ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง rmz 550

รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ rmz 550 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์

ก่อนถอดสายไฟใดๆ ในระบบสตาร์ท ให้ถอดสายแบตเตอรี BLACK ออกก่อนเสมอ (รุ่นสตาร์ทด้วยไฟฟ้า)

ตัดการเชื่อมต่อหรือลบสิ่งต่อไปนี้:

สายลบจากแบตเตอรี่ (ในรุ่นที่มีการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า)

ผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงใช้ตัวดึงที่เหมาะสมตามมาตรา 05-03 “ผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยง”

ท่อไอเสียและคาร์บูเรเตอร์

Impulse Line (สายอากาศ) จากเหวี่ยงถึงปั๊มเชื้อเพลิง

สายจ่ายน้ำมันจากถังน้ำมันถึงปั้มน้ำมัน (สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการหล่อลื่นแยกต่างหาก)

ท่อไอเสียและปลอกระบายความร้อนท่อไอเสีย

มัดสายสตาร์ทรีคอยล์เป็นปมแล้วถอดที่จับสตาร์ทเตอร์

ถอดซีลทั้งหมด ใช้เครื่องมือถอดซีลและน้ำยาทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์

ล้าง (ทำความสะอาด) ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดด้วยน้ำยาทำความสะอาดโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ขูดคราบคาร์บอนออกจากช่องระบายของกระบอกสูบ หัวกระบอกสูบ และเม็ดมะยมลูกสูบโดยใช้ไม้พาย

หมายเหตุ: ต้องมองเห็นลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบหลังจากทำความสะอาด

ทำความสะอาดร่องแหวนลูกสูบด้วยแหวนที่ชำรุด

ถอดฝาครอบเครื่องยนต์บน ข้อต่อไอดี ฝาครอบด้านล่าง และตัวเรือนพัดลม

ถอดหัวกระบอกสูบ

วางแผ่นยางรองบนเหวี่ยงเพื่อป้องกันไม่ให้แหวน 24 เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง จากนั้น ใช้เครื่องมือปลายแหลมที่สอดเข้าไปในฟันปลาลูกสูบ ถอดโอริงออกจากลูกสูบ 26

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ใช้ตัวถอดสลักลูกสูบเพื่อถอดสลักลูกสูบ 25 ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ขันที่จับตัวดึงให้แน่น

สอดปลายตัวดึงเข้าไปในสลักลูกสูบ

ขันน็อตดึง (เกลียวซ้าย)

จับตัวดึงให้แน่นแล้วหมุนที่จับตัวดึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อดึงสลักลูกสูบออก

หมายเหตุ: ต้องถอดกระบอก CVT ด้านซ้ายและตัวเรือนพัดลมออกเพื่อเข้าถึงพินลูกสูบกระบอกสูบด้านขวาบนแม็กดิโนสำหรับตัวดึง

หมายเหตุ: อาจใช้ลูกสูบและแหวนที่มีขนาดใหญ่กว่า 0.25 และ 0.5 มม. ได้หากต้องการ

ดูหัวข้อ 04-03 การตรวจสอบขนาดมอเตอร์

หากต้องการให้หมุดลูกสูบอยู่ตรงกลางกับตลับลูกปืนก้านสูบ ให้ใช้เครื่องมือตั้งศูนย์พิเศษ

หมายเหตุ: สามารถติดตั้งแหวนสลักของหมุดลูกสูบที่ด้านตรงข้ามของลูกสูบได้ก่อนที่จะเสียบหมุด เครื่องมือจะต้องดึงออกได้ง่าย

เพื่อลดผลกระทบของแรงแปรผันบนวงแหวนยึด ให้ติดตั้งวงแหวนแต่ละอันโดยให้ขั้วต่ออยู่ในตำแหน่งที่แสดงในรูป ใช้เครื่องมือแหวนสลักลูกสูบ

ตอนนี้หัวหน้านักออกแบบของ Russian Mechanics Valeev Rashit Saifievich อยู่ใน Novosibirsk
ในการเดินทางเพื่อธุรกิจตามข้อเรียกร้องของศูนย์บริการในพื้นที่

คุยกับเขา รับรู้วิจารณ์อย่างเพียงพอ

หากใครมีข้อร้องเรียน คำถาม ความปรารถนา ข้อเสนอแนะ โพสต์ไว้ที่นี่
ฉันจะพิมพ์ออกมา มอบให้เป็นการส่วนตัว และพยายามหาคำตอบโดยเร็วที่สุด
นี้เป็นการอนุญาตของเขาเพื่อที่จะพูดที่จะได้ยินผู้ใช้โดยตรง

เหลือเวลาอีกสองสามวันจนถึงวันที่ 21 ธันวาคม

ฉันได้ยินวลีเกี่ยวกับเขา เช่น “การผลิตยานยนต์ของเรามีคุณภาพสูงสุด”

แก้ไขโดย Yrikos เมื่อ 18 ธันวาคม 2012; แก้ไขแล้ว 2 ครั้ง

อันเดรย์ ยินดีต้อนรับ! ในมอเตอร์ใหม่สองชุด เรามีการแต่งงานแบบคิกสตาร์ท ในกรณีแรกสปริงขาด สายไฟไม่คืน สปริงไม่บิดเมื่อกลับมา มีรอยกัด ฉันมีปัญหาเดียวกันกับมอเตอร์ตัวที่สองของฉัน เหล่านั้น. นี่เป็นการกำกับดูแลการประกอบมากกว่า แต่ก็ยังเป็นระบบ เป็นไปได้ไหมที่ตัวเลือกอากาศจะติดตั้งสวิตช์ทันทีโดยไม่มีข้อจำกัด แม้ว่าคาร์โบไฮเดรตจะเสร็จสิ้นอย่างเรียบง่าย แต่ในความเป็นจริง มีระดับเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันสำหรับคาร์โบไฮเดรตหลายชนิด คำถามหลักคือมีข่าวลือเรื่องหนึ่งที่เพิ่งเล็ดลอดออกมาจากรถสโนว์โมบิลที่มีรถสโนว์โมบิลเกิดขึ้นมีกรณีของ c / shaft พวกเขาไม่ได้ทำเข่าในกรณีของจีนหรือไม่?

ตามปี 250s มอเตอร์ที่ดีจริงๆ มันทำงานได้โดยไม่ต้องบังคับระบายความร้อน มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะพัฒนามันเพื่อจุดประสงค์ของเรา แต่สร้างเวอร์ชันน้ำหนักเบาหรือส่วนประกอบในทันที กล่าวคือ ข้อเหวี่ยงสำหรับสองแบริ่งไม่ใช่สามและเพลาข้อเหวี่ยง อย่างอื่นจะทำตั้งแต่ 500-ki

ส่วนย่อย 03 (การทดสอบการรั่วและการวัดขนาดเครื่องยนต์)

การตรวจสอบ ข้อศอกบิด วาลา

ติดตั้งตัวบ่งชี้ระดับที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง ถอดหัวเทียนทั้งสองออก ติดตั้งไฟแสดง TDC (ศูนย์ตายบน) ในรูหัวเทียนของกระบอกสูบด้านซ้าย

ย้ายลูกสูบด้านซ้ายไปที่ศูนย์ตายบน

หมุนตัวบ่งชี้เพลาข้อเหวี่ยงที่สำเร็จการศึกษา (ไม่ใช่เพลาข้อเหวี่ยง) เพื่อให้เครื่องหมาย 360° อยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยง

ทำเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง ถอดตัวแสดง TDC ออกแล้ววางลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบด้านขวา

ย้ายลูกสูบขวาไปที่ศูนย์ตายบน

ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบจะต้องเท่ากับ 180° พอดี การอ่านค่าอื่นๆ สะท้อนให้เห็นถึงการบิดของเพลาข้อเหวี่ยง

ระบบ จุดระเบิด เครื่องยนต์ RMZ-500

ส่วนย่อย 04 (ระบบจุดระเบิด)

เช็ดชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเอนกประสงค์

ฐาน Magdino และมู่เล่
เพื่อสำรอง เท่านั้น ทำความสะอาด ผ้า __

ในการเข้าถึงฐานของ magdino ให้ลบส่วนต่อไปนี้:

ในการถอดน็อตล็อค 18 ของมู่เล่ Magdino ให้วางตัวหยุดเพลาข้อเหวี่ยงบนมู่เล่และยึดด้วยสลักเกลียว ถอดน็อตด้วยประแจโดยก่อนหน้านี้งอแหวนล็อค 17 ด้วยไขควง ใส่ปลายด้านความปลอดภัยบนเพลาข้อเหวี่ยง ติดตั้งตัวกั้นเพลาข้อเหวี่ยง ขันตัวดึงมู่เล่เข้ากับตัวกั้นเพลาข้อเหวี่ยง (ดูรูป) ขณะขันโบลต์ตัวดึงให้แน่น ให้แตะหัวของโบลต์ด้วยค้อนพร้อมกัน ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าจะมีการคลิกที่ชัดเจน จากนั้นถอดมู่เล่ออกจากตัวเรือนพัดลม

ในการเปลี่ยนฐานแม็กดิโน:

– ปลดฐานของ magdino 12 จากสับเปลี่ยน 9 โดยคลายเกลียวสกรูบนสับเปลี่ยน ปล่อย 3 lugs

– ถอดขั้วต่อ 4 พิน 11 ระหว่างฐาน magdino 12 และสายรัดหลัก

– ใช้เครื่องมือสำหรับการรื้อคอนเนคเตอร์ไฟฟ้า ถอดสายไฟที่มีซ็อกเก็ตออกจากบล็อคคอนเนคเตอร์

- ถอดปลอกยางแบบแยกส่วนออกจากข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

– คลายเกลียวสกรูยึดของฐานแม็กดิโน

– ถอดฐานของแม็กดิโนและดึงสายไฟออกอย่างระมัดระวัง

เมื่อติดตั้งฐานแม็กดิโนใหม่ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนฐานสถาบันวิจัย แม็กดิโน และ ห้องข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์

ทำความสะอาดกรวยและเกลียวของเพลาข้อเหวี่ยงจากสารเคลือบหลุมร่องฟัน ใช้น้ำยาล็อคเกลียวแรงปานกลางกับเทเปอร์และเกลียวของเพลาข้อเหวี่ยง ติดตั้งคีย์เซ็กเมนต์ ใส่มู่เล่ 16 ให้แน่นบนกรวย จากนั้นแหวนล็อก 17 ใส่หนวดยึดเข้าไปในร่องของมู่เล่ 16 ขันน็อต 18 ให้แน่นด้วยแรงบิด 70 Nm (7.0 kgf-m) ในการดำเนินการครั้งสุดท้าย ให้ใช้ตัวกั้นเพลาข้อเหวี่ยง งอขอบของแหวนล็อก 17 แล้วกดเข้ากับใบหน้าด้านหนึ่งของน็อต 18

อ่าน: ซ่อมแซมธรณีประตู vaz 2106 ด้วยตัวเอง

ดำเนินการควบคุมตามที่อธิบายไว้ในหัวข้อ 06-02 "ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ RMZ-500"

ฉันเสนอให้หารือเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ที่นี่

แอพพลิเคชั่น, ตัวเลือกการกำหนดค่า, ชุดตัวถัง, การปรับแต่ง, ตัวเลือกกระปุกเกียร์

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Edi: 09 ตุลาคม 2552 – 09:54 น

ไม่ได้ใช้ก็ไม่รู้ เราทำงานกับ RMZ-640 มาเป็นเวลานาน ด้วยทัศนคติปกติต่อเครื่องยนต์ คุณสามารถเดินบนมันได้ แต่เมื่อเราเปลี่ยนมาใช้ Rotax เราก็ถอนหายใจด้วยความโล่งอก พวกเขาเริ่มขับรถมากกว่าซ่อม แต่นี่ประมาณ 640 และ 500 ไม่สิ ฉันไม่รู้ แต่ฉันหวังว่าจะดีที่สุด
ในภาพแรก เครื่องยนต์กลับหัว - ใช่ CG ต่ำกว่า แต่เทียนอุดตัน มีปัญหามากกว่าในการสตาร์ท ทุกคนรู้เรื่องนี้และเราตรวจสอบด้วย และดูแลรักษายากกว่า
ครึ่งที่น่าสนใจของเครื่องยนต์นี้

Rotaxes มีราคาแพงเกินสมควร

เครื่องยนต์ Buranovsky นั้นด้อยกว่า RMZ 500 (ไทก้า) และถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จใน ALS แล้ว

ครึ่งหนึ่งของ Buran ดูเหมือนจะก่อตัวขึ้นในไม่ช้า

อีกครึ่งหนึ่งจาก Taiga RMZ-250 จะปรากฏเร็วๆ นี้ เช่นเดียวกับ RMZ 550 คาดว่าจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปี 2010
แก้ไขข้อความโดย Edi: 09 ตุลาคม 2552 – 11:47 น

ฉันเสนอให้หารือเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ที่นี่

เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนโฮเวอร์คราฟท์ "Aerojeep"

ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ

นี่คือภาพถ่ายจากเว็บไซต์ของพวกเขา:

เกียร์เย็น

quote name='Edi' date='9 ต.ค. 2009, 13:52′ post='564835′]
ฉันเสนอให้หารือเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ที่นี่
แอพพลิเคชั่น, ตัวเลือกการกำหนดค่า, ชุดตัวถัง, การปรับแต่ง, ตัวเลือกกระปุกเกียร์

และใครเป็นผู้ให้ตัวเลือกนี้ (มุ่งหน้าด้วยกระปุกเกียร์แบบหลายซี่)? และเท่าไหร่?
ฉันคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ DIYers ทรัพยากรสามารถสันนิษฐานได้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่สำหรับการทดลองและการตกปลาน้ำแข็งในระยะสั้น - ค่อนข้างมาก

10 ปีที่แล้ว ใน Subpolar Urals ฉันเลียบแม่น้ำบนภูเขาเป็นระยะทาง 600 กิโลเมตร บน RMZ-640 เราไปตกปลาด้วยกัน 250 กม. โดยไม่มีการสนับสนุน โทรศัพท์ดาวเทียม ฯลฯ จริง RMZ เป็นชุดประกอบการคัดเลือก (Buran-Avia) 36 แรงม้า

แต่ทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของ Rotax 503 นั้นมีความสำคัญมากกว่า จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ อุปกรณ์ของฉันได้รับการติดตั้ง Rotax 503 ซึ่งร่วมกับ Methodius ได้รับการติดตั้งบนอุปกรณ์ในปี 1998 (“Sagittarius ZM No. 18”) หลังจากนั้นเขาทำงานในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินเป็นเวลา 10 ปีโดยเปลี่ยนลูกสูบหนึ่งชุด และที่นั่นเขาไม่รอด เวลาใช้งานรวมมากกว่า 1,000 ชั่วโมง

ฉันรับมันหลังจากการตัดจำหน่าย เปลี่ยนกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ และมันใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปีจนกระทั่งตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงหลุดออกจากกันในฤดูร้อนนี้
ดังนั้น ROTAX จึงคุ้มค่าเงิน!

กระปุกเกียร์สวยๆจาก Danilyuk:

. และใครเป็นผู้ให้ตัวเลือกนี้ (มุ่งหน้าด้วยกระปุกเกียร์แบบหลายซี่)? และเท่าไหร่?
ฉันคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ DIYers ทรัพยากรสามารถสันนิษฐานได้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่สำหรับการทดลองและการตกปลาน้ำแข็งในระยะสั้น - ค่อนข้างมาก

ตัวเลือกนี้สร้างขึ้นใน ParaAvis: b55355d758ec9d4
แก้ไขข้อความโดย Edi: 21 ตุลาคม 2552 - 19:41 น

ฉันกำลังมองหาโมเดล 3 มิติของเครื่องยนต์ RMZ 500, Rotax 503, UMPO-432 ที่สร้างขึ้นในสภาพแวดล้อม Compass 3D

Edik และเครื่องยนต์ให้ความเร็วเท่าไหร่ 50 แรงม้า ฉันต้องการซื้อและฉีดหัวฉีดให้เขาเพื่อดูว่ามอเตอร์นี้เหมาะกับอะไรและสามารถใช้ได้ที่ไหน

ฉันเสนอให้หารือเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ที่นี่

Edik ฉันสามารถซื้อ RMZ 500 หรือ RMZ 550 air-cooled ได้ที่ไหนและราคาเท่าไหร่?

เมื่อเร็วๆ นี้ Eduard เริ่มไม่ดูฟอรัมของเราเป็นประจำ
สามารถซื้อมอเตอร์ RMZ ได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของโรงงานช่างกลรัสเซีย การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตเป็นบางครั้ง

ในขณะที่ฉันถามคำถามนี้ ฉันพบว่าตัวเองเป็นช่างยนต์ของรัสเซียและถึงกับโทรมา พวกเขาตอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ตอนนี้พวกเขาบอกว่าไม่มีมอเตอร์ ควรจะมีโปรแกรมสำหรับสโนว์โมบิลบางประเภทที่มอเตอร์ทั้งหมดจะไป ฉันอ่านมันบนอินเทอร์เน็ตและปีนขึ้นไปและบทวิจารณ์นั้นขัดแย้งกันซึ่งพวกเขาทำงานมาหลายปีแล้วและจะกล่าวถึงใครในทันที อย่างไรก็ตาม ฉันจะพูดต่อไปนี้ การเปลี่ยนมอเตอร์นี้เป็นหัวฉีดในทางเทคนิคไม่ใช่เรื่องยาก แต่เมื่อฉันเข้าใจจากการรีวิว ตัวเหล็กเองก็ค่อนข้างอ่อนแอ อาจมีบางคนรู้เฉพาะเจาะจง พวกเขาพยายามทำอะไรบางอย่าง ใช้ประโยชน์จากมัน ฯลฯ และ Eduard อาจไม่มีเวลา เขาคิดในใจเกี่ยวกับชุดคิท แต่โดยทั่วไปแล้ว RMZ เป็นกลไกที่ค่อนข้างน่าสนใจสำหรับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของเรา และในอนาคตอันใกล้ ไม่น่าจะมีอะไรอื่นนอกจากพวกเขา ราคาดังกล่าว แต่ก็ยังน่าอายที่เขียนมากว่าเป็นการดำเนินงานที่ดีและไม่ดีและอีกแมลงวันในครีมที่มอเตอร์เหล่านี้เริ่มต้นไม่ดีและไม่ได้คุณภาพสูงจากโรงงาน

ในขณะที่ฉันถามคำถามนี้ ฉันพบว่าตัวเองเป็นช่างยนต์ของรัสเซียและถึงกับโทรมา พวกเขาตอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ตอนนี้พวกเขาบอกว่าไม่มีมอเตอร์ ควรจะมีโปรแกรมสำหรับสโนว์โมบิลบางประเภทที่มอเตอร์ทั้งหมดจะไปฉันอ่านมันบนอินเทอร์เน็ตและปีนขึ้นไปและบทวิจารณ์นั้นขัดแย้งกันซึ่งพวกเขาทำงานมาหลายปีแล้วและจะกล่าวถึงใครในทันที อย่างไรก็ตาม ฉันจะพูดต่อไปนี้ การเปลี่ยนมอเตอร์นี้เป็นหัวฉีดในทางเทคนิคไม่ใช่เรื่องยาก แต่เมื่อฉันเข้าใจจากการรีวิว ตัวเหล็กเองก็ค่อนข้างอ่อนแอ อาจมีบางคนรู้เฉพาะเจาะจง พวกเขาพยายามทำอะไรบางอย่าง ใช้ประโยชน์จากมัน ฯลฯ และ Eduard อาจไม่มีเวลา เขาคิดในใจเกี่ยวกับชุดคิท แต่โดยทั่วไปแล้ว RMZ เป็นกลไกที่ค่อนข้างน่าสนใจสำหรับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของเรา และในอนาคตอันใกล้ ไม่น่าจะมีอะไรอื่นนอกจากพวกเขา ราคาดังกล่าว แต่ก็ยังน่าอายที่เขียนมากว่าเป็นการดำเนินงานที่ดีและไม่ดีและอีกแมลงวันในครีมที่มอเตอร์เหล่านี้เริ่มต้นไม่ดีและไม่ได้คุณภาพสูงจากโรงงาน

และทำไมเครื่องยนต์ RMZ หัวฉีด
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการติดตั้งทางทะเล สำหรับการทำงานแบบเกลียวและแบบคงที่ อย่างดีที่สุดสามารถปรับหัวฉีดได้เพื่อไม่ให้เลวร้ายไปกว่าคาร์บูเรเตอร์
มอเตอร์ทางทะเลมีโหมดหลักหนึ่งโหมด - ระบุ ในโหมดนี้จำเป็นต้องตั้งค่าให้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยที่อย่าลืมว่าเครื่องยนต์สองจังหวะก็มีน้ำมันจ่ายให้พร้อมกับน้ำมันเบนซินด้วย ในโหมดบางส่วนและบน x.x เพียงพอที่จะให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป

อ่าน: ซ่อมแซมและออกแบบห้องนั่งเล่นในบ้านส่วนตัว

ระยะเวลาที่มอเตอร์จะทำงานขึ้นอยู่กับโหมด RMZ ไม่ชอบกำลังสูงสุด ร้อนเกินไป และตายอย่างรวดเร็ว ถ้าไม่บิดแรงเกินไปก็ใช้ได้นาน

ฉันจะบอกทันทีว่ามอเตอร์ทั้งหมดกลัวการละเมิดสมดุลความร้อน แต่มีหลายวิธีที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ส่วนผสมของน้ำมันและเชื้อเพลิงไม่น่ากลัวสำหรับหัวฉีดเลย (เช่นเจ็บเหมือนกัน บน neoteriks) แต่ความจริงที่ว่าโหมดเล็กน้อยและการล่าสัตว์อะไรก็ตามที่ได้รับการจัดอันดับให้ใช้พลังงานมากขึ้นโดยไม่สูญเสียทรัพยากรและประสิทธิภาพมากนัก เจ็บปวดราคาเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ RMZ เมื่อเทียบกับคู่ค้าต่างประเทศและยุโรปซื้อสโนว์โมบิลด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้อย่างเต็มที่ ฉันยังอ่านที่ไหนสักแห่งที่ดูเหมือนว่า RMZ จะประกอบในสาธารณรัฐเช็กหรือโปแลนด์ด้วย

ฉันอ่านและดูเกี่ยวกับการผจญภัยของคุณกับอดีต Morozovsky SVP การตัดสินใจและข้อสรุปทั้งหมดนั้นถูกต้อง แม้ว่าฉันจะไม่ได้จัดการกับ SVP แต่อย่างใด แต่หัวข้อนี้ก็น่าสนใจสำหรับฉัน ตอนนี้ คำถามคือ อะไรคือประเด็นในการใช้เครื่องยนต์ RMZ สำหรับ SVP ในเมื่อมีเครื่องยนต์เอนกประสงค์จำนวนมากในตลาด และเครื่องยนต์สี่จังหวะ มากถึง 40 แรงที่ทำงานด้วยความเร็วที่สะดวกสบาย ปกติคือ 3600 รอบต่อนาที สำหรับโหมดนี้เป็นโหมดปกติที่พวกเขาสามารถทำงานได้เป็นเวลานาน และสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงยานยนต์ของจีนเท่านั้น ใช่ มันหนักกว่าเล็กน้อย ดังนั้นเครื่องยนต์ขนาด 40 แรงม้าจึงมีปริมาตรเป็นลิตร ด้วยข้อดีทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงนี้ มันทำให้อากาศเย็นแบบบังคับ ไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ มีเพียงตลับลูกปืนกันรุนเพื่อปลดเพลาข้อเหวี่ยงจากการบรรทุกที่ผิดปกติ

. คำถามคือ อะไรคือประเด็นในการใช้เอ็นจิ้น RMZ สำหรับ SVP ในเมื่อมีเอ็นจิ้นเอนกประสงค์มากมายในตลาด ยิ่งกว่านั้น เครื่องยนต์สี่จังหวะ

มีเหตุผลเดียวเท่านั้น - น้ำหนักต่อหน่วยของพลังงานที่สร้างขึ้น และความเรียบง่ายของการออกแบบซึ่งช่วยให้คุณได้รับความน่าเชื่อถือด้วยคุณภาพของส่วนประกอบที่เหมาะสม เมื่อติดตั้งระบบฉีดแบบโฮมเมดจะไม่มีการพูดถึงความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถืออีกต่อไป
เนื่องจากผมไม่ได้วิ่งไล่ตามกำลังมากนัก ผมจึงเปลี่ยนมาใช้สี่จังหวะ

ในรุ่นไร้เกียร์ สี่จังหวะวิ่งด้วยกำลังที่ต่ำมากเท่านั้นตามการคำนวณแบบอนุรักษ์นิยมของฉัน สำหรับความเร็วต่ำ แม้แต่ในมอเตอร์ 6.5 แรงม้า การวางกระปุกเกียร์จะทำกำไรได้มากกว่า และรับแรงขับ 33 กก. ที่เท้า เพียงพอที่จะเริ่มต้นด้วย SVP 300 กก. หรือบนสโนว์โมบิล 150 กก.

ในรุ่นไร้เกียร์ สี่จังหวะวิ่งด้วยกำลังที่ต่ำมากเท่านั้น ตามการคำนวณแบบอนุรักษ์นิยมของฉัน สำหรับความเร็วต่ำ แม้แต่ในมอเตอร์ 6.5 แรงม้า การวางกระปุกเกียร์จะทำกำไรได้มากกว่า และรับแรงขับ 33 กก. ที่เท้า เพียงพอที่จะเริ่มต้นด้วย SVP 300 กก. หรือบนสโนว์โมบิล 150 กก.

ฉันไม่ได้พูดถึงการฉีด แม้ว่าการฉีดจะเชื่อถือได้มากกว่าคาร์บูเรเตอร์ แต่นี่มาจากการปฏิบัติส่วนตัว คาร์บูเรเตอร์ KOHLER COMMAND PRO 1000 หนัก 58 กก. และมี 40 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที สามารถออกมาได้ 4000 รอบ แต่นี่เป็นการเผาไหม้หลังการเผาไหม้แล้ว มีค่าใช้จ่าย 95 sput ในมอสโกและขายโดยไม่มีความคลั่งไคล้เช่น ไม่มีแฟชั่นและมาร์กอัปอื่น ๆ รวมทั้งมีการรับประกันและอะไหล่ ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เทคโนโลยีที่ทันสมัยและวัสดุคุณภาพสูงก็ถูกนำมาใช้ในการผลิต

ตอนนี้เราได้นำมอเตอร์สองสามตัวมาใช้เพื่อจุดประสงค์ที่เป็นโคลนของเราเอง และโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมอเตอร์นี้มาก ผลิตภัณฑ์ RMZ ไม่คุ้มกับเงินที่จ่ายไปอย่างแน่นอน ฉันจะไม่ซื้อมันด้วยหลักการ ดีกว่าคนจีน มีอุตสาหกรรม 4-tactniks จากอาณาจักรกลางจำนวนเท่าใดที่มาหาเราในรูปแบบต่างๆ กัน ไม่มีใครล้มหรือหักเลย บางคนไถพรวนมาตั้งแต่ปี 98

จำเป็นต้องมีมอเตอร์ที่คล้ายกันสำหรับเรือโฮเวอร์คราฟต์ขนาดเล็กสำหรับ 1,2 และ 3 ที่นั่ง มีแอนะล็อก (เรามี ROTAX 582 UL) แต่คำถามที่น่านับถือคือเรื่องราคา แต่เป็นไปได้ที่คุณจะแนะนำบางสิ่งบางอย่างแทนกองกำลังจาก 45 ถึง 65 มากจนน้ำหนักไม่เกิน 45 กก. ขอบคุณล่วงหน้าอาคิม
โพสต์นี้ได้รับการแก้ไขโดย Akim: 04 พฤศจิกายน 2553 – 15:18 น

ฉันสงสัยอย่างสมเหตุสมผลว่าไม่มีราคาที่คล้ายคลึงกันสำหรับมอเตอร์ RMZ สำหรับกำลังดังกล่าว หาไม่เจอ แม้จะเพียรพยายามหา
จากนี้จะได้อุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ตั้งแต่ 2 ตัวขึ้นไป แม้ว่ามันอาจจะดีที่สุด

อ่าน: ซ่อมประแจลมทำเองได้

เรียนคุณ Smirnov คุณคิดว่ามอเตอร์ 2 ตัวดีกว่า 1 ตัวหรือไม่?

ในบางกรณีใช่ และ 3 จะดีกว่าถ้ามีเหตุผล

เขตเวลา: UTC + 7 ชั่วโมง

ดำเนินการดังต่อไปนี้
1. ฉันกลึงร่องในลูกสูบในส่วนของช่องเพื่อให้ได้ความหนาเฉพาะของวงแหวน
2. เปลี่ยนรูปทรงของการลบมุม ตอนนี้ส่วนที่ยื่นออกมาจะล็อควงแหวนในร่อง และเมื่อลบมุมกด มันก็จะไม่มีทางไปไหน
3.ตามคำแนะนำถาวรของสมาชิกของฟอรัม (พ่อ) เขาติดตั้งวงแหวนยึดด้วยการกรีดขึ้นและลงซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่ได้มาจากด้านข้างเท่านั้น ดูเหมือนว่าลอจิกจะดูจากแรงกระแทก

การปรับปรุงเหล่านี้จะไม่มีทางไปถึงลบ บวกเท่านั้น และสิ่งที่บวกในฤดูหนาวจะแสดง

ลูกสูบ "Almet" เช็ก
การผลิตใช้กับแหวน
14-076-15-07
"Buzuluk" การผลิตเช็ก
การล้างแบบสองช่อง - ปะเก็นใต้กระบอกสูบ 110500103
กระบอกสูบที่มีการขับสี่ช่อง (ทั้งสอง) ได้รับการติดตั้งบนข้อเหวี่ยงสากลพร้อมปะเก็นใต้กระบอกสูบ 110501192

ลูกสูบพอดีกับกระบอกสูบใด ๆ

เครื่องยนต์ 2 สูบในประเทศ RMZ 500 เป็นอะนาล็อกหรือค่อนข้างเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของ ROTAX 503 "เผด็จการ"

ด้วยคุณภาพในประเทศของ "การสืบพันธุ์" สูญเสียพลังงาน 2 HP แต่อย่างอื่นราคาไม่แพงมากในงบประมาณ

และเครื่องยนต์ที่วางใจได้ RMZ 550 เป็นความพยายาม (เพิ่มปริมาณการทำงานเล็กน้อย) เพื่อให้ได้พลังงานที่หายไป

เมื่อคัดลอก ROTAX ไม่อย่างนั้นก็ไม่ต่างจาก 500,000 คน

ข้อมูลจำเพาะ RMZ - 500

เราส่งอุปกรณ์ไปยังภูมิภาคโดยไปรษณีย์หรือบริษัทขนส่ง คุณยังสามารถเช่าเครื่องร่อนและเครื่องร่อนบนเที่ยวบินของเราได้อีกด้วย

ความสนใจ! องค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ในเครื่องบินที่ผลิตโดยเราไม่สามารถใช้ในเครื่องบินของผู้ผลิตรายอื่นหากไม่มีการปรับเปลี่ยนดัดแปลงที่เหมาะสม! เนื่องจากผู้ผลิตแต่ละรายมีมาตรฐานของตนเอง

Published 12 lis 2017

ซ่อมเครื่องยนต์ RMZ-500 ส่วนที่ 2
ข้อควรระวัง ก่อนที่จะเจาะหัวถัง ควรขันเกลียวท่อร่วมไอเสียให้เข้าที่เพื่อจัดตำแหน่งพื้นผิวการผสมพันธุ์ของพอร์ตไอเสียและหน้าแปลนท่อร่วมไอเสีย

รถยนต์และการขนส่ง

ซ่อมเครื่องยนต์ RMZ-500 ส่วนที่ II. การทำลายลูกสูบ RMZ-500 การเปลี่ยน CPG RMZ-500พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) ด้วย RMZ-500Lesosibirskพาราไกลด์ดิ้ง(paraglidersengine) การซ่อมแซมเครื่องยนต์พาราไกลด์ดิ้ง(Paraglidingflying) พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding)มอเตอร์พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding)

มีข้อผิดพลาดในลำดับการสร้าง ก่อนที่จะขันหัวถังให้แน่นจำเป็นต้องติดตั้งท่อร่วมไอเสียบนกระบอกสูบโดยไม่ใช้ปะเก็นเพื่อให้ระนาบของท่อร่วมและกระบอกสูบขนานกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดเนื่องจากแนวท่อร่วม

อเล็กซานเดอร์ ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันได้รื้อของฉันไปแล้วสองครั้ง โอเค :)) และต้องเปลี่ยนลูกปืนกลาง.. g..no. พวกมันไม่เพียงแต่ส่งเสียงดังเท่านั้น แต่ยังวิ่งออกไปหลังจากคลายการกระตุกราวกับว่าลูกบอลเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสอยู่แล้ว ฉันต้องให้ raspressovat และเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งห้า มี 207. รวบรวมตอนนี้ปรับ rarburators ด้วยใบพัดคาซาน 3l P5 1700 มม. มันหมุนได้สูงถึง 5950 รอบต่อนาที มุมใบมีดอยู่ที่ 13 องศาบนเส้นมาตรฐาน คาร์โบไฮเดรตจะต้องได้รับความร้อน ฉันทำ. ไวเบอร์ 9217213331

ใช่ น่าเสียดายที่มีวงกบแบบนี้ แน่นอนว่า ไม่ควรละเลยข้อกำหนดนี้ แต่ในกรณีนี้ ฉันโชคดี จากนั้นฉันก็ใช้ทั้งไม้บรรทัดและตัวสะสม ตัวสะสมนอนราบโดยไม่มีช่องว่างและรูประกบกันตามปกติ มีอีกจุดที่น่าสังเกตคือ ระบบไอเสียของฉันติดตั้งในลักษณะที่ฉันหมุนท่อร่วมไอเสียในเครื่องยนต์ใหม่ 180 องศาและไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นเลย ไม่มีอะไรบินสองฤดูกาล ไม่มีการรั่วไหลทุกที่

เด็กเติบโตขึ้นมาในครอบครัวของคุณหรือไม่? โดยธรรมชาติแล้ว เด็กทารกยินดีที่จะตกแต่งดอกไม้บนวอลล์เปเปอร์ แล้วฉีกมันออกจากผนัง คุณต้องล้างผนังเป็นระยะ ๆ ติดวอลล์เปเปอร์ เมื่อเด็กโตขึ้น คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ rmz 550 ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะทำให้อพาร์ตเมนต์กลับคืนสู่สภาพเดิม วัสดุสมัยใหม่ช่วยให้คุณค้นพบวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจที่สุด ปรับปรุงบ้านของคุณให้สมบูรณ์

ชีวิตผ่านไปอย่างรวดเร็ว วันหนึ่งก็เหมือนอีกวันหนึ่ง อยากได้ความหลากหลาย เปลี่ยนบรรยากาศไหม? ตารางการทำงานอย่างต่อเนื่องทำให้มีงานทำอย่างต่อเนื่อง คุณต้องอยู่ที่บ้านในตอนเย็นเท่านั้น ทางออกที่ดีคือการซ่อมแซมรถบดถนนสำหรับอพาร์ทเมนท์ 64 ห้อง ซึ่งจะช่วยให้คุณนำความสุขใหม่ๆ มาสู่ชีวิตของคุณได้ คุณสามารถติดต่อบริษัทเฉพาะทางที่ให้บริการแบบเบ็ดเสร็จ

จะอัพเดทอพาร์ทเมนต์หรือบ้านของคุณได้อย่างไรถ้าไม่มีเวลาเลย? ในขณะนี้ ความเป็นไปได้ในการติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่พร้อมจะทำให้สถานที่ของคุณมีชีวิตชีวาขึ้นโดยสมบูรณ์นั้นเป็นที่นิยมอย่างมาก นักออกแบบที่ผ่านการรับรองพัฒนาโครงการ บริษัทต่างๆ ให้โอกาสในการซ่อมแซมแล็ปท็อป Kuchino แบบเบ็ดเสร็จ ไม่ต้องซื้อวัสดุเอง จ้างคนงาน ควบคุมกระบวนการ

สวัสดี เป็นไปได้ไหมที่จะถอดแมกนีโตโดยไม่ใช้ตัวดึงกระแสไฟ?

สวัสดี. ฉันซื้อสโนว์โมบิลกับโรแทกซ์ ก่อนหน้านี้คือ y แทนที่ ฉันไม่สามารถเริ่ม ไม่มีประกายไฟ เดินสายใหม่ทั้งหมดแล้ว ดูวิดีโอของคุณแล้ว สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับการจุดระเบิดหายไป มีขั้วต่อสายสี่เหลี่ยมสองเส้นออกมาจากสเตเตอร์ อันหนึ่งสำหรับคอยล์ อีกอันสำหรับไฟ ฉันไม่พบตัวเลือกดังกล่าวในเน็ต จะตรวจสอบคอยล์ในสเตเตอร์และประกอบวงจรอย่างไรให้ถูกต้อง ?

สวัสดี ช่วยบอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวดึงมู่เล่

เข็มขัดควรเป็นเท่าไหร่? ? สายพานเบอร์อะไรครับ. ?

ฉันรู้จักสโนว์โมบิลที่แย่ที่สุด

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น! พอถอดท่อไอเสียก็สะดวก! ! ทำไมพวกเขาถึงไม่พบชิ้นส่วนของแม่เหล็ก?

RMZ-500. การประกอบข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

มีอีกเครื่องหนึ่งพร้อมสำหรับเวิร์กช็อปของฉันแล้ว และคราวนี้ก็เป็นเครื่องบด นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ ฉันจะยังคงผลิตเครื่องจักร เขียนความคิดเห็นว่าคุณต้องการเห็นเครื่องทำเองแบบใดในการแสดงของฉัน)

อ่าน: เกียร์อัตโนมัติ dpo al4 ซ่อมเองได้

หลายคนโต้แย้งว่ามีการขุดเจาะ Rotax 503 จากโรงงานหรือไม่ นี่คือวิดีโอการชันสูตรพลิกศพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Rotax 503, 1999 ที่วางจำหน่าย

สวัสดีทุกคน. วีดิโอไม่ค่อยดี คราวหน้าจะทำให้กล้องสูงขึ้น!

สมัครสมาชิกช่อง วิดีโอใหม่จะถูกอัปโหลดเมื่อการซ่อมแซมดำเนินไป

เครื่องยนต์ RMZ-640 "Buran" ที่ผลิตโดย Rybinsk Engine Building Plant มีการใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียงแต่บนสโนว์โมบิลในชื่อเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องร่อนแบบแขวนด้วย อย่างไรก็ตาม หากเจ้าของสโนว์โมบิลแต่ละคนพอใจกับคุณลักษณะของมันในระดับหนึ่ง นักบินก็พอใจกับข้อยกเว้นที่หาได้ยาก และหลายคนที่เคยรับมือกับ RMZ มาเป็นเวลานานก็ทราบดีถึงภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบและความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบ ดังนั้น นักบินเดลต้าจึงพยายามแทนที่เครื่องยนต์ "หกร้อยสี่สิบ" ด้วยเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ถ้าเป็นไปได้ ด้วยเครื่องยนต์ที่นำเข้าหรือที่แย่ที่สุด ปรับปรุงให้ดีขึ้น

โดยทั่วไป มีวิธีการปรับปรุงสองสามวิธี: ปรับปรุงโครงสร้างที่มีอยู่เล็กน้อย หรือสร้างใหม่ครั้งใหญ่ การตัดสินใจที่แน่วแน่ที่สุดคือการสร้างสรรค์สิ่งใหม่อย่างล้ำลึก ซึ่งส่งผลต่อระบบหลักของมอเตอร์ Rybinsk ผู้อ่านนิตยสารของเราเป็นประจำรู้ตัวอย่างความทันสมัยดังกล่าว ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 มีอยู่ในสิ่งพิมพ์ "Zhuk-42: Transport for Heaven and Earth" ("Model Designer" หมายเลข 8,9,11'96)

Anatoly Zhukov ผู้ออกแบบเครื่องร่อน "Zhuk" ได้เพิ่มพลังของ "หกร้อยสี่สิบ" โดยให้กระบอกสูบกับคาร์บูเรเตอร์และท่อไอเสีย เขาแก้ปัญหาเรื่องอุณหภูมิอย่างรุนแรงโดยเปลี่ยนเครื่องยนต์จากอากาศไปเป็นการระบายความร้อนด้วยของเหลว อย่างไรก็ตาม ปริมาณสำรองของมาตรฐาน RMZ-640 นั้นยังห่างไกลจากการใช้จนหมด

นักออกแบบหลายคนมีส่วนร่วมในการเปิดแหล่งสำรองเหล่านี้: ทั้งใน Rybinsk - ในสำนักออกแบบโรงงานและในเมืองอื่น ๆ - ในสโมสรการบินห้องปฏิบัติการต่าง ๆ และศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค พนักงานของมอสโก STC "Istok" Valery NOVOSELTSEV นำเสนอเวอร์ชันปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่รู้จักกันดี บทความอธิบายการทำงานเกี่ยวกับความทันสมัยของ RMZ-640 "Buran"

ผู้เข้าร่วมของพวกเขามีหน้าที่ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย มาตรการหลักประการหนึ่งในการบรรลุภารกิจนี้คือการพัฒนาการออกแบบวาล์วแผ่นตรวจสอบ ในกรณีของเรา เราใช้เครื่องยนต์อนุกรมที่มีหมายเลขประจำเครื่อง 88410219 ซึ่งเคยใช้งานกับรถสามล้อสองที่นั่งมาแล้ว 46 ชั่วโมง กำลังของเครื่องยนต์นี้ประกาศโดยโรงงานคือ 28 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที

มันมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ V-belt ที่มีอัตราทดเกียร์ 1:2.15 ใบพัดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.6 ม. และระยะห่าง 0.79 ม. เช่นเดียวกับเทียนมาตรฐาน A17DV และคาร์บูเรเตอร์ K-62Zh ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวกระจายแสง 32 มม. และช่องเจ็ตหลักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.36 มม. มอเตอร์ใช้เชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน AI-93 (ความถ่วงจำเพาะ 0.74) และน้ำมัน MGD-14M ในอัตราส่วน 1:30 น. เชื้อเพลิงที่ไหลโดยแรงโน้มถ่วงจากถังบริการที่ติดตั้งที่ความสูง 2.5 ม. เทียบกับคาร์บูเรเตอร์ ก่อนการทดสอบ ขั้นตอนการจ่ายก๊าซได้รับการตรวจสอบ อัตราส่วนการอัดที่มีประสิทธิภาพได้รับการขัดเกลา - เท่ากับ Eeff = 5.6

มีค่าต่ำของแรงดันเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบอนุกรม - เพียง 3.56 กก. / ซม. 2 การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขจัดคุณสมบัติได้ดำเนินการบนแท่นเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนซึ่งผลิตในแผนกการบินของศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค "Istok" และทำให้สามารถบันทึกค่าแรงบิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงความเร็วได้พร้อมกัน และอุณหภูมิของฝาสูบ

ขาตั้งประกอบด้วยเครื่องทรงตัว, มูลิเน็ตต์ (ใบพัดไม้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 840 มม.), เครื่องวัดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (shtichprober) พร้อมหน้าสัมผัสสุญญากาศ (สวิตช์กก), เทอร์โมคัปเปิลพร้อมตัวบ่งชี้ตัวชี้ และเชื้อเพลิงสิ้นเปลือง 10 ลิตร ถัง. ในการเปลี่ยนโมเมนต์ความต้านทาน ได้มีการติดจานเบรกแบบเปลี่ยนได้หกคู่ที่ปลายใบมีดของ mullineette ซึ่งทำให้ได้จุดเจ็ดจุดสำหรับการวัดค่าพารามิเตอร์ของลักษณะภายนอก

ฐานการวัดของ shtikhprober ประกอบด้วยสามปริมาตรที่ควบคุมโดยสวิตช์กก ทุ่นแม่เหล็ก และวาล์วสามทาง เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ไม่สัมผัส พร้อมเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ เครื่องวัดอุณหภูมิ - การบิน, การลงทะเบียนอุณหภูมิของหัวถังใต้เทียน เพื่อลดแรงเสียดทาน ข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้ทั้งหมดของเครื่องจักรติดตั้งตลับลูกปืนแบบหมุน

งานได้ดำเนินการในสี่ขั้นตอน:

1) การลบคุณสมบัติเริ่มต้น (การควบคุม) ของเอ็นจิ้นอนุกรม

3) ลักษณะของเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดและการบินทดสอบบนรถสามล้อ

4) ลักษณะของเครื่องยนต์ที่อัพเกรดโดยไม่มีโบลเวอร์และกระปุกเกียร์

ขั้นตอนแรกดำเนินการบนขาตั้งมอเตอร์ที่ซับซ้อน เงื่อนไขการทดสอบ: อุณหภูมิอากาศภายนอก +2°ซ; ความดันบรรยากาศ - 746 มม. ปรอท; เชื้อเพลิง - ส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน AI-93 กับน้ำมัน MGD-14M (1:30); คาร์บูเรเตอร์ - K-62ZH (เส้นผ่านศูนย์กลางเจ็ทหลัก - 1.36 มม. อัตราการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพ Eeff = 5.6); เทียน - A17DV ได้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้

ลักษณะสกรู (โหลดภายนอก - ใบพัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.6 ม. และระยะพิทช์ 0.79 ม.): Ne = 25.8 hp ที่ 5086 รอบต่อนาที Ce = 0.433 กก./ชม. แรงม้า ลักษณะภายนอก (โหลดโมลิเน็ตภายนอก): Ne = 27.9 hp ที่ 5514 รอบต่อนาที Ce = 0.416 กก./ชม. แรงม้า อุณหภูมิหัว t° C สูงสุด = 212°C ขั้นตอนที่สองคือความทันสมัยที่แท้จริง ต่อไปนี้ได้รับการปรับปรุง: ห้องข้อเหวี่ยง (มีการติดตั้ง displacers ที่มุมของห้องข้อเหวี่ยง), หัวกระบอกสูบ (พื้นผิวแบริ่งของหัวถูกตัด 1.8 มม. เพื่อเพิ่มอัตราส่วนการอัดที่มีประสิทธิภาพ,

Eef เพิ่มขึ้นเป็น 7.2, กระบอกสูบเอง (หน้าต่างทางเข้าและทางออกถูกเบื่อ), เพลาข้อเหวี่ยง (มีการติดตั้ง displacers ในช่องแก้ม), แขนเสื้อของวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง (ตัดออก 1 มม.) ตัวกระจายอากาศคาร์บูเรเตอร์ยังถูกเจาะออกเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 33.6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของไอพ่นหลักเพิ่มขึ้นเป็น 2.12 มม. และความสูงของเครื่องฉีดน้ำลดลง 0.76 มม.

เวลาวาล์ว (ไอดีและไอเสีย) เพิ่มขึ้น ในแต่ละกระบอกสูบ จะมีการสร้างช่องบายพาสเพิ่มเติมสองช่องโดยมีเฟสเท่ากับเฟสของช่องหลัก (ไม่ได้กดซับในกระบอกสูบ) ผลิตซ้ำ: ลูกสูบ, กล่องวาล์ว, ฝาครอบกล่อง, เช็ควาล์วเพลท (เพลท, เบาะนั่งและข้อจำกัด), ที่วางข้อมือ ลูกสูบผลิตจากโลหะผสม AK12D พวกเขามีหน้าต่างล้างสองบาน ซึ่งลดอุณหภูมิของวงแหวนบนและหัวลูกสูบและขจัดความเหนื่อยหน่าย

กระโปรงของลูกสูบใหม่นั้นต่างจากรุ่นอนุกรมหนึ่งซึ่งมีลักษณะเป็นทรงกระบอกและเป็นวงรีตามการไล่ระดับอุณหภูมิ เรขาคณิตของกระโปรงถูกปรับโดยการทดลองเนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อน คุณจึงทิ้งลูกสูบมาตรฐานไว้ แล้วปรับแต่งตามแบบที่แนบมาได้ ร่างกายและฝาครอบกล่องเช็คเพลตวาล์วหล่อจาก AL1 อย่างไรก็ตาม สามารถใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมอบร้อนชนิดอื่นๆ ได้

อ่าน: ซ่อมกระดานเจาะด้วยมือของคุณเอง

บ่าวาล์วทำโดยการกดจากออร์แกไนต์ (หรือเคฟลาร์เนื่องจาก SVM นี้เรียกอีกอย่างว่า - วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ) บนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่ที่ให้ความร้อนถึง 80-85 ° C ระหว่างการเกิดพอลิเมอไรเซชัน ขนาดของอานม้าที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนั้นนำมาจากหนังสือโดย V.M. Kondrashev และคนอื่น ๆ (ดูวรรณกรรม) วัสดุของแผ่นวาล์วคือไฟเบอร์กลาส STEF-1 ตัวจำกัดเป็นเหล็ก

เนื่องจากตำแหน่งของวาล์วและการคว้านของหน้าต่างกระบอกสูบทำให้ปริมาตรของข้อเหวี่ยงของข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น 41 cm3 (ซึ่งส่งผลให้แรงดันในการไล่อากาศลดลงและส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์สูงสุดลดลง) ดังนั้น -เรียกว่า displacers ติดตั้งในช่องของแก้มเพลาข้อเหวี่ยงและในมุมของจำนวนที่เป็นอันตรายของเหวี่ยง

บนเพลาข้อเหวี่ยงทำจากใยแก้วบนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่ (เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นของขดลวดกับแก้มสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. จะถูกทำเครื่องหมายด้วยรูลึก 0.5 มม.) ในเหวี่ยง ดิสเพลสเซอร์เป็นอะลูมิเนียมครึ่งวงแหวนของส่วนสามเหลี่ยม ติดด้วยสกรู M4 ผลรวมของปริมาตรที่เคลื่อนในห้องเพาะเลี้ยง ร่วมกับปริมาตรที่กระจัดกระจายคือ 79 ซม. 3 ซึ่งมากกว่าการชดเชยการเพิ่มขึ้นของปริมาตรจากตำแหน่งของวาล์วและหน้าต่างที่คว้าน ซึ่งช่วยปรับปรุงการขจัดในท้ายที่สุด

