสำคัญมาก? หากคุณสังเกตเห็นไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดขณะที่รถมอเตอร์ไซค์กำลังวิ่ง แสดงว่าคุณกำลังชาร์จไฟหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องกำเนิดไม่ผลิตกระแสสลับ ในการเริ่มต้น ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เชื่อมต่อกับไดนาสตาร์ทเตอร์และรีเลย์ควบคุม หากทุกอย่างเรียบร้อย ปัญหาอยู่ที่ไดนาสตาร์ทเตอร์โดยตรง อาจมีสาเหตุหลักของปัญหาสามประการ:

• ความยากลำบากในการทำงานของโรเตอร์ (เข้าไปในตัวสะสมสิ่งสกปรกหรือการสะสมของฝุ่น);
• การแขวนหรือการสึกหรอของแปรง
• การละเมิดความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ไฟฟ้า

เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ การทำงานของไดนาสตาร์ทเตอร์นั้นยากเนื่องจากการปนเปื้อนของตัวสะสม จึงคุ้มค่าที่จะดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างง่ายตามคำแนะนำที่อธิบายไว้ในคู่มือจักรยานยนต์ กฎหลักในการทำงานคือความแม่นยำและความสะอาด หลังจากถอดประกอบแล้ว อย่าลืมล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันเบนซินและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถู และต้องไม่ทิ้งอะไหล่

การซ่อมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ Ant ด้วยมือของคุณเองนั้นทำได้ยากตามหนังสือปฏิบัติการ ดังนั้นจึงควรขอคำแนะนำจากเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์ บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ในกรณีที่กลไกคลัตช์ทำงานผิดปกติ การทำงานของกระปุกเกียร์ รวมถึงการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่ง หรือซีลน้ำมัน กฎที่สำคัญที่สุดคืออย่ากลัวที่จะถอดประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง การใช้คำแนะนำนี้ การถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ Ant ไม่ใช่เรื่องยาก

ดังนั้น ขั้นตอนการถอดประกอบเครื่องยนต์:

ขั้นแรก เตรียมพื้นที่ทำงานของคุณ หากคุณต้องการให้การทำงานถูกต้องและปราศจากปัญหา ให้ดูแลทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดให้เป็นระเบียบ จำและดำเนินการตามลำดับการถอดประกอบ

คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประกอบเครื่องยนต์ Ant scooter ในวิดีโอภาพที่ท้ายบทความ สาระสำคัญของการประกอบอยู่ในลำดับย้อนกลับของการกระทำ แต่สิ่งสำคัญคือต้องบิดชิ้นส่วนด้วยแรงบางอย่างและซิงโครไนซ์ชิ้นส่วนกับเครื่องหมาย ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรประกอบเครื่องยนต์โดยไม่มีคำแนะนำโดยละเอียดที่เขียนโดยผู้ผลิต

เจ้าของรถมักจะคิดว่าสามารถใส่เครื่องยนต์ใดในสกู๊ตเตอร์ Ant ได้ แทนที่จะใช้มอเตอร์แบบเนทีฟ คุณสามารถใช้ มอเตอร์แอนะล็อกของจีน. เนื่องจาก Ant มีสำเนาหลายชุดในประเทศแถบเอเชีย การเปลี่ยนเครื่องยนต์จึงเป็นทางเลือกที่ดีในการประหยัดเงินในกรณีที่เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ จริงอยู่คุณจะต้องสร้างรัดด้วยตัวเองและในบางกรณีสร้างสะพานขึ้นใหม่สำหรับตำแหน่งด้านซ้ายของโซ่ ไม่ยากนัก เนื่องจากโรงงาน Tula ได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการจัดเรียงสะพานใหม่

