หัวข้อของรถยนต์ญี่ปุ่นและคุณภาพของผลงานนั้นแทบจะไร้ขีดจำกัด วันนี้โมเดลจากประเทศญี่ปุ่นสามารถแข่งขันกับรถยนต์เยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้
แน่นอนว่า มากกว่าหนึ่งอุตสาหกรรมสามารถทำได้โดยไม่มีข้อเสีย แต่เมื่อซื้อ ตัวอย่างเช่น รุ่น Nissan คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความทนทานเลย - คุณสมบัติเหล่านี้สูงเสมอ
ความสนใจ! เบื่อกับการจ่ายค่าปรับจากกล้อง? พบวิธีที่ง่ายและเชื่อถือได้และที่สำคัญที่สุดคือวิธีทางกฎหมาย 100% ที่จะไม่รับ "จดหมายลูกโซ่" อีกต่อไป อ่านเพิ่มเติม"
หน่วยพลังงานที่ได้รับความนิยมพอสมควรสำหรับ Nissan บางรุ่นคือเครื่องยนต์ QG15DE ที่รู้จักกันดีซึ่งใช้พื้นที่จำนวนมากในเครือข่าย มอเตอร์เป็นของเครื่องยนต์ทั้งชุด โดยเริ่มด้วย QG13DE และลงท้ายด้วย QG18DEN
Nissan QG15DE ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นองค์ประกอบแยกต่างหากของซีรีย์เครื่องยนต์สำหรับการสร้างนั้นใช้พื้นฐานของ QG16DE ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นซึ่งโดดเด่นด้วยการบริโภคที่เพิ่มขึ้น นักออกแบบลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบลง 2.4 มม. และติดตั้งระบบลูกสูบแบบอื่น
การปรับปรุงการออกแบบดังกล่าวทำให้อัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 9.9 รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดมากขึ้น ในเวลาเดียวกันกำลังเพิ่มขึ้นแม้ว่าจะไม่ชัดเจนนักก็ตาม - 109 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ เพียง 6 ปี ระหว่างปี 2000 ถึงปี 2006 ในขณะที่ได้รับการขัดเกลาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น 2 ปีหลังจากการเปิดตัวของยูนิตแรก เครื่องยนต์ QG15DE ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และคันเร่งแบบกลไกก็ถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วย ในรุ่นแรกมีการติดตั้งระบบลดการปล่อย EGR แต่จะถูกลบออกในปี 2545
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Nissan อื่นๆ QG15DE มีข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญ - ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งหมายความว่าจะต้องทำการปรับวาล์วเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งที่มีอายุการใช้งานยาวนานเพียงพอบนมอเตอร์เหล่านี้ซึ่งมีระยะตั้งแต่ 130,000 ถึง 150,000 กม.