อย่างไรก็ตาม แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในข้อเหวี่ยงนำไปสู่ความจริงที่ว่าข้อมือปกติเริ่มถูกบีบออกจากคลิป สิ่งนี้ถูกค้นพบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก ฉันต้องทำคลิปใหม่และติดตั้งปลอกแขนจากเพลาของรถยนต์ VAZ-2101 ที่ตัด 1 มม. แล้วหันเข้าหากันโดยด้านหน้า ในการปิดผนึกคลิปนั้นใช้วงแหวนยางจากเพลาจุดระเบิดจากเครื่องยนต์รถยนต์ VAZ-2108

ก่อนติดตั้งผ้าพันแขน คลิปจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 200–250 องศาเซลเซียส จากนั้นจาระบี CIATIM-201 ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟต์ถูกยัดเข้าไปในช่องของปลอกแขนหลังจากนั้นคลิปจะถูกติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง ไหล่ของพวกมันซุกเข้าไปในช่องของห้องข้อเหวี่ยง และถอดแหวนกันขับแบบมาตรฐานออกแล้ว นอกเหนือจากงานเหล่านี้แล้ว ยังได้ดำเนินการตามขั้นตอนปกติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะเพื่อปรับปรุงพื้นผิวภายใน กล่าวคือ การทำความสะอาดการหล่อในช่องและหน้าต่าง และการติดตั้งสายเชื่อมต่อข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือโดย I.M. Grigoriev (ดูวรรณกรรม)

ขั้นตอนที่สาม ในระหว่างการทดสอบซ้ำๆ จะมีการตรวจวัดพารามิเตอร์ภายนอก สกรู ลักษณะการไหล และอุณหภูมิสูงสุดของฝาสูบใต้แท่งเทียน ไม่แสดงอุณหภูมิและองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย พลังถูกนำเข้าสู่สภาวะปกติ ระบบจุดระเบิดไม่ได้เปลี่ยนหรือปรับแต่ง เงื่อนไขการทดสอบ: อุณหภูมิอากาศภายนอก - 8°ซ; ความดันบรรยากาศ - 748 มม. ปรอท; เชื้อเพลิงและโหลดภายนอกจะเหมือนกันก่อนการอัพเกรด ตัวกระจายอากาศคาร์บูเรเตอร์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 33.6 มม. เจ็ทหลัก - สูงสุด 2.12 มม. อีฟ = 7.2 ผลการทดสอบของเครื่องยนต์ที่อัพเกรด

ลักษณะของสกรู: Ne = 31.7 hp ที่ 5316 รอบต่อนาที Ce = 0.321 กก./ชม. แรงม้า อุณหภูมิหัว t°C สูงสุด = 204°C; กำลังเพิ่มขึ้น - 22.8 เปอร์เซ็นต์, ประสิทธิภาพ - 25.8 เปอร์เซ็นต์ ลักษณะภายนอก: Ne = 38.2 แรงม้า ที่ 5778 รอบต่อนาที Ce = 0.332 กก./ชม. แรงม้า อุณหภูมิหัว - t°Cmax = 208°C; พลังงานเพิ่มขึ้น - 36.9 เปอร์เซ็นต์ ประสิทธิภาพ - 20.25 เปอร์เซ็นต์ และสุดท้ายขั้นที่สี่ ในการกำหนดค่าที่ไม่มีกระปุกเกียร์และตัวเป่าลม เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 6840 รอบต่อนาที กำลังที่บันทึกไว้คือ 19.6 แรงม้า Ne = 42.2 แรงม้า ที่ 5978 รอบต่อนาที Ce = 0.338 กก./ชม. แรงม้า

ภายใต้คุณลักษณะของมอเตอร์ที่ได้รับการอัพเกรด ใบพัดใหม่ที่มีโปรไฟล์ Wortman FX-63-137 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.6 ม. และระยะพิทช์ 0.8 ม. ได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับความเร็วในการบิน 72 กม./ชม. เมื่อเขาอยู่บนแนวจอดเรือ ได้แรงผลักดัน 152 กก. ก่อนหน้านี้แรงขับของเครื่องยนต์อนุกรมแบบจอดเรือพร้อมใบพัดมาตรฐานถึง 112 กก. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย - 135 กก.อัตราการปีนของรถสามล้อสองที่นั่งที่มีเครื่องยนต์อนุกรมและใบพัดมาตรฐานคือ 1 ม./วินาที

หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยสกรูตัวเดียวกัน - 2.5-2.8 m / s; และด้วยการผลิตใหม่ - 3-3.2 m / s ในขณะที่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงรายชั่วโมงไม่เกิน 9 ลิตร อุณหภูมิของฝาสูบที่ "ร้อน" ของเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้วในระหว่างการบินขึ้นและไต่ระดับที่อุณหภูมิอากาศภายนอกที่ +28°C ไม่เกิน 195°C

บรรทัดล่าง: หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนของการปรับปรุงใหม่ข้างต้นแล้ว การทำงานของเครื่องยนต์ก็ราบรื่นและนุ่มนวลขึ้น การสตาร์ทก็ง่ายขึ้นมาก คุณสมบัติหลักเกือบทั้งหมดได้รับการปรับปรุง: กำลัง, ประสิทธิภาพ, ความต่อเนื่อง และที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ ณ สิ้นเดือนกันยายน 2542 เครื่องยนต์ทำงานในเที่ยวบินเครื่องร่อนเป็นเวลา 32 ชั่วโมงโดยไม่มีความคิดเห็น

ข้าว. 1. หน่วยและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์อนุกรม RMZ-640 "บุไร" ซึ่งผลิตขึ้นใหม่หรือปรับปรุงให้ทันสมัย

ข้าว. 2. แก้ไขทางเข้า (a) และทางออก (b) หน้าต่างของกระบอกสูบ (พื้นผิวของกระบอกสูบถูกปรับใช้ในระนาบของภาพวาด)

ข้าว. 3. ลูกสูบดัดแปลง (พื้นผิวลูกสูบถูกปรับใช้ในระนาบของภาพวาด)

ข้าว. 4. Displacers ในเหวี่ยง: 1 - ห้องข้อเหวี่ยง; 2 - ดิสเพลสเซอร์ (AMg-6); 3 - สกรู M4 (20 ชิ้น)

ข้าว. 5. Displacers บนเพลาข้อเหวี่ยง: 1— เพลาข้อเหวี่ยง; 2 - - displacers (ใยแก้วบนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่); 3 - รู (เจาะ 04 ถึงความลึก 0.5 มม., 20 ชิ้น)

ข้าว. 6. ปลอกแขน: 1 - คลิป (อโนไดซ์ D16T); 2 - วงแหวนซีลยาง (จาก VAZ-2108); 3 - ข้อมือ (จาก VAZ-2101 ครอบตัด)

ข้าว. 7. กล่องวาล์ว: วาล์ว 1 แผ่น (2 ชิ้น); 2 - ตัวกล่อง (AL1); 3 - ปก (AL1); 4 - สกรู M5 (8 ชิ้น)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ข้าว. 8. วาล์วกก: 1 - บ่าวาล์ว (ออร์แกไนต์หรือเคฟลาร์); 2 - สลักเกลียว MZ (4 ชิ้น); 3 - ตัว จำกัด (เหล็ก 2 ชิ้น); แผ่นวาล์ว 4 แผ่น (ไฟเบอร์กลาส STEF-1.2)

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 84