เกือบก่อนจะจากไปเพื่ออยู่อาศัยถาวรในฟาร์มส่วนรวมอื่น คนรู้จักเก่าคนหนึ่งซึ่งฉันไม่ได้เห็นมา 15 ปีแล้ว หันมาหาฉันและขอให้ฉันใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ของมดของเขาให้เป็นประโยชน์ พูดตามตรง ฉันไม่ได้มีความปราถนาดีนักที่จะติดต่อกับนักเล่นแร่แปรธาตุชาวโซเวียตคนนี้ พูดให้น้อยที่สุด ... แต่หลังจากคิดและสูญเสียสถานการณ์ในหัวของฉันไปว่าฉันจะต้องนั่งในที่ใหม่สำหรับบางคน เวลาไม่มีงานโปรด ฉันก็ตกลงและเริ่มซ่อมทันที

โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจะไม่เจาะลึกสาระสำคัญของการถอดประกอบภายในกรอบของบทความนี้ - ฉันจะสรุปเฉพาะประเด็นหลักและจากประสบการณ์ของฉันฉันจะพยายามอธิบายความผิดปกติและข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในระหว่างการซ่อมแซม

เครื่องยนต์มีอาการดังต่อไปนี้ก่อนที่จะได้รับการซ่อมแซม:

1. เริ่มไม่ดี
2. การรั่วไหลของน้ำมัน
3. แรงฉุดไม่แรง
4. เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
5. ข้อเหวี่ยงไม่กลับมาที่เดิม

1. การลดแรงดันของห้องข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับการสึกหรอของซีล
2. การประกอบไม่ดี
3. ลูกสูบตาย
4. การสึกหรอของแบริ่ง
5. สปริงคืนตัว kickstarter หัก

อย่างอื่น รวมทั้งกระปุกเกียร์และคลัตช์ ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน

ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ ฉันไม่ล้างเครื่องยนต์ - ฉันแค่ถ่ายน้ำมันเครื่อง ดึงออกจากเฟรมแล้วไปทำงาน

ถอดฝาสูบ (ฝาสูบ)

ประเก็นฝาสูบยกขึ้นได้ดี โดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน

ในส่วนบนของกระบอกสูบตรงข้ามหน้าต่างทางออก เราสัมผัสได้ถึงการออกกำลังกายด้วยนิ้ว หากพบสิ่งที่เรียกว่า "คลื่น", "ก้าว" ที่จับต้องได้ นั่นคือการหยด กระบอกสูบดังกล่าวจะไม่อยู่ภายใต้การดำเนินการต่อไปอีกต่อไป ต้องเบื่อที่จะซ่อมขนาดหรือซื้อใหม่

การพัฒนารู้สึกได้ดีในตำแหน่งที่แหวนลูกสูบไปไม่ถึงปลายกระบอกสูบ ในสถานที่ที่แหวนลูกสูบไม่ทำงาน ขนาดโรงงานปกติจะยังคงอยู่ และในสถานที่ทำงาน โลหะจะสึกหรอ นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ขอบของทั้งสองส่วน ซึ่งยิ่งมาก ยิ่งสึกหรอของกระบอกสูบมากขึ้น

ในกรณีของฉัน ตามที่คาดไว้ ใช้งานได้ดีและกระจกทรงกระบอกมีถลอกและมีรอยขีดข่วนทั้งหมด

กองหญ้าแห้งที่ปิดกั้นการไหลของอากาศเย็น สำหรับฉัน ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพให้กับระบบระบายความร้อน ... คุณขับแบบนั้นได้ยังไงเลย

ลูกสูบแตกออกและยิ่งกว่านั้นตามประเพณีฟาร์มส่วนรวมที่ดีมันถูกประมวลผลด้วยกระดาษทรายอย่างเป็นธรรม ตามที่ระบุไว้โดยความเสี่ยงมากมายบนพื้นผิวของมัน

หลังจากถอดฝาครอบคลัตช์และถอดแกนคิกสตาร์ทเตอร์แล้ว พบว่าสาเหตุของการห้อยของคันโยกไขลาน - สปริงส่งคืนแตกออกครึ่งหนึ่ง

โซ่ยนต์ถูกยืดออก แต่ไม่สำคัญ

เราคลายแหวนล็อก ใส่แถบดีบุกหรือติดไว้ใต้ฟันของเฟืองเกียร์มอเตอร์แล้วคลายเกลียวน็อตบนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง (เกลียวขวา)

เราคลายแหวนล็อก แก้ไขดรัมคลัตช์ด้านในด้วยตัวดึง ซึ่งเป็นดิสก์คลัตช์ที่มียางเชื่อม และคลายเกลียวน็อต (เกลียวซ้าย)

เราถอดตะกร้าออกจากเพลาพร้อมกับโซ่และเฟือง

เราถอดฝาครอบทำความเย็นออก หากเครื่องยนต์ไม่ได้แปลงเป็นเครื่องแมกนีโต เราจะถอดแคมเบรกเกอร์จุดระเบิด จับใบพัดไดโนสตาร์ทที่พัดลมแล้วคลายเกลียวน็อต หากวิธีนี้ไม่สามารถจับโรเตอร์ได้ ให้ยึดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยบางอย่างแล้วคลายเกลียวน็อต

เราดึงโรเตอร์ออกด้วยตัวดึง โรเตอร์สามารถดึงออกได้โดยใช้ทั้งตัวดึงมาตรฐานและตัวดึงแบบโฮมเมด ฉันใช้ทั้งแบบปกติและแบบโฮมเมดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

เราถอดหน้าแปลนที่สเตเตอร์วางอยู่ และตรวจสอบระนาบตัวเชื่อมต่ออย่างระมัดระวังเพื่อหาการแทรกแซงของ "ด้ามจับแบบดรอปเดด"

ฉันซ่อมแซม "มด" ได้มากเพียงใดและต้องเผชิญกับความจริงที่ว่า "ที่จับแบบตายตัว" ทุกชนิดผนึกช่องน้ำมันที่น้ำมันเข้าสู่แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันเหนื่อยแล้ว พูดตรงๆ - เท่าไหร่? จะปิดบังทำไม.

ฉันไม่สนใจ แต่คุณคิดว่าแบริ่งและซีลน้ำมันควรทำงานอย่างไรโดยไม่ต้องหล่อลื่น? ดูสิ่งที่เกิดขึ้นกับตลับลูกปืนหลักเมื่อแห้ง

เราคลายเกลียวสลักเกลียวและเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งหนึ่ง

เพลาข้อเหวี่ยง Takeaway - การบอกว่ามันชำรุดหมายถึงไม่พูดอะไร ... ตลับลูกปืนกระปุกเกียร์ก็ไปที่นั่นเช่นกัน - ไปที่เพลาข้อเหวี่ยง: ในถังขยะ ด่านฯ ยกเว้นทางแยกทางเดียว ไม่มีการร้องเรียนใดๆ คลัชด้วยนะ

ตอนนี้คำถามคือ: จะทำอย่างไรกับขยะทั้งหมดนี้? ซื้อเพลาข้อเหวี่ยง "ดินน้ำมัน" ที่ไม่มีใครผลิตและใส่เข้าไปในเครื่องยนต์ ตอนแรกฉันต่อต้านความคิดนี้ โดยทั่วไปแล้ว เราพบเครื่องยนต์มือสองสำหรับเงินรูเบิลและถอดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเขาต้องรับมือกับมัน เนื่องจากด้ายของเขาอุดตัน ฉันจึงหมุนและแก้ไขด้วยเลอร์คอย

หลังจากปรับเกลียวให้ตรงแล้ว ฉันตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหาความวิ่งของเพลาข้อเหวี่ยง ฉันกังวลอย่างไร้ประโยชน์ - การตีรองแหนบไม่เกินหนึ่งร้อยมิลลิเมตรด้วยความอดทนสามร้อย โดยทั่วไปยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยนบุชชิ่งของหัวส่วนบนของก้านสูบ แต่เวลาก็หมดลงและบุชชิ่งก็ไม่ได้สึกมากนัก ในแง่อื่น ๆ เพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำให้ผิดหวังและการซื้อนี้สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างปลอดภัย

อย่างอื่น: CPG, ฝาสูบ, ปะเก็น, ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, โซ่ยนต์ ฯลฯ ตัดสินใจซื้อในร้านค้า แม้ว่าโดยมากแล้ว กระบอกสูบอาจถูกทำลายและจำกัดไว้เพียงเท่านี้ แต่เจ้าของไม่ต้องการรอ แต่เปล่าประโยชน์

คุณจะได้เรียนรู้วิธีติดตั้งเครื่องยนต์ลี่ฟานใหม่บน Ant สกู๊ตเตอร์สินค้าโซเวียตด้วยมือของคุณเองจากคำอธิบายโดยละเอียด ภาพถ่ายและวิดีโอของการเปลี่ยนเครื่องยนต์ T-200 มาตรฐานด้วย Lifan ICE 11 l / s สกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้า "มด" เป็นเทคนิคที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานในบ้านส่วนตัว สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 250 กก. สกูตเตอร์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในปัจจุบันมักอยู่ในสภาพที่น่าสงสารและต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ การเปลี่ยนส่วนประกอบและชุดประกอบ แต่อะไหล่แท้นั้นหาซื้อได้ยาก เป็นทางเลือกแทนที่เอ็นจิ้น Ant ปกติด้วย Chinese Lifan ICE (ดูรูปด้านล่าง) อันที่จริงตามที่ Aleksey Kochnev ทำ ผู้เขียนโครงการที่นำเสนอ

บันทึกจากคำพูดของผู้เขียน

ฉันได้สกู๊ตเตอร์ Ant รุ่นเก่าในปี 1981 พร้อมเครื่องยนต์ T-200 ที่ไม่อยากสตาร์ทและทำงานได้ตามปกติ เมื่อทนทุกข์กับมันจึงตัดสินใจแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ลี่ฟาน ทางเลือกลดลงในหน่วย 11 แรงม้าที่มีแรงบิด 21 รอบต่อนาทีซึ่งมากกว่า T-200 ดั้งเดิมหนึ่งเท่าครึ่ง

การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่เริ่มต้นด้วยการรื้อเครื่องยนต์เก่าและการซัก ทำความสะอาด และประกอบใหม่ในภายหลัง ดังนั้นในอนาคตผมจึงวางแผนที่จะใช้เป็นกระปุกเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ใหม่

วัสดุ

1. สกู๊ตเตอร์ ant 1981 release
2. เครื่องยนต์ลี่ฟาน 11 l / s น้ำมันเบนซิน
3. เข็มขัด
4. ลูกกลิ้ง VAZ
5. เพลา
6. ลูกรอก 2 ชิ้น
7. จาน 10 มม.

เครื่องมือ

1. เครื่องเชื่อม
2. เครื่องบดมุม (บัลแกเรีย)
3. ชุดประแจ
4. เครื่องมือวัดและช่างทำกุญแจ
5. เจาะ

นอกจากนี้กระบวนการเปลี่ยนเครื่องยนต์มาตรฐาน T-200 ของสกู๊ตเตอร์ขนส่งสินค้า Ant ด้วย Lifan 11 l / s ที่ผลิตในประเทศจีนจะนำเสนอให้คุณทราบ

นี่คือสภาพของสกู๊ตเตอร์ก่อนการบูรณะและซ่อมแซม เริ่มแรกซื้อเครื่องยนต์ Lifan 11 l / s แล้ว

เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับประสบการณ์ของ Evgeny Sinitsin การติดตั้งเครื่องยนต์ลี่ฟานบนรถสกู๊ตเตอร์ขนมด

คำติชมเชิงสร้างสรรค์ยินดีต้อนรับเขียนข้อเสนอแนะของคุณในความคิดเห็น