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ หน่วย QG15DE ผลิตขึ้นเพียง 6 ปี หลังจากนั้น HR15DE ก็เข้ามาแทนที่ โดยมีคุณสมบัติทางเทคนิคและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
เพื่อให้เข้าใจถึงความสามารถของเครื่องยนต์ คุณควรทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะต่างๆ อย่างละเอียดมากขึ้น แต่ต้องชี้แจงทันทีว่ามอเตอร์นี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อลงทะเบียนความสามารถความเร็วสูงใหม่ เครื่องยนต์ QG15DE เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่สงบและคงที่
เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ QG15DE คุณควรคำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด - 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับในเมือง ตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีสำหรับปริมาตรการทำงาน 1498 cm3
ในการกำหนดหมายเลขเครื่องยนต์ เช่น เมื่อลงทะเบียนรถใหม่ ให้ดูที่ด้านขวาของบล็อกกระบอกสูบของตัวเครื่อง มีพื้นที่พิเศษพร้อมหมายเลขประทับ บ่อยครั้งที่หมายเลขเครื่องยนต์ถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงาพิเศษ มิฉะนั้น ชั้นของสนิมอาจเกิดขึ้นในไม่ช้า
อะไรคือความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงานที่แสดงออกมา? ทุกอย่างง่ายมาก หมายความว่าคนขับจะไปถึงที่หมายโดยรถเสียกะทันหันหรือไม่ เพื่อไม่ให้สับสนกับวันหมดอายุ
ผู้ผลิตไม่ได้ระบุทรัพยากรเครื่องยนต์ แต่จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่บนอินเทอร์เน็ต เราสามารถสรุปได้ว่าอย่างน้อย 250,000 กม. ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและการขับขี่ที่ไม่ดุดัน สามารถขยายเวลาได้ถึง 300,000 กม. หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่
หน่วยพลังงาน QG15DE ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับแต่ง มอเตอร์นี้มีลักษณะทางเทคนิคโดยเฉลี่ยและออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สงบและสม่ำเสมอเท่านั้น
มีการเสียบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ QG15DE แต่ด้วยการบำรุงรักษาที่มีคุณภาพและทันเวลา พวกเขาสามารถลดหรือหลีกเลี่ยงได้
มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์ - เพื่อเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ขณะนี้มีแอนะล็อกคุณภาพสูงจำนวนมากซึ่งมีราคาไม่แพงนักดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้อต้นฉบับซึ่งมีทรัพยากรอย่างน้อย 150,000 กม.
ปัญหาเป็นเรื่องปกติมากและหากห่วงโซ่เวลาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมันคุณควรให้ความสนใจกับองค์ประกอบเช่นเค้น สำหรับเครื่องยนต์ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2545 (Nissan Sunny) มีการติดตั้งแดมเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งฝาครอบต้องทำความสะอาดเป็นระยะ
เหตุผลที่สองอาจเป็นตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน หากการทำความสะอาดไม่ได้ผล เป็นไปได้มากว่าปั๊มเชื้อเพลิงเองจะล้มเหลว ในการเปลี่ยนนั้นไม่จำเป็นต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการเสมอไปขั้นตอนนี้ทำด้วยมือ
ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อทำงานด้วยความเร็วต่ำ สาเหตุของเสียงนกหวีดนี้คือสายพานกระแสสลับ คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ได้โดยตรงการตรวจสอบด้วยสายตาก็เพียงพอแล้ว หากมีรอยแตกขนาดเล็กหรือรอยขีดข่วน ควรเปลี่ยนสายพานไดชาร์จพร้อมกับลูกกลิ้ง
อุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ไม่สามารถใช้งานได้คือสายพานกระแสสลับซึ่งอาจทำให้ไฟคายประจุแบตเตอรี่กลายเป็น ในกรณีนี้ สายพานจะเลื่อนไปรอบๆ รอกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ครบตามจำนวนรอบที่กำหนด เมื่อทำการซ่อมแซม คุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วย
ความไวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นการขี่และเมื่อเข้าเกียร์แรก รถก็จะกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็วด้วย ปัญหาไม่สำคัญ มันจะช่วยให้คุณไปถึงบ้านหรือสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้อย่างสมบูรณ์ แต่การแก้ปัญหาจะต้องมีส่วนร่วมของวิซาร์ดการตั้งค่าหัวฉีด เป็นไปได้มากว่าคุณต้องแฟลชระบบ ECU หรือดูว่าเซ็นเซอร์ปรับหลักทำงานอย่างไร ปัญหานี้เกิดขึ้นทั้งในรุ่นที่มีกลไกและระบบเกียร์อัตโนมัติ
ผลที่ตามมาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลวคือควันดำจากท่อไอเสีย (สิ่งเหล่านี้คือซีลน้ำมันหรือวงแหวนที่ไม่สามารถใช้งานได้ เช่นเดียวกับโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ) และระดับ CO เพิ่มขึ้น หลังจากปรากฏควันหนาสีดำ ควรเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาทันที
